SEMINARSKI RAD IZ EES-a NA VOZILIMA

XENON SVETLA NA AUTOMOBILIMA

Učenik:Đorđe Mirković II6e

Profesor:Dusan Vancetovic

Vladimir Grozdic

Datum:26.02.2013

O sijalicama • Xenon HID je skraćenica od high-intensity discharge, termin

koji se odnosi na voltni luk koji produkuje svetlo. Visok intenzitet luka potiče od metalnih soli koje su raspršene unutar komore koja se nalazi u sijalici. Ovi farovi su poznati kao farovi koji koriste sijalice sa gasnim izvorom svetlosti koje za istu količinu električne energije proizvode više svetla od klasičnih halogenih sijalica. Zbog povećane količine svetlosti u odnosu na halogenu sijalicu, ksenonski farovi se konstruišu sa bolje fokusiranim snopom svetlosti u odnosu na far sa halogenom sijalicom. Moguće je postići širi snop svetlosti, u tom slučaju ksenonski far ima robusniji snop svetlosti. 

• Automobilski HID farovi se popularno nazivaju “ksenonski farovi”, iako su to zapravo metal-halogeni farovi koji sadrže ksenon gas.Ksenonski gas omogućava farovima da pruže neophodnu količinu svetlosti odmah nakon paljenja, takođe i skraćuje vreme potrebno da se farovi zagreju.Ukoliko bi on bio zamenjen argonom, kao što je to slučaj sa uličnom rasvetom, bilo bi potrebno mnogo više vremena da farovi pruže maksimum svetlosti.Ksenon farovi se prepoznaju po čisto beloj svetlosti sa

plavičastom primesom, za razliku klasičnih farova. 

Princip rada HID(xenon) sijalica• Dve elektrode se "srecu" unutar jezgra sijalice u kojoj se nalazi

plemeniti gas Xenon i mesavine metal-halidnih soli (od kvaliteta sadrzaja jezgra sijalice zavisi i njen rad, trajanje). Kada se na krajeve elektroda dovede 23.000 Volti, formira se Voltin luk koji je 300% jaci izvor svetla. Obzirom da nema klasicne niti koja se zagreva, sijalice traju i do 10 puta duze od klasicnih. Dakle, trosenjem elektroda povecava se razmak izmedju njih, a time i velicina Voltinog luka. Posledica je jace svetlo. Sijalice u Xenon farovima ne mogu raditi na niskonaponskoj jednosmernoj struji tako da zahtevaju balast sa ili bez integrisanog upaljača. Upaljač je ugrađen u sijalicu u D1 i D3 sistemima, a u D2 i D4 sistemima je izdvojen ili u sklopu sa talasom.Talas kontroliše dotok struje do sijalice. 

• Paljenje i rad talasa ima tri faze:• 1. Paljenje – impuls visoke voltaže se koristi da proizvede varnicu

(na način sličan svećici benziskih motora). Varnica jonizuje ksenonski gas i stvara provodni tunel između volfram elektroda. Električni otpor je smanjen u tunelu i struja protiče između elektroda.

• 2. Početna faza – sijalica je izložena kontrolisanom preopterećenju. Zbog toga što voltni luk radi na visokom naponu temperatura u ampuli brzo raste. Metalne soli isparavaju i luk je pojačan i vidljiv ljudskom oku. Otpor između elektroda takođe opada što talas registruje i prelazi u režim kontinuiranog rada.

• 3. Kontinuiran rad – soli metala su u potpunosti u gasovitom stanju, luk je dostigao stabilnu formu i svetlosna efikasnost se zadržala na normalnoj vrednosti. Talas sada dovodi stabilnu električnu energiju tako da luk ne treperi. Stabilna radna voltaža je 85 volta naizmenične struje za D1 i D2 sistem i 42 volta za D3 i D4 sistem.

• Boja svetla (temperatura boje) meri se jedinicom Kelvin (K). Raspon Xenon svetala je od 4000 K (belo svetlo) do 12000 K (plavkasto svetlo).

Tipovi sijalica• Ksenonske sijalice proizvode između 2800 i 3500 lumena iz 35-38

vati električne struje dok halogene sijalice proizvode od 700 do 2100 lumena iz 40-72 vata na 12.8V.

• Kategorije sijalica koje su trenutno u proizvodnji su D1S, D1R, D2S, D2R, D3S, D3R, D4S, i D4R. D je skraćenica od pražnjenja (engleski discharge) a broj je oznaka tipa. Poslednje slovo označava spoljnje kućište. Luk unutar sijalice HID fara proizvodi značajno kratkotalasno UV zračenje koje ne napušta sijalicu zbog zaštitnog UV-apsorbujućeg stakla koje se nalazu unutar sijalice. Ovo je veoma važno da bi se sprečilo propadanje UV osetljivih komponenti fara kao što su polikarbonatski delovi sočiva i projektori. 

• “S” sijalice – D1S, D2S, D3S, i D4S imaju ampulu/kućište od običnog stakla i uglavnom se koriste u farovima sa projektorom. 

• “R” sijalice – D1R, D2R, D3R, i D4R su konstruisane za farove sa reflektorom/sočivom. One imaju mat masku koja pokriva određene delove kućišta sijalice što olakšava stvaranje jasne granice prostiranja u visinu snopa kratkog svetla. 

• Automobilski Xenon farovi ne emtiuju značajnije UV zračenje van sijalice, temperaturna boja je kod Xenon farova između 4100K i 4300K s’tim što je u reklamama često opisivana kao 5800K sunčeve svetlosti u poređenju sa 3000-3550K kod halogenih sijalica. Kako god, svetlo Xenon farova nije slično dnevnom. 

Prednosti Xenon sijalica• Izvor svetlosti Xenon farova (sijalica) nudi značajno veće osvetljenje i

svetlosni fluks u odnosu na halogenu sijalicu. Ako je ova veća količina svetla uparena sa dobro projektovanom optikom fara vozač će imati mnogo vise upotrebljivog svetla. Istraživanja su pokazala da vozači koji koriste Xenon farove imaju brže i preciznije reakcije iznenadnim situacijama. Dakle,Xenon farovi poboljšavaju bezbednost.

• Xenon svetla prikladna su za sve automobile s klasičnim  farovima. Većina proizvođača ugrađuje Xenon svjetla samo na kratka svetla. Ako želite imati BI XENON svetla trebate dodatni kit za dugo svetlo. Danas gotovo svi proizvođači automobila nude xenon svetla kao standard ili opciju, ali uz puno veću cenu. Xenon svetla preporučuju se za svakog vozača koji drži do svojeg vozila i sigurnosti, i to iz više

razloga:

• - Više od dvostruko svetlosti za manju potrošnju od halogene žarulje (35W)- Boja svetla je slična dnevnom svjetlu- Jasno belo svetlo omogućuje bolju koncentraciju vozača- Bolje uočavanje pešaka, puta i prometne signalizacije- Zbog niske potrošnje, Xenon sijalice doprinose uštedi goriva - Životni vek xenon sijalice od oko 3000 sati , što znači da će sijalice biti potrebno menjati samo u retkim slučajevima.

Istorijat Xenon sijalica• Ksenonske farove je 1991. evropskim kupcima predstvaio BMW u

svom vodećem modelu serije 7, a 1993. je tu opciju ponudio i u SAD. Ovaj pionirski sistem je koristio nezaštićene, nezamenljive sijalice koje su nosile oznaku D1 (ova ozaka ce nekoliko godina kasnije biti ponovo upotrebljena za potpuno drugaciji tip sijalice). AC talas je bio veličine crvene cigle. Američki proizvođači su se na ovom polju oprobali nešto kasnije sa modelom Linkoln osme generacije (1996-1998) To je bio jedini sistem koji je radio sa jednosmernom strujom i primetno je zaostajao u poređenju sa sistemima koji su napajani naizmeničnom strujom. Danas svi Xenon farovi koriste sijalice i talase pokretane naizmeničnom strujom. 

Cene Xenon sijalica• Komplet Xenon s digitalnim balastom

Za pozicije:H7,H1,H11..

Cena:52eura

Xenon komplet koji sadrži Balast s ugrađenim CAN bus sustavom - za novije automobile

Cena:75eura

SADRZAJ

• 2-4(O sijalicama)

• 4-7(Princip rada Xenon sijalica)

• 7-9(Tipovi sijalica)

• 9-11(Prednosti Xenon sijalica)

• 11-12(Istorijat Xenon sijalica)

• 12(Cene Xenon sijalica)