Semir Safunđija (Maturski rad)

8/12/2019 Semir Safunija (Maturski rad)

1/25

ST Kemal Kapetanovi- Kakanj

Saobraajna tehnika kola

Tehniar drumskog saobraaja

Predmet:

Organizacija prevoza robe i putnika

Uenik: Mentor:

Safunija Semir ipl.ing.saob. i kom. Muftid Azra


2/25

2

ST ,,Kemal Kapetanovi'' KakanjSaobraajna tenika kolaTehniar drumskog saobraaja

Tema:

Organizacija prevoza robe na relaciji

Kakanj-Sarajevo-Visoko-Kakanj

(sa punim i praznim povratnim vonjama)

Uenik: Mentor:

Safunija Semir ipl.ing.saob. i kom.Muftid Azra


3/25

3

UVOD

O izbora prevoznog puta ovisi proizvonost i trokovi

prevoza.Dobro organizovano kretanje vozila i prevoza teretaporazumijeva najvedu proizvonost i najnie trokove.

Postoje sljeede vrste prevoznih puteva:

-ponavljajui putevi;

-prstenasti putevi;

-zrakasti ili radijalni putevi;

-distributivni ili zbirni putevi.

Ponavljajui prevozni putevi

Ponavljajudi prevozni putevi su putevi ko kojih se vozilo krede

uvijek istom putanjom izmeu vije ili vie transportnih stanica

uvijek istom trasom.Vozila koja obavljaju rad po ovakvom putu

prave vie obrta.

Ponavljajudi prevozni putevi mogu biti:

-ponavljajudi prevozni putevi sa povratnom vonjom bez tereta

-ponavljajudi prevozni putevi sa punom povratnom vonjom

- ponavljajudi prevozni putevisa jeliminim iskoritenjempovratne vonje.


4/25

4

Ponavljajudi prevozni putevi sa jeliminim

iskoritenjem povratne vonje

Ponavljajudi prevozni putevi sa jeliminim iskoritenjem

povratne vonje nisu najpovoljniji putevi,jer se vozila ne vradaju

o poetne teretne stanice po teretom.Koeficijent

iskoritenosti preenog puta nije maksimalan.

SKICA

Kt1

Kt2Kp1

Kn2

Kn1G

A C

B


5/25

5

ZADATAK

U periodu od 60 dana, od kojih je 52 radna dana, potrebno je organizovati transport

robe iz Kaknja(A) u Sarajevo(B).Povratnim vonjama prevozi se roba iz Sarajeva

do Visokog(C),a zatim prazna vozila nastavljaju put do Kaknja.U radne dane sva ispravna vozila nalaze se na radu,a koef. tehnike ispravnosti je0,98.

Ukupna koliina robe koju treba prevesti na relaciji Kakanj-Sarajevo je 6500 t.Korisna nosivost vozila je 8 t,a koeficijenti statikog iskoritenja korisne nosivosti

su AB =0,9 i BC =0,8.

Dnevno radno vrijeme vozila je 15 h.Saobraajne brzine su: a)Kakanj-Sarajevo: 45 km/h;

b)Sarajevo-Visoko: 45 km/h;

c)Visoko-Kakanj: 50 km/h;)Garaa-Kakanj: 50 km/h.

Utovar u Kaknju traje 6 min/t,a istovar u Sarajevu 2min/t.Utovar u Sarajevu traje

80 min/voz,a istovar u Visokom 50 min/voz.Ostala danguba u toku obrta je 20

min.Nulti kilometri od garae o prvog mjesta utovara Kakanj (A) je 2 km.

Duine relacija uzeti sa auto-karte i nacrtati skicu itinerera.

Izraunati: a)Potreban rani i inventarski vozni park;

b)Izmjeritelje raa voznog parka ukljuujudi sve vrste AD,AH,AK;

c)Eksploatacionu brzinu

)Ukupnu koliinu prevezenog tereta;

e)Ukupni ostvareni transportni rad;

f)Proizvodnosti voznog parka.


6/25

6


7/25

7

Postavka zadatka:

Di=60 dana

Dr=52 dana

T=0,98 (-)QAB=6500 tq=8 t

YAB=0,9 (-)

YBC=0,8 (-)

Hr=15 h

VsAB=45 km/h

VsBC=45 km/h

VsCA=50 km/hVsGA=50 km/h

KtAB=48 km

KtBC=27 km

KpCA=21 km

Kn1=Kn2=2 km

tuA=6 min/t=0,72 h/voz

tiB=2 min/t=0,24 h/voz

tuB=80 min/voz=1,33 h/voztiC=50 min/voz=0,83 h/voz

tdost=20 min/voz=0,33 h/voz

____________________________________________

Izraunati:

a)Ai=?, Ar=?

b)=?,'=?,=?,=?, =? ?,?,1?,, KsdKstKst

=?,AD=?,AH=?,AK=?c)Ve=?

d)Quk=?

e)Uuk=?

f)Wq=?,Wu=?,Wq'=?,Wu'=?


8/25

8

IZRADA ZADATKA:

a) Skica itinerera:

Kt1

Kt2Kp1

Kn2

Kn1G

A C

B


9/25

9

b) Broj vozila na radu:

DrZoABq

QukAr

tro

VsGA

KnHr

Zo

2

Ar- broj vozila na radu

Quk-ukupna koliina robe koja je prevezena na jenoj relaciji

q-nosivost vozila u tonama

koeficijent statikog iskoritenjaZo-broj obrta

Hr- radno vrijeme vozila u toku dana

Kn- nulti kilometri

VsGA- saobradajna brzina o garae o prvog mjesta utovara

tro=two+tdo

tro- trajanje obrta na radu

two- trajanje vonje u obrtu

tdo- trajanje dangube u obrtu

two=two1+two2+two3

two1= hVsAB

KtAB06,1

45

48

two2= hVsBC

KtBC6,0

45

27


10/25

10

two3= hVsCA

Kp42,0

50

21

two=1,06+0,6+0,42=2,04 h

KtAB-broj preenih kilometara o take A o take B

KtBCbroj preenih kilometara o take B o take C

Kp-broj preenih kilometara o take C o take A

VsAB-saobradajna brzina o take A o take B

VsBC-saobradajna brzina o take B o take C

VsCA-saobradajna brzina o take C o take A

tdo=tuA+tiB+tuB+tiC+tost

tdo=0,72+0,24+0,83+1,33+0,33=3,45 h

tu-vrijeme utovara

ti-vrijeme istovara

tost-vrijeme ostalih danguba

tro=two+tdo

tro=2,08+3,45=5,53 h

Zo= 369,253,5

50

415

obrta

Ar= 678,55239,08

6500

vozila


11/25

11

Broj vozila u inventaru (Ai):

712,698,0

6

t

AsAi

Ai

Ast

vozila

t - koeficijent tehnike ispravnosti voznog parka

As- broj sposobnih vozila

b) Koeficijent iskoritenja voznog parka (

' t

16

6'

As

Ar

' -koeficijet iskoritenja tehniki ispravnog voznog parkat -koeficijent tehnike ispavnosti voznog parka

98,0198,0

Koeficijent iskoritenja preenog puta (

KnZoKpKtKtKtBCKtABZo

AK

AKt

221

77,0

292

225

43212748

27483

Koeficijent iskoritenja nultog puta (

04,099

4

K

Kn K-ukupni kilometri


12/25

12

Koeficijent iskoritenja vremena u toku 24 h (

625,024

15

24

Hr

Koeficijent iskoritenja ranog vremena (

376,053,5

08,2

tro

two

Srenja uina jene vonje po teretom (Kst ):

KtKst =KtAB+KtBC=48+27=75km

Srenje rastojanje prevoenja 1 t tereta (Kst1):

Kst1= kmQuk

Uuk84,38

4,12490

4,485222

Uuk-ukupni ostvareni transportni rad

Srenja nevna kilometraa (Ks):

Ksd=K Zo=(Kt1+Kt2+Kp) Zo+2Kn=292 km


13/25

13

Sve vrste autosati (AH,AHw,AHg,AHd,AHr):

AH=AHw+AHg+AHd+AHr

AH-ukupni autosati

AHr=Ar Hr Dr=6 15 52=4680 ahr

AHd=AHr-AHw=4680-1946,88=2733,12 ahd

AHd-autosati dangube

AHw=Ar Hw=6 324,48=1946,88 ahw

Hw=two Zo Dr=2,08 3 52=324,48 hw

AHw-autosati proveeni u vonji

Hw-sati proveeni u vonji

AHg=24ADr-AHr=7488-4680=2808 ahg

AHg-autosati proveeni u garai

AH=1946,88+2808+2733,12+4680=12168 ah


14/25

14

Sve vrste autokilometara (AK,AKt,AKp,AKn):

AK=AKt+AKp+AKn

AK-ukupni autokilometri

AKt=(Kt1+Kt2) Ar Dr Zo

AKt=75 6 52 3=70200 akt

AKt-ukupni autokilometri pod teretom

AKp=Kp Ar Dr Zo

AKp=21 6 52 3=19656 akp

AKp-autokilometri prazni

AKn=2Kn Ar Dr

AKn=4 6 52=1248 akn

AKn- nulti autokilometri

AK=70200+19656+1248=91104 ak

Sve vrste autodana (ADi,ADr,ADs,ADn,ADg):

ADi=Ai Di=7 60=420 adi

ADi-autodani u inventaru

ADr=Ar Dr=6 52=312 adr

ADr-autodani provedeni u raduADs=As Di=6 60=360 ads

ADs-autodani sposobni za rad

ADn=ADi-ADs=420-360=60 adn

ADn-autodani nesposobni za rad

ADg=ADs-ADr=360-312=48 adg


15/25

15

ADg-autoani u garai

c) Eksplataciona brzina (Ve):

hkmAHr

AKVe 46,19

4680

91104

) Ukupna koliina prevezene robe i ukupni transportni ra

(Quk,Uuk):

Quk=Quk1+Quk2=6500+5990,4=12490,4 t

Quk2= q BC DrArZo Quk2= t4,599052638,08

Uuk=Uuk1+Uuk2=323481,6+161740,8=485222,4 tkm

Uuk1= DrArZoABKtABq

Uuk1= tkm6,32348152639,0488

Uuk2= DrArZoBCKtBCq

Uuk2= tkm8,16174052638,0278


16/25

16

e) Proizvodnost voznog parka (Wq',Wu',Wq,Wu):

Radna proizvodnost voznog parka:

ahrt

DrAHr

QukWq 051,0

243360

4,12490'

ahrtkm

DrAHr

Uuk

Wu 993,1243360

4,485222

'

Puna proizvodnost voznog parka:

ahit

ADi

QukWq 239,1

10080

4,12490

24

ahitkm

ADi

UukWu 13,48

10080

4,485222

24


17/25

17

Zakljuak:


18/25

18

hiatkmWu

hiatWq

hratkmWu

hratWq

tkmUuk

tkmUuk

tkmUuk

tQuk

tQuk

hkmVe

dsaADs

dgaADg

dnaADn

draADr

diaADi

knaAKn

kpaAKp

ktaAKt

akAK

hgaAHg

hwaAHw

hdaAHd

hraAHr

ahAH

kmKsd

kmKst

kmKst

obrtaZo

vozilaAr

13,48

1239

993,1'

051,0'

8,1617402

6,3234811

4,485222

4,59902

12490

46,19

360

48

60

312

420

1248

19656

70200

91104

2808

88,1946

12,2733

4680

12168

292

84,381

75

376,0

625,0

04,077,0

1'

98,0

3

6


19/25

19

Ponavljajudi prevozni putevi sa jeliminim iskoritenjem

povratne vonje nisu najpovoljniji putevi,zato to povratne

vonje nisu potpuno iskoritene.Dobiveni rezultati nam

pokazuju koji su neostaci na ovim ponavljajudim prevoznim

putevima.Koeficijent iskoritenja voznog parka nije 1 zbog toga

to sva vozila u inventaru nisu sposobna za ra.Koeficijent

iskoritenja preenog puta je takoer uzrok potpunog

iskoritenja povratnih vonji jer imamo praznu povratnu vonju

i nulte kilometre.Zbog toga nastaju veliki trokovi u preuzedu

na vozilima i trokovi registracije voznog parka.Koeficijent

iskoritenja u toku 24 sata nije potpuno iskoriten i zbog toga je

potrebno uvesti smjene vozaa a bi se poboljao

koeficijent.Koeficijent iskoritenja ranog vremena u ovom

sluaju je veoma mali jer su uzroci angube na utovarima i

istovarima,a takoer i angube u vonji.Srenja uina vonje

po teretom je mala zbog toga to se pojavljuju prazne vonje i

nulti kilometri to jeste kilometri o garae o prvog mjesta

utovara,i bilo bi poeljno a se garaa nalazi na prvom mjestu

utovara kako bi se smanjili ostali trokovi u preuzedu.Srenja

nevna kilometraa mogla bi se povedati tako to bi uveli vie

obrta i povedati nosivot vozila.Rana proizvonost voznog

parka je veoma mala,a a bi povedali rezultate trebali bi

prevoziti vede koliine robe u jenom obrtu i ubaciti vedi broj

smjena za vozae a ne bi olo o preopteredenja.Puna

proizvodnost voznog parka je solidnih rezultata jer se radi u


20/25

20

peroidu od 60 dana,mada bi povedanje moglo postidi s tim a

sva vozila koja imamo u inventarskom parku budu na

raspolaganju u toku rada.


21/25

21

Literatura:

Sveska od III i IV razreda iz premeta Organizacija prevoza robe i

putnika.


22/25

22

SADRAJ:

Tema........................................................................ 2

Uvod..........................................................................3

Tekst zadatka............................................................5

Postavka zadatka......................................................7

Izrada zadatka..........................................................8

Krajnje dobiveni rezultati.......................................18

Zakljuak.................................................................20

Literatura................................................................21

Saraj....................................................................22

Biljeke...................................................................23


23/25

23

Biljeke:


24/25

24


25/25

2

Documents

Semir Safunđija (Maturski rad)