Settembre 2002 1 Il piano della mobilità aziendale Risultati dellindagine sugli spostamenti casa-lavoro del personale ATM In ottemperanza al decreto del

1Settembre 2002Settembre 2002

Il piano della mobilità aziendale

Risultati dell’indagine sugli spostamenti casa-lavoro del personale ATM

In ottemperanza al decreto del Ministero dell’Ambiente del 27 marzo 1998 sulla mobilità sostenibile

Elaborazione a cura SGPR


45%

55%DIPENDENTI CHE

NON HANNO RESTITUITO IL QUESTIONARIO

QUESTIONARI RESTITUITI

Indice di coinvolgimento generale

Quasi la metà degli 8.432 addetti ha aderito all’iniziativa, nonostante la complessa struttura organizzativa abbia impedito di coinvolgere uniformemente tutto il personale


Indice di coinvolgimento per sesso

Le oltre 300 donne presenti in azienda hanno aderito in forma nettamente più compatta rispetto agli uomini

70%

41%

DONNE

UOMINI


Indici di coinvolgimento per funzione

Le percentuali di risposte più elevate riguardano il personale d’ufficio, mentre la partecipazione del personale viaggiante e operaio ha risentito della frammentarietà dei rapporti con le strutture aziendali

89.4%

74.8%

35.4%

51.3%

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

DIRIGENTI+FUNZIONARI IMPIEGATI+AUSILIARI PERSONALE DI MOVIMENTO OPERAI

NUMERO RISPOSTE

NUMERO DIPENDENTI

Istogram. 3D 3


Indice di coinvolgimento per sede

Le disomogeneità dei livelli di adesione registrati nei vari depositi sono riconducibili al tipo di funzione insediata (più elevati nelle sedi dove si concentra il personale impiegatizio)

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

BAGGIO

DIREZIONE

FARINI

GIAMBELLINO

LEONCAVALLO

MESSINA

MOLISE

MONTEROSA

NOVARA

PALMANOVA

RICASOLI

SALMINI

SARCA

TICINESE

ZARA

ABBIATEGRASSO

CORSICO

CUGGIONO

DESIO

MAGENTA

MONZA

TREZZO SULL'ADDA

VAREDO

ALTRI DEPOSITI


Dislocazione per comune di origine del personale aziendale

Le provenienze del personale ATM risultano polverizzate sul territorio, tuttavia ben l’87% di addetti risiede in Provincia di Milano


Modello localizzativo del personale

Esiste una stretta correlazione tra i bacini di provenienza del personale e le sedi di appartenenza (soprattutto nel caso dei depositi extraurbani)


Ripartizione modale degli spostamenti

Gli addetti usano prevalentemente il mezzo pubblico, anche se in combinazione con l’auto, agevolati dal possesso della tessera di libera circolazione sulla rete aziendale che copre 85 Comuni dell’area milanese

37%

24%

39%

MISTO

PUBBLICOPRIVATO


Combinazioni di mezzi utilizzatiIl 51% degli addetti completa il proprio spostamento con un solo mezzo; il 22% deve effettuare almeno un trasbordo, mentre il restante 27% è costretto al doppio o triplo trasbordo. Quasi 1/3 degli spostamenti complessivi prevede l’interscambio con la rete metropolitana

MOTOCAR POOLINGMETROTRENO

BUS

AUTO+TRENO

AUTO+BUS

AUTO

BUS+METRO

BUS+TRENO

BUS INTERURBANI+METRO

TRENO+METRO

AUTO+METRO

TRENO+METRO+BUS

AUTO+METRO+BUS+ALTRO M.

AUTO+TRENO+METRO

TRENO+METRO+BUS+ALTRO M.

BUS INTERURBANI

AUTO+METRO+BUSAUTO+BUS INTERURBANI

MOTO+METRO

BICICLETTABICI+METRO

A PIEDI

N.B. la voce BUS comprende bus/tram/filobus urbani


Modo di trasporto per funzione

Il mezzo pubblico è usato prevalentemente dal personale d’ufficio, che generalmente si muove negli orari in cui è maggiore l’offerta di servizio e più critica la circolazione stradale

DIRIGENTI+FUNZIONARI

IMPIEGATI+AUSILIARI

PERSONALE DI MOVIM

ENTO

OPERAI

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

MEZZI PRIVATI MISTO MEZZI PUBBLICI


Modo di trasporto per deposito

Il taglio modale per sede di lavoro riflette la situazione determinata dalla composizione del personale, ovvero, dove si concentra la presenza di impiegati prevale il ricorso al mezzo pubblico

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

BAGGIO

DIREZIONE

FARINI

GIAMBELLINO

LEONCAVALLO

MESSINA

MOLISE

MONTEROSA

NOVARA

PALMANOVA

RICASOLI

SALMINI

SARCA

TICINESE

ABBIATEGRASSO

CORSICO

CUGGIONO

DESIO

MAGENTA

MONZA

TREZZO SULL'ADDA

VAREDO

ZARA

ALTRI DEPOSITI

MEZZI PRIVATI MISTI MEZZI PUBBLICI


Modalità di sosta in destinazione

Quasi 1/3 degli addetti che usano l’auto parcheggia in aree riservate ai dipendenti, disponibili soprattutto a Precotto, Sarca, Monterosa e Trezzo.

28%

62%

3%6%1%

PARCHEGGIO DI

INTERSCAMBIO

SPAZIO RISERVATO

AI DIPENDENTI

SU STRADA IN

SOSTA LIBERA

SU STRADA IN SOSTA

A PAGAMENTO

GARAGE O AUTORIMESSA


Ripartizione modale in relazione all’origine

A livello generale non si individuano strette correlazioni tra settori di provenienza e offerta di trasporto pubblico, anche lungo le direttrici servite dalla rete di forza su ferro, a causa dell’incidenza del personale viaggiante che ricorre in prevalenza al mezzo privato


Ripartizione modale in origine del personale d’ufficio

Si conferma il predominio del mezzo pubblico, utilizzato frequentemente in combinazione con l’auto soprattutto nei settori afferenti le linee FS e FNM e la M2


Ripartizione modale in origine del personale viaggiante

Anche nei settori attraversati da linee di forza del trasporto pubblico prevale il ricorso al mezzo privato, l’unico in grado di corrispondere alle specifiche esigenze di mobilità di questa categoria


Ripartizione modale del personale viaggiante per fascia oraria di inizio servizio

La propensione del personale viaggiante per l’auto appare fisiologica tenuto conto che la quota modale nelle ore diurne in cui è attivo il servizio di trasporto pubblico è pressochè la stessa delle fasce di inattività del servizio.

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

fascia oraria

PRIVATO

MISTO

PUBBLICO


Motivi legati al rifiuto del mezzo pubblico

Chi usa il mezzo privato intende soprattutto risparmiare tempo

ALL'INIZIO/FINE DEL LAVORO NON

ESISTE UN MEZZO PUBBLICO

IL SERVIZIO NON E' REGOLARE

IMPIEGO PIU' TEMPO

ACCOMPAGNO QUALCUNO

TROVO FACILMENTE PARCHEGGIO

TROPPI TRASBORDI

NECESSITA' DI MEZZO PRIVATO PER

ALTRI SPOSTAMENTI

E' DISTANTE DALL'ABITAZIONE

LE CORSE NON SONO MOLTO

FREQUENTI

E' DISTANTE DALLA SEDE DI LAVORO

MANCANZA DI COMFORT

MANCANO PARCHEGGI DI

INTERSCAMBIO


Incidenza degli impegni extralavorativi

Solo una minima parte di addetti ricorre a scelte modali costrette da necessità extralavorative

23%

77%

NON EFFETTUA ALTRI SPOSTAMENTI

EFFETTUA ALTRI SPOSTAMENTI

MEZZI PUBBLICI

30%

70%

NON EFFETTUA ALTRI SPOSTAMENTI

EFFETTUA ALTRI SPOSTAMENTI

MEZZI PRIVATI


Motivi degli obblighi extralavorativi

La maggioranza di addetti, lavorando su turni variabili, può assolvere con maggior libertà ai propri impegni, riguardanti soprattutto attività occasionali.

22%

31%

11%

24%9%

3%

TEMPO LIBERO, SVAGO

ACQUISTIACCOMPAGNARE

A SCUOLA

ACCOMPAGNARE ALTRE PERSONE

CURE MEDICHEALTRO

ANDATA Mezzi pubblici

21%

32%

9%

21%13%

4%

TEMPO LIBERO, SVAGO


A SCUOLA


CURE MEDICHEALTRO

ANDATA

15%

36%

12%

30%

5%2%

TEMPO LIBERO, SVAGO


A SCUOLA


CURE MEDICHEALTRO

RITORNO

18%

34%

8%

25%10%

5%

TEMPO LIBERO, SVAGO


A SCUOLA


CURE MEDICHEALTRO

RITORNO

Mezzi privati


Condizioni per passare al mezzo pubblico

Il 74% dei circa 2.350 addetti che usano l’auto si è dichiarato disposto al cambio modale, a fronte però di interventi strutturali sul trasporto pubblico

SE VENISSE MIGLIORATO IL SERVIZIO IN TERMINI DI

FREQUENZA, VELOCITA' E/O COMFORT

SE CI FOSSE UN COLLEGAMENTO PIU' DIRETTO

CON IL LUOGO DI LAVORO SE AUMENTASSE IL COSTO DELLO SPOSTAMENTO IN

AUTO

SE ESISTESSE UN MEZZO DI TRAPORTO PUBBLICO

NELL'ORA IN CUI MI SPOSTO

ALTRO


Presupposti richiesti dai potenziali fruitori del “car pooling”

Il 52% dei 2.350 addetti che usano l’auto si è dichiarato favorevole al “car pooling” e richiede l’implementazione di un sistema per l’incontro domanda-offerta

SE FOSSE DIPONIBILE UN SISTEMA PER CONTATTARE

CHI COMPIE IL MIO PERCORSO ALLA STESSA ORA

SE IL TEMPO DI SPOSTAMENTO NON FOSSE

SUPERIORE A QUELLO ATTUALE

SE DOVESSI PAGARE COSTI AGGIUNTIVI

SE NON MODIFICASSE TROPPO I MIEI ORARI

ALTRO


Disponibilità al telelavoro

La maggioranza del personale d’ufficio é favorevole a questo nuovo rapporto di lavoro

55%

10%

35%

CONTRARI

FAVOREVOLI

SENZA OPINIONE


Disponibilità al part-timeIl risultato sfavorevole è determinato dal fatto che hanno risposto tutti gli addetti, compreso il personale viaggiante che operando su turni variabili già gode della massima flessibilità; da parte degli impiegati è invece emerso un notevole interesse al passaggio da full-time a part-time (215 sì e 335 no)

21%

17%

62%

CONTRARI FAVOREVOLI

SENZA OPINIONE

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