Services - SEW Eurodrivenung negativ beeinflusst wird. Die ausschließliche Verwendung hochwertiger Wälzlager mit synthetischer Schmierung garantiert zusätzlich die Aufnahme hoher

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Servo-Kegelradgetriebe BSF..

AktuellAusgabe 06/200411250801 / DE

SEW-EURODRIVE – Driving the world

Aktuell − Servo-Kegelradgetriebe BSF.. / PMA Michael Kupsch 3

Inhaltsverzeichnis

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1 Produktbeschreibung ....................................................................................... 4

2 Produktdesign ................................................................................................... 72.1 Getriebetypen ........................................................................................... 82.2 Optionen ................................................................................................. 10

3 Kundenvorteile ................................................................................................ 113.1 Verkaufsargumente für Servo-Kegelradgetriebe BSF.. im Überblick...... 113.2 Anbau von Motoren................................................................................. 203.3 Aufbau der EBH-Adapter für Servo-Kegelradgetriebe BSF.. .................. 25

4 Markteinführung.............................................................................................. 294.1 Verkaufsunterlagen................................................................................. 294.2 Marketingmaßnahmen ............................................................................ 294.3 Erschienene Fachartikel ......................................................................... 29

5 Technische Daten ........................................................................................... 305.1 Typen und Zubehöroptionen................................................................... 305.2 Ausführungsvarianten / Baugrößen / Übersetzungen / Verdrehspiele.... 315.3 Beispiel: Bestellschlüssel Servo-Kegelradgetriebe mit Adapter ............. 315.4 Beispiel: Bestellschlüssel Servo-Kegelradgetriebemotor BSBF.. ........... 335.5 Verwendete Materialien .......................................................................... 34

6 Ansprechpartner ............................................................................................. 35

1

4 Aktuell Servo-Kegelradgetriebe BSF.. / PMA Michael Kupsch

Produktbeschreibung

1 Produktbeschreibung

Hochdynamisch, präzise und besonders langlebig

Die Anforderungen an die Produktivität und Verfügbarkeit von Fertigungsanlagen steigtständig und immer häufiger kommen dynamische Antriebssysteme zum Einsatz. Diesedynamischen Applikationen stellen höchste Anforderungen an die Leistungsfähigkeitder eingesetzten Antriebselemente. Extreme Winkelbeschleunigungen und Querkräftesowie hohe Positionier- und Drehzahlgenauigkeit erfordern vom Antrieb hohe Torsions-steifigkeit und geringste Verdrehspiele über die gesamte Lebensdauer. Besonders beibeengten Platzverhältnissen, die keine Montage in Längsrichtung zulassen, kommenhäufig rechtwinklige Antriebe zum Einsatz. Mit den neuen Servo-Kegelradgetrieben BSF... können nun auch Servoanwendungen "um die Ecke" ange-trieben werden. Damit wird dem Bedarf an Platz sparenden leistungsfähigen Servo-Ke-gelradgetrieben BSF.. bei höchster Einbauflexibilität und vielseitigen AbtriebsvariantenRechnung getragen. SEW-EURODRIVE hat ein gemeinsames Baukastensystem mitgemeinsamer Teileverwendung für das überarbeitete Programm der Servo-Planetenge-triebe und die neu entwickelten Servo-Kegelradgetriebe BSF.. geschaffen.

Verlustarm, Platz sparend und hoch flexibel

Die kompakten zweistufigen Servo-Kegelradgetriebe BSF.. besitzen eine schrägver-zahnte Stirnradeintriebsstufe und eine achsversetzte Kegelradendstufe. Beide Getrie-bestufen sind dauerfest ausgelegt und zeichnen sich durch ein besonders geräuschar-mes Betriebsverhalten bei hohen Wirkungsgraden aus. Durch das verschleißfreie Lauf-verhalten der Verzahnteile bleiben die Verdrehspiele konstant gering. Die Einbaulagesowie die Lage und Art der Abtriebswellen ist frei wählbar. Am Abtrieb kann optional zwi-schen Vollwellen mit oder ohne Passfeder, Flanschblockwellen und Hohlwellen gewähltwerden. Die Getriebegehäuse besitzen an den möglichen Abtriebsseiten standardmä-ßig einen B5-Befestigungsflansch und können mit einer optionalen Ausführung auchfuß- bzw. stirnseitig befestigt werden.

Kompakt, formschlüssig und preisgünstig

Mit der Entwicklung der Servo-Kegelradgetriebereihe BSF.. hat SEW-EURODRIVEerstmals die Möglichkeit geschaffen Servogetriebe ohne die Verwendung eines Adap-ters direkt an die Synchronservomotoren von SEW zu montieren. Die Servo-Kegelrad-getriebemotoren BSF.. bestehen aus den Servomotoren der Baureihen CM oder DSund den ohne Kupplung direkt angebauten Servo-Kegelradgetrieben BSF... Alle dreh-momentübertragende Bauteile sind dabei spielfrei und formschlüssig miteinander ver-bunden.

Über modulare Adapter können auf Wunsch auch alle anderen marktgängigen Servo-motoren an die Servo-Kegelradgetriebe BSF.. einfach und zeitsparend montiert wer-den.

Aktuell Servo-Kegelradgetriebe BSF.. / PMA Michael Kupsch 5

1Produktbeschreibung

Zielbranchen Die Getriebe kommen in hochdynamischen Applikationen zur Anwendung, wie z. B.:

• Handlingsanlagen;

• Verpackungsmaschinen;

• Holz- und Kunststoffbearbeitungsmaschinen;

• Abfüllanlagen in der Lebensmittelindustrie;

• Produktions- und Montageanlagen;

• Pic-and-Place-Anwendung;

• Werkzeugmaschinen;

• etc.

Beispiele für Anwendungen

Handhabungstechnik:

10726ADEBild 1: Handhabungstechnik (1)

1


Produktbeschreibung

Verpackungstechnik:

10727ADEBild 2: Handhabungstechnik (2)

10728ADEBild 3: Verpackungstechnik


2Produktdesign

2 Produktdesign

Servo-Kegelradgetriebemotor in Hohlwellenausführung

Servo-Kegelradgetriebe in Vollwellenausführung mit Adapter

53701ADEBild 4: Servo-Kegelradgetriebemotor BSHF.. im Direktanbau

53439AXXBild 5: Servo-Kegelradgetriebe BSF.. in Vollwellenausführung mit EBH-Adapter für Servomotoren

2


GetriebetypenProduktdesign

2.1 Getriebetypen

Servo-Kegelradgetriebe mit: Getriebe für Getriebe für fuß-

Flanschbefestigung oder stirnseitige Befestigung

Vollwelle ohne Passfeder

BSF.. BSF..B

Die Vollwellenausführung BSF.. eignet sich besonders für Servoanwendungen, bei denen Abtriebselemente mittels Spannsatz auf der Abtriebswelle befestigt werden. Die abtreibenden Bauteile werden dabei häufig über einen Spannsatz mit der Vollwelle kraftschlüssig verbunden. Die Befestigung des Getriebes an der Anlage erfolgt entweder über den im Gehäuse integrierten B5-Abtriebsflansch an der Wellenaustrittseite oder über die mit der Option B für alle Typen erhältli-chen stirn- und fußseitigen Befestigungslöcher.

Vollwelle mit Passfeder

BSKF.. BSKF..B

Bei der Vollwellenausführung BSKF.. besitzt die Abtriebswelle eine Passfeder. Zahnräder, Riemenscheiben, etc. können bei der BSKF..-Variante formschlüssig auf der Abtriebswelle montiert werden. Die Momentübertragung von der Vollwelle an das Abtriebselement sollte allerdings nicht ausschließlich über die Passfeder erfolgen. Die Passfeder ist als form-schlüssige Zusatzsicherung der Abtriebsverbindung zu sehen.

Flanschblockwelle

BSBF.. BSBF..B

Die von den Planetengetrieben her bekannte Flanschblockwelle ist nun auch für Servo-Kegelradgetriebe erhältlich. Die BSBF..-Variante zeichnet sich durch eine sehr hohe Verdreh- und Kippsteifigkeit aus. Abtriebsseitige Übertragungsele-mente werden direkt an den drehenden Abtriebsflansch (EN ISO 9409) geschraubt. Dadurch können teure Spannringe oder Kupplungen bei der Befestigung von Zahnriemenscheiben oder Zahnritzeln entfallen. Die durchgängig formschlüs-sige Verbindung lässt keine Mikrobewegungen zu, wie sie bei Klemmverbindungen auftreten können.


2GetriebetypenProduktdesign

Servo-Kegelradgetriebe mit: Getriebe für Getriebe für fuß-

Flanschbefestigung oder stirnseitige Befestigung

Hohlwelle mit Schrumpf-scheibe gegenüber der Abtriebsseite

BSHF.. BSHF..B

Die Ausführung BSHF ist die von den Standardgetrieben her bekannte Aufsteck-Getriebeausführung. Die Getriebe wer-den auf die Kundenwellen in der Qualität h6 gesteckt und gegenüber dem Befestigungsflansch mittels Schrumpfscheibe kraftschlüssig verbunden. In die Hohlwelle integrierte Messingbuchsen und die in der Lieferung enthaltene Montage-paste NOCO®-Fluid erleichtern die Montage und Demontage der Hohlwellengetriebe. Um Gefahren an der mitdrehen-den Schrumpfscheibe zu minimieren, muss diese nach der Getriebemontage mit der beiliegenden Haube abgedeckt werden. Die Haube wird dafür einfach über die Schrumpfscheibe gestülpt.

2


OptionenProduktdesign

2.2 Optionen

Optionen für alle Typen der Servo-Kegelradgetriebe BSF..

Optionen für Servo-Kegelradgetriebe mit Hohlwellen und Schrumpfscheibe

../R Standardmäßig besitzen die Servo-Kegelradgetriebe ein Verdrehspiel von ≤ 6’. Für alle Servo-Kegelradgetriebe ist eine die Option ../R eine Reduzierung des Verdrehspiels auf ≤ 3’ möglich.

• Hohlwelle mit Schrumpf-scheibe gegenüber der Abtriebsseite

• mit Drehmomentstütze (Option /T)

Die spielfrei montierbare Drehmomentstütze (Bestellung mit Option "/ T") leitet die vom Getriebegehäuse aufgenomme-nen Kräfte und Momente an die Anlagenkonstruktion ab. Die Drehmomentstütze wird vor dem Aufstecken des Getriebes am Abtriebsflansch befestigt und ersetzt diesen damit. Über die vertikale Bohrung der Drehmomentstütze kann das Auf-steckgetriebe spielfrei befestigt werden. Die Schrumpfscheibe liegt wie bei der Ausführung BSHF.. gegenüber der Abtriebsseite. Das NOCO®-Fluid und die Abdeckhaube für die mitdrehende Schrumpfscheibe sind ebenfalls im Liefer-umfang enthalten.

Hohlwelle mit Schrumpf-scheibe auf der Abtriebs-seite (Option /I) zum Einstecken von Ritzeln

Mit der Option "/ I" wird einer in der Servotechnik verbreiteten Verwendungsmöglichkeit für Winkelgetriebe Rechnung getragen. Dabei werden Abtriebselemente mit Wellenstumpf (Ritzelwellen, Riemenscheiben mit Welle) an der Abtriebs-seite in die Hohlwelle gesteckt und mittels Schrumpfscheibe kraftschlüssig mit dem Getriebe verbunden. Durch die Option „ / I“ wechselt also die Schrumpfscheibe auf die Abtriebsseite. (Im Vergleich: BSHF.. ohne Option → Schrumpf-scheibe sitzt gegenüber der Abtriebsseite). Das Getriebe wird mit dem an der Schrumpfscheibenseite integrierten B5-Flansch an der Anlage verschraubt. Das NOCO®-Fluid und die Abdeckhaube für die mitdrehende Schrumpfscheibe sind hier nicht im Lieferumfang enthalten.

Aktuell – Servo-Kegelradgetriebe BSF.. / PMA Michael Kupsch 11

3Verkaufsargumente für Servo-Kegelradgetriebe BSF.. im ÜberblickKundenvorteile

Aktuell3 Kundenvorteile3.1 Verkaufsargumente für Servo-Kegelradgetriebe BSF.. im Überblick

54262ADEBild 6: Verkaufsargumente für Servo-Kegelradgetriebe BSF..

Konstantgeringe

Verdrehspiele

Einsatz synthetischerSchmierstoffe

Kompakteleichte

Bauweise

fein abgestufte,ganzzahlige

Übersetzungenbis 40 : 1

Verschleißfreilaufende

Verzahnung

HöchstezulässigeQuerkräfte

Hohezulässige

Drehmomente

Zuverlässigund

langlebig

Höchstmaßan

Variabilität Leichte Montagevon

Abtriebselementen

12 Aktuell – Servo-Kegelradgetriebe BSF.. / PMA Michael Kupsch

3 Verkaufsargumente für Servo-Kegelradgetriebe BSF.. im ÜberblickKundenvorteile

Kompakte, leichte Bauweise

Die Servo-Kegelradgetriebe BSF.. sind zweistufige Getriebe mit einer schrägverzahn-ten Stirnradeintriebsstufe und einer Hypoidabtriebsstufe. Die Hypoidverzahnung ist eineKegelradstufe mit Achsversatz. Das Kegelritzel ist aus seiner Mittellage nach unten ver-schoben. Damit erhält man den notwendigen Raum für die eintreibende Stirnradstufeund der gesamte Antrieb kann in einem einteiligen, kompakten Gehäuse untergebrachtwerden. Die sehr stabilen und leichten Gussgehäuse bestehen bis zur BaugrößeBSF...402 aus einer Aluminiumlegierung und ab der Baugröße BSF...502 aus Sphero-guss GGG40.

Zuverlässig und langlebig

Auch die neuen Servogetriebe besitzen die bekannt hohe Zuverlässigkeit und Langle-bigkeit von SEW-Produkten.

Mit der jahrelangen Erfahrung von SEW im Getriebebau sowie

einer Konstruktion:

• mit spezifischen Auslegungsverfahren,

• einer Optimierung über Finite-Elemente-Berechnungen

• und genau aufeinander abgestimmten Bauteilen,

der Verwendung:

• hochfester Materialien,

• hochwertiger Wälzlager,

• langlebiger Wellendichtringe

• und synthetischer Schmierstoffe

und einer Fertigung:

• mit neuesten automatisierten Fertigungsverfahren,

• modernsten Maschinen

• und einer sorgfältigen Montage.

hat SEW-EURODRIVE zuverlässige Antriebe für hochdynamische Applikationen entwi-ckelt.

Baugröße Getriebegewicht [kg]1)

1) Die Angaben beziehen sich auf das Getriebe ohne Adapter

BSF202 2.5

BSF302 4.5

BSF402 9.0

BSF502 26

BSF602 43

BSF802 70



Einsatz synthetischer Schmierstoffe

Sowohl die Verzahnung als auch die Wälzlager werden mit synthetischem Schmierstoffgeschmiert. Die Getriebe benötigen daher keine Ölkontroll- oder- Ablassschrauben. DieÖlfüllmenge ist abhängig von der Einbaulage. Deshalb muss die Einbaulage bereits beider Bestellung angegeben werden. Eine nachträgliche Änderung der Einbaulage darfnur mit der Zustimmung von SEW erfolgen. Für die Einbaulage M4 werden die Getriebemit mehr Öl befüllt als für alle anderen Einbaulagen. Daher besitzt der Adapter bzw. derMotorflansch eines direkt angebauten SEW-Servomotors für die Bauform M4 ein Entlüf-tungsventil. Soll dennoch das Öl gewechselt werden, dann wenden Sie sich bitte an ei-nes der zahlreichen Servicecenter von SEW-EURODRIVE.

Hohe zulässige Drehmomente

Die hohen übertragbaren Drehmomente werden ermöglicht durch:

• eine breite Stirnradverzahnung;

• eine Hypoidabtriebsstufe;

• große Wellendurchmesser;

• exakt aufeinander abgestimmte Bauteile;

• die spielfreie, formschlüssige Verbindung aller Antriebsbauteile;

• und FE optimierte Gehäuse.

Das übertragbare Drehmoment von Stirnradstufen hängt stark von der Verzahnungs-breite ab. Hypoidstufen können im Vergleich zu Kegelradstufen höhere Momente über-tragen.

Alle an der Drehmomentübertragung beteiligten Bauteile sind spielfrei und formschlüs-sig miteinander verbunden, ausgenommen der Balgkupplung zur Befestigung der Mo-torwelle bei Getrieben mit Adapter. Dafür werden alle Verzahnteile auf die zugehörigenWellen geschrumpft, geklebt und besitzen zusätzlich eine Passfeder für den Form-schluss. Speziell die Welle-Nabe-Verbindungen sind mit hoher Sicherheit ausgelegt.

Getriebegröße MN1) [Nm]

1) Die Werte gelten für die Übersetzung i = 8.

MB1) [Nm] MNot

1) [Nm]

BSF202 40 60 90

BSF302 80 120 180

BSF402 160 225 338

BSF502 320 420 640

BSF602 640 780 1280

BSF802 1500 1910 3000



Hohe zulässige Axial- und Radialkräfte

Die Getriebe sind so entwickelt, dass die Abtriebswellen höchste axiale und radialeKräfte aufnehmen können. Dies wurde erreicht durch:

• große Abtriebswellendurchmesser;

• hochwertige, lebensdauergeschmierte Wälzlager;

• Verwendung größtmöglicher Wälzlager;

• große Abtriebslagerabstände;

• eine entsprechende Vorspannung der Wälzlager.

Die Anstellung der Lager wurde so gewählt, dass auch bei hohen Momenten höchsteQuerkräfte aufgenommen werden können ohne dass das Laufverhalten der Verzah-nung negativ beeinflusst wird.

Die ausschließliche Verwendung hochwertiger Wälzlager mit synthetischer Schmierunggarantiert zusätzlich die Aufnahme hoher Querkräfte über eine lange Lebensdauer.

Mittels FE-Berechnungen wurden die Gehäuse der BSF...-Getriebe so optimiert, dassüber die Lagerstellen in das Gehäuse eingeleitete Kräfte problemlos aufgenommen undan die Anlagenkonstruktion weitergeleitet werden können.

Getriebegröße Lagerung der Zwischenwelle mittels

Lagerung der Abtriebswelle mittels

BSF.. 202 Schrägkugellager Rillenkugellager

BSF.. 302, BSF.. 402 Kegelrollenlager Rillenkugellager

BSF.. 502, BSF.. 602, BSF.. 802 Kegelrollenlager Kegelrollenlager



Hohe Variabilität und flexibler Einbau in die Anlage

Auf Grund des Baukastenprinzips können unter anderem

• die Einbaulage,

• die Art der Abtriebswelle,

• die Lage der Abtriebswelle,

• die Befestigung des Getriebes an der Anlage über Flansch, Fuß oder Stirnseite,

• Antrieb mit direkt angebautem SEW-Servomotor oder über EBH-Adapter,

frei gewählt werden.

Dadurch können die neuen Servowinkelgetriebe so definiert und ausgeführt werden,dass sie stets optimal in die Anlage integriert werden können.

Zum einen besitzen die Gehäuse standardmäßig zur Befestigung an der Anlage an je-der Abtriebsseite einen B5-Abtriebsflansch. Zum anderen können die Gehäuse zusätz-lich mit stirn- und fußseitigen Befestigungsmöglichkeiten (BSF..B) geliefert werden.Dazu werden die zur ebenen Befestigung notwendigen Auflageflächen überarbeitet undmit Gewindelöchern für die Verschraubung versehen.

Servo-Kegelradgetriebe BSF..: Verschraubung von der Getriebeseite über den B5-Befestigungsflansch

Bauform M1 B:

[1] Schrauben mit der Qualität 8.8

53141AXXBild 7: Einbau Servo-Kegelradgetriebe BSF... in eine Anlagenkonstruktion

[1]



Bei der Verschraubung des Getriebes über einen der Abtriebsflansche ist das Getriebeüber den B5-Abtriebsflansch an der Wellenaustrittseite zu befestigen.

Definition der Seiten A und B der Abtriebswellen:

Zur Befestigung der Servo-Kegelradgetriebe sind Schrauben der Qualität nach folgen-der Tabelle zu verwenden:

Servo-Kegelradgetriebemotor BSBF..B: Verschraubung mit an der Fußseite

Bauform M1-A:

[1] Schrauben mit der Qualität 10.9 nur für die Größen BSF502B bis BSF802B.

Getriebetyp Seite der Abtriebswelle Befestigung

BSF.. / BSKF.. / BSBFAbtriebswelle A-Seite Befestigung über B5-Flansch an der A-Seite

Abtriebswelle B-Seite Befestigung über B5-Flansch an der B-Seite

BSHF..Schrumpfscheibe A-Seite Befestigung über B5-Flansch an der B-Seite

Schrumpfscheibe B-Seite Befestigung über B5-Flansch an der A-Seite

BSHF.. /ISchrumpfscheibe A-Seite Befestigung über B5-Flansch an der A-Seite

Schrumpfscheibe B-Seite Befestigung über B5-Flansch an der B-Seite

54296AXX 54298AXX

Getriebegröße Schraubenqualität

BSF..202, BSF..202B, BSF..302, BSF..302B, BSF..402, BSF..402B 8.8

BSF..502, BSF..602, BSF..802 8.8 oder 10.9

BSF..502B, BSF..602B, BSF..802B 10.9

A

B

A

B

53327AXXBild 8: Fußbefestigung für den Servo-Kegelradgetriebemotor BSBF..B in einer Anlagenkonstruk-

tion

[1]



Servo-Kegelradgetriebemotor BSBF..B: Verschraubung an der Stirnseite

Bauform M4 A:

[1] Schrauben mit der Qualität 10.9 nur für die Größen BSBF502B bis BSBF802B.

53328AXXBild 9: Stirnseitige Befestigung für den Servo-Kegelradgetriebemotor BSBF..B in einer Anlagen-

konstruktion

[1]

Hinweis!

Die spätere Einbaulage der Getriebe muss bereits bei der Bestellung festgelegt werden,da sich die Ölfüllmengen für die verschiedenen Einbaulagen unterscheiden. Eine nach-trägliche Änderung der Einbaulage ist mit SEW-EURODRIVE abzustimmen.



Leichte Montage von Abtriebselementen jeder Art

Die vier verschiedenen Abtriebswellen:

• Vollwelle ohne Passfeder (BSF),

• Vollwelle mit Passfeder (BSKF),

• Flanschblockwelle (BSBF),

• Hohlwelle (BSHF)

bieten vielseitige Möglichkeiten zur einfachen Montage von Abtriebselementen jederArt.

Verschleißfrei und geräuscharm laufende Verzahnung

Sowohl die Stirnradeintriebsstufe als auch die Hypoidabtriebsstufe, sind dauerfest ver-zahnt und zeichnen sich durch ein verschleißfreies Laufverhalten bei hohen Wir-kungsgraden aus. Alle Verzahnteile sind geschliffen und sorgen somit für eine gerin-ge Geräuschentwicklung in jedem Drehzahlbereich.

Die nach neuesten Erkenntnissen entwickelte Stirnradstufe ist schrägverzahnt. Dersanfte Zahneingriff bei hoher Überdeckung sorgt für ein gleichmäßiges Laufverhalten.

Das UMC-Schleifen der parameteroptimierten Gleason-Hypoid-Verzahnung sorgt fürein optimales Verlagerungsverhalten der Ritzelflanken bei hoher Tragfähigkeit undminimierter Geräuschentwicklung.

Konstant geringe Verdrehspiele

Das verschleißfreie Betriebsverhalten beider Laufverzahnungen, die mit höchster Prä-zision gefertigten Bauteile und eine sorgfältige Montage garantieren konstant geringeVerdrehspiele über die gesamte Getriebelebensdauer. Die Standardausführung ge-währleistet bereits ein Verdrehspiel von maximal 6 Winkelminuten. Die auf Anfrage lie-ferbare spielreduzierte Ausführung /R, erreicht Verdrehspiele bis ≤ 3 Winkelminuten.

Das Gesamtverdrehspiel der Getriebe wird von SEW-EURODRIVE während der Mon-tage eingestellt. Im Gegensatz zu Schneckenradgetrieben müssen bei den neuen Ser-vo-Kegelradgetrieben BSF.. die Verdrehspiele während der Anlagenlebensdauer nichtüberprüft oder nachgestellt werden. An der Abtriebsstufe wird das Verdrehspiel tragbild-optimiert reduziert. Das Spiel der Stirnradeintriebsstufe wird über die Änderung desAchsabstandes minimiert. Eine spezielle SEW-Montagevorrichtung ermöglicht währendder Montage die exakte Änderung des Abstandes zwischen eintreibender Welle undZwischenwelle.

Die bereits von SEW montierten Adapter EBH bzw. direkt angebauten Servomotorendürfen von Kunden nicht demontiert bzw. gelockert werden, da sonst die Verdrehspiel-einstellung der Eintriebsstufe verändert wird und die zugesagten Getriebeeigenschaftennicht mehr garantiert werden können. Falls dennoch der Adapter bzw. Motor gelockertsein sollte, so muss der Adapter/Motor gemäß der Montageanleitung von SEW-EURO-DRIVE wieder befestigt werden.

Hinweis zur Montage!

Die Beschreibung zur Montage der Abtriebselemente finden Sie in der Betriebsanlei-tung Servo-Kegelradgetriebe BSF.. mit der Sachnummer 11237309 / DE.



Großer Übersetzungsbereich, feine ganzzahlige Abstufung

In Abhängigkeit von der Baugröße lassen sich mit den neuen ServowinkelgetriebenÜbersetzungsverhältnisse bis 40:1 realisieren. Die feine Abstufung der ganzzahligenÜbersetzungsverhältnisse ermöglicht somit die optimale Anpassung für jede Applikati-on. Dabei stehen die Übersetzungsverhältnisse für jede der möglichen Abtriebswellen-art zur Verfügung.

Hier zeigen sich die Vorteile der zweistufigen Servo-Kegelradgetriebereihe:

• Einstufige Kegelradgetriebe haben üblicherweise Übersetzungsverhältnisse vonmaximal 6:1. Einstufige Hypoidgetriebe für die Servotechnik haben üblicherweiseÜbersetzungsverhältnisse von maximal 15:1. Mit den neuen zweistufigen Servo-Ke-gelradgetrieben können auch höhere Übersetzungsverhältnisse bis maximal 40:1realisiert werden.

• Schneckengetriebe besitzen oft keine ganzzahligen, endlichen Übersetzungsver-hältnisse. Nicht jede Steuerung kann nicht-ganzzahlige Übersetzungsverhältnisseverarbeiten. Speziell im Modulobetrieb, beispielsweise bei endlosgetakteten Rundti-schen, können sich nicht verrechnete Fehler im Steuerungsablauf aufsummierenund zu Positionsfehlern in der Anwendung führen.

Getriebegröße Übersetzungen

BSF 202 3, 4, 6, 8, 10, 15, 20, 25

BSF 302 3, 4, 6, 8, 10, 15, 20, 25, 30

BSF 402 3, 4, 6, 8, 10, 15, 20, 25, 30

BSF 502 3, 4, 6, 8, 10, 12, 15, 20, 25, 30, 35

BSF 602 3, 4, 6, 8, 10, 12, 15, 20, 25, 30, 35, 40

BSF 802 4, 6, 8, 10, 12, 15, 20, 25, 30, 35, 40


3 Anbau von MotorenKundenvorteile

3.2 Anbau von Motoren

Zum Anschluß von Motoren an Servo-Kegelradgetriebe BSF.. gibt es zwei Möglichkei-ten:

1. Der Direktanbau von CM-Motoren zum Servo-Kegelradgetriebemotor.

2. Der Anbau von CT-/CV-Motoren oder Fremdservomotoren über EBH-Adapter.

Verkaufsargumente für die Servo-Kegelradgetriebemotoren BSF.. im Direktanbau

53438ADEBild 10: Verkaufsargumente für Servo-Kegelradgetriebemotoren BSF..

Verdrehsteifer

Kürzer

Leichter

Kostengünstig

Komplettaus

einer Hand

GeringereMassenträgheit

Komplettformschlüssig


3Anbau von MotorenKundenvorteile

Verkaufsargumente für die Servo-Kegelradgetriebe BSF.. mit EBH-Adapter

53477ADEBild 11: Verkaufsargumente für Servo-Kegelradgetriebe BSF.. mit EBH-Adapter

Einfache Montagein jeder

Einbaulage

Alle gängigenServo-Motoren

adaptierbar

Adapter mitthermischem

Längenausgleich

TragenderMotoreinpass



Der Servo-Kegelradgetriebemotor BSF.. im Direktanbau

Der Direktanbau der Servogetriebe an die synchronen Servomotoren CM erfolgt übereinen speziellen Motorflansch. Der sonst übliche Adapter kann somit entfallen. Der Mo-torflansch ist gleichzeitig das A-Lagerschild für den Motor und Adapter für das Getriebe.

53701ADEBild 12: Servo-Kegelradgetriebemotor BSF.. im Direktanbau


3Anbau von MotorenKundenvorteile

Der Einsatz eines Servo-Getriebemotors als optimierte Einheit „aus einer Hand“ hat deutliche Vorteile für den Kunden.

Technische Vor-teile

Technische Vorteile liegen eindeutig beim Wegfall des Adapters. Die sonst üblicheKupplung zwischen Getriebe und Motor wird ebenfalls weggelassen. Die eintreibendenRitzel der Getriebe sind formschlüssig mit den Motorwellen verbunden. Somit entstehtein durchgängig formschlüssiger Servogetriebemotor, von der Motorbremse bis zur Ge-triebeabtriebswelle. Damit reduziert sich die Massenträgheit und der gesamte Antriebwird steifer. Die daraus resultierende höhere Dynamik ermöglicht wiederum kürzere An-lauf- und Bremszeiten der Anlage. Das geringere Gewicht im Direktanbau sowie der umca. 20 % bis 30 % kleinere Einbauraum sind weitere Vorteile der Servo-Getriebe-motoren im Direktanbau.

Sicherheitstechni-sche Vorteile

Mit dem Wegfall der Kupplung ergeben sich für die Kunden auch klare Vorteile bezüg-lich der Sicherheit. Die Gefahr einer sich lösenden Klemmverbindung ist vollständig eli-miniert. Es können auch keine Mikrobewegungen zwischen Motorwelle und Klemm-kupplung mehr auftreten. Da beim Direktanbau alle Schnittstellen zwischen Motor undGetriebe bereits von SEW vordefiniert sind, werden mögliche Fehler bei der Antriebs-projektierung minimiert. Ebenso wird eine ungewollte Über- bzw. Unterdimensionierungvon Getriebe oder Motor ausgeschlossen.

Wirtschaftliche und logistische Vorteile

Kostenvorteile bringt ein Servo-Getriebemotor im Direktanbau vor allem durch denWegfall des EBH-Adapters. Weiterhin ist die schlankere Logistik beim Kunden von Vor-teil. Da Getriebe und Motor genau aufeinander abgestimmt sind, braucht der Konstruk-teur bei der Projektierung eines Antriebes nur den Getriebemotor auszuwählen. DieKomponenten müssen nicht einzeln bei verschiedenen Hersteller bestellt und anschlie-ßend auch einzeln angeliefert und eingelagert werden. Zudem spart der Kunde bis zu30 Minuten für die Montage des Motors an das Getriebes. Im Servicefall kontaktiert derKunde nicht verschiedene Hersteller, sondern hat weltweit einen Ansprechpartner fürden gesamten Antrieb. Die dauerfest ausgelegten Servogetriebe und die weltweite,kurzfristige Verfügbarkeit aller SEW-Produkte garantieren dem Kunden eine hohe inter-nationale Anlagenverfügbarkeit.

Die neuen Servo-Getriebemotoren von SEW-EURODRIVE bieten dem Kunden klareVorteile in den Bereichen: Technik, Sicherheit und Logistik. Maschinen können kompak-ter, leichter und Platz sparender aufgebaut werden. Mit dem Direktanbau werden Bau-raum, Massenträgheit und Steifigkeit des kompletten Antriebssystems optimiert. Die un-eingeschränkte Nutzung aller Kombinationsmöglichkeiten und Ausführungsvariantender Getriebe von SEW-EURODRIVE in Kombination mit wartungsfreien Servomotorenerhöht die Zuverlässigkeit und Einsatzbereitschaft für Anlagen im Servobereich wesent-lich.



Mit dem Wegfall des Adapters wird der vergleichbare Getriebemotor im Direktanbau

• bis zu 15 % günstiger im Preis

• bis zu 22 % kürzer in der Länge

• bis zu 16 % leichter beim Gewicht

• dynamischer durch die bis zu 48 % geringere Massenträgheitsmomente

Servogetriebe EBH-Adapter Servomotor Preis Servogetriebe-motor mit EBH-Adapter

Preis Servogetriebe-motor im Direktanbau

Preisvorteil Direktan-bau

% % [ € ]

BSF202 EBH04/13/06 DS56L 100 % 85 % 264 15 %

BSF302 EBH05/14/11 CM71S 100 % 87 % 264 13 %

BSF402 EBH05/14/11 CM71L 100 % 89 % 270 11 %

BSF502 EBH07/20/13 CM90M 100 % 90 % 315 10 %

BSF602 EBH08/22/15 CM112S 100 % 91 % 358 9 %

BSF802 EBH09/22/15 CM112L 100 % 93 % 406 7 %

Servogetriebe EBH-Adapter Servomotor Länge Servogetriebe-motor mit EBH-Adapter

Länge Servogetriebe-motor im Direktanbau

LängenvorteilDirektanbau

[mm] % [mm] [mm]

BSF202 EBH04/13/06 DS56L 413 100 % 322 78 % 91 22 %

BSF302 EBH05/14/11 CM71S 550 100 % 427 78 % 123 22 %

BSF402 EBH05/14/11 CM71L 640 100 % 517 81 % 123 19 %

BSF502 EBH07/20/13 CM90M 698 100 % 565 81 % 133 19 %

BSF602 EBH08/22/15 CM112S 768 100 % 623 81 % 145 19 %

BSF802 EBH09/22/15 CM112L 954 100 % 788 83 % 166 17 %

Servogetriebe EBH-Adapter Servomotor Gewicht Servogetriebe-motor mit EBH-Adapter

Gewicht Servogetriebe-motor im Direktanbau

GewichtsvorteilDirektanbau

[kg] % [kg] [kg]

BSF202 EBH04/13/06 DS56L 8.8 100 % 7.4 84 % 1.4 16 %

BSF302 EBH05/14/11 CM71S 18.3 100 % 16.0 87 % 2.3 13 %

BSF402 EBH05/14/11 CM71L 27.0 100 % 25.0 93 % 2.0 7 %

BSF502 EBH07/20/13 CM90M 52.8 100 % 51.0 97 % 1.8 3 %

BSF602 EBH08/22/15 CM112S 82.2 100 % 75.0 91 % 7.2 9 %

BSF802 EBH09/22/15 CM112L 133.3 100 % 125.0 94 % 8.3 6 %

Servogetriebe EBH-Adapter Servomotor Massenträgheit Servo-getriebemotor mit EBH-

Adapter (i=10)

Massenträgheit Servo-getriebemotor im Direk-

tanbau (i=10)

MassenträgheitsvorteilDirektanbau (i=10)

[10-4 kgm2] % [10-4 kgm2] [10-4 kgm2]

BSF202 EBH04/13/06 DS56L 2.13 100 % 1.10 52 % 1.00 48 %

BSF302 EBH05/14/11 CM71S 10.38 100 % 5.44 52 % 4.90 48 %

BSF402 EBH05/14/11 CM71L 15.89 100 % 10.95 69 % 4.90 31 %

BSF502 EBH07/20/13 CM90M 35.17 100 % 26.26 75 % 8.90 25 %

BSF602 EBH08/22/15 CM112S 97.44 100 % 78.34 80 % 19.10 20 %

BSF802 EBH09/22/15 CM112L 216.12 100 % 160.02 74 % 56.10 26 %


3Aufbau der EBH-Adapter für Servo-Kegelradgetriebe BSF..Kundenvorteile

3.3 Aufbau der EBH-Adapter für Servo-Kegelradgetriebe BSF..

Um marktgängige Fremdservomotoren an die Servo-Kegelradgetriebe BSF.. montierenzu können, muss der EBH-Adapter verwendet werden.

[1] Servo-Kegelradgetreibe BSF..

[2] Adapter EBH

Der EBH-Adapter ist variabel aufgebaut. Er besteht aus dem zum Getriebe kompatiblenFlansch und dem zur Anschlussgeometrie des Motors passendenden Adapterflansch.Beide Teile sind bei der Lieferung bereits miteinander verschraubt und am Getriebemontiert.

[1] EBH-Flansch

[2] EBH-Adapterflansch

53579AXXBild 13: Servo-Kegelradgetreibe BSF.. und Adapter EBH

53580AXXBild 14: EBH-Flansche

[1] [2]

[1] [2]


3 Aufbau der EBH-Adapter für Servo-Kegelradgetriebe BSF..Kundenvorteile

Eigenschaften EBH-Adapter

Der EBH-Flansch [1] besitzt eine Balgkupplung für thermisch bedingten Längenaus-gleich, vgl. Bild 11. Wird ein Adapter ohne die Möglichkeit eines Längenausgleiches ein-gesetzt, so kann eine betriebsbedingte thermische Längsdehnung der angebauten Mo-torwelle das auf der Adapterwelle sitzende Ritzel axial verschieben. Da die Servo-Ke-gelradgetriebe BSF.. eine schrägverzahnte Eintriebsstufe besitzen, würde ein axial ver-schobenes Ritzel auf Grund des Schrägungswinkels in der ersten Stufe einen Positions-fehler an der Abtriebswelle verursachen. Da für adaptierbare Fremdservomotoren diesethermische Dehnung in Getrieberichtung nicht ausgeschlossen werden kann, ist dieVerwendung einer Balgkupplung notwendig.

Die Motorwelle wird über einen Klemmring mit der Adapterwelle formschlüssig verbun-den. Mittels Einsteckbuchsen kann die Kupplung dem anzubauenden Motorwellen-durchmesser angepasst werden.

Der EBH-Adapterflansch [2] besteht aus einer Platte die für den jeweiligen Zentrier- undLochkreisdurchmesser des zu adaptierenden Motors ausgelegt ist. Die Adapterflansch-platte ist über 4 Schrauben mit dem Flansch verbunden. Mit dem tragenden Motorein-pass kann der Fremdmotor problemlos in jeder Einbaulage montiert werden.

Die bis zur Baugröße BSF402 anbaubaren EBH-Adapter bestehen aus einer Alumini-umlegierung und die Adapter ab Baugröße BSF502 aus Speroguss.


3Aufbau der EBH-Adapter für Servo-Kegelradgetriebe BSF..Kundenvorteile

Adapterbaukasten für Servo-Kegelradgetriebe

EBH [0] / [1] / [2]: E → Kennzeichnung der Adapter für Servogetriebe

B → Kennzeichen für Servo-Kegelradgetriebe BSF..

H → Kennzeichnung für Klemmkupplung

[0] → zweistellige Kennzahl für die Leistungsklasse des Adapters

[1] → zweistellige Kennzahl für die Kombination aus Zentrier- und Lochkreis-durchmesser des anzubauenden Motors

[2] → zweistellige Kennzahl für den Wellendurchmesser des anzubauenden Servomotors

53631AXXBild 15: Zuordnung Nomenklatur EBH-Adapter

[1]

[2]


3 Aufbau der EBH-Adapter für Servo-Kegelradgetriebe BSF..Kundenvorteile

Die möglichen Kombinationen von Servo-Kegelradgetriebe BSF.. und Servomotor bzw.Servo-Kegelradgetriebe BSF.. und EBH-Adapter entnehmen Sie bitte den Kombinati-onsübersichten aus Kapitel 9.2 bzw. Kapitel 10.1 des Startpakets.

EBH-Adapter [0]

Flanschgeometrie des Motors [1] Kennziffer für Motorwellen- ∅ [2]

Leistungs-klassen

Zentrierung [mm]

Lochkreis [mm]

Gewinde-bohrung

Kennziffer für Flansch-

geometrie des Motors

Motorwellen-durchmesser

[mm]

Kennziffer für Motorwellen- ∅

03 40 63 M4 01 8 01

04 40 63 M5 02 9 02

05 50 60 M4 03 10 03

06 50 70 M5 04 11 04

07 50 80 M4 05 12 05

08 50 95 M6 06 14 06

09 50 100 M6 07 15 07

10 60 75 M5 08 16 08

60 90 M5 09 17 09

70 85 M6 10 18 10

70 90 M5 11 19 11

70 90 M6 12 22 12

80 100 M6 13 24 13

95 115 M8 14 28 14

95 130 M8 15 32 15

110 130 M8 16 35 16

110 145 M8 17 38 17

110 165 M10 18 42 18

114,3 200 M12 19 48 19

130 165 M10 20 55 20

130 215 M12 21

180 215 M12 22 6.35 51

230 265 M12 23 15.87 52

250 300 M16 24 41.275 53

300 350 M16 25


4VerkaufsunterlagenMarkteinführung

4 Markteinführung4.1 Verkaufsunterlagen

Weitere Informationen über die Servo-Kegelradgetriebe BSF.. finden Sie in den folgen-den Dokumentationen:

4.2 Marketingmaßnahmen

4.3 Erschienene Fachartikel

• Preiskatalog Spielarme Servo-Getriebemotoren (BSF..., PSF...)

Sachnummer dt.

Sachnummer engl.

11235802

11235810

• Betriebsanleitung Servo-Kegelradgetriebe BSF..

Sachnummer dt.

Sachnummer engl.

11237309

11237317

• Flyer Servogetriebe

Sachnummer dt.

Sachnummer engl.

11271809

11271817

• Flyer Servoantriebssysteme von SEW-EURODRIVE

Sachnummer dt.

Sachnummer engl.

11278102

11278110

• Konstruktion Ausgabe 06/2003, Springer-VDI-Verlag

• Antriebstechnik Ausgabe 10/2003, Vereinte Fachverlage

• KEM Ausgabe 12/2003, Konradin Verlag

• DriveWorld Ausgabe 02/2003, SEW-EURODRIVE

5

30 Aktuell Servo-Kegelradgetriebe BSF... / PMA Michael Kupsch

Typen und ZubehöroptionenTechnische Daten

5 Technische Daten5.1 Typen und Zubehöroptionen

.

Servo-Kegelradgetriebe BSF.. mit B5-AbtriebsflanschTyp Bedeutung

BSF.. Servo-Kegelradgetriebe mit Vollwelle

BSKF.. Servo-Kegelradgetriebe mit Vollwelle und Passfeder

BSBF.. Servo-Kegelradgetriebe mit Flanschblockwelle nach EN ISO 9409

BSHF.. Servo-Kegelradgetriebe mit Hohlwelle und Schrumpfscheibe gegenüber der Abtriebsseite

Servo-Kegelradgetriebe BSF..B mit fuß- und stirnseitigen Gewindelöchern zur BefestigungTyp Bedeutung

BSF..B Servo-Kegelradgetriebe mit Vollwelle

BSKF..B Servo-Kegelradgetriebe mit Vollwelle und Passfeder

BSBF..B Servo-Kegelradgetriebe mit Flanschblockwelle nach EN ISO 9409

BSHF..B Servo-Kegelradgetriebe mit Hohlwelle und Schrumpfscheibe gegenüber der Abtriebsseite.

Optionen für Servo-Kegelradgetriebe BSF.. Typ Bedeutung

BSF.. / R Option für reduziertes Verdrehspiel von 3’. Diese Option gilt für alle Typen der Servo-Kegelrad-getriebe.

BSHF.. / T Servo-Kegelradgetriebe mit Drehmomentstütze. Diese Option gilt nur für Servo-Kegelradge-triebe BSHF.. mit Schrumpfscheibe gegenüber der Abtriebsseite.

BSHF.. / I Servo-Kegelradgetriebe mit Hohlwelle und Schrumpfscheibe auf der Abtriebsseite. Für die BSHF../I Servo-Kegelradgetriebe ist keine Drehmomentstütze erhältlich.

Aktuell Servo-Kegelradgetriebe BSF... / PMA Michael Kupsch 31

5Ausführungsvarianten / Baugrößen / Übersetzungen / VerdrehspieleTechnische Daten

5.2 Ausführungsvarianten / Baugrößen / Übersetzungen / Verdrehspiele

BSKF / BSBF / BSHF - Getriebe

5.3 Beispiel: Bestellschlüssel Servo-Kegelradgetriebe mit Adapter

Die Typenbezeichnung des Servo-Kegelradgetriebes BSHF.. mit Adapter beginnt mitder Baureihe des Getriebes. Ein Servo-Kegelradgetriebe mit Adapter hat beispielsweisefolgende Typenbezeichnung:

Baugrößen Drehmoment-klasse

Übersetzung Verdrehspiel Verdrehspiel

[Nm] zweistufig Standard [ ’ ] Reduziert [ ’ ]

202 40 3,4,6,8,10,15,20,25

6 3

302 803,4,6,8,10,15,20,25,30

402 160

502 320 3,4,6,8,10,12,15,20,25,30,35

602 640 3,4,6,8,10,12,15,20,25,30,35,40

802 1500 4,6,8,10,12,15,20,25,30,35,40

53711AXXBild 16: Beispiel Typenbezeichnung bei einem Servo-Kegelradgetriebe BSHF.. mit Adapter EBH

5


Beispiel: Bestellschlüssel Servo-Kegelradgetriebe mit AdapterTechnische Daten

Beispiel: Leistungsschild Servo-Kegelradgetriebe BSHF..

Typenschild auf dem Getriebe

53573ADEBild 17: Typenschild Servo-Kegelradgetriebe BSHF..

Betriebsanleitung muss beachtet werdenF

IM

NRa

M a

n a

N

Schmierstoff

i

Nr.Typ

kgF Re

M maxn max

Nm 1/min

e

e

Nm1/min IP

Made in Germany K000 800 6.X0

Bruchsal/GermanyBSHF502/R/T EBH07/21/13

01.3376755201.0001.04

200 4500 65

M1B

330 37,5 35

12000

CLP HC100 API GL5 1,00L

- 10

BSHF 502 /R /T /EBH 07 /21 /13

Kennzahl Kupplungsbohrung

Kennzahl Flanschgeometrie (Zentrierung, Lochkreis)

Kennzahl Leistungsklasse

Bezeichnung Adapter für Servo-Kegelradgetriebe

Optionen für Servo-Kegelradgetriebe vom Typ BSHF.. (Schrumpfscheiben-sitz gegenüber der Abtriebsseite): Option /T: Drehmomentstütze zur Befestigung an der Abtriebsseite, nicht in Kombination mit Option /I.Option /I: Schrumpfscheibensitz auf der Abtriebsseite, nicht in Kombination mit Option /R.

Option für alle Servo-Kegelradgetriebe: .../ R: reduziertes Verdrehspiel

Getriebegröße: z. B. 502

Getriebetyp: BSF..BSKF..BSBF..BSHF..

BSF..BBSKF..BBSBF..BBSHF..B

Aktuell Servo-Kegelradgetriebe BSF... / PMA Michael Kupsch 33

5Beispiel: Bestellschlüssel Servo-Kegelradgetriebemotor BSBF..Technische Daten

5.4 Beispiel: Bestellschlüssel Servo-Kegelradgetriebemotor BSBF..

Beispiel: Typenschild Servo-Kegelradgetriebemotor BSBF..

53145AXXBild 18: Beispiel Typenbezeichnung bei einem Servo-Kegelradgetriebemotor BSBF..

53598ADEBild 19: Typenschild Servo-Kegelradgetriebemotor mit BSBF..

BME5230

CLPHC 100 API GL / 0,35 l

F6513i 3:1

f N

V

IP

Hz

Umax

199 081 0.10

Isol.Kl.

Rectifier

Nm I O

Imax

Lubricant:

Bruchsal/Germany

Made in Germany

Permanentmagnet

IM

Gear unit r/min 1000kg

A

Nm

Nm

Ar/min

Brake V

M O

n N

Nr.Typ

M4A40013,203000150 3,305,0

13.1220774388.0001.13BSBF302B/R CM71S/BR/HR/TF/AS1H/SB60 3 IEC 34

Hinweis!

Das Typenschild des Servo-Kegelradgetriebemotors BSBF.. ist auf dem Servomotorbefestigt!

5


Verwendete MaterialienTechnische Daten

Ein Servo-Kegelradgetriebemotor mit Bremse, Handlüftung, Kaltleiter-Temperaturfühlerund Steckverbinder mit Anschlussquerschnitt 1,5 mm2 hat z. B. folgende Typenbe-zeichnung:

5.5 Verwendete Materialien

BSBF 302 B /R CM 71S /BR /HR /TF /AS1H /SB60

Steckverbinder Motor und Bremse, Steckergehäuse mit axialer Geberkabeleinführung

Motoroption Geber Hiperface® Multiturn

Kaltleiter-Temperaturfühler

Handlüftung

Bremse

Baugröße Motor

Baureihe Motor

Option für alle Servo-Kegelradgetriebe:../ R: reduziertes Verdrehspiel

Option B: für stirn- und fußseitigeGewindebohrungbefestigung

Getriebegröße: z. B. 302

Getriebetyp:

BSF..BSKF..BSBF..BSHF..

BSF..BBSKF..BBSBF..BBSHF..B

Getriebeteil Werkstoff

Abtriebswellen: C45

Gehäuse BSF.. 202-402: Aluminiumlegierung

Gehäuse BSF.. 502-802: GGG 40


6Ansprechpartner

6 Ansprechpartner(+49) (0) 7251 75 -

für die Produktbetreuung, Fragen, Anregungen:

für Schulung:

für Werbung:

für die Projektierungen in Deutschland

für Dokumentation:

PMS / Herr Kupsch Tel. 1997 Fax 501943

[email protected]

GE-AT / Herr Kropp Tel. 1113 Fax 501113

[email protected]

ML / Herr Will Tel. 2500 Fax 502500

[email protected]

GE-AT / Herr Schanzenbach Tel. 1108 Fax 501108

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GE-AT / Herr Gast Tel. 1296 Fax 501296

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Services - SEW Eurodrivenung negativ beeinflusst wird. Die ausschließliche Verwendung hochwertiger Wälzlager mit synthetischer Schmierung garantiert zusätzlich die Aufnahme hoher