SECCIÓN DE INFRAESTRUCTURAS VIARIAS TIPOS DE ESTUDIO … · Eivissa (E-10) y al tramo de la carretera PM-801, entre la glorieta de Figueretes y el enlace de Can Cifre. Las obras

Departament de Mobilitat, Interior i Medi Ambient Av. d’Espanya, 49 07800 Eivissa (Illes Balears) tel. 971 19 55 28 · fax 971 19 59 11 [email protected] www.conselldeivissa.es

SECCIÓN DE INFRAESTRUCTURAS VIARIAS

TIPOS DE ESTUDIO CLASE CLAVE

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS

SERVICIO OP-12/11-SE

TÍTULO

Pliego de Prescripciones Técnicas para la Contratación del Servicio de Redacción del Proyecto Constructivo de Mejora de la Travesía del 1r Cinturón de Eivissa (Tramo 1, entre enlaces de

“Figueretes” y “Can Cifre”)

CARRETERA

PM 801 DEL PK. 1+030 AL PK. 2+120

TÍTULO COMPLEMENTARIO

Pliego de Prescripciones Técnicas para la Contratación de la redacción del Proyecto Constructivo de la Fase IIa de Mejora de la Travesía del 1r Cinturón de Eivissa.

EQUIPO DE REDACCIÓN

EL JEFE DE SECCIÓN DE INFRAESTRUCTURAS VIARIAS, Antonio Marí Noguera LA INGENIERA TÉCNICA DE OBRAS PÚBLICAS, Verónica Burriel Tur

FECHA DE REDACCIÓN

PRESUPUESTO BASE

18% IVA PRESUPUESTO

TOTAL

SEPTIEMBRE 2011 85.436,36 € 15.378,54 € 100.814,90 €

Pliego de Prescripciones Técnicas para la Contratación de la Redacción del Proyecto Constructivo de la Fase IIa de Mejora de la Travesía del 1r Cinturón de Eivissa. Tramo 1: PM-801 (PK1+030 a PK.2+120)

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CONTRATO DE SERVICIOS, ANEXO 2-CATEGORÍA 12:

ÍNDICE 1. ANTECEDENTES Y PRESCRIPCIONES GENERALES............ ...............................................4 2. OBJETO DEL CONTRATO ................................ ........................................................................5 3. DIRECCIÓN Y AUTORÍA DE LOS TRABAJOS ................ ........................................................6

3.1. Gestión de los trabajos...................................................................................................6 3.2. Autoría de los trabajos....................................................................................................7 3.3. Coordinación en materia de seguridad y salud durante la elaboración del

Proyecto y del Estudio de Seguridad y Salud ................................................................7 3.4. Firmas y fechas ..............................................................................................................7

4. PERSONAL, OFICINA Y MEDIOS A DISPONER POR EL PRO YECTISTA ............................7 4.1. Personal..........................................................................................................................7 4.2. Medios ............................................................................................................................8

5. DESARROLLO DE LOS TRABAJOS...................... ..................................................................8 5.1. Inicio de los trabajos .......................................................................................................8 5.2. Aclaraciones e informaciones complementarias ............................................................8 5.3. Informe sobre la marcha de los trabajos. Seguimiento y control ...................................8 5.4. Detección de disconformidades .....................................................................................9 5.5. Disposiciones que regirán en el contrato .......................................................................9 5.6. Resolución del contrato ..................................................................................................9 5.7. Abono del contrato .......................................................................................................10

6. DOCUMENTACIÓN QUE SE PONE A DISPOSICION DEL CONS ULTOR............................10 7. EXPEDIENTE DEL PROYECTO ..............................................................................................10 8. ALCANCE Y CONTENIDO DEL TRABAJO ................. ...........................................................11 9. TRABAJOS PREVIOS................................ ..............................................................................11 10. PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN..........................................................................................13

10.1 Documentos de que constará el proyecto....................................................................14 10.2 Directrices sobre el contenido de los documentos del proyecto ..................................16

10.2.1 Documento nº. 1: Memoria y Anexos ..............................................................16 MEMORIA........................................................................................................16 ANEJOS A LA MEMORIA ...............................................................................18 Anejo nº 1: Antecedentes ................................................................................18 Anejo nº 2: Cumplimiento de Prescripciones ..................................................18 Anejo nº 3: Características generales y justificación del Proyecto..................18 Anejo nº 4: Cartografía, Topografía y Replanteo ............................................18 Anejo nº 5: Trazado .........................................................................................21 Anejo nº 6: Movimiento de tierras....................................................................21 Anejo nº 7: Estudio de tráfico ..........................................................................22 Anejo nº 8: Firmes y pavimentos .....................................................................22 Anejo nº 9: Climatología, Hidrología y Drenaje ...............................................22 Anejo nº 10: Geología y Geotecnia .................................................................23 Anejo nº 11: Estructuras y muros ....................................................................25 Anejo nº 12: Estudio de la organización y del desarrollo de las obras............26 Anejo nº 13: Señalización, balizamiento y defensas .......................................27 Anejo nº 14: Seguridad vial .............................................................................27 Anejo nº 15: Iluminación ..................................................................................28 Anejo nº 16: Canalizaciones y desvíos de cursos naturales de agua.............28 Anejo nº 17: Servicios afectados .....................................................................28 Anejo nº 18: Expropiaciones............................................................................30 Anejo nº 19: Estudio de Seguridad y Salud.....................................................32 Anejo nº 20: Plan de Obras .............................................................................32 Anejo nº 21: Justificación de Precios...............................................................33 Anejo nº 22: Presupuesto para el conocimiento de la Administración ............33 Anejo nº 23: Medidas correctoras del Impacto Ambiental y Mejoras

Paisajísticas ........................................................................................33 Anejo nº 24: Estudio de la tipología de intersecciones y enlaces, de


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vías lentas y de zonas de adelantamiento .........................................34 Anejo nº 25: Plan de Control de Calidad .........................................................34 Anejo nº 26: Afecciones arqueológicas y paleontológicas ..............................34 Anejo nº 27: Adecuación urbana y elementos de urbanización ......................35 Anejo nº 28: Obras complementarias ..............................................................36 Anejo nº 29: Estudio de gestión de residuos de construcción y

demolición ...........................................................................................36 Otros anejos.....................................................................................................37

10.2.2 Documento nº2: Planos ..............................................................38 Planos de situación general, de conjunto y de planta .....................................38 Perfiles longitudinales......................................................................................39 Perfiles transversales ......................................................................................39 Secciones-Tipo ................................................................................................39 Plantas de drenaje...........................................................................................40 Drenaje transversal..........................................................................................40 Drenaje longitudinal .........................................................................................40 Detalles del drenaje .........................................................................................41 Obras de fábrica ..............................................................................................41 Definición geométrica ......................................................................................41 Definición de armaduras ..................................................................................41 Detalles ............................................................................................................41 Estructuras y muros.........................................................................................41 Definición geométrica ......................................................................................41 Definición de armaduras ..................................................................................42 Detalles ............................................................................................................42 Señalización y seguridad vial ..........................................................................42 Energía eléctrica e iluminación........................................................................43 Expropiaciones ................................................................................................43 Servicios afectados..........................................................................................43 Señalización y ordenación del tráfico durante las obras .................................43 Medidas correctoras de impacto ambiental.....................................................43 Detalles de urbanización .................................................................................43 Otros planos....................................................................................................43

10.2.3 Documento nº. 3: Pliego de Prescripciones Técnicas.....................................45 10.2.4 Documento nº. 4: Presupuesto........................................................................47

11. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL................... ..................................................................49 11.1. Sobre la Memoria Ambiental. .......................................................................................49 11.2. Sobre el Contenido del Estudio de Impacto Ambiental. ...............................................49 11.3. Sobre la Restauración Paisajística y el Tratamiento Paisajístico de la vía..................55 11.4. Sobre las Medidas Contra la Contaminación Acústica ................................................56

12. PRESENTACIÓN DE LOS TRABAJOS................... ................................................................56 12.1. Textos escritos..............................................................................................................56 12.2. Planos...........................................................................................................................56 12.3. Documentación a entregar ...........................................................................................56

13. ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS ..................... ..................................................................57 14. TRAMITACIÓN DE LA INFORMACIÓN PÚBLICA .......... .......................................................57 15. REPLANTEO DEL PROYECTO......................... ......................................................................58 16. PRESUPUESTO .......................................................................................................................58 17. PLAZO DE EJECUCIÓN ................................. .........................................................................59


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1. ANTECEDENTES Y PRESCRIPCIONES GENERALES La carretera E-10, así como el tramo de la C-733 (Eivissa – Portinatx) entre el PK 1+150 y el PK 1+750, son carreteras convencionales con calzadas separadas. Ambas calzadas disponen de una anchura media de plataforma de 9,0 metros y soportan una intensidad media diaria de unos 32.000 vehículos, con un 6,0 % de vehículos pesados. Por su parte, la carretera PM-801 entre la E-10 y Can Cifre (Avenida de Sant Josep), es una vía de dos carriles por sentido, sin mediana. Dispone de una anchura media de plataforma de 12,8 metros y soporta una intensidad media diaria de unos 33.000 vehículos, con un 5,8 % de vehículos pesados. El Plan Director Sectorial de Carreteras de la C.A.I.B, aprobado definitivamente por el Consell de Govern el 16 de octubre de 1.998, define a la carretera E-10 y al tramo de la carretera PM-801, entre la E-10 y Can Cifre, como carreteras de la red primaria básica. Asimismo, el Plan Director Sectorial de Carreteras plantea entre sus criterios de diseño la supresión de todas las travesías urbanas situadas en la red primaria y aquéllas que, situadas en la red secundaria, tengan un tráfico de paso superior a 2.000 vehículos diarios. Por otro lado, las recientes obras de construcción del desdoblamiento de la ronda E-20 y el Nuevo acceso al aeropuerto (PM-801), dan mayor relevancia como red primaria básica al segundo cinturón de Eivissa (E-20), mientras que acentúan el carácter de travesías urbanas al primer cinturón de Eivissa (E-10) y al tramo de la carretera PM-801, entre la glorieta de Figueretes y el enlace de Can Cifre. Las obras mencionadas han dado como resultado una nueva situación que hace necesaria una intervención de adaptación de las vías objeto de estudio, de forma que se consiga dar continuidad a la modernización y mejora de las infraestructuras de acceso a la ciudad de Eivissa. En ese sentido, en fecha 07/03/08 el Conseller Executiu del Departament de Política de Mobilitat i Mediambient autorizó la propuesta de orden de estudio para la redacción del “Pliego de Prescripciones Técnicas para la contratación del Servicio de redacción del Anteproyecto de urbanización del 1r. Cinturón de Eivissa”. Dicho Anteproyecto, realizado en marzo de 2009, incluye una recopilación de datos previos, un estudio de alternativas y anejo ambiental entre otros, de forma que se define en cierto grado la urbanización de dicha vía, dividiendo las actuaciones a realizar en el 1r cinturón de Eivissa en 4 fases correspondientes a los siguientes tramos:

- FASE I: Tramo 2, que comprende la Av. de la Pau entre las actuales rotondas de Figueretes y Can Misses (Ronda E-10)

- FASE IIa: Tramo 1: Av. de Sant Josep de Sa Talaia desde el PK.1+030 al PK.2+120 de la carretera PM-801 (Figueretes – Can Cifre).

- FASE IIb: Tramo 4: Av. de Sant Joan de Labritja (C-733 del PK.1+150 al PK.1+750).

- FASE III: Tramo 3: Av. de la Pau entre Can Misses y Av. de Sant Joan de Labritja (Ronda E-10). Una vez realizado este estudio, en fecha 1 de octubre de 2009 el Conseller Executiu del Departament de Política de Mobilitat i Mediambient autorizó la propuesta de orden de estudio para la redacción del “Pliego de Prescripciones Técnicas para la contratación del Servicio de redacción del Proyecto Constructivo de la 1a Fase de Urbanización del 1r Cinturón de Eivissa. Tramo 2: ronda E-10 (PK.0+000 a PK.0+900)”. El Proyecto Constructivo de la 1a Fase de Urbanización del 1r Cinturón de Eivissa, realizado en marzo de 2011, se aprobó inicialmente por el Pleno del Consell d’Eivissa en sesión extraordinaria de


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20 de mayo de 2011. Actualmente se encuentra en fase de estudio de alegaciones, previa a la aprobación definitiva.

2. OBJETO DEL CONTRATO El presente Pliego de Prescripciones, que formará parte del contrato, tiene la finalidad de describir los trabajos a desarrollar y enumerar las materias que han de ser objeto del estudio; definir las condiciones, directrices y criterios técnicos generales que deben servir de base para la realización de los trabajos encargados; y concretar la redacción y presentación de los diferentes documentos en la realización de los cuales ha de intervenir el proyectista adjudicatario del encargo, para que los trabajos, una vez que quede garantizada su calidad, coherencia y homogeneidad, puedan ser aceptados y recibidos por el Consell Insular d’Eivissa (en adelante CIE). Será de cuenta del Consultor la realización de todo el trabajo necesario para alcanzar el objeto del Contrato, con la única excepción de lo consignado en el epígrafe “Documentación que se pone a disposición del Consultor”. El ámbito de los estudios que se plantean como objeto del contrato es el afectado por la Fase IIa de Mejora de la Travesía del 1r Cinturón de Eivissa, constituido por el tramo de la carretera PM-801 entre el Pk 1+030 y el Pk 2+120. El objeto del contrato constituye la asistencia técnica para la redacción de los siguientes estudios relativos al ámbito anteriormente considerado:

- Proyecto constructivo.

- Estudio de Impacto Ambiental. Dichos trabajos abarcarán la redacción de los documentos citados, así como todas y cada una de las modificaciones o correcciones exigidas por el Director del Proyecto en cualquier fase o etapa de la asistencia hasta su aprobación por parte del CIE. Este encargo comprende la totalidad de los trabajos y servicios a realizar por el proyectista para la redacción de los mencionados estudios y proyectos, de acuerdo con las prescripciones que se establezcan en este Pliego, para que se alcancen los requisitos necesarios para la correcta y completa definición de las obras a ejecutar, así como la redacción de los documentos necesarios para poder realizar los trámites administrativos previos a la ejecución de las obras (evaluación de impacto ambiental, información pública, expropiaciones, etc.). El Proyecto constructivo vendrá definido básicamente por las características siguientes:

- Tipo: Proyecto de Construcción.

- Clase de Proyecto: Mejora de Travesía.

- Carreteras: PM-801.

- Longitud aproximada: 1,090 Km

- Situación: Municipio de Eivissa, en la isla de Ibiza. El Proyecto de construcción, para cuya redacción se solicita el oportuno servicio de ingeniería, contendrá de acuerdo con lo exigido al respecto por la legislación vigente, los documentos: Memoria, Anejos, Planos, Pliego de Condiciones Técnicas Particulares, Presupuestos, Estudio de Seguridad y Salud y estudio de Impacto Ambiental necesarios para definir detalladamente las obras que han de efectuarse y la forma de realizarlas, asegurando la normalización de los materiales a emplear y de las distintas unidades de obra a ejecutar, con el fin de conseguir los resultados óptimos, conjugando los puntos de vista técnico y económico, tanto en la fase de construcción de las obras como en la de su conservación y explotación. Así mismo, el proyecto debe proporcionar a los posibles licitadores una información completa que les


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permita valorar las obras proyectadas con suficiente precisión y, en consecuencia, presentar sus ofertas convenientemente documentadas. Los trabajos a desarrollar son los propios de un proyecto constructivo de carreteras con los requerimientos derivados del carácter de la carretera objeto del proyecto y teniendo en cuenta que la finalidad de las obras es la urbanización de dicha vía. En ese sentido, el proyecto redactado deberá seguir las directrices establecidas en el anteproyecto de urbanización del 1r Cinturón de Eivissa anteriormente citado, de acuerdo con el Director del Proyecto, dentro del ámbito de estudio del presente pliego, es decir, su tramo 1 correspondiente a la FASE IIa de Mejora de la Travesía de la PM-801 entre el PK 1 +030 y el PK 2+120 , según las fases de ejecución establecidas en dicho anteproyecto. Asimismo, se deberá coordinar con el proyecto constructivo de la Fase I.

3. DIRECCIÓN Y AUTORÍA DE LOS TRABAJOS 3.1. Gestión de los trabajos

La dirección, seguimiento, control y la aceptación de los trabajos de redacción de los estudios corresponden al CIE. Desde el Departamento Mobilitat, Interior i Medi Ambient se designará al Ingeniero Director de los trabajos de referencia. El Ingeniero Director desempeñará una función coordinadora y establecerá los criterios y líneas generales de la actuación del Consultor, quien realizará los necesarios trabajos de cálculo y detalle. En consecuencia, no será responsable, directa o solidariamente de lo que, con plena responsabilidad técnica y legal, proyecte o calcule el Consultor. En particular, el Ingeniero Director determinará los siguientes aspectos:

- Dará el visto bueno final a los proyectos, mediante un acta de recepción de los trabajos.

- Interpretará el Pliego de Prescripciones Técnicas y demás condiciones establecidas en el contrato o en otras disposiciones legales.

- Establecerá y concretará los criterios al Consultor y supervisará el desarrollo de los trabajos.

- Emitirá las certificaciones para el abono de los trabajos, de acuerdo con lo establecido en el Pliego de Condiciones Administrativas Particulares del Contrato.

- Facilitará al Consultor toda la documentación habida hasta el momento sobre el proyecto de referencia.

Para poder llevar a cabo las labores de seguimiento y control, el personal del CIE tendrá acceso en cualquier momento a los datos y documentos que el proyectista esté elaborando sea cual sea el estado de desarrollo en el que se encuentren. A estos efectos, el proyectista facilitará en lo posible la revisión de los trabajos en curso, dentro de su propia oficina, al personal designado por el CIE. El CIE se reserva el derecho de redactar él mismo, o mediante terceros, cualquier parte del proyecto encargado. Con esta finalidad, el proyectista facilitará los datos precisos con la antelación necesaria para que se puedan llevar a cabo los mencionados trabajos sin que ninguno de los plazos pactados con el CIE se vean afectados. En todo caso, si bien el proyectista no está obligado a asumir el contenido del trabajo encargado por el CIE a terceros, sí que se responsabilizará del cumplimiento de los plazos y de realizar los trabajos precisos para el perfecto acoplamiento de la parte encargada a terceros una vez incorporado al


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proyecto. El CIE, juntamente con el proyectista, establecerán en cada caso y al inicio de los trabajos, el régimen de reuniones de trabajo a desarrollar con el equipo de redacción, así como su contenido.

3.2. Autoría de los trabajos La autoría de los trabajos recae en el Delegado del Proyectista. El Delegado del Proyectista, como Autor del Proyecto, se responsabiliza plenamente de las soluciones proyectadas, de los cálculos, de las definiciones, de las medidas y de otros contenidos del Proyecto, excepto que haya hecho constar de manera fehaciente y por escrito, su disconformidad con alguno (o algunos) de los criterios o soluciones que hayan sido establecidos por el CIE.

3.3. Coordinación en materia de seguridad y salud d urante la elaboración del Proyecto y del Estudio de Seguridad y Salud

La autoría del Estudio de Seguridad y Salud recae en el responsable/coordinador en materia de seguridad y salud durante la elaboración del Proyecto. El responsable/coordinador en materia de seguridad y salud durante la elaboración del Proyecto se responsabiliza plenamente del contenido del Estudio de Seguridad y Salud y de la adecuación a la normativa de aplicación y, concretamente, a la Ley 31/95, de 8 de noviembre de prevención de riesgos laborales y al Real Decreto 1627/97, de 24 de octubre, por el que se establecen disposiciones mínimas de seguridad y salud en las obras de construcción.

3.4. Firmas y fechas El Proyecto objeto del presente encargo, deberá estar firmado por un Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, o bien por un Ingeniero Técnico de Obras Públicas con competencias en obras de carreteras, en calidad de Autor y dispondrá del visado del Colegio Profesional correspondiente. El responsable/coordinador en materia de seguridad y salud durante la elaboración del Proyecto firmará el Estudio de Seguridad y Salud, que será visado como parte integrante del Proyecto. Los documentos del Proyecto que requieran una responsabilidad especial, según el criterio del Consell Insular d’Eivissa, tendrán que firmarse por el técnico responsable de su elaboración, que lo será, además, de la exactitud de la trascripción del contenido de dichos documentos. Se fecharán todos los documentos del Proyecto, expresando el lugar, mes y año de redacción.

4. PERSONAL, OFICINA Y MEDIOS A DISPONER POR EL PRO YECTISTA 4.1. Personal El personal que en cada fase de la realización del Proyecto deberá formar parte del equipo del Proyectista, será el idóneo en titulación y experiencia para la buena marcha de los trabajos y la responsabilidad requerida. El CIE valorará libremente la idoneidad de las personas asignadas a la redacción del Proyecto y podrá exigir cuando lo considere oportuno, la sustitución de parte o de la totalidad del personal asignado a la redacción del Proyecto. El Proyectista deberá aceptar y cumplir esta sustitución en el plazo de las dos semanas siguientes a la comunicación hecha por el CIE. Cualquier cambio en el personal asignado a la redacción del Proyecto, deberá ser comunicado y aceptado por el CIE. El Proyectista nombrará un Delegado con la titulación académica de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, o bien un Ingeniero Técnico de Obras Públicas con competencias en obras de carreteras, que será el Autor del Proyecto y que tendrá que ser aceptado por el CIE. El delegado proyectista


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debe estar capacitado suficientemente para representar al Proyectista frente al CIE durante el periodo de vigencia del Contrato, y podrá ser el propio Proyectista. En el documento a la oferta, se explicitará con detalle el personal facultativo que bajo la dependencia del Delgado, llevará cabo los estudios especializados. Cuando se trate de colaboraciones externas al Proyectista, éste aceptará expresamente dichas colaboraciones.

4.2. Medios El Proyectista se obliga a disponer de todos los medios e instalaciones necesarios (fax, teléfono, correo electrónico, aparatos específicos, mobiliario, etc.) para un correcto desarrollo de los trabajos encargados; especialmente los que se refieren a herramientas informáticas, tanto de cálculo como de gestión y diseño gráfico interactivo, así como alguno de los periféricos recomendados para el intercambio de información referidos en este Pliego.

5. DESARROLLO DE LOS TRABAJOS 5.1. Inicio de los trabajos Se considera como fecha inicial de los trabajos la fecha de formalización del contrato. Dentro de los cinco días hábiles contados a partir de la fecha inicial, el Proyectista deberá recoger la documentación reseñada en el apartado 6, levantándose acta de la entrega.

5.2. Aclaraciones e informaciones complementarias Durante la redacción del Proyecto, el Proyectista podrá solicitar al CIE todo tipo de aclaraciones e informaciones complementarias y dejar constancia de las consideraciones que crea oportunas. El CIE procurará atender en la medida que sea posible dichas comunicaciones, ahora bien, la falta o el retraso en la respuesta no se considerará en ningún momento como causa de defectos, faltas o retrasos en la redacción del Proyecto, dado que es obligación del Proyectista desarrollarlo sin más aportaciones del CIE que las que figuren en este pliego. Sólo se considerarán justificados los retrasos que se hayan producido a causa de la entrega retrasada de algún documento o de datos que debe suministrar el CIE; en este caso el retraso aceptado, como máximo, será el equivalente al desfase existente entre la fecha en que CIE tenía que hacer la entrega y la fecha real.

5.3. Informe sobre la marcha de los trabajos. Segui miento y control Mensualmente, y mientras dure la redacción del Proyecto, el Proyectista está obligado a informar detalladamente y por escrito al CIE, del estado de desarrollo de los trabajos en curso. También facilitará al CIE los datos correspondientes a la actualización del Programa de Trabajos vigente. El informe correspondiente se entregará al CIE dentro de los cinco primeros días del mes siguiente. A los efectos de seguimiento y control de los trabajos, el CIE podrá requerir cuando lo considere necesario, al Delegado o a cualquiera de los técnicos que integren el equipo del Proyectista, para examinar los trabajos, recibir las explicaciones que se soliciten sobre la marcha de las tareas en curso o de cualquier otra cuestión. Por otro lado, el personal adscrito al CIE queda facultado, cuando se considere necesario, para recoger la información y/o realizar las comprobaciones necesarias, de los documentos concluidos del Proyecto (o en elaboración), y el Proyectista queda obligado a prestar la asistencia que le sea requerida para este fin.


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Se realizarán como mínimo dos reuniones mensuales, en la sede del CIE, para el seguimiento y control de los trabajos, en las que el Proyectista aportará la documentación que se haya acordado con el CIE con especial atención en que los documentos y planos sean inteligibles. Con este objetivo se escogerán las escalas de representación y colores más adecuados para los documentos gráficos. El Proyectista llevará a dichas reuniones un plano de conjunto que dé idea de la solución global propuesta. De estas reuniones, así como de las entregas parciales del trabajo se levantarán las correspondientes actas, que serán redactadas por el Proyectista y entregadas al CIE dentro de los tres días naturales siguientes a la fecha de la reunión celebrada. Además, la Administración o sus representantes podrán, en todo momento, inspeccionar y dirigir la marcha de los trabajos o recoger datos con vistas al cumplimiento del Contrato.

5.4. Detección de disconformidades Si en una inspección de la ejecución de los trabajos por parte del CIE, o en la documentación entregada, se detectara y comprobara cualquiera de las siguientes disconformidades:

- La formulación y redacción del Proyecto no se desarrolla con el personal y los medios ofertados (o con otras alternativas aceptadas por el CIE).

- Se ha producido incumplimiento de cualquier término parcial de los indicados en el Programa de Trabajos vigente y aprobado por el CIE.

- Se detecta y comprueba el incumplimiento en el Proyecto de normativas vigentes y/o el incumplimiento de cualquier apartado de este Pliego.

El CIE, en dichos casos, se atribuye la facultad de efectuar por si mismo o mediante terceros, la redacción o repetición de las partes del proyecto afectadas por dichas disconformidades, descontando los importes correspondientes a la cantidad a abonar al Proyectista por la redacción del Proyecto entero. En especial, el CIE se reserva el derecho de comprobar, por sí mismo o mediante terceros, la bondad de las medidas obtenidas a través de los planos; y en caso de producirse desacuerdos por causas atribuibles al Proyectista, los gastos de dicha comprobación serán a cargo del Proyectista, el cual deberá rehacer los documentos afectados por las disconformidades con los datos correctos y sin ningún cargo adicional. La realización de cualquiera de las tareas referidas anteriormente no eximirá al Proyectista del cumplimiento de los términos pactados.

5.5. Disposiciones que regirán en el contrato Regirán, complementariamente o sustitutivamente a este pliego de prescripciones técnicas particulares, las disposiciones siguientes, con prelación correspondiente al orden en que se exponen:

- Ley 30/2007, de 30 de octubre, de Contratos de Sector Público.

- R.D. 1098/2001. Reglamento general de la Ley de Contratos de las Adm. Públicas, en lo que no contradiga a la Ley 30/2007.

- Ley 5/90 de Carreteras de la CAIB.

- Ley de Carreteras 25/1988, de 29 de julio.

- Reglamento General de Carreteras, aprobado por Real Decreto 1812/1994, de 2 de septiembre.

- Cualquier otra disposición legal vigente que le sea de aplicación.

5.6. Resolución del contrato


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La Administración podrá resolver el Contrato en caso de incumplimiento de las cláusulas del mismo.

5.7. Abono del contrato El Contrato se abonará al precio ofertado mediante certificaciones mensuales de los trabajos efectuados. Se retendrá una partida del cinco por ciento (5%) para su abono posterior, una vez atendidas por el Consultor las fases posteriores a la entrega del Proyecto que procedan (aprobación inicial, información pública, estudio de alegaciones, modificaciones, correcciones, etc.) hasta la obtención de la Declaración de Impacto Ambiental, si fuera preceptiva, y en cualquier caso hasta el informe de aprobación de los trabajos por parte de la Sección de Infraestructuras Viarias del CIE.

6. DOCUMENTACIÓN QUE SE PONE A DISPOSICION DEL CONS ULTOR Se pondrá a disposición del Consultor redactor del proyecto la documentación siguiente: cartográfica existente (escala 1:5.000), datos de tráfico y datos de accidentes. También se facilitarán los documentos disponibles relacionados con el “Anteproyecto de Urbanización del 1r Cinturón de Ibiza” y el Proyecto Constructivo de la Fase I de Urbanización del 1r Cinturón de Eivissa . El Consultor realizará las copias de la citada documentación en el plazo que le marque el Director del Estudio. La Administración proveerá, asimismo, de credenciales al personal del Consultor que precise operar o tomar datos o informes en otros Organismos oficiales, para que pueda llevar a cabo su misión sin impedimentos. El Consultor deberá recabar, del Consell Insular, de los diversos Ayuntamientos afectados y empresas cuyos servicios se vean afectados, la información que estime necesaria para la redacción de los Estudios encargados. Por otro lado, será por cuenta del Consultor la obtención de todos los permisos y licencias que se requieran para la ejecución de los trabajos encomendados, así como el abono de impuestos, cánones, etc., que dé lugar el desarrollo de los mismos, los cuales deben considerarse integrados en los precios ofertados.

7. EXPEDIENTE DEL PROYECTO El Proyectista, simultáneamente al desarrollo del Proyecto, generará un expediente que recogerá la totalidad de los datos, cálculos y operaciones que se hayan utilizado en el estudio y la formulación efectuados. Este expediente estará siempre a disposición del CIE, a efectos de control y comprobación de la calidad en la elaboración del Proyecto. El expediente del Proyecto tendrá el contenido siguiente:

- Datos de campo topográficos.

- Hojas de campo referentes a recogidas de datos y comprobaciones hechas “in situ”.

- Copias de todos los planos utilizados para la comprobación, con las anotaciones resultantes.

- Detalles sobre los programas informáticos utilizados.

- Constancia de los controles de calidad de medidas, cálculos y operaciones realizados por el Proyectista.


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- Información relativa a servicios afectados, Planes Urbanísticos, servidumbres, etc.

- Actas de las reuniones celebradas.

- Cualquier otra información que el CIE (o el Proyectista) consideren adecuada.

8. ALCANCE Y CONTENIDO DEL TRABAJO El ámbito de los estudios que se plantean a continuación está constituido por el tramo correspondiente a la carretera PM-801 entre el Pk 1+030 y el Pk 2+120. El objeto del contrato constituye la asistencia técnica para la redacción de los siguientes estudios relativos al ámbito anteriormente considerado:

- Proyecto constructivo.

- Estudio de Impacto Ambiental y tramitación, en su caso, de su Declaración de Impacto Ambiental. La definición funcional y técnica no puede realizarse de forma aislada del conjunto de la red de carreteras. Por ello y para definir con precisión todos los aspectos que pudieran incidir sobre el desarrollo del presente Proyecto, los trabajos se ejecutarán utilizando como base el Anteproyecto constructivo del 1r Cinturón de Ibiza y el Proyecto constructivo de la Fase I de Urbanización del 1r Cinturón de Eivissa, y planificándose en las siguientes etapas metodológicas:

- Trabajos previos.

- Proyecto constructivo. El Estudio de impacto ambiental se irá desarrollando paralelamente a los estudios del Proyecto constructivo. Se redactarán los documentos oportunos y se realizarán los trámites administrativos que establezca la legislación ambiental vigente.

9. TRABAJOS PREVIOS Se obtendrán los antecedentes técnicos y se llevarán a cabo una serie de trabajos previos con objeto de obtener los datos básicos necesarios para definir en líneas generales las diferentes soluciones al problema en cuestión y poder determinar la solución óptima que definirá el proyecto constructivo. Como antecedente principal para la redacción del Proyecto Constructivo se utilizará, como ya se ha dicho anteriormente, el Anteproyecto de Urbanización del 1r Cinturón de Ibiza y concretamente, lo referente a su Fase IIa, es decir, el tramo de la carretera PM-801 comprendido entre el enlace de “Figueretes” y el enlace de “Can Cifre”, así como el Proyecto constructivo de la Fase I de Urbanización del 1r Cinturón de Eivissa. El Director del Proyecto podrá solicitar al Consultor en cualquier momento los datos básicos y estudios obtenidos de estos trabajos previos para su consulta y supervisión. Posteriormente, durante la redacción, estos trabajos se desarrollarán con el grado de detalle necesario con objeto de poder definir convenientemente la solución óptima en el Proyecto constructivo. Se ejecutarán, entre otros, los siguientes trabajos previos a realizar por el Consultor:

1. Topografía.

2. Geología y Geotecnia


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3. Hidrología y climatología

4. Inventario de firmes


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10. PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN El Proyecto Constructivo de la Fase IIa de Mejora de la Travesía del 1r Cinturón de Ibiza, correspondiente al tramo de la carretera PM-801, avenida de Sant Josep de sa Talaia, comprendido entre el enlace de Figueretes y Can Cifre, se redactará con el detalle necesario para hacer factible su construcción, posterior explotación y con previsión de las medidas correctoras de los impactos ambientales previstos. El Proyecto deberá quedar totalmente definido en todos sus aspectos, de forma que el grado de detalle en la realización de los trabajos de cálculo y diseño, permitirá definir todas las obras de infraestructura necesarias para la puesta en servicio de la carretera y garantizarán la ejecución de las obras objeto del presente Pliego sin la intervención del autor o autores del documento. El Proyecto entregado deberá contener todos los documentos necesarios para poder realizar completamente la contratación y ejecución de las obras, de forma que se garantice su construcción y funcionamiento. De este modo, se redactarán los documentos Memoria y Anejos a la Memoria, Planos, Pliego de Prescripciones y Presupuesto, todo ello siguiendo las directrices marcadas por el Director del Proyecto, a cuya aprobación se deberán someter los documentos. Una vez aceptados y confirmados éstos por la Dirección del Proyecto, se procederá a su edición y encuadernación. Se considerarán finalizados los trabajos objeto del presente Pliego una vez aprobado el Proyecto Constructivo por parte del CIE. Sin carácter restrictivo, en esta fase se deberán completar las actividades principales que se indican a continuación, las cuales se incluyen a título orientativo y, en todo caso, deberán ser concretadas y especificadas por el Director del Proyecto.


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10.1 Documentos de que constará el proyecto El Proyecto Constructivo de mejora de la carretera constará, como mínimo, de los siguientes documentos parciales que se adaptarán en lo posible a la estructura que se indica a continuación: DOCUMENTO NÚM. 1: MEMORIA Y ANEJOS

- MEMORIA

- ANEJOS A LA MEMORIA:

Anejo nº 1: Antecedentes

Anejo nº 2: Cumplimiento de Prescripciones

Anejo nº 3: Características generales y justificación del Proyecto

Anejo nº 4: Cartografía, Topografía y Replanteo

Anejo nº 5: Trazado

Anejo nº 6: Movimiento de tierras

Anejo nº 7: Estudios de tráfico

Anejo nº 8: Firmes y pavimentos

Anejo nº 9: Climatología, Hidrología y Drenaje

Anejo nº 10: Geología y Geotecnia

Anejo nº 11: Estructuras y muros

Anejo nº 12: Estudio de la organización y desarrollo de la obra y afección al viario urbano

Anejo nº 13: Equipamiento urbano

Anejo nº 14: Señalización, balizamiento y defensas

Anejo nº 15: Seguridad vial

Anejo nº 16: Iluminación

Anejo nº 17: Canalizaciones y desvíos de cursos naturales de agua

Anejo nº 18: Servicios afectados

Anejo nº 19: Expropiaciones

Anejo nº 20: Estudio de Seguridad y Salud

Anejo nº 21: Plan de Obras

Anejo nº 22: Justificación de precios

Anejo nº 23: Presupuesto para el Conocimiento de la Administración

Anejo nº 24: Medidas correctoras de Impacto Ambiental y Mejoras Paisajísticas.

Anejo nº 25: Estudio de tipología de intersecciones y enlaces, vías lentas y zonas de adelantamiento

Anejo nº 26: Plan de Control de Calidad, valorado

Anejo nº 27: Afecciones arqueológicas y paleontológicas

Anejo nº 28: Obras Complementarias

Anejo nº 29: Estudio de gestión de residuos de construcción y demolición DOCUMENTO Nº 2: PLANOS

- Plano índice y de situación general

- Plano de estado actual a escala 1:5.000

- Plano de conjunto a escala 1:5.000

- Plano de planta a escala 1:1.000

- Detalles de trazado a escala 1:200 o 1:500


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- Plano de planta de replanteo a escala 1:5.000

- Perfiles longitudinales 1:1.000 horizontales y 1:100 verticales

- Perfiles transversales

- Secciones tipo de los diferentes tramos

- Plantas de pavimentación

- Plantas de drenaje

- Drenaje transversal

- Drenaje longitudinal

- Detalles de drenaje

- Obras de fábrica

. Definición geométrica

. Definición de armaduras

. Detalles

- Estructuras y muros

. Definición geométrica

. Definición de armaduras

. Detalles

- Señalización, balizamiento y defensa

- Mobiliario urbano

- Energía eléctrica y iluminación

- Expropiaciones

- Servicios afectados

- Señalización y ordenación del tráfico durante las obras

- Desvíos provisionales

- Obras complementarias

- Vegetación (siembras y plantaciones) y elementos de riego y mantenimiento

- Arqueología, ordenación estética y paisajística DOCUMENTO Nº 3: PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS DOCUMENTO Nº 4: PRESUPUESTOS - Mediciones

- Estadística de Partidas y Conjuntos

- Cuadros de Precios nº. 1 y nº. 2

- Presupuestos Parciales

- Presupuesto General Ni el contenido ni el número de los documentos parciales enumerados es limitativo, de forma que tales documentos podrán verse modificados en cualquier momento y en cualquier fase, tanto en número como en contenido, a juicio del Director del Proyecto, quien podrá solicitar documentos parciales diferentes a los especificados en el presente pliego, con el grado de detalle que crea oportuno, así como también eliminar o exigir mayor detalle y/o profundidad a documentos parciales aquí recogidos, más aún teniendo en cuenta que a continuación simplemente se enumeran algunos documentos que se consideran necesarios para la correcta definición del proyecto, y que tan sólo se indican de forma general las directrices para desarrollar su contenido.


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10.2 Directrices sobre el contenido de los document os del proyecto El contenido de los documentos del Proyecto que se especifica en esta cláusula no es limitativo, ya que por Proyecto se debe entender el conjunto de documentos que en cada caso se precisen, estudiados y redactados en la forma y con el detalle necesarios para que la obra quede completamente definida, y para que de acuerdo con estos, cualquier facultativo con la titulación requerida pueda dirigir las obras correspondientes. El Proyecto se estructurará según un índice de contenido que figurará al inicio de cada uno de los tomos en los que se haya encuadernado el Proyecto. Para cada tomo se deberá destacar aquella parte del índice que le corresponda.

10.2.1 Documento nº. 1: Memoria y Anexos En un primer apartado, la memoria deberá incluir una exposición de los antecedentes con la relación de aquellos estudios y proyectos relacionados con el objeto de encargo de los cuales se indicará el organismo o entidad promotora, la empresa que los ha elaborado, su fecha de aprobación, etc. Se indicará el objeto del proyecto, la situación actual, las necesidades a satisfacer y la justificación de la solución adoptada en los aspectos técnicos y económicos, así como la explicación de cómo se ha adaptado la solución al Plan Territorial Insular y al Planeamiento Municipal. Se hará especial referencia a la explotación de la carretera y sus elementos funcionales, intersecciones, obras singulares, requerimientos estéticos y ambientales y condicionantes de tipo urbanístico, geológico e hidrológico. Se describirán las obras proyectadas de manera clara, concisa, completa y ordenada, y la secuencia de su ejecución. También se incluirán en la memoria el plazo propuesto para la ejecución de la obra, las fórmulas de revisión de precios, propuesta de clasificación del Contratista, etc. Igualmente se indicarán en la memoria los datos recogidos y utilizados, el replanteo, los métodos de cálculo y los materiales a utilizar; también se hará referencia a los servicios afectados, expropiaciones, plan de obras, presupuestos y cualquier otro extremo que sea conveniente incluir para una mejor comprensión del contenido del Proyecto. La Memoria contará con un índice de los documentos que contiene. Los anexos tienen que ser la justificación de cualquier afirmación hecha en la memoria. MEMORIA La Memoria del Proyecto tendrá la profundidad necesaria para una descripción concisa y completa del mismo, estructurándose como mínimo en los siguientes apartados:

1. Antecedentes

2. Objeto del Proyecto

3. Estado actual (descripción del estado del terreno, servicios, accesos, instalaciones, tráfico, condicionantes, etc.)

4. Condicionantes ambientales.

5. Situación urbanística del suelo

6. Descripción de las obras


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7. Justificación de las soluciones adoptadas en los aspectos técnicos, económicos, paisajísticos y ambientales, tanto de los diseños como de métodos constructivos, criterios de cálculo utilizado, justificación del trazado definido y normativa aplicable.

8. Contratación y ejecución de las obras:

8.1. Propuesta de clasificación del Contratista

8.2. Propuesta de sistema de adjudicación

8.3. Clasificación del tipo de obra según el artículo 106 de la Ley 30/2007 de Contratos del Sector Público

8.4. Cumplimiento del artículo 125 del Reglamento general de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas aprobado por R.D. 1.098/2001 de 12 de octubre, en el sentido explicitado en el art. 127 del mismo.

8.5. Fórmula de revisión de precios

8.6. Plan de Obras

8.7. Plazos de Ejecución y Garantía

9. Precios

10. Resumen de Presupuestos

11. Presupuesto para Conocimiento de la Administración

12. Documentos que integran el Proyecto

13. Conclusiones El conjunto de apartados, antes descritos, comprenderán junto con los anejos a la Memoria todo el conjunto de información necesaria para la correcta comprensión del proyecto, de las necesidades por éste cubiertas y de todos los factores que han conducido a la solución adoptada.


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ANEJOS A LA MEMORIA Los anejos a la Memoria comprenderán todos los aspectos complementarios, no esenciales, de la información aportada en la memoria. Además de los anejos, se redactarán en general los documentos separados que corresponda, a fin de efectuar las solicitudes de autorizaciones administrativas pertinentes (obras hidráulicas, Patrimonio, expropiaciones, medio ambiente, etc.) El Consultor aportará los que considere adecuados, previa consulta al Director de los trabajos, tanto en número como en contenido y orden, debiendo figurar al menos los enumerados en el apartado correspondiente a “Documentos de que constará el Proyecto” del presente pliego, algunos de los cuales se detallan a continuación:

Anejo nº 1: Antecedentes En este anexo se adjuntará toda aquella documentación considerada conveniente para informar de las diferentes fases administrativas para las que ha discurrido el Proyecto hasta el momento de su redacción; así como la información del entorno del ámbito de actuación, proyectos cercanos y otros condicionantes del entorno. Entre otros documentos, tendrán que estar: las aprobaciones de los estudios y proyectos relacionados con el objeto del encargo, la Declaración de Impacto Ambiental, el encargo o autorización para la redacción del Proyecto y la correspondiente orden de estudio del Departamento de Mobilitat, Interior i Medi Ambient del Consell Insular d’Eivissa.

Anejo nº 2: Cumplimiento de Prescripciones Se expondrán todas las prescripciones que se hayan establecido a la aprobación definitiva del proceso informativo y en la Declaración de Impacto. Para cada una de estas indicaciones, se informará detalladamente cómo se han tenido en cuenta en la redacción del Proyecto. Se hará una relación de aquellas prescripciones que se deberán cumplir en la fase de ejecución de la obra, especialmente de aquellas que provienen de la Declaración de Impacto.

Anejo nº 3: Características generales y justificaci ón del Proyecto En este anejo se explicarán las características generales que definen el proyecto, detallando los criterios de diseño y dimensionamiento que se han seguido para definir la solución adoptada y justificando el trazado definido.

Anejo nº 4: Cartografía, Topografía y Replanteo El presente anexo tiene por objeto la definición y alcance de los trabajos y documentos de topografía a realizar por el adjudicatario del Contrato para la redacción del proyecto. El primer dato para estudiar el trazado es la cartografía del área seleccionada para implantar la nueva obra, de forma que deberá abarcar un área lo suficientemente amplia como para contener sobradamente las zonas por las que se puedan emplazar las posibles alternativas previstas para solucionar el proyecto. Se pondrá a disposición del Consultor redactor del proyecto la cartografía de la que dispone el CIE, a escala 1:5.000, de forma que la completará a su costa, con la extensión, precisión y detalle requeridos por el Proyecto.


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En este anexo se incluirá dicha cartografía, así como la totalidad de datos recogidos específicamente para el Proyecto Constructivo, referentes a las carreteras, ramales, caminos y cauces o lechos afectados; la topografía de detalle para la implantación de estructuras y muros; la de obras de fábrica y drenajes existentes; la de la localización en planta y alzado de los servicios existentes, así como cualquier otro dato que pueda ser necesario para la completa definición de los trabajos que se tienen que llevar a término. Se trata de obtener una base topográfica del entorno del proyecto y de la zona objeto de proyecto en soporte digital de la planimetría y de la altimetría que garantice la precisión suficiente para la correcta definición del proyecto y posterior replanteo y ejecución de las obras. El plano topográfico curvado resultante de los trabajos tendrá una definición adecuada para una escala 1:500, estructurado en capas o niveles temáticos, y un modelo digital del terreno con representación de curvas de nivel, líneas de rotura y elementos singulares. A continuación se plantean algunas prescripciones que tendrá que tener en cuenta el Consultor para la realización de la topografía: Poligonal básica: Para poder disponer de la información topográfica necesaria para la definición de las obras, se establecerá una poligonal básica referida a los puntos geodésicos, dejando constancia en el terreno de los vértices de la poligonal mediante hitos Feno, clavos de hierro recibidos con hormigón u otros medios que garanticen su permanencia. De cada uno de ellos se realizará un croquis con referencias, coordenadas, cota y una fotografía a color que se recogerán en el proyecto. Los ángulos de la poligonal se medirán como mínimo dos veces en círculo directo y círculo inverso. Las distancias se medirán como mínimo dos veces desde cada vértice. Se establecerán con toda exactitud las coordenadas de los vértices de dicha poligonal, de forma que puedan ser restituidos en caso de ser removidos. Servirá para dar coordenadas UTM y cotas a los Puntos de Apoyo, y como punto de partida a las poligonales formadas para las bases de replanteo. Sus lados serán, como máximo, de 2 Km. Se enlazará en planta con los vértices de la R.G.N., y se les dará cota geométrica a partir de un punto de la red de Nivelación de Alta Precisión (NAP) o, en su defecto, de la red de Nivelación de Precisión (NP), cerrando en otro de la misma red o mediante un itinerario de ida y vuelta al primer punto. Las coordenadas y cotas se obtendrán por compensación de la poligonal con los errores de cierre, debiendo ser éstos inferiores a las tolerancias máximas admisibles. Estas tolerancias son: - Error angular ≤ 10.(N)1/2 seg. centesimales; N=Núm. de vértice. - Error lineal (después de compensación angular) ≤ 50.(K)1/2 mm. - Error en cota ≤ 8.(K)1/2 mm., K=longitud del itinerario en Km.

Bases de replanteo: Partiendo de los vértices de la poligonal básica, se establecerán nuevas poligonales de aproximación al trazado definitivo. Los vértices de estas poligonales se nivelarán geométricamente a partir de los vértices NAP utilizados en la nivelación de la red básica para darles cota. Se situarán a distancias que permitan su uso satisfactorio para las necesidades de las obras (distancia media del orden de unos 200 m), de forma que permitan su utilización como bases de replanteo del trazado por bisección o polares, una vez definido éste, y al mismo tiempo sirvan para realizar los levantamientos topográficos para obtener la cartografía de detalle necesaria para la correcta definición de elementos concretos del proyecto, tales como estructuras, obras de fábrica, canalizaciones, intersecciones, servicios y servidumbres, etc. Las bases se situarán fuera de la zona de obras y alejadas del eje.


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Las bases de replanteo se señalizarán con el sistema más adecuado, en función de la zona de su implantación, pero siempre en forma tal que se garantice su permanencia fuera de la zona de obras y alejadas del eje, utilizando hitos Feno, clavos sobre obras de fábrica o tubos de hierro embebidos en macizos de hormigón. En cualquier caso, el Consultor se encargará de reponer las bases removidas o desaparecidas, previamente a la realización de les operaciones de comprobación del replanteo de las obras. La precisión del trabajo en tolerancias será la siguiente: - Error angular ≤ 15.(N) 1/2 seg. centesimales; N=Núm. de vértice. - Error lineal (después de compensación angular) ≤ 50. (K) 1/2 mm. - Error en cota ≤ 12.(K) 1/2 mm, K= longitud del itinerario en km.

De las bases de replanteo se darán croquis-reseña que contendrán referencias, fotografías, acceso, emplazamiento, denominación y lista de sus coordenadas "x", "y" y "z". Se facilitarán igualmente los datos para el correcto replanteo de las estructuras y otros elementos singulares del Proyecto. Además de los trabajos expuestos anteriormente y de los que el Director del Proyecto considere oportunos, el Consultor deberá realizar los siguientes trabajos de campo y gabinete:

1. Levantamientos parciales a escala 1:1000 en caso de que la cartografía ejecutada por el Consultor en los trabajos previos deje zonas sin restituir.

2. Levantamientos taquimétricos a escalas 1:200 o 1:500 de las zonas en que vayan a emplazarse obras de fábrica o drenaje, estructuras o túneles, así como de las obras de fábrica y obras de drenaje que hayan de ampliarse.

3. Levantamiento de perfiles longitudinales (X, Y, Z) y perfiles transversales en las zonas en que se deba actuar en las conexiones con vías rurales, provinciales y estatales, a los efectos del diseño de las intersecciones o enlaces.

4. Replanteo y estaquillado del eje cada 20 m, y obtención del perfil longitudinal mediante su nivelación así como de los puntos singulares, si se solicita expresamente.

Después de la comparación de esta nivelación del eje con el perfil obtenido de la restitución se corregirán las rasantes si fuera necesario.

5. Obtención de los perfiles transversales en cada punto replanteado, con la longitud necesaria en función de la zona de ocupación.

6. Fijación, en los planos, de los servicios afectados, con el fin de estudiar su modificación si fuera necesario.

7. Al inicio del trabajo el Consultor situará sobre la cartografía los límites o señales indicativos de hitos o placas quilométricas existentes en la carretera actual.

8. Se obtendrán, mediante coordenadas de puntos de su eje, las alineaciones en planta y alzado de las carreteras, caminos o de otras infraestructuras con las que se conecte, sobre las que se pase, o de las que deban cruzar por encima. Así mismo, se obtendrán las coordenadas de las edificaciones o cualquier elemento próximo al trazado que le pueda afectar.

En los documentos entregados, se presentará un dossier del trabajo realizado explicando los procedimientos, medios físicos y de cálculo utilizados, indicando los instrumentos y aparatos de restitución utilizados, y acompañando los datos obtenidos con los planos, croquis y fotografías de la situación de las bases de replanteo que permitan su localización y reconstrucción en caso de pérdida; entre otros aspectos, contendrá los siguientes:

- Informe General: dossier del trabajo realizado explicando los procedimientos utilizados en cada una de las fases e indicando los instrumentos y aparatos de restitución utilizados.

- Relación de reseñas de vértice y Bases de replanteo

- Listado de los puntos de topografía

- Planos de los topográficos realizados


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Para la entrega en soporte informático y en papel de los trabajos, se facilitarán:

- 2 CD-ROMs con las hojas del topográfico en digital y formato DWG 2D, DWG 3D y ficheros de puntos

- 1 CD-ROM con el Expediente de Memoria Topográfica en formato PDF.

- 1 copia en papel del Expediente de Memoria Topográfica

Anejo nº 5: Trazado Este anexo contendrá la definición geométrica del trazado óptimo para el acondicionamiento de la vía. Se deberá justificar de forma detallada el trazado en planta y alzado de las obras proyectadas, describiendo los criterios que se han seguido para establecer la solución adoptada. Se definirá analítica y geométricamente el trazado en planta y en alzado de las obras proyectadas, justificándose los parámetros geométricos adoptados. La definición geométrica del trazado estará referida al mismo sistema de coordenadas que la cartografía. El trazado se definirá de acuerdo con lo establecido en las normativas vigentes y recomendaciones existentes al respecto, teniendo en cuenta que los factores ambientales y de medidas correctoras son determinantes: es preceptivo conseguir la integración paisajística minimizando el impacto estético y ecológico. Se justificarán aquellos aspectos que incumplan lo establecido en la Instrucción 3.1-I.C. “Trazado”. Se elaborará una memoria explicativa del método de cálculo utilizado; y en soporte magnético (en formato indicado por el CIE) se adjuntarán la hipótesis y datos de entrada del programa de cálculo utilizado. Se incluirá un gráfico explicativo de los ramales que se definen. Se adjuntará un montaje en DIN A-3, sobre fotografías aéreas, en el que se dibujará el trazado en planta de la totalidad de la carretera. Se definirá la planta y el perfil longitudinal de todos los ejes o alineaciones notables, como el eje de calzadas en el tronco los arcenes en los ramales de enlace; y se suministrará el estado de alineaciones y rasantes así como las coordenadas (X, Y, Z) de los puntos cada veinte (20) metros de interdistancia. Cuando los PK asignados a las vías proyectadas no coincidan con los PK de explotación de las mismas, se tendrá que elaborar una tabla que establezca la correspondiente relación.

Anejo nº 6: Movimiento de tierras En el presente anexo, se desarrollará el estudio de las posibles compensaciones de tierras y, si corresponde, las necesidades de préstamos y vertederos indicando su ubicación exacta; adjuntando un diagrama de masas que defina el movimiento de tierras con las compensaciones longitudinales y transversales. A partir de los estudios geotécnicos de materiales y la geometría del trazado se estudiarán los sistemas de excavación, justificando los taludes adoptados. La excavación de tierra vegetal se considerará separada del resto, se deberá prever su acopio antes de que pueda ser reutilizada.


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Anejo nº 7: Estudio de tráfico Para la redacción de este anejo, se pondrá a disposición del Consultor redactor del proyecto los datos de tráfico y accidentes disponibles por el CIE en la fecha de la redacción, para que, junto con las conclusiones que se extraigan al respecto del Plan Director Sectorial de Carreteras de Ibiza, sirva de base para el correcto dimensionamiento de la solución de la vía objeto del estudio y sus intersecciones, teniendo en cuenta no sólo la vía a estudiar sino también aquellos factores de la red de carreteras que puedan tener incidencia sobre el ámbito de estudio. Se estudiará la capacidad y nivel de servicio de la vía así como de las intersecciones propuestas.

Anejo nº 8: Firmes y pavimentos La sección del firme se obtendrá en función del tráfico previsto así como, del estudio de las características de la explanada a emplear como soporte del mismo; se considerará, entre otras:

- Nivel de servicio, datos y previsiones de tráfico.

- Los condicionantes climáticos, las características de la explanada según las prospecciones realizadas y el estudio de los materiales procedentes de la excavación y/o de préstamos.

- Las características geométricas del trazado.

- Consideraciones constructivas y de conservación-reposición.

- Optimización económica. Se justificarán las secciones de firme adoptadas para las calzadas, de acuerdo con lo establecido en la Orden FOM/3460/2003, de 28 de noviembre, por la que se aprueba la norma 6.1-IC “Secciones de firme” de la Instrucción de Carreteras. La decisión sobre las secciones equivalentes que ofrece la instrucción la decidirá el Director del Proyecto de entre las propuestas por el Consultor. En el caso del acondicionamiento y refuerzo de firme existente, este anejo se deberá redactar siguiendo las indicaciones de la norma 6.3-IC “Rehabilitación de firmes” de la Instrucción de Carreteras.

Anejo nº 9: Climatología, Hidrología y Drenaje El estudio hidrológico y climatológico incluirá los siguientes apartados:

o Datos climatológicos generales.

o Datos pluviométricos.

o Cálculo de precipitaciones e intensidad de lluvia.

o Estudios de las cuencas. Características y tiempos de concentración.

o Cálculos de caudales. Período de recurrencia.

o Inventario de obras de drenaje.

Los datos se recogerán, entre otros, de estaciones meteorológicas de la zona, contrastando con la información recogida en las publicaciones existentes del Ministerio de Fomento, del Instituto Nacional de Meteorología. En primer lugar se efectuará un estudio de los datos climáticos de la zona de influencia del Proyecto, y se analizarán los datos de pluviometría de la zona, para calcular los caudales de diseño para cada una de las cuencas y sus características, que afectan la vía objeto de este Proyecto para determinar las secciones hidráulicas necesarias para desaguarlos.


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Se definirán y dimensionarán las obras de drenaje longitudinal y transversal, atendiendo a consideraciones funcionales y estéticas, indicando su ubicación y asignación de caudales; y adjuntando la justificación y los cálculos hidráulicos de las secciones adoptadas, según la normativa vigente. La solución se coordinará con el drenaje del Tramo 1, Fase I de Urbanización del 1r Cinturón de Eivissa. Por otro lado, se realizará un inventario de las obras de fábrica existentes en la carretera actual que puedan ser aprovechadas y/o ampliadas, indicando las condiciones de funcionamiento actual de las mismas. En una tabla se recogerán los siguientes datos de todas las obras de drenaje: nomenclatura y localización exacta (PK, coordenadas X e Y, etc), tipología (marco, caño, tajea, pontón, etc), características geométricas (sección transversal, longitud y cotas de entrada y salida), estado de conservación, superficie de cuenca, periodo de retorno, intensidad de precipitación, coeficiente de escorrentía, caudal de cálculo, pendiente transversal, coeficiente de Manning y porcentaje de sección libre. Se incluirán en este anexo los planos de planta que se representen las zonas inundables y deberán tener la misma calidad que los del documento de planos, estudiando que la línea de inundación para la avenida correspondiente a un periodo de retorno (T = 500 años) no afecte a ningún tipo de edificación. Se adjuntarán también los cuadros y esquemas que se crean convenientes con el fin de aclarar y concretar las diferentes tipologías de obras de drenaje, capacidades, caudales, etc. De este modo, en cuanto a las obras de drenaje transversal, se estudiarán las obras de drenaje a introducir y las obras de drenaje existentes, que en algunos casos se podrán ampliar manteniendo su sección y en otros se deberán demoler y reconstruir con una sección mayor; justificando debidamente los caudales adoptados, se realizará una comprobación del régimen y las capacidades hidráulicas de cada una de las obras de drenaje existentes, para determinar si la sección existente es suficiente para desaguar el caudal de cálculo correspondiente a cada una, tanto en su estado definitivo de servicio, como durante las fases de ejecución de los trabajos. Los puntos de acometida de los drenajes proyectados deberán ser analizados con el fin de justificar su conveniencia. Asimismo, se estudiarán los drenajes ya existentes justificando su conveniencia o bien su necesidad de mejora, así como las interrupciones que se produzcan en los mismos por las obras, tanto en su estado de ejecución como definitivo. Además de lo aquí indicado y de los criterios que dictamine el Director del Proyecto, para el dimensionamiento de las obras de drenaje transversal se utilizará la metodología indicada en la Norma 5.2-IC “Drenaje superficial” del MOPU.

Anejo nº 10: Geología y Geotecnia El objetivo general de esta etapa es la definición previa, a partir de estudios geológicos, de las litologías de análogo comportamiento geotécnico. Se obtendrá y analizará toda la información existente sobre la geología y geotecnia de la zona tales como mapas oficiales, publicaciones diversas, estudios previos de terrenos, etc. El trabajo se iniciará con un estudio que permita:

o Realizar una división provisional del área de estudios en dominios, de acuerdo con criterios geomorfológicos.


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o Delimitar los diferentes grupos litológicos existentes en cada una de las zonas anteriormente consideradas.

El estudio geológico de los terrenos atravesados por la traza se realizará tomando como base los estudios de terrenos realizados por el Servicio Geotécnico de la Dirección General de Carreteras (O.C. 314/90 T.P.), la información bibliográfica disponible y en particular la que exista en el Instituto Geológico y Minero (I.T.G.E.). Esta información se completará con un estudio fotogeológico de la zona, realizado en gabinete y una campaña sobre el terreno con el fin de determinar con exactitud los siguientes datos:

- geomorfología

- espesores y características de los mantos de alteración y materiales de recubrimiento

- litología, estratigrafía e historia geológica

- geología estructural y tectónica

- hidrogeología

- sismicidad Se realizarán los reconocimientos de campo necesarios y un recorrido minucioso de la traza para comprobar los estudios, así como la toma de datos y fotografías necesarias. Finalmente se deberá realizar una caracterización geotécnica previa de los terrenos investigados, así como la programación de la prospección y ensayos necesarios para su definición geotécnica. La campaña de prospecciones y ensayos deberá ser aprobada previamente por el Director del Estudio que considerará la suficiencia de los ensayos y prospecciones inicialmente previstos. El objetivo es establecer las características geológico-geotécnicas de las litologías diferenciadas en el estudio anterior. Para ello, se realizará una calicata por cada 500 m. de la traza de cada uno de los tramos del proyecto y en tramos geológicamente homogéneos, con toma de muestras inalteradas. Con todas las muestras se realizarán ensayos de estado e identificación (granulometría, límites de Atterberg, humedad natural, etc). Por otra parte se estudiará la ubicación de las zonas de préstamos, yacimientos y vertederos y se aportarán los planos correspondientes. En este sentido se justificará la idoneidad de los emplazamientos respectivos. En base a esta información, el Consultor llevará a cabo un estudio geológico-geotécnico-geofísico completo para la realización del proyecto, que incluya todos los datos necesarios para el diseño y dimensionamiento de las obras a nivel de proyecto constructivo. El alcance y características del estudio geológico-geotécnico-geofísico se podrá desglosar en tres apartados:

a) Recopilación de información geológico-geotécnica, y detección y localización de los servicios de la zona y planeamiento de la campaña.

Con toda la información se hará un plano de planta geológica a escala 1:5.000 y con un ancho de banda mínimo de 500 metros, acompañado de la leyenda estratigráfica correspondiente. En estos planos se deberán plasmar las obras, la representación geológica, hidrogeológica, geomorfológica y de los reconocimientos efectuados.

Se acompañará de los planos a escala 1:50.000 y 1:25.000 que estén disponibles, así como de los de síntesis geológica a escala 1:200.000.

b) Realización de la campaña de reconocimiento de campo y ensayos. Contendrá, en líneas generales, la realización de calicatas para reconocimiento del terreno, caracterización de materiales y su posible reutilización en la traza. Así mismo, se realizarán para la correcta cimentación de los terraplenes y reconocimiento de la coronación de los desmontes. En cada una


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de las muestras tomadas en el campo, se realizarán los correspondientes ensayos de laboratorio para la completa identificación de los materiales.

c) Redacción y edición del informe.

A la vista de los datos previos y el estudio geológico-geotécnico-geofísico, el consultor procederá a la revisión y análisis de ambos y redactará un Informe Técnico final.

El informe incluirá criterios y recomendaciones sobre aspectos tales como:

o Trazado en Planta y Perfil.

o Secciones tipo.

o Procedimientos constructivos más adecuados. Estudio de problemas geotécnicos derivados de los movimientos de tierras, (coste de las excavaciones en desmonte, estudio de reutilizaciones de los materiales excavados en la construcción de la traza, estudio de taludes, con previsión de medidas a adoptar en caso de riesgos de deslizamientos y/o desprendimientos, etc.)

o Cimentación de estructuras y obras de fábrica.

o Y, en general, todos los datos necesarios, desde el punto de vista geotécnico, para el desarrollo del Proyecto Constructivo.

En base a dicho informe, se redactará el Anejo de Geología y Geotecnia, que además deberá incluir los análisis y cálculos de los procedimientos constructivos desde el punto de vista geotécnico, tales como empujes sobre entibaciones o sostenimientos, capacidades portantes, etc. Los ensayos de laboratorio los realizará un laboratorio debidamente homologado dentro del ámbito de la mecánica del suelo – ensayos de laboratorio. El estudio geotécnico, deberá ser realizado por un técnico competente, será firmado por el autor (o autores) y se especificará la empresa especializada que lo haya confeccionado. Los trabajos encargados a terceros, en su caso, serán asumidos por el autor o autores del Proyecto que deberán firmar junto al autor del estudio geotécnico.

Anejo nº 11: Estructuras y muros En este anexo se incluirán tanto las estructuras y muros de nueva planta, con la justificación de la solución escogida, como las ampliaciones de las ya existentes, si es el caso, las cuales se deberán proyectar basándose en su estado actual y recogiendo sobre el terreno todos los datos necesarios para la ampliación. Para cada obra de fábrica, estructura o muro, se efectuarán los oportunos cálculos estructurales justificativos que cumplirán con la normativa vigente al respecto y en concreto es confeccionará un memorándum que constará, como mínimo, de:

1. Nomenclatura, localización (PK) y descripción de la estructura (o parte) proyectada.

2. Normativa aplicable.

3. Hipótesis y acciones consideradas.

4. Características del terreno y de los materiales empleados incluyendo un resumen y justificación de los datos geotécnicos utilizados en los cálculos y dimensionamientos.

5. Análisis estructural y estudio de esfuerzos.

6. Resultados utilizados del cálculo efectuado.

7. Dimensionamiento de la estructura, con la explicación, el análisis y la interpretación de los resultados obtenidos, poniendo de manifiesto su validación a efectos del cumplimiento de la normativa y/o especificaciones correspondientes.


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8. Análisis funcional y resistente de los elementos especiales de acabado.

9. Replanteo geométrico en planta y alzado. Definición y características de geometría donde al menos se concretará:

- En su caso, coordenadas de los puntos básicos de la obra existente inmediatos a la ampliación que se proyecta.

- En el caso de cruce de vías, el estado de rasantes y peraltes.

- Sección transversal de los cauces naturales de agua, si procede.

- Cálculo de coordenadas de los puntos definitorios de la obra nueva.

- Comprobación de gálibos.

- Coordenadas de los bordes de las aletas, los estribos, los pilares, los soportes de las losas, las cimentaciones de las obras de fábrica, los soportes de neopreno, etc.

10. Croquis de despiece para cada una de las partes de la estructura, siguiendo el mismo esquema utilizado en el presupuesto.

11. Proceso constructivo.

12. Elaboración de un índice que permita encontrar los datos y resultados que se mencionan, en el tomo o tomos que se adjunten a parte conteniendo los listados de los cálculos.

Todos los cálculos tendrán en cuenta los procesos constructivos, contemplando los estadios intermedios que impliquen hipótesis diferentes de las de la situación final prevista, o que supongan coeficientes de seguridad inferiores a los empleados. Además, el desarrollo de dichos cálculos incluirá la obtención de los movimientos esperados de las estructuras, asientos del terreno y de los edificios anejos a la traza que permitan, durante la construcción, realizar un adecuado control de la misma. En caso de utilizar programas informáticos para hacer los cálculos, se deberá precisar el nombre del programa (o programas), versión y fecha, la empresa que lo comercializa, y el autor (o autores) del programa; así mismo se deberá hacer una breve descripción de la operativa (datos de entrada, etc.), para cada uno de los programas, y de las hipótesis y simplificaciones que se consideren. Los cálculos se realizarán hipotetizando sobre procedimientos constructivos que, aparte de recogerse en la Memoria General del Proyecto, deben posteriormente reseñarse en los planos de construcción. Únicamente así se entenderá perfectamente definida la infraestructura y no solamente con los planos de formas y armaduras.

Anejo nº 12: Estudio de la organización y del desar rollo de las obras Este anexo lo constituirá un estudio de la organización y el desarrollo de las obras a ejecutar, con la finalidad de conseguir que las afectaciones al tráfico y al medio ambiente sean las mínimas posibles, deberán preverse unas alternativas para la circulación de vehículos en casos de necesidad. Se realizará un estudio de afección al tráfico, en el que se tendrán en cuenta los comentarios y criterios de la Administración, las características geométricas de la obra proyectada, las ineludibles necesidades de espacio para maquinaria e instalaciones de obra, así como las secuencias y plazos de ejecución de las diversas actividades, determinando con detalle la superficie urbana y los períodos de afección, así como cuantas actuaciones (carteles de información, pasarelas, vallas y barreras provisionales para guiado de personas y vehículos, cambios en la señalización, reformas de la urbanización, semaforización, cámaras de televisión de tráfico, etc. y su reposición posterior) permitan la ordenación del tráfico, tanto rodado como peatonal, durante las obras con el mínimo impacto. Todas estas actuaciones serán objeto de medición y abono al Constructor de la obra, por lo que tendrán su adecuado reflejo en los Presupuestos.


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En caso de que se deba hacer un desvío provisional del tráfico, este se estudiará para cada una de las fases de ejecución de la obra. Además, se incluirá un croquis explicativo del mismo (cuando no requiera la realización de obra nueva) o un plano en planta y alzado (en caso contrario). También se deberá valorar su coste, que se incorporará al presupuesto de la obra en forma de partida alzada de abono íntegro. En este estudio se delimitarán las partes (o zonas) de la obra, definiendo las fases y duración de su ejecución; los accesos, las salidas y la circulación interior en éstas compatible con el desarrollo de los trabajos; la accesibilidad a las zonas mencionadas de la obra en caso de accidente, etc. Se procurará, siempre que sea posible, segregar la circulación perteneciente a la obra de la reservada a los usuarios. Se establecerán los planos necesarios para reflejar las situaciones consideradas, como las vías reservadas a los usuarios, si procede, las de circulación por la obra, las de acceso en las diferentes fases de ejecución de la obra, etc. Además, se hará una descripción detallada de las instalaciones y elementos de señalización, balizamiento y seguridad vial que, de acuerdo con la normativa mencionada, sean necesarias para llevar a término cada fase de la obra y se definirán las zonas de la misma que exijan diferentes tipos de señalización. En la descripción se deberá hacer constar como mínimo la situación y naturaleza de los accesos a la obra, las eventuales modificaciones de las carreteras, calles y/o caminos existentes, así como su afección en el transcurso de las obras. Por otra parte deberán estudiarse y exponerse las alternativas para desviar el tráfico en situaciones excepcionales.

Anejo nº 13: Señalización, balizamiento y defensas En este anexo se describirán los criterios empleados y se justificarán las soluciones adoptadas para cubrir las necesidades de señalización, balizamiento y defensa de las obras, tanto provisionales como definitivas, de acuerdo con la “Instrucción 8.1-IC de señalización vertical”, la “Instrucción 8.2-IC de marcas viales”, la “Instrucción 8.3-IC de señalización de obras”; los criterios contenidos en la "Instrucción 3.1-IC de Trazado", el "Reglamento General de Circulación", la orden circular 321/95 “Recomendaciones sobre sistemas de contención de vehículos” (y modificaciones posteriores) y el resto de normativa aplicable que deberá reseñarse. En lo referente a la elección de los sistemas a introducir, siempre que sea posible y que cumplan la normativa vigente se dará prioridad a los sistemas estéticos frente a otros. Los criterios utilizados, además, deberán adaptarse a los Planes de Señalización Insulares existentes en el momento de redacción del Proyecto. Deberá estudiarse si la puesta en servicio de la obra objeto de este encargo hace conveniente la modificación de la señalización de orientación en el entorno de la obra. Los planos de planta de las diversas situaciones de señalización, balizamiento y defensa se incluirán en el documento “Planos”.

Anejo nº 14: Seguridad vial Con el proyecto se realizará un estudio de la accidentalidad de las vías afectadas por el entorno del Proyecto, estudiando los datos existentes de accidentalidad de las vías y sus puntos negros, de forma que la solución proyectada garantice que se eliminan los puntos o tramos conflictivos en cuanto a seguridad que puedan existir.


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De este modo, en base a tal estudio, el Consultor garantizará que el proyecto se diseñe con los criterios óptimos de seguridad para todos sus usuarios, verificando que se mantienen dichos criterios durante las fases de proyecto, construcción y puesta en servicio de la misma. Además, el proyecto deberá asegurar que todas las vías operen en sus máximas condiciones de seguridad, tanto en fase de construcción como una vez llevada a cabo la puesta en servicio.

Anejo nº 15: Iluminación Se justificarán los criterios utilizados y las soluciones adoptadas para las obras y las instalaciones de alumbrado, que deberán ajustarse a lo establecido por el CIE al respecto. Deberán definirse los siguientes apartados:

- Niveles de alumbrado para cada zona.

- Acometidas y centros de transformación.

- Líneas de alimentación.

- Tipo y situación de báculos y columnas.

- Tipo de luminarias, lámparas, proyectores y equipos de encendido.

- Redes de alumbrado y de tierra. Se indicará la Administración o Entidad que asumirá su titularidad, así como los futuros costes de mantenimiento y de consumo de la electricidad.

Anejo nº 16: Canalizaciones y desvíos de cursos nat urales de agua Se justificará la necesidad de los desvíos y/o canalizaciones en cuestión, explicándose, en cada caso, los datos de definición geométrica, del replanteo, la justificación de las secciones hidráulicas consideradas, las protecciones y en general cualquier elemento que se haya de proyectar como consecuencia de los desvíos y/o canalizaciones a realizar. Se coordinará con las soluciones propuestas en la Fase I de Urbanización del 1r Cinturón de Eivissa. Se solicitará informe sobre los desvíos y/o canalizaciones propuestos al organismo titular de los mismos (Direcció General de Recursos Hídrics), y se obtendrá la aprobación de la solución final. El anejo se organizará de manera que se pueda disponer por separado de los datos respectivos correspondientes a cada uno de los desvíos y/o canalizaciones.

Anejo nº 17: Servicios afectados La reposición de los servicios afectados deberá estar perfectamente resuelta, a nivel de Proyecto de Construcción, y de acuerdo con las normativas municipales y de las empresas concesionarias de los servicios. A estos efectos, el Consultor deberá mantener las correspondientes relaciones con los Organismos que pudieran verse afectados por necesidades de reposición o desvío de sus conducciones, así como realizar las catas manuales necesarias para localizar todos los servicios, tanto aquellos existentes en el ámbito de actuación del proyecto, como aquellos que se puedan ver afectados de algún modo por las actuaciones a llevar a cabo por el mismo aunque no estén necesariamente dentro de su ámbito. En el primer mes del contrato el Consultor realizará la petición de servicios a todos los organismos afectados.


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Se proyectará y valorará la reposición de todos aquellos viales, obras de fábrica, edificaciones, servicios o servidumbres que resulten implicados por las obras proyectadas. Por lo que a líneas aéreas se refiere, de acuerdo con el artículo 33.3.f. de la Ley 5/1990, de 24 de mayo, de carreteras de la CAIB, se deberán soterrar todos aquellos tendidos aéreos que estén a una distancia de la carretera inferior a una vez y media la altura de sus elementos de sustentación. En este sentido, el Consultor efectuará todas las reuniones, consultas, trabajos materiales de medición, valoración, verificación y demás trabajos que impliquen a los organismos afectados. Todas estas actuaciones serán documentadas por el Consultor y redactará las propuestas de actas de reuniones que se celebren, encargándose de recabar la conformidad de los asistentes con el texto redactado. De todas estas actividades informará puntualmente al Director del Proyecto, quien podrá asistir, por sí mismo o por persona en quien delegue, a las reuniones o actuaciones que juzgue conveniente. Con carácter general, se prescribe expresamente que cualquiera que sea el acuerdo que se alcance con los Organismos participantes, se precisará de la conformidad expresa del Director del Proyecto, para que tal acuerdo se traslade de uno u otro modo a cualquier documento del Proyecto. Con estas premisas, el Proyectista deberá de elaborar un Mapa de Afectaciones de los Servicios Existentes, mediante un plano del corredor que alcance la solución adoptada. Se identificarán y grafiarán todos los servicios e instalaciones de la zona estudiada. Para cada uno de los servicios afectados en particular, se redactará una ficha que deberá ser aprobada por el Director del Proyecto, en la que se desarrollen los siguientes apartados:

- Descripción y motivo de la afección, de forma que quede claramente identificada tanto su situación preoperativa como la situación, dimensiones y características generales, incluido reportaje fotográfico. Igualmente, deberá quedar identificado el Organismo, Entidad o Empresa titular del servicio, y se deberá indicar si dicha afección ha de ser solucionada antes, durante o después de la ejecución de las obras en la zona afectada.

- Descripción de la solución adoptada, junto con la aprobación expresa a la solución proyec tada del titular del servicio.

- Respecto a la obra civil derivada de la reposición del servicio afectado:

· los cálculos necesarios para su correctos dimensionamiento

· los planos de detalle a escala adecuada que sean necesarios para definirla detalladamente

· las mediciones detalladas correspondientes en función del Cuadro de Precios del Proyecto Constructivo

· el presupuesto (los presupuestos correspondientes a la obra civil de cada uno de los servicios afectados formarán parte del presupuesto de la obra, dentro de un capítulo que se denominará “Reposición de Servicios Afectados”).

- Respecto a la obra mecánica derivada de la reposición del servicio afectado:

· su valoración , en forma de partida alzada, por parte de la entidad o empresa que corresponda en cada caso. El presupuesto correspondiente a la obra mecánica de cada uno de los servicios afectados formará parte del presupuesto de la obra , dentro del capítulo “Reposición de Servicios Afectados”.

Este apartado se organizará de forma que se pueda disponer por separado de los datos respectivos correspondientes a cada uno de los servicios afectados y, a su vez, de forma que se pueda comprobar la viabilidad de la solución conjunta propuesta de reposición de todos los servicios afectados.


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Anejo nº 18: Expropiaciones El Consultor estudiará las propiedades afectadas por las obras y calculará el coste de las expropiaciones y otras indemnizaciones. Asimismo, se deberán prever las ocupaciones temporales necesarias para la realización de las obras (instalaciones, acopios, etc.) El Consultor deberá recabar los datos del Catastro, así como los datos complementarios disponibles en los Ayuntamientos afectados y otros Organismos sobre titularidades actualizadas, contrastando toda esa información sobre el terreno, procurando alcanzar la máxima aproximación posible a la realidad actual. Toda esta información se agrupará en un documento específico que sirva de base para la iniciación de los expedientes correspondientes, tanto de expropiaciones como de ocupación temporal, confeccionando este anejo, para el que deberá desarrollar los siguientes apartados:

Memoria

- Antecedentes. Referencia al proyecto base de la expropiación.

- Objeto del anejo.

- Origen y características de la cartografía y documentación utilizada.

- Fuente de información utilizada en la determinación de las propiedades afectadas y en la identificación de sus propietarios.

- Criterios adoptados, en los puntos siguientes:

· Línea de expropiación.

· Descripción y tipo de terrenos afectados.

· Justificación de las ocupaciones temporales y servidumbres de paso de expropiaciones, si hay, basada en el artículo 108 de la Ley de Expropiación Forzosa.

Planos

Los planos de Expropiaciones se grafiarán según las indicaciones generales del Director del Proyecto. No llevarán las curvas de nivel como fuentes y solo aparecerá la planimetría, en base a la que se indicarán claramente los límites de la parcela, subparcela, nº. de polígono, límite de Términos Municipales, límite de Expropiaciones y el nº. de finca afectada. En los planos se deberán diferenciar las expropiaciones de las servidumbres y ocupaciones. Los planos a incluir en este apartado serán:

- Una colección de plantas de Expropiaciones a escala 1:1.000.

- En cada plano, aparecerá la simbología utilizada y se grafiarán los Servicios Afectados a título informativo.

Los planos deberán, como mínimo, permitir:

- Definir la forma y dimensiones de los linderos de cada finca o parcela.

- Identificar su posición en el terreno.

- Medir la superficie del terreno.

- Numerar cada finca, tanto por las referencias del catastro como por el número de orden en el expediente expropiatorio a incoar.

- Situar y defenir otros bienes o derechos afectados a expropiar o indemnizar.


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Relación de bienes y derechos afectados y sus titulares

Con independencia del plano parcelario con la relación individualizada de los titulares de los bienes y derechos afectados, se identificarán las propiedades y se desarrollará la relación concreta e individualizada de los bienes y derechos afectados con la descripción de todos sus aspectos materiales y jurídicos. La información deberá obtenerse necesariamente y sin excepción mediante la conjunción de datos catastrales obtenidos en los Ayuntamientos y centros de gestión catastrales, en los Registros de la Propiedad mediante consulta de los libros y contrastando toda la información con datos definitivos obtenidos sobre el terreno, de manera que se obtengan los cuadros de bienes afectados con los datos de los titulares con la máxima aproximación posible a la realidad actual en el momento de redacción del proyecto. Los cuadros de bienes afectados contendrán:

- El número de orden de cada parcela o finca dentro del orden del expediente expropiatorio a incoar.

- Datos de la inscripción en el Registro de la Propiedad o, en su defecto, los datos pertinentes según lo establecido en el artículo 3.2 de la Ley de Expropiación Forzosa.

- Identificación catastral de cada parcela o finca y el término municipal al que pertenece.

- Superficie que será objeto de expropiación, señalando si es total o parcial respecto a la finca de procedencia.

- Otros bienes o derechos a expropiar o indemnizables (en especial, ver el artículo 52, punto 5º de la Ley de Expropiación Forzosa, cuando proceda)

- Nombre del propietario o titular de cada finca, parcela, bien o derecho afectado, así como sus datos de identificación y dirección para notificaciones.

Se extenderán fichas parcelarias de cada una de las propiedades afectadas para facilitarle al Consell Insular d’Eivissa la confección de las actas previas a la ocupación. Este impreso se agrupará necesariamente por términos municipales, y se diferenciarán las Expropiaciones de las ocupaciones temporales y de la reposición de los Servicios Afectados.

Valoración de los bienes y derechos afectados

Se realizará una valoración detallada y exacta de los bienes afectados y especialmente de los que se consideren singularmente importantes, además de las superficies a expropiar y de las superficies a ocupar. Esta valoración tendrá aplicados los porcentajes que le correspondan, y es la que se considerará en el Presupuesto para el conocimiento de la Administración. Incluirá:

− Criterios utilizados para el peritaje y la valoración de los bienes afectados, con especial referencia a la Ley 8/2007, de 28 de mayo, referente al régimen del suelo y valoraciones.

− Información urbanística: clasificación y calificación de los terrenos.

− Información territorial y de usos agrícolas, cuando proceda.

− Valoración propiamente dicha de cada finca, parcela, bien o derecho.

− Cuando esté previsto aplicar el procedimiento de declaración de urgencia en la ocupación (artículo 52 Ley de Expropiación Forzosa), se distinguirá entre:

� Valoración a efectos de depósito previo a la ocupación.

� Valoración estimativa total a efectos de mutuo acuerdo o convenio.

� Valoración de indemnizaciones, cuando proceda.


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Información fotográfica

Será la suficiente para constatar y dejar testimonio de la realidad existente. Se indicarán sobre un plano la ubicación desde donde han sido tomadas las fotografías. Cuando se utilicen fotografías aéreas se indicará la fecha del vuelo.

Anejo nº 19: Estudio de Seguridad y Salud Este anexo se redactará siempre, independientemente del importe total de las obras a ejecutar. El Estudio de Seguridad y Salud contendrá todos los documentos y satisfará todos los requisitos previstos por el artículo 5 del Real Decreto 1627/97, de 24 de octubre (BOE de 25 de octubre), por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud en las obras de construcción. El Estudio de Seguridad y Salud constará de Memoria, Planos, Pliego de Condiciones y Presupuesto, y servirá de base para la posterior redacción por parte del Contratista del Plan de Seguridad y Salud en el trabajo en el que se analicen, estudien, desarrollen y complementen las previsiones contenidas en este Estudio, en función de su propio sistema de ejecución de la obra. Se cuantificará el conjunto de gastos previstos para la aplicación y ejecución del estudio de seguridad y salud mediante la aplicación de los precios unitarios a las mediciones realizadas, según los cuadros de precios que aquí figuren. No se incluirán en el presupuesto los costes exigidos por la correcta ejecución profesional de los trabajos, conforme a las normas reglamentarias en vigor y los criterios técnicos generalmente admitidos, emanados de organismos especializados. El presupuesto contendrá los cuadros de Precios Unitarios y el Presupuesto de aplicación y ejecución del estudio, que cuantificará el conjunto de gastos previstos tanto por lo que se refiere a la suma total como a la valoración unitaria de elementos en referencia al cuadro de Precios sobre el que se calcula. Solamente podrán figurar partidas alzadas en los casos de elementos u operaciones de difícil previsión. El Presupuesto de aplicación y ejecución del Estudio de Seguridad y Salud se incorporará al Presupuesto de Ejecución Material de la obra como “Partida Alzada de cobro íntegro para la Seguridad y Salud en la obra”. El responsable/coordinador en materia de seguridad y salud durante la elaboración del Proyecto firmará el Estudio de Seguridad y Salud, que será visado como parte integrante del Proyecto.

Anejo nº 20: Plan de Obras El Proyectista elaborará un Plan de Obras indicativo de la posible ejecución de las obras consideradas en el Proyecto, que pueda servir de base al que ha de presentar el Contratista. Para ello, se estudiarán con todo detalle las actividades, incluso preparatorias y auxiliares, necesarias para la total ejecución de las obras, estableciéndose el orden de prelación o simultaneidad que las relaciona. Tomando como base las condiciones del Proyecto, y fijando los recursos de materiales y medios auxiliares necesarios, así como los de mano de obra y maquinaria, el Plan resultará de la resolución de una red de precedencias, definiendo esas actividades y su duración de acuerdo a unos rendimientos que se deberán justificar, de la relación entre ellas y de un calendario laboral estimado. Se establecerá con todo detalle el diagrama Pert de tiempos y recursos teniendo en cuenta las condiciones climáticas, estacionales u otras, que durante la ejecución de las obras puedan


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presentarse. El Consultor entregará el programa de trabajos (Pert y Gantt) junto con el correspondiente diagrama de espacios-tiempos. El programa de trabajos se entregará también en formato MICROSOFT PROJECT, y el espacios-tiempos en formato DXF. Se deberá definir también la correspondencia entre las unidades de obra del presupuesto y las actividades del Plan de Obras. De este modo, se habrá llegado a obtener unos plazos razonables y coordinados para la ejecución de las distintas obras, y un plazo total. Del Plan de Obras confeccionado, se adjuntará la documentación siguiente:

- Una Memoria que exponga los procedimientos a emplear en la ejecución de las obras, así como el estudio detallado de los medios humanos y materiales a utilizar.

Se describirán los posibles puntos singulares o las partes de obra que puedan resultar conflictivos y alternativas que se proponen para atenuar o eliminar la conflictividad.

- Los documentos escritos y gráficos, siguientes:

o Relación de actividades.

- Relaciones entre las actividades: definición y duración.

o Lista de la correspondencia de las unidades de obra del presupuesto con las actividades definidas.

o Resultado del análisis efectuado: camino crítico obtenido, holguras y otros datos que se crean adecuados.

o Previsión de certificaciones, de acuerdo con los resultados obtenidos.

o Diagrama de barras resultante y dibujo de la red de precedencias. Asimismo, se establecerá una metodología para el seguimiento de la obra en la que se definirán los ensayos a realizar, el control de la obra, y cuantas actuaciones deban llevarse a cabo para conseguir una obra correcta en calidad, plazos y precios, en relación con lo definido en el proyecto constructivo.

Anejo nº 21: Justificación de Precios El Proyectista deberá disponer de un Banco de Precios actualizado contrastado con los precios reales de construcción en Eivissa, siempre previa consulta al CIE. El Consultor deberá justificar detalladamente los gastos indirectos que deberá tener en cuenta en la justificación de precios. Para la confección de la Justificación de Precios, el Consultor utilizará un programa informático para la elaboración de presupuestos, y deberá entregar los datos al Director del Proyecto en el formato que éste indique.

Anejo nº 22: Presupuesto para el conocimiento de la Administración El presupuesto para el conocimiento de la Administración estará constituido por:

- El Presupuesto Base de Licitación de la obra (IVA no incluido).

- Su valor de IVA correspondiente.

- El Presupuesto Total de la obra (IVA incluido).

- La valoración de las “Expropiaciones”.

- Un 1% del Presupuesto de Ejecución Material para Patrimonio (Ley 12/1998, de 21 de diciembre, del Patrimonio Histórico de les Illes Balears)

Anejo nº 23: Medidas correctoras del Impacto Ambien tal y Mejoras Paisajísticas


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Complementando al Estudio, el Proyectista deberá hacer hincapié en las medidas correctoras de Impacto Ambiental, con el objetivo de minimizar los efectos nocivos que la ejecución de la obra tiene sobre su entorno. Este anejo incluirá las medidas expuestas y analizadas en el Estudio de Impacto Ambiental y en la Declaración de Impacto, a llevar a cabo también por el Proyectista. Además, el Proyectista incorporará las medidas correctoras que, según su criterio, resulten necesarias. Las medidas correctoras necesarias serán incorporadas al Proyecto y serán responsabilidad del Contratista, y sin derecho a cobro. Dichas medidas se deberán proyectar como cualquier otra parte del Proyecto, (descripción, planos detallados, mediciones, presupuesto y pliego de condiciones).

Anejo nº 24: Estudio de la tipología de interseccio nes y enlaces, de vías lentas y de zonas de adelantamiento El diseño y dimensionamiento de cada intersección o enlace se verificará con el correspondiente estudio de capacidad que asegure su correcto funcionamiento, teniendo en cuenta la especial importancia que tiene la estética, el impacto visual y la integración ambiental en el entorno insular. Se detallarán las zonas en que, según la normativa, se permita el adelantamiento, así como su porcentaje respecto al total de la vía. Se especificará cómo condiciona esto a la capacidad y el nivel de servicio de la carretera proyectada.

Anejo nº 25: Plan de Control de Calidad A partir de las mediciones correspondientes a las unidades de obra fundamentales del proyecto y siguiendo las especificaciones al respecto del Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares y de las “Recomendaciones para el Control de Calidad en obras de carreteras” (1978), se calculará y valorará el número de ensayos a prever para cada una de las unidades seleccionadas, incorporando un plan de control de calidad de las obras. Se justificará el precio de los ensayos previstos y se utilizarán para fijar los Costes Indirectos. Para el caso de los ensayos de contraste, si la valoración total supera el 1% del presupuesto de ejecución de las obras, el exceso resultante se incorporará como un capítulo adicional en el presupuesto de ejecución material para su abono al Contratista.

Anejo nº 26: Afecciones arqueológicas y paleontológ icas Se llevará a cabo una pormenorizada, profunda y documentada investigación de todos los edificios, bienes y yacimientos arqueológicos que puedan verse afectados por la ejecución de las obras, realizando cuantas gestiones resulten necesarias ante los Organismos responsables para garantizar el adecuado tratamiento de las afecciones. Durante el transcurso del Servicio de Asistencia Técnica se realizarán los trabajos de investigación “in situ” que permitan confirmar los resultados de la investigación documental y definir y presupuestar aquellos otros que resulte preciso desarrollar previa o simultáneamente a la ejecución de las obras para asegurar el adecuado desarrollo de las mismas. El resultado del proceso quedará recogido en el oportuno Anejo definiéndose en detalle a nivel de Pliego de Condiciones y valorándose en Presupuesto todas las labores que resulten pertinentes.


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El contenido de la memoria final de los estudios previos arqueológicos y paleontológicos será el siguiente:

1.1. Descripción sintética del proyecto constructivo. Incluirá planos detallados sobre las áreas de afección directas o indirectas.

1.2. Síntesis geológica a partir del mapa geológico y del estudio geotécnico, con especial atención a los sondeos mecánicos.

1.3. Se adjuntará la superposición del trazado y los sondeos geotécnicos sobre el mapa topográfico 1:5.000 y sobre el mapa geológico 1:50.000, así como la sección litológica con la superposición de la sección del proyecto y las que se consideren necesarias.

1.4. Descripción de los yacimientos arqueológicos situados sobre el trazado y/o su banda de ocupación directa o indirecta, síntesis histórica y valoración arqueológica a partir de la cartografía histórica, fuentes documentales y de la bibliografía. Se adjuntará cartografía con la superposición de esta información sobre el trazado.

1.5. Descripción de los yacimientos paleontológicos situados sobre el trazado y/o su banda de ocupación directa o indirecta. Esta valoración se realizará a partir de la bibliografía. Se adjuntará cartografía con la superposición de esta información sobre el trazado.

1.6. Análisis e interpretación de los resultados obtenidos de la inspección de los testigos de los sondeos geotécnicos

1.6.1. Restos arqueológicos. Valoración en caso de haberse encontrado con descripción de las facies.

1.6.2. Restos de macrovertebrados. Valoración en caso de haberse encontrado con descripción de las facies.

1.6.3. Análisis de microvertebrados: criterio de selección de la muestra, nº de muestras tomadas, ubicación de las mismas con descripción de las facies y resultados.

1.7. Valoración de la incidencia en el Patrimonio arqueológico a partir del estudio geológico, cartografía histórica, de los yacimientos arqueológicos conocidos y resultados de la inspección de los sondeos mecánicos.

1.8. Valoración de la incidencia en el Patrimonio paleontológico a partir del estudio geológico, cartografía histórica, de los yacimientos paleontológicos de macro y microvertebrados conocidos y resultados de la inspección de los sondeos mecánicos

1.9. Valoración de la incidencia en el Patrimonio histórico-cultural, a partir del estudio y localización de los bienes y elementos con valor e interés histórico-cultural que existan en el área de estudio.

Anejo nº 27: Adecuación urbana y elementos de urban ización Para una correcta integración de la solución final del trazado urbano que discurre en travesía, se deberá tener en cuenta la adaptación y adecuación urbanística de la vía. Para ello, se elaborará el presente anejo, que tendrá en cuenta, entre otros, los siguientes aspectos:

- Accesibilidad: Se incluirá ficha de los condicionantes de accesibilidad del proyecto según la normativa vigente.

- Gestión urbanística: Se realizará un cuadro resumen de los gastos de urbanización incluyendo servicios urbanos y de compañías.

- Mobiliario urbano: Se especificarán todos aquellos elementos de mobiliario que a causa de las obras sea necesario demoler, haciendo una descripción de las mismas, y se adjuntará descripción y ficha de todos los elementos que se incorporen al proyecto, con las características de los materiales utilizados.

- Eficiencia energética:


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En las zonas destinadas al estacionamiento de vehículos se incluirán puntos de carga y estacionamiento de vehículos eléctricos. Se estudiará la implantación de elementos en las marquesinas y pérgolas que, mediante energía solar, permitan la alimentación de sistemas externos (carga de vehículos eléctricos, iluminación, etc.)

- Transporte público

- Peatones y ciclovías

Anejo nº 28: Obras complementarias En este anejo se incluirán aquellas obras convenientes, pero no indispensables, para la explotación de la obra, describiendo con detalle suficiente para poder valorar, entre otras, las siguientes:

- cerramientos

- iluminación y medios de comunicación

- áreas de servicio

- aparcamientos

- áreas de descanso

- áreas de mantenimiento de las vías

- áreas destinadas a otros usos

- carriles bici

- áreas necesarias para el buen y confortable funcionamiento de los servicios públicos de transporte, áreas para paradas, puntos de espera y carriles específicos si son aconsejables.

- apartaderos

- zonas urbanizadas y zonas ajardinadas

- miradores

- zonas destinadas a almacenamiento, pesaje, mediciones de aforos y otras operaciones de conservación

En particular, se prestará especial atención al diseño de otros elementos funcionales de la carretera y a la adecuación urbanística de los mismos debido al carácter urbano. En las zonas de nuevo diseño de enlaces, se prestará especial atención a la adecuación urbanística del entorno, tales como la realización de aceras por detrás del arcén, alumbrado público en zonas de viviendas, pasos de peatones, colocación de bandas sonoras, restauración de muros perimetrales de las mismas características que los ya existentes, etc. Se estudiará el tráfico específico de autobuses de línea y escolares, sus itinerarios, cadencias y paradas actuales así como sus necesidades futuras. Se adecuarán plataformas específicas que permitan la parada de los mismos con unas dimensiones mínimas para que el autobús no invada ningún punto de la calzada. Se cuidará que estas paradas se sitúen en zonas con visibilidad suficiente para que su presencia no altere la conducción del resto de vehículos. Se implantará marquesinas en las paradas, procurando que su diseño sea integrador con el medio y fundamentalmente acorde con los ya existentes en la isla.

Anejo nº 29: Estudio de gestión de residuos de cons trucción y demolición El proyecto debe incluir un estudio de gestión de de residuos de construcción y demolición para dar cumplimiento al Real Decreto 105/2008, de 1 de febrero.


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El estudio debe prever: - Estimación de cantidad de residuos de construcción y demolición codificada según la Orden MAM/304/2002. Inventario de residuos peligrosos objeto de retirada selectiva. - Medidas preventivas de producción de residuos. - Medidas de reutilización, valorización o eliminación de residuos. - Medidas de separación de residuos. - Planos de instalaciones de gestión de residuos de construcción y demolición. - Pliego con prescripciones sobre la gestión de residuos, que debe incorporarse al Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares del Proyecto. - Valoración del coste de gestión de residuos, que debe incorporarse como capítulo independiente del Presupuesto de ejecución material del proyecto.

Otros anejos El Proyectista podrá incluir en la Memoria otros anejos que considere necesarios para una justificación más completa del Proyecto.


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10.2.2 DOCUMENTO Nº. 2: PLANOS En este apartado se incluirán las representaciones gráficas que permitan interpretar y verificar la realización material de las obras. Los planos y gráficos de información que el Consultor considere necesarios para la justificación de la propuesta se incluirán en la Memoria o en sus anejos correspondientes; en este sentido, en la Memoria se deberán incluir como mínimo los siguientes:

1. Planos geológicos y geotécnicos

- Plantas

- Perfiles longitudinales

2. Servicios existentes

- Situación actual

- Modificaciones a realizar

3. Parcelarios De esta forma, se incluirán todos los planos necesarios para la completa definición de las obras proyectadas, debiendo ser en número suficiente y precisión adecuada para que puedan efectuarse las mediciones de todas las obras a ejecutar. Para ello, el número de planos, su escala y contenido serán los que el Consultor considere necesarios para una completa definición de las obras incluidas en el Proyecto, si bien el Director del mismo podrá solicitar planos o documentación gráfica complementaria de aquellos aspectos que, a su juicio, estuviesen insuficientemente tratados. Cuando la complejidad lo requiera, se establecerá una relación entre ellos a modo de enlace para facilitar su interpretación. Como criterio general, se habrán de recoger en los planos todas las obras proyectadas, utilizando para ello representaciones en escalas diversas que irán desde las propias de los planos de situación (1: 50.000 a 1:5.000) a los de detalles constructivos (1:50,1:10). Como mínimo se incluirán los siguientes:

Planos de situación general, de conjunto y de plant a Se incluirán las colecciones de planos siguientes:

- Plano-índice y de situación general.

- Plano de conjunto, a escala 1:5.000, sobre fotografías aéreas realizada por el proyectista

- Plano de conjunto, a escala 1:5.000, sobre la cartografía realizada por el proyectista.

- Planos de planta, a escala 1:1.000, sobre la topografía realizada por el proyectista.

- Planos de planta, a escala adecuada, sobre los Planes Urbanísticos afectados.

- Planos de puntos de replanteo de la solución, a escala adecuada.

- Plano de planta geométrica de trazado a escala adecuada. Las obras proyectadas se dibujarán de forma que se puedan diferenciar con claridad las obras proyectadas de las existentes en la actualidad. Se rotularán las referencias de todas las obras de fábrica, de las obras de drenaje transversal, de los servicios afectados y las bases de replanteo. Las plantas de detalle se dibujarán a una escala que permita una correcta concreción (1:500, 1:200, etc.) en los tramos de aceleración, desaceleración, intersección o enlace, indicando la geometría de los ejes en planta y los peraltes.


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Perfiles longitudinales Para los perfiles longitudinales, se utilizará la escala 1:1.000 en horizontal y la escala 1:100 en vertical. Para cada calzada se referenciará a pie de plano, con distribución tipo guitarra y cada veinte metros: el punto quilométrico (PK) de proyecto, la cota del terreno, la cota de la rasante, el radio de curvatura, los peraltes y el ancho de la calzada. Se dibujarán los perfiles longitudinales de todos los ejes proyectados (principales, ramales y variantes), precisando la continuidad en los perfiles longitudinales de los ejes con los que enlazan en sus dos extremos. Se tendrá especial atención al dibujo de los entronques con caminos y calles existentes, estudiando detalladamente la correcta conexión de las rasantes de éstos con las rasantes de la calzada de proyecto en dicho entronque. En cada plano se incluirá un esquema con la disposición y denominación de los ejes, remarcando aquel del cual se representa el perfil longitudinal. Será necesario también poner el esquema de la sección tipo, así como referenciar los túneles, obras de fábrica y obras de drenaje.

Perfiles transversales Los perfiles transversales definirán detalladamente la obra a ejecutar en cada uno, incluyendo todo lo que sea necesario, para la mejor comprensión de la obra proyectada. Se dibujarán a escala 1:200 cada veinte metros. A esta colección de perfiles se añadirán los correspondientes a los estribos de las obras de fábrica. Se detallarán como mínimo los puntos siguientes:

- Arista superior y pie de desmonte.

- Arista superior y pie de terraplenes.

- Líneas de taludes de desmonte o de terraplén.

- Lados extremos y vértices de cunetas.

- Encajes para firmes.

- Escalonamiento para el asentamiento de terraplenes.

- Eje o ejes de definición.

- Muros de contención. En los perfiles se rotularán, con los correspondientes PK, las cotas de los ejes y los peraltes, así como los datos de superficies de excavación, de terraplén y capas granulares del firme. Se dibujarán perfiles transversales corregidos en las zonas de contacto de ramales y vías de aceleración y desaceleración con calzadas definidas por ejes diferentes; debiendo figurar las identificaciones y cotas de los dos ejes.

Secciones-Tipo Para cada caso diferente se dibujarán, a escalas diversas, secciones-tipo: número de carriles, anchuras de la mediana si es el caso, desmonte, terraplén, media ladera; curva a la derecha, curva a la izquierda, ampliación de arcén, calzada con carril de aceleración o de desaceleración, bajo cada obra de fábrica (incluyendo gálibos), ramales, sobre estructuras, en carreteras, vías de servicio, etc.


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Se representarán claramente, en cada sección-tipo, con indicación del valor y del sentido de sus pendientes los límites de coronación de terraplén, o de asentamiento en desmonte, las capas granulares, las capas bituminosas, las capas tratadas o de hormigón del firme; los rellenos y los recubrimientos de tierra vegetal. En las secciones-tipo, se identificará la situación de aceras, rigolas, canalizaciones, cunetas, drenajes, colectores, rellenos filtrantes, barreras flexibles y/o rígidas, muros de contención, defensas de arcenes, báculos y columnas de iluminación, etc. Todos los elementos se acotarán horizontalmente (refiriéndolos a los ejes definidos en el anexo del Trazado, que igualmente se deberán de representar). También se acotarán los gruesos si son uniformes, y sus valores mínimos si son variables con indicación expresa de que lo son. El Proyectista resumirá, en una tabla, la sección tipo y la ley de desmontes y terraplenes que corresponde a cada punto del trazado. En particular, se detallarán las secciones tipo en los ámbitos de urbanización.

Plantas de drenaje Se dibujarán los drenes, drenes-colectores, arquetas, imbornales, bajantes, canaletas, cunetas revestidas, etc., identificando las características de cada uno. También se dibujarán las cañerías y tubos de drenaje transversal. En todos los planos realizados se hará constar la simbología utilizada.

Drenaje transversal Se representarán la planta, el perfil longitudinal y la sección transversal de cada obra de drenaje y de la explanación del entorno inmediato, a escala 1:100, indicando los puntos de replanteo para las obras nuevas (o para las existentes que se amplíen). Se indicará la denominación de la obra; el PK del eje de la plataforma en que se produce la intersección con el eje de la obra; el azimut del eje de la obra; su longitud total (o las longitudes a uno y otro lado de la intersección de ejes); cuerpo y embocaduras de la obra, especificando y justificando el tratamiento que se de a su entorno (tubería, enmarcado, etc) y grafiando las aletas y los detalles necesarios para la total definición de las obras. Se incluirá el cuadro de materiales, resistencias características, niveles de control y coeficientes de seguridad, así como los planos de detalle y los croquis de despiece de las armaduras.

Drenaje longitudinal A la escala 1:1000 se representarán las alineaciones de drenes y colectores con todas las arquetas intercaladas, indicando los elementos de vertido y extracción de agua, y la tipología de las arquetas y de los colectores. A pie de plano y con distribución tipo “guitarra”, se referenciarán las cotas de rasantes en la sección de cada arqueta; la distancia al origen del dispositivo de drenaje; las cotas de la solera del colector y del fondo de la arqueta; las distancias parciales y el tipo y pendiente del dren-colector. Si es el caso, se representarán las conexiones con el drenaje transversal y con la red de saneamiento existente.


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Detalles del drenaje A escalas adecuadas (1:25, 1:20, etc.) se dibujarán los detalles necesarios para definir la geometría y la composición de todos los elementos contemplados en el Proyecto: drenes, colectores, drenes-colectores, rellenos filtrantes, arquetas, imbornales, rejas, conexiones acera-bajantes, bajantes, conexiones bajante-cuneta, cunetas revestidas, etc.

Obras de fábrica

Definición geométrica En su caso, a escala adecuada a la medida del plano (indicativamente a 1:100, 1:500, etc.) se representarán la planta, el alzado longitudinal y todos los cortes transversales que sean necesarios para la completa definición de la obra de fábrica (O.F.) en cuestión. Se indicarán los puntos de replanteo de los cuales, en un cuadro, se indicarán las coordenadas X, Y, Z. Será necesario también señalar los puntos de intersección de los ejes de la O.F. y los ramales o ejes de las plataformas, grafiando los PK y ángulos correspondientes. Se acotarán las longitudes de módulos, así como las dimensiones de cimentaciones, alzados, aletas y tableros, etc. En la planta general de la estructura se representarán los puntos críticos que habrán sido analizados para la verificación de gálibo, adjuntando un cuadro con el gálibo correspondiente a cada punto. En los planos de planta y alzado de la O.F. se grafiará la localización de los sondeos, de los ensayos de penetración y de las catas realizadas, para la caracterización del terreno de cimentación, en la zona de la estructura y en su entorno más inmediato. Se adjuntará un perfil geotécnico de la zona de la estructura que llegue, como mínimo, hasta la parte más profunda de sus cimientos, indicando las tensiones admisibles del terreno. Se incluirá, así mismo, el cuadro de materiales, resistencias características, niveles de control, esquemas de pretensado, coeficientes de mayoración de solicitaciones y minoración de resistencias, etc., en su caso.

Definición de armaduras En planos de composición semejantes a los anteriormente indicados, se dibujarán las armaduras activas y pasivas que se deberán colocar, identificándolas con un número de posición, su calibre y separación, que deberán coincidir con los que se deberán haber utilizado en los planos o croquis de despiece. Estos croquis de despiece se deberán hacer para cada una de las actividades de la O.F. Siguiendo la misma estructuración del presupuesto y se incluirán en los planos correspondientes.

Detalles A escalas adecuadas (1:10,1:20, etc.) se dibujarán todos los detalles necesarios para concretar y aclarar las uniones, intersecciones de paramentos, colocación de imbornales, defensas viarias, barandillas, juntas de dilatación, losas de transición, protecciones de bordes de cauces, apoyos de neopreno, rellenos y drenaje en trasdoses, etc.

Estructuras y muros

Definición geométrica


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En su caso, a escala adecuada a la medida del plano (indicativamente a 1:100, 1:500, etc.) se representarán todas las plantas y todos los alzados y cortes transversales que sean necesarios para la completa definición de la estructura en cuestión. Se indicarán los puntos de replanteo de los cuales, en un cuadro, se indicarán las coordenadas X, Y, X. Se deberá hacer referencia a los PK de la carretera. Se acotarán las longitudes de módulos, así como las dimensiones de cimentaciones, alzados, aletas y tablones, etc. En la planta general de la estructura se representarán los puntos críticos que habrán sido analizados para la verificación de gálibo, adjuntando un cuadro con el gálibo correspondiente a cada punto. En los planos de planta y alzado de la estructura se grafiará la localización de los sondeos, de los ensayos de penetración y de las catas realizadas, para la caracterización del terreno de cimentación, en la zona de la estructura y en su entorno más inmediato. Se adjuntará un perfil geotécnico de la zona de la estructura que llegue, como mínimo, hasta la parte más profunda de sus cimentaciones, indicando las tensiones admisibles del terreno. Se incluirá, así mismo, el cuadro de materiales, resistencias características, niveles de control, esquemas de pretensado, coeficientes de mayoración de solicitaciones y minoración de resistencias, etc. en su caso.

Definición de armaduras En planos de composición similares a los anteriormente indicados, se dibujarán las armaduras activas y pasivas que deberán colocarse, identificándolas con un número de posición, su calibre y separación, que deberán coincidir con los que se habrán utilizado en los planos o croquis de despiece. Estos croquis de despiece deberán hacerse para cada una de las actividades de la estructura siguiendo la misma estructuración del presupuesto y se incluirán los planos correspondientes.

Detalles A escalas adecuadas (1:10,1:20, etc.) se dibujarán todos los detalles necesarios para concretar y aclarar las uniones, intersecciones de paramentos, colocación de imbornales, defensas viarias, barandillas, juntas de dilatación, losas de transición, protecciones de bordes de cauces, apoyos de neopreno, rellenos y drenaje en trasdoses, etc. Señalización y seguridad vial En los planos de planta a escala 1:1.000, sin información cartográfica, se representarán las diferentes marcas viarias: las señales, los pórticos y las banderolas; las barreras rígidas y/o flexibles; y la pared de cierre. Las marcas viarias se identificarán por su tipo según denominación en la Norma 8.2-IC. En estos planos deberá reflejarse el eje con los PK de proyecto y los PK de explotación de la carretera cada 100 m. Las señales verticales se grafiarán en los planos de planta representándose, además, en posición abatida donde se dibujará la señal con detalle. Para los pórticos y banderolas se procederá de la misma forma, dibujando la leyenda del cartel y una clave de identificación en el abatimiento. Estos planos de planta se complementarán con planos de detalles en los que se reflejarán las dimensiones de los carteles, su naturaleza, tipo de lámina reflectante, medida y tipo de letra, color de fondo, etc., así como el detalle estructural de los soportes, incluidas las cimentaciones. En el mismo tipo de plano se incluirán los detalles del balizamiento (hitos de arista, ojos de gato, etc.).


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También se incluirán los cuadros correspondientes a las claves de señalización horizontal con la expresión del tipo y ancho de línea, y tipo de pintura; así como en el caso de líneas discontinuas, del intervalo. En los planos de planta de señalización se representará las barreras de seguridad colocadas, indicando si se trata de una barrera rígida o flexible, así como la disposición de todos los elementos de transición. En los planos de detalles se representará cada tipo de barrera, teniendo en cuenta la necesidad estética debido al carácter urbano del ámbito, con indicación del tipo de soporte, separación de estos, fijaciones, tipo de galvanizado, etc. Se añadirán todos los detalles necesarios para la total definición de los elementos proyectados.

Energía eléctrica e iluminación En los planos de alumbrado a escala 1:1.000, se indicará la posición de los puntos de luz, de las líneas eléctricas y de las arquetas, así como la sección de los cables eléctricos, y se adjuntarán planos de detalle, a escalas adecuadas, de los elementos de alumbrado (báculos, luminarias, lámparas, proyectores, etc.) y el esquema de los cuadros de mandos. Constará, por lo menos, de los planos siguientes:

- Canalizaciones.

- Líneas generales.

- Alumbrado de ramales (ramificaciones) y líneas.

- Alumbrado de plataformas y líneas.

- Cuadros eléctricos.

- Detalles.

Expropiaciones Como se ha indicado en los anejos respectivos.

Servicios afectados Como se ha indicado en los anexos respectivos. Se dibujarán las Plantas de los servicios existentes y de las soluciones a las afecciones proyectadas, así como los perfiles, detalles y secciones tipo necesarias para su completa definición. Se dibujarán las plantas de reposición de cada servicio afectado por separado, para cada compañía, y se incluirá una planta general con la reposición de todos los servicios donde se plasme su reposición conjunta.

Señalización y ordenación del tráfico durante las o bras A escala adecuada, se incluirán plantas esquemáticas de señalización, secciones y detalles.

Medidas correctoras de impacto ambiental Estos planos recogerán las medidas correctoras de Impacto Ambiental que no hayan sido definidas en otros planos.

Detalles de urbanización Estos planos recogerán la definición del mobiliario urbano, accesibilidad, transporte público, detalles de ciclovías.

Otros planos


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El Proyectista podrá incluir otros planos que considere necesarios para una definición más completa del Proyecto.


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10.2.3 Documento nº. 3: Pliego de Prescripciones Té cnicas El Consultor redactará el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares que regula la ejecución de las obras civiles. El Consultor redactará igualmente las Especificaciones Técnicas correspondientes a los diferentes equipos e instalaciones incluidos en su alcance. Este documento deberá definir de modo preciso y concreto las obras cuya ejecución debe regular las características exigibles a los materiales, los detalles de la ejecución y el programa de pruebas a que haya de someterse la obra, y la forma de medir y abonar las distintas unidades de obra. Su carácter contractual, su importancia básica en la ejecución de las obras y en la relación entre la Administración el Contratista, justificará que sea redactado por el Proyectista con la máxima claridad y detalle, previendo razonablemente todas las incidencias que pueden presentarse en el desarrollo de los trabajos. Como mínimo, el PPTP incluirá entre otras y en forma de articulado, las materias correspondientes a los siguientes apartados: A) Objeto, definición y alcance del Pliego

- Objeto del Pliego

- Documentos que definen las obras y su descripción breve y concreta

- Descripción de cada una de las partes de la obra, con referencia a los planos correspondientes.

- Compatibilidad y prelación entre dichos documentos

- Representantes de la Administración y la Contrata

- Dirección de la Obra

- Disposiciones a tener en cuenta. Se mencionarán todas aquellas disposiciones, reglamentos, normas, instrucciones y pliegos de tipo técnico que guarden relación con las obras o sus instalaciones y trabajos

B) Normas y Prescripciones Generales de obligado cu mplimiento, Pliegos de Prescripciones de los materiales básicos y de las partidas de obra , dispositivos e instalaciones y sus características Todos los materiales, dispositivos e instalaciones y equipos, quedarán perfectamente definidos en sus características intrínsecas o en las condiciones funcionales o resistentes. Equipos con descripción de las características materiales, colocación y abono de los diferentes equipos. En cuanto a materiales se procurará determinarlos mediante lo establecido en las Normas, Instrucciones, etc., antes citadas. Se incluirá calidad de los materiales, su posible procedencia y ensayos a que deben someterse correspondientes a Obra Civil. Se podrá señalar la procedencia de los medios a utilizar dejando libertad de criterio al Director de la obra, para poder sustituirlos por otros de características similares acordes a su destino.


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Se podrán definir las características y disposiciones de los elementos constituyentes de un producto, o bien, si es compatible, podrán fijarse las características funcionales y resistentes del producto terminado. Siempre que exista normalización en la denominación y ensayos de los materiales, se prescribirá ésta, señalando la identificación de dicha norma. Aquellos ensayos que no estén incluidos específicamente en ninguna Norma vigente, se detallarán en todo su proceso. No podrá hacerse mención expresa a marcas comerciales. C) Descripción, desarrollo, ejecución y control de las obras En el Pliego se indicará que las obras se ejecutarán con estricta sujeción a las cláusulas estipuladas en el contrato y al Proyecto que sirve de base. Las prescripciones relativas a la ejecución de las obras se ordenarán en lo posible siguiendo el orden real de ejecución de las mismas. Se iniciarán con los trabajos de replanteo y operaciones previas, terminándose con las propias de trabajos especiales y específicos de la obra. Se detallarán, con mayor rigor, los procedimientos de ejecución de las partidas de mayor importancia presupuestaria o de mayor dificultad o especialización, haciendo expresión de las tolerancias permitidas en la fase de ejecución. En cualquier caso, se describirán todas las unidades de obra, de forma exhaustiva, por referencia al pliego de PPTG o de forma específica si la unidad no está comprendida en el mismo. Normas para la elaboración de las distintas unidades de obra, precauciones necesarias durante la construcción y control de las calidades obtenidas. D) Medición, valoración y abono de las unidades de obras En cualquier unidad en que se prevean circunstancias anormales o eventuales se especificarán los conceptos que quedan o no incluidos en el abono correspondiente. E) Disposiciones generales del Pliego Se incluirán al menos:

- Instalaciones auxiliares. Su función y medios de mantenimiento.

- Revisión de precios, aplicable a la obra, de acuerdo con lo establecido en la normativa vigente.

- Recepciones

Se especificarán las características de las recepciones, detallando las pruebas y ensayos que proceda realizar previamente a las mismas.

- Plazo de ejecución y garantía


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10.2.4 Documento nº. 4: Presupuesto El Consultor redactará los Presupuestos del Proyecto en base a las mediciones de las diferentes unidades de obra y los cuadros de precios calculados, que deberán ser justificados en un documento específico, anejo a la Memoria. Las mediciones de las diferentes partidas de obra de las que se compone el presupuesto del Proyecto, se constituirán en apartados coincidentes con los que se prevean en los presupuestos parciales, deberán ser detalladas y contendrán el texto de referencia suficiente que permita su identificación en los planos. Las unidades de obra medidas se identificarán con el mismo nombre que figure en los cuadros de precios. Las mediciones directas sólo serán aplicables a aquellas partidas provenientes de listados mecanizados incluidos en los anejos del Proyecto. Los cuadros de precios contendrán los contractuales de ejecución material de la unidad a que se refieren. El proyectista deberá disponer de un Banco de Precios actualizado y contrastado para la isla de Ibiza, el cual utilizará en la confección del Presupuesto. Los elementos del mencionado Banco están codificados según una estructura determinada, la cual el Proyectista deberá conservar. En caso de que el proyectista considere oportuno añadir al presupuesto elementos que no figuren en le Banco o hacer cualquier modificación en los existentes, este deberá elaborar una relación con las descripciones de los nuevos elementos, junto con una propuesta de justificación, que se entregará al CIE. Una vez informada, el CIE consensuará con el Proyectista la necesidad o no de dichos precios y/o modificaciones, así como la correspondiente codificación y justificación. De acuerdo con el artículo 33.4 de la Ley 5/1990, de 24 de mayo, de Carreteras de la CAIB, en el caso de que las obras impliquen la destrucción de paredes secas de piedra “marges”, estos serán reconstruidos por la administración actuante en caso de renuncia a la correspondiente indemnización por parte del propietario. Al Presupuesto de Ejecución Material obtenido se le aplicará el porcentaje correspondiente en concepto de gastos generales y beneficio industrial y el porcentaje correspondiente al Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA) vigente, obteniendo, de esta forma, el Presupuesto Base de Licitación. Deberán contener:

1. Mediciones y cubicaciones de todas las unidades de obra que tengan un reflejo directo o indirecto en el Presupuesto. Se deberán incluir:

- Listado de mediciones auxiliares (mecanizados)

- Resumen de mediciones de tierras por tramos

Las mediciones se dispondrán de forma lógica y ordenada. Deberá ser:

- Suficientemente explicativo para conocer los criterios adoptados y para su posterior valoración.

- Indicar aquellas partidas que por estar incluidas en otra unidad no proceda su abono, así como descuento de partes ya ejecutadas.

2. Estadística de Partidas.

3. Cuadros de Precios:

- El Cuadro de Precios nº 1 que describirá las distintas unidades de obra y su importe en letra y número, siendo aplicable a unidades de obra completamente terminadas.

- El Cuadro de Precios nº 2 que presentará las mismas unidades de obra que el Cuadro nº 1 en forma de precios descompuestos: este Cuadro se incluirá en previsión de eventuales casos de rescisión del contrato.

4. Valoraciones parciales

Se recogerán aquellas unidades de obra que exigen una valoración individualizada, bien por ser un elemento repetitivo o por su singularidad.


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5. Presupuesto General:

- Estará compuesto por tantos presupuestos parciales como obras independientes o diferenciadas existan en el proyecto.

- Cada presupuesto parcial estará formado por capítulos globales representativos de las diversas fases de la obra.

• Presupuesto de Ejecución material: Estará compuesto por

. Presupuesto parcial nº 1.................................

. Presupuesto parcial nº 2.................................

. Presupuesto parcial nº N.................................

Presupuesto de Ejecución Material......................

• Presupuesto Base de Licitación:

. Presupuesto de ejecución material.................

. Gastos Generales y Fiscales..........................

. Beneficio Industrial..........................................

Presupuesto Base................................................

. Tipo vigente de I.V.A. .....................................

Presupuesto Total ............__________________ Las mediciones deberán ser concomitantes con cada uno de los presupuestos parciales, de forma que siempre puedan correlacionarse. Los Cuadros de Precios nº 1 y nº 2 y la Justificación de Precios deberán numerarse y ordenarse de la misma manera, debiendo utilizarse, dentro de lo posible, dicha ordenación para la medición y el Presupuesto. Con objeto de poder utilizarlo, en caso necesario, en el transcurso de la obra se ejecutará un presupuesto general por partidas independientes incluidas en cada presupuesto parcial. Para la confección de dichos documentos, se utilizará un programa informático para la elaboración de presupuestos, de forma que todos estos documentos se entregarán al CIE con el formato especificado por el Director del Proyecto. De los documentos anteriormente reseñados, la Memoria, el PPTP, el Cuadro de Precios nº 1, el Cuadro de Precios nº 2, el Presupuesto de Ejecución Material, el Presupuesto Base de Licitación y todos y cada uno de los planos deberán ser firmados (con pie de firma) por los autores del proyecto y con inclusión de lugar y fecha en el que se procede a la firma, visado del Colegio Profesional.


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11. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL El Proyectista elevará consulta al órgano ambiental sobre la necesidad de realizar la evaluación de impacto ambiental del proyecto. En caso de que el órgano ambiental decida que el proyecto está sujeto a evaluación de impacto ambiental se seguirá la tramitación que especifica la Ley 11/2006 de 14 de septiembre, de evaluaciones de impacto ambiental y evaluaciones ambientales estratégicas en las Illes Balears. En cualquier caso se realizará el Estudio de Impacto Ambiental correspondiente al proyecto, según se especifica en la citada ley y en el presente Pliego.

11.1. Sobre la Memoria Ambiental. Inicio de la tramitación de Evaluación de Impacto A mbiental por el artículo 22 de la Ley 11/2006. La totalidad del procedimiento de evaluación de impacto ambiental del proyecto lo llevará a cabo el proyectista adjudicatario del presente pliego, elaborando él mismo todos los documentos necesarios al respecto y realizándolo conforme al artículo 22 de la Ley 11/2006 de 14 de septiembre, de evaluaciones de impacto ambiental y evaluaciones ambientales estratégicas en las Illes Balears. El proceso de evaluación de impacto se iniciará con la presentación ante la autoridad sustantiva de una memoria ambiental, que será remitida a la autoridad ambiental para su consideración, para la realización de consultas previas y para establecer las directrices que han de regir la elaboración del estudio de impacto ambiental. Contenido de la Memoria Ambiental. El contenido de la memoria ambiental se ajustará a los mínimos establecidos en la Ley 11/2006, y cumplirá con los siguientes requisitos adicionales:

a) Se hará una relación de las fuentes de información que se van a utilizar para la descripción y valoración del medio.

b) Se justificará suficientemente la necesidad del proyecto.

c) Se presentará una matriz cualitativa comparativa del impacto ambiental de las alternativas planteadas.

d) Una previsión de los materiales de cantera necesarios, y un estudio de las posibles canteras fuente de estos materiales.

e) Una evaluación de los posibles emplazamientos de las instalaciones industriales temporales (plantas de aglomerados y de prefabricados de hormigón, u otras), y en su caso una justificación de las soluciones adoptadas.

f) Una estimación de volúmenes de residuos de áridos y tierras generados, y una previsión de su destino (vertedero, reutilización, venta).

11.2. Sobre el Contenido del Estudio de Impacto Amb iental. Prescripciones de carácter general. El documento del estudio de impacto ambiental (en adelante EIA) se ajustará a los mínimos establecidos en la Ley 11/2006 de 14 de septiembre, de evaluaciones de impacto ambiental y evaluaciones ambientales estratégicas en las Illes Balears, con las prescripciones que se establecen en el presente documento. El documento constará de la siguiente estructura general:

- Memoria.


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- Anexo de planos.

- Anexo fotográfico.

- Documento de síntesis. Los tres primeros podrán presentarse en un único volumen. El documento de síntesis se presentará en volumen independiente. Sobre el estudio del medio. El estudio del medio contendrá una descripción y una valoración de los principales elementos, procesos y riesgos que constituyen la realidad ambiental del entorno del proyecto. La descripción del medio deberá corresponderse con la realidad ambiental de las islas Pitiusas y del entorno del proyecto, evitando referencias a aspectos genéricos de ámbito balear o estatal (salvo cuando sea necesario). La descripción y valoración del medio contendrá como mínimo un análisis de los siguientes aspectos y contenidos: MEDIO ATMOSFÉRICO Y CLIMA. Régimen pluviométrico. Calidad del aire. Ambiente sonoro. GEOMORFOLOGÍA. En todas las zonas afectadas: trazado de la obra, zonas de servicio e instalaciones temporales, canteras fuente de materiales de obra: Morfología, relieve, materiales geológicos, riesgos geomorfológicos (erosión, desprendimientos). HIDROLOGÍA. En todas las zonas afectadas: trazado de la obra, zonas de servicio e instalaciones temporales, canteras fuente de materiales de obra: vías de drenaje principales y secundarias, régimen de escorrentía e infiltración, acuíferos y vulnerabilidad. VEGETACIÓN. En todas las zonas afectadas: trazado de la obra, zonas de servicio e instalaciones temporales, canteras fuente de materiales de obra: Comunidades vegetales. Especies endémicas, protegidas, amenazadas y de interés ecológico. Calidad ecológica de la vegetación. FAUNA. En todas las zonas afectadas: trazado de la obra, zonas de servicio e instalaciones temporales, canteras fuente de materiales de obra: Comunidades faunísticas. Especies endémicas, protegidas, amenazadas y de interés ecológico. Especies vulnerables al efecto barrera. Corredores biológicos. Calidad ecológica de la fauna. PAISAJE. En todas las zonas afectadas directamente: trazado de la obra, zonas de servicio e instalaciones temporales: Paisaje intrínseco, componentes calidad visual. Paisaje extrínseco: cuencas visuales, fragilidad de las cuencas. PATRIMONIO. En todas las zonas afectadas directamente: trazado de la obra, zonas de servicio e instalaciones temporales: elementos patrimoniales protegidos, catalogados e inventariados. Yacimientos arqueológicos conocidos y potenciales. Calidad. MOVILIDAD. Caracterización general a nivel insular, a nivel local y en el entorno del proyecto. Caracterización de las vías implicadas: IMDs detallados y evolución. Siniestralidad. Previsiones. SERVICIOS AFECTADOS. Se incluirá un capítulo específico de los servicios potencialmente afectados: líneas eléctricas y de telecomunicaciones, conducciones de abastecimiento de agua, líneas de impulsión de aguas residuales, transportes públicos, y cualquier otro servicio afectado. USOS DEL SUELO. En todas las zonas afectadas directamente: trazado de la obra, zonas de servicio e instalaciones temporales: usos del suelo en el entorno, usos agrícolas y ganaderos, forestales, residenciales, turísticos, industriales, comerciales, infraestructuras, equipamientos.


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NORMATIVA TERRITORIAL Y URBANÍSTICA. En todas las zonas afectadas directamente y en su entorno: Plan territorial insular, espacios naturales protegidos, red Natura 2000, planeamiento urbanístico. Sobre la descripción del proyecto. La descripción del proyecto contendrá:

a) Una justificación general de la necesidad y oportunidad del proyecto, y un resumen de las actuaciones previstas en el mismo.

b) Una relación y definición de las acciones individuales en las que puedan resumirse las actuaciones contempladas en el proyecto.

c) Una localización clara de las áreas directa y / o indirectamente afectadas por las acciones en que se divide el proyecto.

d) Una cuantificación y concreción de estas acciones individuales, especialmente cuando se trate de aspectos mesurables del proyecto. Concretamente se ofrecerá como mínimo una estimación o cuantificación de los siguientes aspectos:

- Longitud, anchura, superficie y espesor de las capas de materiales que constituyen la vía.

- Volúmenes de los distintos materiales constructivos a emplear.

- Volúmenes de materiales de cantera.

- Volúmenes de los materiales de excavación y otros materiales que han de ir a vertedero de áridos y / o a reutilización en la obra o en otro destino autorizado.

- Volúmenes de los materiales a producir en las instalaciones complementarias o temporales (aglomerados, módulos de hormigón, suelo cemento, etc).

- Volúmenes estimados de tierra vegetal a acopiar para la restauración y el tratamiento paisajístico.

- Consumos de agua y energía estimados durante la obra, incluyendo todos los procesos necesarios de extracción y fabricación de materiales, transportes, maquinaria, vehículos de obra, riego de pistas, y cualquier otra fuente relevante de consumos.

- Tipificación y cuantificación de los residuos generados por la obra.

- Emisiones atmosféricas estimadas durante la obra, con especial tratamiento de las plantas de aglomerado asfáltico. Sobre estas últimas, se presentará una simulación cartográfica de la dispersión de las emisiones atmosféricas en un entorno suficientemente amplio alrededor de la planta.

- Inmisiones acústicas estimadas durante la obra en el entorno de la misma, con especial incidencia en zonas residenciales y equipamientos sanitarios y educativos.

- Estimación del número de trabajadores a emplear en la ejecución de la obra.

- Presupuesto de la obra, con detalle de todas las partidas destinadas a los aspectos medioambientales de la obra:

o Restauración paisajística en todas sus fases.

o Tratamiento paisajístico en todas sus fases.

o Barreras acústicas si las hubiera.

o Medidas de control ambiental.

o Riego de pistas.

o Señalización durante la obra.

o Auditoria ambiental.

o Aplicación del plan de vigilancia ambiental.

- Plazo de ejecución de la obra.

- Plazo de mantenimiento de las zonas restauradas y de tratamiento paisajístico.

- Plazo de garantía de la obra.


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- Índice medio diario de tráfico de vehículos, desglosado por tipología de vehículos, en los últimos diez años.

- Siniestralidad en el estado previo al proyecto.

- Trayectos totales de transporte de materiales, detallando las rutas a seguir y una estimación del total de kilómetros a recorrer.

- Trayectos de desplazamiento de maquinaria pesada, y una estimación del total de kilómetros a recorrer.

- Cualquier otro aspecto cuantificable que pueda tener relevancia ambiental.

e) Una relación de las medidas de control ambiental propuestas en el proyecto (que no han de confundirse con las medidas correctoras, protectoras y compensatorias que proponga el EIA, que también se deberán incluir en el proyecto) y la forma en que estas medidas de control ambiental se documentarán y se incorporarán al futuro plan de vigilancia ambiental.

Sobre el análisis de alternativas y la justificació n de la solución adoptada. El EIA contendrá el análisis de las alternativas inicialmente planteadas, y una valoración de las mismas desde el punto de vista medioambiental, justificando la elección de la solución adoptada. Se analizará también la alternativa cero y sus consecuencias medioambientales. El análisis de alternativas hará un tratamiento como mínimo de las siguientes cuestiones, justificando las soluciones adoptadas en cada caso:

- Alternativas de trazado.

- Alternativas de diseño.

- Soluciones a la restauración paisajística de zonas alteradas por la obra y al tratamiento paisajístico de la vía. Cumplimiento del artículo 33.4 de la Ley 5/1990, de 24 de mayo, de Carreteras de la CAIB.

- Soluciones al drenaje de pluviales y el paso de torrentes.

- Soluciones a los pasos por poblaciones y zonas residenciales.

- Carriles bici.

- Enlace con otras vías. Sobre el análisis de interacciones. La metodología a emplear deberá establecer claramente cuales son las acciones individuales en las que puede dividirse el proyecto, tanto en fase de construcción como en fase de funcionamiento. Estas acciones se definirán de forma que no haya solapamiento o redundancia entre ellas. Se establecerán los factores medioambientales más relevantes, que deberán haber sido suficientemente descritos y valorados en el apartado de estudio del medio. Se definirán de forma que no haya solapamiento o redundancia entre ellos. La metodología a emplear se basará en el concepto de interacción, mediante un entrecruzamiento o confrontación entre las acciones individuales y los factores medioambientales definidos. Sobre el análisis y la valoración de impactos. La metodología de evaluación será cualquiera de las técnicamente válidas y admitidas en la práctica de la evaluación de impacto ambiental. Cada interacción, tanto positiva como negativa, será explicada suficientemente en cuanto a los mecanismos por los cuales se produce el impacto.


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En la medida de lo posible se utilizarán índices cuantitativos para valorar la extensión del impacto (superficies afectadas, volúmenes extraídos, y en general los índices calculados en el apartado de descripción del proyecto). Para la valoración del impacto se considerará el valor intrínseco del factor medioambiental afectado (calidad) como uno de los indicadores de impacto. Los impactos serán evaluados antes y después de la teórica aplicación de las medidas correctoras, protectoras y compensatorias propuestas en el EIA, con objeto de poder determinar el beneficio de las medidas propuestas. Sobre las medidas correctoras, protectoras y compen satorias. Las medidas correctoras, protectoras y compensatorias propuestas en el EIA no deben solaparse o coincidir con las medidas de control ambiental, de tratamiento paisajístico, de restauración, u otras acciones ya contempladas en el proyecto. Debe establecerse una clara distinción entre unas y otras. Las medidas propuestas por el EIA deberán cumplir los siguientes requisitos:

a) Ser claras en su enunciado y comprometer realmente al promotor en su cumplimiento.

b) Ser concretas, y definidas con el mayor detalle posible en función del momento en que se halla la definición del proyecto.

c) Ser realizables. Deben proponerse medidas que puedan ejecutarse, que sean viables administrativa, técnica y económicamente.

d) Cuantificadas. Las medidas deben estar cuantificadas cuando se refieren a aspectos mesurables.

e) Articuladas. Las medidas deben poder articularse de alguna manera para su cumplimiento, mediante su inclusión en documentos aplicables, tales como planes de obra, ordenanzas, protocolos de actuación, etc.

f) Verificables. Se debe poder comprobar el cumplimiento de las medidas. Aparte de la comprobación directa si es posible, debe poder acreditarse el cumplimiento mediante prueba documental, tal como un registro, un informe, un recibo de entrega a gestor, un reportaje fotográfico, o cualquier otro documento.

g) Valoradas. Las medidas correctoras que supongan un coste adicional al proyectado, o que supongan la inclusión de nuevas partidas en el proyecto, deben presupuestarse en la medida en que sea posible, aunque sea de forma aproximada u orientativa.

Sobre el plan de vigilancia ambiental. El plan de vigilancia, presentado como capítulo específico del EIA, deberá cumplir con los siguientes requisitos mínimos:

a) Contemplará tanto las medidas de control ambiental ya previstas por el proyecto, como las medidas correctoras, protectoras y compensatorias propuestas por el EIA.

b) Tendrá la flexibilidad necesaria para incorporar las medidas adicionalmente prescritas por la autoridad ambiental.

c) Será capaz de responder a los impactos no previstos, mediante un protocolo específico para su tratamiento.

d) Establecerá muy claramente las responsabilidades de cada parte en la vigilancia ambiental: el auditor ambiental, el promotor del proyecto, el ejecutor de la obra y la administración ambiental.

e) Establecerá la forma en que se mantendrá un continuo contacto con los posibles afectados por la obra durante la ejecución de la misma.

f) Detallará en cada caso los registros de cumplimiento de las medidas de control ambiental y de las medidas correctoras, protectoras y compensatorias. Establecerá la forma en que se archivarán y la periodicidad de los registros en cada caso.


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g) Establecerá el contenido mínimo de los informes de auditoria ambiental, y su periodicidad en función del plazo de ejecución de la obra y del plazo de garantía de la misma.

El plan de vigilancia ambiental se incorporará como un documento añadido al plan de obra, estudiando previamente la total compatibilidad entre ambos documentos y adaptando si fuera necesario el plan de obra al plan de vigilancia ambiental. Sobre la evaluación ambiental final del proyecto. El EIA concluirá con una valoración global de la incidencia ambiental del proyecto, mediante la consideración de los impactos de carácter persistente o permanente que sean previsibles tras aplicar todas las medidas propuestas por el EIA. Sobre el documento de síntesis. El documento de síntesis se presentará como volumen aparte. Contendrá los mismos capítulos que el EIA con el contenido reelaborado y reducido a lo más sustancial (no simplemente resumido). El documento de síntesis estará diseñado y redactado para facilitar la participación pública, mediante una redacción clara y ordenada, evitando exceso de tecnicismos y de lenguaje complicado. El material gráfico que acompañe al documento de síntesis deberá igualmente estar diseñado para su fácil interpretación, evitando matrices excesivamente complejas o de gran tamaño. Sobre la cartografía adjunta al EIA. El EIA contendrá como mínimo las cartografías que a continuación se relacionan, a escala suficiente de detalle:

- Geomorfología.

- Hidrología.

- Vegetación y usos del suelo.

- Fauna y corredores biológicos.

- Espacios naturales y normativa territorial.

- Cuencas visuales.

- Patrimonio histórico artístico.

- Movilidad.

- Medio socioeconómico.

- Trazado de la vía.

- Secciones tipo.

- Localización de áreas de instalaciones temporales.

- Localización de canteras de abastecimiento, de vertederos de materiales, y de las rutas necesarias entre estos lugares y la obra.

Sobre el material fotográfico. El material fotográfico será el suficiente para documentar la naturaleza de las áreas afectadas por el proyecto, y será como mínimo de dos tipos:

a) Fotogramas aéreos verticales, lo más recientes posible, del estado previo, y sobre los cuales también se detallarán las zonas de actuación: trazado de la vía, áreas de servicio y de instalaciones temporales, y principales rutas de materiales, y si fueran necesarias, vías alternativas durante la obra.

b) Fotografías terrestres de todo el trazado de la vía y su entorno cercano, así como de otras zonas directamente afectadas por el proyecto (localización de plantas industriales de carácter temporal, etc).


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Las fotografías terrestres irán referidas en una cartografía en la que se localizará cada fotografía, detallando el punto de toma y la dirección de enfoque.

11.3. Sobre la Restauración Paisajística y el Trata miento Paisajístico de la vía.

Partidas a detallar en el proyecto.

En el proyecto constructivo se tratarán los siguientes aspectos:

- Áreas alteradas por la obra que serán objeto de restauración paisajística y ambiental.

- Áreas de la nueva infraestructura que serán objeto de tratamiento paisajístico. Para cada una de estas dos partidas, se detallarán:

- Superficies afectadas.

- Especies elegidas.

- Tallas y densidades.

- Técnicas de plantación y / o siembra.

- Plan de riegos.

- Reposición de marras.

Especies vegetales.

Las especies vegetales serán de dos tipos:

a) Especies autóctonas forestales y agrícolas.

b) Especies ornamentales alóctonas ya presentes en la isla, de bajo o nulo potencial invasor o colonizador, y de bajos requerimientos hídricos.

En la restauración paisajística y ambiental de zonas alteradas por la obra solamente se permitirán las primeras, a no ser que ya existieran en la zona concreta a restaurar. Queda expresamente prohibido el empleo de especies alóctonas que figuren en cualquiera de los anexos del documento titulado “Aproximación al listado de plantas alóctonas invasoras reales y potenciales en España” publicado en “Lazaroa” nº 22, año 2001, páginas, 121 a 131 (ISSN 0210-9778)

Los materiales vegetales a utilizar.

Cuando se trate de especies autóctonas, los materiales vegetales a plantar o a sembrar serán de procedencia balear, y contarán con el certificado correspondiente emitido por el vivero de origen. En la medida de lo posible, además, los materiales provendrán de fenotipos de las islas Pitiusas.

Ejecución.

La ejecución de la restauración paisajística y del tratamiento paisajístico será llevada a cabo por personal especializado, concretamente peones jardineros y oficiales jardineros. Los movimientos de tierras necesarios podrán ser ejecutados por operarios de la construcción. La ejecución será dirigida por técnico especialista. La tierra vegetal a utilizar en las plantaciones provendrá en lo posible del material de excavación


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obtenido en la ejecución de la obra, que será convenientemente acopiado.

11.4. Sobre las Medidas Contra la Contaminación Acú stica El proyecto deberá incluir y desarrollar las medidas contra la contaminación acústica que se establezcan en los “Planes de Acción en Materia de Ruido” de la red de carreteras del Consell Insular d’Eivissa, como resultado de los “Mapas de Ruido” de la red de carreteras del Consell Insular d’Eivissa aprobados definitivamente por el Pleno de fecha 29 de julio de 2011.

12. PRESENTACIÓN DE LOS TRABAJOS

La entrega de los trabajos encuadernados se hará en formato DIN A-3. Lo especificado en este capítulo de presentación de los trabajos se refiere a todos los documentos a presentar por el Proyectista, desde los documentos para trámites administrativos previos hasta el proyecto constructivo, pasando por el estudio de impacto ambiental, etc. Los trabajos se presentarán visados por el Colegio Profesional Correspondiente.

12.1. Textos escritos En todos los casos se deberá utilizar el procesador de textos WORD, excepto para las aplicaciones informáticas de otros sistemas que se utilicen para presupuestos, plan de control de calidad, etc., adjuntando sus propias salidas. Los documentos de texto escrito se presentarán a dos caras.

12.2. Planos Los planos originales, la totalidad de los cuales deberán realizarse expresamente para este Proyecto, se dibujarán en formato DIN tipo A-1 a las escalas convenientes (1:1.000 para la planta general, 1:500 en intersecciones y enlaces, 1:200 o 1:100 en zonas de situación de puentes, etc.). Todos los planos del proyecto se presentarán a una cara. Todos los planos deberán ser elaborados por medio de herramientas informáticas que permitan la entrega de los mismos en ficheros con extensión *.DWG; debiéndose entregar los planos en soporte informático. Aquellos planos que sean resultado de montajes, serán escaneados de acuerdo con el criterios del Director del Proyecto.

12.3. Documentación a entregar Además de los documentos originales, deberá entregarse en el acto de recepción del Proyecto, cinco (5) ejemplares visados del mismo completos y numerados. Los volúmenes –si es el caso- que compongan el trabajo tendrán un grueso no superior a cuatro (4) centímetros.


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Los títulos e inscripciones que deberán constar sobre tapas y lomos de los volúmenes que configuren el Proyecto y su presentación general, serán determinados por el CIE, el cual facilitará el modelo. Se entregarán también, en soporte informático de CD-ROM el proyecto reducido de SERVICIOS AFECTADOS Y EXPROPIACIONES y dos ejemplares en soporte informático en CD-ROM con toda la información correspondiente a los documentos/archivos originales generados por la redacción del Proyecto al utilizar cualquiera de las herramientas informáticas mencionadas en este Pliego. Así mismo, el Proyectista entregará seis (6) CD-ROM con el fichero informático tipo PDF que se corresponde con el contenido de todas las hojas que componen el Proyecto. Este CD-ROM del PDF del proyecto incluirá una carpeta conteniendo el fichero único correspondiente al proyecto entero (copia idéntica al presentado en papel) y otra carpeta donde se incluirán los archivos pdf por separado de cada documento y cada plano. Por lo tanto, la copia en pdf deberá ser exacta a la de papel, y en dicho cd se entregará tanto un único documento pdf de todo el proyecto como los pdf de los documentos parciales. Así mismo dentro del CD-ROM habrá dos ficheros más en formato PDF que corresponden al Resumen.pdf y Separata.pdf. En el supuesto de que cualquier información contenida en la documentación entregada fuera modificada con posterioridad por el Proyectista, este deberá hacer llegar al CIE, con la mayor diligencia posible, la nueva versión de la documentación que hubiera cambiado.

13. ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS En cualquier entrega parcial, el CIE revisará la documentación correspondiente, indicando, si es el caso, los arreglos a realizar por el Proyectista. En particular, en la fecha prevista, el Proyectista remitirá al CIE dos ejemplares del borrador completo del Proyecto para su revisión. El borrador presentado al CIE deberá tener, a todos los efectos (coherencia, contenido, formato, calidad técnica, etc.), la consideración de Proyecto definitivo. La única diferencia entre el borrador y el proyecto definitivo debería ser la encuadernación. Así, las tareas de autocontrol necesarias para asegurar la calidad del proyecto deberán ser aplicadas por el proyectista antes de la entrega del borrador. La falta de calidad del borrador repercutirá directamente en la valoración del Consultor por parte del CIE y, por consiguiente, condicionará la adjudicación de nuevos trabajos, independientemente de las penalizaciones que, por otras razones, sean de aplicación. En función del resultado de la revisión del borrador, el CIE indicará al Proyectista la realización de las correcciones y/o modificaciones que se deban considerar, o si procede, autorizará su edición. Si la citada revisión del borrador completo se lleva a cabo en del período de tiempo reservado para ello dentro del Programa de Trabajos para la redacción del Proyecto, la entrega definitiva del Proyecto no sufrirá variación alguna respecto a la fecha prevista; pero si pasado este plazo, no estuviera efectuada dicha revisión, la fecha de entrega se aplazaría el periodo de tiempo transcurrido desde la fecha prevista de retorno de la maqueta al Proyectista, hasta la fecha de su retorno efectivo. El Proyectista, una vez aceptado el encargo se obliga a realizarlo bajo las directrices contenidas en el presente Pliego y siguiendo la metodología y los procedimientos que en este se indiquen, y no se aceptará por parte del CIE, ninguna unidad de trabajo que no esté elaborada de acuerdo con los extremos mencionados.

14. TRAMITACIÓN DE LA INFORMACIÓN PÚBLICA


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El consultor deberá prestar todo el apoyo técnico necesario hasta la conclusión del procedimiento de información pública y aprobación definitiva del Proyecto. Estará obligado a: - Elaborar informes sobre el contenido de las alegaciones presentadas en el proceso de información pública que le transmita el Director del Proyecto. Una vez recibidas las alegaciones el Consultor dispondrá de un mes para entregar el informe correspondiente al Director del Proyecto para su aprobación. - Modificar el Proyecto en aquellos aspectos que se determinen en el informe de alegaciones aprobado por el Director del Proyecto, en el plazo de un mes desde recepción del citado informe.

15. REPLANTEO DEL PROYECTO Una vez efectuadas las correcciones y/o modificaciones del proyecto y previamente al informe de aprobación definitiva por parte de la Sección de Infraestructuras Viarias del Consell d’Eivissa, se procederá a replantear las obras proyectadas según establezca el Director del proyecto. El Consultor redactará un informe sobre la adecuación de las obras proyectadas a la realidad.

16. PRESUPUESTO El presupuesto base de licitación será de OCHENTA Y CINCO MIL CUATROCIENTOS TREINTA Y SEIS EUROS CON TREINTA Y SEIS CÉNTIMOS (85.436,36 €), SIN IVA. El IVA (18%) correspondiente al presupuesto base de licitación asciende a QUINCE MIL TRESCIENTOS SETENTA Y OCHO EUROS CON CINCUENTA Y CUATRO CÉNTIMOS (15.378,54 €). El presupuesto total será de CIEN MIL OCHOCIENTOS CATORCE EUROS CON NOVENTA CÉNTIMOS (100.814,90 €)

- Presupuesto Base de Licitación. 85.436,36 €

- 18% IVA: 15.378,54 €

- Presupuesto Total 100.814,90 €

En ningún caso será de abono el exceso de coste que se pueda generar en cualquier fase del contrato como consecuencia de la necesidad de llevar a cabo modificaciones, correcciones, etc.


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17. PLAZO DE EJECUCIÓN El plazo máximo para la realización de los trabajos objeto de este Contrato será de SEIS (6) meses, a partir de la fecha de la firma del contrato de adjudicación.

Además, el Consell Insular podrá determinar la necesidad de un paréntesis temporal en el desarrollo de los trabajos, para su discusión, que no excederá en cualquier caso de 45 días; esto determinará, en consecuencia, la prolongación del plazo contratado para la realización de los trabajos.

Eivissa, septiembre de 2011

EL JEFE DE SECCIÓN DE LA INGENIERA TÉCNICA DE INFRAESTRUCTURAS VIARIAS OBRAS PÚBLICAS Antonio Marí Noguera Verónica Burriel Tur


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VALORACIÓN ECONÓMICA

Documents

SECCIÓN DE INFRAESTRUCTURAS VIARIAS TIPOS DE ESTUDIO … · Eivissa (E-10) y al tramo de la carretera PM-801, entre la glorieta de Figueretes y el enlace de Can Cifre. Las obras