Senibong Expressway Proposal5

Embed Size (px)

Citation preview

KERAJAAN MALAYSIA

CADANGAN PROJEK PENGSWASTAAN LEBUHRAYA PERSISIR SENIBONG DARI JOHOR BAHRU KE PASIR GUDANG

Disediakan Oleh

JOHOR EAST WEST EXPRESS LINK SDN BHD (JEWEL)NO. 2 3 11, TINGKAT 3, KOMPLEKS SERI RAMPAI TAMAN SERI RAMPAI, SETAPAK 53300 KUALA LUMPUR TEL: 012 6021490 E-MAIL: [email protected]

Dengan Bantuan Teknikal

PERUNDING ZAR SDN BHDNO. 24, JALAN TENGKU AMPUAN ZABEDAH 9/A SEKSYEN 9, 40100 SHAH ALAM TEL: 603 - 5512 8537 FAX: 603 - 5512 8541 E-MAIL: [email protected]

CADANGAN PROJEK PENGSWASTAAN LEBUHRAYA PERSISIR SENIBONG DARI JOHOR BAHRU KE PASIR GUDANG RINGKASAN PROJEK

PROJEK

CADANGAN PROJEK PENGSWASTAAN LEBUHRAYA PERSISIR SENIBONG DARI JOHOR BAHRU KE PASIR GUDANG LEBUHRAYA TOL ( SISTEM TERBUKA) MENAIKTARAF DAN MEMBINA JALAN BARU TERMASUK PEMBINAAN JAMBATAN DAN PERSIMPANGAN BERTINGKAT 21.5 KM 7 BUAH BUILT , OPERATE AND TRANSFER ( BOT ) 35 + 5 TAHUN ( TERMASUK 3 TAHUN TEMPOH PEMBINAAN ) RM 1,200.00 JUTA JOHOR EAST WEST EXPRESS LINK SDN BHD (JEWEL) PERUNDING ZAR SDN BHD

JENIS LEBUHRAYA

SKOP KERJA ASAS

JUMLAH JARAK LALUAN

JUMLAH PERSIMPANGAN BERTINGKAT

JENIS KONTRAK

TEMPOH KONSESSI

ANGGARAN KOS PEMBINAAN

CADANGAN KONSESSI

JURUTERA PERUNDING UTAMA

CADANGAN PROJEK PENGSWASTAAN LEBUHRAYA PERSISIR SENIBONG DARI JOHOR BAHRU KE PASIR GUDANG Senarai Kandungan

1.0 PENDAHULUAN .........................................................................................................................................................................................................................................................................................................1 1.1 TUJUAN.....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................1 1.2 BERSAMA VISI KERAJAAN..................................................................................................................................................................................................................................................................................1 1.3 PERLANTIKAN TENAGA PAKAR........................................................................................................................................................................................................................................................................1 2.0 KEPERLUAN KEPADA PROJEK................................................................................................................................................................................................................................................................................2 2.1 KEHENDAK KEPADA LEBUHRAYA PERSISIR SENIBONG............................................................................................................................................................................................................................2 2.1.1 PEMESATAN PELABUHAN JOHOR..............................................................................................................................................................................................................................................................2 2.1.2 PEMESATAN KAWASAN-KAWASAN PERINDUSTRIAN.........................................................................................................................................................................................................................2 2.1.3 PEMBANGUNAN TAMAN PERUMAHAN DAN KOMERSIAL BARU......................................................................................................................................................................................................2 2.1.4 PEMBANGUNAN KAWASAN SEGITIGA MALAYSIA INDONESIA SINGAPURA ..........................................................................................................................................................................3 2.1.5 RANGKAIAN HUBUNGAN LEBUHRAYA....................................................................................................................................................................................................................................................3 3.0 CADANGAN PROJEK..................................................................................................................................................................................................................................................................................................4 3.1 RINGKASAN PROJEK.............................................................................................................................................................................................................................................................................................4 3.2 TAJUK PROJEK........................................................................................................................................................................................................................................................................................................4 3.3 JAJARAN LALUAN..................................................................................................................................................................................................................................................................................................4 3.4 KONSEP REKABENTUK.........................................................................................................................................................................................................................................................................................5 3.5 PIAWAIAN REKABENTUK....................................................................................................................................................................................................................................................................................7 3.5.1 GEOMETRIK LEBUHRAYA............................................................................................................................................................................................................................................................................7 3.5.2 STRUKTUR JAMBATAN..................................................................................................................................................................................................................................................................................8 4.0 CADANGAN PEMBIAYAAN PROJEK......................................................................................................................................................................................................................................................................9 4.1 CADANGAN KONTRAK.........................................................................................................................................................................................................................................................................................9 4.2 KOS PROJEK.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................9 4.3 PENJANAAN MODAL...........................................................................................................................................................................................................................................................................................10 4.4 PULANGAN DAN KUTIPAN................................................................................................................................................................................................................................................................................10 4.4.1 SISTEM TOL....................................................................................................................................................................................................................................................................................................10 4.4.2 KADAR TOL....................................................................................................................................................................................................................................................................................................11 5.0 ATURAN DAN JADUAL PERLAKSANAAN KERJA.............................................................................................................................................................................................................................................11 6.0 MANAFAAT DARIPADA PEMBANGUNAN PROJEK..........................................................................................................................................................................................................................................13 7.0 LATAR BELAKANG SYARIKAT.............................................................................................................................................................................................................................................................................13

LEBUHRAYA PERSISIR SENIBONG DARI JOHOR BAHRU KE PASIR GUDANG

1.0 PENDAHULUAN1.1 TUJUAN

Kertas cadangan ini adalah bertujuan sebagai satu pengemukaan konsep cadangan projek pembangunan lebuhraya bertol baru kepada Kerajaan Malaysia dengan hasrat untuk menyatakan keinginan dan kemampuan JOHOR EAST WEST EXPRESS LINK SDN BHD (JEWEL) untuk merealisasikan pembangunan projek ini. Selain itu, ia juga bertujuan untuk mendapatkan perlantikan khusus dari pihak Kerajaan Malaysia bagi menjalankan kajian terperinci terhadap kemungkinan perlaksanaan CADANGAN PROJEK PENGSWASTAAN LEBUHRAYA PERSISIR SENIBONG DARI JOHOR BAHRU KE PASIR GUDANG.

1.2

BERSAMA VISI KERAJAAN

Seiring dengan hasrat Kerajaan ke arah negara perindustrian dengan Wawasan 2020, adalah menjadi satu keperluan dan kemestian bagi pembangunan projek infrastruktur yang berterusan sebagai sokongan kepada visi tersebut. Sebagai sebuah syarikat tempatan, JOHOR EAST WEST EXPRESS LINK SDN BHD (JEWEL) juga berkongsi hasrat untuk membina keperluan infrastruktur yang baik serta efisien dan seterusnya bergerak beriringan dengan Kerajaan bagi mencapai wawasan tersebut. Sebagai initiatif, cadangan ini juga sejajar dengan polisi pengswastaan Kerajaan untuk memancu perkembangan yang dinamik sektor swasta. Selain itu, dengan hasrat kerajaan di bawah agenda ekonomi baru kebangsaan, perlantikan JOHOR EAST WEST EXPRESS LINK SDN BHD (JEWEL) yang juga merupakan sebuah syarikat milikkan penuh profesional bumiputera, ianya dapat mencorak ke arah pencapaian bumiputera dalam bidang ekonomi sekaligus pembahagian equiti yang setara.

1.3

PERLANTIKAN TENAGA PAKAR

JOHOR EAST WEST EXPRESS LINK SDN BHD (JEWEL) dengan initiatif and usaha sendiri telah memulakan langkah pertama ke arah pembangunan projek ini dengan melantik beberapa firma-firma profesianal bumiputera lain dengan kepakaran masing-masing untuk bersama di dalam projek ini. Firma-firma pakar tersebut adalah seperti di bawah:-

PERUNDING ZAR SDN BHD RSI CONSULTANCY SDN BHD

Sebuah syarikat perunding kejuruteraan kerja awam dan struktur milik penuh bumiputera yang berpengalaman luas di dalam rekabentuk dan penyeliaan projek jalan dan jambatan samada projek kerajaan dan juga swasta. Sebuah syarikat perunding milik penuh bumiputera yang berpengalaman di dalam bidang kajian dan pengurusan lalulintas dan pengangkutan

Firma-firma ini akan digerakkan oleh JOHOR EAST WEST EXPRESS LINK SDN BHD (JEWEL) untuk menjalankan kajian yang lebih terperinci setelah surat perlantikan khusus diperolehi daripada Kerajaan Malaysia bagi pembangunan projek ini. Antara tugas-tugas awalan yang akan dilakukan adalah: Kajian dan penilaian kejuruteraan awal yang merangkumi kerja-kerja perincian jajaran laluan, strata tanah dan permukaan, perincian ukur tanah, rekabentuk awalan dan sebagainya, dan Kajian penilaian terhadap perincian tanggungan pembiayaan termasuklah kajian terhadap potensi unjuran trafik di masa hadapan, kos pembinaan, hal-hal tanah dan pengambilan balik, imbal balik perolehan dan sebagainya.

Page 1 of 13

2.0 KEPERLUAN KEPADA PROJEKKepentingan dan kehendak kepada pembangunan lebuhraya baru menghubungkan Bandaraya Johor Bahru dan Pasir Gudang ini telah dikaji dan dirancangkan perlaksanaannya di dalam Rancangan Malaysia Ke-9. Lebuhraya baru ini dijangka menjadi pemangkin kepada penjanaan pembangunan yang lebih pesat di selatan Johor. Lebuhraya baru ini kelak akan berfungsi sebagai laluan utama khususnya bagi sektor industri yang baru di sekitar Pasir Gudang dan Tanjung Langsat. Sesuai dengan pembangunan yang dirancangkan di koridor selatan Johor Bahru Pasir Gudang, lebuhraya ini juga akan menjadi nadi penghubung kepada penerokaan kawasan baru dan pemesatan bandar-bandar perindustrian sediada seperti di Johor Jaya, Permas Jaya, Kota Putri, Masai dan Tanjung Langsat dan Pasir Gudang sendiri.

2.1

KEHENDAK KEPADA LEBUHRAYA PERSISIR SENIBONG

Antara faktor-faktor yang mendorong kepada kehendak Lebuhraya Persisir Senibong adalah seperti berikut:-

2.1.1

PEMESATAN PELABUHAN JOHORPelabuhan Johor yang terletak di Pasir Gudang merupakan pelabuhan yang kedua terbesar di Malaysia. Pelabuhan ini menjadi pintu transit dan juga pintu keluar masuk utama bagi keperluan komoditi industri bagi Kawasan Peindustrian Pasir Gudang dan kawasan-kawasan perindustrian lain di selatan Johor. Pembangunan industri yang pesat kesan daripada perkembangan ekonomi semasa telah menuntun kepada pembesaran Pelabuhan Johor pada tahun 1999. Fasa pembesaran dan peningkatan kecekapan Pelabuhan Johor dijangka akan berterusan bilamana Pelabuhan Johor dan juga Pelabuhan Tanjung Pelepas akan diselaraskan sebagai satu entiti pengendalian kargo. Justeru itu, ianya akan meningkatkan keperluan mobiliti bagi komoditi-komoditi industri. Selain daripada menjadi pusat pengagihan komoditi-komoditi industri, Pelabuhan Johor juga merupakan pintu keluar masuk bagi pelancong-pelancong asing khususnya dari kepulauan di selatan Johor seperti Singapura dan Indonesia melalui terminal feri-feri penumpang tempatan dan luar negeri.

2.1.2

PEMESATAN KAWASAN-KAWASAN PERINDUSTRIANKoridor lebuhraya Persisir Senibong akan melalui beberapa kawasan perindustrian yang sedang pesat dibangunkan antaranya ialah Taman Perindustrian Permas Jaya, Taman Perindustrian Kota Puteri dan seterusnya ke Kawasan Perindustrian Pasir Gudang. Kawasan-kawasan ini telah dan sedang dibangunkan oleh Kerajaan Negeri Johor khususnya melalui Perbadanan Kemajuan Negeri Johor dan juga Pihak Berkuasa Tempatan Pasir Gudang. Selain daripada pembangunan kawasan-kawasan industri oleh Kerajaan Negeri Johor, kawasan-kawasan lain yang berhampiran koridor lebuhraya juga dalam pemesatan pembangunan oleh pemaju-pemaju swasta termasuklah di sekitar Johor Jaya, Plentong dan Masai.

Pemesatan kawasan perindustrian yang ketara adalah di Pasir Gudang melalui syarikat Johor Corporation yang telah bermula dari tahun 1977 lagi. Pemesatan kawasan perindustrian ini telah diluluskan untuk perluasannya oleh Kerajaan Negeri Johor pada januari 1994 ke Tanjung Langsat dan pada Julai 1997 ke kawasan sekitar Tanjung Langsat sebagi pusat industri berat dan industri berteknologi tinggi. Pemesatan kawasan industri Pasir Gudang ini meliputi kawasan seluas 132 hektar dan pada Januari 2004, pemesatan ini bertambah seluas 18000 hektar meliputi kawasan Mukim Sg. Tiram. 2.1.3 PEMBANGUNAN TAMAN PERUMAHAN DAN KOMERSIAL BARUPembangunan dan perluasan kawasan perindustrian khususnya di Pasir Gudang dan Tanjung Langsat, ianya sudah pasti akan memberi kesan kepada penerokaan dan pembangunan kawasan domestik yang baru disekitarnya. Fenomena ini telah mendorong pemaju-pemaju swasta untuk merancang pelbagai projek pembangunan dan perumahan baru di sekitar Tanjung Langsat, Nusa Damai, Kota Masai dan Taman Sceintex. Selain dari penerokaan taman-taman perumahan yang baru, koridor Lebuhraya Persisir Senibong juga akan melalui kawasan-kawasan domestik sediada seperti Bandar Baru Permas Jaya, Bandar Baru Kota Puteri, Taman Megah Ria dan Taman Rinting di mana ianya akan dihubungkan terus ke pusat bandar Johor Bahru. Lebuhraya Persisir Senibong juga akan meransang kepada pembangunan projek-projek komersial kecil seperti pusat-pusat rekreasi, padang golf, hotel dan resort di kawasan-kawasan kampung berdekatan seperti di Kg. Lunchu, Kg. Jawa, Kg. Rekoh dan Kg. Kuala Masai. Pembangunan projek-projek kecil ini dapat memajukan industri perlancongan tempatan khususnya di pesisiran Selat Tebrau sekaligus memberikan sumber pendapatan tambahan kepada penduduk-penduduk sekitarnya.

2.1.4

PEMBANGUNAN KAWASAN SEGITIGA MALAYSIA INDONESIA SINGAPURAPembangunan khususnya di Johor Selatan keseluruhan dijangka akan pesat kesan daripada perjanjian gagasan wilayah yang telah dimeterai oleh Kerajaan Malaysia yang juga melibatkan negara Singapura dan Indonesia. Justeru itu, sebagai persediaan awal kepada lonjakkan pembangunan yang dijangka pesat, Lebuhraya Persisir Senibong adalah antara pembangunan awal ke arah pemangkinan dan juga peloporannya.

2.1.5

RANGKAIAN HUBUNGAN LEBUHRAYAKedua-dua bandar ini, Johor Bahru dan Pasir Gudang kini dihubungkan oleh rangkaian jalan dan lebuhraya utamaberikut: Laluan Persekutuan 17 Laluan Negeri J10 Laluan Jalan Lain Lebuhraya Pasir Gudang melalui Jalan Kota Tinggi, Jalan Pandan dan Lebuhraya Tebrau Jalan Masai melalui Johor Jaya seterusnya Jalan Kota Tinggi, Jalan Pandan dan Lebuhraya Tebrau Jaringan jalan-jalan bandar dan jalan-jalan lamaseperti Jalan Taman Permas Jaya, Jalan Plentong dan lain-lain.

Dari kajian awal yang dilakukan, kedua-dua jalan utama di atas iaitu Laluan Persekutuan 17 dan Laluan Negeri J10 mencatatkan bebanan trafik bagi kenderaan ringan melebihi 60,000 pcu/sehari dengan unjuran peningkatan trafik tahunan sebanyak 8%. Manakala untuk kenderaan berat pula, bebanan trafik yang dicatatkan adalah melebihi 37,000 pcu/sehari. Dengan bebanan trafik ini, adalah jelas bahawa satu alternatif laluan baru harus segera diadakan bagi menampung bebanan sediada dan juga pertambahannya di masa hadapan.

CADANGAN LEBUHRAYA PERSISIR SENIBONG

3.0 CADANGAN PROJEK3.1 RINGKASAN PROJEK

Cadangan Lebuhraya Persisir Senibong ini adalah sebagai laluan alternatif kepada pengguna-pengguna lebuhraya dengan kemudahan laluan terus yakni free flow dari Johor Bahru ke Pasir Gudang dan sebaliknya. Lebuhraya ini dijangka dapat menjimatkan masa perjalanan dan memberikan keselesaan kepada pengguna-penguna lebuhraya dengan pembinaan beberapa persimpangan bertingkat, jejambat dan juga penghadkan jumlah simpang keluar masuk. Lebuhraya Persisir Senibong ini merupakan cadangan pembangunan lebuhraya bertol dengan kemudahan dua lorong dua hala dari Jalan Tun Abdul Razak ke Pasir Gudang. Untuk memaksimumkan penggunaan dan keupayaan Lebuhraya Pesisir Senibong, jajaran laluannya juga dicadangkan untuk terus dihubungkan ke Lebuhraya Utara Selata melalui Persimpangan Johor Bahru ( Exit 257) dan dikenali sebagai Pintasan Pandan. Ini bertujuan bagi memudahkan dan melancarkan perjalanan kenderaan-kenderaan komersial sekaligus meringankan beban trafik kenderaan berat di Laluan Persekutuan 17 (Lebuhraya Pasir Gudang) dan Laluan Negeri J10 ( Jalan Masai).

3.2

TAJUK PROJEK

Pembangunan projek lebuhraya baru ini adalah dicadangkan sebagai CADANGAN PROJEK PENGSWASTAAN LEBUHRAYA PERSISIR SENIBONG DARI JOHOR BAHRU KE PASIR GUDANG.

3.3

JAJARAN LALUAN

Jajaran laluan Lebuhraya Persisir Senibong bermula dari persimpangan Jalan Tun Abdul Razak berdekatan Bangunan JPJ lama dan melalui Jalan Kebun Teh ke Taman Kebun Teh. Jajaran ini kemudiannya akan merentasi Lebuhraya Tebrau dan melalui Jalan Bakar Batu ke Kampung Bakar Batu dan Kampung Plentong. Seterusnya jajaran ini akan melalui rezab jalan sediada di Bandar Baru Permas Jaya dan Taman Perindustrian Permas Jaya dan seterusnya ke Bandar Baru Kota Puteri dan Taman Rinting. Dari Taman Rinting, jajaran ini akan merentasi Sg. Masai ke Kg. Pasir Gudang Baru sebelum berakhir di persimpangan sediada Lebuhraya Pasir Gudang-Jalan Pekeliling. Bagi sambungan Pintasan Pandan pula, jajarannya akan bermula dari Kg. Bakar Batu ke Kg. Tok Siak seterusnya melalui persisir Sg. Tebrau ke Kg. Bendahara dan Taman Sri Amar sebelum berakhir di persimpangan bertingkat Lebuhraya Utara Selatan Jalan Pandan. Jarak lebuhraya utama adalah lebih kurang 17.0 km manakala jarak Lebuhraya Pintasan Pandan adalah lebih kurang 4.5 km. Jarak keseluruhan Lebuhraya Persisir Senibong adalah 21.5 km. Secara keseluruhannya, terdapat tujuh (7) persimpangan bertingkat yang dicadangkan iaitu: a) b) c) d) Persimpangan Bertingkat Tun Abdul Razak Persimpangan Bertingkat Tebrau Persimpangan Bertingkat Kg. Bakar Batu Persimpangan Bertingkat Permas Jaya e) f) g) Persimpangan Bertingkat Kota Puteri Persimpangan Bertingkat Taman Rinting Persimpangan Bertingkat Pasir Gudang

Selain daripada persimpangan bertingkat, terdapat juga lebih kurang Lapan (8) buah jejambat atau jambatan di sepanjang Lebuhraya Persisir Senibong dan Pintasan Pandan iaitu:a) b) c) d) Merentasi Laluan Jalan Pandan / Lebuhraya Utara Selatan Merentasi laluan keretapi di Jalan Kebun Teh Merentasi Sg. Tampoi Merentasi Kuala Sg. Tebrau dan Sg. Plentong e) f) g) Merentasi Sg. Lunchu Merentasi Sg. Rekoh Merentasi Sg. Masai

h)

Merentasi Sg. Masai Kechil

3.4

KONSEP REKABENTUK

Lebuhraya Persisir Senibong merupakan satu lebuhraya bandar dimana hampir keseluruhan jajarannya melalui kawasan bandar-bandar. Jajaran ini menjadi semakin lebih kritikal dari Kg. Bakar Batu ke Jalan Tun Abdul Razak kerana ianya merentasi kawasan yang mempunyai kepadatan penduduk seperti di Taman Sentosa dan Taman Kebun Teh. Untuk membina dan mendapatkan satu jajaran yang terbaik beberapa faktor perlu dipertimbangkan supaya jajaran yang dicadangkan nanti akan selamat dan selesa untuk pemanduan. Faktor-faktor tersebut adalah: Kelegaan pugak jejambat melintasi jalan sediada Kecerunan untuk ramp di persimpangan bertingkat Alternatif aturan trafik dan jalan susur sediada Pengoptimaan dalam pengambilan balik tanah Bangunan-bangunan berdekatan dan juga jalan masuk Logistik semasa pembinaan Kelegaan jambatan melintasi sungai-sungai Rentang jejambat dan jambatan Perubahan halaju operasi dengan radius jajaran yang minima mungkin

Lebuhraya Persisir Senibong akan dibina berdasarkan kepada piawaian JKR U5 dengan rezab jalan maksima selebar 60m. Halaju rekabentuk dan operasi bagi jajaran Lebuhraya Persisir Senibong adalah 80 km/j dan halaju bagi ramp di persimpangan-persimpangan bertingkat pula adalah di antara 50 km/j ke 60 km/j. Lebuhraya Persisir Senibong merupakan lebuhraya dua lorong dua hala dengan kelebaran ideal setiap lorongnya 3.65m bagi menampung lebar kenderaan-kenderaan berat yang menjadi sebahagian besar penggunannya. Walaubagaimanapun, kelebaran ini mungkin akan dikurangkan kepada 3.5m apabila melalui kawasan yang pesat membangun dengan isu pemgambilan balik tanah yang kritikal. Selain itu, keratan rentas lebuhraya ini akan dilengkapi dengan bahu jalan selebar 2.0m - 3.0m untuk lorong kecemasan. Untuk keselamatan dan kemudahan kenderaan sikal, Lebuhraya Persisir Senibong akan menyediakan lorong khusus selebar 3.0m di sepanjang jajarannya. Ini bertujuan untuk menampung beban kenderaan sikal yang tinggi dan juga untuk mewujudkan prasarana yang selamat dan pemanduan yang lancar. Lebuhraya ini juga akan dirancang dengan fasiliti tambahan seperti di lebuhraya-lebuhraya bertol yang lain termasuklah kemudahan lampu jalan, variable message system (VMS), telefon kecemasan, unit bantuan kecemasan, sistem tol elektronik, lanskap dan lain-lain lagi.

SAMBUNGAN KE LEBUHRAYA UTARA-SELATAN (EXIT 257)

PLAZA TOL KG. TOK SIAK

PERSIMPANGAN BERTINGKAT KG. BAKAR BATU PERSIMPANGAN BERTINGKAT PERMAS JAYA PERSIMPANGAN BERTINGKAT TEBRAU

PERSIMPANGAN BERTINGKAT KOTA PUTERI

3 2 4

5 1PLAZA TOL KG. BAKAR BATU PLAZA TOL SG. LUNCHU PERSIMPANGAN BERTINGKAT TAMAN RINTING

6

PERSIMPANGAN BERTINGKAT TUN ABDUL RAZAK

7

PERSIMPANGAN BERTINGKAT PASIR GUDANG

Rajah 1 : Jajaran Laluan Lebuhraya Persisir Senibong

3.5

PIAWAIAN REKABENTUK

Secara amnya, Lebuhraya Persisir Senibong ini akan menepati kriteria-kriteria rekabentuk mengikut piwaian Lembaga Lebuhraya Malaysia dan juga Jabatan Kerja Raya. Kriteria-keriteria rekabentuk yang maksima dan ideal akan dipraktikan di dalam rekabentuk terperinci. Namun begitu, pada kawasan yang terdapat kekangan, kriteria-kriteria rekabentuk yang minima akan digunakan.

3.5.1

GEOMETRIK LEBUHRAYAKriteria Rekabentuk Halaju Rekabentuk Keratan Rentas Jalan Lebar Lorong Hardstrip Bahu Jalan Median Radius Minima Dengan Lengkung Peralihan Maksima Radius Minima Tanpa Lengkung Peralihan Kecerunan Maksima Kecerunan Maksima Dicadangkan K-creast (minima) K-sag (minima) Normal Maksima Lebuhraya Utama 80 km/j 3.65 1.0 3.0 2.0 280m 2500m 7.0% 4.0% 30 28 Jalan Susur/ Ramp 50 60 km/j 1 x 5.0m / 2 x 3.5m 0.5 1.0 100m 150m 1600m 8.0% 5.0% 15 15 2.5% 6.0% 5.4m

Jajaran Mendatar Jajaran Pugak

Superelevation Kelegaan Pugak Minima

Rajah 2 : Keratan Rentas Tipikal Lebuhraya

3.5.2

STRUKTUR JAMBATANRekabentuk struktur jambatan akan mematuhi kehendak piawaian BS5400 untuk struktur jambatan keluli, konkrit dan juga komposit. Analisis beban pula akan merujuk kepada piawaian BD37/88: Loads For Highway Bridges oleh Departement of Transport UK. Secara amnya, struktur-struktur jambatan jenis berikut akan dipertimbangakan untuk merentasi sungai atau di persimpangan bertingkat:Kriteria Struktur Jenis Deck Kedalaman Deck Rentang Gred Konkrit Jenis Tiang Jenis Cerucuk Bored Pile Box Girder 2.25m - 3.5m 50m - 80m Jenis Struktur Rasuk 1.8m - 2.25m 35m - 42m 50N/mm2 Single or Double Pier Bored/ Driven Pile Bored/ Driven Pile Insitu Slab 1.8m - 2.25m