Seguridad Pasiva

Embed Size (px)

DESCRIPTION

FORMACION POSTVENTA RENAULT, MEMORIAS DE CURSO.

Text of Seguridad Pasiva

SUMARIO

SUMARIO3 5 7 7 9 10 11 13 13 16 17 21 24 31 31 52 55 60 63 63 64 66 69 El objetivo de la seguridad pasiva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Energa que se absorber durante un choque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PRESENTACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

LAS LEYES FSICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

LA ESTRUCTURA DEL VEHCULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Absorber la energa, habitculo rigidificado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Limitar la intrusin y las lesiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EL SISTEMA PIROTCNICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sinptico simplificado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Las preconizaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Los medios de diagnstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . El pretensor y el cojn hinchable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Los calculadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LOS MEDIOS DE RETENCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Los Sistemas Renault de Proteccin (SRP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Los asientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Los cinturones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Los arcos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LAS NORMAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . La homologacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EuroNCAP: los tests ms estrictos del mundo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . El test DANNER. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONCLUSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA

1

GLOSARIOABS ESP LEI SRP HLE THLE TTHLE ILS SBR PPB PPV ELR BIB Anti-Blokier System (sistema antibloqueo de ruedas) Electronic Stability Program (control dinmico de conduccin) Limitador de Esfuerzo Integrado Sistema Renault de Proteccin Alto Lmite Elstico Muy Alto Lmite Elstico Muy Muy Alto Lmite Elstico Interruptor con Lmina Flexible Sealt Belt Reminder (Olvido del cinturn del asiento) Pretensor Pirotcnico de Hebilla Pretensor Pirotcnico Ventral Enrollador de cinturones Bag In Belt (Airbag de cinturn)

2

FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA

PRESENTACIN

PRESENTACIN

Una concienciacin colectiva ha ayudado a hacer de la seguridad un terreno de investigacin prioritario para algunos grandes constructores de automviles. Se descompone en tres familias. La seguridad activa (primario) Definicin: Es el conjunto de los medios puestos en prctica para evitar los accidentes. mbitos: Uniones al suelo, ergonoma, visibilidad, informacin del conductor.

Ejemplos: ABS, ESP, trenes rodantes, volante regulable en altura, superficie acristalada, sntesis de la palabra...

FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA

3

Presentacin

La seguridad pasiva (secundario) Definicin: Es el conjunto de medios puestos en prctica en un vehculo, cuyo objetivo es proteger a los ocupantes en caso de colisin. mbitos: Estructura del vehculo, medios de retencin.

Ejemplos: Airbags, pretensores de cinturones, refuerzos anti-intrusin, largueros con deformacin programada, paddings, anti-brust, travesao de choque... La seguridad terciaria Definicin: Es el conjunto de medios puestos en prctica para acelerar la intervencin de los servicios de urgencia. mbitos: Localizacin del vehculo, avisar del accidente en el lugar mismo, acceso a los ocupantes.

Ejemplos: Sistemas de aviso de urgencia por GSM y localizacin GPS (ODYSLINE), encendido luces de precaucin, modo bomberos para los airbags adaptativos. Lo ideal es, y siempre ser, evitar los accidentes. La contribucin de los constructores para reducir los accidentes es el desarrollo de los sistemas de seguridad que intervienen en la proteccin de los ocupantes en la mayora de los casos de choque. Es el campo de la seguridad pasiva (o secundaria).

4

FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA

Presentacin

El objetivo de la seguridad pasiva

Una idea heredada: nada mejor que una buena muralla slida y resistente a todos los asaltos. Totalmente falso! Las fortalezas rodantes no protegen ms, sino todo lo contrario. Ejemplo: en un choque contra un muro rgido a 50 km/h, un carro de combate se deforma como mximo 10 cm, pero sus ocupantes sufren una desaceleracin mortal de 100 g (es decir, una fuerza equivalente a 100 veces el peso de su cuerpo). Con un vehculo moderno cuya deformacin mxima puede llegar hasta los 80 cm, la desaceleracin encajonada se reduce a 20 g. En efecto, un vehculo seguro, es ante todo un vehculo que se deforma. En un choque, dos factores se encuentran directamente relacionados con el origen de las lesiones ocasionadas a los ocupantes del vehculo: 1. Por una parte, la deformacin del habitculo y la intrusin de piezas mecnicas y de estructura. 2. Por otra parte, la desaceleracin, es decir, la energa directamente transmitida a los ocupantes. El equilibrio que hay que encontrar es siempre el mismo: 1. Favorecer la deformacin de la carrocera para una absorcin mxima de la energa preservando al mismo tiempo una rigidez del habitculo. 2. Limitar los riesgos de lesiones ocasionadas por la desaceleracin con medios de retencin (cinturn, pretensores, limitadores de esfuerzo, airbags).

FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA

5

LAS LEYES LAS LEYES FSICAS FSICASEnerga que se absorber durante un choqueEquivalencia entre la energa que ser absorbida por el ocupante en caso de colisin y en caso de una cada desde un edificio.88,5 m 66,5 m

31,9 m

12,3 m

Ejemplo: una cada de una altura de 32 m corresponde, en trminos de la energa que se absorber, a un choque a 90 km/h.

3,5 m Colisin en km/h 30 56 90 130 150

Cuanto mayor sea la velocidad del vehculo, mayor ser la energa que se absorba en caso de choque.2 1 E = -- m.v 2

E: Energa cintica en Julios (J). m: Masa en kilogramos (kg). v: Velocidad en metros por segundo (m/s).

FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA

7

Las leyes fsicas

Ejemplo:Choque a 20 km/h Choque a 40 km/h

Clio, 800 kg Vel Satis 1,6 t

E = 1/2 800 5,552 = 12 321 J E = 1/2 1 600 5,552 = 24 642 J

E = 1/2 800 11,12 = 49 284 J E = 1/2 1 600 11,12 = 98 568 J

Conclusin: Si se dobla la velocidad, la energa que se absorber se cuadruplicar. Si se dobla la masa, la energa que se absorber se duplicar.

Km/h

Este "rgano" constituye un simulador. Los tubos de acero se deforman por compresin en caso de choques. El comportamiento de cada vehculo puede representarse por un "rgano" que le es caracterstico.

8

FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA

LA ESTRUCTURA LA ESTRUCTURA DEL VEHCULO DEL VEHCULOLa carrocera est compuesta de elementos previstos para: 1. Absorber la energa cintica (alrededor del habitculo). 2. Asegurar un habitculo indeformable.Choque

Para ganar en eficacia, la estructura de los vehculos incorpora desde el Laguna II aceros denominados de alto, muy alto y muy muy alto lmite de elasticidad (HLE, THLE, TTHLE). Estas chapas absorben primero energa cuando tiene lugar la deformacin. Todo ello no sera eficaz sin los sistemas de retencin de los ocupantes adaptados.

FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA

9

La estructura del vehculo

Absorber la energa, habitculo rigidificadoAnti-burst Viga del tablero de bordo

Garantiza que el abriente se sujete bien durante el choque para que ste participe plenamente de la absorcin de energa.*

Permite la disipacin de los esfuerzos, tanto en choque frontal como lateral.*

Los refuerzos de paneles de puertas

Garantiza la disipacin del esfuerzo en choque frontal y limita la intrusin en choque lateral.*

* Segn el vehculo.

10

FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA

La estructura del vehculo

Limitar la intrusin y las lesiones

Ganchos de retencin del comps del capot

Garantizan la sujecin del capot durante el choque, lo que minimiza su intrusin en el habitculo.*

Los absorbedores de puertas (Paddings)

Estn situados a la altura de la pelvis. En un choque lateral es preferible una activacin de la pelvis, ms resistente, que de la parte superior del cuerpo.*

* Segn el vehculo.

FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA

11

La estructura del vehculo

Desenmascarado de los elementos: La bomba de frenos est biselada en su extremo, por lo que limita, en un choque, su intrusin en el habitculo causada por el retroceso de la batera.

La columna puede retroceder para limitar las lesiones de trax.

Apoyo contra la viga del tablero de bordo en un choque

Este sistema tiene como objetivo permitir al pedal introducirse libremente, sin resistencia, desplazando el eje (2) en un ral (1), limitando de este modo los riesgos de lesiones en los pies del conductor. Existen otras variantes en los vehculos de la gama.

12