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Serv ice Publ ic de Wal lonie – Département de la Stratégie de la Mobi l i té
V i l le de La Louvière
Actualisation du PCM de la ville de La Louvière
R A P P O R T D E S Y N T H E S E – P H A S E 3 : P R O P O S I T I O N S – D O S S I E R D ' A N N E X E S T E C H N I Q U E S
Juin 2013
Nom du fichier Version Date Objet des modifications Directeurd’étude Chef de projet Ingénieur
d’étude
9839_100-rap-bvl-PCM_LL_ph3-doss_annexes.docx 1 12.06.2013 - P.Tacheron N. Antoine B. Van Loveren
PREAMBULE
Le présent rapport constitue un recueil des annexes de la phase 3 des propositions, établies dans le cadre de l'actualisation du Plan Communal de Mobilité – PCM – de La Louvière.
Ce dossier séparé n'est pas soumis à enquête publique et est destiné exclusivement aux Services techniques régionaux et communaux qui seront en charge de l'application du PCM.
TRANSITEC Ingénieurs-Conseils 3 boulevard Frère Orban BE-5000 NAMUR T +32 81 22 45 66 F +32 81 22 45 68 [email protected] www.transitec.net
Ville de La Louvière – Actualisation du Plan Communal de Mobilité – Phase 3 : propositions – dossier d'annexes techniques Juin 2013
Page 3 9839_100-rap-bvl-PCM_LL_ph3-doss_annexes.docx - 14.06.13
Liste des annexesPhase 3.1 Actualisation du concept multimodal d'organisation des déplacements Annexe 3.1.1 Pistes d'amélioration du fonctionnement de l'accès Nord Annexe 3.1.2 Variantes de gestion des carrefours
"Contournement/Croyère/Wallonie/Grattine/Conreur"Annexe 3.1.3 Insertion du contournement Est dans le tissu urbain :
recherchesAnnexe 3.1.4 Insertion d'une nouvelle liaison Ouest dans le tissu urbain :
recherchesAnnexe 3.1.5 Traversée du Canal du Centre : recherches Annexe 3.1.6 Contournement de La Louvière : propositions Phase 3.2 Actualisation du plan des déplacements automobiles Pas d'annexes Phase 3.3 Actualisation du plan des transports en commun Annexe 3.3.1 Carrefour de la Piscine : gestion des arrêts de bus rue
G. Boël Annexe 3.3.2 Niveau de la desserte suite aux modifications proposées Phase 3.4 Actualisation du plan de déplacements des modes actifs Pas d'annexes
Phase 3.5 Actualisation de la politique du stationnement Annexe 3.5.1 Stationnement à la gare de La Louvière Centre : perspectives
à court terme Annexe 3.5.2 Stationnement à la gare de La Louvière Centre : estimation
de l'offre et de la demande Annexe 3.5.3 Stationnement à la gare de La Louvière Sud : pistes à suivre Annexe 3.5.4 Implantation de P+Bus – Identification des zones de
pertinenceAnnexe 3.5.5 Implantation de P+Bus – Localisation et dimensionnement
indicatifsAnnexe 3.5.6 Estimation de la demande en stationnement au centre-ville Phase 3.6 Actualisation du plan des déplacements scolaires Pas d'annexes Phase 3.7 Actualisation de la stratégie d'exploitation et d'aménagement des carrefours structurants Pas d'annexes Phase 3.8 Plan de gestion des marchandises Annexe 3.8.1 Gestion des livraisons en centre-ville – évaluation des
besoins TRANSITEC Ingénieurs-Conseils
N. Antoine B. Van Loveren Chef de projet Ingénieur d'étude
Namur, le 12 juin 2013
Ville de La Louvière – Actualisation du Plan Communal de Mobilité – Phase 3 : propositions – dossier d'annexes techniques Juin 2013
9839_100-rap-bvl-PCM_LL_ph3-doss_annexes.docx - 14.06.13
Phase 3.1 Actualisation du concept multimodal d'organisation des déplacements
PistesObjectifs Enjeux / Conséquences
A.Augmentation de l'offre
B.Absorbtion de la demande
C.Diminution de la demande
A1 2 Voies en sortie de ville sur le contournementGestion des carrefours à revoir
Offre de stationnement Surfaces commerciales Typologie des commerces
A2 Réaliser le contournement Est
A3 Pas de coupure du centre-ville
B1 Aménagement de P+R
C1 Revoir les caractéristiques du projet Boch
C1 Diminuer le stationnement à la gare du Centre
Variante écartée
Les variantes de tracé Nord par la rue de la Grattine sont éliminées
Contraire aux objectifs
Report insuffisant par rapport aux enjeux
L'offre est à reporter sur la gare du Sud
9839_100-a3_1_1-bv- 20.09.11/gm
Annexe n°3.1.1Pistes d'amélioration du fonctionnement de l'accès Nord
La Louvière - Actualisation du Plan Communal de Mobilité Juin 2013
Pas de solution locale pleinement satisfaisante.
Variantes de gestion des carrefours :
Variante A : ronds-points Aménagement existant
Capacité insuffisante (C.U. >>> 120%)Autoblocages
Possibilité de contrôle des fluxPossibilité d'intégration d'autres usagers
Capacité insuffisante (C.U. >>> 120%)Autoblocages
Capacité suffisanteFaisabilité à validerCoûtDélai de réalisationInsertion urbanistique
Variante B : feux tricolores
Variante C : dénivelé
Variantes de gestion des carrefours :
Variante écartée
Variante écartée
Variante envisageable
9839_100-a3_1_2-bv- 20.09.11/gm - v2 - 13.06.13/mps
Annexe n°3.1.2Variantes de gestion des carrefours "Contournement/Croyère/Wallonie/Grattine/Conreur"
La Louvière - Actualisation du Plan Communal de Mobilité Juin 2013
Variante 1 : petit contournement
Variante 2 : grand contournement
Sous-variante 2a Sous-variante 2b
Relevé des contraintes et opportunités
Voirie principalement en site propreEmprises disponibles (friches industrielles, ferroviaires, ...) Connexion aux parkings des hôpitaux et du CoraPossibilité d'aménager des pistes cyclables ou une "voie verte" le long de la nouvelle voirieConnexion directe à la sortie de l'autoroute A504, en amont du goulet d'étranglement urbaniséExpropriation de plusieurs maisons, et de nombreux terrains
Sous variante 1cExpropriation d'une partie du laminoirTracé en baïonnette via un tronçon habité de la rue de la Flache
Conclusion : pas de tracé optimal
Conclusion : faisabilité technique à approfondir
Sous variante 1bTronçon de voirie en site propreExpropriation et démolition d'habitations rue de la FlacheTraversée d'un cimetière
Fonction du laminoir à vérifier
Sous variante 1aUtilisation de voiries existantes déjà fortement congestionnées et urbanisées
9839_100-a3_1_3-bv- 20.09.11/gm
Annexe n°3.1.3Insertion du contournement Est dans le tissu urbain : recherches
La Louvière - Actualisation du Plan Communal de Mobilité Juin 2013
1a
2a
1b
2b
1c2
Légende :Démolition de maisons, à affiner
Rue du Cimetière
Rue Tout-y-Faut
Contournement Ouest
Chée
P. H
outar
t
Rue des Rivaux
Trafic parasite
Parc
Hôtel privé
Bâtiments à l'abandon
Remblais industriels
Pont à construire
Terrain inoccupé
Ancien site industriel à reconvertir
Site industriel
Site Boch
Ascenseur à bateaux, patrimoine mondial de l'humanité
Zone portuaire Pont trop
étroit
La variante A est plus intéressante en terme de lisibilité et de structu-ration du territoire
9839_100-a3_1_4-bv- 13.06.13/gm
Annexe n°3.1.4Insertion d'une nouvelle liaison Ouest dans le tissus urbain : recherches
La Louvière - Actualisation du Plan Communal de Mobilité Juin 2013
Voir analyse plus détaillée de la traversée du canal du centre (annexe 3.1.5)
A
B
C
A501
Houdeng
E42
ECHELLE [m]
5000
Cana
l hist
oriq
ue
Darse
Variante 3 : passage existant sous l'ascenseur à bateaux
V alorisation d'un passage existantCoût réduit, mise en œuvre rapide de la voirie de liaisonTraversée d'un site classé, mais :
- trafic limité (maximum 6'000 uv/jo) compatible avec le lieu- valorisation d'un ouvrage remarquable comme porte d'entrée de la ville
Gabararit limité à 4m (gabarit légal)
Variante 2 : nouveau pont
Ouvrage d'art aérien, soit :- éloigné de l'ascenseur à bateaux, mais surcoût induit par la modification de la
station de détente du gaz- proche de l'ascenseur à bateaux, mais problème d'intégration paysagère et
patrimonialeCoût
Non recommandé
Variante 1 : pont existant
Traversée du site industriel (partie toujours en activité, plate-forme multimodale, ...)Traversée d'une voie ferrée industrielleSoit gabarit du pont existant inadapté pour le trafic prévuSoit pont existant à démanteler et à reconstruire
A maintenir pour le charroi industriel
Recommandé en tant qu'accès pour le trafic léger(à investiguer sous forme de certificat de patrimoine)
9839_100-a3_1_5-bv - 20.09.11/gm
Annexe n°3.1.5Traversée du Canal du Centre : recherches
La Louvière - Actualisation du Plan Communal de Mobilité Juin 2013
Station de détente de gaz
Site à reconvertir
Site à reconvertir
Variante 1pont existant
Variante 2nouveau pont
Variante 3passage existant
415 220 50
230 50 140
140
140
625100
360 180 100 550
50
30 80
830 415 290 125
300 100 200
360720 360
620 80 540
42050
550
100
200 230
100
50
50
50
Projet AGUA
Variantesenvisageables
Report de trafic lié au PCM (HPS)Trafic généré par le projet Boch (HPS)Réduction de trafic liée à la nouvelle voirie OUEST (HPS)Valeur non déterminante
Légende :
9839_100-a3_1_6-bvl- 12.06.13/mps
Annexe n°3.1.6Contournement de La Louvière : propositions
La Louvière - Actualisation du Plan Communal de Mobilité Juin 2013
Croyère
Centre-Ville
90%
85%
90%
<50%
90%
Wallonie
Centre-Ville
Grattine
60%
<50%
70%
75%
75%
80%
85%
Croyère Wallonie
L'heure de pointe du soir - HPS est la période déterminante pour le dimensionnement des carrefours en raison de l'importance des fonctions commerciales
Ville de La Louvière – Actualisation du Plan Communal de Mobilité – Phase 3 : propositions – dossier d'annexes techniques Juin 2013
9839_100-rap-bvl-PCM_LL_ph3-doss_annexes.docx - 14.06.13
Phase 3.2 Actualisation du plan des déplacements automobiles
Ville de La Louvière – Actualisation du Plan Communal de Mobilité – Phase 3 : propositions – dossier d'annexes techniques Juin 2013
9839_100-rap-bvl-PCM_LL_ph3-doss_annexes.docx - 14.06.13
Phase 3.3 Actualisation du plan des transports en commun
• Franchissement difficile du giratoire pour les bus : insertion dans la circulation automobile
• Accès difficile à l'arrêt en sortie de ville (cisaillement)
• Traversées piétonnes trop longues
• Site propre bus central sur la rue Boël, confor-mément aux recommandations de l'étude Métrobus
• Quai d'embarquement/débarquement entre la voie bus et la circulation automobile
• Amélioration des conditions de franchisse-ment du carrefour pour les bus
• Traversées piétonnes nettement sécurisées : une voie à traverser dans chaque direction
Fonctionnement actuel Fonctionnement recommandé
9839_100-a3_3_1-na- 08.11.11/sn
Annexe n°3.3.1Carrefour de la Piscine : gestion des arrêts du bus rue G. Boël
La Louvière - Actualisation du Plan Communal de Mobilité Juin 2013
Guyaux
Boël
Bosq
uet
Droi
ts d
e l'H
omm
eGuyaux
Boël
Bosq
uet
Droi
ts d
e l'H
omm
eSuppression du by-pass Droits-de-l'Homme - Boël, voie réservée au bus pour accéder à l'arrêt
La Louvière Centre
Projet Boch
La Louvière Centre
Projet Boch
Zone d'influence des arrêts - Réseau actuel
Pas de modification des zones desservies, sauf rue de l'Olive (suppression de l'arrêt Ladéroute), compensée par une meilleure desserte de la rue de Belle-Vue
Zone d'influence des arrêts - Réseau proposé
9839_100-f3_3_8-bv- 09.11.11/sn
Annexe n°3.3.2Niveau de desserte suite aux modifications proposées
La Louvière - Actualisation du Plan Communal de Mobilité Juin 2013
La Louvière Centre
La Louvière Sud
La Louvière Centre
La Louvière Sud
Hamoir
Bouv
y
Gam
betta
Bouv
y
Bertrand Olive
Belle-Vue
Tem
ple
Bosquet
Boël
Guyaux Hamoir
Bouv
y
Gam
betta
Bouv
y
Bertrand Olive
Belle-Vue
Tem
ple
Bosquet
Boël
Guyaux
300m300m
Ville de La Louvière – Actualisation du Plan Communal de Mobilité – Phase 3 : propositions – dossier d'annexes techniques Juin 2013
9839_100-rap-bvl-PCM_LL_ph3-doss_annexes.docx - 14.06.13
Phase 3.4 Actualisation du plan des déplacements de modes actifs
Ville de La Louvière – Actualisation du Plan Communal de Mobilité – Phase 3 : propositions – dossier d'annexes techniques Juin 2013
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Phase 3.5 Actualisation de la politique du stationnement
Situation actuelle - origine actuelle des usagers de la gare Situation projetée
9839_100-a3_5_1-bv- 20.09.11/gm
Annexe n°3.5.1Stationnement à la gare de La Louvière Centre : perspectives à court terme
La Louvière - Actualisation du Plan Communal de Mobilité Juin 2013
Malgré la proximité du centre-ville, la proportion de navetteurs SNCB laissant leur voiture la journée à la gare est paradoxalement plus importante à La Louvière Centre qu'à La Louvière Sud. Cette situation s'explique par la destination principale (Bruxelles) et par le motif du déplacement (travail), mais aussi par la structure du réseau de la ville.
Avec la construction du parking et l'instauration d'un abonnement payant pour les navetteurs, spontanément une partie des usagers va se rabattre, soit vers les rues à l'Ouest de la gare du Centre, soit vers la gare du Sud (même offre en train en relation avec Bruxelles)
AU MOINS 20 % DES NAVETTEURS HABITENT, À VOL D'OISEAU, PLUS PRÈS DE LA LOUVIÈRE SUD, MAIS PRÉFÈRENT SE RENDRE À LA GARE DU CENTRE
Les conséquences seront, à court terme : Une diminution du nombre de montées/descentes à la gare du Centre Des plaintes de la part des riverains Une saturation du parking de la gare du Sud Un accroissement supplémentaire du volume de places de parking mises à disposition au centre-ville, en contradiction avec les objectifs de développement du Métrobus et réduction de la congestion
Canal du Centre
A504 N59
N563
N538
N535
N27
E19
Houdeng-Aimeries
7 %
Houdeng-Goegnies
6 %
Strépy-Bracquegnies
6 %
St-Vaast
6 %Haine-St-Paul
6 %Trivières
6 %
Haine-St-Pierre
5 %Morlanwelz
Le RœulxManage
Maurage
Boussoit
La Louvière44 %
Mon
s
Binche Binche
BruxellesSoigniesSoignies
Char
lero
i
La-Louvière Sud
La-Louvière Centre
Autres communes+ Maurage+ Boussoit16 %
ECHELLE [km]
0 1 3 4 52
N
250
250
201043
0
450
280
2033
200
2010
Vu l'absence de réserves de capacité sur l'axe rue de l'Olive - rue du Gazomètre, il est préférable de déplacer les investissements en P+R à la gare du Sud et de limiter le nombre de places accessibles aux navetteurs à celle du Centre
Parking payantmin - 20%
Coût :5'000'000 €
Accroissement du nombre de voyageurs (hypothèse +4%/an)
Places excédentaires en journée calculées sur base d'une occupation complète des places prévues pour le centre administratif et en incluant les compensation des aménagements au centre-ville
250 places supplémentairesavec un taux de remplissage de 50 % en HPM125 uv/hp, soit :-10 % de la capacité du contournement- 5 % du trafic entrant dans le rond-point de la Piscine
Légende :
offre de stationnementoccupation du stationnement
9839_100-a3_5_2-bv- 20.09.11/gm
Annexe n°3.5.2Stationnement à la gare de La Louvière Centre : estimation de l'offre et de la demande
La Louvière - Actualisation du Plan Communal de Mobilité Juin 2013
En cumulant les hypothèses les plus favorables, la demande estimée reste en dessous du nombre de places que la SNCB-Holding souhaite financer et, est largement inférieure au solde de places disponibles en semaine (complémentarité des demandes en stationnement)
Le trafic supplémentaire que génèrera le parking de la gare contribuera à aggraver la saturation du rond-point de la Piscine
Rue
Omar
Thi
riar
Rue de l'Olive
Rue de Belle-Vue
Rue de la Déportation
N27 -
Chaus
sée d
e
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ont
N27 -
Chau
ssée
de M
ons
Rue M
itant
des C
amps
Rue d
e Bou
vyCourt terme
Moyen terme
A court terme A terme
9839_100-a3_5_3-bv- 20.09.11/gm
Annexe n°3.5.3Stationnement à la gare de La Louvière Sud : pistes à suivre
La Louvière - Actualisation du Plan Communal de Mobilité Juin 2013
Création d'une voirie de liaison entre la rue Mitant des Camps et la gare du Sud
Extension provisoire du parking existant sur les terrains en friche Réservation des emprises nécessaires pour l'accès à un P+R à l'arrière de la gare
Aménagement d'un parking à l'arrière de la gare, connecté à la rue Omar Thiriar et à la N27
Mutualisation des parking à réaliser dans le cadre de l'urbanisation des terrains au Nord de la gare (riverains en soirée, navetteurs en journée)
9839_100-a3_5_4-bv- 20.09.10/gm
Annexe n°3.5.4Implantation de P+Bus – Identification des zones de pertinence
Juin 2013La Louvière - Actualisation du Plan Communal de Mobilité
Canal du Centre
A504
E19N57c
N59
N563
N538 N535
N55
N55
N27
E19
Houdeng-Aimeries
Strépy-Bracquegnies
St-Vaast Haine-St-PierreMorlanwelz
Le RœulxManage
Maurage
Boussoit
La Louvière
Mon
s
Binche Binche
BruxellesSoigniesSoignies
Nive
lles
Char
lero
i
N535
vièrLa Louvv
Le Rœulx N59Manageee
Niv
u CCentre
Maurage
usussoitss
N27
HS
udeng-ngHoudenAimeries
Légende :
Zone centrale, P+B non pertinent
Zone en amont ayant des problèmes de congestion, P+B non pertinent
Zone de P+B envisageable
Zone de P+R à implanterECHELLE [km]
0 1 3 4 52
N
9839_100-f3_5_5-bv- 20.09.11/gm
Annexe n°3.5.5Implantation de P+Bus – Localisation et dimensionnement indicatifs
Juin 2013La Louvière - Actualisation du Plan Communal de Mobilité
Canal du Centre
9'500
900
1'50
0
4'300
3'80
07'
000
4'90
0
17'300
22'600
16'200
13'600
24'8
00
18'500
11'500
27'40
0
17'70
0
10'900
15'50
026
'500
8'20088'000
64'00069'000
60'000
42'000
51'000
PL = 23
,5 %
PL = 21,5 %96'000
St-Vaast
A504
E19N57c
N59
N538
N55
N55
N27
E19
E42
Strépy-Bracquegnies
Haine-St-Pierre
Se
Le Rœulx
Maurage
Boussoit
La Louvière
Garocentre :60 à 80 places
1'500 à 2'000m2
A501350 à 400 places8'500 à 10'000m2
N27 Nord130 à 150 places3'200 à 4'000m2
Sud150 à 200 places4'000 à 5'000m2
N 535130 à 150 places3'200 à 4'000m2
Mon
s
Binche
BruxellesSoigniesSoignies NN
Char
lero
i
ECHELLE [km]
0 1 3 4 52
N
• 500 à 550 places à créer en premier étape
• à plus long terme, un total de 800 à 1'000 places sont envisageables
Centre-ville
Centre administratif
Bureaux et hôtels3'900 m2 + 90 chambres
Gare du CentreAdmis Fréquentation 3'000 montées(+ 65 %)
Centre-commercial30'000 m2 SV
1'600 pl.
106 pl.
155 pl.
~ 950 pl.
Scénario "Fil de l'eau" Scénario "Volontariste"
Bureaux : 1,6 pl./ 100 m2 = 65 pl.Hôtel : 1 pl./ ch = 90 pl.
350 pl.
80 pl.
150 pl.Part modale VP : 10 - 15 %1,1 personne/voiture
1'450 pl.
80 pl.
600 pl.
Bureaux : 0,8 pl./ 100 m2 = 32 pl.Hôtel : 0,5 pl./ ch = 45 pl.
Report de 10 % de la demande sur : - Métrobus - autres mesures
20 à 30 % de report grâce à un PDE, mesures incitatives
Part modale VP : 5 - 7 %1,1 personne/voiture
TOTAL : environ 3'150 places TOTAL : environ 2'350 places
9839_100-a3_5_6-bv- 20.09.11/gm
Annexe n°3.5.6Estimation de la demande en stationnement au centre-ville
La Louvière - Actualisation du Plan Communal de Mobilité Juin 2013
Ville de La Louvière – Actualisation du Plan Communal de Mobilité – Phase 3 : propositions – dossier d'annexes techniques Juin 2013
9839_100-rap-bvl-PCM_LL_ph3-doss_annexes.docx - 14.06.13
Phase 3.6 Actualisation du plan des déplacements scolaires
Ville de La Louvière – Actualisation du Plan Communal de Mobilité – Phase 3 : propositions – dossier d'annexes techniques Juin 2013
9839_100-rap-bvl-PCM_LL_ph3-doss_annexes.docx - 14.06.13
Phase 3.7 Actualisation de la stratégie d'exploitation des carrefours structurants
Ville de La Louvière – Actualisation du Plan Communal de Mobilité – Phase 3 : propositions – dossier d'annexes techniques Juin 2013
9839_100-rap-bvl-PCM_LL_ph3-doss_annexes.docx - 14.06.13
Phase 3.8 Plan de gestion des marchandises
9839_100-a3_8_1-bv- 20.12.11/sn
Annexe n°3.8.1Gestion des livraisons en centre-ville - évaluation des besoins
Juin 2013La Louvière - Actualisation du Plan Communal de Mobilité
PlaceMaugrétout
Place dela Louve
Rue Kéramis
Rue Guyaux
Rue d
u Te
mpl
eRue A
lbert
1er
N
ECHELLE [m]
1000
AlimentationEquipement de la personneEquipement de la maisonDivers, loisirsServices à caractère commercialCombustibles, ...Grande surfaceHygiène, beauté, santéHoReCaAutre
Alimentation : 19Equipement de la personne : 75Equipement de la maison : 19Divers, loisirs : 20Services à caractère commercial : 31Combustibles, ... : 1Grande surface : 2Hygiène, beauté, santé : 22HoReCa : 34Total : 223 établissements dans le périmètre
Typologie des commerces :