Sector Automovilístico en

Colombia y América Latina

LOS COMIENZOS DEL AUTOMOVILISMO EN COLOMBIA

Las principales carreteras eran auténticos camino de herradura.

Hace exactamente nueve años, los medios de comunicación de todo el país y el exterior estaban desbordados en elogios para Juan Pablo Montoya, vencedor el día anterior -mayo 28 de 2000- de las famosas 500 Millas de Indianápolis en su edición número 84. A propósito de automovilismo, esta nota sobre el comienzo de este deporte en Colombia. En 1770 Nícola Cugnot instaló una máquina de vapor a un triciclo con un motor de dos cilindros. Esa rudimentaria tecnología evolucionó con el paso de los años, hasta llegar, en su máxima expresión, a los famosos bólidos de la Fórmula-1 de los actuales momentos. La ansiedad por rebajar el tiempo empleado en ir de un lugar a otro, dio origen al automovilismo como deporte competitivo. Podría decirse que esta disciplina nació el 20 de abril de 1887, cuando un periodista francés de apellido Fossier, organizó una carrera de ida y retorno, entre Neuilly y Versalles, sobre un total de 32 kilómetros. En Colombia el entusiasmo por las carreras de carros acondicionados cobró especial importancia hacia 1940. Las adversas condiciones de nuestra topografía, el pésimo estado de las carreteras, pavimentadas de polvo en verano y de lodo en invierno, además de la imperiosa necesidad de vadear buena cantidad de ríos por la parte más baja existente entre una orilla y otra, hicieron de la práctica de esta disciplina algo casi heroico.

El martes 5 de agosto de 1941 comenzó la primera gran carrera de automóviles en nuestro país, con la doble Bogotá-Cali-Bogotá, prueba promovida por Gustavo Santos, Luis Castro Montejo, Pedro Isaza, Alvaro Rozo, Humberto Soto y Carlos Uribe, quienes en todo momento contaron con el apoyo del Automovil Club de Colombia, entidad que determinó conmemorar sus primeros seis años de actividad en el país, con una efectiva ayuda a tan singular prueba. Un total de 1.212 kilómetros fueron distribuidos en cinco etapas. El estadio El Campín fue la meta final. Los pilotos, procedentes de Girardot, fueron recibidos por el propio Presidente de la República, doctor Eduardo Santos, quien entregó la ‘Copa Colombia’ a los tripulantes del Lincoln número 11, Eduardo Roncallo y Emilio Alvarez, justos ganadores, quienes cumplieron el total del trazado a un promedio de 68 kilómetros por hora. Esa carrera se vio engalanada con la presencia de las primeras mujeres pilotos. Ellas fueron: Irene y Elvia Belalcázar del Valle y Magda Mejía Díez de Caldas. Casi dos lustros después, competencias como el Circuito Central Colombiano, las 500 Millas Colombianas, Medellín-Manizales, la doble a Sogamoso u Honda, y el Circuito de San Diego en pleno centro de Bogotá entusiasmaron al máximo, una vez más, a los aficionados colombianos a las pruebas de alta velocidad a motor. Ese fervor deportivo se incremento aún más con carreras internacionales como la Quito-Caracas que pasó por todo el centro de país, teniendo como atractivo fundamental la presencia de los prestigiosos volantes argentinos Oscar y Juan Gálvez. Además de Juan Manuel Fangio. Fue entonces cuando en Colombia se hicieron más que famosos los nombres de Luis Rafael ‘El Ganso’ Garzón, quizás el piloto-mecánico más popular en la incipiente historia criolla del automovilismo, William Griebling, ‘El Loco’ Robledo, Fabio Villa Alvarez, los hermanos Marín, los llamados ‘Marimones’ colombianos, Aurelio ‘Grillo’ Toro, Artemo Trejos, Jaime Villegas y muchos otros que se pierden en los recodos, no de la carretera, sino de la memoria. Entre todos aquellos hombres, que en tiempos más recientes tienen en Roberto José Guerrero, Diego Guzmán y Juan Pablo Montoya a sus mejores exponentes a nivel mundial, es preciso, casi que obligatorio, evocar la figura de la sensacional Doña Bárbara, una mujer de gran contextura física, quien sin arredrarse ante las múltiples vicisitudes de los caminos, recorrió y peleó kilómetro a kilómetro los trazados de las pruebas más insólitas de su tiempo.Todos ellos fueron precursores de un deporte que ha brindado, y sigue haciéndolo, grandes emociones a los aficionados de todo el país.

KIA MOTORS cuenta con una

trayectoria de 15 años en nuestro país; METROKIA S.A. se consolidó como empresa transnacional el 30 de Octubre del año 2000 con el objetivo de distribuir los productos de KIA en el territorio Colombiano y consolidar la prestación de los servicios de posventa, talleres y repuestos.

A la fecha METROKIA S.A. se ha posicionado entre las seis primeras empresas comercializadoras de vehículos en Colombia, cuenta con una gigantesca bodega ubicada al occidente de Bogotá, que cuenta con una capacidad de 7.700 metros cúbicos de almacenamiento efectivo y 2.5 millones de dólares en inventario. Contamos con una amplia línea de vehículos de servicio particular, público y de carga, lo que nos permite poner a su disposición productos modernos y de última tecnología.

SITUACION DEL SECTOR AUTOMOTRIZ

El sector automotriz creció fuerte en 2010, en respuesta a la expansión de la demanda interna.

Este crecimiento de las ventas continuará en los próximos dos años con tasas en torno al 15% anual. Con ello, el número de vehículos nuevos transados en el mercado superaría en 2012 las 6,5 millones de unidades.

Entre los factores que apoyan esta expansión están la fortaleza de la demanda interna y, en particular el consumo, los bajos costes de financiación, la apreciación de las divisas y los avances en los esquemas de desgravación arancelaria relacionada con acuerdos comerciales.

Además, el crecimiento de la región provocará una fuerte expansión de clases medias relativamente jóvenes, impulsando las ventas de automóviles.

Una desaceleración del crecimiento moderaría temporalmente las previsiones antes citadas, pero sin cambiar la tendencia de largo plazo.

Con todo, el parque vehicular es todavía pequeño, incluso en relación a países de desarrollo similar, lo que permite anticipar que el ciclo expansivo se mantendrá por algunos años.

EXPANSIÓN DEL SECTOR AUTOMOTRIZ

América Latina ha sido testigo de una fuerte expansión de ventas de vehículos entre 2003 y 2007 debido al vertiginoso impulso de la demanda vinculada con el crecimiento económico del periodo y con la reducción en algunos casos de aranceles a la importación de vehículos (caso de Perú), lo que entre otros factores impulsó el volumen de ventas que quedó reflejado en un crecimiento del 85% entre 2003 y 2008. Sobresalen los niveles record de ventas registrado en el año 2008, donde las unidades vendidas superaron los 5 millones.

En 2009 el sector automotor, afectado por la desaceleración económica y las condiciones cambiarias, registró una caída promedio en el número de vehículos vendidos cercana al 6% respecto a 2008, aunque cabe destacar que dichas caídas se concentraron en México (26% menos de ventas), lo que se entiende dada su fuerte vinculación con Estados Unidos y en Venezuela (50%) debido a las dificultades para financiar importaciones de todo tipo, que llevaron al gobierno a ser particularmente estricto en la autorización de vender divisas para estos fines.

No obstante, los datos recientes muestran una vigorosa recuperación.

A fecha de septiembre de 2010, ya se ha superado en la región la cifra de 4 millones de vehículos vendidos y se espera que al final del año sobrepasen los 5,5 millones de unidades, lo que supone un incremento sobre 2009 superior al 10%.

Pese al importante crecimiento experimentado por la industria desde 2003, aún existe capacidad ociosa en la misma, con niveles promedio de capacidad instalada en el sector entorno al 65%, por debajo del promedio general de la industria manufacturera que se ubica en el 75.

FINANCIACIÓN

La adquisición de vehículos mediante financiación presenta diversas realidades en la región latinoamericana. El porcentaje de vehículos financiados ronda en promedio el 57%, destacando los casos de Chile, donde se llegan a financiar el 80% de las compras, o de Perú, en el otro extremo, con sólo un 20% de las compras financiadas con créditos.

El principal canal de financiación para la compra de nuevos vehículos es el crédito bancario, con una participación aproximada del 50% (casos de Chile, México o Venezuela). Las compañías financieras vinculadas a las terminales automotrices se sitúan como competencia directa de la banca, acaparando cerca del 30% de las operaciones, como sucede en Chile o Argentina.

En Colombia, la modalidad de oferta de servicios financieros más generalizada se basa en acuerdos sobre atención directa entre las entidades financieras y los concesionarios, con presencia comercial de las diferentes entidades financieras directamente en los concesionarios, lo que permite agilizar la prestación de servicios financieros e imprime eficiencia a todo el proceso de compra de vehículos.

El valor financiado también muestra diferencias entre países. En promedio, en América Latina los créditos para la compra de vehículos financian el 70% del valor del vehículo, aunque esta situación difiere dentro de la región. En Chile, el desarrollo del sector financiero ha permitido que se financie cerca del total del valor de las compras dentro del sector automotriz, en Colombia o Venezuela ese porcentaje disminuye hasta el 75-80%, mientras que en Argentina, la volatilidad de la economía y las elevadas tasas de interés durante prolongados períodos, hacen que la financiación se reduzca hasta el 50%.

LA FERIA INTERNACIONAL DEL TRANSPORTE MASIVO

Movilidad y Transporte

Dirigida a los tomadores de decisiones en las etapas de planeación, implementación y control de sistemas de transporte masivo del mundo, que están interesados en tener un intercambio de conocimientos, de experiencias, y un diálogo colaborativo entre expertos y aprendices, para generar alternativas en el transporte público y la movilidad mundial.

La Feria Internacional de Transporte Masivo es el evento más importante del sector de transporte en el país, con amplia proyección a nivel mundial, que se ha convertido en un espacio de encuentro con los líderes y los más expertos profesionales del sector de transporte en el mundo. Aquí, de forma interactiva se tendrá un intercambio de conocimientos y experiencias, un diálogo colaborativo entre expertos y novatos, entre quienes proyectan nuevas ideas y quienes toman decisiones, una mesa de negocios entre quienes operan sistemas y quienes ofrecen nuevos servicios y productos para este sector.

SALON DEL AUTOMOVIL EN COLOMBIA

Salón del Automóvil de Colombia. Evento que reúne en un sólo lugar todas las marcas presentes del país relacionadas con el sector automotriz. Los visitantes encontrarán todos los modelos recientes de automóviles, vehículos de carga y pasajeros, motocicletas; además, de una excelente muestra en accesorios y líneas de financiamiento.

Salón del Automóvil de Colombia: Se exhibirán más de mil vehículos, donde se enseñan los modelos recientes de las más reconocidas marcas de automóviles a nivel mundial, así como vehículos comerciales y productos relacionados con el gremio automotor, 146 expositores, 39 marcas, 980 vehículos y muchos eventos relacionados enmarcarán el Salón Internacional del Automóvil 2010.

Objetivos del Salón del Automóvil de Colombia

Concertar la participación de todas las marcas de vehículos existentes en el mercado colombiano como la mejor Feria que reúne todas las marcas desde autos de lujo, corrientes, modestos y hasta utilitarios, pasando por las motocicletas y los accesorios.

La tecnología de Microsoft se sube a las líneas de autos KIA

La automotriz Hyundai-Kia Automotive Group

(HKAG) y Microsoft Corp. firmaron un acuerdo

para desarrollar en forma conjunta los

sistemas de última generación de programas

informativos de entretenimiento en el auto.

Ambas empresas desarrollarán nuevas

soluciones basadas en la plataforma de

software Microsoft Auto, llevando de esta

manera el futuro de la tecnología automotriz a

los conductores de Hyundai-Kia en todo el

mundo.

El primer producto, un sistema de programas

informaticos de entretenimiento de última

generación, que proporciona conectividad con

control de voz entre dispositivos móviles, se

presentará al mercado de América del Norte

en 2010. Posteriormente aplicará para los

mercados asiáticos y europeos, y se

expandirá hacia dispositivos multimedia y de

navegación. Estos sencillos sistemas de info-

entretenimiento permitirán a los consumidores

disfrutar la música en varios formatos

digitales.

Los sistemas de info-entretenimiento de última

generación con comparables a las mini-PCs.

Incluso luego del lanzamiento del producto, se

pueden agregar nuevas funciones o mejorar

las existentes, en la forma de actualizaciones

de programas de software, una innovación

para la tecnología multimedia existente en los

autos.