Seguridad Pasiva

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  • FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA 1

    PRESENTACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3El objetivo de la seguridad pasiva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

    LAS LEYES FSICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7Energa que se absorber durante un choque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

    LA ESTRUCTURA DEL VEHCULO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Absorber la energa, habitculo rigidificado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10Limitar la intrusin y las lesiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

    EL SISTEMA PIROTCNICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13Sinptico simplificado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13Las preconizaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16Los medios de diagnstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17El pretensor y el cojn hinchable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21Los calculadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

    LOS MEDIOS DE RETENCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31Los Sistemas Renault de Proteccin (SRP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31Los asientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52Los cinturones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55Los arcos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

    LAS NORMAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63La homologacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63EuroNCAP: los tests ms estrictos del mundo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64El test DANNER. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

    CONCLUSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

    SUMARIOSUMARIO

  • 2 FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA

    GLOSARIOABS Anti-Blokier System (sistema antibloqueo de ruedas)ESP Electronic Stability Program (control dinmico de conduccin)LEI Limitador de Esfuerzo IntegradoSRP Sistema Renault de ProteccinHLE Alto Lmite ElsticoTHLE Muy Alto Lmite ElsticoTTHLE Muy Muy Alto Lmite ElsticoILS Interruptor con Lmina FlexibleSBR Sealt Belt Reminder (Olvido del cinturn del asiento)PPB Pretensor Pirotcnico de HebillaPPV Pretensor Pirotcnico VentralELR Enrollador de cinturonesBIB Bag In Belt (Airbag de cinturn)

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    Una concienciacin colectiva ha ayudado a hacer de la seguridad un terreno deinvestigacin prioritario para algunos grandes constructores de automviles. Sedescompone en tres familias.

    La seguridad activa (primario)

    Definicin: Es el conjunto de los medios puestos en prctica para evitar losaccidentes.

    mbitos: Uniones al suelo, ergonoma, visibilidad, informacin del conductor.

    Ejemplos: ABS, ESP, trenes rodantes, volante regulable en altura, superficieacristalada, sntesis de la palabra...

    PRESENTACINPRESENTACIN

  • Presentacin

    4 FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA

    La seguridad pasiva (secundario)

    La seguridad terciaria

    Lo ideal es, y siempre ser, evitar los accidentes. La contribucin de los constructorespara reducir los accidentes es el desarrollo de los sistemas de seguridad queintervienen en la proteccin de los ocupantes en la mayora de los casos de choque.Es el campo de la seguridad pasiva (o secundaria).

    Definicin: Es el conjunto de medios puestos en prctica en un vehculo, cuyoobjetivo es proteger a los ocupantes en caso de colisin.

    mbitos: Estructura del vehculo, medios de retencin.

    Ejemplos: Airbags, pretensores de cinturones, refuerzos anti-intrusin, largueroscon deformacin programada, paddings, anti-brust, travesao dechoque...

    Definicin: Es el conjunto de medios puestos en prctica para acelerar laintervencin de los servicios de urgencia.

    mbitos: Localizacin del vehculo, avisar del accidente en el lugar mismo, accesoa los ocupantes.

    Ejemplos: Sistemas de aviso de urgencia por GSM y localizacin GPS (ODYSLINE),encendido luces de precaucin, modo bomberos para los airbagsadaptativos.

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    Presentacin

    El objetivo de la seguridad pasiva

    Una idea heredada: nada mejor que una buena muralla slida y resistente a todos losasaltos. Totalmente falso! Las fortalezas rodantes no protegen ms, sino todo locontrario. Ejemplo: en un choque contra un muro rgido a 50 km/h, un carro decombate se deforma como mximo 10 cm, pero sus ocupantes sufren unadesaceleracin mortal de 100 g (es decir, una fuerza equivalente a 100 veces el pesode su cuerpo).

    Con un vehculo moderno cuya deformacin mxima puede llegar hasta los 80 cm, ladesaceleracin encajonada se reduce a 20 g. En efecto, un vehculo seguro, es antetodo un vehculo que se deforma.

    En un choque, dos factores se encuentran directamente relacionados con el origen delas lesiones ocasionadas a los ocupantes del vehculo:

    1. Por una parte, la deformacin del habitculo y la intrusin de piezas mecnicasy de estructura.

    2. Por otra parte, la desaceleracin, es decir, la energa directamente transmitida alos ocupantes.

    El equilibrio que hay que encontrar es siempre el mismo:

    1. Favorecer la deformacin de la carrocera para una absorcin mxima de laenerga preservando al mismo tiempo una rigidez del habitculo.

    2. Limitar los riesgos de lesiones ocasionadas por la desaceleracin con medios deretencin (cinturn, pretensores, limitadores de esfuerzo, airbags).

  • FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA 7

    Energa que se absorber durante un choqueEquivalencia entre la energa que ser absorbida por el ocupante en caso de colisiny en caso de una cada desde un edificio.

    Cuanto mayor sea la velocidad del vehculo, mayor ser la energa que se absorba encaso de choque.

    E: Energa cintica en Julios (J).m: Masa en kilogramos (kg).v: Velocidad en metros por segundo (m/s).

    88,5 m

    66,5 m

    31,9 m

    12,3 m

    3,5 m

    Colisinen km/h 30 56 90 130 150

    Ejemplo: una cada de una altura de32 m corresponde, en trminos de laenerga que se absorber, a unchoque a 90 km/h.

    E 12---m.v2=

    LAS LEYES FSICASLAS LEYES FSICAS

  • Las leyes fsicas

    8 FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA

    Ejemplo:

    Conclusin:

    Si se dobla la velocidad, la energa que se absorber se cuadruplicar.

    Si se dobla la masa, la energa que se absorber se duplicar.

    Este "rgano" constituye un simulador. Los tubos de acero se deforman porcompresin en caso de choques. El comportamiento de cada vehculo puederepresentarse por un "rgano" que le es caracterstico.

    Choque a 20 km/h Choque a 40 km/h

    Clio, 800 kg E = 1/2 800 5,552 = 12 321 J E = 1/2 800 11,12 = 49 284 JVel Satis 1,6 t E = 1/2 1 600 5,552 = 24 642 J E = 1/2 1 600 11,12 = 98 568 J

    Km/h

  • FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA 9

    La carrocera est compuesta de elementos previstos para:

    1. Absorber la energa cintica (alrededor del habitculo).

    2. Asegurar un habitculo indeformable.

    Para ganar en eficacia, la estructura de los vehculos incorpora desde el Laguna IIaceros denominados de alto, muy alto y muy muy alto lmite de elasticidad (HLE,THLE, TTHLE). Estas chapas absorben primero energa cuando tiene lugar ladeformacin.

    Todo ello no sera eficaz sin los sistemas de retencin de los ocupantes adaptados.

    Choque

    LA ESTRUCTURA DEL VEHCULOLA ESTRUCTURA DEL VEHCULO

  • La estructura del vehculo

    10 FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA

    Absorber la energa, habitculo rigidificado

    Garantiza que el abriente se sujete biendurante el choque para que ste participeplenamente de la absorcin de energa.*

    Permite la disipacin de losesfuerzos, tanto en choque frontalcomo lateral.*

    Anti-burst Viga del tablero de bordo

    Garantiza la disipacin del esfuerzo enchoque frontal y limita la intrusin enchoque lateral.*

    Los refuerzos de paneles de puertas

    * Segn el vehculo.

  • FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA 11

    La estructura del vehculo

    Limitar la intrusin y las lesiones

    Garantizan la sujecin del capot durante el choque, lo que minimiza su intrusin en elhabitculo.*

    Estn situados a la altura de la pelvis. En un choque lateral es preferible una activacinde la pelvis, ms resistente, que de la parte superior del cuerpo.*

    Ganchos de retencin del comps del capot

    Los absorbedores de puertas (Paddings)

    * Segn el vehculo.

  • La estructura del vehculo

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    Este sistema tiene como objetivo permitir al pedal introducirse libremente, sinresistencia, desplazando el eje (2) en un ral (1), limitando de este modo los riesgos delesiones en los pies del conductor.

    Existen otras variantes en los vehculos de la gama.

    Desenmascarado de los elementos: Labomba de frenos est biselada en suextremo, por lo que limita, en un choque, suintrusin en el habitculo causada por elretroceso de la batera.

    La columna puede retroceder paralimitar las lesiones de trax.

    Apoyo contra la