Session 41 Anita Ihs

Trafikanters krav på vägars tillståndEn enkätstudie om förares uppfattning om belagda vägytor

Louise ErikssonAnita Ihs

Huvudprojekt: Trafikanters krav på vägars tillstånd samt mått och mätmetoder för att beskriva detta

Bakgrund:

Dålig överensstämmelse mellan uppmätt tillstånd/tillståndsutveckling och trenden enligt trafikantbetygen.

Andelen nöjda trafikanter är låg och trenden är negativ, särskilt vad gäller yrkesförare.

Projektets syften

Att undersöka och öka förståelsen för vilka krav och förväntningar trafikanterna – dvs. olika kategorier av förare – har på vägars tillstånd samt att ge underlag till frågor som ger goda subjektiva mätdata

Att ge underlag till vilka objektiva mått som behövs för att beskriva vägens tillstånd så att man bättre fångar upp de egenskaper/faktorer som påverkar trafikanternas bedömning av vägen.

Projektets etapper

1. Litteraturstudie (state-of-the-art) rörande trafikantenkäter och -intervjuer (VTI notat 18-2007).

2. Trafikanternas krav, behov och förväntningar. Fokusgrupper med personbils-, buss- och lastbilsförare (VTI notat 13 - 2008) och en enkätstudie (VTI rapport 668).

3. Körsimulatorstudie (VTI rapport 669). Olika

vägyteegenskapers inverkan på förarens beteende samt på förarens bedömning av tillståndet undersöks.

Frågor om vägytan i Vägverkets Trafikantbetyg

Är du nöjd eller missnöjd med vägarna vad gäller…

…hur de sköts och underhålls allmänt sett?

…spårbildning som t ex kan leda till vattenplaning?

…ojämnheter i beläggningen?

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

An

de

l IR

I >

4m

m/m

Norr >2000

Norr <2000

Sydöst >2000

Sydöst <2000

Väst >2000

Väst <2000

Vägverkets tillståndsmätningar

Källa: Vägverket

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

An

de

l S

på

rdju

p >

15

mm

Norr >2000

Norr <2000

Sydöst >2000

Sydöst <2000

Väst >2000

Väst <2000

Vägverkets tillståndsmätningar

Enkätens delar

1. Frågor om vägytan Förekomst och acceptans av olika skador Skadornas inverkan på körningen

2. Frågor om underhållsåtgärder Viktigast/minst viktigt att åtgärda Kriterier att ta hänsyn till

3. Frågor om de som är ansvariga för underhållet, dvs. Vägverket och Kommunerna

Kontakt Hänsyn till trafikanterna Hur nöjd med underhållet

4. Bakgrundsfrågor om föraren

Procedur3 Regioner (geografisk spridning, storstad/glesbygd): ● Norr (Norrbotten och Västerbotten)● Sydöst (Östergötlands län, Jönköpings län, Kalmar län,

Kronobergs län och Blekinge län)● Väst (Västra Götalands län, Värmlands län och Hallands län)

Privatbilister● 3000 slumpmässigt valda ur fordonsregistret● 18-70 år● 50% män och 50% kvinnor

Yrkesförare (lastbil)● 1200● Företag som registrerade ägare till fordonet

Svarsfrekvens ca 45%

Vägkategorier i enkäten

Nationella vägar (Europavägar och riksvägar med vägnummer under 100)

Övriga statliga vägar (Primära länsvägar med vägnummer mellan 100 och 500. Sekundära/tertiära länsvägar med vägnummer över 500)

Kommunala vägar (Allmän väg eller gata inom tätort för vilken kommunen är väghållare)

Vägyteskador/-egenskaper

Spårbildning, torrt/våttLappning och lagningSprickor och krackeleringarOjämna/svaga vägkanterPotthålÖvriga enstaka ojämnheterUtbredda ojämnheterGrov textur/strukturSlät textur

Privatbilister Region Norr Nationella vägar

Spårbildning

Lappning och lagning

Potthål

Utbredda ojämnheter

Grov textur

Slät textur

Sprickor och krackeleringar

Ojämna/svaga vägkanter

Övriga enstaka ojämnheter

Förekomst

Acceptans

Inte alls ofta

Väldigt ofta

Inte alls acceptabelt

Helt acceptabelt

Privatbilister Region Sydöst Nationella vägar

Spårbildning



Potthål

Grov textur

Slät textur




Förekomst

Acceptans

Inte alls ofta

Väldigt ofta


Helt acceptabelt

Privatbilister Region Sydöst Övriga statliga vägar

Spårbildning


Potthål

Grov textur

Slät textur


Ojämna/svaga vägkanterÖvriga enstaka

ojämnheter


Förekomst

Acceptans

Inte alls ofta

Väldigt ofta


Helt acceptabelt

Spårbildning



Grov textur

Slät textur



Potthål


Förekomst

Acceptans

Yrkesförare Region Norr Nationella vägar

Inte alls ofta

Väldigt ofta


Helt acceptabelt

Yrkesförare Region Norr Övriga statliga vägar

Grov textur

Slät textur

Spårbildning




Potthål



Förekomst

Acceptans

Inte alls ofta

Väldigt ofta


Helt acceptabelt

Jag måste sänka hastigheten1 2 3 4 5 6 7

Spår (vått)

Potthål




Spår (torrt)


Slät textur (vått)

Lappningar och lagningar

Grov textur

Slät texturNorr Sydöst Väst

Det innebär en ökad olycksrisk1 2 3 4 5 6 7

Spår (vått)

Potthål

Spår (torrt)





Lappningar och lagningar

Slät textur (vått)

Grov textur

Slät texturNorr Sydöst Väst

Andel nöjda med underhållet (5-7)

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Privatbilister Yrkesförare Privatbilister Yrkesförare Privatbilister Yrkesförare

Norr Sydöst Väst

Nationella vägar

Övriga statliga

Kommunala

Sammanfattning av resultat (1)

Förekomst/Acceptans:

● Skadorna upplevs förekomma mindre frekvent på Nationella vägar

● Skadorna upplevs förekomma mer frekvent i Region Norr

● Lappningar och lagningar samt spår förekommer mest frekvent. Potthål, ojämna/svaga vägkanter och utbredda ojämnheter mindre ofta.

Yrkesförarna upplever att skadorna förekommer mer frekvent än privatbilisterna.

Låg acceptans för samtliga skador Lägst för potthål, spår och utbredda ojämnheter. Högst för lappningar och lagningar. Något högre acceptans för skador bland förare i Region Norr


Inverkan på körningen:Spår vid vått väglag samt potthål har den mest negativa inverkan på körningen och körupplevelsenMinst inverkan på körningen har vägytans textur och lappningar och lagningar

Attityd till en vägkategori (jämnhet, gott skick, säker att köra på, acceptabelt skick för aktuell kategori):Ju mer frekvent spår, lappningar, sprickor, enstaka resp. utbredda ojämnheter anses förekomma desto mer negativ attityd till en vägkategori. Ju lägre acceptans för spår, lappningar och sprickor desto mer negativ attityd till en vägkategoriFörare i Region Norr har en mer negativ attitydYrkesförarna har en mer negativ attityd än privatbilisterna


Underhåll

Viktigast att åtgärda: Potthål och spår

Minst viktigt: Enstaka och utbredda ojämnheter, lappningar (privatbilister även svaga vägkanter)

Att beakta vid beslut om åtgärd

Viktigast: Åtgärdens varaktighet/hållbarhet

Minst viktigt: Bulleregenskaper efter åtgärd, åtgärdens kostnad

Tack för er uppmärksamhet!Louise Eriksson och Anita Ihs. Trafikanters krav på vägars tillstånd. En enkätstudie av förares uppfattning om belagda vägar. VTI Rapport 668 - 2009

Documents

Session 41 Anita Ihs