SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA

del Automóvil

Seguridad Activa y Pasiva• Los fabricantes adaptan las nuevas tecnologías en función de

las normas e investigaciones sobre las causas de los accidentes en circulación.

• Actualmente son dos los tipos de seguridad que funcionan en los vehículos, la activa y pasiva.

• La finalidad es proteger la vida del conductor y los acompañantes. Pero la ultima palabra siempre la tiene el automovilista.

Seguridad Activa

• Es el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehículo en marcha, y en la medida posible evitar un accidente.

Como:

• El Sistema de frenado.• El Sistema de dirección.• El Sistema de suspensión.• Los neumáticos.• La iluminación.• Sistema de Control de Estabilidad (ESP).

El Sistema de frenos

• Todos los sistemas de frenado actuales cuentan con circuitos electrónicos independientes que permiten frenar con seguridad en caso de que algo falle.

• Entre los mejores se encuentran los antibloqueo (ABS) que reducen la distancia de frenado manteniendo la capacidad de cambiar de dirección para evadir obstáculos.

ComparaciónSistema de frenos convencional

Sistema antibloqueo ABS

Contiene los mismos elementos que el sistema de frenos convencional, pero ahora además se cuenta con los dos siguientes

Pero en condiciones adversas como una calzada mojada o helada, reacción ante un obstáculo, comportamiento inadecuado de otros usuarios en la vía publica, etc. , durante el proceso de frenado puede ocasionarse el bloqueo de las ruedas.

Principio de funcionamiento Ante cualquier situación de frenado, siempre se cuenta la adherencia Adherencia transversal.- Estabilidad lateral del vehículo. Adherencia longitudinal.- La distancia de parada del vehículo.

Y en el caso de bloquearse una rueda, la adherencia longitudinal se degrada y la adherencia transversal se debilita y conlleva a la perdida total de control direccional del vehículo.

La solución consiste en disponer de un órgano de modulación de la presión en los circuitos de frenada, una unidad de control electrónica y un arreglo de electroválvulas.

• De esta manera es posible modular la potencia de frenado aplicada en cada rueda independientemente de la presión ejercida en el pedal de freno.

Circuito Hidráulico

Con un repartidor de frenada y una central hidráulica, totalmente electrónicos

Sistema ABS 2 de Bosch

El Sistema de dirección

Su objetivo es garantizar la correcta maniobra del vehículo.Podemos citar: Sistema de dirección no hidráulica. Sistema de dirección hidráulica. Servodirección hidráulica con cilindro integrado. Servodirección hidráulica de asistencia variable. Sistema de dirección en las cuatro ruedas (E4WS).

Este es único sistema del automóvil, que incluye tanto seguridad activa y seguridad pasiva.

Pero por numero de elementos se le considera dentro de seguridad activa

Comparación

Sistema de dirección convencional

Servodirección hidráulica de asistencia variable

Elementos puramente mecánicos

Elementos tanto mecánicos como hidráulicos y electrónicos.

El Sistema de suspensión

• Gracias a este sistema el automóvil se mantiene estable y absorbe las irregularidades de la carretera.

Las familias de suspensión que existen son:1. La suspensión activa.- Suspensiones y amortiguadores

convencionales.2. La suspensión semiactiva.- Mecanismos de suspensión regulados

electrónicamente: sensores, módulos de control, etc.3. La suspensión activa.- Regulación sobre cada rueda, donde las

fuerzas de suspensión son generadas por actuadores.

Comparación

Suspensión semiactiva

Suspensión activa

Suspensión semiactiva de Bosch

Neumáticos• Su compuesto y dibujo garantizan

la tracción adecuada en cualquier clima y condición. Su objetivo es obtener la máxima adherencia al piso

Iluminación• Hasta hace pocos años la luz que emitían los faros era muy

débil y no era blanca. Recientemente se han resuelto estos inconvenientes. Su objetivo es ser vistos y ver bien.

Sistema de Control de Estabilidad (ESP)• Proviene de las siglas “Elektronishes Stabilitäts Program”.

Intenta asistir al conductor en situaciones en las que es muy difícil el control del vehículo, como puede ser maniobras excesivas por parte del conductor, manteniendo la trayectoria y estabilidad del vehículo.

• Estas funciones se encuentran implementadas en forma de software en los calculadores que intervienen. Únicamente necesita de nuevos tipos de sensores y actuadores para realizar su trabajo. Con ayuda de otros sistemas existentes en el automóvil como el ABS.

Vehículo sin ESP Vehículo con ESP

Para ayudar al contra volante, es frenada la rueda izquierda

Seguridad Pasiva

• Son los elementos que reducen al mínimo los daños que se pueden producir cuando el accidente es inevitable.

Como:

• Los Cinturones de seguridad.• Los Airbags.• Chasis y Carrocería.• Cristales.• Reposacabezas.

Cinturones de seguridad• Son básicos para la seguridad en caso de impacto, cuentan con un

dispositivo que bloquea el mecanismo en caso de sufrir una fuerte desaceleración. Además evitan que la persona salga despedida.

• El componente principal de los cinturones de seguridad son los pretensores, que ayudan a mejorar su eficacia.

• Existen cuatro tipos de pretensores:

1. Pretensor mecánico, gobernado por un captador de deceleración mecánico.

2. Pretensor pirotécnico, gobernado por un captador de deceleración electrónico. Que puede estar incorporado al modulo electrónico del Airbag.

3. Pretensor mecánico con bobinador, gobernado por un captador de deceleración mecánico.

4. Pretensor con bobinador pirotécnico, gobernado por un captador de deceleración electrónico.

ComparaciónPretensor mecánico

Pretensor con bobinador pirotécnico

A. Captador mecánico de inercia.B. Unidad de potencia (muelle

incorporado).C. Cable especial de conexión.D. Dispositivo de bloqueo.E. Hebilla de cinturón de seguridad.

A. Unidad de control.B. Fijación superior del

cinturón.C. Bobinador.

Gracias por su atención