Mercedes GLE CoupéEl SUV deportivo de la marca de la estrella>25

motor Se abren las hostilidades Fernando Alonso y Ron Dennis vuelven a verse las caras, ahora en la escudería McLaren-Honda >24

El Seat Ibiza del Rey Felipe VI En su visita a la fábrica de Seat el monarca se reencontró con su primer coche >25

Las Novedadesdel Motor

15/12/2014Año XVI / Nº 676

MÁS FORMACIÓNSiete de cada diez padres considera que las escuelas no ofrecen sufi ciente educación sobre la materia

Los padres españoles requieren mayor atención a la educación vial en los centros escolares

REDACCIÓN

La mayoría de los padres espa-ñoles (83%) están a favor de que la enseñanza de los princi-pios fundamentales de la segu-ridad vial en el colegio se realice desde una edad temprana. Ade-más, siete de cada diez progeni-tores consideran que en estos momentos las escuelas no ofre-cen suficiente educación en ma-teria de seguridad vial, una pro-porción superior a la de padres europeos (62%).

Estudio de GoodyearLos datos has sido obtenidos en un estudio encargado por Go-odyear basado en una amplia encuesta realizada a 6.805 pa-dres de conductores noveles (entre 16 y 25 años) de 19 paí-ses, comunitarios y extracomu-nitarios. Entre sus conclusiones, se observa que casi la mitad de los profesores de autoescuela

Seguridad vial, mejor desde niños

encuestados el año pasado (42%) están de acuerdo en que la educación para la seguridad en carretera debería ser obliga-toria en las escuelas y podría co-brar más importancia a medida que los niños crezcan.

Las palabras de Eddy Klynen, director general de la Fundación Flamenca para el Conocimiento de la Seguridad Vial nos alertan: “No se imparte suficiente edu-cación en relación a la seguridad vial en los colegios. Los centros de primaria lo hacen bien, pero en los de secundaria es más complicado. Es una pena, por-que ese es el momento en el que el tema cobra más importan-cia”.

ParticipaciónA los padres de conductores no-veles les gustaría dar una mejor imagen a sus hijos y un 46% se-ría favorable a un curso de con-ducción obligatorio. También

querrían involucrarse más en su formación vial; al 53% de ellos les gustaría que los profesores de autoescuela les mantuviesen informados de la evolución de sus hijos y el 40% estaría intere-sado en asistir a una clase para comprobarlo de primera mano.

Los resultados del trabajo de Goodyear completan los obteni-

dos en años anteriores. En 2012, se estudió la actitud de los jóve-nes hacia la seguridad vial y en 2013 la empresa centró el estu-dio en las opiniones de los pro-fesores de autoescuela.

La nueva edición del Libro Blanco sobre Seguridad Vial de Goodyear puede descargarse en www.goodyear.eu. ■

LAS NOVEDADES DEL motorLUNES, 15 DE DICIEMBRE DE 2014 24

PIe de foto / FOTÓGRAFOMcLAREN HONDA:¡Que vuelva la leyenda!REDACCIÓN

Ni siquiera el adelanto de que Fernando Alonso correría para McLaren en 2015, hecho por el Rey Juan Carlos I, provocó el adelanto del anuncio oficial de sus pilotos para la próxima tem-porada. La flema británica, la precisión japonesa y la complica-da elección del segundo piloto del equipo prolongaron hasta el pasado jueves la confirmación de Fernando Alonso y Jenson Button como pilotos oficiales para las dos próximas tempora-das. Kevin Magnussen, el tercer piloto en liza, continuará en la escudería como piloto de prue-bas y de reserva. Ron Dennis, un veterano del Gran Circo, será el presidente ejecutivo de la escu-dería McLaren que a partir de ahora utilizará motorizaciones Honda en busca de reverdecer

tardes de gloria como las disfru-tadas cuando en sus filas se ali-neaban pilotos de la categoría de Ayton Senna y Alain Prost. Vuelta a las andadasEl piloto español regresa a las fi-las de la escudería cuyos colores defendió en una complicada temporada 2007, que terminó como el rosario de la aurora por los continuos roces entre Hamil-ton, Alonso y Dennis. Y lo ha he-cho templando y mandando. De hecho el prolongado retraso en el anuncio de los pilotos para la próxima campaña, que agitó du-rante las últimas semanas el am-biente de esta escudería, no se debió a otra causa que la elección del compañero de Alonso. El pi-loto asturiano pidió que fuese Jenson Button, con quien ya co-incidió en las filas de Renault; por su parte Ron Dennis trató de

El tándem perfectoHonda regresa a la Fórmula 1 de la mano de la escudería McLaren. Su intención es volver a alcanzar los mismos éxitos que obtuvo en las décadas de los ‘80 y ‘90. Para ello, lleva más de dos años desa-rrollando un nuevo y revolucio-nario motor turbo en sus nuevas instalaciones de Sakura (Japón). Para ello, desde un principio apostaron por Fernando Alonso como el piloto que les ha de llevar a recuperar su hegemonía de an-taño en las pistas y no regatearon esfuerzos económicos (se habla de más de 30 millones de euros al año) para disipar las dudas que al asturiano le pudiesen quedar. ■

Alonso y Dennis, sonrisas en la foto, tensión en los despachos

colocar a su nuevo protegido Ke-vin Magnussen. El propio man-damás de la escudería trató de convencer al consejo de adminis-tración de la escudería con la presión de patrocinadores del pi-loto danés, pero finalmente el máximo órgano directivo de McLaren se inclinó por la opción Button y Magnussen habrá de es-perar en el banquillo de pruebas su oportunidad.

La fuerza de Fernando Alonso en el equipo es tal que ha pedido llevarse consigo al ingeniero de pista que tenía en Ferrari, Andrea Stella, a su preparador físico, Fa-brizzio Borra, y a un par de inge-nieros de su confianza.

SECRETO A VOCESFernando Alonso y Jenson Button, pilotarán los McLaren Honda la próxima temporada

LLEGA CON GALONESAlonso se impuso a Dennis para lograr que Button fuera su compañero de equipo

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El SUV deportivo de MercedesEl GLE Coupé de Mercedes-Benz reúne bajo su carrocería dos tipos de vehículos totalmente distin-tos: SUV y cupé. El diseño del nuevo modelo asume en cierto modo el estilo de los modelos de-portivos de Mercedes-Benz, silue-ta fluida, habitáculo estilizado, llamativa parrilla y una zaga de sugestivo diseño.

Más por menosEstán previstos para el GLE Coupé motores de gasolina y diésel con potencias de 258 a 367 CV. El mo-delo tope de gama GLE 450 AMG es una oferta especialmente atractiva, con la que se introduce la nueva línea de productos Mwercedes-Benz AMG Sport.

Además de su generoso equi-pamiento de serie, que incluye el sistema de control de la estabili-dad Dynamic Select, dirección deportiva muy directa y sistemas de asistencia a la conducción ha-bituales de la marca, el GLE 450 AMG incorpora un cambio auto-mático de nueve velocidades 9G-Tronic y tracción integral perma-nente 4Matic.

Con el GLE Coupé, Mercedes-Benz amplía su exitosa gama de coupés. Junto a los clásicos mo-delos de dos puertas de la Clase C, la Clase E y la Clase S, y a los coupés de cuatro puertas de la Clase CLS y la Clase CLA, el nue-vo coupé ofrece una interpreta-ción muy particular de la fisono-

GLE Coupé, rival directo para el BMW X6

mía y la ligereza características de esta familia de vehículos.

Dinámica adpatadaSegún adelanta Mercedes, la con-ducción del GLE Coupé satisface desde el primer momento las ex-pectativas a un auténtico coupé deportivo. A pesar de la elevada

REDACCIÓNREDACCIÓN

REDACCIÓN

El Rey se reencuentra con su primer coche Neymar, un inexperto copiloto del campeón de rallyes Ogier

Una significativa sonrisa des-pertó en el Rey Felipe VI el reen-cuentro con su primer coche, un Seat Ibiza que su padre le regaló al cumplir los 18 años.

El coche, que fue objeto de un laborioso trabajo de restau-ración en el Departamento de Vehículos Históricos de Seat, tras más de 16 años sin ponerse en marcha y con 152.000 km en su marcador, fue toda una sor-presa para el monarca en su re-ciente visita a la factoría de Seat en Martorell. ■

VW reunió hace unos días al fut-bolista brasileño Neymar Jr. y al vigente Campeón del Mundo de Rallyes, Sébastien Ogier para dis-frutar de una emocionante expe-riencia con el Polo R WRC.

El futbolista brasileño pudo comprobar que ser copiloto es un trabajo que exige la máxima con-centración y una rapidez y refle-jos extremos. Neymar Jr. intentó, sin conseguirlo, mantener el rit-mo del Campeón del Mundo de Rallyes “¡Izquierda! ¡Muy bien!

¡No, a la derecha!”. Afortunada-mente, Ogier conocía el tramo como la palma de su mano sin necesidad de notas, de ahí su consejo a Neymar Jr. “Solo sién-tate y disfruta del viaje”. ■

posición sobre el asiento, similar a la de los SUV, y su extraordina-rio campo de visión, para un coupé, los ocupantes tienen la sensación de viajar a bordo de un deportivo y no de un todoterrenoLa sonoridad del motor es la que se espera de un deportivo de pura raza y contribuye a una experien-

cia de conducción satisfactoria junto con la respuesta directa e inmediata al acelerador. Si las cir-cunstancias lo requieren, el con-ductor puede disfrutar también de una conducción silenciosa y relajada. Es como si tuviésemos dos vehículos en uno: un coupé deportivo, ágil y brioso, y un SUV confortable de temperamento re-lajado. Todo ello sin tener que elegir, ya que el sistema Dynamic Select lo hace directamente cu-briendo todo el abanico de com-portamientos dinámicos imagi-nables adoptando en cada circunstancia la configuración necesaria.

Confi anza ciegaLas esperanzas puestas en el nue-vo Mercedes son tales que los di-rectivos de la marca no dudan en señalar al GLE Coupé como “el precursor de una polifacética ca-tegoría de vehículos” con la que captarán nuevos clientes para la marca, gracias a que “conjuga atributos típicos de un coupé, como deportividad, dinamismo y agilidad, con una rotunda presen-cia, la versatilidad y la robustez de un SUV”. ■

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