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Sustitucin del sensor de temperatura del refrigerante versin 1.0
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SEAT LEN TDI 110 CV MOTOR ASVSUSTITUCIN DEL SENSOR DE
TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
Palabras clave: sensor temperatura refrigerante lquido agua
motor G62 error 17664 cambio sustitucinKey words: temperature temp
coolant engine water open change
1- Material necesario.Destornillador de estrella, alicates de
punta fina, destornillador plano, llave de vaso 10,
sensor ref 059-919-501-A, junta trica ref N-903-168-02 (31.8
estos dos componentes,comprados en el concesionario Seat de
Oviedo).
2-Antecedentes. Motivo del cambio.El motivo fue sencillamente
que el sensor se estrope, o mejor dicho, funcionaba mal
espordicamente, lo que es incluso peor por el mosqueo que
provoca en el personal.Los sntomas eran: un consumo de combustible
mayor de lo normal y revoluciones
inestables al ralent, es decir, en un semforo el motor suba de
revoluciones l solitodesde 900 hasta 1300, pero hay gente por ah al
que se suba an ms, con elconsiguiente susto.
No me sucedi en cambio que el reloj de temperatura del cuadro
hiciera cosas raras,
siempre se mantiene cerca de 90 C. Quizs estos problemas que
alguna gente tiene conel reloj tengan ms que ver con el sensor que
se encuentra en el tanque de expansin,mucho ms sencillo de
cambiar.
La prueba definitiva del fallo vino cuando comprob la centralita
con el VAG-COM, en elmdulo del motor:
17664 engine coolant temp sensor (G62): open or short to plus, y
tal
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3- Situacin del sensor.Aqu se ve una foto del motor ASV del Len
TDI. Qu gran motor.En la siguiente foto se ve con detalle dnde est
el sensor, sin la tapa del motor, el
filtro del aire y la carcasa de la batera, que estorban
mucho.
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4- Proceso.Lo primero es quitar la tapa de plstico del motor,
desmontando las tapas protectoras
de los tornillos, y utilizar la llave de vaso (creo recordar de
10) para quitar los tornillos.Despus fuera con el filtro del aire,
con un simple destornillador de estrella, ojo hay que
desconectar el sensor que va enchufado a l, para poder apartarlo
cmodamente. Acontinuacin, si se quiere, se desmonta la tapa
protectora de la batera.Entonces ya se tendr una buena vista del
sensor, como sta:
Despus se quita el pasador, que asegura el sensor para que no se
salga del tubodel motor. Si estuviese duro, ayudarse con unos
alicates o algo similar.
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Tras sto, se debe tener a mano el nuevo sensor, pues se tiene
que cambiarrpidamente. Por cierto en la siguiente foto se ve la
junta trica en el lado contrario, debeestar en la parte metlica del
sensor, para que selle bien el cierre.
TA CHAAN!! Ahora viene lo emocionante: tirar con fuerza del
sensor hacia fuera,saldrn sensor, conector elctrico y un chorro de
refrigerante. Conservar la calma. Meter
rpidamente el sensor nuevo y punto. Despus se debe quitar el
conector elctrico delsensor viejo, que la verdad tiene una pestaa
bastante dura, ayudarse con unos alicatesde punta fina, o
destornillador plano fino. Conviene inspeccionar dicho conector,
que estlimpio. La situacin ser la siguiente:
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5- Resultado final.En la siguiente foto se ve el montaje al
final. Ojal que haya sensor para rato.
6-Agradecimientos.A todos los foreros de www.clubseatleon.nety
www.vagclub.com, y en especial a
m0nch0, que sabe un huevo.
If somebody is interested in an english version, please contact
either me or theadministrator.
