Upload
eliot
View
35
Download
4
Embed Size (px)
DESCRIPTION
SEGUROS DE TRANSPORTE ENTRE O BRASIL E PAISES DO MERCOSUL. Outubro 2005. Seguro de Transporte entre Brasil e Países do Mercosul. Mercosul Seguro de Transporte Embarcadores Transportadores Rodoviário Marítimo / Fluvial Principais práticas. - PowerPoint PPT Presentation
Citation preview
SEGUROS DE TRANSPORTE ENTRE O BRASIL E PAISES DO MERCOSUL
Outubro 2005
1. Mercosul
2. Seguro de Transporte
a. Embarcadores
b. Transportadores
• Rodoviário
• Marítimo / Fluvial
3. Principais práticas
Seguro de Transporte entre Brasil e Países do Mercosul
1. Mercosul
2. Seguro de Transporte
a. Embarcadores
b. Transportadores
• Rodoviário
• Marítimo / Fluvial
3. Principais práticas
Seguro de Transporte entre Brasil e Países do Mercosul
O Mercosul foi criado em 1991, com o objetivo de integrar comercialmente quatro países, formando um grande bloco econômico.
Merc
osu
lM
erc
osu
l
BrasilPopulação: 152 milhões
hab.PIB: US$ 576 827 mi
PIB p.cap.: US$ 3 793
BrasilPopulação: 152 milhões
hab.PIB: US$ 576 827 mi
PIB p.cap.: US$ 3 793
UruguaiPopulação: 3,1 milhões hab.
PIB: US$ 15 146 miPIB p.cap. : US$ 4 885
UruguaiPopulação: 3,1 milhões hab.
PIB: US$ 15 146 miPIB p.cap. : US$ 4 885
ParaguaiPopulação: 4,3 milhões
hab.PIB: US$ 5 984 mi
PIB p.cap.: US$ 1 391
ParaguaiPopulação: 4,3 milhões
hab.PIB: US$ 5 984 mi
PIB p.cap.: US$ 1 391
ArgentinaPopulação: 33 milhões
hab.PIB: US$ 199 554 mi
PIB p.cap.: US$ 6 046
ArgentinaPopulação: 33 milhões
hab.PIB: US$ 199 554 mi
PIB p.cap.: US$ 6 046
MERCOSUL - 1991População: 192 milhões hab. PIB : US$ 791 527 mi PIB p.cap.: US$ 4 111
MERCOSUL - 1991População: 192 milhões hab. PIB : US$ 791 527 mi PIB p.cap.: US$ 4 111
Fonte: Aladi (Associação Latino-Americana de Integração) – 1991.
Merc
osu
lM
erc
osu
lDe 1991 até hoje, apesar das crises sofridas pelos países membros, o PIB do Mercosul cresceu mais de 30%.
Fonte: Aladi (Associação Latino-Americana de Integração) – 2004.
9,8%4 5164 111PIB per Capita (US$)
19,2%229 670192 557População (mil hab.)
31,0%1 307 234791 527PIB (US$ mi)
Variação20041991
Evolução PIB do Mercosul(US$ bi)
750
800
850
900
950
1000
1050
1100
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Apesar do crescimento, a divisão do PIB entre os países teve pouca variação.
25,00% 24,10%
1,90% 1,60%
72,30% 73,60%
0,80% 0,70%
PIB - 1991 PIB - 2004
Paraguai
Uruguai
Argentina
Brasil
Fonte: Aladi (Associação Latino-Americana de Integração) – 2004.Merc
osu
lM
erc
osu
l
Merc
osu
lM
erc
osu
lO volume de mercadorias comercializadas entre os países também cresceu.
Exportação Intra-regional (2004) US$ mi Participação
Argentina 6.085 38,24%
Brasil 8.912 56,02%
Paraguai 450 2,83%
Uruguai 464 2,91%
Obs.: Exportação – Valor FOB / Importação – Valor CIF.Fonte: Aladi (Associação Latino-Americana de Integração) – 2004.
Importação Intra-regional (2004) US$ mi Participação
Argentina 5.808 41,05%
Brasil 6.390 45,36%
Paraguai 1.033 7,30%
Uruguai 891 6,30%
Modal Volume Exportado (em toneladas)
Volume Importado (em toneladas)
Total
Marítimo 7.828.730 9.570.035 17.398.764
Fluvial 8.777.181 14.280 8.791.462
Rodoviário 3.486.588 4.432.688 7.919.275
Ferroviário 317.892 262.847 580.739
Aéreo 8.991 5.480 14.472
Em 2004 mais de 34 milhões de toneladas foram transportadas por três modais:
Fonte: Ministério do Desenvolvimento – 2004.
Marítimo50%
Fluvial25%
Rodoviário23%
Ferroviário2%M
erc
osu
lM
erc
osu
l
Distribuição percentual por Modal
Merc
osu
lM
erc
osu
l
Modal Exportações (em US$ milhões)
Importações (em US$ milhões)
Total
Marítimo 3.598,23 3.222,77 6.820,99
Fluvial 57,33 0,47 57,79
Rodoviário 4.581,52 2.871,31 7.452,83
Ferroviário 103,88 136,89 240,77
Aéreo 529,48 129,78 659,26
Distribuição percentual por Modal
Marítimo45%
Rodoviário49%
Ferroviário2%
Fluvial0,5%
Aéreo4%
Fonte: Ministério do Desenvolvimento – 2004.
Porém, os modais Aéreo e Rodoviário transportam mercadorias de maior valor agregado
1. Mercosul
2. Seguro de Transporte
a. Embarcadores
b. Transportadores
• Rodoviário
• Marítimo / Fluvial
3. Principais práticas
Seguro de Transporte entre Brasil e Países do Mercosul
Embarcadores Transportadoras
- Empresas produtoras que exportam
ou importam produtos ou insumos
- Empresas de comércio exterior
- Agentes de carga e Despachantes
- Transportadoras rodoviárias, aéreas ou
marítimas de mercadorias devidamente
habilitadas para o Transporte Internacional
pelos órgãos competentes dos países
- Armadores e NVOCC
- Operadores logísticos
Seg
uro
de
Seg
uro
de
Tra
nsp
ort
eTra
nsp
ort
eOs Seguros de Transportes podem ser contratados por Embarcadores ou Transportadores...
Embarcadores Transportadoras
Seg
uro
de
Seg
uro
de
Tra
nsp
ort
eTra
nsp
ort
e... E a contratação destes seguros está regulamentada pela Lei - 73 de 21/11/1966
Entre vários pontos, ela estabelece:
- Que a contratação de seguro nos casos de Importação não é obrigatória, porém, se os
seguros forem contratados devem ser através de sociedade seguradora estabelecida
no país.
- Que o seguro de Exportação deverá ser contratado conforme o Incoterm.
Seg
uro
de
Seg
uro
de
Tra
nsp
ort
eTra
nsp
ort
eA aceitação e tarifação dos seguros depende da mercadoria, embalagem e meio de transporte
Para a avaliação dos riscos as seguradoras utilizam questionários, que além de analisar os
itens acima também verifica pontos como:
- Valores Embarcados por viagem e em acúmulo nos depósitos
- Quantidade Mensal de Embarques
- Percursos
- Coberturas Adicionais
- Experiência anterior
- Gerenciamento de risco
- ...
1. Mercosul
2. Seguro de Transporte
a. Embarcadores
b. Transportadores
• Rodoviário
• Marítimo / Fluvial
3. Principais práticas
Seguro de Transporte entre Brasil e Países do Mercosul
Seg
uro
de T
ran
sport
e -
S
eg
uro
de T
ran
sport
e -
E
mb
arc
ad
ore
sE
mb
arc
ad
ore
sOs Embarcadores devem contratar o seguro de “Transporte Internacional” para garantir as mercadorias.
O seguro de “Transporte Internacional” tem por objetivo indenizar ao Segurado ou ao
Beneficiário dos prejuízos que venham a sofrer em conseqüência de perdas e danos materiais
causados ao objeto segurado descrito na apólice e averbações.
As apólices podem ser contratadas de duas formas...
- Abertas: Apólices com averbações mensais relacionando todos os embarques ocorridos
durante o mês (Risco Decorrido).- Individuais por embarques: Apólices individuais com averbações únicas antes do início dos
riscos.
... e podem ser pagas em moeda Nacional (R$) por Ficha de Compensação Bancária ou
em moeda Estrangeira (US$) por Boleto – GECAM no caso de Importação e
obrigatoriamente em moeda Estrangeira no caso de Exportação.
Seg
uro
de T
ran
sport
e -
S
eg
uro
de T
ran
sport
e -
E
mb
arc
ad
ore
sE
mb
arc
ad
ore
sAs coberturas do seguro de “Transporte Internacional” são:
Cláusula Ampla “A”
Todos os riscos de perda ou dano material (All-Risks)
Cláusula Restrita “B”
Todas da C +:
Inundação;
Desmoronamento;
Terremoto, erupção vulcânica ou raio;
Cláusula Restrita “C”
Incêndio;
Capotamento, tombamento;
Carga lançada ao mar;
Perda total – carga e descarga
Além das cláusulas normais, existem coberturas adicionais que podem ser contratadas:- Guerra e Greves- Transbordo ou Desvio de Rota- Classificação de Navios- Extensão de cobertura em armazém Portuário, Aduana e Aeroportuário (Máximo 30 dias)
Seg
uro
de T
ran
sport
e -
S
eg
uro
de T
ran
sport
e -
E
mb
arc
ad
ore
sE
mb
arc
ad
ore
sConforme a “Convenção de Varsóvia”, o transporte aéreo possui uma cobertura adicional diferenciada
“Sem Valor Declarado” (SVD) “Com Valor Declarado” (CVD)
SVD
A responsabilidade do transportador
aéreo para cargas embarcadas sem valor
declarado é de até US$ 20 por quilo, em
caso de sinistro (perda ou dano).
CVD
Responsabilidade da empresa aérea é o
valor real da mercadoria.
Nos casos de embarques “SVD” as
seguradoras poderão indenizar o valor real
da mercadoria, caso seja contratado um
adicional especifico que varia entre 50 e
100% do valor do custo e frete.
Seg
uro
de T
ran
sport
e -
S
eg
uro
de T
ran
sport
e -
E
mb
arc
ad
ore
sE
mb
arc
ad
ore
sAs coberturas devem ser contratadas de acordo com o “Incoterms”
Contrata o seguro internacional do costado do navio até o destino final
Contrata seguro nacional até o costado do navio
Free Alongside Ship (Livre no Costado do Navio)
A obrigação do vendedor termina quando a carga é colocada ao lado do navio, no porto de embarque. A partir deste momento, o comprador deve arcar com todos os custos e riscos de perdas e danos das mercadorias, inclusive de colocação e arrumação da carga no navio.
Contrata seguro Porta a Porta
Não Contrata seguro
Ex Works (A partir do Local da Produção)
O Vendedor entrega a mercadoria ao importador em seu estabelecimento, cabendo então, ao comprador providenciar o transporte e contratar o seguro.
ImportadorExportadorPrincipais Tipos de Incoterms
Não Contrata seguroContrata seguro Porta a Porta
Cost, Insurance And Freight ou CIF (Custo, Seguro e Frete)
Prevê a obrigatoriedade de o vendedor providenciar o transporte e o seguro até o porto de chegada.
Contrata seguro internacional do navio até o destino final
Contrata seguro nacional com adicionais para operação de carga no navio
Cost and Freight ou CFR (Custo e Frete)
O Vendedor é responsável pela contratação do transporte até o porto de destino, e do seguro da mercadoria até sua colocação a bordo, o que inclui despesas com içamento e arrumação da carga.
Por essa modalidade, é o vendedor quem contrata o frete até o porto de destino, cabendo ao comprador a responsabilidade pelo seguro do porto de embarque até o destino final, e pelo transporte de carga do porto de chegada até o destino final.
Contrata seguro internacional do navio até o destino final
Contrata seguro nacional com adicionais para operação de carga no navio
Free on Board ou FOB (Livre a Bordo)
O vendedor se responsabiliza pela contratação do transporte e do seguro da mercadoria atésua colocação a bordo do navio, o que inclui despesas de içamento e arrumação da carga. Cabe ao comprador arcar com o transporte e o seguro a partir deste ponto.
Contrata o seguro internacional do costado do navio até o destino final
Contrata seguro nacional até o costado do navio
Free Alongside Ship (Livre no Costado do Navio)
A obrigação do vendedor termina quando a carga é colocada ao lado do navio, no porto de embarque. A partir deste momento, o comprador deve arcar com todos os custos e riscos de perdas e danos das mercadorias, inclusive de colocação e arrumação da carga no navio.
Contrata seguro Porta a Porta
Não Contrata seguro
Ex Works (A partir do Local da Produção)
O Vendedor entrega a mercadoria ao importador em seu estabelecimento, cabendo então, ao comprador providenciar o transporte e contratar o seguro.
ImportadorExportadorPrincipais Tipos de Incoterms
Não Contrata seguroContrata seguro Porta a Porta
Cost, Insurance And Freight ou CIF (Custo, Seguro e Frete)
Prevê a obrigatoriedade de o vendedor providenciar o transporte e o seguro até o porto de chegada.
Contrata seguro internacional do navio até o destino final
Contrata seguro nacional com adicionais para operação de carga no navio
Cost and Freight ou CFR (Custo e Frete)
O Vendedor é responsável pela contratação do transporte até o porto de destino, e do seguro da mercadoria até sua colocação a bordo, o que inclui despesas com içamento e arrumação da carga.
Por essa modalidade, é o vendedor quem contrata o frete até o porto de destino, cabendo ao comprador a responsabilidade pelo seguro do porto de embarque até o destino final, e pelo transporte de carga do porto de chegada até o destino final.
Contrata seguro internacional do navio até o destino final
Contrata seguro nacional com adicionais para operação de carga no navio
Free on Board ou FOB (Livre a Bordo)
O vendedor se responsabiliza pela contratação do transporte e do seguro da mercadoria atésua colocação a bordo do navio, o que inclui despesas de içamento e arrumação da carga. Cabe ao comprador arcar com o transporte e o seguro a partir deste ponto.
Seg
uro
de T
ran
sport
e -
S
eg
uro
de T
ran
sport
e -
E
mb
arc
ad
ore
sE
mb
arc
ad
ore
sAlém do valor da mercadoria outras verbas podem ser seguradas
Verbas Seguráveis:
Valor da mercadoria Obrigatório
Frete Valor mencionado no conhecimento ou BL
Lucros esperados*Até 10% sobre o Valor FOB + Frete + despesas
DespesasAté 10% do valor FOB + Frete
Impostos Imposto de Importação, IPI, ICMS, PIS, COFINS
* Pode ser contratado mais de 10% sempre que existir comprovação
1. Mercosul
2. Seguro de Transporte
a. Embarcadores
b. Transportadores
• Rodoviário
• Marítimo / Fluvial
3. Principais práticas
Seguro de Transporte entre Brasil e Países do Mercosul
Seg
uro
de T
ran
sport
e -
S
eg
uro
de T
ran
sport
e -
Tra
nsp
ort
ad
ore
sTra
nsp
ort
ad
ore
sOs Transportadores devem contratar o seguro de “Transporte” em complemento aos seguros dos Embarcadores
No caso de sinistro durante o transporte, o Embarcador é ressarcido pelo seguro do
“Transporte Internacional”.
A seguradora que indenizou o Embarcador, para se ressarcir dos prejuízos, entra
com uma ação contra o causador dos danos (Transportador).
Seg
uro
de T
ran
sport
e -
S
eg
uro
de T
ran
sport
e -
Tra
nsp
ort
ad
ore
sTra
nsp
ort
ad
ore
s98 % do volume de mercadorias transportadas para o Mercosul é feito por via Terrestre e Marítima / Fluvial
Por esse motivo, enfocaremos os seguros contratados para essas modalidades de transportes.
Marítimo50%
Fluvial25%
Rodoviário23%
Ferroviário2%
1. Mercosul
2. Seguro de Transporte
a. Embarcadores
b. Transportadores
• Rodoviário
• Marítimo / Fluvial
3. Principais práticas
Seguro de Transporte entre Brasil e Países do Mercosul
Seg
uro
de T
ran
sport
e -
Rod
oviá
rio
Seg
uro
de T
ran
sport
e -
Rod
oviá
rio
Os Transportadores Rodoviários devem contratar seguro para indenizar seus clientes no caso de sinistro
Igualmente ao seguro dos Embarcadores, as apólices podem ser contratadas de duas
formas...
- Abertas: Apólices com averbações mensais relacionando todos os embarques ocorridos
durante o mês (Risco Decorrido).- Individuais por embarques: Apólices individuais com averbações únicas antes do inicio dos
riscos.
... e podem ser pagas em moeda Nacional (R$) por Ficha de Compensação Bancária ou
em moeda Estrangeira (US$) por Boleto – GECAM.
Seg
uro
de T
ran
sport
e -
Rod
oviá
rio
Seg
uro
de T
ran
sport
e -
Rod
oviá
rio
As coberturas que podem ser contratadas no Transporte Rodoviário são:
RCTR-CSeguro obrigatório para o transportador rodoviário nacional
Danos a carga causados por acidente com o equipamento transportador em viagem no território nacional, incêndio ou explosão no veículo transportador ou depósito (por 15 dias)
RCF-DC
Seguro facultativo para o transportador rodoviário, se contratado deverá ser em conjunto com o RCTR-C
Roubo durante o trânsito, furto simples ou qualificado, extorsão mediante seqüestro, apropriação indébita e estelionato. Para a caracterização da cobertura, o desaparecimento da carga deve ser concomitante com o veículo transportador
RCTR-C – VI
Seguro facultativo para o transportador rodoviário internacional, se contratado deverá ser em conjunto com o RCTR-C
Garante danos a carga causados por acidente com o equipamento transportador em viagem Internacional, incêndio ou explosão no veículo transportador.
RCF-VISeguro obrigatório para o transportador rodoviário internacional
Garante os danos pessoais e materiais causados a terceiros não transportados pelo veículo que o segurado
AdicionaisSeguro facultativo e de difícil aceitação
Garante os riscos não cobertos pelo RCTR-C – avarias particulares, quebra, água de chuva, operação de carga e descarga, roubo, etc ...
Coberturas Obrigatoriedade Garantias
Seg
uro
de T
ran
sport
e -
Rod
oviá
rio
Seg
uro
de T
ran
sport
e -
Rod
oviá
rio
No Transporte Rodoviário existe a obrigatoriedade da contratação do seguro de veículos terrestres em viagem Internacional (Carta Verde)
O Seguro de Responsabilidade Civil Viagem Internacional garante os danos pessoais e
materiais causados a terceiros não transportados pelo veículo segurado.
Para a realização dos pagamentos, o segurado deverá ser civilmente responsável pelo dano
causado.
As Indenizações estabelecidas no Mercosul, para fins de cobertura, são:
- Danos Pessoais: de US$ 40.000 por pessoa, até o limite de US$ 200.000.
- Danos Materiais: de US$ 20.000, limitado a US$ 40.000.
- Honorários e Custas: até o limite de 50% da indenização paga.
Obs.: Podem ser contratados valores maiores aos estabelecidos.
As apólices podem ser contratadas somente pelo período de permanência do veículo no país
de ingresso, ou com vigência máxima de um ano.
Para operar neste segmento, as seguradoras brasileiras devem estar conveniadas com
seguradoras nos demais países para prestar assistência aos segurados, portadores do seguro.
1. Mercosul
2. Seguro de Transporte
a. Embarcadores
b. Transportadores
• Rodoviário
• Marítimo / Fluvial
3. Principais práticas
Seguro de Transporte entre Brasil e Países do Mercosul
Seg
uro
de T
ran
sport
e -
Marí
tim
o o
u
Seg
uro
de T
ran
sport
e -
Marí
tim
o o
u
Flu
via
lFl
uvia
lOs Transportadores Marítimos e Fluviais devem contratar o seguro de P&I
Este seguro garante a responsabilidades dos armadores por danos causados a terceiros e o
risco de colisão (até ¼ (uma quarta parte) do valor do outro navio, mas nada quanto ao
prejuízo do próprio armador), em relação à carga e às avarias causadas a objetos fixos (cais,
por exemplo) e flutuantes, multas de qualquer tipo, custo para defesa de reclamação e defesa
dos armadores em inquéritos oficiais ou tribunais, após os acidentes.
O P&I cobre também a responsabilidade do armador com a tripulação, incluindo despesas
médicas, pagamento dos dias parados quando doentes, responsabilidade com passageiros,
estivadores ou outras pessoas a bordo do navio, quando feridos ou acidentados, como
resultado de ato da tripulação; repatriação de tripulação e o custo da viagem dos substitutos,
desemprego ou pagamento dos dias parados quando ocorre a perda total do navio.
P&I - PROTECTION AND INDEMNITY
P&I - Proteção e Indenização
Os seguros de P&I não são contratados de forma convencional
São os Clubes formados por Armadores de todas as partes do mundo para proteger (Garantir)
os navios de longo curso e embarcações comerciais dos sinistros que venham a ser
responsabilizados a indenizar.
Existem 26 (vinte e seis) clubes em todo o mundo.
A contratação do seguro é adquirida diretamente pelos interessados no exterior. Este é o único
seguro que não tem colocação obrigatória no mercado interno.
P&I CLUBS (CLUBES DE P&I)
Seg
uro
de T
ran
sport
e -
Marí
tim
o o
u
Seg
uro
de T
ran
sport
e -
Marí
tim
o o
u
Flu
via
lFl
uvia
l
1. Mercosul
2. Seguro de Transporte
a. Embarcadores
b. Transportadores
• Rodoviário
• Marítimo / Fluvial
3. Principais práticas
Seguro de Transporte entre Brasil e Países do Mercosul
Seg
uro
de T
ran
sport
e -
Pri
nci
pais
S
eg
uro
de T
ran
sport
e -
Pri
nci
pais
p
ráti
cas
prá
tica
sAlgumas práticas são usadas pelo Mercado para a redução do Custo Total dos seguros de Transporte
1) Contratação do seguro pelo Embarcador com cláusula de “DDR - Dispensa de
Direito de Regresso” ao transportador.
- DDR Parcial: O Embarcador isenta o transportador de responsabilidades para as
coberturas contratadas através de Apólice de RCF-DC e avarias particulares,
quebra, operação de carga e descarga, roubo, etc ...
- DDR Total: O Embarcador além de dar as mesmas isenções do DDR Parcial, emite a
apólice de RCTR-C em nome do transportador na mesma seguradora. Essa prática
está restrita em função da Resolução CNSP 123, de 2005
2) Contratação dos seguros somente pelo Transportador Rodoviário.
- O transportador pode estruturar suas coberturas garantindo um seguro “All-Risks”
aos Embarcadores sem que estes necessitem contratar seguro.
É importante ressaltar que existem várias maneira de elaborar estratégias para a redução do custo de seguro de transporte, porém, elas devem ser elaboradas por
corretoras especializadas
COLABORADORES:
- Sr. Marco Antônio P. dos Santos
- Sr. Salvatore Lombardi Jr. e
Sr. Cleber Cuzziol
- Sr. Osvaldo F. Gomes
Seguro de Transporte entre Brasil e Países do Mercosul