Visoka tehnička škola stukovnih studija Kragujevac

SEMINARSKI RAD

Predmet:Putevi

Tma:Održavanje i zaštita puteva

Predmetni nastavnik:Nenad Milutinović

Student:Vuković Đorđe 206/2009

1

Sadržaj:

1.Održavanje i zaštita puteva................................................................................................3

2.Održavanje puteva..............................................................................................................3

3.Zimsko održavanje puteva.................................................................................................4

4.Zimsko održavanje puteva u Srbiji...................................................................................4

5.Zaštita puteva......................................................................................................................7

6.Mehanizacija za održavanje puteva..................................................................................7

7.Zaključak.............................................................................................................................9

8.Literatura............................................................................................................................10

2

1.Održavanje i zaštita puteva

Pod održavanjem puteva podrazumeva se:

1.Organizacija zimske službe i vršenje poslova na obezbeđenju prohodnosti puteva u zimskom periodu (čišćenje snega, posipanje kolovoza solju i agregatima, odbacivanje snega iz useka i sa objekta i ostali poslovi koji obezbeđuju odvijanje saobraćaja u zimskom periodu).

2.I izvršavanje ostalih poslova potrebnih za obezbeđivanje prohodnosti puteva (ispuštanje vode sa kolovoza, održavanje kanala, održavanje saobraćajne signalizacije - stalne i privremene, popravka sigurnosnih ograda, krpljenje udarnih rupa, oštećenih bankina, uklanjanje blata sa kolovoza itd.).

2.Održavanje puteva

Osnovni zadatak održavanja jeste da se blagovremeno uoče pojave i identifikuju uzrociporemećaja ili oštećenja i pravovremeno preduzmu aktivnosti njihovog otklanjanja, kakobi se sprečila teža oštećenja i ugrozilo planirano (pre svega bezbedno) odvijanje saobraćaja.Vrste održavanje puteva zavise od finansiskih sredstava,načina planiranja,obima rada i načina rada.

Odrzavanje puteva moze biti investiciono i redovno održavanje.

Pod pojmom investicionog održavanja podrazumevaju se neke veće investicije koje se izvode pod nekim posebnim uslovima i projektima.

Pod pojmom redovnog održavanja podrazumeva se godišnje planiranje održavanja puteva sa već ugovorenim cenama i načinom održavanja.Redovno održavanje puteva podrazumeva se: 1.Pregled, utvrđivanje i ocena stanja puta i putnih objekata;

Mestimično popravljanje kolovozne konstrukcije i ostalih elemenata puta.

Čišćenje zemljišnog puta u granicama pojasa .

Uređenje kosina i bankina.

Uređenje i čišćenje sistema za odvodnjavanje .

Popravka putnih objekata.

Čišćenje, postavljanje, obnavljanje i dopunjavanje saobraćajne signalizacije.

Čišćenje, postavljanje, obnavljanje i dopunjavanje opreme puta.

Čišćenje objekata i opreme za zaštitu puta, saobraćaja i okoline.

Uređenje zelenih površina na putu i zemljišnom pojasu.

3

Čišćenje i uklanjanje snega i leda sa saobraćajnih površina, pratećih površina i sistema za odvodnjavanje.Održavanje spojnica između betonkih ploča.

Zalivanje pukotina.

3. Zimsko održavanje puteva

Putevi su za zimsko odrzavanje puteva podeljeni su po priortitetima,koji se određuju po sledećim kriterijumima: 1.Prosečan godišnji dnevni saobraćaj 2.Rang puta prema postojećoj klasifikaciji 3.Poseban značaj puta u regionu 4.Zahtevni nivo standarda zimskog održavanja

U vreme zimskog održavanja putne mreže organizovana su dežurstva ekipa za održavanje puteva,a pripravnost je podeljena na tri stepena i zavisi od najavljenih vremenskih prilika.Prvi stepen pripravnosti defeinise se u svim jeinicama za održavanje puteva mora biti dežuran radnik koji izvodi pregled puteva i kontrolu njihove prohodnosti.Na osnovu najave o pogoršanju vrmenskih prilika uvodi se drugi stepen pripravnosti koji podrazumeva dodatno aktiviranje drugih ekipa.Sa povećanjem snežnih padavina uvodi se treći stepen pripravnosti koji podrazumeva sve ekipe na terenu i aktiviranje i dodatnih ekipa po potrebi.

Dužnost preduzeća za održavanje puteva je da na punktovima zimske službe uspostavi optimalnu organizaciju (materjali,mehanizacija i transportna sredstva,vozači,radnici) da bi svakog momenta u toku 24 časa mogao operativo pristupiti izvršenju poslova zimske službe,a takodje ,dužan je da u toku zimske sližbe organizuje rad i dežurstvo mehanizacije i radnika u toku sva 24 časa .

Za normalne uslove u zimskom periodu preduzeće za održavanje puteva dužno je da obezbedi normalnu prohodnost na putevima prema utvrđenim prioritetima i planu zimske službe.

Vadredno stanje na putevima usled visokih snežnih padavina ili smetova uvodi Ministarstvo za saobraćaj.

4.Zimsko održavanje puteva u Srbiji

Zvanični početak zimske službe je 15. XI (2009. godine), a završetak 31. III (2010. godine). Za vreme trajanja zimske službe prisustvo ljudstva i mehanizacije u putnim bazama na autoputu i poluautoputu je 24 časa, a na ostalim putevima 16 ili 8 časova, po potrebi i duže, u zavisnosti od vremenskih prilika.  JP “Putevi Srbije“ kao upravljač puteva pripremilo je Plan zimske službe. Shodno Planu zimske službe JP ’’Putevi Srbije’’ je organizovalo štabove zimske službe sa preciznim dužnostima i obavezama i, uz pomoć podataka Republičkog hidrometeorološkog zavoda, garantuje da će služba uspešno obaviti posao ove zime.

4

Specijalizovana preduzeća su pripremila potreban minimum od 50% kompletne

mehanizacije, ljudstva i sirovina koje su predviđene za reagovanje u najvećem stepenu pripravnosti. Predvidjen broj svih mašina i vozila na punktovima je 669, a broj kamiona sa opremom 305. Po smenama je angažovano 956 putara,172 rukovodilaca i 321 mašinista.  Prema značaju putnih pravaca svi putevi Srbije razvrstani su u tri prioriteta:  1. I prioritet su autoput i poluautoput i neke deonice "R" puteva. 2. I i II prioritet su svi magistralni putevi 3. II ili III prioritet su regionalni putevi.  Prvi prioritet – kod puteva prvog prioriteta kolovoz se čisti i posipa mešavinom soli i rizle, tako da se omogući odvijanje saobraćaja uz smanjenu bezbednu brzinu u otežanim uslovima. Obavezna je upotreba zimske opreme, a u brdovitim i planinskim terenima upotreba lanaca.

Drugi prioritet - na putevima drugog prioriteta kolovoz se čisti i posipa samo rizlom ili šljakom. Obavezna je upotreba zimske opreme, a u brdovitim i planinskim terenima upotreba lanaca.

Treći prioritet - kod puteva trećeg prioriteta samo se uklanja sneg, ali tek nakon izvršenog čišćenja puteva I i II prioriteta. Obavezna je upotreba zimske opreme, naročito lanaca.  Da bi se osigurala prohodnost i bezbedno odvijanje saobraćaja, neophodna je blagovremena nabavka, distribucija i lagerovanje osnovnih materijala za posipanje.Za zimsku službu 2009. i 2010. godine planirana je nabavka ukupno 52.650,00 tona soli, što sa postojećim zalihama čini 69.970,07 tona.  Posebna pažnja pri organizaciji održavanja i obustavi saobraćaja u zimskim uslovima poklanja se:  1) mostu "Gazela", mostu ''Beška'', na usponima Bubanj Potok, Begaljičko Brdo, prevojima "Mečka" i ''Venac'' na Fruškoj gori, na autoputu i poluautoputu;  2) prevoju Čestobrodica na putu Paraćin – Zaječar (600 m.n.v);  3) usponu Rušanj i Rudnik na Ibarskom putu;  4) prevoju Zlatibor, (1000 m.n.v.);  5) prevoju Popadija (Majdanpek – Negotin);  6) prevoju Tresibaba (Knjaževac – Niš);  7) prevoju Svetinja (Topola – Kragujevac);  8) prevojima na Fruškoj Gori;  9) širim područjima Tare, Crne Trave i Sjenice,  10) mostu kod Beške na putu Beograd - Novi Sad,  11) prevoj Jaram na putu Brzeće-Kopaonik,  12) most preko Save, obilaznica Dobanovci-Ostružnica  13) zona mosta Prijevorac na rekonstruisanoj deonici M-21, između Borove Glave i Kokinog Broda.

5

6

5. Zaštita puteva

Zaštita puta podrazumeva različite zabrane ili ograničenja određenih radnji i intervencijakojima se može ugroziti stabilnost puta ili ometati odvijanje saobraćaja i ugroziti njegova bezbednost. Određene intervencije i radnje mogu se izvoditi samo uz saglasnost uopravljača puta.

Režimu zabrana i ograničenja izgradnje građevinskih objkata ili postavljanje različitih postrojenja i instalacija podvrgnut je i tzv. zaštitni pojas puta, odnosno površina sa obe starne puta koja ima ulogu zaštite puta i saobraćaja na njemu. Širina tog pojasa zavisi od ranga puta i propisana je zakon

6.Mehanizacija za održavanje puteva

Slika 1. -Kamioni za čišćenje snega

Slika 2.-Kamion za rasipanje soli i rizle

7

Slika 3. –Čistač snega

Slika 4.- Mašina za asfaltiranje

Slika 5.-Valjak

8

7.Zaključak

2.Održavanje puteva

Osnovni zadatak održavanja jeste da se blagovremeno uoče pojave i identifikuju uzrociporemećaja ili oštećenja i pravovremeno preduzmu aktivnosti njihovog otklanjanja, kakobi se sprečila teža oštećenja i ugrozilo planirano (pre svega bezbedno) odvijanje saobraćaja.

Odrzavanje puteva moze biti investiciono i redovno održavanje.

Pod pojmom investicionog održavanja podrazumevaju se neke veće investicije koje se izvode pod nekim posebnim uslovima i projektima.

Pod pojmom redovnog održavanja podrazumeva se godišnje planiranje održavanja puteva sa već ugovorenim cenama i načinom održavanja.Redovno održavanje puteva podrazumeva se: 1.Pregled, utvrđivanje i ocena stanja puta i putnih objekataMestimično popravljanje kolovozne konstrukcije i ostalih elemenata puta.Čišćenje zemljišnog puta u granicama pojasa .Uređenje kosina i bankina.Uređenje i čišćenje sistema za odvodnjavanje Popravka putnih objekata.Čišćenje, postavljanje, obnavljanje i dopunjavanje saobraćajne signalizacije.Čišćenje, postavljanje, obnavljanje i dopunjavanje opreme puta.Čišćenje objekata i opreme za zaštitu puta, saobraćaja i okoline.Uređenje zelenih površina na putu i zemljišnom pojasu.Čišćenje i uklanjanje snega i leda sa saobraćajnih površina, pratećih površina i sistema za odvodnjavanje.Održavanje spojnica između betonkih ploča.Zalivanje pukotina. 3.Zimsko održavanje puteva

Za normalne uslove u zimskom periodu preduzeće za održavanje puteva dužno je da obezbedi normalnu prohodnost na putevima prema utvrđenim prioritetima i planu zimske službe. Vadredno stanje na putevima usled visokih snežnih padavina ili smetova uvodi Ministarstvo za saobraćaj.

U vreme zimskog održavanja putne mreže organizovana su dežurstva ekipa za održavanje puteva,a pripravnost je podeljena na tri stepena i zavisi od najavljenih vremenskih prilika.Prvi stepen pripravnosti defeinise se u svim jeinicama za održavanje puteva mora biti dežuran radnik koji izvodi pregled puteva i kontrolu njihove prohodnosti.Na osnovu najave o pogoršanju vrmenskih prilika uvodi se drugi stepen pripravnosti koji podrazumeva dodatno aktiviranje drugih ekipa.Sa povećanjem snežnih padavina uvodi se treći stepen pripravnosti koji podrazumeva sve ekipe na terenu i aktiviranje i dodatnih ekipa po potrebi.

4. Zimsko održavanje puteva u Srbiji Prema značaju putnih pravaca svi putevi Srbije razvrstani su u tri prioriteta:  1. I prioritet su autoput i poluautoput i neke deonice "R" puteva. 2. I i II prioritet su svi magistralni putevi 3. II ili III prioritet su regionalni putevi.

Posebna pažnja pri organizaciji održavanja i obustavi saobraćaja u zimskim uslovima poklanja se:1) mostu "Gazela", mostu ''Beška'', na usponima Bubanj Potok, Begaljičko Brdo, prevojima "Mečka" i ''Venac'' na Fruškoj gori, na autoputu i poluautoputu;  2) prevoju Čestobrodica na putu Paraćin – Zaječar (600 m.n.v);  3) usponu Rušanj i Rudnik na Ibarskom putu;  4) prevoju Zlatibor, (1000 m.n.v.);

9

 5) prevoju Popadija (Majdanpek – Negotin);  6) prevoju Tresibaba (Knjaževac – Niš);  7) prevoju Svetinja (Topola – Kragujevac);  8) prevojima na Fruškoj Gori;  9) širim područjima Tare, Crne Trave i Sjenice,  10) mostu kod Beške na putu Beograd - Novi Sad,  11) prevoj Jaram na putu Brzeće-Kopaonik,  12) most preko Save, obilaznica Dobanovci-Ostružnica  13) zona mosta Prijevorac na rekonstruisanoj deonici M-21, između Borove Glave i Kokinog Broda.

5.Zaštita puteva

Zaštita puta podrazumeva različite zabrane ili ograničenja određenih radnji i intervencijakojima se može ugroziti stabilnost puta ili ometati odvijanje saobraćaja i ugroziti njegova bezbednost. Određene intervencije i radnje mogu se izvoditi samo uz saglasnostuopravljača puta.

8.Literatura

1.Skripta Putevi –prof. Nenad Milutinović

2. http://www.putevirs.com/Djelatnost/zimska_sluzba.php

3. http://www.putevi-srbije.rs/sr-yu/sektor-za-odrzavanje-javnih-puteva/blog

4. http://www.np-put.rs/mehanizacija.html

10