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SEGURIDAD PARA EL USO DE LA BICICLETA

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Seguridad de tránsito

Seguridad personal

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Productos Principales

Lineamientos y medidas que se requieran para fomentar la seguridad personal y de tránsito, con el fin de entregar una infraestructura atractiva y segura.

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Propuesta Metodológica

Diagnóstico:

- Experiencia internacional - Proyectos nacionales - Identificación de factores de riesgo vial - Identificación de factores de inseguridad personal - Revisión normativa y legislación actual - Auditoría de seguridad

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Propuesta Metodológica

Diseño Programa Preliminar de Seguridad:

- Infraestructura - Seguridad personal - Propuesta normativa y legal

Programa de Seguridad:

- Evaluación económica- Terminos de referencia

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CICLISTAS FALLECIDOS

0%

5%

10%

15%

20%

25%

Europa China Australia USA Chile

% D

EL

TO

TA

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CASO COPENHAGEN

0

5

10

15

20

25

Bicicleta Auto Bus

falle

cid

os

/ 100

m v

iaje

s

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Al comparar los vehículos presentes en las vías, en países en desarrollo v/s desarrollados, se

aprecia que los camiones y buses constituyen un porcentaje elevado en los primeros (Dinesh

Mohan, Works Trips and Safety of Bicyclists).

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La seguridad de los usuarios de la vía es influenciada por la velocidad de los vehículos y por la variación de ésta entre esos vehículos.

(Dinesh Mohan, Works Trips and Safety of Bicyclists).

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CRUZ ROJA INTERNACIONAL

La ingeniería vial juega un papel relevante en la seguridad de tránsito, a través de diversas

medidas que permiten evitar que los errores que pueda cometer un usuario de la vía conlleven

daños y lesiones para el mismo u otras personas.

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Requerimientos Básicos de la Infraestructura para Ciclistas

1. Espacio disponible para circular, con zonas laterales despejadas

2. Superficie de rodado uniforme sin obstaculos

3. Circulaciòn continua, evitando detenciones

4. Rutas conectadas

Austroads (1993)

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California (1887)Bogota

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AustraliaBogota

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Inglaterra

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Estaciòn Central

Providencia

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Providencia

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FACILIDADES PARA CICLISTAS

La función de las facilidades para ciclistas es dar seguridady comodidad al tránsito de bicicletas en una vía,otorgándole exclusividad de uso en parte de dicha vía osegregándolo del resto del tránsito.

La provisión de facilidades para ciclistas en una vía, debeestar inserta en una red o CICLORUTA que asegure unademanda mínima de esas vías.

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CICLOVÍA

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CICLOBANDA

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CICLOCALLE

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CICLORUTA

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¿ Para Quien Diseñamos ?

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75 % Lesiones mortales *

Aumenta visibilidad

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VISIBILIDAD Y DISTANCIA DE DETENCIÓN

0 30 60 90

12

34

Metros

Distancia Promedio de VisibilidadDistancia Detención Mínima

Ropa Oscura

Ropa Clara

50 kh

100 kh

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Estrategia para Ciclismo Seguro

1. Promoción de vías compartidas

2. Capacitación sobre conducción de bicicletas

3. Aumentar uso de casco

4. Establecer un sistema legal que promueba el ciclismo seguro

5. Infraestructura segura para ciclistas

National Highway Traffic Safety Administration

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El robo de bicicletas es reconocido como uno de los principales obstaculos al desarrollo del ciclismo en el ámbito urbano.

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En Francia la mitad de los robos se producen en sitios privados que no cuentan con sistemas de seguridad apropiados para guardar o estacionar la bicicleta.

Los robos afectan principalmente a estudiantes universitarios.

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EEUU

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Aparcadero

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Café - Estaciòn de Bicicletas

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Estaciòn de Bicicletas

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Requerimientos de Seguridad Personal

1. Facilidades en aparcaderos

2. Cicloruta cercana a vìas principales

3. Iluminaciòn

4. Trazado confiable, con buena visibilidad.

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