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oviøn!o

las pruebas motoristas nacionales de 1930El programa desarrollado por las etitidades del pafs

el año pasado

1

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quirido por Fabrica Nadon1Pecats un•coche prototipo de dicha marca, estable’cí6 el record de s 24 botas a un pro-medio de jil km*. 018 por hora, cu’briendo su hiejor vueta a 183 kms. p. h.

En la misma fecha se corrió la interesante carrera en Cuesta de Vailvidreda, del Motorista Club Barcelona, quedió lugar a una serie de resultados ex-celentes. La clasificación general de laprueba fu: 1, Aranda (Ariel 2W cc.)a 63 kms. 920 por hora; 2, OrobitgRudge WO cc.) a 63 lenas. 9 porhora; 3, Baliarda (Dunelt 2O cc.) a63 kms. 113 p. Ii.; 4, Carrasco (B. S. A.)a 61 kms. 141 kms. p. h.

La típica cuesta madrilefia de Na’vacerrada dió lugar a la victoria de Ja-varita sore moto Scott que realizó unpromedio de 89 kms. 48 p. b. y ticZacarías Mateos que demostró ser unexcelente especialista de side-car, subiendo con Scott a 62 kms. 055 por hora.

y el ciçrre del calendario corrió acargo del R. Moto Club de Cataluilacon la Vuelta a Catalufia que se corrióen tres jornadas (Barcelona-Seo de Urgel, Seo de Urgel-Tarragona, Tarragona-Barcelona). Tomaron parte 3 y la cIa-sificación so estableció así: Stahel (Austío); Tintoré (Dunelt); Yun (BroughSuperior); Porthos (Rudge); E. Bosch(Velocette); P. Esteve (Ceirano).

El premio por marcas, lo ganó el equi’po de Dunelt. El premio de Clubs, elequipo de Pella Terramar.

Los cómbustibles pesa-,das y su aplicación almotor d exposón de

automóvilUN DISPOSITIVO APLICABLE A TODOS

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Ls prebabIs participantes enla Vuelta a Alemania entre

eIos CañardoLa Vuelta a Alemania se prepara muy

Interesante. Se están procurando unas les-oripoiones valiosas que conviertan a estacarrera en una de las interesantes ele latemporada. He aquí el lote en el quefigura el gran rcsutier catalán MarianoCafiardo.

Alemania: Buse — Geier — StiegelMep — SiegL 7 ‘Dhlerbacla.

ulza: Anterien, los hermanos Elattmann, Hofer, H. Suter y Meyer.

Bélgica: Oscar Houtman — Devvaele —

O. Van Hevel — Héctor Martin — Meeuvvls— Loueasche .—, hermanos Van Bruaene —

Degraeve .— Van Roasem — Decorte —Hombreckx — A. Meuleman — Raes —

Van Grootenbruele y Debusschere.Francia: Gaston IDegy — Molneau —

Magne y Neuhard.. Mixto: Los luxemburgueses Nicolás Frantzy Mulier, los austríacos Bulla y W. Cap,el español Caflardo y los holandeses Van-ler Heyden y Valentyn.

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Francisco Guerrero, 2 Id., 49 íd.; 28. JocéBalsells, 2 íd., 30 íd.; 29. AntonIo Domé-nech, 2 íd., 30 íd.; 30. Ginés Campoy, 2 íd.,30 íd. ; 31. Miguel ‘Doménech, 2 íd., 30 íd.32. Jaime Mercadé, 2 íd., 30 íd.; 33. ‘I’bmásBadanas, 2 íd., 30 íd.; 34. Esteban Guitart,2 íd., 30 Id.; 35. Joaquín iou, 2 Itt,, 30 íd.;36. Antonio Velasco, 2 íd., 17 íd.. Como puede apreciaste, el título de cern-peón está ya casi asegurado y entre los se-gu’idores hace presumir que en las demásclasificaciones habrá algunas variacloties.

Excursion es

EICHERIAS

v4otøANTEANOCHE ÉN NOVEDAIES

Los organizadorés nacionales desple’garon mucha acvidad el afio que acabaele liquidarse, desarrollando un programanutrido en el que no abundaron las manifestaciones sensacionales. El A’C Clubde Guipúzcoa con su famoso circuito deSan Sebastián, ocupó un lugar muy porencima de las demás entidades, siguién.dolc Peña Rhin con su carrera en Cuesta de la Rabassada y el R. Moto-Cluble Cataluía con sus 6 horas.

Peña Motorista Vizcaya, inauguró unaserie de carreras de velocidad y en cuesta — circuito del Guecho y Cuesta delÇr.isto_ que hacen pensar en un mme-diato triunfo de dicha entidad y en laInstitución como clásicas de dichas ca-rreras.

Hay que confesar que. las manifes’taciones automovilistas no fueron numerosas ni importantes cual corresponde ala densidad automovilista española y ala tradición de las entidades motoristasnacionales.

En vetocidad pura para coche, sóloae aguantan las organizaciones del R. A.C. de Guipúzcoa y en motos no se co’rrió el año pasado otras pruebas de im’portancia de velocidad sobicircuito, quelas 6 horas del R. Moto club de Ca-ialuóa y el Circuito del Guecho de lavcn Peíla Motorista Vizcaya. Es poco.

Un rápido resumen de la temporada, itír. íormarse cargo de su verdadevalor.Los valencianos la iniciaron con e1

ircuito Tenta Cabrera en el que resul6 vencedor en motos, R. Irasusta, conhoto Scott 5OO cc. Venció en coches

.. Mazarredo con Chrysler.Correspondió la segunda prueba de

la temporada al R. Moto Club de Ca-taluña. Fué la Prueba de Regularidad aPromedio y Circuito desconocido en laque tomaron parte 32 concursantes delos que se clasificaron 22. La prueba sedisputó sobre 206 kms. 700 siendo losmejor clasificados: Gavaldá (Mathis), ODunto Tintoró (Matchless), 1 punto;Prat Bosch (Peugeot 201), 1 punto.

La siguiente prueba del calendario fuéla Prueba de Regularidad de Peña Mo’torista Vizcaya ganada por Rutancos conruoto A. J. S.

La regularidad está en boga y el 17de marzo se registró la celebración deotra prueba de dicho género del R. M.e. de Cataluña. La típica excursión co-lectiva por equipos que presentó 14“teams’ inscritos y que fué ganada porel equipo verde formado por: F. G. (Ve-locette), O. St. Cair Lloyd (Brough Su-perior); I. Yun (Brough Superior); O.Stahel (Antín). Los concursantes aprozimaron sucho y la diferencia del equipo vencedor, fué solo de 9 segundos.

Después de esta. carrera organizó elP. M. C. de Cataluila, la Carrera enCuesta de Montserrat. La prueba presentó una inscripción nutrida y asistió unpúblico numeroso a presenciarla. Los mc-joras resultados de la carrera fueron:categoría 500 cc., Aranda (Rudge), a‘71 kms. 600 p. h. (record); cat. 3Occ., Faura (Motosacoche), a ‘70 kms. 100por hora; side-car 3W cc., Garriga (Motosacoche), a 52 kms. p. h.; side-car 600cc., A. C., Ariel, a 58 kms. 300 p. Ii.En las categorías autos no se batió ningúp record.

El Motorista Club Barcelona inicióla temporada con una prueba de regularidad reservada a debutantes que se dís’putó sobre un recorrido de 144 kms. Seclasificó en primer puesto F. B. Martín(Velocette), con una diferencia de 27 s.y segundos ex-aequo Rodón (B. S. A.)y Platino (Fiat) con 30 s. de diferencia.

Pefia Austín organizó su prueba anualde consumo que fué ganada por O.Stahel que cubrió el recorrido Barcelo¡sa-Gerona con 3 litros 276 de combustibie.

Al R. Moto Club de Cataluíla co-erespondió la primera prueba de velo-cidad. La carrera de las seis horasdel circuito del Vallés que jugaba elpapel de Campeonato de España. Lacarrera resultó interesantísima y dió lu

El “Sport Ciclista Catalá”, eefctuarS el próximo domingo, una excur

Con la excursión del pasado domingo tón matinal a la. “Font del Ferro”terminó el tercer trimestre del segundo de Gayé. La salida para la misma. serácampeonato excursionista de la A. V. Boa- las 7 de la mafiana de la Plaza Unitafranchs y la clasificación actual es la si- versidad, hacia Hospitalet — Cornellá —

gutente: Viladecans y Gayé, y el regreso se efec1. Manuel Pena, 61 puntos, 1.441, kllónie- uará por Cornellá y Pedralbes. Total

tres; 2. José Abelló, 53 íd., 1.275 íd.; 3. Jo_ g kilómetros.sé de Soto, 51 íd., 1.175 íd.; 4 E. Mongul- Invita a torios los ciclistas en ge-ron, 39 íd., 846 íd.; 5. F. Cánovas, 34 íd.,829 íd.; 6. José Doménech, 30 íd., 643 íd.; neral y como de costumbre habrá el co-7. Miguel Solé, 29 íd., 591 Id,; 8. Joaé Ps- rrospondiente sorteo de ‘un objeto útil al

‘ciclismo.

Idem. 519 íd.; 10. F. Ocelo, 19 íd., 919 íd.;ns, 26 íd., 515 íd. ; P. Miguel Barrenys, 25 11. José Roch, 12 íd., 250 íd.; 12. Luis Al- La Pefla Ciclista AndreaenaO prepara parasina, 12 íd,, 179 íd.; 13. LuIs Mateu, 10 íd., ‘Si domingo próximo una excursión a las173 íd.; 14. Manuel Calvo, 8 íd., 120 íd.; 15. i’ucnees de Tarrasa con el siguIente Itt-Pedro Crostá, 5 íd .,. 51 íd.; 16. José Pallás, nerario: Salida del local social a las 84 íd., 165 íd.; 17. A. Joaquín, 4 íd., 140 íd.; en punto pasando por Moncada — Sar-18. J. Cantavella, 4 íd., 120 íd.; 19. NarcIso etaflola — San Cu,gat — l’tubt y TarrasaPerales, 4 íd., 120 Id.; PO. Juan Martí, 4 íd , regresando por Sabadell, Moncada y San90 Id.; 21. Manuel Herrando, 4 íd., 80 Id ; Andrés22. Mateo Sibera, 4 íd,, 87 íd.; 23. Manuel Como de costumbre se sorteará un preArnali, 4 Id., 64 íd. ; 24. Manuel Esquerra, mio entre los socios que tomen parte2 Id., 60 íd.; 25. CelestIno García, 2 íd., ‘en dicha excursión y se invita todos los60 Id.; 26. Andrés Pérez, 2 íd., 54 íd,; 27. ciclistas que deseen tomar parte en ella

El “grueso” de las .Icencas hasido ya presentado en la

FederaciónEl domingo empieza el campeonato,

así es que los clubs se han apresuradocatos últimos días a entregar las licencias de sus jugadores. Entre las últimasentregadas, se cuentan las sjguicntee:

Blanquet, Teixidó, Sancho, Guiliermo, Fuertes, Luclsetti, Miret, Viddl, Pc’drero, Bcrga, Ricart, Vigo, Sardó, Juanos, Mezquida, Juan, Puéstolas, García,Roig, Rofat, del C. D. Europa.

Fernández, Luque, Pclayo, XicoU, Ro’aclió, Sancho Freixas, Fi eixas, Pujadas,Nogpés, Vázquez, Bashat, Peidaó, Pide’laeserra, Luces, Serramora, Bravo, y Mou’grau (A.) dcl R. C. Unive:sitaiy.

Emilio Ferrando, Juan Font, Fr ocis’co Hernández, Manuel Carralero, Auto-nio Crepillo y José M. Marca del R.C. D. Espafiol.

Elías II, de la U. E. Santboiana.Pérez, Puiggrós, Nadal A., Rossi,

LIop F., Llop J., Bacardí, Nordal F., Diarte, Prunell, Humedas, Boix, Vigas, Que-rol, Gallart, de la U. E. Sans.

Con las que ya hemos publicado has-ta hoy, estas son las que hasta la fe-cha se han presentado, faltando todavíaalgunas, no obstante.

El año que se fué...IRIGOYEN Ii Y MARCELINO VENCIERON

(40 x 38) A GABRIEL Y GUILLERMO

Acabó el año 1930. Y en su’ última noche,nos tué dado presenciar en el Frontón No-vedades un partido bronco, duro, difícil.Un partido en el que desde el comienzohasta el fin quien mandó en la cancha eimpuso su voluntad y por de contado quesu Juego, fué Ricardo Irigoyen. El grandelantero lució un saque forrntdable, gracias al cual, no solo logró algunos tantos— también perdió uno, pero olio no ha deextrañarnos mucho, pues ya dice el refránque donde las dan las toman... — sinoque consiguió dominar en la mayor partede olios, pudiendo entrar de derecha ap’a’er casi siempre e imposibilitar por con-siguiente que fuera Guillermo el que hevsndo la iniciativa de la lucha, quienatacara. Obligado el gran zaguero a de-fsnderse constantemente de los rudos, se-cos y briosos ataques d’l rs menos grandelantero. El juego de ambos si bien ca-reció de todo adorno y espectacularidad,tuvo, en cambio, la virtud de mantenersiempre latente el interés de los espectadores, que tuvieron constantemente la loa-presión de que se produciría la igualadaque con brutal empeño perseguía Gu’illereno y con extraordinario coraje procurabaevitar Irigoyen. Se produjo, ¡por fin! haigualada en el tanto 38. Guillermo logrósu empeño. Pero del tanto 88 no pasó. Irigoyen alcanzó el tanto 40 y con él ganóel partido. También, como veis, consiguióel objetivo perseguido.

Gabriel y Marcellno jugaren muy bien,secundando con acierto e inteligencia aBus compafieros.

gar a una lucha emocionante e i ualadaentre los ases locales Faura y ¿randa.Ganó el primero por unos segundos dediferencia y una ventaja de promediode 16 metros por hora. Los resultadosde la carrera fueron:

Oo cc.: 1•, Faura (Motosacoche), a96 kms. 089 p. h. 2., Aranda (Rudge),a 96 kms. 073 p. ‘h.

3W cc.: 1, Alegre (Norton), a 84kms. 2O p. h.

2W cc.: 1, Baliarda (Ariel), a 76kms. 36 p. h.

Siguíendo el desarrollo del programa, le corresponde el turno a otra prue’ba de Regularidad que corrió a cargodel R. A. O. de Catalufía y que se disputó sobre el itinerario Barcelona-Prades.Pué un éxito de inscripción, tomandoparte en la carrera 85 concursantes delos que 8 se clasificaron con medallade oro.

Un Concurso de Elegancia prepara.do por particulares y organizado por elR. A-C e Cataluila, despertó interés en-tre los automovilistas hasta el’ punto depresentar inscritos 1 2 vehículos.

Los coches mejor clasificados fueron:Premio elegancia coches abiertos, Srta.Amparo Blasco (Chrysler); coches sport,C. E a b r a (Auburn ) ; TransformablesPremjo de honor, Marqués de Pescara La substitución de la gasolina por pe( buesemberg); Coches cerrados, Steven- tróleo bruto O por gas-oil en el motor deson Ronsagosa y Cía. (Pierce Arrow) . explosión es un problema cuya solución

El día 20 de junio se corrió en la interesa por la economía que el empleo deGran Avenida de la Exposición, la ca- dichoa combustibles significaría y tambiénrrera en Cuesta de Montjuich a cargo porque evita los peligros de lnccndio. Lodel R. Moto.Club de Cataluña. primero tiene Interés principalmente en

automovilismo mientras que lo segundo loLos dos mejores motoristas locales tiene, y extraordinario, en aviación.

dejaron de participar en la carrera. Aran- El Diessel ligero resuelve el problema,da sufrió una seria caída dos días antes pero obliga al establecimiento de motoresde la celebración de la carrera y Faura más caros y complicados que los normalesestaba en Alemania para participar en de explosión Y no permite aprovechar losel Gran Premio pot cuenta de Moto’ existentes motores.sacoche. Se han ensayado dispositivos de carbu

Los resultados de la II Cuesta de rador .qae permitan utilizar ges-oil oMontjuich, fueron: guel-oil como combustible en los motores

125 cc., Enry (Salvador), 4 kms. normales, pero en general los resultados54 p. h. no han sido muy buenos.

175V cc., X X (A. K. D.), 84 kms. Pero ahora un Ignorado mectnico llama-9O p. h. do Reicbenbacb, de Kessel, Alemania, ata-

‘7O p. h. A. García (Ariel), 93 kms, ba de completar un aparato que puede250 ccO cc., Alegre (Norton), 93 kms. mportaute de los últimos diez aftos. Sellegar a ser la invención mecónlca más

trata de un aparato muy pequeño que7O p. hOO cc., A. García (Rudge), 103 kms. puede ser insertado entre el carburador

‘746 p. h. y las válvulas de admisión cts cualquier‘710 cc., J. Carrasco (Brough), 92 kms. motor común de automóvil, para permitir

44 p. h. el uso de petróleo bruto, gas-oil o produ’cSide-car 3 O cc., A. Garriga (Moto’ to análogo en lugar de gasolina.

sacoche), ‘79 kms. 822 p. h. Según Reichenbach y muchos otros InSide-car 600 cc., J. Rusiñol (Norton), genisros que han estado taSando desde

hace años de perteccionar un aparato st-84 kms. 309 p. h.Autociclos 500 cc. (carreras), P. Si’ mitas, éste significará uxs ahorro de apeo-

qués (Sima), 67 kms. 411 p. h. xlmadamente el 50 por ciento del coatoAutocidos 750 cc., (carreras) O. de combustible. Este aparato relativamsn

Stahei (Austín) ‘72 kms. 289 p. Ii. tS sencillo que numsrosos técnicos con.sl_deran que está destinado a revoluc’onar laAutocicios 1O cc. (sport), F. Gaste’ industria del automóvil, puede ser com

lló (Austín), 61 kms. 016 p. h. piado e instalado por solo veinte y cincoAutociclos 1.100 cc. (sport) A. Ro’ dólar.

driguez (Amilcsr), ‘77 kms. 922 p. h.Después de la Cuesta de Montjuicb, 1

se celebró otra prueba en cuesta: la deVista Alegre reservada a corredores noexpertos, que fué ganada por Vergés conRudge.

A la típiCa prueba internacional dela Rabassada de Penña.Rhin, le faltó laconcurrencia de los mejores motoristaslocales. Aranda, Faura y Buxadé, lesionados, no estaban en condiciones de co-crer, y el estado resbaladizo del piso dela carretera, dió lugar a algunas caídasy perjudicó los resultados. En conjunto. solo fueron batidos tres records, tUndo los que lograron rebajar las marcasestablecidas: P. Castelló (Austín), batióel record correspondiente a la categoría‘750 cc.; P. Roig (Graham’Paige), batióel record de la categoría sport 3 a 5litros y Enrique Pateras con el cocheNacional-Poacara, que hacía su debut oficial en carreras, batió el record absolutocoches sport de la prueba, subiendo a64 kms. 480 por hora. El’ mejor 0cm’po de los caches, lo realizó Esteban Tortcon Alfa’Romeo 1.’750 cc., a ‘/3 kms.810 por hora.

El R. Moto-Club de Espaóa. organizóla prueba óe las XII horas que fué unaprueba de regularidad para cuches y mo-tos con diferentes promedios.

Peña Motorista iZcaya, que e1 pa’sado aflo tiesarrolló un programa nutridísimo, organizó la carrera en cuesta deCastrefana para coches y motos, El me-joa resukado de los coches, lo logró Are’smi con Bugatti y el mejor de las motos

aure, con Velocette, que batió el re-cord absoluto.

El Moto Club Valenciano organizóuna segunda carrera en el Circuito Ven-ta Cabrera, carrera que fué ganada porLuis Moróder (Scott) a 87 kms. 701por hora.

Peña Motorista Vizcaya demostró suentusiasmo y su capacidad organizadoraen la Carrera en Cuesta del Cristo yen el circuito internacional del Guecho.

En la Cuesta del Cristo corrió su se-gunda carrera el coche Nacional-Pescararealizando el mejor tiempo de los cochessport y batiendo el record absoluto dela categoría, conducido por Enrique Pa-teCas

El mejor tiempo del día lo realizóPalacio con Bugatti, subiendo la cuestaa ‘73 kms. 69 por hora y el más té’pido de los motociclistas, fué el catalánAranda con Rudge. En el Circuito Mo-tociclista de Guecho venció el francésLafont tras de haber dominado de unmodo absoluto Aranda, que se vió obligado a abandonar por rotura de válvula.Los resultados fueron: 1, Lafont (Radior500 cc.), a 91 kms. 243 p. h.; 2, Bejarano (Ariel 250 cc.); 1, Alegre (Nor’ton l0 cc,).

El día 5 octubre se corrió el GranPremio Automóvil de San Sebastián, lamás importanle manifestación anotorista espaóola que fué ganada por el italiano Varal cosi coche Iviaserati a un promedio de 139 kms. 900 por hora. El mismo

1 día en el Autódromo de Terramar, ad

EL PAItTII)O DE AYER TARDE

De8HHantO

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1p- n rmnonnln nrj9Jpi El frontón se llenó de bote en bote.u sJi wswivui ip ,,d La Banda de la Cruz Roja interprfÓ en

, . Las noticias que recibimos de Valen- loa Intermedios Isa má,s escogidas piezasLa vista a Europa del secre ario e a aUflOEPUcdCfl r slalaue5as.La costumbre, tuvo la, R a la cabeza del rui by levantino, Los galantería de obseajalar con lIndos rarni

H Ohmlada de Invierno y los trabajos ciei,nes1trsjaizan condificul’

. , , Y a todot los esoecadores — sn cus-para la mprescndbJe organizacún fede Pose11üb11’i o:0:r:nen . vaca oPSs o cas doce

,‘ ciones pascuales, van a reemprender los ios concurrentes al flne,lizar el aflo de n Ena estudiantes sus entrenamientos, gracia cte 1920.»—Rebote. Ll w ups El entusiasmo que anima a los mci

Vientes ‘ruggcrs” levantinos, ca la nota En el diario “Ahora” y con fecha 26 del Federaciónse han llevado a cabo con x - terlstiea ‘ y c’llo ce lo que tnás nos

. pascio ‘n naos ietdO una nota so’re la ve- so, a pea cte la rastenc1a Y 0P05 e e coiii:Issa en nu(stra supnsicion de que y p e 1 t teijio lOeir:inn lOS PIbTON Y BLENNER VENCIE ON (40 1

seorarn l92 Dicho señor ha venido a do los Ihtatui•os de la FederacIón CaLI- agudizar su entu.iasmo. , 30) A IRIGOXLN lIC Y A.AIOLA

1.’ro’ nasa e”udlar en’ los diferentes pai- sna del fikI y creernos que éstos podrán Pero los valencianos quieren osrecer Co’sfie’o ayer tarde me llevé un so- Icicea n pctica el deporto de nieve éTr presentados a todos los clubs dt Ca a 1. ai”on p utidos de losares y pa a coas ‘ ,ri N enea,. Acucli a.— sl - afliz clones. Los anlericanos que tetuda a fines del corriente mes en una ello calón en tr, tos con ci fin de ce- ieue,,tro zi’an g’ron ón muy iíuaioado. Yo

pera hacer les cosas bIen ¡so ragatean es- reunión que se avisará antictpadamente. IcOno Ppdo encentro con equipos ca’ qué se me moti en la sssei’a

rz (nbIor p Il’s itf,) ,rzo pecuniario de ninguna clase han Es probable que sí la federación Cata- , talanes y asi picii verse en alencia que el psrcicto com’Jlnado era que rsi he-. . II ‘ • t ,-Ls-- _& deadiOo qu IsIs. Bilis pase tres meses en laus, ea pronto u.u hecho podrá serlo le , lo que e3 el rugby. . it mcib para qua irigoyen 11 y

.,—“- , z.’sropa eaO-tdiando la intervención de las Nacional antes quto fina el año que ana- r ja europeo Casademunt, que se en’ ‘lsL6n s, deckiiet’ari a dsenoa una Oeneoa.- e in’as Fedeiaciofles en el compiscado o nos de oe r Psra es: tir a ‘as cuentra aboia en V ilcncia es tambien s’n rae r e u spxss i as e naiciones y — , e2gcanaje de organización de pruebas in C’:npiaóss de snnierno ce completamente buen elemento propagandista del balón cia su rara habilidad pare. el. dogo e

ltesehonbach es use mecánico que carae tornaclonales Mr. Bilis podrá aprendeS ir.O’spensa1a1c que exista la Federación Na- oval y creesnoa que puede hacer mucho dentro, sobre todo. Grc.a cato coside estudios técnicos, pero sabsa que el -suCh en la eran esmana internacional csonal, y ser:a una ve”dadsra lástima que en favor de cst deporte en la región ésml. Como se equivocaron aquellOs qu ‘ os-p”tróteo 5-o puede ser queoaacio en un mo- . ltolmenkollen, quizás la mas impor- este Sf0 que se ha traba]ado, pata que . levantina limaron que s.l color del psrddo era toan.t;r i’asoltfla deL’.do s que la na-z&a es nte comp-nicion de skl de Europa que participación esa un ‘hecho, la falta carnent» acul. Como veie. tainpoao en pe.deseas año po”O o st lszoo,’ rara xnlota” c, la ano se ce ebsa en Noiuega Tambieai de 1e tecse”aC un ib i’u’ea.le ,,t .‘- o ten jo vasc c,,be e la pta5 debidamente, a menos que -rs sometida a ‘ cte inteecsarle las prueban snsrnaeio’ gsmoa a feéereczg;n nos nne non , ojas’tmos . sdo junalo por Ptston y J3lenneruna enorme presión como oc’oIre en 10,5 de la Coupe de France a celebrar ,,,.. :a verjcia ñe un nuevo sscsetarto do un ‘a Trolen ITt y Arrioss, resu’to soso,motores U esel PartiennO de de ee pi u _ o ,,r V l. u de Laus (cera Gie e o o ele Ineerno l que osos ) ‘O cor mico de sulpel a e ry, el invento’ prenaro x’ a’nnlo ‘..s- “1 5 ) 5t como amblen ls de ve cc nao ir 5tta e e pare cts» vea 1o po»o i q , f5’55 ‘Ç lt lflAhei0 Ji , , st)t e I5Ç., fue s o e e a su Leescte de cual el petioleo nc e e” e a,eol club de Ing’ate u. en Mu r n (lius b -. eh qu epermos que l’i 1 no ce lazdo por segunda vez despae de sa”r del : ), y 155 de las Asociaciones de Siti e ración lleve a cabo. ‘ . ., manOjeo vivo Ci lO-carburador y llos’aclo li.e”o “ le e 1 cc ‘s , z Pasa e1 ctsuné a es In..bs osgh cii oece dar,.a el macisro srnpeJ o ,.ers. e mb co En le cearta ja qoa are Ion sude ente eom” ‘ ea os.e e’ Mos t (angnfine tOs a%) podre r e de toda lo ‘ do es pasa que ,. .- 1. 1 bu i7O mcx e u tas ea,gu ‘5 una buena corb un La lo en ‘uo ar las compst .,iones o e continua . _ , , - La [, ‘l 1f 1(Ij aliso uto Iris ov j A”sjoi loa si. fascton cc’siste er a’ t.bo es ososa ce cm mente se cesar n Nuestso co”ga ma ene e m nt e ‘ i to “a roo a Pisten y Blene .r lis,, e ‘e sonbudo que recib tel earbt - do’ pt”o en tic ledo se queja que dic so atoar B s e nc Co cadrcs emantos de e r e Nuev i Yoi le — La famosa avia o de 1 tt( Osernivaporizado, lo pasa a laves de una venga a España. Desde luego lamentamos pte h.n de syuda:’la sin exclusivismos dore Mies Elconor Smith, que detenta el y en detalle, la pareja ven-boquilla hasta una camara onde e na he- este no nos sss te aunque en uan clase Qu sss sé o essá d osees rd snundal ferncnino de titura y vi or a la tenciJa E ahice corno turbina, que se rnan5ene evo- a orOanizaclón de pruebas sntsrnaciO- trabajar por su club tiene useos pim- vc uriicaissente de su profesión de avia- cttsó u irrepular’óad extreordina’luciOflsneo rapldaren e nos le sisee “n d e cje deporses nc ‘i eva no oo.aoaos de ista muy reducidas Vs rsrea dio t lic sido sritcrrogad po un pr so 1 ips yni con u e 11lslos cil’rdros que esan t’e” a e &lS o” .-. es srl e ,e eso u a re Le n EeaC pa a 1u e kl o d rol di a aceres del Jesarrolio dc la aJacson u sim pai Oioliar e cematapleta el proceso ce ee’ei sc un y lo e e en Ca iii sd lue O a una nc ca e nc net nele a ent nos i5tm 1 t muicte j ncch — terierjo en euent sust °a al e ‘“dro en ccnd - ene t es ou b e g nao ele skt.cscrcs aroiecoando ros y ou tas o oe eancs ‘mo e d i o mostrado « COY tI e oros — lo per o lirase ootlena una evselts on Qe la ‘n)s e fr [SSs CC a as re en elisflm t.1050 1 la rs’ ‘ apcrt.,nie P1LtLfl “ cii C ev it nra a de ‘ te po c t e 1 se tr ciad te Bien ser y lama que ‘e de la gr-anIme redo da y aeo u tan o fi o cerca o,, le e im. tena apoye h e cI o m no ti odies 5 SUC OP La itt ‘ O i,e P a te a”ga es irsipUrIzada. pIados de nuca ea costa. Li sol o. Ea- sólo uede darles la Fedración que cii los Ltsuos ni Oc 5C . ,_ ‘

Ilclcherbach dIce que el sus ato ha aseso junto a p aj s Nordscm in que - 2() horas dr y alo cfeJ:so corso ni eh e leve conprohado en vanas cleses oc motoc a poe lc”Ysa una bel1ez_. sneooaoaab e cue ha Juan García psr la adini os e s los cerdeo use i , ,, suln,o Fe ose r oac.’, lo ccxe sacio de dos aáos a rucO o 1 os e se ha año ‘ ane acson de sos sksadcras os’ 5 consrrc,s1c cc ndueen avsonrs 500 ere se os e ‘Jito noscomprobado que eso produce sfe”tos slafli.. .lanjeros que co. distintas ocasiones nos ‘les not(:ait,creanas. Las av’,torss Sr a r:’natrs . lo sunco a cargo de Pianos y que al mismo ttsmpo proporciona han vssitada. 5 cncn de dOtintas psoiexsosxes prsn’ ‘tó. , • ., tanta sabe de estouna fuerza sa 5a te a organiac1 n España nl La act1a11a d bian ca CID 1 nente snecanografas y taou iata ara ese e onu

Se tiene entendido picante consorcso ten 5ÓlO tiene en la actualidad una fe- . mecónicas, maestrcs y camareras. c o e. josa bostezo Lermmó el par-ge-mare amer e-no ‘eeac1 do con capi oerc1on oes o el del ski que agrupe la. pesar e la mece e Ja ults namente flICI or C II istad que lien e que Loa RboLetales suIzos, ha comprado las paens en aooiedades que practican este deporte, y en todo el P’rineo, la temperatura prima- t’fnsnar las mujcs s que sienten alónha suma de 500.000 do,ue. ju.stiásceóss regule las pruebas a celebrar, datado ofi- yeral de estos ñlttnso’s dice ha proso’ado vuelo, la cotletiluyc el elevado coste

Si. las espe ar. 5 en esoeraa c:aidad a laa pruebas realizadas. Espa- un rápido deshteio propio del mee do abril, de la enseñanza para obtener el títuloel inventor y os q e . ña’ tiene la primera materia que es la siendo en la actualidad impo ible que loe . doraver una compheta revolución. nteve y los aMadOres, pero le fata la or- skadores catalanes puedan practicar el C Pi O O 5V 5 . ,

. ‘ , gan1zación de este deporte que no ha en’ 5k. Los campeona.toa escolares de chi, que Las msslcres americanas —— isa ulcisoE 6ran Prni AuIornov! Je Tunez centrado por parte de las entidades ofi- por primera vez debían celebrarse con ca- MPs E]eonor Sns’th-— nos caforzarnos y

,-, 5 U}IiI3A QUE niales como el Fatronao Nacional del Tu- rácter nacional en la Molina, han tenido trabaansoa ardorosamente para lograr seEL RitGLAMENTO DE LA IR PROXI- ricIno, la ayuda necesaria para favoeeeerlo que suapenderse, y parece ce ceiehs’arán constltuya un cuerpo acreo femenino deSE DI.SPUTARA EL DIA2I n . pesar de ser quizás el que más contin- durante las fiestas de Carnaval. lis un.a la reserva que , en caso de guerra podrig

MO MA gente de turismo trae consigo. Si las en lástima que el tiempo no haya sido pro- ser de gran utilidad.

El A-O. de Túnez ha publicado el re- tidades oficiales, no se hao preocupado de picio ya que aprovechando las vs’uciones Protesta la famosa aviadora de queglarnento del Gran Premio que se dls- somentailo y ayudarlo, tiene mueSco más esco5ares la participación hubiese sido muy se admite a las mujeres como pilo-putaré. sobre el nuevo cIrcuito de Car- multo lo que han hecho las entidades de- nutrida y procedente de toda Espana. flaca ls línc i’ con servicio scocturrs,tago el día 29 de marzo próximo. pcrttv•as hasta ahora, corno la E. S. E. A. siendo así que otras mujeres compiten

III .Cfrcuito tiene un desarrollo de lx Peña.lara. el O. Alpino Espanol y los C. E O los hombres en el terreno de la acto’kilómetros ‘714 y ‘ la carrera es correr ‘Catalunya y Barcelonés. Sant Monta, donde estaba pasando hacia como la seílorita Ingalis que hasobre 37 vueltas equsvaiontes a 470 kslo queja finalmente nuestro colega lSS vacaciones de Navidad, nuestro amigo llegado a efectuar 900 “lonpings COO’metros 418. El Gres?, Pimso es para co- ‘Ahora” que no haya recibido la lnvl• Wenceslao Guarro, campeón de Cataluña sculjvo’ .ches de la categorsa c,,x,eras que COrer o taetón del Comité Espanol. Suponemos ele. , de saltos con skl, ha sufrido la fractura jyfp Eleorior Emule hs terminado di’art agrupados. . be referiree al Comité Olímpico Espars.ol, ‘ de la pierna. Sentimos mucho este contra- Hendo que lis rnijces, 015 cuidadosas

Coches hasta 1.500 cc., coches de m que del deporte de nieve, censo ya lo tiempo y descansos al señor Guarro un que los homhre, titilen p° fuerza quede 1.500 cc. , hemos dicho antes, no existe Comité, ni pronto y total restablecimiento. u erarlo ro el maiicjo de los aviones

Los derechos de inscripclon por coche eñ5raeión ni Asociación de ninguna cha- 1 i;icren tuita atención y meticuson de 1.500 francos seguro compren- se. Salo existen sociedades aisladas, cae- ‘- 1’•dad j’tlante .dido. garlas de buena fo y buenos deseos, pero sin ,, .,, ,. . 1 ‘

d 1 000 trancos será reem- . . . Leemos en La Vangua. rIsa e ja eseoolsadaalos concursantes que tomen la einu nadie. Elbmite ar corriente el resumenciel oentL sisilda y cubran dos vueltas. elpar España en las Olimpiadas de Invier. Por o er o hemos si de5c “inconeto .de

Las inscr’pciones a AOd sencillo coroclendo por tanto e’ organismo ende e 5’stle en auc tro .,lci-iserán aceptadas en el . . e un s aoaer1ano riel cual. Mr. Bilis es secretario, Ad r”xso ‘ ono. ‘i el c”rnpeon’ctoerload:Carthag::(Tufl1S)l5&Stad queentuear:sepra: aeissssto 1 M O S AV 31 A D O R E E 1 É C T k C O 3roplo mes. . dores participar en las Oilmpladas de Iii- los -kladoros Guaech Jl-cs”el Clise cero, .jiie

Gran Premio de Tunes presenta los vterno, lo que será un paso muy impor- , errer y Aixílrneno. Clcsificáronse Mu-igisiertas premios: tente ese beneficio del aki El ,C’omtt.é Olios- llor tercero y Gunch quinto, elaslficándo

ClasIficación general. Al 1.o,30.000 Iran. pIca creernos no puede invitar corno pee- se todos los antedichos a pesas’ del malos; al 2,0, 20.000 francos, a. o, ... londe “Ahora” a Mr. Blm, ya que se par- tiempo reinante.

trancos; al 4., 10.000 francos; al 5.0, ‘1 catarta de la falta da organización del . . , , 1 C Al1111 francos; al 6.0, s.ogo trancos; al 7,o, ki mienrss v&’ía que mu”o- deportes La organizacion es uve a C,,ro e .. _

.000 francos. iu no tinen la ImportancIa de Islel tic- pino Eapafil y fue perfecta a pesar delPara el grupo hasta 1.500 cc. loa pee. fleta SUS federaciones pesleotarnente orga mal tiempo.os que se adjudicarán serán los alguien erizadas, y ésto sería una vergüenza pare ______ ________

: Al l.o. 12.000 francos; al Lo, 8.00í Ipgfi y para los verdadera amantes del -.

trancos;; al 3.o, 6.000 trancos; al 4.0, 4.QO ,

francos; al 5.0, 2.1)00 francos.Además, se adjudicarán 1.500 francos

es conductor que cubr ynei IU - ge cadá grstpo5 has rUU,i9e3Ue deDaela cglbrase pee

mrilAOO ESTEV ALBET(bntiercie, 29(jnnto Eztaci&i Francia) barceolla

ar’—.— ‘,_r”st’,c’ ‘-C’ ‘-4—’—’-””sa

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.,, /4G‘ RRprsntante excusiv para España:

usstra dlreee!øa 55: Ct.ARÍ 103 - E y J PUJOL XCOV -

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