Hariono LanggengJun 15, 2011Karbu PE28 : 600rbSpacer : 135 rbManipol : 65rbPilot jet dan main jet daytona : 40-45rb/pc ( ini yg abisin duit )Kabel gas nouvo : 90rb'anPasang karbu : 15rb. Cari settingan jetting itu yg ?k? waktu dan biaya... Saya abis 7 jetting, baru ketemu settingan yg pas. Mesin std knalpot std ketemu di settingan pilot jet 40 dan main jet 115, putaran angin tergantung kemauan mesin. Hasil akhir: putaran bawah dan menengah lebih responsif, putaran atas flat. ?? juga lebih irit drpd karbu vakum.Powered by scorpio ijoL 5856 LAhttps://groups.yahoo.com/neo/groups/yamaha_scorpio/conversations/topics/177057Gw make karbu rx king mantap ajah.....Pilot 25 - main 155......Kabel gas make nupoh noh yg ngasih tau yudlovespeedkwencenggggg.....Eeh iyaak kebalik yakkk. ......:-Ddi kirim dari perngkat odong - odong sial sinyal empot empotan....:-DOn 2011 6 15 16:02, "Eriek Aditya" wrote:> aki kayaknya salah deh.... > > Mungkin kamsudnye Main : 25 Pilot 155 ya ki...Saya dapet 1,5 putaran om. Tapi skr masi pake pilot jet 42,5. Soalnya waktu cari di bonjer adanya cmn ukuran 38 dan 42,5. Butuhnya 40 om...Powered by scorpio ijoL 5856 LAFrom: zarkasih zack Sender: yamaha_scorpio@yahoogroups.comDate: Wed, 15 Jun 2011 17:56:29 +0800 (SGT)To: ReplyTo: yamaha_scorpio@yahoogroups.comSubject: Re: [MiLYS] akselerasi pioOm,klo settingan pe 28 ini buat pio berapa puteran baut gas nya ya kira2..==============Singkat cerita, Scorpio ane pake jarbu PE28. Sebelumnya pake Jettingan 38/115Sesuai masukan dari Milyser ane naikin PJnya jd 40 biar motor gak matipas tarikan awal selagi mesin masih dingin.==Saya pake PE 28 lebih enak rawatannya., SetingannyaPake pilot jet 42 manjet 110Atas bawah dapet ===https://groups.yahoo.com/neo/groups/yamaha_scorpio/conversations/topics/180183Saya pake PE 28 hampir 3 tahun,jetingan pake 100/40 tarikan atas bawah enak ajabensin lebih irit kalo menurut sayaini pengalaman saya loh :-D========1. Karbu PE Jarumnya rada gendud, ganti jarum yg agak tirusan dibagian kearah runcingnya,2. pake karbu PE yg Original, jangan yg KW karena yg KW kebanyakan selalu minta spuyer gede, beda sama yang Original, Kepresisian pemasangan Nozel dan Head Nozel aja sangat berpengaruh buat jettingan supply bensin nah yg KW cara masangnya kalau dibandingin sama yg Ori keliatan sangat jelas, lobangnya pun sangat kasar finishingnya, karena di karbu itu ukuran micron sangat berpengaruh.3. biasanya banyak yg applikasi Jarum JJH (Original PWK) / jarum sudco untuk ganti jarum Skep PE tapi karena harganya lumayan di range 130 - 180rb ada jarum sakti yg murmer dan tirusnya nggak jauh beda sama JJH, pake aja Jarum Skep GL PRO, yg jual Repairkitnya banyak :p4. kalau pk Jarum JJH mau lebih sempurna ya ganti sama Nozel dan Head Nozelnya PWK skalianSelamat mencoba:shakehand"Rulluu"https://groups.yahoo.com/neo/groups/yamaha_scorpio/conversations/topics/205104Terkadang udah pake jetting yang paling kecil tetep kebasahan bs dicoba hal berikut :- ganti jarum skep, bisa pake PE TDR or JJH nya sudco- nozlenya pake punya sudco sekalian, dijamin keriiiing- stelan klep di renggangin dikit =Nozle tempat mainjet berlabuh :DSebelum pusing gonta ganti jettingan coba pake jarum skep TDR, murah meriah and hampir jarang kw-nya kalo beli di mitra2000 (cmiww)Kalo ada budget lebih bisa hunting di kaskus buat jarum jjh nya sudco, barunya sekitar 250rb. Or di tiarasutan juga adaBuat jettingnya pake merk extreem aja, jgn kitaco... Pengalaman pribadi gonta ganti jetting kitaco susah bener di PE28 jepunhttps://groups.yahoo.com/neo/groups/yamaha_scorpio/conversations/topics/214118https://groups.yahoo.com/neo/groups/yamaha_scorpio/conversations/topics/205104https://groups.yahoo.com/neo/groups/yamaha_scorpio/conversations/topics/227022https://groups.yahoo.com/neo/groups/yamaha_scorpio/conversations/topics/203353https://groups.yahoo.com/neo/groups/yamaha_scorpio/conversations/topics/196557https://groups.yahoo.com/neo/groups/yamaha_scorpio/conversations/topics/196689https://groups.yahoo.com/neo/groups/yamaha_scorpio/conversations/topics/190040https://groups.yahoo.com/neo/groups/yamaha_scorpio/conversations/topics/180183https://groups.yahoo.com/neo/groups/yamaha_scorpio/conversations/topics/181227kalau jetting sesuai karakter mesin mas brobeda motor pasti beda setingan dan karakternyaserahin aja ke Mekanik yg udah dipercaya :)biasanya sih nyetingnya step by step, dari setting pilot jet dulu aja, dari jettingan kering ke basahnah sambil ditest bawa motornya, and cek warna elektroda pada busienaknya karbu PE original, biasanya jettingan malah dapet di spuyer yg kecil dr bawaannya,pembakaran udah pas sesuai dengan hasil pembakaran yg dilihat dari elektroda busi.cmiiw============kalo di pio ane seeh pake 40/115ukuran mainjet 115 dan pilot jet 42 dengan putaran airscrew, satu seperempat setelah diputar mentok ke kanan. main jet 120 pilot jet 40ukuran mj/pj d angka 115/40 spuyer angin 2'5 - 3 putaranjetting ang saya gunakan adalah MJ/PJ 118/42 dengan putaran angin 3/4.MJ 115-120 PJ 40-42. Putaran angin 1 1/4 2 1/2Jetting MJ/PJ 130/42Cara meng_siasati karbu pe28 kwKarbu jenis KW milik Ninja KKR 150 dan NSR-SP 150 yang sama-sama memiliki spek 28 mm diameter silinder skepnya memang lagi laris manis. Sangat membantu kalangan penunggang sport dan bebek, saat mengalami karbu soak, lantaran harga nya yang relatif terjangkau kisaran Rp. 250 ribu.Tapi ada beberapa aturan sebelum mengaplikasi karbu jenis ini, agar berfungsi optimal diatas fungsi karbu orsinya. Apa saja yang perlu diperhatikan ? ikuti saja penuturan Yoyok pebengkel AJM di kawasan Rungkut Kidul Industri, Surabaya berikut ini ;SILINDER SKEPBagian ini yang mutlak diperhatikan, sebab silinder skep karbu jenis kw masih tersisa kotoran bekas cetakan atau berupa nat menggaris vertikal. Kalau tak cepat dipoles, bisa membuat baret skep. Caranya cukup memoles silinder skep dan skep dengan cairan pengkilap bodi motor atau pasta autusol. Jadi di sini sifatnya cuman memoles.SETELAN GASBiasa disetel untuk menghendaki tinggi rendah rpm mesin, sesuai dengan kebutuhan. Mekanis baut setelan gas ini simpel, ujung baut yang menekan sampai mengangkat skep untuk mempertinggi rpm mesin dan sebaliknya. Permasalahannya baut setelan gas karbu jenis kw, ujungnya terlalu tumpul. Sehingga saat dipuntir, kurva perubahan tingginya rpm terlalu drastis. Sehingga terkesan macam kabel gas nyantol. Untuk membenahinya, silahkan kikir sekeliling ujung baut setelan gas lebih landai. Agar saat dipuntir, kurva peningkatan rpm naiknya lebih lembut macam karbu orsi bawaan motor.JARUM SKEPJenis karbu kw sebenarnya diperuntukkan buat motor 2 tak, tapi prakteknya jenis karbu ini malah disuka di motor 4 tak baik bebek maupun sport. Problemnya, desain jarum skep karbu jenis ini terlalu kurus, sehingga campuran terlalu pekat dan berat saat dipakai akselerasi. Selain itu, putaran mesin tak mau stasioner kalaupun nyala stasioner, mintanya selalu berada di atas 2000 rpm. Jadi kesannya mirip stasioner ketinggian.Untuk menyiasatinya, cukup ganti jarum skep milik GL-Pro. Tak perlu versi orsinya, cukup pasang jarum skep milik GL-Pro jenis kw. Di pasaran, biasa dijual dalam bentuk kemasan repair kit karbu GL-Pro, terdiri dari main jet, pilot jet, jarum skep, klip, sil karbu, setelan gas dan setelan angin, harganya cuman Rp. 25 ribu. Jadi cukup diambil jarum skep saja. Dimensinya, untuk tingginya sama dengan jarum skep NSR, tapi konturnya lebih gemuk sehingga campuran gas segar bisa dikondisikan lebih ideal.Btw, saat ini masih pake Jetting MJ/PJ 130/42, katanya sih yang pas kisaran MJ 115-120 PJ 40-42. Putaran angin 1 1/4 2 1/2. Tapi ya kembali lagi ke motornya, apakah masih standart atau tidak. Untuk spek motor saya mesin masih standart, cuma pake CDI Tiger + knalpot freeflow R9.Yang dirasa saat ini sih belum maksimal, motor belum langsam, kalo diputaran bawah seperti ndut-ndutan. Busi hitam legam tanda bensin masih kebasahan. Belum sempet setting lagi sih, belum ada waktu, hehehe.==========#### UPDATE ####yak sesuai janji, saya sudah ganti jetting yang pas (pas menurut saya).ok, saat ini jetting ang saya gunakan adalah MJ/PJ 118/42 dengan putaran angin 3/4.dengan spek sekarang sih rasanya udah pas, busi udah kecoklatan tanda jetting udah pas.tarikan atas bawah dapat semua.oke sekian dulu yaa..====================YAMAHA SCORPIOYamaha Scorpio dari pabriknya menganut karburator model vakum yang terkenal efisien. Namun pemilik Scorpio yang berumur lebih dari tiga tahun kerap mengeluhkan performa karbu jadi menurun. Itu lantaran karet vakum sudah mulai keras atau bocor. Tentu ngaruh terhadap isapan bensin yang kurang maksimal. Akhirnya tarikan kurang responsip. Tinggal ganti karet vakum, masalah bakal selesai. Namun banyak yang mengeluh harga karet vakum yang mencapai Rp 400 ribu. Ada yang sekalian ganti karburator model skep, tarikan lebih oke dan harga beda tipis,Ada berbagai pilihan karbu skep yang banyak dijual toko variasi. Paling banyak dipakai Scorpio yaitu Keihin. Tersedia tiga model atau varian yang ditawarkan, yaitu PE, PWL dan PWK. Ketiganya berventuri 28 mm. Secara kasat mata modelnya mirip. Namun buat pemasangan dan seting punya perlakuan berbeda. Mulai dari Keihin PE, harga Rp 500 ribu-Rp 600 ribuan, paling banyak diminati pemilik Scorpio. Karbu PE Punya karakter tarikan atas oke. Namun putaran bawah agak sulit didapat. Bila ingin tarikan bawah dapat, kompresi harus dibikin lebih padat. Untuk seting karbu ini, paling pas pakai spuyer ukuran 115 buat main -jet sedang 42 buat pilot-jet. Buat atur putaran anginnya satu seperempat putaran balik setelah diset mentok, tipe PE menggunakan jarum skep sudah fix hingga tidak bisa disetel. Pilihan kedua, adalah Keihin PWL. Banderol yang dipasang mulai Rp 700 ribu800 ribuan. Keunggulan dari tipe PWL memiliki jarum skep yang bisa distel. Untuk seting jadi lebih mudah. Jadi, sebelum ganti spuyer bisa disetel dari jarum skepnya dulu. Karakter PWL buka-bukaan gas lebih oke buat jarak pendek. Karakter ini cocok buat trek dalam kota dan ubahan Scorpio trail. Sedang untuk putaran atasnya masih bagus tipe PE. Untuk setingannya sendiri, spuyer untuk main-jet ukuran 120 sedangkan pilot-jet 48, dengan putaran angin lebih kurang 360 derajat alias satu putaran. Terakhir, Keihin PWK, tipe ini paling spesial dari dua model di atas. Lantaran untuk tarikan bawah dan atas seting karbu mudah didapat. Namun harga juga spesial, Rp 2,2 jutaan. Tipe ini punya skep model oval. Tapi untuk main-jetnya tidak sama, dimensi lebih panjang dari dua tipe sebelumnya di atas. Cocoknya pakai main-jet yang biasa diaplikasi karbu Keihin motor SE. Untuk urusan seting spuyer di Scorpio, memang jauh lebih mudah. Main-jet ukuran 120 sedang pilot-jet 48. Setelan angin cukup digeser 1,5 putaran balik setelah diputar mentok. Mudah-mudahan bermanfaat yah,..!!!!sumber ototrend.info =============http://archive.kaskus.co.id//thread/2040220/7220NgkongKOiL - 30/01/2012 10:19 AM#7224Quote:Original Posted By kalemponkAgan2 semua,Ane mau masang karbu PE28 di scorpio ane, cuma ane masih binun sama ukuran MJ dan PJ yg tepat, mesin ane masih standar, ada yg bisa bantu?PJ kisaran 40-42-45MJ kisaran 110-112-115-120Semua tergantung kondisi dan permintaan mesin ====cara setting karbu1. Untuk bukaan gas dar kondisi tertutup hingga seperempat bukaan skep Ganti pilot jet / idle jet untuk mengatur campuran Setel ulang skrup udara untuk penyempurnaan aturan ( 1 hingga 2 putaran keluar dari posisi menutup penuh)2. Dari posisi seperempat bukaan hingga sepertiga bukaan gas Setel posisi klip jarum skep Ganti tipe jarum skep3. Dari posisi sepertiga bukaan gas hingga bukaan penuh Ganti ukuran main jet untuk menyetel campuran udara bahan-bakar Ganti ukuran power jet (jika ada) untuk menyempurnakan campuran udara-bahan bakar4. Bukaan gas separuh hingga bukaan gas penuh Lakukan penyetelan campuran udara/bahan-bakar dengan penggantian mainjet, jarum skep, atau seting posisi klip jarum skep Lakukan pengecekan (baca) hasil pembakaran untuk melihat apakah setelan sudah tepat atau belum.=====Selamat Pagi para penghuni Milys, sesuai judul mau minta pencerahan untuk settingan PJ / MJ yg enak putaran bawah dan atasnya utk Pio brp ya ?Sebagai info bawaan standar karbuPJ :27,5Mj :270Kemarin di kecilin MJnya (tapi ane lupa tanya mekaniknya brp ukuran pastinya). Tarikan bawah enak, tapi di rpm 8500an kok ngeruung aja kyk gak ada larinya.. Mohon masukannya dari para suhu di mari..Sebelum & sesudahnya Terima Kasih... ====================== Re: [MiLYS] pilot jet & main jet KARBU PE 28Saya skr ketemu di setelan pj#42,5 mj#115. Beli merk extreme aja om. Di bonjer banyak ?o?...Powered by scorpio ijoL 5856 LAFrom: zarkasih zack Sender: yamaha_scorpio@yahoogroups.comDate: Mon, 27 Jun 2011 16:07:20 +0800 (SGT)To: ReplyTo: yamaha_scorpio@yahoogroups.comSubject: Re: [MiLYS] pilot jet main jet KARBU PE 28 oh iya ya..btw om hariono pernah bilang pake 115 dan 40 atau 42,5 ya?itu merk daytona ya klo gak salah.. belinya dmn ya?--- Pada Sen, 27/6/11, Hariono Langgeng menulis: Dari: Hariono Langgeng Judul: Re: [MiLYS] pilot jet & main jet KARBU PE 28 Kepada: yamaha_scorpio@yahoogroups.com Tanggal: Senin, 27 Juni, 2011, 3:33 AM Kebalik itu om... Powered by scorpio ijo L 5856 LA From: "Haryono" Sender: yamaha_scorpio@yahoogroups.com Date: Mon, 27 Jun 2011 07:27:01 +0000 To: ReplyTo: yamaha_scorpio@yahoogroups.com Subject: Re: [MiLYS] pilot jet main jet KARBU PE 28 Beneran nih om ? PJ 118 MJ 45 Send from motor jadoel.. ?Jual Part Kawasaki Original ?Distributor Oli Fuchs Silkolene From: zarkasih zack Sender: yamaha_scorpio@yahoogroups.com Date: Mon, 27 Jun 2011 11:43:15 +0800 (SGT) To: ReplyTo: yamaha_scorpio@yahoogroups.com Subject: [MiLYS] pilot jet main jet KARBU PE 28 all max bro, mau tanya dong.. jika di karbu PE 28 ane udah tertanam PJ dan MJ 118 dan 45 , nah kaya nya kurang pas nich settingannya. ane mau turunin 1 tingkat. kira2 ukurannya jadi berapa ya? dan merk PJ and MJ yang recomended apa ya? soalnya klo kitaco kayanya banyak yang palsu. and ga sesuai besar lobang dgn nomer yg tercantum. maaf klo dah sering dibahas ya..