2

SERVEIS DEL MOTO CLUB MANRESA* Certificació de Catalogacio de Vehicles Històrics

* Tramitació de Llicències per Corredors de cotxes i motos

* Borsa del Motor del Vehicle Antic i Modern

* Informació Curses i Contactes amb Federacions i Corredors

* Col·laboració amb altres Clubs en Temes Esportius

* Tramitació de Càrrecs Oficials amb Moto i Cotxe

* Material Publicitari: Clauers, Pins, Escuts de Roba, paper i jerseis

El dissabte dia 3 de desembre ens vamreunir 48 socis al Restaurant Els Torrents, percelebrar el sopar de final de temporada, ambganes de passar-ho bé, malgrat els temps quecorren.

La Junta va rebre a la gent amb uns petitsobsequis: una figureta de Nadal per a les sen-yores i una agenda per als senyors, per conti-nuar amb un bon sopar, amenitzat amb músi-ca en viu. Seguidament es va procedir al sor-teig de una bona colla de regals, oferts perdiversos espònsors: Queviures Serra Roca,

Tomàs Bellés, etc..., i també, al lliurament detrofeus d’agraïment als col•laboradors delClub durant l’any, entre els que es troba laMasia Can Canadell, els Transports Marsol,Tomàs Bellés. etc...

Va cloure la festa un animat ball fins pas-sades les dues de la matinada, tot en unambient de gran cordialitat i alegria, que ensva animar a continuar endavant, malgrat lesgrans dificultats que comporta organitzaractes en l’actual conjuntura.

Vicens Coma i Cecília Térmens

SOPAR DE FINAL DE TEMPORADA DELMOTO CLUB MANRESA: 3/12/2011

48 persones van venir per celebrar el sopar de fi de temporada al restaurant Els Torrents

“Traçada”, revista del Club inascuda a l’any 2007 amb laintenció de substituir un butlletíobsolet, sempre s’ha bellugatentre el interès del soci a participar,sovint còmodament des de la butacade casa, i la informació veraç que hemde tenir perquè tothom sàpiga el quepassa, quan i perquè passa.

Han arribat temps dolents per a tothom imés per a clubs que, sense ànim de lucre, esmouen de manera altruista per satisfer unsentiment, una afició i unes ganes de conti-nuar amb l’orgull de ser el primer club delmotor de Manresa i de la comarca. Això, enmoments com els actuals, pot derivar en duessituacions: la primera seria d’un desencís exa-gerat per manca de possibilitats econòmiques– quines sinó? – i un deixar que se’n vagi elcarro pel pedregar, o per el contrari, donar uncop de puny sobre la taula i convèncer-nosque el Moto Club Manresa ha esdevingut capi casal d’una manera d’entendre el món del’associacionisme esportiu, que s’han passatper èpoques bones i èpoques dolentes, que hiha hagut moments de desesper i moments dejoia, però sempre hem sabut estar allà on lescircumstàncies ens han exigit, i amb l’esforçd’un convenciment, les coses han anat enda-vant. No hi ha situació que faci més por que laimmobilitat.

La nostra revista, òbviament, també s’hahagut d’emmotllar a les noves circumstàncies.A l’última reunió que la Junta va convocar alnostre local social, es van dirimir diversostemes cabdals pel futur d’un Club històric. Elssocis assistents van poder dir la seva a l’horade decidir quines proves esportives es realit-zarien, quines solucions es podrien trobar al’hora de mantenir l’organigrama del Club i laseva finalitat. A l’arribar al tema de la revista“Traçada”, es va preguntar si calia o no laseva continuïtat, donada la despesa querepresenta d’impremta. Després d’alguns esti-res i afluixes, amb opinions com “s’hauria defer millor”, al que se li va respondre al soci“com la vols fer millor?”, va sorgir la idea debuscar-hi més participació, més complicitatdels qui no els hi agrada l’enfocament que té.I aquesta és una idea perfecte. No pretenem,ni mai hem pretès, els que col•laborem amb larevista, ser els oracles de la informació, ans al

contrari, volem la participació detothom, que tots siguem un tros-set de la revista, que no sigui unaimposició de quatre gats, sinó

una participació massiva d’opi-nions, reportatges i comentaris.

Amb l’agraïment per endavant atots aquells que col•laboren amb nosal-

tres des del primer dia, avui volem llençar unclam a l’esperit participatiu dels socis. L’esforçfísic de muntar una cursa, l’estona perdudad’un diumenge al matí, per tal de donar unaimatge com es mereix un club com el nostre id’altres ardideses són tant d’agrair com lapossibilitat d’escriure, còmodament des decasa, davant de l’ordinador i quan ens vinguide gust, la nostra manera de pensar, les solu-cions a totes les problemàtiques i de pas, ferque la nostra revista, que ja té cinc anys,pugui mantenir el interès de la majoria de lamassa social, ja que al ser-ne col•laboradortothom procurarà donar la imatge que, semblaser, algú troba a faltar. L’hem de fer millor? Ésclar que sí. Però per assolir-ho, tots els que hipuguin trobar l’error, que segur que hi és,s’haurien d’arremangar i posar fil a l’agulla persuperar entrebancs i tota mena de sòrdidescrítiques destructives, sense més finalitat quel’autocomplaença. Esforcem-nos i fem de“Traçada” una revista respectada i mantin-guem l’orgull de pertànyer al Moto ClubManresa.

JOAN SOLER i GOLOBART.

3

EDITA: Moto Club ManresaAdreça Postal i Local del ClubMuralla Sant Francesc, 49(Hotel Pere III) Tel/Fax 938723620

www.motoclubmanresa.commotoclub@motoclubmanresa.com

Redacció-Impressió:Catalana de l’AdhesiuPol.Ind.Pla dels Vinyats St.Joan Vilatorrada

Direcció: Joan Soler Golobart

Col·laboradors: Roger Sanllehí,Joan SolerGolobart, Salvador Todó, Francesc Segués,Joan López, Dani Porta, Vicenç Coma.

Maquetació: Dani Porta

EDITORIAL

4

El Bages va acollir aquest cap de setmanala segona cursa del Campionat de Catalunyade Muntanya amb la celebració de la XIV edi-ció de la Pujada a Sant Mateu, memorial LaiaAltimira.

Un total de 47 pilots van prendre part a laprova organitzada pel Moto Club Manresa,puntuable pel Campionat català de Muntanya.La Pujada es va disputar en un tram de cincquilòmetres entre Callús i Sant Mateu deBages, que va aplegar un bon nombre depúblic. Alguns atrets per la presència entre elsparticipants de Dani Solà, excampió del mónde ral•lis Júnior. L’osonenc va córrer amb unDemon Car per desenvolupar alguns aspectesdel cotxe, però es va haver de retirar desprésde les dues tandes d’entrenaments oficials peruna avaria al seu vehicle.

Sergi, Pañella, amb un Silver Car, va haverde suar de valent per imposar-se ahir a SantMateu després de mantenir una emocionantlluita contra el crono amb el Demon Car deFerran Pujol. Els dos pilots van quedar sepa-rats per poc més d’un segon de diferència.

El tercer calaix del podi se’l va adjudicar

un altre monoplaça, el de Ramon Plaus, quepilotava un Speed Car GT 1000. L’andorràperò va quedar a més de 4 segons del primerclassificat.

Eduard Camps,l pilot de l’escuderiaGironella es va classificar finalment quart, asis segons del líder, superant en la segonamànega de cursa Francesc Munné, que ocu-paria finalment la cinquena posició al volantd’un Demon Car.

El primer classificat en la categoria deTurismes va ser Gerard de la Casa. L’andorràva ocupar la setena posició de la general, amés de 12 segons del primer classificat. De laCasa va ser molt regular i pràcticament va cal-car el temps fet en les dues mànegues.

Per darrere seu, Joan Salvans al volantd’un BMW M3 E36. El pilot del club esportiu laGarrotxa repetia el segon lloc en Turismesaconseguit en la darrera cursa. El tercer llocd’aquesta categoria va ser per al BMW M3 deJosé María Martínez Vivancos, que va quedara més de 21 segons del guanyador.

Tot i només puntuar en una de les duesmànegues de carrera, el Trofeu Propulsió va

XIV PUJADA SANT MATEU DE BAGESCampionat Catalunya de Muntanya 23/04/2012

Excel·lent organització del Moto Club Sergi Pañella, 1r Scratx en Monoplaces

www.transmarsol.com

info@transmarsol.com

recaure en Sergi Morilla, onzè a la classifica-ció general. Al volant del seu BMW M3 E36 vacompletar el traçat de la Pujada 6 segons mésràpid que el BMW E30 320 de Joan Carres iquasi 11 segons al Ford Sierra Cosworth d’Àn-gel Padilla.

I entre els cotxes de Regularitat Sport, elFiat Uno Turbo d’Alfons Navarro va ser el mésregular després de pujar a Sant Mateu deBages cometent només 13,6 punts de penalit-zació en tota la prova. Jordi Pedra, amb unBMW 323i, va finalitzar la prova segon amb30,4 punts de penalització i Vicenç López,amb un Seat 127, va ser tercer, amb 31,2punts.

Per classes, Claude Darné, amb un AlpineRenault A-110, es va adjudicar la classe 16.La classe 15 va ser per Joan Armadans i elseu Talbot Sunbeam.. La classe 14 va ser pera Sergi Pañella i el seu Silver Car. EduardCamps es va endur la classe 13, amb unFórmula Renault mentre que Christian Sifreses va imposar a la classe 12, amb un RenaultClio Sport. Xavi Marín, al volant d’un HyundaiGetz Copa, es va endur la classe 11. La 10 va

ser per al Renault Clio Cup de Ramón Rosell,divuitè en la general, es va imposar en la clas-se 8. Javier Esquembri, amb un Honda CivicType R, va guanyar la classe 7, mentre queJordi Oliva i el seu Peugeot 205 Rallye, es vaimposar a la classe 6. Antoni Arrufat, amb unSeat León Cupra, es va endur la classe 4, iJosep María Paradell, la 3, amb un RenaultClio Sport. Finalment, Gustau Tutusaus, ambun Peugeot 205 Rallye es va imposar en laclasse 1.

5

XIV PUJADA SANT MATEU DE BAGESCampionat Catalunya de Muntanya 23/04/2012

Gerard de la Casa, 1r en Turismes

Ferran Pujol, 2n amb el seu Demon Car Ramon Plaus, 3r amb Speed-Car GT 1000

3 hores Santa Creu dels Joglars -Barcelona - Carrera 7 / 7 - 27-11-2011

Roger Sanllehí i Marc Calmet esproclamen Campions de Catalunya de

Resistència 2011

La parella aconsegueix la victòria en la últi-ma carrera del certamen i es proclama aixíCampiona de Catalunya de Resistència en lacategoria RS 2 Sènior

Gran carrera la que van realitzar en Rogeri en Marc, la qual van dominar de principi a fi,sense cometre errors i marcant un ritme moltfort des l’inici. Roger declarava després de lacarrera: “ Estem molt contents d’haver pogutguanyar finalment el campionat, ha estat moltdifícil ja que al llarg de l’any hem patit varisproblemes que ens han complicat molt lescoses. Aprofito per agrair a tots els meuspatrocinadors el seu suport, i més en la situa-ció econòmica en laque ens trobem, jaque sense ells nohagués estat possi-ble, el títol també ésseu! ”

Després d’a-questa carrera elnostre pilot comen-çarà a treballar en lasegüent temporadaamb la intenció deseguir competint enels campionats deCatalunya i si acon-segueix el suficientsuport, també en elsd’Espanya, us man-tindrem informats!

6

ENDURO ACTUAL: ROGER SANLLEHICopa Catalana de Resistencia 2011

Imatges d’en Roger en aquesta cursa i del

moment de lliurament del primer premi.

Resum de les tres primerescarreres de la temporada:Ponts - Cal Taulé - Moià

Quarta posició a la general després de 3carreres moltcomplicades

El campionat començà el 29 de Gener aPonts en una carrera en la que vam estar llui-tant pel podi però una caiguda ens va retras-sar fins la cinquena plaça final. Les condicionshivernals van dificultar el pilotatge al míticCircuit del Bosquet

La segona carrera fou a Cal Taulé el 19 deFebrer on vam realitzar una gran carrera llui-tant de tu a tu amb varis pilots professionals ien la que vam acabar en una merescuda ter-cera posició.

La tercera va tenir lloc al Circuit Verd deMoià el passat 11 de març. Després d’unagran sortida, un seguit de problemes mecà-nics ens van obligar a estar parats més de 40minuts no podent passar de la dotzena plaçafinal. Va ser una llàstima ja que tornàvem a

estar lluitant per la victòria però les coses vananar així.

La propera cursa serà el 2 de Setembre aFonollosa on esperem que les coses ensvagin millor que fins ara i puguem pujar a laclassificació general. El campionat està moltrenyit i és que en cada carrera hi ha cinc o sisequips que poden optar al triomf final. Durantaquesta parada treballarem per tirar endavant

ENDURO ACTUAL: ROGER SANLLEHICopa Catalana de Resistencia 2011

7

Les motos en filera abans de la cursa

R. Sanllehi en aquest inici de temporada R. Sanllehi amb el seu company

8

Davant la falta d’escuderies que volgues-sin organitzar las 3 proves que faltaven peracabar el campionat, las cinc escuderies quehavien organitzat las primeres proves, junta-ment amb els coordinadors del campionat,van organitzar aquesta prova i d’aquestamanera donar per acabat aquest any el cam-pionat. Així doncs, es va agafar el nom de l’úl-tima prova d’anys enrere i es va fer un ral•liexcel•lent, principalment per les carreteres delantic Montseny-Guilleries, amb sortida i arri-bada al centre d’Arbúcies. A les 11 del mati vasortir el primer participant dels 50 inscrits, dis-posat a fer els 331,57 km de recorregut, delsquals 181,58 km eren cronometrats i dividitsen 12 trams: 1r-Coll de Revell de 9,80 km, 2n-Pla de les Arenes de 3,91 km, 3r-Osor de22,87 km, 4t-Cladells de 17,81 km, 5é-Collsaplana de 13,87 km, 6é-La mina de Sau-Collsacabra de 26,58 km, i arribar a la mitjapart per dinar en el Santuari de la Mare deDéu del Far, amb unes vistes precioses, una

mica enterbolides per la boira. Als voltants deles 4 de la tarda va començar el 7é tram-Collde Condreu de 9,78 km, el 8é-Collfred de21,78 km, el 9é-Coll de Bracons de 20,16 km,el 10é l’11é i el 12é van repetir els tres pri-mers trams del matí, però en direcció contra-ria, per arribar als voltants de les 9 del vesprea Arbúcies. El guanyador de la cursa va serl’equip del Clàssic Motor Club del Bages for-mat per José Manuel Lopez i Jordi Peradalta,amb Volkswagen Golf. En aquest ral•li tan solsva participar un equip del Moto Club Manresa,el format per Ramon Martí Solé i Josep RibóCalmet, amb el seu Talbot Samba, hi vanassistir per reconèixer el terreny ja que el 26de novembre es celebrarà la Volta Osona, ones jugaran, amb el seu BMW 320, el títol de laCopa Catalana sense aparells, campionat quehan participat assíduament, no com aquest,que no ha corregut totes les proves, tot i així,en la cursa van assolir la 19a posició scratx ila 5a de classe Màster.

Campionat Catalunya Regularitat Vehicles Clàssics6ª i última prova: RAL·LI TARDOR 12/11/2011

Talbot Samba d’en R.Martí / J.Ribó

RESULTATS RAL•LI TARDOR

Mirador del Santuari de la Mare de Déu del Far

CLASSIFICACIONS FINALS DEL CAMPIONAT 2011

9

Teníem programada aquesta excursió, pertancar la temporada de moto de carretera, el 6de novembre, però les pluges ens van espat-llar les previsions, sigui per les competicionsprogramades al Moto Club o per les eleccions,vàrem tenir d’ajornar-la fins el dia 27 denovembre, les pluges ja havien acabat, tení-em anticicló però també boira i força fred, mal-grat tot hi havia ganes de moto i 26 personesamb 17 motos i 1 cotxe es van inscriure peranar a visitar la cartoixa de Scala Dei a lesmuntanyes del Montsant al desconegut inte-rior de Tarragona.

A les 9 del matí ja sortíem per poder arri-bar a temps de fer la visita guiada i l’audiovi-sual, la ruta era per carreteres poc transitadescap a Montblanc, les muntanyes de Prades i elMontsant, força corbes però molt boniquesper anar en moto, al principi hi havia boiraperò de seguida es va aclarir, malgrat que feiaforça fresca, una paradeta a Vallclara i capScala Dei, on vàrem arribar a 3/4 de 12, just atemps per veure l’audiovisual, molt visual i pocàudio, i cap a la visita guiada, on ens vanexplicar exhaustivament la història del mones-tir mentre visitàvem les ruïnes, que estan enprocés de treballs de rehabilitació de granenvergadura, per posar en valor un racó ama-gat i poc conegut, una visita molt agradablemalgrat l’intens fred que feia a l’estreta vall on

hi ha el monestir, on va aparèixer de nou laboira.

Seguidament vam anar cap al restaurantEl Rebost de la Cartoixa, on teníem encarre-gat el dinar amb menú a triar, estava molt boperò ens van fer esperar moltíssim entre plats,ja que amb el canvi de data que havíem fet hotenien molt ple, això va allargar massa l’esto-na i es feia tard per la tornada, al novembre a2/4 de 6 ja és fosc, tot això va fer que la sorti-da fos precipitada i a més, un parell de motosanaven justes de benzina en una zona on nohi han gaires serveis, total que buscant benzi-na unes motos van perdre la colla i quan jateníem la benzinera ens faltava gent, es va ferfosc i just ja a prop de Montblanc, hi havia unaccident, un cotxe bolcat al mig de la carrete-ra que feia que donessin pas alternatiu al tràn-sit i en un d’aquets passos van partir la colla ivan retenir uns quants molta estona parats percarregar el cotxe accidentat a la grua, al ésserde nit els de davant no ho vàrem veure ivàrem continuar i quan ens en vàrem adonarja estaven perduts i del tot, ja que els pobresvan fer una bona volta per tornar a casa de niti amb fred i boira, i els que no ens havíem per-dut patint per ells i telefonant a tort i a dret.

Finalment, tothom va arribar bé, però l’a-ventura ens va ratificar que no es pot ferexcursions lluny quan el dia es tan curt, a més

aquesta experiència ens faràinsistir, per una altre excursió, enque tothom ha de sortir amb eldipòsit ple, per anar conjuntats al’hora de fer benzina, ja que enuna colla de 17 motos no es potestar pendent d’una cosa tan ele-mental, a més tindrem d’insistirque sempre fem la ruta amb unroad-book o un mapa de cada sor-tida i si algú es perd només li cal-drà consultar-ho per trobar el boncamí.

Malgrat aquest incident ensho vàrem passar molt bé, fem ungrup excepcional combinant motoi amistat i això és el que compta,ara hi tornarem per a la calçotadaal març.

Vicenç Coma i Cecília TermensDavant la Cartuixa de Scala Dei, antic monestir del segle XII

XVIII EXCURSIO AMB MOTO A LA CARTOIXADE SCALA DEI: 27/11/2011

El dia 26 de Novembre, Clàssic Motor Clubdel Bages va organitzar l’última prova de la CopaCatalana amb la màxima inscripció del certamen,120 equips dividits en dues categories: la A osense aparells, que per mi és la més pura, doncsnomés es pot portar un cronòmetre, amb unatrentena d’inscrits i la B, que poden portar el quevulguin, ordinadors, Pda, GPS, Blunik, terratrip.

El Torrent Magí de Manlleu va ser el lloc desd’on es va donar la sortida, a un quart d’onze delmatí, al primer participant disposat a fer els 380km de recorregut, dels quals gairebé 200 kmeren cronometrats i estaven dividits en 11 trams:1r. Sant Sadurní de 20,56 km, 2n. FontVella de 4,78 km, 3r. Cladells de 10,41km, 4t. Els Pantans de 32,40 km, 5è.Coll de Buc de 24,50 km, per arribar aquarts de quatre de la tarda al 6é tram:un tram espectacle de terra de 0,35 kmen el recinte del sucre de Vic, ple degom a gom d’espectadors. Tot seguit,en el mateix lloc, es va fer un reagru-pament per dinar, per després, seguircap el 7é tram: El Lluçanés de 15,07km, el 8è, Sobremunt, va ser molt difi-cultós degut als seus 10,91 km mixtes(asfalt/terra), el 9è Oris de 13,25 km, a

Manlleu vam tornar a fer un petit rea-grupament abans de començar elsdos últims i selectius trams, ja ben denit, el 10è, Coll de Bracons de 20,24km i l’11è, Collfred-LLaers de 45,50km, per arribar als voltants de las 9 dela nit a la fi del ral•li a Manlleu, des-près d’un difícil recorregut per lescomarques d’Osona, La Selva iRipollès, sobretot pels copilots.

La resolució del campionat en lesdues categories va ser molt emocio-nant, ja que es podien invertir les posi-cions segons el resultat d’aquestacursa. En la categoria A, els 4 primersnomés estaven separats per 4 punts i

al capdavant l’equip de Moto Club Manresa, for-mat per Ramon Martí i Ramon Santamaria ambBMW320i, seguit de Gombau-Rodriguez ambFiat X I/9, Danés-Vilaseca amb Opel Kadett iVerdaguer-Vilaseca amb Renault 11 Turbo. En lacategoria B, tan sols 3 punts separaven els tresprimers, al capdavant Lopez-Peradalta ambVolkswagen Golf, seguit de Gubern-Pallarolsamb Porsche 944 i Sansa-Peralta amb Seat 127.El guanyador de la cursa, tant en scratx com enla categoria B, va ser el equip del Joanet Team,format per Josep Gubern i Jaume Pallarols, ambel seu Porsche 944, que els hi va servir per cap-

10

COPA CATALANA de RAL•LIS de REGULARITATCLÀSSICS - 3a Prova: 6a VOLTA A OSONA 26/11/2011

R.Marti / R.Santamaria 2ns de la categoria A (BMW 320i)

Josep Mº Martí i Mario Alonso amb Seat 131

girar la classificació i proclamar-se campions dela Copa Catalana categoria B (amb aparells), enaquesta categoria també hi havia l’equip de Motoclub Manresa, format per Josep Mª Martí Solé iMario Alonso Romero, que van assolir la 55éposició. En la categoria A el guanyador va ser l’e-quip del Clàssic Pescallunes, format Jordi Danési Jordi Vilaseca amb Opel Kadett, aquest resultatels va servir per pujar una posició en la CopaCatalana i quedar subcampions, darrera de l’e-quip de Moto Club Manresa, format per RamonMartí Solé i Ramon Santamaria Rodellas amb elseu BMW 320i, que en aquesta cursa van acon-seguir una meritòria quinzena posició scratx isegona posició de la categoria A, resultat que elsva servir per proclamar-se campions de la CopaCatalana de Ral•lis de Regularitat per a Clàssicsen la categoria A (sense aparells).

R.Martí i R.Santamaria dalt de tot del podi com a campions finals en la Categoria A

11

COPA CATALANA de RAL•LIS de REGULARITATCLÀSSICS - 3a Prova: 6a VOLTA A OSONA 26/11/2011

CLASSIFICACIO DE LA PROVA

CLASSIFICACIO de TOTA la TEMPORADA

Avgda de Pirelli, 1408241 MANRESAtel-938723332 / 938754079

Servei oficialVolskwagen - Audi

12

Com aquests últims anys, Motor ClubSabadell encetava el campionat amb aquestral•li, el dia 25 de Febrer, amb el podi de sortidasituat a la zona de l’Eix Macià de Sabadell, llocon també es va ubicar la mitja part i el final de lacursa. A dos quarts d’una del migdia va sortir elprimer dels 116 participants disposats a fer els354,47 kilòmetres de recorregut, dels que 165,52eren cronometrats i dividits en 11 trams: El 1r.Sant Miquel del Fai de 16,70 km. guanyat perArroyo-Arriezu amb Audi Quattro, el 2n. Gallifade 15,12 km, scratx per dos equips: Salinas-Codinachs, amb Seat 1430 FU i Serracanta-Serracanta amb Fiat 124 Spider, el 3r. Granera,scratx per l’equip de Moto Club Manresa Martí-Santamaria, amb Talbot Samba, el 4t. Monistrolde Calders de 16 km. guanyat per Tallada-Bagó,amb Volkswagen Golf, el 5é i últim de la primerasecció, L’Estació de 19,56 km, on Serracanta-Serracanta amb Fiat 124 Spider, van aconseguirel scratx. Als voltants de les quatre de la tarda vaarribar el primer participant a la mitja part aSabadell, per reprendre a les cinc de la tarda lamarxa cap el 6è tram: El Suro de 5,95 km. guan-yat per dos equips: Lopez-Peredalta ambVolkswagen Golf i Carreras-Berengena ambDyane 6, el 7è tram, Olesa-Viladecaballs de 7,02km, scratx per De Mingo-Domenech amb

Porsche 911, el 8è Rellinars de 19,32 km. scratxper Codorniu-Codorniu amb Opel Manta GTE, el9é Collbató de 5,35 km, scratx per a 3 equips:Rollan-Rollan amb Porsche 356, Múrcia-Múrciaamb Seat 131 i Carreras-Berengena amb Dyane6, el 10è Montserrat de 15,52 km. aquí Mañero-Pradells amb Porsche 911 van aconseguir elscratx, l’11è tram i últim és el de les selectivesEstenalles, de 24,39 km, guanyat per Tallada-Bagó amb Volkswagen Golf, per arribar, passa-des les deu del vespre, al bell mig de Sabadell.El guanyador absolut de la cursa va ser l’equipde Moto Club Igualada, format per Joan Salinasi Joan Codinachs amb el seu Seat 1430 FU.Moto Club Manresa alineava dos equips: el for-mat per Ramon Martí Solé i Ramon SantamariaRodellas amb el seu Talbot Samba, que van teniruna actuació més que brillant, va assolir la cin-quena posició scratx, la tercera del clàssic regu-laritat i la tercera de la classe H, a tant sols 4,4segons del guanyador absolut, això demostra laigualtat que hi ha al capdavant, doncs el desèabsolut va quedar a menys de 4 segons del nos-tre equip, l’altre equip del Moto Club Manresaformat per Josep Mª Martí Solé i Mario AlonsoRomero amb el seu Seat 131-1600, va aconse-guir la cinquanta-quatrena posició scratx i laquinzena de la classe G, agafant 1 punt..

Talbot Samba d’en R.Martí/Santamaria

RESULTATS del VIII Ral•li de la Llana

Campionat Catalunya Regularitat Vehicles Clàssics1ª Prova: VIII Ral•li de la Llana - 25/02/2012

Marti/Santamaria, 1rs en la classe H

13

El Club Mini Cooper va organitzar el 17 demarç la seva prova del campionat de regulari-tat. La sortida es va fer a Calonge, la mitja parta Quart i el final a Sant Antoni de Calonge. Ados quarts d’onze del mati va sortir el primerparticipant per fer els 283,61 kilòmetres derecorregut, dels que 162,66 km. eren cronome-trats i estaven dividits en deu trams, algunsd’ells es repetien durant la cursa, però ambdiferent sentit: El 1r Cabanyes Llarg de 14,76km, guanyat per Salto-Piñol amb el seu MiniMorris, el 2n Canyet-Sant Grau de 24,92 km,scratx per Tallada-Bagó amb Volkswagen Golf,el 3r Tossa-Sant Feliu de 19,21 km, guanyatper l’equip de Moto Club Manresa, format perMartí-Santamaria amb Talbot Samba, el 4t LaGanga de 10,46 km. millor temps per Soler-Arroyos amb Volkswagen Golf, el 5è tram iúltim de la primera secció, Madremaya de14,98 km, scratx per Redó-Pau amb el seuVolvo 121. Passades les tres de la tarda, vancomençar a sortir els participants del reagrupa-ment de Quart, direcció cap el 6è tram, SantaPellaia de 16,54 km, guanyat per Tuzon-Tuzonamb Opel GT Conrero, el 7è Sant Pol de 10,71

km, scratx per Pibernat-Carbonell amb BMW318, el 8è Cabanyes Curt de 11,57 km, guan-yat per Faixedas-Jordan amb un Seat 124 FL1600, el 9è Sant Grau, primera posició perRoselló-Gomez amb Simca 1000 Rally-2 i el10è tram i últim, Romanyà de 14,15 km. scratxper Calvache-Angulo amb Renault 8, per arri-bar a quarts de set de la tarda al parc tancat deSant Antoni de Calonge, final de la cursa. Elguanyador absolut va ser l’equip de l’EscuderiaClàssics Lloret, format per Andrés Tuzon iCarles Tuzon amb el seu Opel GT Conrero.Dels 70 participants només un equip, el deMoto Club Manresa, format per Ramon MartíSolé i Ramon Santamaria Rodellas. amb el seuTalbot Samba, no tenien prevista aquestaprova, però esperonats per el bon resultat de laprimera prova del campionat, s’hi van inscriure,aconseguint un altre gran resultat. Van liderarla prova desprès del scratx de la tercera crono-metrada, assolint al final la segona posició dela classe H i la novena scratx, a tan sols 2,9segons del segon classificat de la general, elque demostra la igualtat que hi va haver duranttot el dia entre tots el participants.

Campionat Catalunya Regularitat Vehicles Clàssics2ª Prova: XIII Cooper Ral•li - 17/03/2012

Parc tancat de Calonge, a l’inici de la prova Martí i Santamaria recollint el premi

RESULTATS del XIII COOPER Ral•li

14

XIX EXCURSIO AMB MOTO A VALLCLARA:CALÇOTADA 18/03/2012

Una vegada més ens vàrem reunir la collade moto de carretera del Moto Club Manresaconjuntament amb els amics del Bar Savoy, perfer la tradicional calçotada. Un total de 27 perso-nes amb 19 motos i un cotxe ens vàrem posaren ruta cap el petit poble de Vallclara, prop deMontblanc, al Restaurant “Els fogons deVallclara”, on ens van oferir una bona calçotada,a més, amb cargols per el qui ho va demanar, aun preu ajustat als temps de crisis, però de pri-mera qualitat, que va deixar a tothom content.

Aprofitant l’avinentesa de que un compo-nent molt especial de la colla feia anys, enJaume Codina, ho vàrem celebrar encara més iel resultat va ésser un dia complert, bon temps,motos i divertiment a “tope”.

Ja és la sortida XIX i la colla es consolidacada dia més, som un grup força heterogeni,però s’hi pot sentir bé tothom i per això, cadaconvocatòria que fem té més èxit.

Vicens Coma i Cecília Térmens

Menjador del restaurant: Els Fogons de Vallclara, on vam gaudir d’una excelent Calçotada

27 amics ens vam tornar a juntar al bar Savoy i amb 27 motos vam tornar a passar un maravellós dia.

El dia 5 de Maig Grup-5 Clàssic Rally vaorganitzar la primera prova de la nova chal-lenge, un altre campionat de Catalunya deregularitat per vehicles clàssics, en el que esfaran quatre classificacions diferents: ClasseM (motos), classe E-F (cotxes dels anys 1950fins 1970), classe G-H-I (Cotxes dels anys1971 fins 1986), les tres classes amb aparellsde medició i la classe OPEN, sense aparellsde medició, amb cotxes de mes de 25 anysd’antiguitat i només amb el compta kilòmetresoriginal del cotxe i un cronòmetre.

La comarca del Maresme va ser per on esva desenvolupar la major part de la cursa,amb sortida de del Club Nàutic El Balís deSant Andreu de Llavaneres, i amb mitja part ifinal a Cardedeu. A les 12 del migdia va sortirel primer participant dels 41 inscrits, disposata fer els 233,3 kilòmetres de recorregut, delsque 93,16 eren cronometrats i dividits en 8trams: 1r Torrentbó de 10,84 km, 2n SantCebrià 5,91 km, 3r Castellà d’Índies de 13,24

km, 4t Grions de 18,08 km, 5é Montalt de 8,63km, per acabar la primera secció a quarts dequatre en el karting de Cardedeu, des d’on esva sortir cap el 6é tram: Cardedeu-Corredorde 9,14 km, 7é Orrius-Parpers de 18,5 km i el8é i últim Llinars-Corredor de 8,82 km, perarribar a quarts de 7 de la tarda a Cardedeufinal del ral•li.

El guanyador Scratx de la prova i tambéguanyador de la classe G-H-I, la més concor-reguda, va ser l’equip de A.G.M, format perJosep Codina i Roger Dot amb el seu Porsche911 SC. L’equip de Moto Club Manresa, for-mat per Ramon Martí Solé i Ramon Santa-maria Rodellas, amb BMW 320i, davantl’aplaçament i suspensió de curses de ClàssicRegularitat i de no deixar-lo puntuar en laCopa Catalana sense aparells, es va inscriureen la categoria Open d’aquest ral•li, resultant-ne guanyador i assolint la meritòria catorzenaposició Scratx, per davant d’una vintena departicipants amb aparells de medició.

15

1ª Challenge Intercomarques Regularitat Clàssics1ª prova: 1ª Volta al Maresme - 5/5/2012

Sortida del BMW d’en Martí/Santamaria Martí/Santamaria 1rs en Classe Open

RESULTATS de la 1ª VOLTA AL MARESME

16

VIATGE MOTO CLUB MANRESA al MARROC 2012:Escrit per Vicenç Coma i Cecília Térmens

Després de l’èxit de participació en les duesanteriors expedicions amb moto de carretera alMarroc, 2009 i 2011, i degut a la demanda pertornar-hi, ens vàrem animar a emprendre de noul’organització de l’expedició, tasca gens fàcil iforça laboriosa, però realment molt gratificant.

Aquest gener febrer vam anar a fer la ruta iles reserves, volíem queenguany fos a “tutti pleni”, hoteníem tot ben lligat: campa-ment de luxe amb tendes aldesert, 4 x 4, dromedaris,bugies,visita guiada a Fes, bonshotels, visites... no volíem dei-xar res a l’atzar. Fins hi totvàrem preparar un equipamentcorporatiu molt vistós, gràcies ala col•laboració de diversosespònsors: Frankfurt Cal Xavi,Embalatges Viladordis S.L.,Automoció Canyadó, Clima EiF Estany, BoschVestuari de Treball, J.Prat Automoció, AJMTrans, Dicar Distribuidora Càrnica del VallèsS.A., Inprein Institut de Prevenció, fèiem moltgoig de veure, tots vestits iguals.

El grup d’amics va estar format finalment per24 persones amb 15 motos i una furgoneta desuport, que de nou va ser aportada per AJMTrans i conduïda pel seu propietari Joan Antoni

Martinez Harillo, acompanyat per la seva esposaOlga, ells es varen encarregar de portar tot l’e-quipatge de la colla i les compres del viatge,alleugerint la càrrega de les motos, a més vanportar el subministrament de begudes, que lescircumstàncies van demostrar que eren total-ment imprescindibles.

Aquesta vegada volíem fer unviatge còmode i de senyors, de fetsom uns motoristes veterans, ambuna mitjana d’edat als voltants dels50/60 i malgrat tenir el valor d’anar-hi en moto, ens mereixem una bonacomoditat. Per això vàrem allargarfins a 12 dies la nostra estada, enlloc dels deu de l’any passat, perpoder anar amb més tranquil•litat i amés llocs.

Anar al Marroc per SetmanaSanta no es la millor època ja que

és quan hi ha més gent i és més complicat orga-nitzar el viatge amb una colla tan nombrosa,però és quan la gent pot disposar de vacances jaque a l’agost és impensable anar-hi.

El divendres 30 de març vam sortir de l’esta-bliment del nostre patrocinador, Frankfurt CalXavi, que ens va obrir a les 6 del matí per fer unpetit esmorzar, i cap al port de Barcelona. El vai-xell sortia a les 10 h del matí i semblava quetothom volia anar al Marroc amb aquest vaixell,fins i tot la Guardia Urbana de Barcelona posavaordre a l’entrada del moll, vàrem trobar motos delClub BMW i molts cotxes 4 x 4, entre els que hihavia el dels socis i amics Rubió, pare i fill. Hihavia tanta gent que vàrem embarcar tard, tení-em 26 h de viatge, que semblen moltes, però sicomparem l’estada al vaixell, amb restaurant icamarot, o travessar tot Espanya en moto, fent850 km fins Almeria o 1200 km fins Algeciras,amb el desgast que aixó suposa, no hi ha dubte.Sortir des de Barcelona facilita molt el viatge,

Les motos i la furgo agrupades a un hotel Tot el grup davant de l’hotel Karam, Quarzazate

Les pluges van complicar la ruta motorística

Interior de la furgoneta assistent

arribes descansat i amb ganes de córrer món.Ja marxàvem sabent que el temps no era

gaire propici, ja que amenaçava pluja i realmentens va fer la punyeta des del primer moment,posant a prova la colla, malgrat haver anat aMontserrat a posar un ciri per demanar bontemps, aquest cop la Moreneta, o no ens va fercas, o potser ens va protegir més del que enspensem.

El dissabte 31 arribàvem al port de TàngerMed, ja havíem passat la meitat dels tràmits alvaixell, però passar la duana allà és sempre unaaventura i aquest any estaven força desorganit-zats, per dir-ho suaument, ens van marejar ton-tament i ens vàrem desperdigar en mig del mare-màgnum que es forma en aquella frontera, hihavia gent per tot arreu, total que quan ens vamtrobar a la sortida començava a ploure i tots està-vem nerviosos, i vam marxar sense adonar-nosque ens faltava una moto. Uns 30 km més enda-vant ja paràvem per dinar una fritada de peix i lla-vors ens vam adonar de la falta de l’amicCañadó, de seguida el vam trucar i li vàrem indi-car què tenia de fer per trobar-nos, amb tota labona voluntat del món, el Pere Camprubí el vaanar a buscar, amb la mala sort que va lliscar enun tram molt fi de la carretera, caient al terra, sortque el Josep Cañadó el va trobar i ens va avisar,de seguida érem allà però ja havia arribat una

ambulància avisada per un cotxe que passava,llavors vam tenir els tràmits amb la policia, pen-seu que aconseguir pujar la moto a la furgonetai rescatar la documentació a comissària, haguésdonat per omplir tot un capítol d’un llibre, lescomissaries del Marroc són força originals peròvan ser molt amables i al final penso que efec-tius, un cop rescatats els papers i la moto eral’hora de perseguir el ferit pels hospitals de laregió.

La colla es va dirigir cap a Chefchauen onteníem l’hotel i amb la furgo cap a buscar el ferit,primer ens deien que era a l’hospital de Smir,després la policia ens va dir que era a l’hospitalde Mdiq i cap allà, a aquest hospital ens deienque no havia entrat ningú i quan ja ens espantà-vem resulta que si que hi era i ja li havien fet laprimera cura, radiografies i escàner, llavors elvan enviar a un hospital de més categoria, aTetouan, per assegurar que el cop que tenia alprop de la melsa no fos perillós. El Pere i jo vamanar amb l’ambulància i la furgo al darrera a totapastilla cap a Tetouan, a l’arribar a la ciutat unanova aventura, l’equip de futbol local s’acabavade proclamar vencedor de la lliga i tothom hocelebrava al carrer, la policia va obrir pas a l’am-bulància però la furgo no podia passar, sort delmagnífic personatge que es el nostre xofer, queno sé com ho va fer, però va trobar l’hospital

17

VIATGE MOTO CLUB MANRESA al MARROC 2012:Escrit per Vicenç Coma i Cecília Térmens

La carretera del Cargol dóna accés a Todra Luxós Hotel Xacula Dades de Boulmaine Dades

Rebuda musical al meravellós Hotel Xaluca Majestuoses i imponents Gorges del Todra

18

entre la multitud que hi havia al carrer.Un cop el ferit instal•lat a urgències, el metge

ens va dir que tenia el dit petit de la mà esquerraamb una fissura amb distensió dels lligamentsperò que els preocupava el cop que tenia al cos-tat i per precaució el volien tenir en observacióun parell de dies, fins assegurar-se que no hihavia perill.

Com que en Pere estava tranquil i teníeml’hotel força a prop, vàrem anar cap a l’hotel onera la colla, per portar notícies i organitzar-nos.

L’endemà el grup va sortir seguint la rutaguiats pel Vicenç, havíem parlat amb el Pere iestava molt bé, la cosa no era tan greu, gràciesa Déu, com per estar més de 20 persones al’espera, amb un programa de viatge tancat comdúiem.

Llavors, el Josep Cañadó i jo mateixa(Cecilia), vam tornar cap a l’hospital, no em vullallargar però, trobar de nou l’hospital dinsTetouan, entrar fora hora, entrar a la UCI, on eltenien en aquell moment per enguixar-li el dit,parlar amb l’assistència de l'assegurança i elsmetges, fer més i més paperam... tot plegat unaepopeia, però ho varem fer en mig matí.

Li vàrem portar roba i menjar (ja que als hos-pitals marroquins no donen ni menjar, ni aigua, nillençols ni res de res), ja li havien arreglat el dit iestava força bé, però el metge no el volia deixarmarxar pel cop al costat, finalment es va quedar

ingressat i vàrem quedar que quan el deixessinmarxar es reuniria amb nosaltres on fóssim, cosaque va fer tres dies més tard, continuant el viat-ge amb la furgo i a estones de paquet amb laGold Wing. La seva aventura es mereix un articlea part, ja que podria fer un llibre amb la seva his-tòria i esperem que ho faci ja que el tema s’homereix.

Un cop el vam tenir col•locat i tot en marxaens va tocar perseguir la colla, justament aquelldia era el que teníem la ruta més llarga i la plujano va tenir compassió, el grup va fer 500 km ambpluja i com que van marxar tard van arribar denit, pluja i nit al Marroc es el pitjor panorama percircular, però nosaltres encara ho teníem pitjor, jaque havíem retrocedit uns 80 km i teníem de tor-nar-los a fer, a més dels 500 km del dia, total 14h de moto amb tots els elements en contra, real-ment el Josep Cañadó va estar al més gran nivellcom a motorista, el moment d’arribar a l’hotel itrobar a tothom sa i estalvi després de la lluitacontra els elements d’aquell dia, és d’una alegriaque només ho pot sentir el que si troba, aquestacolla si que es pot dir que son motoristes, aques-ta vegada s’han llicenciat.

El Diumenge 1 d’abril estàvem a Beni Mellal,en un bon hotel. L’endemà teníem d’anar a lesCascades d’Ouzoud, però degut a la pluja no s’hipodia accedir i vàrem continuar el viatge cap aOuarzazate, teníem de travessar el port de mun-

VIATGE MOTO CLUB MANRESA al MARROC 2012:Escrit per Vicenç Coma i Cecília Térmens

El grup davant de l’Hotel Kasbah Tombouctu Tornant amb camells un cop vista la posta de sol

Vam gaudir d’una posta de sol entre les dunes Campament de Jaimas fet amb pel de camells

Erg Chebbi

tanya del Tizi-n-Ticka, de més de 2.400 m. i a l’a-propar-nos el temps va començar a canviar i vamdecidir passar-lo abans de dinar, per si les coseses posaven lletges, va ser un encert, una micade pluja i de boira, molt fred, però un cop passatel port, el temps va millorar i vam parar a dinarper reanimar-nos, a mitja tarda érem a l’hotelKaram, on després de sopar va haver música ifesta. Ja teníem fet el tros més llarg i insípid delviatge, ara tot era més fàcil de fer.

El dimarts 3 d’abril feia sol però va durar pocl’alegria, ja que la pluja va començar de nou,parada a fer un tallat i comprar productes típicsderivats de la rosa i cap a les Gorgues delDades, cada cop més pluja i més dificultats a lacarretera, el resultat de tants dies de pluja erengrans bassals de fang, pedres... però nosaltrestossuts i cap amunt, varem dinar en un bon res-taurant i després, els més aguerrits, varen anarfins dalt de tot, el riu ja inundava la carretera i totera ple de fang, les fotos son testimoni encaraque no reflexent realment la magnitud de les difi-cultats.

Aquell dia vam anar a un dels millors hotelsdel país: el Xaluca Dades, ple de gom a gom degent amb 4 x 4, motos de muntanya, motos decarretera, quads, buguis... tots més enfangatsque nosaltres, de fet, anar al Marroc aquets diesera un espectacle únic, tothom estava satisfet de

les proeses assolides, lluitant contra els ele-ments.

Aquest hotel és magnífic, sembla un museu iles instal•lacions son úniques, a més vam poderveure el partit de futbol Barça – Milan i com queva guanyar el Barça tothom content, a més quanfèiem el cafè va arribar el nostre estimat Pere entaxi des de Fes, molt cansat però recuperat, ja hiérem tots per fi.

El dimecres 4 d’abril, varem sortir cap a lesGorgues del Togdra, per visitar els magníficspaisatges de parets altíssimes de roca vermella iavall que començava a ploure, no va ser grancosa però les conseqüències de la pluja les vampatir més tard.

Al Marroc no hi plou gaire i a molts indrets delsud, on a vegades passa l’aigua, no hi fan ponts,només encimenten el tros de carretera per on hipot passar l’aigua en cas de pluja, són els famo-sos “oueds”, i com que aquests dies va plouremolt, prop de Jorf ens varem trobar un “oued”molt ample, amb una alçada de més de migmetre d’aigua corrent i fangosa, els cotxes,camions i autocaravanes estaven parats decidintsi s’atrevien a passar o no, nosaltres ens hivàrem atrevir, ja que si no, haguéssim tingut defer una volta de molts kilòmetres per arribar alloc, només hi ha una foto de testimoni, la de laGold Wing passant com una llanxa motora, tots

19

VIATGE MOTO CLUB MANRESA al MARROC 2012:Escrit per Vicenç Coma i Cecília Térmens

A l’’interior de les tendesdisposaven de lavabos Interior de l’escola de Khamlia d’on són els Gnaoua

Escola de Khamlia on portem material desde 2009 La Gold Wing va ser la 1ª en travessar aquest riu

vàrem passar, fins hi tot els dos scooters i lesdues Gold Wing, una aventura més de les moltesque hem tingut.

Vam seguir endavant ben molls i enfangats,una parada per veure les “fogares”, pous arte-sans excavats a la roca per portar aigua alsoasis, i cap a Erfoud a dinar, seguidament cap aMerzouga, a la Kasba Tombouctou, on vam dei-xar les motos i equipatge, perquè ens vinguessina buscar amb Toyotas 4 x 4 i anar a veure laposta de sol entre les dunes, seguidament, amb24 dromedaris i amb típics turbants blaus cap alcampament de Jaimas.

Tots vàrem quedar bocabadats al arribar alcampament: grans tendes de pèl de camell, ambel terra cobert de catifes, llits alts amb llençols inòrdics, lavabo, dutxa i vàter individual a cadatenda, a més ens van donar una túnica per anara sopar a un menjador per a nosaltres sols, on hihavia un grup folklòric tocant música i una fogue-ra. Ens van servir un magnífic sopar amb un xairostit sencer boníssim, vaja una nit de somni,dins el llit es veien les estrelles a través del sos-tre de la tenda... una nit per recordar molt temps.

L’endemà ens van venir a buscar amb els 4 x4 per tornar a l’hotel, després, amb les motos i lafurgo, vam anar cap al poble de Khamlia, d’onsón els negres Gnaoua, descendents dels anticsesclaus del Sàhara, a visitar una escola i una

Associació que li portem material des de la nos-tra primera expedició del 2009, el nostre amicXavi Vila portava moltes coses de diferentspatrocinadors, ens vàrem fer moltes fotos ambells que ens van obsequiar amb la seva música iun té amb pistatxos. Després d’escoltar unaestona el seu conjunt “Pigeons du sable”, vamtornar cap a l’hotel Kasba Tombouctou, per dei-xar les motos i anar a dinar a casa del famós Aliel Cojo, on el Yousef ens va fer un molt bon àpat.

Aquella tarda vam llogar uns buggies, deDesert Buggies del Jordi Mercader, per voltarper les dunes i visitar un oasis, tothom va fruirconduint, corrent i saltant per la sorra. Al fer-sefosc vam tornar a l’hotel per fer un bon soparamb tertúlia, gin tònics, whisky i puro davant lagran duna.

Ja érem divendres 6 d’abril, parada per visi-tar una gran botiga de fòssils on ens van explicarcom es troben i es poleixen i on va haver algúque va comprar una peça ben grossa, sort queportàvem furgoneta.

Vam dinar a Errachidia, un típic cous cous dedivendres i en ruta per l’Atles Mitjà cap a Midelt,a l’hotel Taddart, amb molt fred i amb la muntan-ya ben nevada de l’Ayachi al davant.

Dissabte, parada a veure mones, a propd’Azrou, amb neu al terra però amb un bon sol,després cap a Fes, a l’hotel Volubilis, les motos

20

VIATGE MOTO CLUB MANRESA al MARROC 2012:Escrit per Vicenç Coma i Cecília Térmens

Foto panoràmica de l’hotel Taddart a Midelt, on vam passar molt fred i veiem les muntanyes nevades

Buggy llogat per fer una excursió per les dunes Vam gaudir com a nens fent bots i derrapant

21

VIATGE MOTO CLUB MANRESA al MARROC 2012:Escrit per Vicenç Coma i Cecília Térmens

ben guardades i a dinar a un restaurant que,curiosament, es diu Isla Blanca en honor aEivissa. Tarda de passeig i més futbol en panta-lla gran, al Marroc no s’ha de patir per veure elBarça, a tot arreu es pot seguir.

El diumenge a les 9 del matí i amb dos minibusos i un guia vam anar a visitar Fes, per fora iper dins, aquesta ciutat és de les més visitadesdel Marroc, vam passar per les botigues deterrissa, catifes, pell... carrers estrets, barri decurtidors... de tot. Per dinar vam anar al “Palaisdes Merinides”, amb el menjar típic de “la pasti-lla”, molt bo per cert, i més compres a la tarda,malgrat que al ser diumenge, estaven tancadesforça botigues, ens feia molta il•lusió visitar Fes,però ho vàrem trobar massa turístic i tot molt car,preferim el Marroc rural i interior.

Ja érem dilluns, dia de tornada, però teníemtot el dia i ja que estàvem a prop, vam anar capa Chefchauen, poble de la primera etapa que nohavíem pogut visitar gaire bé degut al accident ia la pluja, després de dinar i fer les últimes com-pres vam anar cap al port de Tànger Med peragafar el vaixell.

La tornada es més llarga, dura dos nits i undia, per culpa de que no deixen desembarcar aBarcelona fins al matí i el vaixell s’ha d’esperar.Un cop desembarcats a les 9 h del matí, vamanar a Cal Xavi per fer un bon esmorzar, buidar

la furgoneta i repartir equipatges.Organitzar un viatge com aquest és molt

laboriós, tants dies amb un programa tan apretati aconseguir fer-ho gairebé tot, malgrat l’accident(només es va anular la visita a les Cascadesd’Ouzoud i no per culpa nostra si no per l’excésd’aigua), és realment complicat, però quan veusla satisfacció de la gent, et queda una sensaciómolt gratificant.

Per últim volíem fer tots aquests agraïments:als espònsors que ens van permetre tenir unequipament que ens va fer un gran servei, sobre-tot la jaqueta polar, que no ens vam treure desobre degut al fred, l’amic Joan Antoni que haestat genial com encarregat de la furgo i nodiguem com a conductor, seguint les motos entreel tràfic del Marroc i durant el període de l’acci-dent, al Pere pel seu comportament valent, per laseva comprensió i fina ironia en tot moment, ales dones de la colla per valentes i fortes, senseni una queixa i sempre amb alegria, als nous vin-guts Xavier i Carmen que amb la seva GoldWing atòmica i la seva simpatia ens van alegraren tot moment, a tots els conductors que vandemostrar ser uns motoristes de primera, i sobre-tot agrair a tota la colla la disciplina i la com-prensió de la que van fer gala durant tot el viat-ge, amb aquesta gent es pot anar a tot arreu.

Merci a tots, sou els millors!!!!!!!!!!!!

Vam parar per veure les mones d’Azrou Equipament corporatiu i tortuga que vam comprar

Vista panoràmica delscurtidors de Fes, on tenyeixen la roba i on fa una pudor insoportable

22

El món associatiu permet una relacióhumana que des dels seus inicis, han portat asituacions, a vegades ridícules i fora de to, pelsol fet de que no tothom és capaç de formarpart d’un engranatge tant elemental com el del’associacionisme.

Tant en el terreny esportiu, com laboral o,simplement de veïnatge, hi ha tot un seguit depersonatges pintorescs que, dintre el seu ego-centrisme, malmeten als altres que, amb totala bona intenció del món, es belluguen en elmés planer dels sentits i encarats a l’ajut i auna lluita –per què no? – amb finalitats de con-junt i defugint tota mena de protagonisme.

Malauradament, la minoria sorollosa delsque estan motivats per una impotència maldissimulada, amaga tota la bona intenció delsaltres i injustament es fica a tothom al mateixsac. La primera i bàsica regla democràticad’aquest món, queda totalment destruïda perquatre galifardeus que pretenen, i aconse-gueixen, mantenir-se perpètuament encàrrecs teòricament electes. És la màxima del’absurd, la democràcia utilitzada per uncàrrec perpetu, el curiós és que, desmante-llant l’esperit inicial de tota idea associacionis-ta, es pensen seguir el camí correcte i lamanca d’alternatives, grotescament l’interpre-ten com a significar-se al capdamunt de totaaspiració. En realitat és que han desmotivat al’altre gent que en el seu moment podienrepresentar una opció vàlida, i el fet de deixarel camí lliure perquè caiguin sols, ho interpre-ten com a mèrit personal de saber fer lescoses, patètic.

El curiós és que, en altres associacions delmateix àmbit, veuen com hi ha una alternançad’esforços, idees i maneres d’actuar i els únicsque mantenen una línia positiva són els que

es mantenen, però sempre amb el vistiplaudels socis, mai amb la imposició de valors,influences ridícules de càrrecs i supèrbies,només enteses en el món d’un absurd que elsho permet.

Les associacions de veïns és un clarexemple que motiva aquest article. N’hi haunes quantes a la nostra ciutat, algunes ambdirigents de fa anys, però respectuosos i res-pectats per la seva tasca al front d’un barri peral qual han aconseguit unes millores que,sense el seu esforç, l’Ajuntament hagués fetcas omís. Altres que en la mateixa situació, iveient que el càrrec donava notorietat, s’hancarregat al gestor principal per posar-s’hi elsque volen ser significatius en el tarannà diaridel barri i només arriben a destacar com a bri-llants exemples de cementiris d’elefants. Ésmolt trist veure a persones mediocres en laseva vida, quan els hi donen un càrrec de pasucat amb oli, la pujada de l’ego fa esborronaral més insensible. També hi ha les associa-cions poc sorolloses però amb gent treballa-dora que, sense escàndols, arriben a llocs i aprestacions que els primers mai haurien som-niat. Tenen massa feina a presumir de títols,de direccions i de la fullaraca que el seu pocesperit els hi permet.

Per això, des d’aquí, vull reivindicar l’espe-rit lluitador de tota mena d’associacions, detota mena de col•lectius i de tota mena degrup humà que, emparats en una mateixaidea reivindicativa, que no política, saben fer-se valdre, saben el que volen i saben entendreque no són únics ni necessaris. El meu aplau-diment a un sentit comú que cada vegada ésmenys comú. La modèstia provoca complici-tats, la prepotència troba enemics. Cadascúsap el que li convé. No creieu?

ARTICLE d’OPINIÓ d’en Joan Soler i GolobartALGUNS PERDONAVIDES

Ens plau comunicar a tots els socis que hemrecuperat una antiguitat referent al club, que ésla primera revista publicada pel Moto ClubManresa i que recull les activitats quevàrem portar a terme des de l’any 1.946al 1.951. Perquè no disparar els costosfent una revista extra, la publicarem a laWeb, tant per llegir-la com per baixar-la,però també l’enviarem dins un sobre,junt amb el butlletí, en un cd, per qui tin-gui problemes d’accedir a la web. Seràuna bona manera per fer comparacions ique crec que demostren que els tempshan passat, però que es retorna sempreal born, com diu l’adagi.

Si teniu algun problema i esteu interessatsen tenir-la, la podeu demanar al Tel- 625529337(Sr. F. López) i us l’enviarem per correu.Repetim, els qui estigueu verdaderament inte-ressats, ja que és una despesa bastant cara .

També s’està estudiant fer un campionatsocial d’excursions, en el que inclourem unstrams de regularitat i en el que hi podran partici-par tots els que tinguin moto, encara que tambées faran equips de cotxe. Els reglaments estaranposats a la Web amb les dates i tipus d’excur-sions que es facin . Si esteu interessats , tru-queu al telèfon 625529338 (Sr. Emili Panosa),

que us donarà més detalls , comptant que s’ha-gi aprovat prèviament en Junta per portar-la abon terme.

Preguem a tots els socis, una vegadamés, que actualitzeu els correus i webs(en cas que en tingueu), per poder comu-nicar-vos les coses del Club, ja en tenimmolts, però ens en falten bastants.

També comunicar-vos que el dissab-te 30 de juny convoquem a tots els socisi simpatitzants, a les 10,30 hores, peranar a fer una visita a l’únic museu quetenim a Manresa dedicat a la moto, perdeferència de Sala Motors , en la que elpropi Sr. Pere Sala, ens farà l’explicació

adequada per satisfer la curiositat de tots nosal-tres. Recordeu, dia 30 de juny al davant delstallers de Sala Motors, c/ Sallent nº 43-49,Polígon Industrial Els Dolors de Manresa.

Aprofitem per agrair als nois del Moto ClubAvinyó la seva col•laboració en la carrera deSant Mateu de Bages.

També agrair als controls que van estar aju-dant en una cursa de Slalom a Artés, que orga-nitzava el Biela Club Manresa.

Recordem a tots que el primer divendres decada mes es farà reunió de Junta Directivaoberta a tothom, a les 8,30 hores del vespre.

23

Per ser soci de la nostra entitat només calque ompli la butlleta de subscripció que tro-barà a la web, amb les seves dades:http://motoclubmanresa.com/wp/actualitzacio-de-dades/, i ens la pot enviar, tant per fax al938723620, com per mail a motoclub@moto-clubmanresa.com, o si ho vol, per correu nor-mal a nom de Moto Club Manresa, Muralla de

Sant Francesc, 49 (baixos Hotel Pere III).També ho pot fer per telèfon a partir de les20:00 al 938723620 , o al Sr. López 625529337

És important que doni les seves dades bancà-ries, per així poder domiciliar el cobrament. Si

no, li hauran de venir a cobrar a casa seva, elque incrementarà el preu de la quota en 5 euros.La quota anual és de 40 euros.

COM PUC SER SOCI?

RECORDS D’AHIR: 1ª REVISTA DEL CLUB 1950 iVISITA AL MUSEU DE LA MOTO de MANRESA