Universidad Politcnica de PachucaIngeniera Mecnica
AutomotrizAsignatura: Sistema elctrico y electrnico de
automotoresPrctica # 1: Sensor de temperatura de motorGrupo: 39788
Periodo: Mayo-agosto 2015 Fecha: 15 de mayo del 2015Nombre del
profesor: M. en M. Gerardo Villagmez GarcaIntegrantes: Hernndez
Martnez Miguel ngel, Santos Ortiz Edgar
Sensor de temperatura.El sensor ECT responde a los cambios en la
temperatura del refrigerante del motor. Mediante la medicin de la
temperatura del refrigerante del motor, de esta manera la ECM
conoce la temperatura media del motor. El sensor ECT suele estar
situado en un paso el refrigerante antes del termostato. El ECT se
conecta a la terminal THW en el ECM. A pesar de estos sensores
miden cosas distintas, todas operan de la misma manera. De la seal
de voltaje del sensor de temperatura, la PCM sabe la temperatura. A
medida que la temperatura del sensor se calienta, la seal de tensin
disminuye. La disminucin de la tensin es causada por la disminucin
de la resistencia. El cambio en la resistencia hace que la seal de
tensin caiga. El sensor ECT responde a los cambios en la
temperatura del refrigerante del motor. Mediante la medicin de la
temperatura del refrigerante del motor, de esta manera la ECM
conoce la temperatura media del motor. El sensor ECT suele estar
situado en un paso el refrigerante antes del termostato. El ECT se
conecta a la terminal THW en el ECM. El sensor de ECT es
fundamental para muchas funciones de ECM, como la inyeccin de
combustible, tiempo de encendido, sincronizacin variable de
vlvulas, cambios de transmisin, etc. Siempre verifique que el motor
este trabajando a la temperatura de funcionamiento normal y que el
sensor ECT enve una seal precisa de temperatura a la ECM. A pesar
de estos sensores miden cosas distintas, todas operan de la misma
manera. De la seal de voltaje del sensor de temperatura, la PCM
sabe la temperatura. A medida que la temperatura del sensor se
calienta, la seal de tensin disminuye. La disminucin de la tensin
es causada por la disminucin de la resistencia. El cambio en la
resistencia hace que la seal de tensin caiga. El sensor de
temperatura se conecta en serie a una resistencia de valor fijo. El
ECM suministra 5 voltios para el circuito y mide la variacin de
voltaje entre la resistencia de valor fijo y el sensor de
temperatura. Cuando el sensor est fro, la resistencia del sensor es
alta, y la seal de tensin es alta. A medida que el sensor se
calienta, la resistencia disminuye y disminuye la tensin de la
seal. De la seal de tensin, el ECM puede determinar la temperatura
del refrigerante, el aire de admisin, o de los gases de escape. El
cable a tierra de los sensores de temperatura est siempre a la ECU
generalmente en la terminal E2. Estos sensores se clasifican como
termistores.
Fig.1 Fig.2Un circuito abierto (alta resistencia) leer la
temperatura ms fra posible. Un circuito corto (baja resistencia)
leer la temperatura ms alta posible. El propsito procedimiento
diagnstico es aislar e identificar el sensor de temperatura del
circuito y el ECM.Alta resistencia en el circuito de temperatura
har que la ECM detecte una temperatura ms fra de lo que realmente
es. Por ejemplo, conforme el motor se va calentando, la resistencia
de la ECT disminuye, pero una resistencia no deseada adicional en
el circuito producir una cada de tensin mayor. Lo ms probable es
que esto se note cuando el motor alcance su temperatura de operacin
normal. Tenga en cuenta que en el extremo superior de la escala de
temperatura / resistencia, la resistencia de la ECT cambia muy
poco.Resistencia adicional en la temperatura ms alta puede causar
que la ECM detecte la temperatura del motor es de aproximadamente
20 F 30 F ms fro que la temperatura real. Esto har que el motor
tenga un pobre desempeo, afectar a la economa de combustible y,
posiblemente, el sobrecalentamiento del motor.
Fig.3
