PERFECTO PARA CUALQUIER EXPLOTACIÓN AGRÍCOLA.
Los tractores Deutz-Fahr de la nueva Serie 5C engloban, en poco más
de 4 metros de longitud, las tecnologías modulares más innovadoras
que maximizan la eficiencia de la máquina en las más variadas
condiciones de empleo y garantizan un nivel de seguridad
sin igual en cualquier condición de trabajo. Máquinas diseñadas
para satisfacer las necesidades de cualquier cliente con soluciones
tecnológicas de vanguardia, la máxima versatilidad operativa y una
excelente flexibilidad de configuración.
4-5
POLIVALENCIA RACIONAL.
MANTENIMIENTO SIMPLE Y REDUCIDO AL MÍNIMO. Los controles rutinarios
se realizan sin necesidad de herramientas: el nivel de aceite del
motor se puede comprobar sin necesidad de abrir el capó y para
controlar el nivel del aceite de la transmisión/hidráulico hay un
indicador transparente específi co. el sistema de refrigeración
utiliza radiadores deslizantes y una “cortina” anti-obturación
fácilmente extraíble. el mantenimiento del fi ltro del aire motor
es muy fácil e inmediato y se puede realizar sin herramientas. el
aceite motor se cambia nada menos que con una frecuencia de 500
horas.
LA SEGURIDAD EN PRIMER LUGAR. todo un referente en seguridad:
incorpora de serie un sistema de frenos verdaderamente integral,
con discos en todas las ruedas, para ofrecer las mejores
prestaciones. un elevadísimo nivel de seguridad con sensaciones de
conducción de nivel automovilístico. Y para quienes realizan
transportes pesados o trabajan en pendientes elevadas, también
ofrece el Park Brake opcional en las versiones GS.
POLIVALENCIA RACIONAL.
PERFECTO PARA EL CARGADOR FRONTAL. La Serie 5C con su diseño
compacto y manejable, consigue una gran agilidad de maniobra y
extraordinaria visibilidad delantera. además, existe una gran
número de opciones que permitirán adaptar el tractor al uso con la
pala. el sistema hidráulico 60 eco, la dirección rápida SDD, el
inversor electrohidráulico con la función Stop&Go o el techo de
alta visibilidad convierten a la Serie 5C en una máquina perfecta y
efi ciente para su uso con cargador frontal.
UN PUESTO DE MANDO SIN COMPROMISOS. La nueva cabina panorámica de 4
montantes otorga una excelente visibilidad lateral así como una
mayor sensación de amplitud. Sus atractivas formas, los materiales
innovadores, la disposición y el color de los mandos hacen que el
habitáculo y el puesto de conducción de la nueva Serie 5C sea uno
de los mejores de su categoría. La cabina, obviamente, cuenta con
la homologación OCDe, uno de los más estrictos y prestigiosos
estándares internacionales; opcionalmente también está disponible
el techo con homologación FOPS (protección en caso de caída de
objetos).
6-7 CONFIGuraCIÓN
COMODIDAD, FUNCIONALIDAD Y CONTROL SIN IGUAL.
FLEXIBILIDAD DE CONFIGURACIÓN, DISEÑO Y ERGONOMÍA. La Serie 5C se
compone de tres modelos con potencias máximas comprendidas entre
los 99 y los 118 CV (de 72,8 a 87 kW), caracterizados por su tamaño
compacto, su completa dotación de serie y una extraordinaria fl
exibilidad de confi guración, además de estar equipados con
componentes tecnológicamente muy avanzados. Las versiones GS se
caracterizan, sobre todo, porque incorporan de serie un inversor
electrohidráulico para poder invertir rápidamente y de forma
progresiva el sentido de marcha incluso bajo carga y durante los
desplazamientos en pendientes elevadas. La palanca de control
Palanca del inversor hidráulico con modulador de intensidad.
del inversor sigue estando situada justo debajo del volante para
poder accionarla de forma inmediata y segura. el diseño y el estilo
únicos de la nueva Serie 5C, estudiados en colaboración con
Italdesign Giugiaro, son el complemento natural de sus excelentes
características técnicas, que hacen que estos tractores sean
inconfundibles e ideales para cualquier tipo de explotación
agrícola. La Serie 5C se reconoce inmediatamente por sus líneas de
vanguardia, atractivas y elegantes acompañadas de una
extraordinaria potencia.
CarGaDOr FrONtaL
PRODUCTIVIDAD Y SEGURIDAD EXCEPCIONALES.
PERFECTOS PARA EL CARGADOR FRONTAL. Las amplias posibilidades de
confi guración hacen que los tractores de la Serie 5C sean también
perfectos para trabajar con la pala cargadora. el sistema de
dirección incorpora de serie una bomba específi ca de 160 cm³, pero
como opcional se puede montar la denominada SDD (Steering Double
Displacement), es decir dos bombas de 125 cm³ cada una que
funcionan en tándem. Para aumentar la productividad de las
maniobras en espacios estrechos, en las cabeceras o durante las
labores con el cargador frontal, las dos bombas en tándem
garantizan un viraje rápido, pudiendo girar por completo las ruedas
de izquierda a derecha con solo 2,2 vueltas de volante y no con las
4,5 que hacen falta normalmente, reduciendo a la mitad los tiempos
de maniobra. el inversor electrohidráulico incluye también la
función Stop&Go, que permite detener el tractor y reanudar la
marcha sin tener que accionar el pedal del embrague, lo que redunda
en benefi cio de la productividad y la seguridad, especialmente en
las labores con la pala. La gran
robustez de los ejes permite una carga delantera máxima de 3.000 kg
. el sistema hidráulico 60eCO será también una característica que
marque la diferencia en este tipo de aplicaciones. esta función,
que se activa simplemente accionando una tecla en la consola
derecha, pone en funcionamiento una bomba adicional que aporta un
caudal extra al sistema hidráulico principal. Gracias a ello, se
garantiza que el caudal máximo se dé a solo 1.600 rev/min mejorando
la rapidez del cargador frontal que, por lo general, requiere un
gran caudal hidráulico, pero sin acelerar inútilmente el motor.
Gracias a la opción eCO se puede aumentar hasta el 55% el caudal de
aceite con el motor a bajo régimen lo que hace que las maniobras
sean muy fl uidas, se aumente notablemente la productividad y la
comodidad, y se reduzca a la vez el consumo de gasoil. Si se
superan las 1.600 rev/min la bomba adicional irá reduciendo su
aporte progresivamente para nunca sobrepasar el valor nominal del
sistema.
Stop&Go y SDD situados en la parte derecha del tablero.
Consola lateral con joystick para el cargador frontal.
SeGurIDaD 10-11
Park-Brake.
Mando de bloqueo/desbloqueo del elevador (en verde).
CONCEBIDOS PARA TRABAJAR CON TOTAL SEGURIDAD. en todas las
versiones de la Serie 5C se ofrece un sistema de frenos integral
con grandes discos en baño de aceite instalados en las cuatro
ruedas para garantizar un mayor nivel de seguridad en todo momento.
La presencia de los discos en todas las ruedas permite mantener con
precisión la trayectoria incluso frenando en curva, algo difícil de
obtener con los tractores en los que debe intervenir la tracción
delantera en la fase de frenado. Los nuevos ejes de grandes
dimensiones, diseñados en exclusiva para estos tractores, también
contribuyen en su excelente seguridad operativa. Las versiones de
doble tracción también incluyen de serie la conexión
electrohidráulica de la tracción delantera y el
bloqueo de los diferenciales. el freno de estacionamiento Park
Brake (opcional para las versiones GS), actúa directamente en los
discos de freno traseros y recupera inmediatamente el juego,
reduciendo al mínimo el derroche energético. el sistema de freno
para el remolque está disponible tanto en versión hidráulica como
neumática. La disposición de los mandos, racional y ergonómica, ha
sido concebida para evitar también accionamientos accidentales
peligrosos. De hecho, los mandos, cuya activación involuntaria
podría generar una situación de peligro, están debidamente
protegidos gracias a una lógica de accionamiento, simple e
intuitiva, que prevé una secuencia de acciones bien precisa y que
debe realizarse por riguroso orden. ¡Para Deutz-Fahr nunca es
demasiado cuando se trata de la seguridad!
MOtOr 12-13
MOTOR: COMPACTO INCLUSO EN EL
CONSUMO. La serie 5C monta el nuevo motor Deutz tCD 3.6 L04, un
cuatro cilindros de 3.620 cm³ de cilindrada que presenta unas
características de vanguardia, destacando por su fi abilidad y unas
prestaciones fuera de lo común. entre las numerosas innovadoras
soluciones técnicas cabe destacar la inyección Common rail de
control electrónico, el turbocompresor con intercooler, válvula
limitadora de presión y un ventilador viscoestático proporcional.
Con este formidable conjunto se obtienen unos consumos específi cos
récord (con un mínimo de solo 210 g/kWh). también cumple con las
últimas normativas sobre emisiones contaminantes gracias a la
circulación externa de los gases de escape refrigerada por líquido
(eGr), controlada y modulada electrónicamente, a la que se suma un
catalizador oxidante para diésel (DOC). el DOC (Diesel Oxidation
Catalyst), situado encima del motor, reacciona al entrar en
contacto con los humos de la combustión y los transforma
en compuestos no nocivos para el medio ambiente. No funciona como
el fi ltro anti-partículas y, por tanto, no genera costosas
contrapresiones a la salida de los gases de escape y tampoco
requiere caras regeneraciones activas. No necesita reactivos como
el adBlue para la reducción catalítica selectiva (SCr) y, por
tanto, está exento de mantenimiento. además, al ocupar menos
espacio que el SCr se instala mejor en los tractores compactos. La
gestión totalmente electrónica, que permite al motor desarrollar
solamente la potencia necesaria, junto con el depósito de gasoil de
145 litros, garantizan una gran autonomía de funcionamiento incluso
para las jornadas de trabajo más largas. La exclusiva vocación
agrícola de estos motores queda resaltada por su extraordinario
par, que se mantiene constante en los valores máximos entre las
1.200 y las 1.900 rev/min, es decir precisamente en los regímenes
necesarios típicos de la mayoría de las labores agrícolas. a altas
revoluciones, entre 1.800 y 2.200 rev/min, sin embargo, es la
potencia la que se mantiene constante para garantizar un
funcionamiento fl uido, incluso con trabajos particularmente
pesados.
Curvas de par/potencia modelo 120.
Par (Nm) Potencia (CV)
40
60
80
100
120
140
20
0
MÁXIMAS PRESTACIONES EN CUALQUIER CONDICIÓN OPERATIVA.
TRANSMISIONES: AMPLIA POSIBILIDAD DE ELECCIÓN Y ELEVADA EFICIENCIA.
La nueva Serie 5C alcanza su máxima expresión de modularidad con
las amplias posibilidades de confi guración de las transmisiones,
todas caracterizadas por su alto nivel de efi ciencia. el usuario
podrá elegir si lo necesita la opción de gamas ultra-lentas, así
como el número de relaciones bajo carga que sea mejor para el tipo
de trabajo que el tractor vaya a realizar. De esta manera se podrá
confi gurar cada tractor con una transmisión con hi-Lo de 20+20
relaciones (40+40 con gamas ultra-lentas) u optar por la
evolucionada transmisión hML de tres marchas bajo carga, haciendo
un total de 30+30 relaciones (60+60 con gamas ultra-lentas). en
ambos casos se contará de serie con inversor hidráulico con
regulación de intensidad, velocidad máxima (40 km/h) a bajo régimen
de motor y sistema de detención sin embrague Stop&Go.
Pulsador cambio de etapa "Powershift".
Velocidad de avance en km/h
Gamma super - ridotta
2,79 4,55 3,37 5,50
3,26 5,31 3,89 6,35
6,03 9,83 7,29 11,88
7,04 11,47 8,41 13,71
12,61 20,55 15,24 24,84
15,02 24,49 17,96 29,27
21,70 35,37 20,96 34,17
25,06 40,84 30,28 49,35
2,79 4,55 3,37 5,50
3,26 5,31 3,89 6,35
6,03 9,83 7,29 11,88
7,04 11,47 8,41 13,71
12,61 20,55 15,24 24,84
15,02 24,49 17,96 29,27
21,70 35,37 20,96 34,17
25,06 40,84 30,28 49,35
2,79 4,55 3,37 5,50
3,26 5,31 3,89 6,35
6,03 9,83 7,29 11,88
7,04 11,47 8,41 13,71
12,61 20,55 15,24 24,84
15,02 24,49 17,96 29,27
21,70 35,37 20,96 34,17
25,06 40,84 30,28 49,35
2,79 4,55 3,37 5,50
3,26 5,31 3,89 6,35
6,03 9,83 7,29 11,88
7,04 11,47 8,41 13,71
12,61 20,55 15,24 24,84
15,02 24,49 17,96 29,27
21,70 35,37 20,96 34,17
25,06 40,84 30,28 49,35
*
* Velocidad limitada a 40 km/h con arreglo a la ley, también con
régimen económico del motor.
Gama súper-reducida
Gama lenta
TRABAJAR SIEMPRE CON LA MÁXIMA PRODUCTIVIDAD.
TDF: TODOS LOS REGÍMENES PARA UN USO MÁS VERSÁTIL. Poder elegir
entre numerosas alternativas de velocidad de la tDF contribuye, sin
lugar a dudas, a aumentar las posibilidades de uso de un tractor,
ya que permite trabajar con la máxima eficiencia incluso cuando no
se requieren potencias elevadas. La Serie 5C ofrece los 4 regímenes
estandarizados (540, 540eCO, 1.000 y 1.000eCO), con activación
electrohidráulica y detección automática de la carga, para
garantizar siempre una puesta en marcha gradual y progresiva de los
aperos instalados y para aprovechar al máximo
las extraordinarias prestaciones del motor Deutz. La gestión de la
tDF es simple y racional: los mandos electrohidráulicos y la
pantalla LCD indican al operador el régimen de rotación real para
que todos los aperos puedan trabajar en las mejores condiciones. el
pulsador de activación de la tDF está duplicado en el guardabarros
trasero; además, dispone de la función de acoplamiento y
desacoplamiento automático en función de la posición del apero
instalado en el enganche tripuntal trasero. Con el elevador
delantero se puede montar la tDF delantera opcional, que trabaja a
las clásicas 1.000 rev/min. Para completar la oferta, también está
disponible la tDF sincronizada con eje independiente.
Pulsadores de activación de la tDF delantera y trasera.
Palancas de selección de la velocidad de tDF.
SISteMa hIDrÁuLICO
OPERACIONES FLUIDAS Y BAJO CONSUMO.
SISTEMAS HIDRÁULICOS: MODULARIDAD GARANTIZADA. La nueva Serie 5C
ofrece sistemas hidráulicos modulares y efi cientes. De serie
equipa un sistema de centro abierto con bomba de 55 l/min, dotada
de un máximo de 4 distribuidores traseros de 8 vías (dos de ellas
de control electrónico). La opción eCO se basa, sin embargo, en dos
bombas con regulador de caudal controladas mecánicamente, que
suministran el caudal máximo de 60 l/min a sólo 1.600 rev/ min para
garantizar un elevado caudal hidráulico pero sin acelerar
el motor. Con la opción eCO, el aumento del caudal de aceite con el
motor a bajo régimen llega hasta el 55%, garantizando maniobras fl
uidas y un menor consumo de combustible. toda la nueva Serie 5C
está equipada con tomas hidráulicas “push-pull” para conectar
fácilmente los tubos hidráulicos incluso cuando están bajo presión;
un contenedor específi co recoge las minúsculas cantidades de
aceite que puedan derramarse accidentalmente en la fase de
acoplamiento, impidiendo que caigan al suelo. ¡Otra prueba de que
para Deutz- Fahr el verde no es solo el color de sus
máquinas!
Pulsador activación 60eCO.
Régimen motor (rev/min)
1600 rpm 60 l/min
FUERZA Y PRECISIÓN.
ELEVADOR: FACILIDAD, PRECISIÓN Y TODOS LOS MANDOS AL ALCANCE. el
elevador trasero de serie incorpora el control electrónico ehr y
como sensores de esfuerzo emplea un par de celdas de carga
extensimétricas situadas cerca de los brazos inferiores; la
capacidad máxima de elevación, medida en los enganches rápidos,
llega hasta los 5.410 kg del 5120 C, en la confi guración estándar.
La gestión electrónica ehr del elevador se caracteriza por su
extremada precisión de control del esfuerzo y de la posición.
además de garantizar el modo mixto (y obviamente el fl otante),
integra las funciones de enterrado rápido, amortiguación de las
oscilaciones durante el transporte de los aperos montados en el
enganche tripuntal, bloqueo en una posición predeterminada,
limitación
de la altura de elevación del apero y regulación de la velocidad de
descenso. el control del elevador desde la cabina está facilitado
por la disposición de los nuevos pulsadores y por un nuevo mando,
situado a la derecha del puesto de conducción en una posición
retrasada, para regular cómodamente la posición de los brazos
inferiores del elevador durante la fase de enganche del apero. La
capacidad máxima del elevador delantero (opcional) en los enganches
rápidos llega a los 1.850 kg.
Nuevos pulsadores para el control del elevador.
Panel de control para confi gurar el elevador trasero.
Control del elevador para conexión de implementos.
CaBINa 22-23
MÁXIMA COMODIDAD PARA TRABAJAR MEJOR.
CABINA: MÁXIMA ERGONOMÍA, VISIBILIDAD Y FUNCIONALIDAD. Fruto de la
colaboración con Italdesign Giugiaro, la nueva cabina de la serie
5C garantiza un ambiente de trabajo sumamente funcional y elegante,
donde la comodidad y la ergonomía alcanzan su máxima expresión, en
parte gracias al uso de materiales innovadores. en la modernísima
cabina de diseño panorámico, con solo 4 montantes, nada es fruto
del azar: incluso los colores de los mandos, combinados de forma
lógica y racional, permiten reconocerlos de forma inmediata para
simplifi car el control. Los espacios han sido meticulosamente
estudiados para ofrecer una comodidad sin compromisos y una
visibilidad excepcional incluso con el cargador frontal: en la
cabina de la Serie 5C el operador se encuentra a gusto desde el
primer momento. el salpicadero se ajusta al mismo tiempo que la
columna de dirección para asegurar un óptimo punto de vista de toda
la información. el asiento del conductor está dotado de un eficaz
sistema de suspensión mecánica y se puede equipar con la suspensión
neumática opcional. Opcionalmente también ofrece un cómodo asiento
plegable para el pasajero, el sistema de aire acondicionado y el
techo de alta visibilidad.
techo de alta visibilidad.
BAJOS COSTES DE FUNCIONAMIENTO.
MANTENIMIENTO: SIMPLE Y ACCESIBLE. en la nueva Serie 5 se puede
acceder con facilidad a todos los componentes y grupos funcionales
más importantes; los controles de rutina se pueden realizar sin
necesidad de herramientas. Para comprobar el nivel del aceite motor
no hace falta ni siquiera abrir el capó, y el aceite de la
transmisión/sistema hidráulico se puede controlar mediante un
indicador transparente. el sis tema de refrigeración tampoco supone
problema alguno ya que los radiadores son deslizantes e incorporan
una “cortina” anti-obturación extraíble. el
mantenimiento del fi ltro del aire motor es fácil e inmediato, así
como el del fi ltro del aire que se introduce en la cabina. todos
los fusibles y los relés están situados en un compartimento
específi co dentro de la cabina, donde están bien protegidos y se
accede con facilidad. el desconectador general de la batería
permite guardar el tractor con seguridad durante largos periodos.
Para mayor fi abilidad operativa, el compresor de aire (de estar
instalado) está montado directamente en el motor y, por tanto, no
requiere ninguna correa de conexión. el aceite motor debe cambiarse
cada 500 horas de funcionamiento.
Control del aceite.
DATOS TÉCNICOS SERIE 5 C
5100 C 5110 C 5120 C MOTOR Emisiones Tier4i (Euro IIIB) Tier4i
(Euro IIIB) Tier4i (Euro IIIB) Fabricante Deutz TCD 3.6 L04 Deutz
TCD 3.6 L04 Deutz TCD 3.6 L04 Cilindros/Cilindrada/Válvulas
n°/cm3/n° 4/3620/2 4/3620/2 4/3620/2 Common Rail bar 1600 1600 1600
Turbo intercooler Potencia máxima (ECE-R120) @ 2000 rev/min kW/CV
72.5/99 81/110 87/118 Potencia nominal (ECE-R120) @ 2200 rev/min
kW/CV 69.5/95 77/105 83/113 Par máximo @ 1600 rev/min Nm 397 440
460 Incremento de par % 32 32 28 Regulación del motor electrónica
Ventilador viscoestático Sistema de tratamiento de los gases de
escape DOC / exEGR DOC / exEGR DOC / exEGR Capacidad del depósito
de gasóleo litros 152 INVERSOR Inversor hidráulico bajo carga
ComfortClutch (botón de embrague) SenseClutch (inversor regulable)
Sistema Stop&Go (parada sin embrague) CAMBIO "HI-LO" Número
velocidades n° 20 + 20 20 + 20 20 + 20 Número velocidades con
superreductora y minirreductora n° 40 + 40 40 + 40 40 + 40 Número
velocidades "Powershift" n° 2 2 2 Overspeed (40km/h Eco) CAMBIO
"HML" Número velocidades n° 30 + 30 30 + 30 30 + 30 Número
velocidades con superreductora y minirreductora n° 60 + 60 60 + 60
60 + 60 Número velocidades "Powershift" n° 3 3 3 Overspeed (40km/h
Eco) TDF TRASERA Embrague multidisco en baño de aceite Mando
electrohidráulico TDF 540/540ECO TDF 540/540ECO/1000/1000ECO TDF
sincronizada TDF AUTO Mando en el guardabarros TDF DELANTERA TDF
1000 PUENTE DELANTERO Y TRASERO Doble tracción con mando
electrohidráulico Bloqueo diferenciales con mando electrohidráulico
Ángulo / radio de giro DT grados 50°/55° 55° 55° FRENOS Frenado
integral en las 4 ruedas Frenos de disco en baño de aceite Freno de
estacionamiento mecánico Freno de estacionamiento hidráulico
(ParkBrake) (GS) Válvula de frenado hidráulico remolque Válvula de
frenado neumático remolque
A
C
B
DATOS TÉCNICOS SERIE 5 C
5100 C 5110 C 5120 C DIRECCIÓN Dirección hidrostática con bomba
independiente Caudal de la bomba de dirección l/min 40 40 40
Sistema SDD (GS) ELEVADOR Elevador trasero electrónico Capacidad de
elevación trasera (estándar) kg 4855 4855 5410 Capacidad de
elevación trasera (opcional) kg - 5410 - Mandos en los guardabarros
Elevador delantero Capacidad elevación delantera kg 1850 1850 1850
SISTEMA HIDRÁULICO Caudal de la bomba (estándar) l/min 55 55 55
Caudal de la bomba (opcional) l/min 60 ECO 60 ECO 60 ECO Sistema
hidráulico de centro abierto Distribuidores hidráulicos auxiliares
traseros n° vías 4 / 6 / 8 4 / 6 / 8 6 / 8 CABINA Aire
acondicionado Techo de alta visibilidad Asiento del conductor con
suspensión mecánica Asiento del conductor con suspensión neumática
Asiento del pasajero tapizado Predisposición radio con altavoces
MEDIDAS Y PESOS Neumáticos traseros de referencia 480/70R34
480/70R34 480/70R34 (A) Batalla (DT/ST) mm 2370 2370 / 2330 2370 /
2330 (B) Longitud máx. con brazos mm 4145 4145 4145 (C) Altura máx.
hasta la cabina mm 2732 2732 2732 (D) Ancho mín./máx. mm 2209 /
2609 2209 / 2609 2209 / 2609 Ancho de vía delantero mín./máx. mm
1728 / 2128 1728 / 2128 1728 / 2128 Ancho de vía trasero mín./ máx.
mm 1706 / 2106 1706 / 2106 1706 / 2106 Peso con cabina kg 4400 4400
4400 Carga máxima autorizada kg 7500 7500 7500
Los datos técnicos y las imágenes son meramente informativos, no
vinculantes. Deutz-Fahr en su compromiso por ofrecerle un producto
cada vez más acorde a sus necesidades, se reserva el derecho de
actualizar las especifi caciones de sus máquinas en cualquier
momento y sin previo aviso.
eStÁNDar OPCIONaL
DEUTZ-FAHR LUBRICANTS
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