Embed Size (px)
Citation preview
Internationell ekonomi, handel och svenska godstransporter
Désirée Nilsson och Magnus Johansson
Transportforum
2011-01-12
Bakgrund
• Nästan 50% av godstransportbehovet i Sverige kan kopplas till export och import av varor
• Förändringar inom trafikslag 2008
Väg (tonkm): - 17% Exportvikt: - 24%
Järnväg (tonkm): - 13% Importvikt: - 14%
Sjö (tonkm): - 14%
Totalt (tonkm): - 15%
Frågor
- Hur påverkar förändringar i den internationella ekonomin behovet av godstransporter?
- Vilka effekter har ökade transportkostnader på handelsflöden?
- Finns det skillnader mellan hur olika typer av varor påverkas?
Handel och transporter
Varugrupper – kilopris VS kategori
Gr 1 Gr 2 Gr 3 Gr 4 Gr 5 Gr 6 Gr 7 Gr 8 Gr 9 Gr 10
Livsmedel Mjölk, salt
Bär, frukt, filmjölk, yoghurt, mjöl, öl
Hästkött, socker, smör, mineral-vatten
Svinkött, bröd
Nötkött, korv, peppar, mjöl
Fårkött, fisk, ost, kaffe
Fisk, vin, sprit
Oljor Tobaks-varor
Data-Detaljerad varunivå
Egen gruppering efter värde per vikt (kilopris)
Lågvärdiga Mellanvärdiga Högvärdiga
-25,0
-20,0
-15,0
-10,0
-5,0
0,0
Gr1 Gr2 Gr3 Gr4 Gr5 Gr6 Gr7 Gr8 Gr9 Gr10
Pro
cen
t
05-08 01-04 97-00 93-96
Avståndets inverkan på export av olika varor
Ekonomisk avmattning med 5% i utvalda länder och ländergrupper, inverkan på svensk total export (nedgång i procent)
Inkomstförändringar på exportmarknader
0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30
USA
Kina
Polen
Ryssland
Irland
Portugal
Spanien
Storbritanni…
Tyskland
Norge
Danmark
0,00 0,20 0,40 0,60 0,80 1,00 1,20 1,40 1,60
Asien
Nordamerika
EU27
Summa 1-3 Summa 4-7 Summa 8-10
-0,7%-7,8 mdr kr
-0,05% - 400 milj kr
-3,8% - 44 mdr kr- 6 mdr kr- 8 mdr kr
Trafikslagens betydelse för olika varugrupper
Varugrupp Väg Sjöfart Väg och Sjöfart Järnväg* Övrigt
Livsmedel 37,0 12,0 41,2 3,3 6,4
Tillverkade varor 45,9 0,0 37,2 8,4 8,5
Maskiner, fordon, apparater 32,4 1,0 52,1 7,8 6,6
Kemiska produkter 17,0 4,8 50,0 26,8 1,4
Byggbranschen 31,9 42,2 24,3 1,0 0,6
Olja och oljeprodukter, fossila bränslen 1,7 97,2 1,0 0,0 0,1
Metallindustri 34,2 1,3 36,3 23,4 4,8
Gruvindustri och dagbrott 0,2 0,0 0,2 99,6 0,0
Pappersindustri 15,5 9,3 30,0 44,2 1,0
Trävaruindustri 32,6 0,5 58,3 7,8 0,8
Skogsbruk 43,0 0,0 54,4 1,0 1,6
Jordbruk 73,4 0,0 23,7 0,3 2,5
Godstransporter fördelade på trafikslag för avgående sändningar till export inom olika varugrupper; procent av total vikt. Källa: Trafikanalys, Varuflödesundersökning 2009
Livsmedel 37,0 12,0 41,2 3,3 6,4
97,2
99,6
73,4
Obs! järnväg gick inte att dela upp utan innefattar järnväg + järnväg i kombination med andra trafikslag
Inverkan på godstransporter
Trafikslag EU27 Nordamerika Asien
Väg 15,0 14,5 11,0
Sjöfart 21,1 52,9 4,8
Väg och Sjöfart 21,0 17,5 17,6
Järnväg* 41,4 13,3 65,5
Övrigt 1,5 1,8 1,1
Fördelning av minskad transportmängd (ton) (till följd av reducerad BNP 5% i olika ländergrupper) på olika trafikslag; andelar i procent.
Fortsatt arbete…
• Alternativa scenarier
– Tillväxt i olika delar av världen
• Utveckla möjligheten att studera kopplingarna mellan handel och transporter
Désirée Nilsson och Magnus JohanssonTrafikanalys
010-414 42 18, 010-414 42 15desiree,nilsson@trafa,se, magnus,johansson@trafa,se
Inkomstförändringar och exportvikt
0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00
USA
Kina
Polen
Ryssland
Irland
Portugal
Spanien
Storbritannien
Tyskland
Norge
Danmark
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50
Asien
Nordamerika
EU27
Summa 1-3 Summa 4-7 Summa 8-10
Ekonomisk avmattning med 5% i utvalda länder och ländergrupper, inverkan på svensk export (nedgång i procent)
Ökade transportkostnader
0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60
USA
Kina
Polen
Ryssland
Irland
Portugal
Spanien
Storbritannien
Tyskland
Norge
Danmark
Summa 1-3 Summa 4-7 Summa 8-10
Procentuell nedgång i svensk export till följd av ökade avstånd med 30%
0 20 40 60 80 100
Varor från gruvindustri och dagbrott
Varor från metallindustri
Olja och oljeprodukter…
Kemiska produkter
Maskiner, fordon, apparater…
Livsmedel
Gr 1-3 Gr 4-7 Gr 8-10
Svar
• Svensk utrikeshandel påverkas mest av ekonomiska förändringar i närliggande och köpstarka länder,
• Ökade transportkostnader har störst inverkan på export till länder långt bort samt för varor som är tunga och skrymmande,
Upplägg
• Svensk utrikeshandel har en stark geografisk prägel där,
– Grannländer är centrala avsättningsmarknader
– Norra Europa, framförallt Tyskland, är ytterst viktiga marknader för såväl import som export,
– Europa tar emot 70 procent av vår export
• Efterfrågemodell för svensk export och en gravitationsmodell
– inkomst, avstånd, geografi som förklarande variabler
