Servis f) - ELCOMdvi.elcom.cz/rts/fabia/dilenska_prirucka/Motor/...b '. d t.f"k-'d.'. d tk v Kodovani 00031 WSC XXXXX zo razl I en II ace rl ICI Je no y, napr.:.03D906032A = èíslo

Servis f)

O

I

Dílenská pøíruèkaF ABIA 2000 ...

Motor 1,2/40 -vstøikováníVydán í 04.02Kód motoru AWY

O

O

('Servisní služby. Technické informace Printed in Czech Republic

800.5323.00.15

{

'.. ---

8 Servis

O

~

O I

~Toto dílo je autorskoprávnì chránìno. Printed in Czech RepublicKaždé použití bez souhlasu autora je nepøípustné. 500.5323.00.15

@ ŠKODA AUTO a. s. "

r ~

FABIA 2000>- Motor 1,2/40 -vstøikování

C 'i Pøehled dodatkù Dílenské pøíruèky

FABIA 2000 ...

Motor 1,2/40 -vstøikováníVydání 04.02

Dodatek Vydání Název Objednací èíslo

04.02 Základni vydání Dílenské pøíruèky 500.5323.00.15

C

,i

C

~ci ';""~

Vydání 04.02 Pøehled dodatkù\

SOO.5323.00.15

FABIA 2000" Motor 1,2/40 -vstøikování

O

O

O

II

:)

Pøehled dodatkù Vydání 04.02800.5323.00.15

ti;~~] =

FABIA 2000 >- Motor 1,2/40 -vstøikování

Obsah

C'! 01 -Vlastní diagnostika

Vlastní diagnostika I 01-1 strana 1

-Funkce 01-1 strana 1

-Technická data vlastní diagnostiky 01-1 strana 2

-Význam kontrolky EPC (kontrolka elektrického pedálu akcelerace -K132-) v panelupøístrojù 01-1 strana 3

-Významkontrolkyemisí-K83- 01-1 strana 3

-Pøipojení diagnostického pøístroje -V.A.G 1552- a navolení elektroniky motoru 01-1 strana 4

-Ètení a mazání pamìti závad 01-1 strana 5

-Provedení diagnostiky akèních èlenù 01-1 strana 6

Vlastní diagnostika II 01-2 strana 1

-Èísla závad 16496 ...16990 01-2 strana 1

Vlastní diagnostika III 01-3 strana 1

-Èísla závad 17040... 18088 01-3 strana 1

C Vlastní diagnostika IV 01-4 strana 1

-Readinesskód 01-4 strana 1

-Naètení readinesskódu 01-4 strana 1

-Vytvoøení readinesskódu 01-4 strana 2

Vlastní diagnostika V 01-5 strana 1

-Naètení bloku namìøených hodnot 01-5 strana 1

-Zobrazované skupiny 000 do 028 01-5 strana 2

Vlastní diagnostika VI 01-6 strana 1

-Naètení bloku namìøených hodnot -zobrazované skupiny 030 až 126 01-6 strana 1

24 -Pøíprava smìsi, vstøikování

Vstøikovací zaøízení 24-1 strana 1

-Zásady bezpeènosti práce 24-1 strana 1

-Pravidla èistoty 24-1 strana 1

-Pøehled montážních míst 24-1 strana 2

(I -Všeobecné pokyny ke vstøikování 24-1 strana 3

-Demontáž a montáž dílù vstøikování 24-1 strana 4

-Rozloženíasloženírozdìlovaèepalivasevstøikovacímiventily 24-1 strana 6

-Rozložení a sestavení sacího potrubí 24-1 strana 7

-Demontáž a montáž krytu motoru se vzduchovým filtrem 24-1 strana 8

-Rozložení a sestavení vzduchového filtru 24-1 strana 9

-Hodnoty odporu snímaèe teploty nasávaného vzduchu -G42- 24-1 strana 9

-Hodnotyodporusnímaèeteplotychladicíkapaliny-G62- 24-1 strana 10

Kontrolasouèástí 24-2 strana 1

-Kontrola vedení a souèástí pomocí zkušebního boxu -V.A.G 1598/31- 24-2 strana 1

-Kontrola tìsnosti a odstøiku vstøikovacích ventilù 24-2 strana 1

-Kontrola regulátoru tlaku paliva a tlaku v systému 24-2 strana 2

-Kontrola pøedehøívání vzduchu 24-2 strana 3

-Kontrola utìsnìní sacího systému (pøisávaný vzduch) 24-2 strana 3

() -Kontrola otáèek volnobìhu 24-2 strana 4,;;'k i Lambda-regulace 24-3 strana 1

Vydání 04.02 -Obsah I800.5323.00.15

FABIA 2000 ~ Motor 1,2/40 -vstøikování

-Kontrola lambda-sondy pøed katalyzátorem -G39- a lambda-regulace 24-3 strana 1

-Kontrola lambda-sondy za katalyzátorem -G130-a lambda-regulace 24-3 strana 2

-Kontrola stárnutí lambda-sondy pøed katalyzátorem -G39- 24-3 strana 3 O

Elektronická regulace výkonu motoru (elektrický pedál akcelerace) 24-4 strana 1

-Funkce systému elektronického pedálu akcelerace 24-4 strana 1

-Kontrola jednotky ovládání škrticí klapky -J338- 24-4 strana 1-Kntrl .v I h d '

l k Io o a snlmace po o y pe a u a ce erace 24-4 strana 2

Ø' d" '" d tktI Iclje no a mo oru 24-5 strana 1

-Funkce 24-5 strana 1

-Výmìna øídicí jednotky motoru 24-5 strana 1

-Kódování øídicí jednotky motoru 24-5 strana 2

-Pøizpùsobení øídicí jednotky motoru jednotce ovládání škrticí klapky -J338- 24-5 strana 3K ti -'d 'h" ' 10

on ro a prl avnyc slgna u 24-6 strana 1

-Kontrola signálu rychlosti 24-6 strana 1

-Kontrola CAN-BUS 24-6 strana 1

28 -~apalov~Cí soustava C)apalovacl soustava 28-1 strana 1

-V- b ' k k I ' t v

seo ecne po yny zapa ovacl sous ave 28-1 strana 1

-Zásady bezpeènosti práce 28-1 strana 1

D t'-t '- I '

t-emon az a mon az zapa ovacl sous avy 28-1 strana 1

-Hodnoty odporu pro zapalovací cívky s koncovým výkonovým stupnìm -N70-, -N127-,-N291- 28-1 strana 2

-Kontrola snímaèe polohy vaèkového høídele -G163- 28-1 strana 2

-Kontrola snímaèe otáèek motoru -G28- 28-1 strana 3

()

I

:).

II Obsah Vydání 04.02800.5323.00.15

FABIA 2000" Motor 1,2/40 -vstøikování 01

-~I~i ~'Ji ~J~[;1l" ~~ ~J~ j'['J~[;![~~

l01-1 Vlastní diagnostika I

Upozornìní

Vlastní diagnostika sleduje jen èást vstøikovacího a zapa-lovacího zaøízení.

Funkce

Øídicí jednotka motoru je vybavena pamìtí závad. Pamì•závad je provedena jako permanentní.

Vzníknou-li poruchy na sledovaných snímaèích nebo dí-lech, budou uloženy spolu s informacemí o druhu závadyv pamìti závad.

Závady, které se objeví jen po pøechodnou dobu (spora-C'\ di,cky), se o°.zna~í ~odat~em ,,/SP". Pøíèín.ou spor~di~kéU zavady muze byt spatny kontakt nebo prechodne pre-

rušené vedení. Pokud se sporadícké závady nevyskyt-nou znovu pøi následujících 40 startech, jsou automaticky

smazány.

V pamìti uložené závady mohou být pøeèteny diag-nostíckým pøistrojem -V.A.G 1552-, diagnostickýmpøístrojem -V.A.G 1551- nebo pøístrojem -VAS 5051 -

~ 01-1 strana 4. :

Po odstranìní závady nebo závad musí být pamì• závad I

vymazána ~ 01-1 strana 5.

. U ...I pozornenl

Následující popis se vztahuje pouze na diagnostickýpøístroj -V.A. G 1552- s aktuální programovou kartou. Pøipoužití neaktuální programové karty, pøíp. pøi použití dia-gnostického pøístroje -V.A.G 1551- s integrovanou ti-

C skárnou je možná odchylka pøi zobrazování na displeji.

@)

Vydání 04.02 Vlastní diagnostíka I 01-1 strana 1800.5323.00.15

01 FABIA 2000 ~ Motor 1,2/40 -vstøikování

Technická data vlastní diagnostiky

Vybavení OKód motoru AWY

Oznaèení systému SIMOS 3PD

Emise podle normy EU 4

Vlastní diagnostika ano

Systém elektrického pedálu akce- anolerace

Lambda-regulace 2 lambda-sondy

Regulace klepání ano

Zpìtné vedení výfukových plynù ne

Systém sekundárního vzduchu ne

Pøestavování vaèkového høídele ne

Regulace plnicího tlaku ne

Elektronicky øízený chladicí sys- neOtém

Výzva k výpisu verze øídicí jednotky

Verze øidicí jednotky se zobrazi po pøipojení diag-nostického pøístroje -V.A.G 1552- a navolení elektronikymotoru => 01-1 strana 4.

Pøehled volitelných funkcí díagnostickéhopøístroje -V.A.G 1552-

Za jakých podminek je možno navolit požadované funk-ce, je uvedeno v následujicí tabulce.

Funkce Pøedpoklad

Motor v klidu, zapalo- Motor bìží ve Vozidlo za jízdyvání zapnuté volnobìhu O

01 Výzva k výpisu verze øídicí jednotky ano ano ano

02 Výzva k výpisu chybové pamìti ano1) ano ano

03 Diagnostika akènich èlenù ano ne ne

04 Základní nastavení2) ano ano ano

05 Mazání chybové pamìti ano ano ne

06 Ukonèení výstupu ano ano ano

07 Kódování øídicí jednotky ano ne ne

08 Naèteni bloku namìøených hodnot ano ano ano

11 Procedura Login ano ne ne

15 Pøeètení readinesskódu .ano. ..ano ano I

1) pri zapnutém zapalováni provádìt pouze, když motor nenaskoèl (spouštìè musl být v chodu min. 6 sec). ,.

2) Je treba provést po následujfclch pracfch: výmìna rfdicf jednotky motoru, jednotky ovládánI škrticf klapky nebo po výmìnì motoru, prfpadnì i

po odpojenI akumulátoru.

::)

01 1 2 Vlastní diagnostika I Vydání 04.02-strana 800.5323.00.15L=

FABIA 2000.. Motor 1,2/40 -vstøikování 01

Význam kontrolky EPC (kontrolka elek-C trického pedálu akcelerace -K132-) v pa-

nelu pøístrojù

"EPC" je zkratka anglického výrazu Electronic PowerControl a pøekládá se jako elektrický pedál akcelerace.

Umístìní kontrolky elektrického pedálu akcelerace: ...

Jestliže bude bìhem chodu motoru zjištìna závada ovli-vòující z hlediska bezpeènosti funkci elektronického pe-dálu akcelerace, rozsvítí se na panelu pøístrojù kontrolkaEPC. Souèasnì se provede zápis do pamìti závad øídicíjednotky motoru.

Kontrola funkce

-Zapnout zapalování.

Kontrolka elektrického pedálu akcelerace -K132- se musírozsvítit. crg:J

C\ Nerozsvítí-Ii se kontrolka elektrického pedálu akcelerace I 501-0090 IV -K132- pøi zapnutí zapalování:

-Zkontrolovat panel pøístrojù a kontrolku elektrickéhopedálu akcelerace -K132- => Elektrická zaøízení; opr.sk. 90.

Svítí-Ii kontrolka elektrického pedálu akcelerace -K132-

pøi zapnutí zapalování:

-Nastartovat motor a nechat ho bìžet ve volnobìžnýchotáèkách.

Kontrolka elektrického pedálu akcelerace -K132- musí ponìkolika sekundách zhasnout.

Jestliže kontrolka elektrického pedálu akcelerace -K 132-nezhasne:

-Pøeèíst chybovou pamì• øídicí jednotky motoru,pøípadné závady odstranit a chybovou pamì• vyma-

C zat => 01-1 strana 5.

Význam kontrolky emisí -K83-

Budou-Ii øídicí jednotkou motoru rozpoznány chyby ma-jící negativní vliv na emise motoru, rozsvítí se na panelupøístrojù kontrolka emisí -K83-.

Umístìní kontrolky emisí: ...

8!

.I Upozornìní.Kontrolka emisí -K83- mùže blikat nebo trvale svítit. V

každém pøípadì je nutné pøeèíst pamì• závad=> 01-1 strana 5.

.Kontrolka bliká: Vyskytuje se závada, pøi které vlivemzpùsobu jízdy dojde k poškození katalyzátoru. V tom-to pøípadì se smí pokraèovat v jízdì pouze s reduko-

vaným výkonem!crg:J

Q I 501-0091 I

Vydání 04.02 Vlastní diagnostika I 01-1 strana 3SOO.5323.00.15c'ii+•~.

01 FABIA 2000.. Motor 1,2/40 -vstøikování

.Kontrolka trvale svítí: Vyskytuje se závada, kterázhoršuje emisní hodnoty. Pøeèíst chybovou pamì• øí-dicí jednotky motoru.

O.Jestliže nastávají jízdní problémy pøíp. zákazník hlásíreklamaci a kontrolka emisí -K83- nesvítí, je nutnépøeèíst pamì• závad, zda nejsou zaznamenány záva-dy, které nezpùsobí okamžité rozsvícení kontrolkyemisí -K83-.

Kontrola funkce


Kontrolka emisí -K83- se musí rozsvítit.

Nesvítí-Ii kontrolka emisí -K83- pøi zapnutém zapalování:

-Zkontrolovat panel pøístrojù a kontrolku emisí -K83 -

=> Elektrická zaøízení; opr. sk. 90.

Svítí-Ii kontrolka emisí -K83- pøi zapnutí zapalování:

-Nastartovat motor a nechat ho bìžet ve volnobìžných ~otáèkách. V

Kontrolka emisí -K83- musí bìhem nìkolika sekundzhasnout.

Nezhasne-Ii kontrolka emisí -K83-:

-Pøeèíst chybovou pamì• øídicí jednotky motoru,pøípadné závady odstranit a chybovou pamì• vyma-zat => 01-1 strana 5.

Pøipojení diagnostického pøístroje-V.A.G 1552- a navolení elektroniky mo-toru

Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístrojea pomocné prostøedky

.Diagnostický pøístroj -V.A.G 1552- s vedením-V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3C- O

Podmínky pro kontrolu

.Napìtí akumulátoru nejménì 11,5 V

.Ukostøení na motoru a pøevodovce v poøádku

.Pojistky dle aktuálního schématu zapojení v poøádku

Pracovní postup

-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552- s pøís- lušným diagnostickým vedením.

-Podle požadované funkce zapnout zapalování nebospustit motor => 01-1 strana 2.

I 501-0088 1- ~/"

01-1 strana 4 Vlastní diagnostika I Vydáni 04.02800.5323.00.15

.=== -

FABIA 2000>- Motor 1,2/40 -vstøikování 01

.I Upozornìní

Ci .Nezobrazí-Ii s~ na displej~ ~?a!e uved~n~ v pra_?ovn.ímpostupu => Navod k POUZltl dlagnostlckeho pf/stroje.

.Jestliže se vlivem chyby pøi zadávání na displeji zob-razí" Chyba v datovém pøenosu", odpojit vedení diag-nostického pøístroje, opìtovnì jej pøipojit a znovu

provést všechny pracovní úkony.

-Zvolit adresu @(1) "Elektronika motoru" a potvrdit (Q).

Na displeji diagnostického pøístroje -V.A.G 1552 -se 03D906032A 1, 2l/2V SIMOS 3 OOHS 1501 ->b '. d t. f "k -' d .'. d tk v Kodovani 00031 WSC XXXXX

zo razl I en II ace rl ICI Je no y, napr.:

.03D906032A = èíslo dílu øídicí jednotky (aktuální verzi

øídicí jednotky lze zjistit z Katalogu náhradních dílù)

.1 ,21 /2V= zdvihový objem motoru a ventily pro válec

.SIMOS 3 = oznaèení systému

.00 = poèet pøestavených kanálù pøizpùsobeni

.HS = mechanická pøevodovka

C .1501 = èíslo softwaru

.Kódování 00031 = kódování øídicí jednotky

.WSC XXXXX = provozní oznaèení -V.A.G 1552-, se

kterým bylo naposledy provádìno kódování (nebylo-Iiv servisu mìnìno žádné kódování, zobrazí se WSC

00000)

-Stisknout dvakrát (;).

Zobrazení na disple.i: Test systemu vozidla HELPJ Zvolte funkci XX

-Další postup viz postupy oprav.

Ètení a mazání pamìti závadZobrazení na displeji: Test systemu vozidla HELP

Zvolte funkci XX

-Zvolit funkci @ (g) "Výzva k výpisu chybové pamìti" a

potvrdit (Q).

Q Na displeji se zobrazí poèet uložených závad, pøípadnì 1 X Zjistena chyba! I

"Nezjištìna žádná závada". 1 I

Je-Ii v pamìti uložena jedna èi více závad:

V pamìti uložené závady jsou postupnì zobrazovány po

stisknutí tlaèítka (;).

Zobrazení na displeji: Test systemu vozidla HELPZvolte funkci XX

-Zvolit funkci@@"Mazání chybové pamìti" a potvrdit

(Q).

UpozornìníJestliže bìhem funkce" Výzva k výpisu chybové pamìti"a "Mazání chybové pamìti" dojde k vypnutí zapalování,pamì• závad se nevymaže.

á"'"\ Zobrazení na displeji: Test systemu vozidla ->

~ ' Chybova pamet vymazana!

Vydáni 04"02 Vlastní diagnostika I 01-1 strana 5800.5323.00.15

~ij:J*~

01 FABIA 2000 >- Motor 1,2/40 -vstøikování

-Zvolit funkci (QX§) "Ukonèení výstupu" a potvrdit tlaèít-

kem (g). \

-Zobrazené závady odstranit podle Tabulky závad J~ Kap. 01-2.

-Pøeèíst readinesscod ~ Kap. 01-4. Bude-Ii pamì•závad vymazána nebo pøerušeno trvalé napájení øí-dicí jednotky motoru, musí být readinesscod znovu

vyvolán.

-Po odstranìní závad provést zkušební jízdu..). Upozornìní

Dodržovat bezpeènostní pøedpisy platné pro zkušebníjízdu ~ Kap. 24-1.

Bìhem této zkušební jízdy musí být splnìny následující

provozní podmínky:

.Teplota chladicí kapaliny musí stoupnout nad 80 °c.

.Po dosažení požadované teploty je tøeba opakovanìdosáhnout následujicích režímù: @

volnobìhèásteèné zatíženíobohaceníplné zatíženídecelerace

.Pøi plném zatíženi musí být otáèky zvýšeny nad3500/min.

-Pøeèíst ještì jednou pamì• závad øídicí jednotky mo-toru.

Není-Ii uložena žádná závada:

-Zvolit funkcí (QX§) "Ukonèení výstupu" a potvrdit tlaèít-

kem (g).

Provedení diagnostiky akèních èlenù ODiagnostikou akèních èlenù jsou aktivovány jednotlívéèásti systému v následujícím poøadí:

1. Relé palivového èerpadla -J 17-

2. Elektromagnetický ventil 1 nádobky s aktivnímuhlím -N80-

i Upozornìní.Diagnostiku akèních èlenù lze provádìt pouze pøi sto-

jícím motoru a zapnutém zapalování.

.Diagnostika akèních èlenù se pøeruší, když se nastar-tuje motor, nebo je rozpoznán signál ze snímaèeotáèek.

.Akèní èleny se kontrolují akusticky nebo dotykem.

~

01 1 t 6 Vlastní diagnostika I Vydání 04.02-s rana 800.5323.00.15~.

~~~ , ?",:,,"~'" ,.",'., , v .(~ c

FABIA 2000 ~ Motor 1,2/40 -vstøikování 01

.Má-Ii být diagnostika akèních èlenù opakována, anižby byl mezitím nastartován motor, je tøeba asi na 40 s

C vypnout zapalování.

.K nastartování motoru po diagnostice akèních èlenùse musí zapalování nejprve vypnout.


.Pojistky dle aktuálního schématu zapojení musí být v poøádku

Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístrojea pomocné prostøedky ~ -===:

39 49 59

.Diagnostický pøístroj -V.A.G 1552- s vedením : 50 :~

-V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3C- 42 6243 63

44 64Pracovní postup 45 65

46 66

-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout 47 67zapalování a zvolit adresu 01 "Elektronika motoru" 48 68

Er) =:} Kap. 01-1.

-Zvolit funkci (Q@ "Diagnostika akèních èlenù".

Zobrazení na displeji: Diagnoza akcnich clenu ->Rele palivoveho cerpadla -JI?

Relé palivového èerpadla -J17- (reléový box, relé 4) musí

tak dlouho spínat, dokud se stisknutím GJ neaktivujedalší akèní èlen.

Upozornìní

Po dobu aktivace relé palivového èerpadla -J17-, musíbýt také v intervalech slyšitelné rozbìhy palivového èer-

padla.

Jestliže relé nespíná:

-Zkontrolovat vedení a svorkovnice k relé palivovéhoèerpadla -J17- podle schématu zapojení.

C -Stisknout GJ.

Zobrazení na displeji: Diagnoza akcnich clenu ->Magn.ventil 1 odvetr. systemu-N80

Elektromagnetický ventil musí tak dlouho spínat, dokud

se stisknutím GJ neaktivuje další akèní èlen.

Jestliže elektromagnetický ventil nespíná:

-Naèíst blok namìøených hodnot, zobrazovaná skupi-na 070 =:} Kap. 01-6, pøíp. zkontrolovat vedení a svor-kovnice k elektromagnetickému ventilu 1 nádobky saktivním uhlím -N80- podle schématu zapojení.

-Stisknout GJ.

Zobrazení na displeji: ' Diagnoza akcnich clenu -> ,I KONEC ,

-Zvolit funkci (9J§J "Ukonèení výstupu" a vypnout zapa-lování.

C'~Vydání 04.02 Vlastní diagnostika I 01-1 strana 7500.5323.00.15

-

01 FABIA 2000 Motor 1,2/40 -vstøikování

O

:)

Q.", ,"'~c

)

01-1 strana 8 Vlastní diagnostika I Vydáni 04.02800.5323.00.15


01-2 Vlastní diagnostika II

Èísla závad 16496 ...16990

."...Upozornìní

.Tabulka závad je setøídìna podle vlevo umístìných èísel závad.

.Kód SAE, ktelý je vpravo vedle èísla závady (napf P0107), není tøeba uvažovat (v souèasné dobì má význam jen

pro USA).

.Vysvìtlivky k druhùm závad (napø. "pøerušení nebo zkrat na kostru') ~ Návod k obsluze diagnostického pøístroje.

.Jestliže jsou konstrukèní díly oznaèeny jako vadné: Zkontrolovat nejprve všechny pøívodní vodièe, svorkovnice ktìmto dílùm a ukostøení systému podle schéma zapojení. Teprve není-Ii ani zde zjištìna závada, souèást vymìnit.To platí zejména, je-Ii závada vykazována jako "sporadická" (SP).

.Objeví-Ii se na displeji diagnostického pøístroje -V.A. G 1552- "info v literature", je nutno vyhledat pøíslušný text vtabulkách závad dle kódu pøíslušné závady.

Zobrazení na -V.A.G 1552- Odstranìní závady

16496 signál pøíliš malý -Naèíst blok namìøených hodnot, zobrazovaná skupinaSnímaè teploty nasávaného 004, zobrazované pole 4 ~ Kap. 01-5.vzduchu -G42

-Zkontrolovat hodnoty odporu ~ Kap. 24-1.16497 signál pøíliš velkýSnímaè teploty nasávaného -Pøekontrolovat vedení a svorkovnice podle schématu

vzduchu -G42 zapojení.

16500 nesmyslný signálSnímaè teploty chladicí kapali-ny -G62 -Naèíst blok namìøených hodnot, zobrazovaná skupina16501 signál pøíliš malý 004, zobrazované pole 3 ~ Kap. 01-5.

Snímaè teploty chladicí kapali- -Zkontrolovat hodnoty odporu ~ Kap. 24-1.ny -G62 -Pøekontrolovat vedení a svorkovnice podle schématu

16502 signál pøíliš velký zapojení.Snímaè teploty chladicí kapali-ny -G62

16514 elektrícká závada vØada válcù 1, sonda 1 proudovém okruhu

16515 napìtí pøíliš maléO Øada válcù 1, sonda 1

16516 napìtí pøíliš vysoké -Zkontrolovat lambda-sondu pøed katalyzátorem -G39-Øada válcù 1, sonda 1 a lambda-regulaci ~ Kap. 24-3.

16517 signál pøíliš pomalýØada válcù 1, sonda 1

16518 bez aktivityØada válcù 1, sonda 1

16520 elektrická závada vØada válcù 1, sonda 2 proudovém okruhu

16521 napìtí pøíliš maléØada válcù 1, sonda 2 -Zkontrolovat lambda-sondu za katalyzátorem -G130- a

16522 napìtí pøíliš vysoké lambda-regulaci ~ Kap. 24-3.Øada válcù 1, sonda 2

16524 bez aktivityØada válcù 1, sonda 2

l

Vydání 04.02 Vlastní diagnostika II 01-2 strana 1800.5323.00.15

01 FABIA 2000>0- Motor 1,2/40 -vstøikování


16555 systém pøíliš chudý -Zkontrolovat lam~da-sondu pøed katalyzátorem -G39- OØada 1, system davkovanl pall- a lambda-regulacI =:> Kap. 24-3.va -Zkontrolovat regulátor tlaku paliva a tlak v systému

16556 systém príliš bohatý =:> Kap. 24-2.Øada 1, systém dávkování pali- -.va -Zkontrolovat výfukový systém na netìsnost (predevšlm

u lambda-sond).

16585 prerušeníVstøikovací ventil 1. válce -N30

16586 prerušeníVstrikovací ventil 2. válce -N31

16587 prerušeníVstrikovací ventil 3. válce -N32

16645 zkrat na kostruVstøikovací ventil 1. válce -N30 -Zkontrolovat hodnoty odporù vstøikovacích ventilù

16646 zkrat na plus (12...17.0. pøi asi 20 °C).Vstøikovací ventil 1. válce -N30 -Pøekontrolovat vedení a svorkovnice podle schématu

16648 zkrat na kostru zapojeni.OVstøikovací ventil 2. válce -N31

16649 zkrat na plusVstrikovací ventil 2. válce -N31

16651 zkrat na kostruVstrikovací ventil 3. válce -N32

16652 zkrat na plusVstrikovací ventil 3. válce -N32

16684

Zjištìno vynechání zapalování .-Zkontrolovat hodnoty odporù vstøikovacích ventiluV1~6185 1 ..šì h " (12...17.0. pøi asi 20 °C).

a ec Zjl t no vynec ani za-palování -Zkontrolovat zapalovaci svièky =:> Kap. 28-1.

16686 -Zkontrolovat zapalovací cívky s koncovým výkonovýmVálec 2 zjištìno vynechání za- stupnìm -N70-, -N127-, -N291- =:> Kap. 28-1.

palování -Naèíst blok namìøených hodnot, zobrazované skupiny I

16687 014 a 015 =:> Kap. 01-5. iVálec 3 zjištìno vynechání za- O i

palování

16705 nesmyslný signál -Zkontrolovat snímaè otáèek motoru -G28- =:> Kap. 28-Snímaè otáèek motoru -G28 1.

16706 žádný signál -Pøekontrolovat vedení a svorkovnice podle schématuSnímaè otáèek motoru -G28 zapojení.

16712 signál príliš velký -Naèíst blok namìrených hodnot, zobrazované skupinySnímaè klepání 1 -G61 020,026 a 028 =:> Kap. 01-5.

16719 chybná funkce -Zkontrolovat snímaè otáèek motoru -G28- ~ Kap. 28-Snímaè otáèek motoru -G28 1.

-Pøekontrolovat vedení a svorkovnice podle schématu

zapojení.

16725 nesmyslný signál -Naèíst blok namìrených hodnot; zobrazovaná skupinaSnímaè polohy vaèkového hrí- 012; zkontrolovat hodnoty v poli 3 a 4 =:> Kap.01-5.dele => snímaè G40 1) -Zkontrolovat snímaè polohy vaèkového hrídele -G163-

16726 signál pøíliš malý =:> Kap. 28-1.Snímaè polohy vaèkového høí- ...d I 'v G40 1) -Pøekontrolovat vedeni a svorkovmce podle schematu :3e e => snlmac ., ":

zapojeni.

01 2 2 Vlastní diagnostika II Vydáni 04.02.strana 800.5323.00.15



C 16804 úèinek pøíliš malý -Naèíst blok namìøených hodnot; zobrazovaná skupinaØada válcù 1, systém kataly- 046; zkontrolovat hodnoty v zobrazovaném poli 3zátoru => Kap. 01-6.

-Zkontrolovat tìsnost výfukové soustavy, pøíp. poško-zeni mezi obìma lambda-sondami => Motor 1,2/40 -

mechanika; opr. sk. 26.

-Provést mìøení emisí => Servisni prohlídky a údržba.

16825 prùtok chybný -Zkontrolovat elektromagnetický ventil 1 nádobky s ak-Odvìtrávací systém nádrže tivním uhlím -N80- v diagnostice akèních èlenù => Kap.

01-1.

-Zkontrolovat hadice a propojovací trubice od palivovénádrže k jednotce ovládání škrticí klapky => Motor 1,2140 -mechanika; opr. sk. 20.


zapojení.

16845 nesmyslný signál -Zkontrolovat mìøicí ústrojí palivomìru -G- => Elektrická

Signál hladiny paliva zaøízení; opr. sk. 90.

C -Zkontrolovat CAN-BUS => Kap. 24-6.

-Zkontrolovat panel pøístrojù => Elektrická zaøízení; opr.sk. 90.

16885 nesmyslný signál -Naèíst blok namìøených hodnot; zobrazovaná skupinaSignál rychlosti vozidla 005; zkontrolovat hodnoty v zobrazovaném polí 3

=> Kap. 01-5.

-Zkontrolovat signál rychlosti vozidla => Kap. 24-6.

-Zkontrolovat panel pøístrojù => Elektrická zaøízení; opr.sk. 90.

16890 otáèky pod požado- -Zkontrolovat jednotku ovládán í škrticí klapky -J338-Regulace volnobìhu vanou hodnotou => Kap. 24-4.

-Zkontrolovat sací systém na netìsnosti (pøisávaný vz-duch) => Kap. 24-2.

-Provést pøizpùsobení jednotky ovládání škrticí klapky=> Kap. 24-5.

C 16891 otáèky nad požado- -Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí klapky -J338-Regulace volnobìhu vanou hodnotou => Kap. 24-4.



16955 nesmyslný signál -Naèíst blok namìøených hodnot, zobrazovaná skupinaSpínaè brzdových svìtel -F 066 => Kap. 01-6.


zapojení.

16984 chybí odezva -Zkontrolovat CAN-BUS => Kap. 24-6.Datová sbìrnice pohonu -Naèíst pamìti závad všech øídicích jednotek.

C)

Vydání 04.02 Vlastní diagnostika II 01-2 strana 3800.5323.00.15---

01 FABIA 2000>- Motor 1,2/40 -vstøikování


16985 \Vadná øídicí jednotka V16988 -Vymìnit øídicí jednotku motoru ~ Kap. 24-5.

Vadná øídicí jednotka

16990 -Zkontrolovat akumulátor, pøípadnì jej dobítVadná øídicí jednotka ~ Elektrická zaøízení; opr. sk. 27.

-Vymazat pamì• závad, provést zkušební jízdu a pamì•závad znovu naèíst ~ Kap. 01-1.

Vyskyne-li se závada znovu:

-Vymìnit øídící jednotku motoru ~ Kap. 24-5.

1)Snlmaè polohy vaèkového hrldele -G163- je identický s Hallovým snlmaèem -G40-.

;)

O

Ji!

01-2 strana 4 Vlastní diagnostika II Vydání 04.02800.5323.00.15~~(r;;;4~;~::;~~-

.~~{!!!cylf{!r;'\': _c_- :


01-3 Vlastní diagnostika III

C Èísla závad 17040 ...18088


17040 elektrická závada v -Zkontrolovat signál spotøeby paliva => Elektrická zaøí-Signál spotøeby paliva proudovém okruhu zení; opr. sk. 90.

-Zkontrolovat CAN-BUS => Kap. 24-6.

17510 zkrat na plusØada válcù 1 sonda 1, topný -Zkontrolovat lambda-sondu pøed katalyzátorem -G39-okruh a lambda-regulaci => Kap. 24-3.

17511 výkon pøíliš malý -Pøekontrolovat vedení a svorkovnice podle schématuØada válcù 1 sonda 1, topný zapojení.okruh

17513 zkrat na plus -Zkontrolovat lambda-sondu za katalyzátorem -G130- aØada válcù 1 sonda 2, topný lambda-regulaci => Kap. 24-3.okruh

r -Pøek?nt~olovat vedení a svorkovnice podle schématu

V zapojeni.

17523 zkrat na kostruØada válcù 1 sonda 1, topný -Zkontrolovat lambda-sondu pøed katalyzátorem -G39-okruh a lambda-regulaci => Kap. 24-3.

17524 pøerušení -Pøekontrolovat vedení a svorkovnice podle schématuØada válcù 1 sonda 1, topný zapojení.okruh

17525 zkrat na kostruØada válcù 1 sonda 2, topný -Zkontrolovat lambda-sondu za katalyzátorem -G130- aokruh lambda-regulaci => Kap. 24-3.

17526 prerušení -Pøekontrolovat vedení a svorkovnice podle schématuØada válcù 1 sonda 2, topný zapojení.okruh

17549 nesmyslná hodnota -Zkontrolovat tìsnost sacího systému (pøisávaný vz-Zjištìní zátìže duch) => Kap. 24-2.

-Vymazat pamì• závad a provést zkušební jízdu.

A 17563 zkrat na plusV Snímaè tlaku nasávaného vz- -Naèíst blok namìøených hodnot, zobrazovaná skupina

duchu G71 003, zobrazované pole 2 => Kap. 01-5.

17564 pøerušení nebo zkrat -Pøekontrolovat vedení a svorkovnice podle schématuSnímaè tlaku nasávaného vz- na kostru zapojení.duchu G71

17579 nesmyslný signálSnímaè úhlu 2 pro pohon šK -

G188-Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí klapky -J338-

17580 signál príliš malý => Kap. 24-4.Snímaè úhlu 2 pro pohon šK -G188 -Provést pøizpùsobení jednotky ovládání škrticí klapky17581 signál príliš velký => Kap. 24-5.

Snímaè úhlu 2 pro pohon ŠK -

G188

C:

Vydání 04.02 Vlastni diagnostika III 01-3 strana 1500.5323.00.15~~.~

~j~;lB!! ~---

01 FABIA 2000" Motor 1,2/40 -vstøikování


17584 dosažena regulaèni -Zkontrolovat lambda-sondu pøed katalyzátorem -G39- ~Øada válcù 1, korekce lambda mez a lambda-regulaci => Kap. 24-3. Vza katal ,

-Zkontrolovat lambda-sondu za katalyzatorem -G130- alambda-regulaci => Kap. 24-3.

-Zkontrolovat výfukový systém na netìsnost (pøedevšímu lambda-sond) => Motor 1,2/40 -mechanika; opr.sk. 26.


17658 príliš nízká -Doplnit palivo.Hladina paliva Vt' ' d é t k v b ... d ì•-Vymazat pame zava ,prov s z use ni JIZ u a pam

závad znovu naèíst => Kap. 01-1.

17743 prekroèena regu- -Zkontrolovat tìsnost sacího systému (prisávaný vz-Kontrola momentu motoru 2 laèní mez duch) => Kap. 24-2.

17744 prekroèena regu- -Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí klapky -J338-Kontrola momentu motoru laèní mez => Kap. 24-4.

17746 prerušení nebo zkrat -Zkontrolovat snímaè polohy vaèkového høídele -G163- ;:)Øada 1, snímaè polohy vaèko- na plus => Kap. 28-1.vého høídele => snímaè -G163 , ..

-prekontrolovat vedeni a svorkovruce podle schematu, zapojení.

17748 chybné pøiøazení -Zkontrolovat snímaè otáèek motoru -G28- => Kap. 28-Snímaè polohy vaèk.høíd./ 1.

pol.klik.høíd Zk t I t ' v I h _ k ' h h v' d I G163-on ro ova snlmac po o y vac ove o rl e e --

=> Kap. 28-1.

17763 prerušeníBuzení zapalování válce 1

17764 zkrat na plusBuzení zapalování válce 1

17765 zkrat na kostruBuzeni zapalování válce 1

17766 prerušeníBuzení zapalování válce 2 -Zkontrolovat zapalovací cívky s koncovým výkonovým

17767 zkrat na plus stupnìm -N70-, -N127-, -N291- => Kap. 28-1. OBuzení zapalování válce 2 -Pøekontrolovat vedení a svorkovnice podle schématu

17768 zkrat na kostru zapojení.Buzení zapalování válce 2

17769 pøerušeníBuzení zapalování válce 3

17770 zkrat na plusBuzení zapalování válce 3

17771 zkrat na kostruBuzení zapalování válce 3

17794Vadná øídicí jednotka

17795 V v . t v' d ' ..d tk t K 24 5\1. d .~' d... d tk -ymenl rl ICI Je no u mo oru => ap. -.

va na I I ICI Je no a i

17796Vadná rídicí jednotka i

:

3

01 3 t 2 Vlastní diagnostika III Vydání 04.02-s rana 800.5323.00.15

==



C 17805 dosažena hranice -Zkontrolovat snímaè otáèek motoru -G28- ~ Kap. 28-Kolo snímaèe otáèek motoru pøizpùsobení 1.

-Zkontrolovat setrvaèník ~ Motor 1,2/40 -mechanika;opr. sk. 13.

17818 zkrat na plus -Zkontrolovat elektromagnetický ventil 1 nádobky s ak-Odvìtrávací ventil nádrže -N80 tivním uhlím -N80- v diagnostice akèních èlenù ~ Kap.

01-1.17833 zkrat na kostruOdvìtrávací ventil nádrže -N80 P . t d. t.k kV' h VI '

K 01 1-roves lagnos I u a cnlc cenu ~ ap. -.17834 pFerušeniOdvìtrávací ventil nádrže -N8D

17909 zkrat na kostruRelé palivového èerpadla -J17 P ' t d. t.k k V' h VI '

K P 01 1-roves lagnos I u a cnlc c enu ~ a. -.17910 zkrat na plus '

Relé palivového èerpadla -J17

17931 nesmyslný signál -PFeèíst pamì• závad Fídicí jednotky airbagu a vymazatSignál nehody od øidicí jednot- ~ Karoserie -montážní práce; opr. sk. 01.

O kyairbagu -Zkontrolovat systém airbagu ~ Karoserie -montážni

práce; opr. sk. 01.

17950 nesmyslný signálSnímaè úhlu pro pohon šK -

G187 -Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí klapky -J338-

17951 signál pøíliš malý ~ Kap. 24-4.Snímaè úhlu pro pohon šK -., , . k I 'd " Vkrt .' kl kG187 -Provést pølzpusobenl jednot y ov a ani s ICI ap y

-J338- ~ Kap, 24-5.17952 signál pFíliš velkýSnímaè úhlu pro pohon šK -

G187

17953 chybná funkceOvládání škrticí klapky -Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí klapky -J338-

17966 elektrická závada v ~ Kap, 24-4.Pohon škrticí klapky -G186 proudovém okruhu , , 'v .,

-Provést pøizpùsobení jednotky ovladanl skrtlcl klapky17967 chyba v z,ákladním -J338- ~ Kap, 24-5.Rídicí jednotka škrticí klapky -nastaveni

C J338kl ìt ' V' I ' ~' d ì .. d b' t17972 po es nap I prl -Zkontrolovat akumu ator, pllpa n jej o I

Øídící jednotka škrticí klapky -základním nastavení ~ Elektrická zaFízení; opr. sk. 27.J338 -Provést pøizpùsobení jednotky ovládání škrticí klapky

-J338- ~ Kap. 24-5.

17973 není dosažen spodní -Zkontrolovat poškození pFíp. zneèištìní škrticí klapky.Øídicí jednotka škrticí klapky -doraz -Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí klapky -J338-J338

~ Kap. 24-4.17976 mechanická závadaØídicí jednotka škrticí klapky -

J338

17977 nesmyslný signál -Naèíst blok namìFených hodnot, zobrazovaná skupina

Spínaè regulace rychlosti 066 ~ Kap. 01-6.(GRA) -E45

17978 -PFizpùsobit Fídicí jednotku motoru elektronickému imo-Øídicí jednotka motoru zablo- bilizéru ~ Elektrická zaøízeni; opr. sk. 96.

~ kována 1) -Zkontrolovat imobilizér ~ Elektrická zaøízení; opr.

~ sk. 96.;';

Vydáni 04.02 Vlastni diagnostika III 01-3 strana 3800.5323.00.15

!~ -~~



1 :9.8:. v' , pøiz~~sobení nebylo -Naèíst pamì• závad, pøípadné chyby odstranit a pamì• OØldlcl jednotka skrtlcl klapky -zahajeno závad vymazat => Kap. 01-1.J338 -Zkontrolovat, zda teplota vzduchu a chladicí kapaliny

jsou vìtši než 6 °C a teplota chladicí kapaliny menšínež 120 °C; zobrazovaná skupina 004 => Kap. 01-5,pøípadnì chladicí kapalinu ohøát resp. nechat vychlad-nout.


18010 napìtí pFíliš malé -Zkontrolovat napìtí akumulátoru => Elektrická zaøízení;Napájení sv. 30 opr. sk. 27.

-Zkontrolovat alternátor => Elektrická schémata, hledánízávad a montážní místa.

-Odstranit pøerušení vedení podle schématu zapojení=> Elektrická schémata, hledání závad a montážní mís-ta.

18011 -Vymìnit Fídicí jednotku motoru => Kap. 24-5.Vadná Fídicí jednotka 3

18017 -PFeèíst pamì• závad Fídicí jednotky motoru a vymazatBylo aktivováno odpojení pøi => Kap. 01-1.nehodì , . b K . t 'V ,

-Zkontrolovat system alr agu => aroserle -mon aznlpráce; opr. sk. 01.

18018 -Vymìnit øídicí jednotku motoru => Kap. 24-5.Vadná Fídicí jednotka

18020 -Nak6dovat Fídicí jednotku motoru => Kap. 24-5. ,;Nesprávnì nak6dovaná Fídicíjednotka motoru

18038 signál pFíliš malýSnímaè polohy plynového pe-dálu G79 -Zkontrolovat snímaè polohy pedálu akcelerace => Kap.

18039 signál pøíliš velký 24-4.Snímaè polohy plynového pe-dálu G79

18041 signál pFílíš malýSpínaè -2- polohy pedálu akce- .lerace G185 -Zkontrolovat snímaè polohy pedálu akcelerace => Kap.

18042 signál pøíliš velký 24-4.Spínaè -2- polohy pedálu akce-lerace G185

18044 chybí odezva øídicí -Zkontrolovat CAN-BUS => Kap. 24-6.Datová sbìrníce pohonu jednotky airbagu Zk t I t V' d ' ,. d tk . b K . -on ro ova rl ICI je no u alr agu => aroserle-

montážní práce; opr. sk. 01.

18047 nesmyslný signál -Zkontrolovat snímaè polohy pedálu akcelerace => Kap.Snímaè 1/2 polohy p)yn. pedálu 24-4.-G79+G185

18048 -Vymìnit øídicí jednotku motoru => Kap. 24-5.Vadná Fídicí jednotka

18056 vadná -Zkontrolovat CAN-BUS => Kap. 24-6.Datová sbìrnice pohonu

:J01 3 4 Vlastni diagnostika III Vydání 04.02

-strana 800.5323.00.15



18057 chybí odezva øídicí -Zkontrolovat CAN-BUS => Kap. 24-6.Datová sbìrnice pohonu jednotky ABS

-Zkontrolovat øídicí jednotku ABS -J 1 04- => Podvozek;opr. sk. 45.

18058 chybí odezva od -Zkontrolovat CAN-BUS => Kap. 24-6.Datová sbìrnice pohonu sdružených pøístrojù o

-Zkontrolovat panel pøístroju => Elektrická zaøízení; opr.sk. 90.

18088 -Zkontrolovat jednotku ovládán í škrticí klapky -J338-Resetu odolný nouzový chod => Kap. 24-4.

-Zkontrolovat snímaè polohy pedálu akcelerace => Kap.24-4.

1) pri pokusu o start s neprizpùsobeným klièkem se do pamìti uložl statická závada. pri následném startu s prizpùsobeným kllèkem se závada

zmìnl na sporadickou.

C

C

C

Vydáni 04.02 Vlastni diagnostika III 01-3 strana 5800.5323.00.15

01 FABIA 2000" Motor 1,2/40 -vstøikováni

O

e

nV

rI

J

01-3 strana 6 Vlastní diagnostika III Vydání 04.02800.5323.00.15

FABIA 2000>-- Motor 1,2/40 -vstøikování 01

01-4 Vlastní diagnostika IV

C Readinesskód

Funkce

Readinesskód je osmimístné èíslo, které udává stav dia-gnostiky jednotlivých souèástí systému, které mají vliv nastav emisí.

Pokud úspìšnì probìhne diagnostika jedné souèástisystému (napø. diagnostika katalyzátoru), zmìní se rea-dinesskód na pøíslušném místì z 1 na O.

Tato diagnostika se provádí i v normálním provozu vozid-la, jakmile jsou splnìny podmínky pro spuštìní urèité di-agnostické funkce (otáèky motoru, zatížení atd.). Poopravì nìkteré ze souèástí systému, která má vliv naemise, je doporuèeno aktivovat diagnostické funkce (vyt-

r '. voøit readinesskód), aby bylo ovìøeno, že celý systém~ pracuje bezchybnì. Jestliže je bìhem diagnostiky roz-

poznána závada, uloží se do pamìti závad.

Readinesskód bude smazán, tzn. všechna relevantnímísta nastavena na hodnotu 1, vymazáním pamìti závadnebo pøípadným pøerušením napájecího napìtí.

Vytvoøením readinesskódu je myšlena aktivace diag-nostických funkcí, jako je napø. diagnostika snímaèeklepání, diagnostika lambda-sondy pøed katalyzátoremapod.

Naètení readinesskódu


.Diagnostický pøístroj -V.A.G 1552- s vedením-V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3C-

[i Pracovní postup

-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnoutzapalování a zvolit adresu 01 "Elektronika motoru"~ Kap. 01-1.

-Zvolit funkci (1) @ "Readinesskód" a potvrdit (g).

Po úspìšném prùbìhu všech testù se musí na displeji"'" Readínesscode .->zobrazit: 00000000 -Test kompletnJ.

-Stisknout Q.

-Zadat funkci (Q) (§) "Ukonèení výstupu" a potvrdit (g).

Jestliže se na displeji zobrazí: Readínesscode ->00101101 -Test není kompletní

Nebyly všechny testy úspìšné.

-Stisknout Q.

~i -Vytvoøit readinesskód ~ 01-4 strana 2.

Vydání 04.02 Vlastní diagnostíka IV O 1-4 strana 1800.5323.00.15

i:,'i~ii"~ ~


Význam osmimístného èisla readinesskódu

X X X X X X X X Testovaná souèást systému O

O Zpìtné vedení výfukových plynù (není k dispozici, vždy O)

O Vyhøívání lambda-sond

O Lambda-sondy

O Klimatizace (v souèasné dobì bez diagnostiky/vždy O)

O Systém sekundárního vzduchu (není k dispozici, vždy O)

O Systém odvìtrávání palivové nádrže

O Vyhøívání katalyzátoru (v souèasné dobì bez diagnostiky/vždy

O)O Katalyzátor

Vytvoøení readinesskódu

Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístroje ~a pomocné prostøedky V

.Diagnostický pøistroj -V.A.G 1552- s vedením-V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3C-


.Vozidlo stojí.

.Všechny elektrické spotøebièe musí být vypnuty, jakonapø. svìtla a vyhøívání zadního skla.

.Teplota chladicí kapaliny musí být nejménì 80 °C=> zobrazovaná skupina 004, zobrazované pole 3.

.Teplota nasávaného vzduchu musí být menší než60 °C => zobrazovaná skupina 004, zobrazovanépole 4.

Pracovní postup

-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Pøitáhnout Oruèni brzdu, nastartovat motor a zvolit adresu 01"Elektronika motoru" => Kap. 01-1.

Pracovní krok 1: Výzva k výpisu chybové pamìti

-Zadat funkci @m "Výzva k výpisu chybové pamìti" a

potvrd it (QJ.

Na displeji se zobrazí poèet uložených závad, pøípadnì 1 X Zjistena chyba ~ I

"Nezjištìna žádná závada". 1 I

Je-Ii v pamìti uložena závada:

-Odstranit závadu podle tabuky závad => Kap.01-2.

Není-Ii uložena žádná závada:

-Stisknout (;).

J

01-4 strana 2 Vlastní diagnostika IV Vydání 04.02800.5323.00.15.~~•",

.'~1,,"" ., ,,;,1.;;,,:,.' f.;":~ :-

FABIA 2000>-- Motor 1,2/40 -vstøikováni 01

Pracovní krok 2: Mazání chybové pamìti

C -Zadat funkci (9)~"Mazání chybové pamìti" a potvrdit

(Q)...Upozornìni

Readinesskód bude smazán pøi každém smazání pamìtizávad.

Zobrazeni na displeji: Test systemu vozidla ->Chybova pamet je vymazana

j UpozornìníJestliže bìhem funkce" Výzva k výpisu chybové pamìti"a "Mazání chybové pamìti" dojde k vypnutí zapalování,pamì• závad se nevymaže.

-Stisknout Q.

Pracovní krok 3: Diagnostika snímaèe klepání

C -Zvolit funkci (9)(4) "Uvedení do základního nastavení"a dále zobrazovanou skupinu 028.

Zobrazení na displeji: System v zakladnim nastaveni 28700/min 10,8 % 80,SoC Test ZAP

-Silnì, ale krátce sešlápnout pedál akcelerace tak, abyotáèky motoru pøekroèily hodnotu 2500 1/min, údaj vzobrazovaném poli 4 se zmìní z "Test Vyp." na "TestZap." a následnì na "Syst. O.K." (v pøípadì závady

"Syst. n.OK").

Jestliže test neprobìhne úspìšnì:

-Naèíst pamì• závad => Kap.01-1.

Jestliže test probìhne úspìšnì:

-Stisknout (gJ.

Pracovní krok 4: Diagnostika lambda-sondyC pøed katalyzátorem (kontrola stárnutí)

-Zadat(9)~(4) pro zobrazovanou skupinu 034 a potvr-

dit (Q).

Zobrazení na displeji: System v zak1adnim nastaveni 34 ->700/min 384,0 °c 0.00 Test VYP.

-Sešlá pnout brzdový pedál a poté i pedál akcelerace.Øídicí jednotka motoru zaène regulovat zvýšené otáè-ky motoru na požadovanou hodnotu. Oba pedálydržet dále sešlápnuté, dokud teplota katalyzátoru vzobrazovaném poli 2 nedosáhne hodnoty 400 °C adokud se údaj v zobrazovaném poli 4 nezmìní z "TestVyp." na "Test Zap.".

I.. UPozornìní.,Ke spuštìní testu dojde pouze tehdy, uplynuly-Ii od startumotoru minimálnì 2 minuty.

C'

Vydání 04.02 Vlastní diagnostika IV 01-4 strana 3500.5323.00.15~

=

01 FABIA 2000... Motor 1,2/40 -vstøikování

-Oba pedály držet dále sešlápnuté, dokud se údaj vzobrazovaném poli 4 nezmìní z "Test Zap." na "R1-S1 OK" (v pøípadì závady "R1-S1 n.OK"). O


-Naèíst pamì• závad ~ Kap.01-1.


-Stisknout~. II

Pracovní krok 5: Diagnostika katalyzátoru

-Zadat (9J (!)@ pro zobrazovanou skupinu 046 a potvr-

dit (Q).

Zobrazení na displeji: ...System v zakladnim nastaveni 46 ->700/min 530,0 °c 0,96 test vyp.

-Nastavit otáèky na 2500...3500 1/min až hodnota vzobrazovaném poli 4 skoèí z "test vyp." na "test zap.".Teplota katalyzátoru v zobrazovaném poli 2 musí býtnejménì 521°C. O

-Udržovat otáèky nadále na 2500...3500 1/min až se vzobrazovaném poli 4 zobrazí požadovaná hodnota"Kat R1 OK" (v pøípadì závady "KatR1 n.OK").


-Naèístpamì•závad~Kap.01-1. i

V pamìti závad není uložena žádná závada:

-Provést zkušební jízdu pøi konstantní rychlosti.

-Dodržovat bezpeènostní pøedpisy, platné pro zkušeb-ní jízdu ~ Kap. 24-1.

-Znovu provést diagnostiku katalyzátoru (konverzní

zkouška).

Když je stejný výsledek:

-Vymìnit katalyzátor ~ Motor 1 ,2/40 -mechanika; opr. Isk. 26. O


-Stisknout~.

i

Pracovní krok 6: Diagnostika lambda-sondy za Ikatalyzátorem (kontrola stárnutí)

-Zadat(9J(!)~ pro zobrazovanou skupinu 043 a potvr-

dit (Q).

Zobrazení na displeji: ...System v zakladnim nastaveni 43 ->700/min 650,0 °c 0,85 V test vyp.

-Sešlápnout brzdový pedál a poté i pedál akcelerace.Øídicí jednotka motoru zaène regulovat zvýšené otáè-ky motoru na požadovanou hodnotu. Oba pedálydržet dále sešlápnuté, dokud teplota katalyzátoru vzobrazovaném poli 2 nedosáhne hodnoty 650 °C adokud se údaj v zobrazovaném poli 4 nezmìní z "test

" t t " ~vyp. na" es zap. .V

01-4 strana 4 Vlastni diagnostika IV Vydáni 04.02800.5323.00.15

-

FABIA 2000»- Motor 1,2/40 -vstøikování 01

-Oba pedály držet dále sešlápnuté, dokud se údaj vzobrazovaném poli 4 nezmìní z "test zap." na "R1-

C S2 OK" (v pøípadì závady "R1-S2 n.OK").


-Pøeèíst pamì• závad =;> Kap. 01-1.


-Stisknout (9.

Pracovní krok 7: Diagnostika ventilu odvìtránípalivové nádrže (systém odvzdušnìní nádrže)

-Zadat (Q)(ž)(Q) pro zobrazovanou skupinu 070 a potvr-

dit CQ).

Zobrazení na displeji: System v zakladnim nastaveni 70 ->4,3 % 10,9 % -1,1 % test vyp.

Spustí-Ii øídicí jednotka motoru diagnostiku, zmìní se vzobrazovaném poli 4 "test vyp." na "test zap.".

C' -Nechat bìžet motor ve volnobìžných otáèkách, do-kud se v zobrazovaném poli 4 neobjeví požadovanáhodnota "TEV OK" (v pøípadì závady "TEV n.OK").


-Naèíst pamì• závad =;> Kap.01-1.


-Stisknout Q.

-Naèíst readinessk6d =;> 01-4 strana 1.

C

C

Vydání 04.02 Vlastní diagnostika IV 01-4 strana 5800.5323.00.15

'i"f.~

01 FABIA 2000 Motor 1,2/40 -vstøikování

O

3

3

(~'

01-4 strana 6 Vlastní diagnostika IV Vydání 04.02800.5323.00.15

FABIA 2000 ~ Motor 1,2/40 -vstøikování 01

01-5 Vlastní diagnostika V

Naètení bloku namìøených hodnot



Zásady bezpeènosti práce

Je-Ii pøi zkušebních jízdách nutno použít sadu kontrolnícha mìøicích pøístrojù, je tøeba dbát na následující:

.Kontrolní a zkušební pøístroje je tøeba vždy pøipevnitna zadním sedadle a k jejich obsluze je tøebapøítomnost 2. mechanika.

Kdyby byly zkušební a mìøicí pøístroje obsluhovány zmísta spolujezdce, mohlo by v pøípadì nehody aktivací

~ airbagu spolujezdce dojít ke zranìní osob.


.Teplota chladicí kapaliny musí být nejménì 80 °C.

.Všechny elektrícké spotøebièe musí být vypnuty, jakonapø. vyhøívání zadního skla.

Pracovní postup

-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastarto-vat motor a zvolit adresu 01 "Elektronika motoru"~ Kap. 01-1.

Zobrazení na díspleji: ...Test systemu vozidla HELPZvolte funkci XX

-Zadat funkcí C9J @ "Naètení bloku namìøených hod-

no•' a potvrdit tlaèítkem (Q).

O Zobrazení na displejí: ...Nacteni bloku namerenych hodnot HELPZadejte cislo zobrazovane skupiny XXX

-Zvolit požadovanou zobrazovanou skupinu:

.Zobrazované skupiny 000 do 028 ~ 01-5 strana 2.

.Zobrazované skupíny 030 do 126 ~ Kap. 01-6.

I UpozornìníPro pøechody do jiné skupiny postupujte dle následující

tabulky:

È. zobr. skupi- -V.A.G 1551- -V.A.G 1552-ny

vyšší stísknout ~ stisknout Cf)

nižší stisknout (1) stisknout rn

pøeskoèit stisknout ~ stisknout ~

C'

Vydání 04.02 Vlastní diagnostika V 01-5 strana 1800.5323.00.15

01 FABIA 2000 >-- Motor 1,2/40 -vstøikování

-Pokud se dosáhne ve všech zobrazovaných polích

požadovaných hodnot, stisknout tlaèítko Q.

-Stisknout (9J@ pro funkci "Ukonèení výstupu" a potvr- ~

dit (Q).

Zobrazované skupiny 000 do 028

Zobrazovaná skupina 000, základní funkce

Motor bìží ve volnobìhu

Teplota chladicí kapaliny ~ 80 °C

Naètení bloku namìøených hodnot O -+ < Zobrazení na dísplejí

x x x x x x x x x x

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 < zobrazované požadovaná hodnota odpovídá

poleadaptaèní hodno- 108...148 -8...8 %

Ota tvorby smìsi -'

èásteèná zátìž

adaptaèní hodnota tvor- 125...131 -2,25...3 msby smìsí -volnobìh

regulaèní hodnota tvorby 102...154 -10...10 %smìsi

adaptaèní hodnota stabilizace 108...148 -8...8 %volnobìhu

regulátor volnobìhu 51...205 -30...30 %

úhel škrticí klapky 2...12 1...6°

napájecí napìtí 119...147 11,9...14,7 V

otáèky motoru (volnobìžné otáèky) 18...26 580...8301/min

zátìž motoru 31...94 12...37 %

teplota chladicí kapaliny 171...217 80...115 °C

O

J

01-5 strana 2 Vlastní diagnostika V Vydání 04.02800.5323.00.15

~é~~~


Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 000, zobrazované pole 1 -teplota chladicí kapaliny

Zobrazení Možná pøíèina závady Odstranìní závady-V.A.G 1552-

menší než 171 + pøílíš studený motor -Provést pøíp. zkušební jízdu.

(80 DC) + vadný snímaè teploty chladicí kapaliny -Zkontrolovat hodnoty odporu => Kap. 24-

-G62-, pøípadnì vadné vedení k øídicí jed- 1.notce motoru

-Pøekontrolovat vedení a svorkovnice podle+ netìsný regulátor chladicí kapaliny (ter- schématu zapojení.

mostat)-Zkontrolovat tìsnost regulátoru chladicí

kapaliny (termostatu).

vìtší než 217 + chladiè zneèíštìný -Vyèistit chladiè.

(115 DC) + vìtrák chladièe bez funkce -Zkontrolovat funkci ventilátoru chlazení.

+ vadný termoregulátor chladicí kapaliny -Zkontrolovat regulátor chladicí kapaliny

+ vadný snímaè teploty chladicí kapaliny (termostat).-G62-, pøípadnì vadné vedení k øídicí jed-

Zk t I t h d t d K 24t t -on ro ova o no y oporu => ap. -no ce mo oru 1.

O -Pøekontrolovat vedení a svorkovnice podle

schématu zapojení.

-Zkontrolovat volnobìžné otáèky => Kap.24-2.

Vyhodnocení: Zobrazovaná skupína 000, zobrazované pole 2 -zátìž motoru


menší než 31 + menší hodnoty mohou být zobrazovány(12 %) pouze pøi deceleraci

+ pøisávaný vzduch -Zkontrolovat tìsnost sacího systému

=> Kap. 24-2.

vìtší než 94 + špatný volnobìh (motor nebìží na všech- -Vadný vstøikovací ventil nebo vadné zapa-

~) (37 %) ny válce) lovací svíèky.

+ elektrické spotøebièe zapnuté -Vypnout elektrické spotøebièe.

Vyhodnocení: Zobrazovaná skupína 000, zobrazované pole 3 -otáèky motoru (volnobìžné otáèky)


menší než 18 + jednotka ovládání škrticí klapky -J338- -Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí(5801/min) vadná nebo zùstává viset klapky -J338- => Kap. 24-4.

vìtší než 26 + volnobìh nerozpoznán -Pøeèist pamì• závad => Kap. 01-1.

(830 1/mín) + jednotka ovládáni škrtici klapky -J338- -Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí

vadná nebo zùstává viset klapky -J338- => Kap. 24-4.

+ velké množství pøisávaného vzduchu -Zkontrolovat tìsnost sacího systému(nemùže již být kompenzováno stabilizaci => Kap. 24-2.

C volnobìhu)

Vydání 04.02 Vlastní diagnostika V 01.5 strana 3800.5323.00.15

--)lg -


Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 000, zobrazované pole 4 -napájecí napìtí

Zobrazení Možná pøíèina závady Odstranìní závady O

-V.A.G 1552-

menší než 119 .vadný alternátor, silnì vybitý akumulátor -Zkontrolovat napìtí, nabít akumulátor

(11,9 V) .akumulátor krátce po startu silnì zatížen =:> Elektrická zaøízení; opr. sk. 27.

vysokým nabíjecím proudem a -Na nìkolik mínut ponìkud zvýšit otáèky a

pøídavnými agregáty vypnout pøídavné spotøebièe.

.pøech?d~~~ ?~~or v napájení, pøíp. v -Zkontrolovat napájecí napìtí øídicí jednot-ukostrenl rldlcl jednotky ky motoru =:> Elektrická schémata, hledání

.odbìr proudu pøi vypnutém zapalování závad a montážní místa.

-Odstranit odbìr proudu.

vìtší než 147 .vadný regulátor napìtí na alternátoru -Zkontrolovat alternátor =:> Elektrická zarí-

(14,7 V) .pøepìtí v dùsledku startu s cizí pomocí zení; opr. sk. 27.

nebo rychlonabíjení -Naèíst pamì• závad =:> Kap. 01-1.

Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 000, zobrazované pole 5 -úhel škrticí klapky O


menší než 2 (1°) .vadný nebo špatnì nastavený potencio- -Zkontrolovat jednotku ovládání škrticímetr nebo jednotka ovládání škrticí klapky klapky -J338- =:> Kap. 24-4.-J338-

-Zkontrolovat tìsnost sacího systému.pøisávaný vzduch mezi sacím potrubím a =:> Kap. 24-2.

snímaèem množství nasávaného vzdu-chu (má za následek vyšší poèetvolnobìžných otáèek, jednotka ovládáníškrticí klapky se pokouší regulovatzvýšený poèet volnobìžných otáèek napožadovanou hodnotu)

vìtší než 12 (6°) .nebylo provedeno pøizpùsobení jednotky -Provést pøizpùsobení jednotky ovládáníovládání škrticí klapky -J338- škrticí klapky -J338- =:> Kap. 24-5.

.vadný nebo špatnì nastavený potencio- -Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí Ametr nebo jednotka ovládání škrticí klapky klapky -J338- =:> Kap. 24-4. ..-J338-

o Odstranit príèinu..škrticí klapka zustava viset

Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 000, zobrazované pole 6 -regulátor volnobìhu


menší než 51 (- vadný nebo špatnì nastavený potenciometr -Zkontrolovat jednotku ovládání škrticí30 %) nebo jednotka ovládání škrticí klapky -J338- klapky -J338- =:> Kap. 24-4.vìtší než 205 P , -.o b ,. d tk I ' d ' , (3001<) -rovest prlzpuso enl je no y ov a ani

o škrtici klapky -J338- =:> Kap. 24-5.

J

01 5 4 Vlastní diagnostika V Vydání 04.02-strana 800.5323.00.15---


Zobrazovaná skupina 001 -podmínky nastavení základní funkce

C Motor bìží ve volnobìhu


Naètení bloku namìøených hodnot 1 ~ < Zobrazení na displeji

xxx xxX,x XX,x xxxxxxxx/min °C %

1 2 3 4 < zobrazované pole požadovaná hodnota vyhodnocení

podmínka pro základ- 11111111 => 01-5 strana 5ní nastavení

lambda-regulace pøed katalyzáto- -15,0...15,0 % => 01-5 strana 5rem

teplota chladicí kapaliny 80,0...115,0 °C => 01-5 strana 3

otáèky motoru (volnobìžné otáèky) 580...830 /min => 01-5 strana 3

O' Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 001, zobrazované pole 3 -lambda-regulace pøed katalyzátorem


mimo toleranci minusová hodnota: smìs pøíliš bohatá, lamb- -Poèkat 30 s, až se zobrazení stabilizuje.da-regulace ji zmìní na chudšíplusová hodnota: smìs pøíliš chudá, regu-lace lambda ji obohacuje

pøisávaný vzduch -Zkontrolovat tìsnost sacího systému

=> Kap. 24-2.

vadný vstøikovací ventil -Zkontrolovat odpor na vstøikovacích ventil-

ech (12...17.Q pøi asi 20 °C).

-Pøekontrolovat vedení a svorkovnice pod-le schématu zapojení.

O Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 001, zobrazované pole 4 -podmínky pro základní nastavení

X X X X X X X X Význam

1 vlastní diagnostikou nezjištìna žádná závada

1 teplota katalyzátoru 649 °C byla dosažena

1 kompresor klimatizace vypnut

1 rozpoznán volnobìh

1 lambda-regulace: O. K.

1 škrticí klapka uzavøena

1 otáèky motoru pod 2000 1/min

1 teplota chladicí kapaliny nad 80 °Cr~Vydání 04.02 Vlastní diagnostika V 01-5 strana 5800.5323.00.15 ~"':i"Y}\C

"i;"";'$'í~R~:':~,,== _c-


Zobrazovaná skupina 002, základní funkce doby vstøiku, tlak v sacím potrubí

Motor bìží ve volnobìhu JTeplota chladicí kapaliny ~ 80 °C


x)(}( )(}(x,x X,X XX)()(

Imin % ms mbar


tlak v sacím potrubí 300...550 mbar ---

doba vstøiku 2,0...4,0 ms => 01-5 strana 6

zátìž motoru 12,0...37,0 % => 01-5 strana 3

otáèky motoru (volnobìžné otáèky) 580...830/min => 01-5 strana 3

Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 002, zobrazované pole 3 -doba vstøiku

;) ., M v. v.v. . d Od t v.. dZobrazeni ozna prlclna zava y s ranenl zava y

-V.A.G 1552-

menší než 2,0 ms + velké množství paliva ze systému nádob- -Zkontrolovat elektromagnetický ventil 1ky s aktivním uhlím nádobky s aktivním uhlím -N80 -v diag-

+ zabudovány chybné vstøikovací ventily s nostice akèních èlenù => Kap. 01-1.vìtší prùchodností -Zkontrolovat tìsnost a odstøik vstøiko-

vacích ventílù => Kap. 24-2.

vìtší než 4,0 ms + zvýšené zatížení motoru, zpùsobené -Odstranít zvýšené zatížení (klímatízace,

elektrickými spotøebièí (klímatizací, svìtly svìtla do mlhy apod.).do mlhy, apod.)

Zobrazovaná skupina 003, základní funkce tlaku v sacím potrubí, úhel škrticí klapky


Teplota chladicí kapaliny ~ 80 °C O

Naètení bloku namìøených hodnot 3 ~ < Zobrazení na displejí

xxx xxxx x,x xx,xImin mbar % ° v. OT


úhel zapalování 0,0...15,oov.OT ---

úhel škrticí klapky 1,0...6,0 % => 01-5 strana 7

tlak v sacím potrubí 300...550 mbar --

otáèky motoru (volnobìžné otáèky) 580...830/min => 01-5 strana 3

J

01 5 t 6 Vlastní diagnostika V Vydáni 04.02-S rana 800.5323.00.15

--


Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 003, zobrazované pole 3 -úhel škrticí klapky

C Zobrazení Možná pøíèina závady Odstranìní závady

-V.A.G 1552-

vìtší než 6,0 % .øídicí jednotka motoru není pøizpùsobena -Pøizpùsobit øídicí jednotku motoru na jed-jednotce ovládání škrticí klapky notku ovládání škrticí klapky => Kap. 24-5.

.vadný potenciometr škrticí klapky v jed- -Zkontrolovat jednotku ovládání škrticínotce ovládání škrticí klapky klapky -J338- => Kap. 24-4.

.škrticí klapka zùstává viset -Odstranit pøíèinu.

Zobrazovaná skupina 004, zakladní funkce teploty



~ Naètení bloku namìøených hodnot 4 ~ < Zobrazení na displeji

V xxx xX,x xxX,x xxX,x

Imin V °C °C


teplota nasávaného -39,8...105,0 °C => 01-5 strana 7vzduchu


napájecí napìtí øídicí jednotky motoru 11,9...14,7 V => 01-5 strana 4

otáèky motoru (volnobìžné otáèky) 580...830 Imin => 01-5 strana 3

Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 004, zobrazované pole 4 -teplota nasávaného vzduchu


C konstantnì 0,0 .pøerušené vedeni nebo zkrat na plus -Zkontrolovat hodnoty odporu => Kap. 24-nebo 39,8 °C nebo na kostru 1.

-Zkontrolovat podle schématu zapojeni ve-deni a svorkovnice k snímaèi teplotynasávaného vzduchu -G42-.

~:§i;'tcc

Vydáni 04.02 Vlastní diagnostika V 01-5 strana 7800.5323.00.15

;i!1;i~i"~.1,~~ ~

01 FABIA 2000 ~ Motor 1,2/40 -vstøikováni

Zobrazovaná skupina 005, provozní stav motoru

Nìkolikrát sešlápnout pedál akcelerace na doraz a opìt uvolnit J

Teplota chladicí kapaliny 2 80 °C


xxxx xx,x xxx TextImin % km/h


provozní stav volnobìh 1)(volnobìh, èásteènázátìž, obohacení, de-celerace, plný plyn)

rychlost jízdy O km/h ---

zátìž motoru xx,x % =:> 01-5 strana 3

otáèky motoru (volnobìžné otáèky) xxxx Imin =:> 01-5 strana 3

1) V zobrazovaném poli 4 se postupnì objevují všechny provoznl stavy motoru "volnobìh", "èásteèná zátìž", "obohaceni", "plný plyn" a "deceler-ace". J

Zobrazovaná skupina 005, kontrola signálu rychlosti

Jízda ustálenou rychlostí na 4. pøevodový stupeò

Teplota chladicí kapaliny 2 80 °C


xxxx xx,x xxx TextImin % km/h


provozní stav èásteèná zátìž ---(volnobìh, èásteènázátìž, obohacení, de-celerace, plný plyn)

rychlost jízdy > 90 krn/h --O

zátìž motoru xx,x % --

otáèky motoru (volnobìžné otáèky) > 4000 Imin --

~O

01 5 t 8 Vlastní diagnostika V Vydání 04.02-S rana 800.5323.00.15

~ ~;II8I.

FABIA 2000>- Motor 1,2/40 -vstøikováni 01

Zobrazovaná skupina 012, poloha vaèkového høídele ke klikovému høídeli

C Motor bìži ve volnobìhu

Teplota chladici kapaliny ~ 80 °C

Naèteni bloku namìøených hodnot 12 ~ < Zobrazení na displeji

xxx xxX,x xx xxImin %

1 2 3 4 < zobrazované pole požadovaná hodnota vyhodnoceni

èíslo zubu klikového 26...30 ---

høídele pøi zmìnì hra-ny vaèkového høídelehígh -low

èíslo zubu klikového høídele pøí 86...90 -

zmìnì hrany vaèkového høíde-le low -high

zátìž motoru 12,0...37,0 % => 01-5 strana 3

Q otáèky motoru (volnobìžné otáèky) 580...830 Imin => 01-5 strana 3

Zobrazovaná skupina 014, rozpoznání vynechávání zapalování

Jizdni režím

Teplota chladici kapaliny ~ 80 °C

Naètení bloku namìøených hodnot 14 ~ < Zobrazeni na displejí

xxxx xxx xxx Textlmín %


rozpoznání aktivovan ---

vynechávání(aktivován, deaktiv.)

souèet vynechávání zapalování x => 01-5 strana 10

zátìž motoru 0,0...100,0 % --

C otáèky motoru (volnobìžné otáèky) 580...5830 Imin ---

Upozornìní k zobrazovanému poli 3:

Požadovaná hodnota není zadána, protože jsou výpadky zapalování prùbìžnì kontrolovány øídicí jednotkou motoru.Jestliže je hranice závad pøekroèena, bude závada zaznamenána a kontrolka emisí zaène blikat nebo se rozsvítí.

@:::' ", , ii!1,.

.

Vydání 04.02 Vlastní diagnostika V 01.5 strana 9800.5323.00.15

01 FABIA 2000" Motor 1,2/40 -vstøikování

Zobrazovaná skupina 015, rozpoznání vynechávání zapalování válec 1 až 3

Jízdni režim JTeplota chladící kapaliny;?: 80 °C


xxxx xxx xxx Text


rozpoznání aktivovan ---

vynechávání(aktivován, deaktiv.)

vynechávání zapalování válec 3 x ~ 01-5 strana 10



Upozornìní k zobrazovaným polím 1 až 3:

Požadovaná hodnota není zadána, protože jsou výpadky zapalování prùbìžnì kontrolovány øídicí jednotkou motoru.Jestliže je hranice závad pøekroèena, bude závada zaznamenána a kontrolka emisí zaène blikat nebo se rozsvítí. J

Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 014 a 015 -vynechávání zapalovaní


neustále se pøièítá. vadná svíèka -Zkontrolovat svíèky ~ Kap. 28-1.pøíp. kód závady d ' I " k k ,. dk ...va na zapa ovacl CIV a s oncovym -Zkontrolovat za palovací cívk y s konco vy' mvypa u v pametl . k ' t .

N70 N291závad vy onovym s upnem --, --, výkonovým stupnìm -N70-, -N127-,-N127- -N291- ~ Kap. 28-1.

.vadný vstøikovací ventil -Zkontrolovat hodnoty odporu vstøiko-

vacího ventilu (12...17.0. pøi asi 20 °C).

-Zkontrolovat vedení a svorkovnice k vstøi-kovacím ventilùm podle schématu zapo-

jení..pøisávaný vzduch -Zkontrolovat tìsnost sacího systému ()

~ Kap. 24-2.

i

I

I

~;c. f'i ~

01-5 strana 10 Vlastni diagnostika V Vydáni 04.02800.5323.00.15


Zobrazovaná skupina 020, zmenšení úhlu zážehu

C ) Jizdní režim


Naèteni bloku namìøených hodnot 20 -+ < Zobrazeni na displeji

xx,XO xx,xo xx,xov. OT v. OT v. OT


žádné zobrazení

sníženi úhlu zážehu regulaci 0,0...15,00 KW ~ 01-5 strana 11klepáni na 3. válci

snížení úhlu zážehu regulací klepání na 2. 0,0...15,00 KW ~ 01-5 strana 11válci

snlženl úhlu zážehu regulaci klepáni na 1. válci 0,0...15,00 KW ~ 01-5 strana 11

Upozornìní k zobrazovaným polím 1 až 3:

C .Zobrazované hodnoty v zobrazovaných polích 1 až 3 pøedstavují skuteènou hodnotu, o kterou v dùsledku regulaceklepání zmenšil zapalovací úhel v jednotlivých valcích. Úhel z.apalování je ve °KW (stupnì úhlu klikového høídele)smìrem "na pozdìji". Zobrazované hodnoty "v. OT" (pøed HU) se neberou v úvahu.

+ Ve volnobìhu musí být zobrazovaná hodnota 0,0 °KW.

Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 020, zobrazovaná pole 1,2 a 3 -zmenšení úhlu zážehu


všechny válce kon- + vadný snímaè klepání -Zkontrolovat podle schématu zapojení ve-stantnì 15,00 KW ...v' dení a svorkovnice ke snímaèi klepání

+ zkor~d?vana svorkovnlce na snlmaCI -G61-.

klepanl

+ snímaè klepání špatnì dotažen -Povolit snímaè klepání a utáhnout 20 Nm.

+ uvolnìné souèásti na motoru -Upevnit uvolnìné souèásti.

C + špatná kvalita paliva -Zmìnit druh paliva.

jeden válec se + zkorodovaná svorkovnice na snlmaèi -Zkontrolovat podle schématu zapojeni ve-výraznì liší od klepáni -G61- dení a svorkovnice ke snímaèi klepáníostatních -G61-.

+ poškozený motor -Zkontrolovat kompresnl tlak ~ Motor 1,2/

40 -mechaníka; opr. sk. 15.

+ uvolnìné souèásti na motoru -Upevnit uvolnìné souèásti.

tJ["~

Vydání 04.02 Vlastní diagnostika V 01-5 strana 11500.5323.00.15

=--M = ==

01 FABIA 2000'" Motor 1 ,2/40 -vstøikování

Zobrazovaná skupina 026, napì-ový signál na snímaèi klepání

Motor bìž i ve volnobìhu ::)


Naètení bloku namìøených hodnot 26 -+ < Zobrazení na displeji

X,xxx X,xxx X,xxxV V V


žádné zobrazení ---

napì•ový signál na snímaèi 0,200...2,000 V ---klepání 3. válec

napì•ový signál na snímaèi klepání 2. válec 0,200...2,000 V --

napì•ový signál na snímaèi klepání 1. válec 0,200...2,000 V ---

Zobrazovaná skupina 028, regulace klepání :)

Diagnostický pøístroj ve funkci 04 -základní nastavení.

Jízdní režim


Systém v základním nastavení 28 -+ < Zobrazení na displeji

xxx xxx,x xxx,x TextImin % °C


výsledek regulace syst. OK. --

klepání(test zapnuto, testvypnuto, systém je vpoøádku, systém nenív poøádku)


Ozátìž motoru 40...100 % --

otáèky motoru 580...5830 Imin --

'J!

.!

- _J01 . 5 t 12 Vlastní diagnostika V Vydání 04.02s rana 800.5323.00.15

.1";"'!1,!jk,;:!!'~J';'•~ ~ --


01-6 Vlastní diagnostika VI

C Naètení bloku namìøených hodnot -zobrazované skupiny 030 až 126

Zobrazovaná skupina 030, regulace lambda


Teplota chladicí kapalíny ~ 80 °C


xxx xxx




stav lambda-sondy za katalyzátorem a 11 x => 01-6 strana 1lambda-regulace

C stav lambda-sondy pøed katalyzátorem a lambda-regu- 111 => 01-6 strana 1lace

Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 030, zobra-zované pole 1 a 2 -stav lambda-regulace

X X X Význam

1 vyhøívání lambda-sondy

1 lambda-sonda pøipravena

1 lambda-regulátor (resp. trimm-regulá-tor) aktivní

Zobrazovaná skupina 033, lambda-regulace -lambda-sonda pøed katalyzátorem


C Teplota chladicí kapaliny ~ 80 °C


xx,x x,xx% V




napìtí lambda-sondy pøed katalyzátorem 0,00...1,00 V ---

regulaèní hodnota lambda-regulace -15,0...15,0 % => Kap. 01-5

CI

Vydání 04.02 Vlastní diagnostika VI 01-6 strana 1800.5323.00.15

~ =; ~


Zobrazovaná skupina 034, diagnostika lambda-sondy pøed katalyzátorem (kontrola stárnutí)

Motor bìží ve volnobìhu O



xxxx xxx,x X,xx Text/min °C


výsledek kontroly R1-51 OK =:> 01-6 strana 2stárnutí lambda-son-

dy pøed katalyzátorem(test Vyp., test Zap.,R1-51 OK, R1-51 ne

OK)

zobrazení neuvažovat teplota katalyzátoru XXX,X °C --

otáèky motoru xxxx /min --:)

Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 034, zobrazované pole 4 -výsledek kontroly stárnutí lambda-

sondy pøed katalyzátorem


Test Vyp. + Test nebyl dosud aktivován, ani nebylysplnìny podmínky pro jeho automatické -Aktivovat test =:> Kap. 01-4.provedení

R1-51 n.OK + Test byl proveden s nevyhovujícím N È. t ì• ' d K P 01 1. I dk -a IS pam zava =:> a. -.vys e em

Zobrazovaná skupina 043, diagnostika lambda-sondy za katalyzátorem (kontrola stárnutí)

Motor bìží ve volnobìhu ()



xxxx XXX,X X,XX Text/min °C V


výsledek kontroly R 1-52 OK =:> 01-6 strana 3.stárnutí lambda-sondy

za katalyzátorem (testVYP, test ZAP, R 1-52OK, R1-52 ne OK)

napìtí lambda-sondy za kataly- 0,00...1,00 V =:> 01-6 strana 3zátorem

teplota katalyzátoru XXX,X °C --

otáèky motoru xxxx 1/min --3

01 6 t 2 Vlastní diagnostika VI Vydání 04.02-S rana 800.5323.00.15~.'{.

=== ~ --


Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 043, zobrazované pole 3 -napìtí lambda-sondy za katalyzáto-rem


trvale 1,10 V + zkrat signálového vedení na plus v lamb-da-sondì, ve vedení k lambda-sondìnebo v øídicí jednotce motoru

trvale mezi + pøerušení signálového nebo kostøícího -Zk t I t I bd -d -G130- k-0,40...0,50 V vedení v lambda-sondì, ve vedení k on,ro ova am a son u. za a

lambda-sondì nebo v øidicí jednotce mo- talyzatorem a lambda-regulacI => Kap. 24-toru 3.

trvale 0,00 V + zkrat signálového vedení na kostru vlambda-sondì, ve vedení k lambda-son-dì nebo v øídicí jednotce motoru

Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 043, zobrazované pole 4 -výsledek kontroly stárnutí lambda-C sondy za katalyzátorem


Test Vyp. + Test nebyl dosud aktivován, ani nebylysplnìny podmínky pro jeho automatické -Aktivovat test => Kap. 01-4.

provedeníR1-S2 n.OK + Test byl proveden s nevyhovujícím N "' t " t" d K 01 1výsledkem -acls pame zava => ap. -.

Zobrazovaná skupina 046, diagnostika úèinnosti katalyzátoru



O Naètení bloku namìøených hodnot 46 ~ < Zobrazení na displeji

xxxx xxx,x X,xx TextImin °C


výsledek kontroly ka- Kat R1 OK => 01-6 strana 4

talyzátoru (Test Vyp.,Test Zap.,Kat R1 OK,Kat R1 ne OK)

úèinnost katalyzátoru 0,50...1,00 --

teplota katalyzátoru xxx,X °C ---

otáèky motoru xxxx Imin ---

~Vydání 04.02 Vlastni diagnostika VI 01-6 strana 3500.5323.00.15

::;é;(ý~


Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 046, zobrazované pole 4 -výsledek kontroly katalyzátoru

Zobrazení Možná pøíèina závady Odstranìní závady O-V.A.G 1552-

Test Vyp. + Test nebyl dosud aktivován, ani nebylysplnìny podmínky pro jeho automatické -Aktivovat test ~ Kap. 01-4.provedeni

KatR1 n.OK + Test byl proveden s nevyhovujicím N È' t ìt " d K 01 1výsledkem -a IS pam zava ~ ap. -.

Zobrazovaná skupina 050, zvýšení otáèek motoru


Teplota chladicí kapaliny;::. 80 °C

Naèteni bloku namìøených hodnot 50 -+ < Zobrazeni na displeji

)()(x xxx Text Text/min Imin 3

1 2 3 4 < zobrazované pole požadovaná hodnota vyhodnoceni.

provozni stav kom- kompr. ZAP nebo -

presoru klimatizace kompr. VYP

provozni stav klimatizace Zap. nebo Vyp. --

otáèky motoru (volnobìžné otáèky -požado- --vaná hodnota)klimatizace vypnutá 720 Iminklimatizace zapnutá 900 /min

otáèky motoru (skuteèná hodnota) ~ Kap. 01-5klimatizace vypnutá 580...830/minklimatizace zapnutá 800...1020/min


Zobrazí se øídicí jednotkou motoru dané požadované otáèky motoru (hodnota platí pro teplotu chladici kapaliny;::.80 °C, pøi nižších teplotách nastavuje øídicí jednotka v závislosti na teplotì volnobìžné otáèky zvýšené).

Upozornìní k zobrazovanému poli 4: O

U vozidel bez klimatizace se vždy zobrazí "kompr. VYP".

)

01-6 strana 4 Vlastní diagnostika VI Vydání 04.02800.5323.00.15

---

FABIA 2000>- Motor 1,2/40 -vstøikováni 01

Zobrazovaná skupina 054, regulace otáèek

Jízdni režim~ Teplota chladící kapaliny;?: 80 °C


xxx Text xxx,x XXX,X/min % %


úhel škrticí klapky 0,0...100,0 % ---

(potenciometr 1

-G187-)snímaè 1 polohy pedálu akceler- 0,0...100,0 % ---

ace

provozní stav (volnobìh, èásteèná zátìž, obohacení, decelerace, plný plyn)

otáèky motoru 580...5820 Imin ---

QZobrazovaná skupina 055, stabilizace volnobìhu


Teplota chladicí kapaliny;?: 80 °C


xxxx xx xx,x xxxxxImin % %

1 2 3 4 < zobrazované pole požadovaná hodnota vyhodnocení I

provozní stavy xxxxx => 01-6 strana 5

adaptaèní hodnota stabilizace -8,0...8,0 % -

volnobìhu

regulátor volnobìhu 5...40 % ---

otáèky motoru (volnobìžné otáèky) 580...830 Imin => Kap. 01-5

C Upozornìní k zobrazovanému poli 3:

Zobrazí se, jak dalece se »odnauèila« stabilizace volnobìhu od konstrukènì dané støední hodnoty. U nového motoruje hodnota na základì zvýšeného tøení v kladném rozsahu, u zabìhlého motoru v záporném rozsahu.

Význam 5 místného èíselného bloku

X X X X X Význam

x nemá význam

x nemá význam

1 klimatizace zapnutá

x nemá význam

1 kompresor klimatizace zapnut

(!::~ " ~"j'"



Zobrazovaná skupina 060, systém elektronického pedálu akcelerace

Motor bìží ve volnobìhu J


Naèteni bloku namìøených hodnot 60 -+- < Zobrazení na displeji

xx,x xx,x x Text% %

1 2 3 4 < zobrazované požadovaná hodnota vyhodnocení

polestav pøizpùsobení ADP O.K. ---(ADP. bìží, ADP.O.K. nebo ER-

ROR)stav pøízpùsobení O -

úhel škrticí klapky (potenciometr 2 XX,X % --

-G188-)úhel škrticí klapky (potenciometr 1 -G187 -) x,x % -

Upozornìní k zobrazované skupinì 060: J

.Pøizpùsobení jednotky škrticí klapky probíhá pøi zapnutém zapalování.

.Pøi volbì zobrazované skupiny 060 s funkcí 04 "Základní nastavení" se øídicí jednotka motoru pøizpùsobí jednotceovládání škrticí klapky. Toto pøizpùsobení se musí provést vždy, když byla namontována jiná jednotka ovládáníškrticí klapky (nebo kompletnì jiný motor), pøíp. jiná øídicí jednotka motoru.

.Uvedené požadované hodnoty v zobrazovaných polích 1 a 2 se pøitom plnì nevyužijí.

.Bìhem pøizpùsobení poèítá èítaè v zobrazovaném poli 3 až do 9.

.Není-Ii v zobrazovaném poli 4 zobrazen údaj "ADP O.K.", je nutné naèíst pamì• závad, pøípadné závady odstranita provést pøizpùsobení jednotky škrticí klapky.

Zobrazovaná skupina 062, kontrola snímaèù polohy pedálu akcelerace a škrticí klapky

Zapalování zapnuto, motor nebìží

Naètení bloku namìøených hodnot 62 -+- < Zobrazení na displeji

XX,X XX,X XX,X xx,X ~% % % % V


snímaè 2 polohy pe- 3,0...48,0 % ---dálu akcelerace-G185-

snímaè 1 polohy pedálu akceler- 6,0...96,0 % ---ace -G79-

úhel škrticí klapky (potenciometr 2 -G188-) 97,0...3,0 % ---

úhel škrticí klapky (potenciometr 1 -G187 -) 3,0...97,0 % ---

Upozornìní k zobrazované skupínì 062:

.Potenciometry jednotky ovládání škrticí klapky a snímaèe hodnoty pedálu jsou provedeny z bezpeènostních dùvo-dù dvojitì. Øídicí jednotka motoru trvale pøekontrolovává správnost potenciometru.

.Hodnota od snímaèe 2 polohy pedálu akcelerace -G185- musi vždy zobrazit asi polovinu hodnot od snímaèe po-lohy pedálu akcelerace -G79-.

3

01 6 6 Vlastní diagnostika VI Vydání 04.02-strana 800.5323.00.15

r "


.Potenciometry jednotky ovládání škrticí klapky jsou protibìžné. Hodnota od obou potenciometrù musí dát dohro-mady vždy asi 100 %.

C .Výše uvedené požadované hodnoty se plnì nevyužívají.

Zobrazovaná skupina 066, stav brzdových spínaèù a spínaèe spojkového pedálu


Naètení bloku namìrených hodnot 66 ~ < Zobrazení na displeji

xxx xxxxxxxx xxx xxxxxxxxkm/h km/h


poloha spínaèe na ovládací páèce tem-

pomatupožadovaná rychlost jízdy, po s- ~- ---

lední nastavená hodnota tempo-C matem) stav brzdových spínaèù a spínaèe spojkové- xxxxxOOO => 01-6 strana 7

ho pedálu

rychlost jízdy (skuteèná hodnota) Vyhodnocení: Zobrazovaná skupina 066, zobrazované pole 2 -stav brzdových spínaèù a spínaèe

spojkového pedálu

X X X X X X X X Význam

O není obsazeno

O není obsazeno

O není obsazeno

O není obsazeno

O nevyhodnocovat

C 1 sešlápnutý spojkový pedál (spínaè spojkového pedálu)

1 brzdový pedál sešlápnut (brzdový spínaè)

1 brzdový pedál sešlápnut (spínaè brzdových svìtel)

C


"""'~= '!{\;~'{'- -


Zobrazovaná skupina 070, diagnostika ventilu odvìtrání palivové nádrže


Teplota chladicí kapaliny alespoò 60 °C


xxx,x xx,x xx,x Text% % %


výsledek diagnózy TEV OK ---(Test zap., Test vyp.,TEV OK, TEV ne OK)

regulátor volnobìhu -odchylka -5,0...5,0 % --pøi diagnostice TEV

lambda-regulátor -odchylka pøi diagnostice -15,0...15,0 % --TEV

øízení elektromagnetického ventilu 1 nádobky s aktivním 0,0...100,0 % ---uhlím

m ::)li-ijJ Upozornìní

TEV je zkratka TankentlOftungsventil, což znamená ventil odvìtrání nádrže. Diagnostiku lze provést pouze jednou projedno nastartování motoru.


.Lambda-regulace -odchylka v mínusovém rozsahu: nádobka s aktivním uhlím plná.

.Lambda-regulace -odchylka v plusovém rozsahu: nádobka s aktivním uhlím prázdná.

Zobrazovaná skupina 100 -readinesskód

Motor bìží ve volnobìhu r

Teplota chladící kapalíny ~ 80 °C


Oxxxxxxxx xxx,x xxx xxxxxxx°C S x


stav diagnózy doba od startu motoru teplota chladicí kapaliny 80,0...115,0°C ~Kap.01-5

readinesskód 00000000 ~ 01-6 strana 9

:J01 6 t 8 Vlastní diagnostika VI Vydání 04.02

-S rana 800.5323.00.15

--~;--- ==~


Význam èíslic v osmimístném èíselném bloku, zobrazované pole 1 -readinesskód

C X X X X X X X X Testovaná souèást systému (readinesskód je vytvoøen, pokud je na všech

pøislušných místech "0")

O zpìtné vedení výfukových plynù (není k dispozici, vždy O)

O vyhFívání lambda-sond

O lambda-sondy

O klimatizace (v souèasné dobì žádná diagnóza/vždy "O")

O systém sekundárního vzduchu (není k dispozici, vždy O)

O systém odvìtrávání palivové nádrže

O vyhøívání katalyzátoru (v souèasné dobì žádná diagnóza/vždy "O")

O katalyzátor

Zobrazovaná skupina 125, CAN-BU5 -hlášení

O Naètení bloku namìøených hodnot 125 -+- < Zobrazení na displeji

Text Text Text


stav øídicí jednotky kli- Klima 1 =:> 01-6 strana 10matizace1)

stav panelu pøístrojù Sdruz. pro 1 =:> 01-6 strana 10

stav Fídicí jednotky ABS2) ABS 1 =:> 01-6 strana 10

1) Jen pro vozidla s klimatizaci.

2) Jen pro vozidla s ABS.

Zobrazovaná skupina 126, CAN-BU5 -hlášení


Text Text

C 1 2 3 4 < zobrazované pole požadovaná hodnota vyhodnocení

stav centrální øídicí Elektr. CR 1 =:> 01-6 strana 10jednotky vozu

stav øídicí jednotky pro airbag airbag 1 =:> 01-6 strana 10

Upozornìní k zobrazovanému poli 125 a 126:

Požadovaná hodnota = 1; zobrazí se øidicí jednotky s aktivní datovou sbìrnicí.

Ci

Vydání 04.02 Vlastni diagnostika VI 01-6 strana 9500.5323.00.15

= --"".~

01 FABIA 2000>- Motor 1,2/40 -vstøikováni

Vyhodnocení: Zobrazovaných skupin 125 a 126

Zobrazení Možná pøíèina závady Odstranìní závady J-V.A.G 1552-

místo 1 je O .vadné propojení vedení CAN-BUS -Provést automatický test pro pøeètení

.není použito datové vedení CAN-BUS -všech pamìtí závad.øídicí jednotka

.vadné vedení CAN-BUS -øídicí jednotka

:;)

O

J

01 - 6 t 1 O Vlastní diagnostika VI Vydání 04.02s rana 800.5323.00.15

t;{Th~~'j,o/"",!;;, -


~]~! ~j'!I~í~~'J~ ~"l~~~.. ~'J~[;~ ~['~~'J~ll""C

24-1 Vstøikovací zaøízení


& Výstraha!Palivová soustava je pod tlakem! Pøed rozpojenimhadic nebo pøed otevøenim soustavy podložit mis-to spoje hadrem. Potom opatrným stahovánimhadice pøip. zátky tlak postupnì snižovat.

Aby se zabránilo poranìní osob anebo poškození vstøi-kovacího a žhavicího zaøízení, je tøeba dodržovat násle-

dující:

.Nedotýkat se a neodpojovat zapalovací cívky bìhemC chodu pøíp. startování motoru.! .Vodièe vstøikovacího a žhavicího zaøízení, ale i vodièe

k mìøicím pøístrojùm odpojovat a pøipojovat pouze pøi

vypnutém zapalování.

.Motor umývat jen pøi vypnutém zapalování.

.Odpojení a pøipojení akumulátoru se smí provést pou-ze pøi vypnutém zapalování, jinak mùže dojít k poško-zení øídicí jednotky motoru.

.Má-Ii být motor startován, aniž by naskoèil:

-Odpojit všechny 4pólové svorkovnice od zapalo-vacích cívek s koncovým výkonovým stupnìm -N7G-,-N127-, -N291- =:> Kap. 24-1.

-Odpojit všechny svorkovnice vstøikovacích ventilù=:> poz. 6 v 24-1 strana 4.

Je-Ii pøi zkušebních jízdách nutno použít sadu kontrolnícha mìøicích pøístrojù, je tøeba dbát na následující:

C .Kontrolní a zkušební pøístroje je tøeba vždy pøipevnitna zadním sedadle a k jejich obsluze je tøebapøítomnost 2. mechanika. Kdyby byly zkušební amìøicí pøístroje obsluhovány z místa spolujezdce,mohlo by v pøípadì nehody aktivací airbagu spolujez-dce dojít ke zranìní osob.

Pravidla èistoty

Pøi pracích na palivové nebo vstøikovací soustavì je nut-no dodržovat následující pravidla, která se týkají èistoty a

poøádku.

.Místa spojù a jejich okolí pøed rozpojením dùkladnìoèistit.

.Demontované díly pokládat na èistou podložku a pøi-krývat je. Nepoužívat textilie, které uvolòují vlákna!

.Otevøené díly peèlivì zakrýt nebo uzavøít, nebude-Iiihned oprava provádìna.

r,~

Vydání 04.02 Vstøikovací zaøízení 24-1 strana 1800.5323.00.15

-~


.Montovat jen èisté díly: Náhradní díly vyjímat z obalùteprve tìsnì pøed montáží. Nepoužívat díly, které bylyskladovány bez obalu (napø. v bednì s náøadím, '~apod.). V

.U otevøené soustavy: pokud možno nepracovat sestlaèeným vzduchem. Vozidlem pokud možno nepo-

hybovat.

.Rozpojené svorkovnice: Chránit pøed zneèištìním apøed vlhkostí. Zapojovat se smìjí jen suché svorkov-nice.

Pøehled montážních míst

.I Upozornìní.Díly oznaèené * se kontrolují vlastní diagnostikou ~ Kap, 01-1.

.Díly oznaèené ** se kontrolují diagnostikou akèních èlenù ~ Kap. 01-1.

1 -Elektromagnetický ventil 1nádobky s aktivním uhlím-N80- */** ~O hodnota odporu: 22...30 Q J

2 -Vstøikovací ventily-N30...N32- *

O hodnota odporu: 12...17 Q(pøi asi 20 DC)

O kontrola tìsnosti a odstøíkuvstøikovacího ventílu ~ Kap.24-2

3 -Regulátor tlaku paliva

O kontrola ~ Kap. 24-24 -Snímaè otáèek motoru -G28- *

O montážní místo: v klikovéskøíni ze strany sání

O kontrola => Kap. 28-1

5 -Snímaè tlaku nasávaného vz-duchu -G70- se snímaèem te-ploty nasávaného vzduchu-G42-* OO montážní místo: na sacím

potrubíO hodnoty odporu snímaèe te-

ploty nasávaného vzduchu-G42- ~ 24-1 strana 9

6 -Jednotka ovládání škrticíklapky -J338-*

O kontrola ~ Kap. 24-47 -Øídicí jednotka motoru *

O øídicí jednotka 8imos -J361-8 -Snímaè teploty chladicí kapa- I 824-0517 I

liny -G62-*

O hodnoty odporu ~ 24-1 strana 10

9 -4pólová svorkovnice

O hnìdá

O pro lambda-sondu za katalyzátorem -G130- a vyhøívání lambda-sondy 1 za katalyzátorem -Z29-

J

24-1 strana 2 Vstøikovací zaøízení Vydání 04.02800.5323.00.15g~~~t~~~;\~j~~1

~


10 -4pólová svorkovnice

O èerná

O èerná pro lambda-sondu pøed katalyzátorem -G39- a vyhøívání lambda-sondy -Z19-11 -Snímaè polohy vaèkového høídele -G163- *

O kontrola => Kap. 28-112 -Snímaè klepání I -G61- *

O montážní místo: v klikové skøíni ze strany sání13 -lambda-sonda pøed katalyzátorem -G39-, 50 Nm *

O montážní místo: ve sbìrném výfukovém potrubí

O kontrola lambda-sondy -G39- a lambda-regulace pøed katalyzátorem => Kap. 24-314 -Zapalovací cívky s koncovým výkonovým stupnìm -N70-, -N127-, -N291- *

O hodnoty odporu => Kap. 28-1

15 -Kostøicí bod -19-

O na víku hlavy válcù

16 -Regulaèní podtlakový ventil (PCV ventil)

O pro odvìtrání klikové skøínì

@) Obr. 1: Pedálové ústrojí -montážní místa 1 -Spínaè spojkového pedálu -F36- 3

2 -Spínaè brzdových svìtel -F- a spínaè brzdového pe-dálu -F4 7-

3 -Snímaè polohy pedálu akcelerace -G79- a snímaè 2 ~2 polohy pedálu akcelerace -G185- --- --Všeobecné pokyny ke vstøikování "

Opravy zapalování => opr. sk. 28.

Øídicí jednotka motoru je vybavena vlastní diagnostikou. 1Pøed zahájením oprava pro vyhledávání závad je potøe-ba nejprve pøeèíst pamì• závad. Také je nutno pøekont- I 524-0459 Irolovat podtlakové hadice a pøípoje (falešný vzduch).

Pro bezchybnou funkci elektrických souèástí je zapotøebínapìtí minimálnì 11,5 V .

C Jestliže po vyhledávání závady, opravì nebo kontroláchmotor sice naskoèí, ale pak zase zhasne, mùže to býtzpùsobeno tím, že imobilizér zablokoval øídicí jednotkumotoru. V takovém pøípadì je potøeba pøeèíst pamì•závad a pøípadnì pøízpùsobit jednotku motoru.

Bìhem nìkterých kontrol se mùže stát, že øídicí jednotkarozpozná závadu a uloží ji do pamìti. Proto je nutné poukonèení všech kontrol a oprav vypsat a pøíp. vymazatpamì• závad => Kap. 01-1.

Zásady bezpeènosti práce => 24-1 strana 1

Zásady èistoty => 24-1 strana 1

Kontrolní data, zapalovací svíèky => Servisní prohlídky aúdržba

(;iJ \ :~""".



Demontáž a montáž dílù vstøikování

i Upozornìni ODíly oznaèené * se kontrolují vlastní diagnostikou =:> Kap. 01-1.

1 -Kryt motoru s vzduchovýmfiltrem 28 1O demontáž a montáž =:> 24-1 ---===:::=~;

strana 8 - --===~4' .O rozložení a složeni =:> 24-1 27 !

strana 9

2 -Svìrná spona 26 --~~~:;~-~~ 23 -Hadice sáni "'~~~~~'

O k nosníku zámku kapoty ~4 -Svorkovnice 25 --c:::::~§~~ 4 3

O pouze u vozidel s prod-louženými servisními inter- 24~ 5 7valy (QG1) 20 1

O 3pólová 8

O pro snímaè stavu a teploty 23 ~/ ~oleje -G266-,: V

5 -Pøívodní hadice ~ 9

O èerná s bílým oznaèenímO zajistit pružnými sponami 18 19 10

a dbát na pevné usazení ,r O od palivového filtru =:> Motor ~ ,.. 11

1,2/40 -mechanika; opr. ~sk. 20 ~ U I~

6 -Svorkovnice ~ IO 2pólová 16 17

O pro vstøikovací ventily ~-N30...N32- ~

7 -Kabelové vedeni IO zacvaknuté na sacím potrubí

8-8Nm9 -Zpìtná hadice 15 14 13 12 I S24-0521 I

O mod.rá, .resp. s modrým "znacenlm J

O zajistit pružnými sponami

O dbát na pevné usazení

O k palivovému èerpadlu =:> Motor 1,2/40 -mechanika; opr. sk. 20

10 -Tlaková hadice od vzduchového filtru

11 -20 Nm

12- 15Nm

13 -Sací potrubíO rozložení a složení =:> 24-1 strana 7

14 -Lambda-sonda pøed katalyzátorem -G39-, 50 Nm *

O montážní místo: ve sbìrném výfukovém potrubí

O potøít pouze závit pastou na tepelnì namáhané spoje "G 052 112 A3"; pasta "G 052 112 A3" nesmí pøijít dodrážek tìlesa sondy

O kontrola lambda-sondy pøed katalyzátorem -G39- a lambda-regulace =:> Kap. 24-3

~24-1 strana 4 Vstøikovací zaøízení Vydání 04.02

500.5323.00.15

FABIA 2000... Motor 1,2/40 -vstøikování 24

15 -Svorkovnice

C O pro lambda-sondu pøed katalyzátorem -G39-

O 4pólová

O èerná

O montážní místo => 24-1 strana 2

16 -Svorkovnice

O pro lambda-sondu za katalyzátorem -G130-

O 4pólová

O hnìdá

O montážní místo => 24-1 strana 217 -Lambda-sonda za katalyzátorem -G130-, 50 Nm *

O montážní místo: za katalyzátorem

O potøít pouze závit pastou na tepelnì namáhané spoje "G 052 112 A3"; pasta"G 052 112 A3" nesmí pøijít dodrážek tìlesa sondy

O kontrola lambda-sondy za katalyzátorem -G130- a lambda-regulace => Kap. 24-318 -Snímaè teploty chladicí kapaliny -G62 -*

O hodnoty odporu => 24-1 strana 10

O pøed demontáží pøíp. snížit tlak v chladicím systému

19 -Šroub

O 20 -Pøídržná svorka

O zkontrolovat pevné usazení

21 -Rozdìlovaè paliva se vstøikovacími ventily

O rozložení a složení => 24-1 strana 6

22 -Pouzdro termostatu chladicí kapaliny

O rozložení a složení => Motor 1,2/40 -mechanika; opr. sk. 19

23 -O-kroužek

O vymìnit

24 -8 Nm

25 -Svorkovnice, 81 a 40 pólováO øídicí jednotky Simos -J361 -

O svorkovnici odpojovat nebo zapojovat jen pøi vypnutém zapalování

O pøed odpojením odjistit26 -Øídicí jednotka motoru *

O øídicí jednotka Simos -J361-

O montážní místo => 24-1 strana 2

C O kontrola napájecí napìtí => Elektrická schémata, hledání závad a montážní místa

O výmìna => Kap. 24-5

O kódování => Kap. 24-5

O pøizpùsobít øídící jednotku motoru jednotce ovládání škrtící klapky -J338- => Kap. 24-5

27 -Držák

28 -2 Nm

9>~~


~

24 FABIA 2000" Motor 1 ,2/40 -vstøikování

Rozložení a složení rozdìlovaèe paliva se vstøikovacími ventily

. O;I UpozornìníDíly oznaèené * se kontrolují vlastní diagnostikou =:) Kap. 01-1.

1 -Pøípoj pøívodní palivové hadi-ce

O od palivového filtru =:) Motor1,2/40 -mechanika; opr.sk. 20.

2 -Rozdìlovaè paliva

3 -Pøípoj zpìtné palivové hadice

O k elektrickému palivovémuèerpadlu =:) Motor 1,2/40 -

mechanika; opr. sk. 20

4 -O-kroužekO vymìnit 10

5 -Vstøíkovací ventily-N30...N32- *

O montáž s nasazenou ~pøídržnou svorkou J

O pøed montáží lehce potøít 0- "",

kroužky èistým motorovým r __"L:•:' ,olejem i ",

O kontrola tìsnosti a odstøiku - ---~--U ff))vstøikovacího ventilu =:) Kap. 9 4 ~'"24-2 ",

O hodnota odporu: 12...17 Q- ~:~2- (pøi asi 20 °C) 7

6 -Pøídržná svorka ~

O pozor na správné usazení navstøikovacím ventilu a roz- 8dìlovaèi paliva

7 -Pøípoj pro tlakovou hadici kevzduchovému filtru

8 -Regulátor tlaku palíva !

O pøed montáží lehce potøít 0- I 824-0522 I r

kroužky èistým motorovým OolejemO kontrola => Kap. 24-2

9 -Pøídržná svorkaO pozor na správné usazení na regulátoru tlaku a rozdìlovaèi paliva

10 -8 Nm

:J

24-1 strana 6 Vstøikovací zaøízení Vydání 04.02800.5323.00.15

~


Rozložení a sestavení sacího potrubí

C 1-8Nm2 -Jednotka ovládání škrticí 1

klapky -J338-

O kontrola => Kap. 24-4 2

O pøi výmìnì provést pøizpùso-bení øídicí jednotky motoru 3=> Kap. 24-5

O 6pólová svorkovnice 4

3 -O-kroužek

O dbát na správnou montážni 18~ I 5

polohu ~O vymìnit 17 6

4 -Od elektromagnetického ven- ~tílu 1 nádobky s aktivním 16 c;; ~- 7 8uhlím -N80- L_~ , ,/.

5 -Od regulaèního podtlakovéhoventilu (PCV ventilu)C; i 6 -Tìsnicí.k~oužek ,/

, O vymenlt ~~ .'"'7 -20 Nm /'\J

8-2Nm 99 -Snímaè tlaku nasávaného vz-

duchu -G70- se snímaèem te- 15 lploty nasávaného vzduchu /'~ ., 11-G42- / ' I /' I' ,

, ' '"'O hodnoty odporu snímaèe te- /,/' ,/'~/ /!/' ~

ploty nasávaného vzduchu !.,/' ! ~~)~~:~ ~~~~~~:::::~~~ 12-G42- => 24-1 strana 9 -,,'

10 -O-kroužek 13

O pøi poškozeni vymìnit -~ -~ 11- 15Nm 10 -11 I S24-0516 I

12- Pružné pouzdro13 -Vložka

14 -Vzpìra sacího potrubí

C 15 -Tìsnicí kroužek

O vymìnit

16 -Sací potrubí

17 -Pøíchytka

18 -Mezikus

r~~ .


"1);"',, ~I~.'),:1i'~ ~,:1!~-

24 FABIA 2000 ~ Motor 1,2/40 -vstøikováni

Demontáž a montáž krytu motoru se vzduchovým filtrem

J

:)

5 4

I 824-0502 I

-Demontovat vzduchové vedení -4- od nosníku zámku kapoty a hadici z pøíchytek -1-. I

-Odpojit hadice -2- a -3- a demontovat smìrem nahoru kryt motoru se vzduchovým filtrem -5-.

Montáž se provádí analogicky v obráceném poøadí. O

:J~

24-1 strana 8 Vstøikovací zaøízení Vydání 04.02U 800.5323.00.15

.."'" ~~!'1r:ø] ~


Rozložení a sestavení vzduchového filtru

C 1 -Sací hrdlo2 -Spodní kryt vzduchového fil- 2

truO s regulaèní klapkou

O kontrola pøedehøívání ~nasávaného vzduchu ,~ Kap. 24-2 '"

3 -Vložka filtru

4 -Horní kryt vzduchového fitru

5-3Nm 5

~ ,

~ 3

"r"" "V " ")

II 4

II

I<. " " "

I S24-0503 I

C Hodnoty odporu snímaèe teplotynasávaného vzduchu -G42-

Požadovaná hodnota v poli -A- platí pro teplotu 0...50 °C,v poli -8- platí pro teplotu 50...100 °C.

Pøíklady odeèítání: k Q Q

9 900.20 °C leží v oblasti -A- a odpovídá odporu 2,3...2,6

kQ. 8 800

.80 °C leží v oblasti -8- a odpovídá odporu 290...330 7 700

Q. 6 600

5 500

4 400

3 300

2 200

1 100

o 10 ~ 30 40 50 50 60 70 ~ 90 100oC

O I N24-0744 I

Vydání 04.02 Vstøikovací zaøízení 24-1 strana 9SOO.5323.00.15

24 FABIA 2000 >- Motor 1,2/40 -vstøikováni

Zkontrolovat hodnoty odporu snímaèe teploty nasávané- ...ho vzduchu -G42- mezi konektory 1 + 2.

4 1 J

Hodnoty odporu snímaèe teploty chla- -~dicí kapaliny -G62- -

I 824-0497 I

Požadovaná hodnota v poli -A- platí pro teplotu 0...50 °C,'" k C Qv poli -8- platí pro teplotu 50...100 DC.

Pøíklady odeèítání: 900

800 ~.30 °C leží v oblasti -A- a odpovídá odporu 1,5...2,0 J

kn. 7 700

.80 °C leží v oblasti -8- a odpovídá odporu 275...375 6 600

n. 5 500

4 400

3 300

2 200

1 100

N24-0640

()

24-1 strana 10 Vstøikovací zaøízení Vydání 04.02800.5323.00.15


24-2 Kontrola souèástí

Kontrola vedení a souèástí pomocízkušebního boxu -V.A.G 1598/31-

=:> Motor 1,4/55; 1,4/74 -vstøikováni; opr. sk. 24

Kontrola tìsnosti a odstøiku vstøiko-vacích ventilù

Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøici pøístrojea pomocné prostøedky

.Digitální potenciometr (napø. -V.A.G 1630-)

.Pomocná mìøicí souprava (napø. -V.A.G 1594 A-nebo -V.A.G 1594 C-)

.Odmìrný válec

Podmínka pro kontrolu

Q .Relé palivového èerpadla v poøádku, kontrola =:> Kap.

01-1, Diagnostika akèních èlenù

.Palivové èerpadlo v poøádku, kontrola =:> Motor 1,2/40

Ko~::::a~~::ø::~ :kt::nosti V .A. G 1630 ,,~.V.A.G 1630

-Demontovat kryt motoru s vzduchovým filtrem =:> Kap. ~24-1. ~ I ~;;JJ -Odpojit svorkovnici na snímaèi teploty chladicí kapali- ~ IpJ~~~~§2ny -G62- =:> Kap. 24-1. Yt)~!~/ -Pøipojit digitální potenciometr pomocným vedením na ...'.;;;;;;;;;;-'

oba konektory svorkovnice a na pøipojené stranìnastavit 15 kO. 1

-Demontovat rozdìlovaè paliva se zabudovanými I 524-0342 I

vstøikovacími ventily =:> Kap. 24-1. Palivové hadiceCi zùstanou pøipojeny.

-Podržet pod zkoušeným vstøikovacím ventilem malou ...nádobu a odpojit svorkovnice ze zbývajících vstøiko-vacích ventilù.

-Spustit spouštìè (zapotøebí 2. osoby). Vstøikovacíventily musí pulznì odstøikovat podle prùbìhu poøadí

zapalovaní.

-Opakovat kontrolu na ostatních vstøikovacích ventil-ech. Dbát na to, že je pøipojen pouze zkoušený vstøi-kovací ventil.

-Zkontrolovat v pøípoji utìsnìní vstøikovacích ventilù.Za minutu se nesmí objevit více jak 2 kapky.

Je-Ii únik paliva vyšší:

-Vypnout zapalování.

-Vymìnit vadný vstøikovací ventil =:> Kap. 24-1.

( Montáž vstøikovacího ventilu se provádí opaèným postu-pem. Pøitom je tøeba dbát na následující:

Vydání 04.02 Kontrola souèástí 24-2 strana 1800.5323.00.15


.Vymìnit O-kroužky na vstøikovacích ventilech a lehceje potøít èistým motorovým olejem.

.Nasadit na hlavu válcù rozdìlovaè paliva se za- :)jištìnými vstøikovacími ventily a stejnomìrnì pøišrou-bovat 8 Nm.

Kontrola regulátoru tlaku paliva a tlaku vsystému

Regulátor tlaku paliva øídí tlak paliva ve vstøikovací lištì vzávislosti na tlaku v sacím potrubí.


.Mìøidlo tlaku napø. -V.A.G 1318-

.Adaptér napø. -V.A.G 1318/9-

.Adaptér napø. -V.A.G 1318/17-

Podmínka pro kontrolu :)

.Množství paliva dodávané èerpadlem v poøádku, kon-trola => Motor 2,0 1/85 kW -mechanická èást; opr.sk. 20.

Prùbìh kontroly

& Pozor!

Palivová soustava je pod tlakem! Pøed otevøenímsoustavy položít kolem místa spoje hadøík. Pakopatrným uvolnìním spoje snížít tlak.

-Rozpojit spojku pøívodní palivové hadièky -1- (s bllým oznaèením) a vytékající palivo zachytit hadøíkem.

-Pøipojit tlakové mìøidlo -V.A.G 1318- s adaptérem -V.A.G 1318/9- a -V.A.G 1318/17- na pøívodní vedení

a na hadici k rozdìlovaèi paliva.

O-Otevøít pøívodní kohout na pøípravku pro mìøení tlaku.Páèka je v poloze -A-.

-Nastartovat motor a nechat bìžet ve volnobìhu.

-Zmìøit tlak paliva.

Požadovaná hodnota: pøetlak asi 0,3 MPa (3 bary)

Je-Ii požadované hodnoty dosaženo:


-Zkontrolovat tìsnost a udržovací tlak v systému. K I N24-1470 Itomu pozorovat pokles tlaku manometru. Po 10 mi-nutách musí manometr ukazovat ještì min. 0,2 MPa

(2,0 bary).

Jestliže tlak klesne pod 0,2 MPa (2 bary):

-Nastartovat motor a nechat ho bìžet ve volnobìžnýchotáèkách. J l

:

i

24 2 t 2 Kontrola souèástí Vydání 04.02-s rana 800.5323.00.15I;,;\\~

FABIA 2000»- Motor 1,2/40 -vstøikování 24

-Po zvýšení tlaku vypnout zapalování. Souèasnì uza-C vøít pøívodní kohout pøípravku na mìøení tlaku (páèka

je v poloze -B-).

-Sledovat na manometru pokles tlaku.

Jestliže tlak nepoklesne:

-Zkontrolovat zpìtný ventil palivového èerpadla=> Motor 2,0 1/85 kW -mechanická èást; opr. sk. 20.

Jestliže tlak opìt poklesne: 3)

-Otevøít pøívodní kohout na pøípravku na mìøení tlaku ':: B "\-V.A.G 1318- (páèka je v poloze -A-). n j

-Nastartovat motor a nechat bìžet ve volnobìžných V.A.G 1318/17

otáèkách. I N24-1470 I

-Po zvýšení tlaku vypnout zapalování. Souèasnì je tøe-ba pevnì stisknout hadici vratného vedení.

Jestliže tlak nepoklesne:

@ -V~mìnit regulátor tlaku paliva.

Jestllze tlak poklesne:

-Zkontrolovat tìsnost pøípojek, O-kroužkù, vstøiko-vacích ventilù a rozdìlovaèe paliva.

-Zkontrolovat pøípravek pro mìøení tlaku na tìsnost.

CeCcia UpozornìníC.C

Pøed odpojením pøípravku na mìøení tlaku opìt podložithadrem uvolnìné hadice pøívodního potrubí.

Kontrola pøedehøívání vzduchu


.Chladicí sprej

CI Kontrola regulaèní klapky

-Demontovat kryt motoru se vzduchovým filtrem=> Kap. 24-1.

-Zkontrolovat polohu -1- regulaèní klapky. .Je-Ii teplota vyšší než 23 °C, musí klapka uzavøít

pøívod teplého vzduchu.

.Je-Ii teplota nižší než 10 °C, klapka otevøe pøívod tep- 1léhovzduchu.

eJ.. Upozornìní

Funkce termoèlánku -2- se dá snadno zkontrolovatpostøíkáním chladicím sprejem.

Kontrola utìsnìní sacího systému

C \ (pøisávaný vzduch) 24-0504! => Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 -vstøikování; opr. sk. 24

Vydání 04.02 Kontrola souèástí 24-2 strana 3800.5323.00.15"'""==

",.."""cc.cft --,


Kontrola otáèek volnobìhu

=:> Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 -vstøikování; opr. sk. 24 J

:)

O

~24-2 strana 4 Kontrola souèástí Vydání 04.02

800.5323.00.15-""--


24-3 Lambda-regulaceC lambda-sonda porovnává obsah kyslíku ve vzduchu se

zbytkovým kyslíkem ve výfukových plynech a pøedávánapì•ový signál øídicí jednotce.

lambda-regulace je pouze jedna, ale využívá dvì lamb-da-sondy, pøièemž druhá slouží k tzv. "trimm regulaci" apro diagnostiku.

Další informace obsahují dílenské uèební pomùcky:

.Dílenská uèební pomùcka 46

.Dílenská uèební pomùcka 39 -Euro-On-8oard-Diag-nose

Kontrola lambda-sondy pøed katalyzáto-rem -G39- a lambda-regulace


Q .Diagnostický pøístroj -V.A.G 1552- s vedením-V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3C-

.Ruèní multimetr (napø. -V.A.G 1715-)



.Relé palivového èerpadla v poøádku, kontrola ~ Kap.01-1; Diagnostika akèních èlenù

.Pojistka è. 9 v poøádku ...

.Teplota chladicí kapaliny musí být nejménì 80 °C ~~~~

.Žádné netìsnosti ve výfukovém systému mezi kata Iy- : : 60

zátorem a hlavou válcù 42 5243 53

44 54

Prùbìh kontroly 45 55

O Zkontrolovat funkci lambda-sondy pøed katalyzátorem : ::-G39- a lambda-regulaci pomocí funkce "Naètení bloku 58namìøených hodno•', zobrazovaných skupin 030,032 a033 ~ Kap. 01-6.

Není-Ii požadovaných hodnot dosaženo:


-Rozpojit 4pólovou svorkovníci k lambda-sondì -G39- ...

-šipka-.

-Zmìøit hodnotu odporu pomocí ruèního multimetrumezi konektory 1 + 2 svorkovnice -1-..

.UpozornìníPøi pokojové teplotì (asi 20 °C) je odpor topného prvkuasi 1 až 5 Q. Již pøi nepatrném zvýšení teploty odpor silnì

stoupá.;.;

f:) Je-Ii zjištìno pøerušení, vymìnit lambda-sondu -G39-.

Vydání 04.02 Lambda-regulace 24-3 strana 1-~~~SOO.5323.00.15

== ~

24 FABIA 2000.. Motor 1,2/40 -vstøikováni

-Zkontrolovat napájecí napìtí pøíp. vedení k vyhøívánílambda-sondy -Z19- podle schématu zapojení. ,

Je-Ii odpor a napájecí napìtí v poøádku: V

-Pøipojit ruèní multimetr pro mìøení napìtí na konekto-'"ry 3 + 4 svorkovnice -2-.

-Nastartovat motor a zmìøit napìtí.

.Požadovaná hodnota: 0,40...0,50 V



-Vymìnit lambda-sondu -G39- ~ Motor 1,2/40 -me-chanika; opr. sk. 26.

Není-Ii požadované hodnoty dosaženo:

-Zkontrolovat vedení a svorkovnice podle schématuzapojen í.

Nebyla-Ii zjištìna žádná závada: ;)

-Vymìnit øídicí jednotku motoru ~ Kap. 24-5.

Kontrola lambda-sondy za katalyzáto-rem -G130- a lambda-regulace

t UpozornìníLambda-regulace je pouze jedna, ale využívá dvì lamb-da-sondy, pøièemž lambda-regulace za katalyzátoremslouží k tzv. "trimm regulaci" (opravné regulaci) a pro di-agnostiku. Je nadøazená lambda-regulaci pøed katalyzá-torem.



O.Ruèní multimetr (napø. -V.A.G 1715-)



.Relé palivového èerpadla v poøádku, kontrola ~ Kap.01-1, Diagnostika akèních èlenù

.Pojistka è. 9 v poøádku ...

.Teplota chladicí kapaliny musí být nejménì 80 °C ~~~

.Žádné netìsnosti ve výfukovém systému mezi kataly- 40 50 60, ' I o 41 51 61

zatorem a hlavou va cu 42 52 62

43 53 63

o -44 54 64Prubeh kontroly 45 55 65

46 56 66Zkontrolovat kontrolu funkce lambda-sondy -G130- a 47lambda-regulaci za katalyzátorem pomocí funkce "Naè- 48 67 J

24 3 t 2 Lambda-regulace Vydání 04.02-s rana 800.5323.00.15!:,,~,;~,}:":~.:(\c.

'"


tení bloku namìøených hodnot", zobrazovaná skupina030 a 043 => Kap. 01-6.

C Není-Ii požadovaných hodnot dosaženo:


-Rozpojit 4pólovou svorkovnici k lambda-sondì ...-G130- -šipka-.

-Zmìøit hodnotu odporu pomocí ruèního multimetrumezi konektory 1 + 2 svorkovnice -1-.

, -,.I Upozornenl

Pøi pokojové teplotì (asi 20 DC) je odpor topného prvkuasi 1 až 5 o. Již pøi nepatrném zvýšení teploty odpor silnì

stoupá.

Je-Ii zjištìno pøerušení, vymìnit lambda-sondu za kataly-zátorem -G130-.

-Zkontrolovat napájecí napìtí pøíp. vedení k vyhøíváníO lambda-sondy za katalyzátorem -Z19- podle schéma-tu zapojení.

Je-Ii odpor a napájecí napìtí v poøádku:

-Pøipojit ruèní multimetr pro mìøení napìtí na konekto- ...ry 3 + 4 svorkovnice -2-.

-Nastartovat motor a zmìøit napìtí.

.Požadovaná hodnota: 0,40...0,50 V



-Vymìnit lambda-sondu po katalyzátoru -G130-=> Motor 1,2/40 -machanika; opr. sk. 26.


-Zkontrolovat vedení a svorkovnice podle schématu

zapojení.

C Nebyla-Ii zjištìna žádná závada:

-Vymìnit øídicí jednotku motoru => Kap. 24-5.

Kontrola stárnutí lambda-sondy pøed ka-

talyzátorem -G39-

Potøebné specíální náøadí, kontrolní a mìøicí pøístrojea pomocné prostøedky

.Diagnostický pøístroj -V.A.G 1552- s vedením ~ -==:-V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3C- 39 49 59

40 50 60

41 51 61

Podmínky pro kontrolu 42 52 6243 53 63

.Relé palivového èerpadla v poøádku, kontrola => Kap. : 54 64

01-1, Diagnostika akèních èlenù 46 ::

~\ .Pojistka è. 9 v poøádku ...:

~

Vydání 04.02 Lambda-regulace 24-3 strana 3800.5323.00.15


.Teplota chladicí kapaliny musí být nejménì 80 °C

.Žádné netìsnosti ve výfukovém systému mezi kataly- Ozátorem a hlavou válcù

Kontrola funkce

-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Nastarto-vat motor a zvolit adresu 01 "Elektronika motoru"~ Kap. 01-1.

-Zadat funkci 04 "Základní nastavení" a zvolit zobrazo-vanou skupinu 034.

Zobrazení na displeji: System v zakladnim nastaveni 34 ->700/min 384,0 °c 0.00 Test VYP.

-8ešlápnout brzdový pedál a poté i pedál akcelerace.Øídicí jednotka motoru zaène regulovat zvýšené otáè-ky motoru na požadovanou hodnotu. Oba pedálydržet dále sešlápnuté, dokud teplota katalyzátoru vzobrazovaném poli 2 nedosáhne hodnoty 400 °C adokud se údaj v zobrazovaném poli 4 nezmìní z "TestVyp." na "Test Zap.".

Zobrazení na displeji: System v zakladnim nastaveni 34 -> ::)2800/min 400,0 °c 3,501 Test ZAP.

rn UpozornìníKe spuštìní testu dojde pouze tehdy, uplynuly-Ii od startumotoru minimálnì 2 minuty.

-Oba pedály držet dále sešlá pnuté, dokud se údaj vzobrazovaném poli 4 nezmìní z "Test Zap." na "R1-81 OK" (v pøípadì závady "R1-81 n.OK").

Pokud se v zobrazovaném poli objeví "R1-81 n.OK":

-Provést zkušební jízdu, aby se lambda-sonda zbavilapøípadných usazenin a zkoušku zopakovat.

-Dodržovat bezpeènostní pøedpisy platné pro zkušebníjízdu ~ Kap. 24-1.

Jestliže opìt nebude požadovaných hodnot dosaženo:

-Vymìnit lambda-sondu pøed katalyzátorem -G39- 0~ Motor 1,2/40 -mechanika; opr. sk. 26.

'J

24.3 strana 4 Lambda-regulace Vydání 04.02800.5323.00.15


24-4 Elektronická regulaceC výkonu motoru (elektrický

pedál akcelerace)

Funkce systému elektronického pedáluakcelerace

~ Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 -vstøikování; opr. sk. 24

Kontrola jednotky ovládání škrticí klapky-J338-

Ve skøíni jednotky ovládání škrticí klapky -J338- jsou um-

ístìny následující díly:

+ Pohon škrticí klapky -G186-. Jedná se o elektromotor,který je ovládán øídicí jednotkou motoru. Elektromotorotevírá škrticí klapku, pøièemž pøekonává sílu vyvozo-vanou pružinou.

C': + Snímaè úhlu 1 pro pohon škrticí klapky -G187-

+ Snímaè úhlu 2 pro pohon škrticí klapky -G188-.I.. Upozornìní

+ Skøíò jednotky ovládání škrlicí klapky -J338- nesmíbýt otevøena.

+ Snímaèe úhlu jsou provedeny jako tahové potencio-metry (mìnitelná hodnota odporu). Snímaèe informujína sobì zcela nezávisle o poloze škrlicí klapky øídicíjednqtku motoru.

+ Potenciometry není možno mechanicky nastavovat.Nastavení se provádí pomocí diagnostického pøístroje-V.A. G 1552- ve funkci 04 "Uvedení do základníhonastavení".


C + Diagnostický pøístroj -V.A.G 1552- s vedením-V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3C-

+ Ruèní multimetr (napø. -V.A.G 1715-)

+ Pomocná mìøicí souprava (napø. -V.A.G 1594 A-nebo -V.A.G 1594 C-)


.Škrticí klapka nesmí být poškozena ani zneèistìna

.Teplota chladicí kapaliny musí být nejménì 80 °C

Prùbìh kontroly

-Kontrolu funkce jednotky ovládání škrticí klapky-J338- lze provést pomocí funkce "Naètení blokunamìøených hodnot", zobrazovaná skupina 062~ Kap. 01-6.

~; Není-Ii požadovaných hodnot dosaženo:


Vydání 04.02 Elektronická regulace výkonu motoru (elektrický pedál 24-4 strana 1800.5323.00.15 akcelerace)

"

24 FABIA 2000... Motor 1,2/40 -vstøikováni

-Odpojit svorkovnici od jednotky ovládání škrticí klapky-J338- ~ Kap. 24-1.

-Zmìøit na jednotce ovládání škrticí klapky -J338- 1 3 5 Omezi konektory 3 + 5 odpor pohonu škrticí klapky.

Požadovaná hodnota: 1...5 Q


-Vymìnit jednotku ovládání škrticí klapky -J338-. [:.:=]


-Zkontrolovat napájení ~ 24-4 strana 2 a vedení kjednotce ovládání škrticí klapky -J338-. Soustøedit sezejména na svorkovnice, které mohou být uvolnìnénebo zkorodované.

K t I ' " ,.d tk I ' d ' , v krt " ' kl 2 4 6 I 824-0346 I

on ro a napajenl je no y ov a ani s ICI ap-ky -J338-

-Odpojit svorkovnici od jednotky ovládání škrticí klapky-J338- ~ Kap. 24-1 .::9


-Pøipojít ruèní multimetr a zmìøit napìtí dle následu-"" 2 6

jícího postupu:

6pólová svorkovnice na Požadovaná hodnotakabelovém svazku, ko-

nektor2 + kostra asi 4,5 V rA

)2 + 6 asi 4,5 V ~

a-5Jsou-Ii požadované hodnoty dosaženy:

, '

-Zkontrolovat dodateènì spojení vedení od øídicí jed- ,~::::::::::::notky motoru k jednotce ovládání škrticí klapky -J338- "

~ Elektrická schémata, hledání závad a montážní 1 3 I A24-0139 Imísta.

Není-Ii požadovaných hodnot dosaženo: O

-Zkontrolovat vedení od øídicí jednotky motoru k jed-notce ovládání škrticí klapky -J338- ~ Elektrickáschémata, hledání závad a montážní místa.

Nebyla-Ii zjištìna žádná závada:

-Vymìnit øídicí jednotku motoru ~ Kap. 24-5.

Kontrola snímaèe polohy pedálu akce-lerace

Oba snímaèe polohy pedálu akcelerace -G79 -a -G185-se nacházejí na pedálu akcelerace a zcela nezávisle nasobì pøedávají požadavek øidièe (vyjádøený sešlápnutímpedálu akcelerace) dále do øídicí jednotky motoru. Obasnímaèe se nacházejí v témže pouzdru.

J

24-4 strana 2 Elektronická regulace výkonu motoru (elektrický pedál Vydání 04.02akcelerace) 800.5323.00.15



C .Diagnostický pøístroj -V.A.G 1552- s vedením-V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3C-



Kontrola funkce

-Kontrolu funkce snímaèe polohy pedálu akceleracelze provést pomocí funkce "Naètení blokunamìøených hodno•', zobrazovaná skupína 062=:> Kap. 01-6.


-Zkontrolovat napájení =:> 24-4 strana 3 a vedení sní-maèe polohy pedálu akcelerace.

O Kontrola napájení snímaèù polohy pedálu akce-lerace

-Demontovat na stranì øidièe spodní díl pøístrojovédesky =:> Karoserie -montážní práce; opr. sk. 70.

-Rozpojit svorkovnici snímaèe polohy pedálu akcelera-ce.


-Pøipojit ruèní multimetr a zmìøit napìtí dle následu- ...

jícího postupu:


nektor1 + kostra asi 4,5 V

1 + 5 asi 4,5 V

C \ 2 + kostra asi 4,5 V

2 + 3 asi 4,5 V

Jsou-Ii požadované hodnoty dosaženy: 1 2 3 4 5 6I M20-0016 I

-Zkontrolovat dodateènì vedení od øídicí jednotky mo-toru ke snímaèùm polohy pedálu akcelerace=:> Elektrická schémata, hledání závad a montážnímísta.


-Zkontrolovat vedení od øídicí jednotky motoru ke sní-maèùm polohy pedálu akcelerace =:> Elektrická sché-mata, hledání závad a montážní místa.

c)

.Vydání 04.02 Elektronická regulace výkonu motoru (elektrický pedál 24-4 strana 3800.5323.00.15 akcelerace)

;~:fi'~;:tJ-=. -


::)

J

O

.J

24-4 strana 4 Elektronická regulace výkonu motoru (elektrický pedál Vydáni 04.02akcelerace) 800.5323.00.15= .


24-5 Øídicí jednotka motoru

C FunkceØídicí jednotka motoru reguluje po vyhodnocení vstup-ních signálù.

.vstøikování

.lambda-regulaci

.zapalování

.odvìtrávání palivové nádrže

.elektronickou regulaci výkonu motoru

.vlastní diagnostiku

Výmìna øídicí jednotky motoru


(!:', .Diagnostický pøístroj -V.A.G 1552- s vedením~ -V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3C-

Pracovní postup

-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnoutzapalování a zvolit adresu 01 "Elektronika motoru"

=:;.Kap.01-1.Na díspleji diagnostického pøístroje -V.A.G 1552 -se 03D9060~2A 1, 21/2V SIMOS 3 OOHS 1501 ->zobrazí identifíkace øídicí jednotky, napø.: KodovanJ. 00031 WSC XXXXX

-Zaznamenat èíslo dílu øídicí jednotky a kódování.

-Zvolit funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit tlaèít- ""c,

kem (g).

Demontáž


C -Uvolnit zajištìní svorkovnic a svorkovnice øídicí jed-notky motoru odpojit.

-Odtlaèit spony -šipky- a do strany vytáhnout øídicí jednotku motoru.

Montáž

Montáž se provádí analogicky v opaèném poøadí.

Po montáži øídicí jednotky motoru je nutno provést násle-

dující pracovní kroky:

-Nakódovat øídicí jednotku motoru =:;. 24-5 strana 2.

-Pøizpùsobit øídicí jednotku motoru øídicí jednotce imo-bilizéru =:;. Elektrická zaøízení; opr. sk. 96.

-Provést pøizpùsobení jednotky ovládání škrticí klapkyI 524-0373 I 524-0373

-J338 -=:;. 24-5 strana 3.

C -Vytvoøit readinesskód =:;. Kap. 01-4,

Vydání 04.02 Øídici jednotka motoru 24-5 strana 1

800.5323.00,15,!,ji"U' ;"~.~ ,,',' ,~'* "".,'1

iÈó',,"';.;'è," -


-Provést dotaz na pamì• závad øídicí jednotky motorua pamì• závad vymazat, popøípadì odstranit zazna-menané chyby => Kap. 01-1. J

-Provést zkušební jízdu..:1 Upozornìní

Dodržovat bezpeènostní pøedpisy platné pro zkušebníjízdu => Kap. 24-1.

Bìhem této zkušební jízdy musejí být splnìny následující

podmínky:

.Teplota chladicí kapaliny musí stoupnout nad 80 DC.

.Po dosažení požadované teploty je tøeba opakovanìdosáhnout následujicích režimù:

volnobìhèásteèné zatíženíobohaceníplné zatíženídecelerace

.Pøi "plném zatížení" musí být otáèky zvýšeny nad :!!:)3500 1/min.

-Pøeèíst znovu pamì• závad øídicí jednotky motoru.

Kódování øídicí jednotky motoru

Pokud není zobrazeno kódování, pøíslušné k vozidlu,nebo byla vymìnìna øídicí jednotka, musí být øídicí jed-notka následovnìnakódována.

Potøebné speciální náøadí, kontrolní a mìøicí pøistrojea pomocné prostøedky

.Diagnostický pøístroj -V.A.G 1552- s vedením-V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C-

Pracovní postup

-Pøipojit diagnostický pøístroj -V.A.G 1552-. Zapnout Ozapalování a zvolit adresu 01 "Elektronika motoru"=> Kap. 01-1.

-Navolit funkci 07 "Kódování øídicí jednotky".

Zobrazení na displeji: Kodovani ridici jednotkyZadat kod xxxxx (0-32767)

-Zadat kódové èíslo na základì kódovací tabulky a

potvrdit tlaèítkem (QJ.

-:J

24-5 strana 2 Øídicí jednotka motoru Vydání 04.02800.5323.00.15


Kódovací tabulka:

C Kódové èíslo Kombinace

00001 mechanická pøevodovka

00011 mechanická pøevodovka + ABS

00021 mechanická pøevodovka + Airbag

00031 mechanická pøevodovka + ABS + Airbag

00041 mechanická pøevodovka + klimatizace

00051 mechanická pøevodovka + klimatizace + ABS

00061 mechanická pøevodovka + klimatizace + Airbag

00071 mechanická pøevodovka + klimatizace + ABS + Airbag

Na displeji diagnostického pøístroje -V.A.G 1552 -se ...b ..d t.fik V' d .'. d tk v 03D906032A 1, 21/2V SIMOS 3 GOOHS 3553 ->

zo raZil en II ace rl ICI Je no y, napr.: d .00031Ko ovan:l. WSC XXXXX

-Stisknout tlaèítko (;).

O -Zvolit funkci 06 "Ukonèení výstupu" a potvrdit tlaèít-

kem (QJ.


I-Upozornìníj

.Øídicí jednotka motoru použije zadané a na displejizobrazené kódování teprve po jednorázovém vypnutízapalování na nejménì 25 s. Chybné kódování vedek:

.nedostatkùm v jízdních vlastnostech (rázy pøi øazení,rázy pøi zmìnì zátìže, apod.)

.ke zvýšené spotøebì paliva

.ke zvýšeným hodnotám emisí

.k ukládání neexistujících závad do pamìti závad

.k neprovádìní funkcí (lambda-regulace, aktivace ná-dobky s aktivním uhlím, atd.)

C .ke snížení životnosti pøevodovky

Pøizpùsobení øídicí jednotky motoru jed-notce ovládání škrticí klapky -J338-

=> Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 -vstøikování; opr. sk. 24

r~

Vydání 04.02 Øídici jednotka motoru 24-5 strana 3SOO.5323.00.15 .

f~


()

:8""'! j;'"

v

O

,

:)

24-5 strana 4 Øídicí jednotka motoru Vydání 04.02500.5323,,00,,15~~ji~!~i~

-


24-6 Kontrola pøídavných sig-C nálù

Kontrola signálu rychlosti

=:} Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 -vstøikováni; opr. sk. 24

Kontrola CAN-BU5

=:} Motor 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 -vstøikování; opr. sk. 24

=:} Elektrická zaøízení; opr. sk. 90

C

C

P'\~

Vydání 04.02 Kontrola pøídavných signálù 24-6 strana 1800.5323.00.15

24 FABIA 2000.. Motor 1,2/40 -vstøikováni

J

J'l

i

J)

:J

24-6 strana 2 Kontrola pøídavných signálù Vydání 04.02800.5323.00.15

~


~~E:J ~~E:J~f:J['J~'JE:J[I3" ~~['JL!~[iE:J~'JE:JC

28-1 Zapalovací soustava

Všeobecné pokyny k zapalovací sousta-vì

.Øídicí jednotka motoru je vybavena vlastní diagnosti-kou.

.Pro bezchybnou funkci elektrických souèástí je za-potøebí napìtí minimálnì 11,5 v.

.Bìhem nìkterých kontrol se mùže stát, že øídicí jed-notka rozpozná závadu a uloží ji do pamìti. Proto jenutné po ukonèení všech kontrol a oprav vypsat apøíp. vymazat pamì• závad.

.Jestliže po vyhledávání závady, opravì nebo kon-trolách motor sice naskoèí, ale pak zase zhasne,

r mùže to být zpùsobeno tím, že imobilizér zablokovalV øídicí jednotku motoru. V takovém pøípadì je potøeba

pøeèíst pamì• závad a pøípadnì pøizpùsobit jednotkumotoru.

"'


~ Kap. 24-1

Demontáž a montáž zapalovací soustavy

.: U v ,

..I pozornenlDíly oznaèené * se kontrolují vlastní diagnostikou ~ Kap.

01-1.

n\;::;)

~,~;

Vydání 04.02 Zapalovací soustava 28-1 strana 1800.5323.00.15


1 -Zapalovací cívky s koncovým

výkonovým st~pnìm -N70-, (t}}"" -N127- -N291- 4 !, "iO hodnoty odporu => 28-1strana 2 .

2 -SvorkovniceO pro zapalovací cívky s kon- .

covým výkonovým stupnìm !

-N70-, -N127-, -N291-

O 4pólová

3 -Svorkovnice

O pro snímaè klepání -G61-

O 2pólová

4 -20 Nm ,

O utahovací moment má vliv na !funkci snímaèe klepání VI 13

5 -Snímaèe klepání -G61- *

6 -8 Nm

7 -Svorkovnice

O snímaèe polohy vaèkového ::;)høídele -G163-

O 3pólová ~ 12 8 -S?ímaè polohy* vaèkového .

hndele -G163- {D~-- 9O kontrola => 28-1 strana 2 -'-'- ~~ . 9 -O-kroužek -'-~ I

O vymìnit .::: ~ "'""'~ 1 O

10 -Svorkovnice @O pro snímaè otáèek motoru 11 I;iii1;

-G28- "l:~'

O 3pólová 1828-0132 I11 -Snímaè otáèek motoru -G28- *

O kontrola => 28-1 strana 3

12 -8 Nm

13 -Zapalovaci svíèka, 20...30 Nm

O typ a vzdálenost elektrod => Servisní prohlídky a údržba

O demontovat a montovat klíèem na zapalovací svíèky, (napø. -3122 B-) O

Hodnoty odporu pro zapalovací cívky skoncovým výkonovým stupnìm -N70-,-N127 --N291-,Odpor kontrolován mezi konektory 2 + 3.'" 4 1

Požadovaná hodnota: 370...410 Q (pøi asi 20 DC) 1=1

Kontrola snímaèe polohy vaèkového høí- (~~~~~)dele -G163-

Snímaè polohy vaèkového høídele -G163- informuje ozapalovací poloze válce 1.

Pøi výpadku se vypne regulace klepání a zapalovací úhel)se o nìco zmenší, nebo• už není možné pøiøazení válcù. I 528-0133 I

28-1 strana 2 Zapalovací soustava Vydání 04.02800.5323.00.15


Motor bìží bez signálu ze snímaèe polohy vaèkového hfí-dele dál a lze ho také opakovanì nastartovat:

C .Je-Ii rozpoznána závada, dává øídicí jednotka motorupøi každém otoèení klikového høídele v každém válci

jiskru..Pro vstøikování nepøináší posunutí o jednu otáèku mo-

toru žádné znatelné úèinky. Vstøikování se provádímísto do otevøeného sacího ventilu pøed zavøený sacíventil. Tím dojde k mírnému ovlivnìní kvality zpraco-vání smìsi.

I.. Upozornìní

.Snímaè polohy vaèkového høídele -G163- je shodný sHallovým snímaèem -G40-.

.Správné nastavení èasování rozvodu lze zkontrolovatv bloku namìøených hodnot 012 => Kap. 01-5.


O .Ruèní multimetr (napø. -V.A.G 1715-)


Prùbìh kontroly

-Odpojit svorkovnici na snímaèi polohy vaèkového høí-dele -G163- => Kap. 24-1, Montážní místa -pøehled.



jícího postupu:


nektor

1 + 3 asi 4,5 V

O Není-Ii požadované hodnoty dosaženo:

-Zkontrolovat vedení => Elektrická schémata, hledánízávad a montážní místa 1 2 3

Kontrola snímaèe otáèek motoru -G28- I 597-1357 I

Potøebné speciálni náøadi, kontrolní a mìøici pøístrojea pomocné prostøedky



Prùbìh kontroly

-Odpojit svorkovnici na snímaèi otáèek motoru -G28-=> Kap. 24-1, Montážní místa -pøehled.

@] -Zapnout zapalování.

Vydání 04.02 Zapalovací soustava 28-1 strana 3800.5323.00.15



jícího postupu:

3 ' ! ' k . P v d ' hdta O po ova svor ovnlce na oza ovana o no

kabelovém svazku, ko-nektor

1 + 3 asi 4,5 V


-Zkontrolovat vedení => Elektrická schémata, hledánízávad a montážní místa.

1 2 3

I 597-1357 I

I!i

o

o

:)

28-1 strana 4 Zapalovací soustava Vydání 04.02800.5323.00.15

Documents

Servis f) - ELCOMdvi.elcom.cz/rts/fabia/dilenska_prirucka/Motor/...b '. d t.f"k-'d.'. d tk v Kodovani 00031 WSC XXXXX zo razl I en II ace rl ICI Je no y, napr.:.03D906032A = èíslo