Seyyar Tamirhane Kullanim El Kitabi

Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi A.ġ.

Genel Müdürlük : Aydınevler Mah. Dumlupınar Cad. No:58 A Blok Küçükyalı ĠSTANBUL

Telefon : (0216) 489 29 50

Fax : (0216) 489 29 67

Fabrika : Atatürk Cad No:9 Arifiye 54580 SAKARYA

Telefon : (0264) 229 22 44

Fax : (0264) 229 22 42

Doküman No: LRTKKT1A11 OCAK 2011

LAND ROVER 130 SEYYAR TAMİRHANE ARACI

Kullanım El Kitabı

Kullanıcı El Kitabı

Bu El Kitabı Land Rover 130– 244DT Motorlu Seyyar Tamirhane araçlarının

kullanımına yardımcı olmak maksadı ile hazırlanmıĢtır. Araçlar hakkında kullanım, servis ve bakım konularına dair daha fazla bilgi için OTOKAR Otomotiv ve Savunma San. A.ġ.’ye baĢvurulabilir.

İÇİNDEKİLER

iii

1. GİRİŞ VE GENEL BİLGİLER KAPSAM .............................................. 1 EMNİYET BİLGİLERİ ............................... 1 ARACIN GARANTİSİ ............................... 1 BAKIM BİLGİLERİ .................................. 1 ARACINIZ YOLDA BOZULURSA ............... 1 KILAVUZDA KULLANILAN SEMBOLLER .... 2 ARAÇTA ETİKET YERLERİ ...................... 2

Ġkaz Etiketleri ................................ 2 ARAÇ ŞASİ NUMARASI .......................... 3 GÜVENLİK BİLGİLERİ ............................. 3 ELEKTRİKLİ CİHAZLAR ........................... 3 SATIŞ SONRASI HİZMETLER ................... 4

Verilerin Kaydedilmesi .................. 4 Parça Ve Aksesuarlar ................... 4

ANAHTARLARIN KULLANIMI .................... 5 KAPILARIN KİLİTLENMESİ VE AÇILMASI .. 5 KOLTUKLAR ......................................... 6

Doğru Oturma Pozisyonu ............. 6 Koltukların Ayarlanması ................ 7

EMNİYET KEMERLERİ ............................ 9 Emniyet Kemeri Güvenliği ............ 9 Emniyet Kemeri Kontrolleri ......... 10 Emniyet Kemerlerinin Takılması . 11 Emniyet Kemerinin Açılması ....... 11

2. SÜRÜCÜ KUMANDALARI VE ARAÇ EKİPMANI ÖN PANEL.......................................... 12 AYDINLATMALAR ................................ 13

Ana Aydınlatma / Karartma Sistemi Seçici Anahtarı (7 Yollu) 13 Sinyal Lambaları ......................... 14 Uzun Far ..................................... 14 Arka Ve Ön Sis Farları ............... 15 Ġç Aydınlatma Lambaları ............. 16 Harita Okuma Lambası ............... 16 Arka Projektör Anahtarı .............. 16 IĢıldak ......................................... 16 Arka Kabin Ġç Aydınlatma Anahtarı ...................................... 16 Ampullerin DeğiĢtirilmesi ............ 17 Far Ünitesinin Çıkarılması .......... 17 Far Grubunun Ampulleri ............. 18 Arka Lamba Ampulleri ................ 19 Plaka Lambaları .......................... 20 Ġç Aydınlatma Lambası Ampulleri..................................... 20

Yan Sinyal Lambası.................... 20 Ampul Özellikleri Tablosu ........... 21

SİLECEKLER VE SU FISKİYELERİ .......... 21 Cam Silecekleri .......................... 21 Sileceklerin ÇalıĢması ................ 22 Cam Su Fıskiyeleri ..................... 22 Su Fıskiyelerinin Ayarlanması .... 22 Silecek Lastikleri ......................... 23 Silecek Lastiklerinin DeğiĢtirilmesi .............................. 23

CAMLAR VE AYNALAR ........................ 24 Kapı Camları .............................. 24 DıĢ Dikiz Aynaları ....................... 24 Ġç Dikiz Aynası ............................ 24

GÖSTERGELER ................................... 24 İKAZ LAMBALARI ................................ 27 HAVALANDIRMA / ISITMA VE KLİMA...... 29

Buz Çözme/Buğu Giderme ......... 30 Hava Üfleçleri ............................. 30

İLAVE EKİPMAN .................................. 30 Çakmak ...................................... 30 Seyyar Projektör ......................... 30 Silah Askılıkları ........................... 30 Akü Ana ġalteri ........................... 31 Harici ÇalıĢtırma Soketi .............. 31 Harita Okuma Lambası ............... 31 Konvoy Lambası ......................... 32 Karartma Perdesi ....................... 32 Çeki Pimi .................................... 32 Nato Tipi Çeki Kancası ............... 33 Römork Soketi ............................ 33 Anten Bağlantı Braketleri ............ 34 Telsiz Sistemi ............................. 34 YükseltilmiĢ Hava EmiĢ Filtresi ... 34 Kazma / Kürek / Balta Seti .......... 34 Elektrikli Vinç .............................. 35 Yardımcı Teçhizat....................... 36 Vincin Kullanılması; .................... 37

ARKA KABİN ...................................... 38 Yan Ve Arka Kapakların Açılması ...................................... 38 Arka Kapak– Alt .......................... 39 Ġç Aydınlatma .............................. 39 Raf Aydınlatma ........................... 39 Ekipman Listesi Ve YerleĢimi ..... 40

İÇİNDEKİLER

iv

3. ARACIN ÇALIŞTIRILMASI VE KULLANIMI GENEL KULLANIM BILGILERI ................ 41 RODAJ ............................................... 42 EKONOMIK SÜRÜŞ .............................. 43 YAKIT VE YAKIT DOLDURMA ................ 43

Güvenlik Önlemleri ..................... 43 Yakıt Kalitesi ............................... 44 Yakıt Deposunun Tamamen BoĢalması ................................... 44 Yakıt Doldurma ........................... 44

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI ................... 46

Motorun Durdurulması ................ 46 Soğuk Hava ġartlarında Motorun ÇalıĢtırılması ............................... 47

ŞANZIMAN .......................................... 48 TRANSFER KUTUSU ............................. 48

Yüksek Hız Kademesi ................. 48 DüĢük Hız (Takviye) Kademesi ... 48 BoĢ Konum ................................. 48 Transfer Kutusunun Kullanımı .... 49 Diferansiyel Kilidi ........................ 50

FRENLER ............................................ 51

Park (El) Freni ............................. 52 4. ŞÜRÜŞ TEKNİKLERİ SÜRÜŞ İÇIN GENEL BILGILER ............... 53

Diferansiyel Kilidi ........................ 53 Motor Devri ................................. 53 Fren ............................................ 53 Motor Freninin KullanılıĢı ............ 53 Zemin Ve Aracın Tabanı Arasındaki Mesafe ...................... 53 Motor Bayılmasını Önleme (Antı-Stall) Sistemi ...................... 54 Gaz Pedalı Hassasiyeti Kontrol Sistemi ........................................ 54

YUMUŞAK SATIHTA SÜRÜŞ .................. 54 KAR VE BUZDA SÜRÜŞ ....................... 54 KURU, YUMUŞAK ZEMINDE VE

KUMDA SÜRÜŞ ................................... 54 SERT, KAYALI ARAZIDE SÜRÜŞ ............ 55 BIR ÇUKURU (HENDEĞI) GEÇIŞ ............ 55 “V” ŞEKLINDE DERE YATAĞINDAN

GEÇIŞ ................................................ 55 EĞIMLI ARAZIYI ÇAPRAZLAMASINA

GEÇIŞ ................................................ 56 TÜMSEKLERI VE HENDEKLERI

GEÇIŞ ................................................ 56

Bir Tümseği GeçiĢ ...................... 56 DIK YOKUŞLARDAN İNIŞ ...................... 57 DIK YOKUŞLARA TIRMANMA................. 57 SUDAN GEÇIŞ ..................................... 57 ARACIN BIR KAZADAN SONRA

KULLANILMASI .................................... 58 ARACIN ÇEKILMESI ............................. 59

Bağlantı Noktaları ....................... 59 Araç Kurtarma ............................ 59 Aracın Dört Tekerlek Üzerinde Çekilmesi .................................... 60

RÖMORK ÇEKME................................. 61

Tavsiye Edilen Katar Ağırlıkları ... 62 5. ARACIN BAKIMI ARACIN TEMIZLIĞI ............................... 63

Aracın dıĢ temizliği ...................... 63 Boya hasarlarının onarılması ...... 64 Aracın iç temizliği ........................ 64

GENEL BAKIM BILGILERI ...................... 65

Kullanıcı Bakımları ...................... 65 MOTOR KAPUTUNUN AÇILMASI VE

KAPATILMASI ...................................... 67 MOTOR BÖLMESINE GENEL BAKIŞ .......... 68 MOTOR YAĞ SOĞUTUCUSU .................. 69 MOTOR YAĞI ...................................... 69

Yağ seviye kontrolü .................... 70 Yağ seviyesinin tamamlanması .. 70

MOTOR SOĞUTMA SIVISI ...................... 71

Sıvı seviye kontrolü ..................... 71 Sıvı seviyesi tamamlama ............ 71 Soğutma sıvısı (Antifriz) .............. 72

İÇİNDEKİLER

v

DIREKSIYON HIDROLIĞI ....................... 73

Hidrolik seviyesinin kontrol edilmesi ...................................... 73 Hidrolik seviyesinin tamamlanması ............................ 73

FREN HIDROLIĞI ................................. 74

Hidrolik seviyesinin kontrolü ....... 74 Fren hidroliğinin tamamlanması .. 74

DEBRIYAJ HIDROLIĞININ KONTROLÜ ..... 75

Hidrolik seviyesinin kontrol edilmesi ...................................... 75 Hidrolik seviyesinin tamamlanması ............................ 75

CAM YIKAMA SIVISININ KONTROLÜ ....... 76

Sıvı seviyesinin tamamlanması .. 76 YAKIT FILTRESI VE SU AYIRICI ............. 77 HAVA FILTRESI ................................... 77 FRENLER ........................................... 78

Park (El) freninin kontrolü ve ayarı ........................................... 78 Ön / Arka Fren disk ve pabuçlarının kontrolü .................. 78

MOTOR YAĞI VE FILTRESININ

DEĞIŞTIRILMESI ................................... 79 ŞANZIMAN YAĞININ DEĞIŞTIRILMESI ...... 80 TRANSFER KUTUSU YAĞININ

DEĞIŞTIRILMESI ................................... 81 KARDAN MILLERININ YAĞLANMASI ....... 81 ÖN VE ARKA AKS YAĞLARININ

DEĞIŞTIRILMESI .................................. 82 AKS HAVALANDIRMA SISTEMI .............. 82 MOTOR KAYIŞININ DEĞIŞTIRILMESI ......... 83 AKÜNÜN BAKIMI ................................. 83

Akünün DeğiĢtirilmesi ................. 85 Akünün ġarj Edilmesi ................. 86 Akü Takviye Kablolarının Kullanımı..................................... 87

JANTLAR VE LASTIKLER ....................... 88

Lastiklerin kontrolü ...................... 88 Lastik / tekerlek değiĢimi............. 89 Lastik yönleri ............................... 89 Lastik basınçları .......................... 90 Siboplar ...................................... 90 YassılaĢmıĢ bölgeler .................. 91 KıĢ lastiklerinin kullanımı ............ 91 Kriko ........................................... 92 Stepne ........................................ 92 Krikonun Kullanımı ..................... 93 Tekerleğin değiĢtirilmesi ............. 94 Kar Zincirlerinin Kullanımı ........... 95

SIGORTALAR ...................................... 95

Sigortanın DeğiĢtirilmesi ............. 95 Sigorta kutularının yeri ................ 95

ANA SIGORTA KUTUSU......................... 97 AKÜ SIGORTA KUTUSU ....................... 98 MOTORDA ARIZA TESPIT BILGILERI ...... 99 BAKIM TABLOSU............................... 101

6. TEKNİK BİLGİLER

TAVSIYE EDILEN YAĞLAR / SIVILAR...... 105 YAĞ / SIVI KAPASITELERI .................... 107 SOĞUTMA SIVISI / ANTĠFRĠZ ............. 108 MOTOR– 244DT ............................. 109 ŞANZIMAN– MT-82 ............................ 109 TRANSFER KUTUSU- LT230Q ..... 109 ARKA AKS .................................... 110 ÖN AKS ......................................... 110 TOPLAM VITES TAHVIL ORANLARI . 110 DIREKSIYON ...................................... 110 ELEKTRIK SISTEMI ............................ 111

Lamba ve Ampul Değerleri ....... 111 LASTIK BASINÇLARI .......................... 112 ARAÇ ÖLÇÜLERI .............................. 113 PERFORMANS VERILERI ...................... 113 ARACIN YERLEŞIM ŞEMASI .................. 114 YAĞLAMA ŞEMASI ...................... 115

YETKİLİ SERVİSLER

vi

İMALATÇI FİRMA

OTOKAR OTOMOTĠV VE SAVUNMA SANAYĠ A.ġ.

SATIŞ SONRASI HİZMETLER BİRİMİ

Atatürk Cad. No.9

Arifiye 54580 SAKARYA Tel : 0 264 229 22 44 Faks : 0 264 229 22 42 e-posta : [email protected]

OTOKAR MERKEZ SERVİS

Ali EMANET Ġkitelli Organize San. Böl. Güngören Bağcılar San. Sit. 18. Blok No:42-50 Küçükçekmece / İSTANBUL Tel. : 0 212 671 93 33-34 Fax. : 0 212 671 93 35 e-posta : [email protected]


MARMARA BÖLGESİ İPEK OTOMOTİV Murat Ġpek PiyalepaĢa Bulvarı GümüĢ Sk. No:17 Okmeydanı / İSTANBUL Tel : 0 212 254 53 45 Fax: 0 212 235 51 45 ŞENGÜN OTOMOTİV LTD.ŞTİ. Ġsmail ġengül Sefa Sirmen Sanayi Sitesi C Blok No:5-6, 15-16 İZMİT / KOCAELİ Tel:0 262 335 02 24-335 50 54-55 Fax. : 0 262 335 36 57 BAKİ OTOMOTİV LTD. ŞTİ. Baki DAYIOĞLU Üçevler Mah. Küçük San. Sit. Yanı, 119. Sokak No: 1/A Beşevler - Nilüfer-BURSA Tel. : 0 224 443 26 00-443 26 01 Faks : 0 224 441 06 16 AŞKIN OTO AĢkın Karakoç Yeni Sanayi Sitesi 51. Sokak BALIKESİR Tel. : 0 266 246 24 34 Fax. : 0 266 246 51 51

mailto:[email protected]


vii

ASLAN OTO Muzaffer ASLAN GSM :0 535 427 88 13 100. Yıl Sanayi Sitesi 12 A Blok No:8 TEKİRDAĞ Tel. : 0 282 261 32 75 Faks : 0 282 262 76 77 ÇİFTÇİ OTO Ayhan ÇĠFTÇĠ Yeni Sanayi Sitesi 20/A No:3 EDİRNE Tel. : 0 284 235 38 70 Fax. : 0 284 235 55 96 OTO ARDA Sebahattin Balcı Küçük Sanayi Sitesi 9. Blok No:7 Keşan - EDİRNE Tel. : 0 284 714 28 15 Fax. : 0 284 663 91 66

EGE BÖLGESİ

YILDIZKAR OTOMOTİV Okan Kaçar 1494. Sokak No: 23 Alsancak / İZMİR Tel. : 0 232 463 38 51-52-53 Fax. : 0 232 463 38 54 ÖZTAMGÜÇ OTOMOTİV Ümit SERTER Sümer Mah. 117. Sokak No:8 DENİZLİ Tel. : 0 258 251 48 87 Fax. : 0 258 251 41 87 BACAKOĞLU OTOMOTİV Lütfi ARSLANTÜRK Yenice Mah. 114. Sokak No:20 AFYON Tel. : 0 272 223 10 98 Fax. : 0 272 223 16 52 ÜLKÜ OTO. LTD. ŞTİ. Özay Ülkü Muğla Aydın Karayolu Üzeri 12. Km Ticaret Odası Bayır Ticaret Merkezi Cengiz Meral Cad. No: 6 BAYIR - MUĞLA Tel : 0 252 225 36 10 / 225 36 20 Fax. : 0 252 225 36 95


viii

AKDENİZ BÖLGESİ ÖZGE OTOMOTİV Esef AĞĠÇ- YeĢiloba Mah. 7nci Sok. No:53 Seyhan / ADANA Tel : 0 322 429 15 25 / 428 62 89 Faks.: 0 322 429 00 80 GÜVEN FIAT Mehmet AYDIN Yeni Sanayi Sitesi 3/1 ÇarĢı No: 41 KAHRAMANMARAŞ Tel. : 0 344 236 10 82 Fax. : 0 344 236 10 83 ÖZARSLAN OTOMOTİV AĢık ARSLAN Siteler Mah. 5615 Sokak No:10 MERSİN Tel : 0 324 234 17 74 Faks : 0 324 234 17 74 YAVUZLAR LTD. ŞTİ. Mustafa Yavuz Akdeniz Küçük Sanayi Sitesi 5012 Sok. No:28 ANTALYA Tel. : 0 242 221 16 06 Faks: 0 242 221 39 31

İÇ ANADOLU BÖLGESİ ÇAĞDAŞ OTO Naci URGANCI-0 532 614 42 66 Alınteri Bulvarı 29.Sok. No:70 Ostim - ANKARA Tel. : 0 312 354 09 34 Fax. : 0 312 385 14 01 SITKI - İKİLER OTOMOTİV Hayati Sıtkı 6. Cadde 60. Sokak 1/4 Oto San. Sit. Bahçekapı Şaşmaz - ANKARA Tel. : 0 312 278 58 21-22-23-24 Fax. : 0 312 278 58 25 ADEM OTOM. SAN. TİC. LTD.ŞTİ Ġsmail Demir Emko San. Sit. B1 Blok No:7/8 ESKİŞEHİR Tel. :0 222 228 05 07 Fax. :0 222 228 01 94 ÜMİT OTO ġuayip Ümit Yeni Sanayi Sit. 2.Cd. No:55 38060 Kocasinan/KAYSERİ Tel. : 0 352 331 17 00 Fax. : 0 352 331 17 01

HAYAT OTO

Hayati YaĢin 4 Eylül Küçük Sanayi Sitesi 14 / A Blok No: 15 SİVAS Tel. : 0 346 226 20 92 Fax. : 0 346 226 35 90


ix

KARADENİZ BÖLGESİ TÜRKOĞLU TİCARET Ikram Türkoğlu Sanayi Sitesi A Blok No:30 Krd. EREĞLİ - ZONGULDAK Tel. : 0 372 316 34 14 Fax. : 0 372 316 34 14 YÜZBAŞIOĞLU Cengiz YÜZBAġIOĞLU Yeni Köprü BaĢı San.ÇarĢ.No:5 ARTVİN Tel. : 0 466 212 36 69 Fax. : 0 466 212 14 61 NADİR OTOMOTİV Metin NATĠR Pelitli Beldesi Adnan Kahveci Mh. Rize Cad. No: 214/A TRABZON Tel. : 0 462 334 04 04 Fax. : 0 462 334 13 15 YILDIZ DİZEL Hasan Yıldız 19 Mayıs Sanayi Sitesi 81.Sk. No:27 Kutlukent / SAMSUN Tel. : 0 362 266 96 11 Fax. : 0 362 266 96 11

DOĞU ANADOLU BÖLGESİ GAP OTO Ramazan Sığırcı Özsan Sanayi Sitesi 27.Blok No:3 MALATYA Tel. : 0 422 238 30 37 Fax.: 0 422 238 36 31 OTO GÜLERYÜZ Osman ÇalmaĢur Ömer Nasuhi Bilmen Mah. Tortum Yolu Cad. No: 212 ERZURUM Tel. : 0 442 249 07 85 / 86 Fax. : 0 442 249 07 87 OTO EROL Aziz Özen Sanayi Sitesi 26.Sk. No:26 ELAZIĞ Tel. : 0 424 224 21 34 Fax. : 0 424 224 86 99 TEKİN TİCARET Celal Tekin Sanayi Sitesi A/8 Blok No:1 VAN Tel. : 0 432 223 47 36 Fax. : 0 432 223 57 19


x

CİĞER KARDEŞLER OTOMOTİV

Abdullah CĠĞER 0532 233 06 61 Sanayi Sitesi B Blok No : 15 HAKKARİ Tel. :0 438 211 99 99 /211 67 26 Fax.: 0 438 211 35 95 AHİ GROUP Murat Ahi Sanayi Sitesi 967. Sokak No: 28-32 /A ERZİNCAN Tel. : 0 446 214 75 88 Fax. : 0 446 214 95 88 GSM: 0 542 642 42 96

GÜNEY DOĞU ANADOLU BÖLGESİ UNAT OTO ġükrü Unat ġanlı Urfa Yolu üzeri 6. Km. DİYARBAKIR Tel. : 0 412 255 08 33 - 34 Fax. : 0 412 255 08 32 BURAKCAN OTOMOTİV Cemal DAYIOĞLU-0 532 653 00 56 Kurtalan Yolu Üzeri Öztatlı Petrol Ofisi Yanı SİİRT Tel. : 0 484 223 41 41-223 97 97 Faks : 0 484 224 29 26 YÜREK OTOMOTİV Emin YÜREK Cizre Yolu Küçük Sanayi Sitesi J Blok Oto Tamirciler Sitesi No:261 ŞIRNAK Tel. : 0 486 216 17 30 Fax. : 0 486 216 55 42 BİLMAK Sait Bilgili 0 532 243 62 03 Küçük Sanayi Sitesi 33.Cad. No:14 GAZİANTEP Tel. : 0 342 235 45 25/235 03 38 Fax. : 0 342 235 27 05 KIBRIS MINSAN ENGINEERING Ayer YARKINER LefkoĢa Sanayi Bölgesi 26. Sokak No: 4 Lefkoşa-K.K.T.C. Tel. : 0 392 225 75 50 Fax. : 0 392 225 75 51

GĠRĠġ VE GENEL BĠLGĠLER

1

KAPSAM

Bu kitapçık Land Rover 130, 244DT motorlu Seyyar Tamirhane araçları

hakkında kullanıcıya bilgi vermek amacı ile hazırlanmıştır. Aracınızdan en ekonomik ve en verimli şekilde faydalanmak için, bu kitapta verilen bilgilerin okunmasını ve önerilere, kullanım-bakım talimatlarına uyulmasını tavsiye ederiz

EMNĠYET BĠLGĠLERĠ

Sürüş emniyeti için aşağıdaki hususlara dikkat edin. 1. Bu kitapta tarif edilen günlük ve

periyodik bakımlar düzenli şekilde yapılmalıdır.Bakım; etkili, güvenilir ve ekonomik kullanım için birinci şarttır.

2. En yakın mesafelerde bile emniyet kemeri takın.

3. Aracı kullanmaya başlamadan önce tüm kumandaları, vitesleri ve düğmeleri (anahtarları) öğrenin.

4. Aracı tüm olarak kontrol edebilecek ve rahatınızı sağlayacak şekilde koltuğunuzu ayarlayın.

5. Aracı ve kumandalarıı, her zaman sürücü koltuğundan çalıştırın.

6. Her türlü yol ve yükleme şartlarında, araç hızının gerekli bir ani duruş için yeterince düşük olduğundan emin olun.

7. Ön camı ve yan camları, iyi bir görüş için temiz tutun. Cam yıkama su haznesine cam yıkama sıvısı koyun.

8. Tüm dış lambaları çalışır vaziyette tutun ve farları doğru ayarlayın.

9. Lastik basınçlarını en az ayda bir kez kontrol edin. Arazide sürüş veya süratli kullanımda bunu daha sık ve günlük olarak yapın.

ARACIN GARANTĠSĠ

Aracınızın garanti süresi ve şartları, araçla birlikte verilen “GARANTĠ

KARNESĠ VE SERVĠS KILAVUZU”nde

belirtilmektedir. Garanti şartları ile garanti kapsamında olmayan işlemlerin detayı veya garanti şartlarının ortadan kaldıran durumlar için “GARANTĠ KARNESĠ VE SERVĠS

KILAVUZU”nda verilen bilgiler mutlaka

okunmalıdır.

BAKIM BĠLGĠLERĠ

Düzenli bakım; aracın güvenilirliği ve verimli çalışması için şarttır. Bu yüzden periyodik bakım tabloları hazırlanmıştır. Kitap içinde normal bakım ve kontrol bilgileri yer almaktadır.

ARACINIZ YOLDA BOZULURSA

Mümkün olduğu kadar, aracınızı yolun sağ şeridinin sağına, emniyet şeridine ya da banket kısmına çekin ve güvenli bir şekilde durdurun.

Aracın 4’lü flaşörlerini yakın. Varsa araç içindeki yolcuları araç

dışına çıkartın ve araçtan uzak bir yerde durmalarını sağlayın.

Üçgen uyarı reflektörünü aracınızın arkasına emniyetli bir mesafede yerleştirin.

Arızaların büyük çoğunluğu genellikle basit sebeplerden oluşur ve kolayca çözülebilir. Eğer motor çalışmıyorsa bu kitaptaki “Motorda Arıza Tespit Bilgilerİ” bölümüne

bakın.


2

KILAVUZDA KULLANILAN SEMBOLLER

Uyarılar

Kitabın çeşitli yerlerinde güvenlik uyarıları kullanılmıştır. Bu uyarılar, kişilerin yaralanmasını engellemek için ya dikkatlice uyulması gereken bir işlem ya da özenle dikkate alınılması gereken bir bilgi verir.

Tedbirler

Kitabın çeşitli yerlerinde, tedbir alınması gereken işlemlerden önce, tedbir uyarıları kullanılmıştır. Bu tedbirler, aracın hasar görmesini engellemek için ya dikkatlice uyulması gereken bir işlem ya da özenle dikkate alınılması gereken bir bilgi verir.

Semboller

Geri dönüşüm sembolü; çevreye gereksiz zarar verilmemesi için güvenli bir şekilde tasfiye edilmesi gereken elemanları belirtir.

Bu sembol, bir Otokar yetkili servisi tarafından ayarlanabilecek, devre dışı bırakılabilecek veya etkinleştirilebilecek özellikleri gösterir.

ARAÇTA ETĠKET YERLERĠ

Aracınızda bu sembolü taşıyan etiketlerin anlamı: El kitabındaki ilgili talimatları okumadan önce parçalara dokunmayın ve ayar yapmayın.

Bu sembolü içeren etiketler, ateşleme sisteminin çok yüksek voltaj kullandığına işaret eder. Kontak açık olduğunda ateşleme sistemi parçalarına dokunmayın.

ĠKAZ ETĠKETLERĠ

Aracınızın çeşitli yerlerinde etiket bulunmaktadır. Bu etiketler, dikkatinizi önemli konulara çekmek için kullanılır, örneğin lastik basınçları, çeki demiri kullanımı, takla atma riski, dönen parçaların tehlikeleri, vs.

1. Akünün üst kısmı - Akü ile ilgili

ikaz sembolleri 2. Ön Panel - Şanzıman etiketi Aracınız ve araç özelliklerinin güvenli bir şekilde kullanıldığından emin olmak için bu konular hakkında bilgi sahibi olmanız son derece önemlidir.


3

ARAÇ ġASĠ NUMARASI

Araç şasi numarası, tipi, motor seri numarasıı, imal yılı ve NATO Stok Numarası; motor bölmesinde, fren pedalı kutusunun üst kısmında perçinle tutturulmuş bir plaket üzerine basılmıştır. Şasi numarası ayrıca, sağ ön şasi kolonuna da basılmıştır. Aracınızla ilgili olarak Otokar A.ġ.’ye

yaptığınız başvurularda bu numarayı mutlaka belirtin.

GÜVENLĠK BĠLGĠLERĠ

Arazi Ģartlarına uyum sağlaması için, aracınızın gövdesi ve ağırlık merkezi binek otomobillere nazaran daha yüksektedir. Aracın yüksek olmasının en büyük avantajı daha iyi bir görüĢ sağlamasıdır. Bunun yanında, aracınız virajı, konvansiyonel bir binek aracı ile aynı hızda alamaz. Mümkün olduğunca, keskin viraj veya ani manevralardan kaçının. Aksi halde, aracın kontrolünü kaybedebilir ve / veya aracın takla atmasına neden olabilirsiniz. Aracınızı, özellikle kuru ve sıcak havalarda, uzun kuru çimlerin veya baĢka yanıcı maddelerin üzerine park etmeyin. Egzoz ve EGR (egzoz gazı çevrim) sistemi tarafından oluĢturulan sıcaklık, bir yangın çıkması için yeterli olabilir.

ELEKTRĠKLĠ CĠHAZLAR

Elektrik veya yakıt sistemi parçalarının sökülüp, takılmasını gerektirecek cihazların / aksesuarların kullanılması son derece tehlikelidir.

Herhangi bir aksesuarı takmadan önce bir Otokar yetkili servisine

başvurun. Düşük kalitede parça veya aksesuarların takılması tehlikeli olmak ile birlikte aracın garantisini de geçersiz kılabilir.


4

SATIġ SONRASI HĠZMETLER

Otokar, Türkiye'nin tüm bölgelerinde

bulunan yerleşik ve gezici servisleri aracılığı ile yedek parça ve servis hizmeti sağlamaktadır. Otokar Yetkili servislerinin listesi ve

irtibat bilgileri için “Yetkili Servisler” bölümüne bakın.

VERĠLERĠN KAYDEDĠLMESĠ

Servis verilerinin kaydedilmesi

Sistemlerin kontrolü ve arıza teşhisi amacıyla; aracın çalışma bilgileri, sürekli toplanır ve kaydedilir. Bu bilgiler, motor, direksiyon veya frenler gibi sistemlerin durumlarını ve çalışma şartlarını içerir. Otokar yetkili servisleri, uygun yazılım

ve cihazlarla aracınızın kontrol sistemine bağlanarak bu bilgilere ulaşabilir.

PARÇA VE AKSESUARLAR

Orijinal olmayan parça ve aksesuarların kullanımı veya onaylanmamıĢ değiĢikliklerin yapılması tehlikeli olabilir, araç ve içinde bulunanların güvenliğini tehdit edebilir ve aracın garanti Ģartlarını geçersiz kılabilir. Land Rover araçlarında orijinal olmayan aksesuarların takılması veya onaylanmamıĢ değiĢikliklerin yapılması sonucunda meydana gelebilecek kaza, ölüm, yaralanma veya hasarlarda Otokar A.ġ. herhangi bir sorumluluk kabul etmez. Özellikle süspansiyon veya direksiyon sisteminde değiĢiklikler yapılmamalıdır. Aksi takdirde sürüĢ sırasında, direksiyon hakimiyeti ve aracın dengesi ciddi Ģekilde etkilenebilir; bunun sonucunda ciddi kazalar meydana gelebilir.

Aracınız, çeşitli arazi koşullarında çalışabilecek şekilde tasarlanmıştır. Araç sistemleri ve sistem elemanları zaman zaman çok ağır yüklerle karşı karşıya kalabilir. Bu yüzden, bu şartlar gözönünde bulundurularak tasarlanıp, test edilen ve üretilen orijinal parça ve aksesuarların kullanılması aracın güvenilirliğini, güvenliğini ve performansını korur.


5

ANAHTARLARIN KULLANIMI

Aracınızla birlikte iki adet anahtar verilir:

Büyük anahtar ile kontak ve kapı kilitlerini açabilirsiniz.

Daha küçük olan anahtar ile yakıt deposu kapağının kilidini açıp kapatabilirsiniz.

Kapıyı açmak için; büyük anahtarı kilide yerleştirin ve aracın ön kısmına doğru çevirin. Kapıyı kilitlemek için anahtarı aracın arka kısmına doğru çevirin.

NOT

Her kapı kilidi anahtar ile ayrı ayrı açılıp kilitlenmelidir.

KAPILARIN KĠLĠTLENMESĠ VE AÇILMASI

Aracın Ġçinden Kapıların Kilitlenmesi ve Açılması

Her kapı, ayrı ayrı, camın önünde bulunan kilitleme düğmesine basarak kilitlenebilir, düğme yukarı doğru kaldırıldığında açılır. Aracın DıĢından Kapıların Kilitlenmesi ve Kilitlerin Açılması

Aracı dıĢarıdan kilitlemek için, camın önünde bulunan kilitleme düğmesine bastırdıktan sonra kapıyı kapatmayın. Aksi halde, anahtarları yanlıĢlıkla aracın içinde unutabilirsiniz.

Kapıları kilitlemek için; anahtarı kapının kilidine yerleştirip aracın ön kısmına doğru çeyrek tur çevirin ve anahtarı tekrar dik konuma getirin. Kapıları açmak için; anahtarı kapının kilidine yerleştirip aracın arka kısmına doğru çeyrek tur çevirin ve anahtarı tekrar dik konuma getirin.


6

ARKA KABĠN

Arka kabinde sağ ve sol yanlarda 1 adet, arkada 2 adet kapak mevcuttur. Yan ve arka-üst kapağı açmak için; kapı anahtarını, tutamak üzerindeki anahtar yuvasına yerleştirin ve tutma kolunu saat dönüş yönü tersine çevirerek kapak kilidinin açılmasını sağlayın. Kapak amortisörler yardımıyla yukarıdoğru kalkacaktır.

Arka-alt kapağı açmak için; Kapağın her iki köşesindeki kanallı pimleri, yere paralel konuma getirin ve kapağı dışarı doğru çekerek açın. Kapak açık durumdayken çalışma tezgahı olarak kullanılabililir.

KOLTUKLAR

DOĞRU OTURMA POZĠSYONU

Koltuğun pozisyonunu, aracı sürerken ayarlamayın. Aksi takdirde araç kontrolünü kaybedebilir, kaza yapabilirsiniz.

Koltuk ve emniyet kemeri kullanıcıyı koruma amaçlıdır. Bu bileşenlerin doğru kullanımı daha iyi bir koruma sağlar. Bu yüzden daima omurganızın alt kısmını mümkün olduğunca geride tutarak dik konumda oturmanızı ve koltuk sırtlığının 30 dereceden (1) fazla arkaya yatmamasını tavsiye ederiz. Emniyet kemerini, boynunuzun

yanından ve omzunuzun ortasından geçecek şekilde konumlandırın. Kayışı sıkıca çaprazlama olarak karnınızın altından geçirin.

Sürüş pozisyonunuzun, aracı tamamen kontrol altında tutabileceğiniz şekilde ve rahat olduğundan emin olun.


7

KOLTUKLARIN AYARLANMASI

1. Ayarlamadan önce ve sonra. 2. Koltuk sırtlığı açısının ayarlanması.


8

Koltuk Oturağının Çıkarılması

Koltuk oturağının çıkarılması ile aşağıdaki elemanlara ulaşım sağlanır: Sürücü koltuğu Akü bölmesi Komutan koltuğu Akü sigorta kutusu İlgili koltuk oturağının çıkartmak için aşağıdaki adımları uygulayın:

1. Oturağın ön kısmını sıkıca yukarı doğru çekin ve tutma kelepçelerinden kurtarın.

2. Oturağı çıkartmak için aracın ön kısmına doğru çekin.

3. Koltuğun altındaki bölmenin ön kısmındaki kilidi açın (resimdeki kesintisiz ok).

4. Kapağı açmak için öne doğru kaydırın.

Ön Koltuk Oturağının Tekrar Yerine YerleĢtirilmesi

SürüĢten önce koltuk oturağının güvenli bir Ģekilde yerine oturduğundan emin olun.

İlgili koltuk oturağını yerine oturtmak için aşağıdaki adımları uygulayın:

5. Koltuğun altındaki bölmenin kapağını tekrar başlangıç konumuna kaydırın.

6. Kilidi emniyete alın 7. Oturağın arka kısmında yer alan

iki pim, yuvalarına oturacak şekilde, oturağı arkaya doğru itin.

8. Tutma kelepçelerinin tekrar kilitlenmesi için koltuk oturma yüzeyinin üst kısmından, sertçe, aşağı doğru bastırın.

6

5

7

8


9

EMNĠYET KEMERLERĠ

Emniyet kemerleri, vücudun kemik yapısına uyum sağlayacak Ģekilde tasarlanmıĢtır. Çapraz Ģekilde leğen kemiğinin ön kısmından, göğüs ve omuzlardan geçirin. Kucak kemerini, çapraz Ģekilde karın bölgesinin alt kısmından geçirin, karnın üzerinden değil. Emniyet kemerlerini, mümkün olduğunca sıkıca takın (ancak, rahatsız edici düzeyde sıkmamalıdır). GevĢek bir kemer, korumayı oldukça azaltır. Kemerin cila, yağ ve kimyasal maddeler ve özellikle de akü asidi ile temas etmemesine özen gösterin. Kemer, dikkatlice yumuĢak sabun ve su ile temizlenebilir. Kemer; aĢınmıĢ, kirlenmiĢ veya hasar görmüĢ ise değiĢtirin. Ciddi bir kazadan sonra emniyet kemerinde gözle görünür bir hasar olmasa bile kemeri komple değiĢtirin. Emniyet kemerini takarken kayıĢın kıvrılmamıĢ olmasına dikkat edin.

Vücudunuz ve emniyet kemeri arasında sert, kırılabilir veya keskin nesneler bulundurmayın. Bir çarpıĢma esnasında emniyet kemerinin bu nesnelere uyguladığı basınç yaralanmalara, hatta ölüme neden olabilir. Her emniyet kemeri sadece bir kiĢi tarafından kullanılabilir. Ön koltuklarda oturan kiĢilerin koltuk sırtlığı, 30 dereceden fazla yatırılmamalıdır. Eğimin daha büyük olması emniyet kemerinin sağlayacağı korumayı azaltır.

EMNĠYET KEMERĠ GÜVENLĠĞĠ

Araçta bulunan herkes, sürüĢ ne kadar kısa olursa olsun, emniyet kemerini takmalıdır. Bu uyarıların dikkate alınmaması, bir kaza esnasında veya sert frenlemede ciddi yaralanma ve hatta ölüm riskini artırır. Emniyet kemeri mekanizmasının kemeri gevĢek bir Ģekilde sarması veya emniyet kemerinin gevĢek bir Ģekilde çıkarılması için yapılan ayarın engellenmesi yönünde herhangi bir değiĢiklik veya ilave yapılmamalıdır. GevĢek bir emniyet kemeri, düĢük seviyede bir koruma sağlar.


10

Emniyet kemerinde herhangi bir hasar, aĢınma, kesik veya kemerin bozulmuĢ olması halinde araç, vakit kaybetmeden bir Otokar yetkili servisine götürün. Emniyet kemerlerinin düzgün çalıĢmaması durumunda aracı kullanmayın. Emniyet kemeri ile bir nesne tutulacak ise kemerin hasar görmemesine ve keskin kenarlar ile temas etmemesine dikkat edin.

Emniyet kemerinin ve mekanizmasının; herhangi bir kimyasal madde, sıvı, çamur, yağ ile sıvanıp, kirlenmemesine özen gösterin. Bu maddelerin emniyet kemerine bulaĢması halinde kemeri değiĢtirin. Bu maddelerin bulaĢtığı emniyet kemerleri düzgün bir Ģekilde çalıĢmayabilir ve bu yüzden de güvenilir değildir.

EMNĠYET KEMERĠ KONTROLLERĠ

NOT

Araç eğimli bir yerde durduğunda emniyet kemeri mekanizması kilitlenebilir. Bu durumda bir arıza söz konusu değildir ve kemer, makaradan hafifçe çekilerek kiltten kurtarılabilir.

Emniyet kemerlerinde yıpranma, kesik veya aşınma olup olmadığı düzenli olarak kontrol edilmelidir. Ayrıca; mekanizma, kilit yuvası, ayar ve sabitleme noktalarının durumu ve bağlantılarının sağlamlığı da gözden geçirilmelidir. Kontroller

Emniyet kemeri takılı iken kayışı, kilit yuvasına yakın olan yerinden hızlıca yukarı doğru çekin. Mekanizmanın emniyetli bir şekilde kilitli kalması gerekir.

Emniyet kemeri takılı değil iken kemeri sonuna kadar çekin ve bırakın. Kemer düzgün bir şekilde, zorlanma ve takılma olmadan çekilmeli; yine sorunsuz bir şekilde geri sarılmalıdır.

Sarılı olan emniyet kemerini kısmen, yavaşça çekin, daha sonra birden hızlıca çekin. Mekanizma kilitlenmeli ve kemerin daha fazla çekilmesine izin vermemelidir.


11

EMNĠYET KEMERLERĠNĠN TAKILMASI

1. Koltuk ve oturma pozisyonunuzun

doğru olduğundan emin olduktan sonra, emniyet kemerini düzgün bir şekilde çekin. Katlanmadan ve çapraz bir şekilde, boyun ile omuz mesafesinin ortasından, göğüs ve leğen kemiğinin üzerinden geçirin.

2. Kemerini düzgün bir şekilde konumlandırdıktan sonra metal kilit dilini, oturduğunuz koltuğa en yakın duran kilit yuvasına takın. Kilit dilini, bir 'klik' sesi duyuluncaya kadar bastırın.

EMNĠYET KEMERĠNĠN AÇILMASI

NOT

Emniyet kemerini açarken, açma düğmesine basmadan önce emniyet kemerini tutmanızı tavsiye ederiz. Böylece, kemerin çok hızlı bir Ģekilde geri sarılmasını önlemiĢ olursunuz.

Kemeri açmak için kilit yuvasının kırmızı düğmesine basın.

SÜRÜCÜ KUMANDALARI VE ARAÇ EKĠPMANI

12

ÖN PANEL

1. Korna ve Sinyal Kolu (Sinyaller ve

Uzun Far Kumandası) 2. Gösterge Paneli 3. Silecek Kolu (Silecekler ve Cam

Su Fıskiyeleri Kumandası) 4. Arka Sis Farları Anahtarı 5. Ön Sis Farları Anahtarı 6. Isıtma / Havalandırma Kumanda

Grubu 7. Dörtlü flaşör 8. Ana Aydınlatma / Karatma Siste-

mi Seçici Anahtarı

9. Kasa Tavan Lambası Anahtarı 10. Projektör Anahtarı 11. Işıldak 12. Klima açma/kapama anahtarı 13. Çakmak 14. Kaput Açma Kolu 15. Harita Okuma Lambası 16. Kontak 17. Park (El) Freni 18. Şanzıman Vites Kolu 19. Transfer Kutusu Düşük / Yüksek

Hız Kademesi Seçici Kolu

17

19

14

1 2

3 4 5 6 8 9 10 11 12 13 7 14 15

16 17 18


13

AYDINLATMALAR

ANA AYDINLATMA / KARARTMA SĠSTEMĠ

SEÇĠCĠ ANAHTARI (7 YOLLU)

Aracın aydınlatma / karartma sistemini kontrol eden döner anahtardır. Anahtar “Gündüz” konumunda iken, karartma sistemine geçmek için: Kilidi sağa doğru kaydırın. İstenen konuma gelinceye kadar

anahtarı saat yönünün tersine çevirin.

Anahtar karartma konumunda iken, gündüz konumuna geçmek için:

Anahtarın üzerine bastırın, basılı tutarak saat yönünde çevirin.

Anahtar gündüz konumunda iken, normal aydınlatma lambalarını çalıştırmak için:

Kilidi sola doğru kaydırın. İstenen konuma gelinceye kadar

anahtarı saat yönünde çevirin.

ANAHTARIN KONUMLARI 1. Gündüz Konumu:

Farlar ve park lambaları haricinde kalan normal lambalar, ilgili anahtarlara basıldığında çalışır (örneğin; sinyaller, dörtlü flaşör, stop lambaları, sis lambaları...)

Karartma Sistemi Kademeleri 2. Tam Karartma: Aracın hiç bir

aydınlatma lambası çalışmaz (karartma lambaları dahil)

3. Fren, Konvoy: Sadece konvoy

lambası ve frene basıldığında, karartma stop lambası çalışır.

4. Park: Karartma park lambaları ve

frene basıldığında, karartma stop lambası çalışır.

5. Far, Park, Fren, Konvoy:

Karartma farları dahil, aracın tüm karartma lambaları çalışır.

NOT

Anahtar karartma tarafında iken, normal aydınlatma lambaları, ilgili anahtarlara basılsa bile, çalıĢmaz.

Normal Aydınlatmalar

6. Parklar: Park lambaları ve gösterge aydınlatma lambaları çalışır.

7. Farlar: Park lambaları ve gösterge aydınlatmaları ile birlikte farlar da açılır.

2

3

4

5

1

6

7

Kilit

Karartma Lambaları

Normal Lambalar


14

SĠNYAL LAMBALARI

NOT

Sinyal lambaları; ana aydınlatma / karartma sistemi seçici anahtarı, “KARARTMA” konumundayken çalıĢmaz.

Sinyal lambalarını çalıştırmak için sinyal kolunu kullanın. Sağ sinyal için kolu yukarı, sol sinyal için ise aşağı doğru hareket ettirin. Şerit değiştireceğinizi göstermek için kolu yay basıncına karşı kısmen yukarı veya aşağı doğru hareket ettirin.

UZUN FAR

1. Kısa farlar açık olduğunda uzun

fara geçmek için sinyal kolunu ileri itin.

2. Selektör yapmak için kolu çekip, bırakın.

Uzun farlar açık olduğunda gösterge panelindeki uzun far ikaz

lambası (mavi) yanar.

NOT

Diğer sürücülerin gözlerini rahatsız edeceği durumlarda uzun farları kullanmayın.

NOT

Ana aydınlatma / karartma sistemi seçici anahtarı, “KARARTMA” konumundayken selektör yapamazsınız.


15

ARKA VE ÖN SĠS FARLARI

NOT

Sis farlarıı; ana aydınlatma / karartma sistemi seçici anahtarı, “KARARTMA” konumundayken çalıĢmaz.

Arka Sis Farı

Arka sis farları, ancak kısa farlar seçili olduğunda çalışır. Arka sis farını açmak için arka sis farı açma / kapama anahtarına basın. Kapatmak için anahtara tekrar basın. Farların kapatılması veya kontak anahtarının 0 konumuna getirilmesi

arka sis lambalarının da sönmesine neden olur. Görüşün iyi olduğu durumlarda sis farlarını mutlaka kapalı tutun. Ön Sis Farları

Ön sis farlarını açmak için ön sis farları açma / kapama anahtarına basın. Kapatmak için anahtara tekrar basın. Kontak anahtarının 0 konumuna

getirilmesi ön sis lambalarının da sönmesine neden olur. Görüşün iyi olduğu durumlarda sis farlarını mutlaka kapalı tutun.

Dörtlü FlaĢör

NOT

Dörtlü flaĢörler; ana aydınlatma / karartma sistemi seçici anahtarı, “KARARTMA” konumundayken çalıĢmaz.

Dörtlü flaşörü çalıştırmak için dörtlü flaşör anahtarına basın. Tüm sinyal lambaları (mevcutsa, römorkta bulunanlar dahil) birlikte yanıp söner. Dörtlü ikaz flaşörleri çalışırken gösterge takımındaki sinyal ikaz lambası da yanıp söner. Aynı düğmeye tekrar basıldığında, dörlü flaşör kapanır

Aracın güvenli olmayan bir yerde sabit durması veya yoldaki diğer araçlar için bir tehlike oluĢturması halinde dörtlü flaĢörü çalıĢtırın.

NOT

Dörtlü ikaz flaĢörü, kontak anahtarı hem açık hem de kapalı konumdayken kullanılabilir.


16

ĠÇ AYDINLATMA LAMBALARI

NOT

Ġç aydınlatma lambaları; ana aydınlatma / karartma sistemi seçici anahtarı, “KARARTMA” konumundayken çalıĢmaz.

OFF - Lamba sürekli kapalıdır. Ortada - Lamba otomatik olarak

kapılar açıldığında yanar. ON - Lamba sürekli açıktır. Düğmenin ortada olması halinde iç aydınlatma lambası bir kapı açıldığında otomatik olarak yanar.

HARĠTA OKUMA LAMBASI

“İlave Ekipman” kısmına bakın.

ARKA PROJEKTÖR ANAHTARI

Arka kabindeki projektörü çalıştırmak için bu anahtar kullanılır. Projektör çalışır durumda iken; anahtar içerisinde ikaz ısığı yanarak, sürücüye bilgi verir.

IġILDAK

NOT

IĢıldak, konvoy (karatma) lambası anahtarı normal konumdayken çalıĢtırılabilir.

Aracın dışında, kasanın üstünde bir adet döner ışıldak yer alır. Işıldağı çalıştırmak için ışıldak anahtarına basın; kapatmak için anahtara tekrar basın.

ARKA KABĠN ĠÇ AYDINLATMA ANAHTARI

Arka kabin içerisini aydınlatmak amacıyla floresan lambalar bulunmaktadır. Lambaları açmak ve kapamak için sürücü kabindeki anahtar kullanılır. Arka kabin lambaları çalışır durumda iken; anahtar içersinde ikaz ışığı yanarak, sürücüye bilgi verir.


17

AMPULLERĠN DEĞĠġTĠRĠLMESĠ

Ampulleri değiĢtirirken doğru tip ve özellikte ampul kullanın. Tereddütte kaldığınızda bir Otokar yetkili servisine danıĢabilirsiniz.

Halojen Ampuller

Halojen ampuller uzun ve kısa farlarda kullanılır. Ampulün cam kısmına temas etmemeye özen gösterin. Ampulü tutmak için bir bez kullanın. Gerekirse parmak izlerini silmek için alkolle ıslatılmış bir bez kullanın.

FAR ÜNĠTESĠNĠN ÇIKARILMASI

1. Lamba grubunun önündeki

koruma ızgarasını çıkarın. 2. Park ve sinyal lambalarını tutan

vidaları sökün. 3. Park ve sinyal lambalarını dışarı

çıkarın ve elektrik bağlantılarını sökün.

4. 2 vidasını sökerek, plastik kapağı çıkarın.

5. Farı tutan vidayı sökün, saat yönünde çevirerek farı çıkarın.

6. Kilitleme tırnağına basarak ve soketi dışarı çekerek farın arkasındaki elektrik bağlantısını sökün.

Lambanın ön kısmını sert ve aĢındırıcı yüzeylerin üzerine koymayın. Aksi takdirde cam yüzey çizilebilir.


18

FAR GRUBUNUN AMPULLERĠ

Halojen Kısa ve Uzun Farlar

Far sökülmüş durumdayken aşağıdaki adımları uygulayın: 1. Plastik arka kapağı sökün. 2. Ampulü tutan yayı çıkarın. 3. Ampulü far ünitesinden çıkarın. 4. Yeni ampulü takarken, ampuldeki

büyük tırnağın far ünitesinin üst kısmına doğru baktığından emin olun ve yayı tutturun.

5. Plastik kapağı tekrar yerine oturturken ampulün elektrik bağlantılarının etrafını sıkıca kapatmak için kapağın ortasından bastırın ve elektrik soketini tekrar takın.

Park ve Sinyal Lambaları

Sinyal ve park ünitesi sökülmüş durumdayken aşağıdaki adımları uygulayın: 1. 2 vidayı sökerek ve lambayı

çıkarın. 2. Lambanın camını saat yönünün

tersinde çevirerek ampulü gevşetin.

3. Ampulü bastırıp, döndürerek çıkarın.


19

ARKA LAMBA AMPULLERĠ

Geri Vites ve Arka Sis Lamba Ampulleri

1. 2 vidayı sökerek, lambayı çıkarın. 2. Lamba camını kendinize doğru

çekerek alın. 3. Ampulü çıkarmak için ampule

bastırın ve döndürün.

Arka Lamba, Fren Lambası ve Sinyal Lambası Ampulleri

1. Koruma ızgarasının 2 adet

bağlantı cıvatalarını (1) sökün ve

ızgarayı ayırın. 2. Lamba grubu üzerindeki ok ile

gösterilen 6 adet cıvatayı sökün ve lamba camını kutudan ayırın.

3. Değiştirilmek istenen ampulü çıkarmak için ampule bastırın ve döndürerek çıkarın.

4. Aynı özellikte ampulu sökülen ampul yerine yerleştirin.

5. Lamba camını yerine takın ve cıvatalarını sıkın.

6. Koruma ızgarasını yerine takın ve cıvatalarını sıkın.


20

PLAKA LAMBALARI

1. Tutucu vidayı sökün. 2. Kapağı sökün. 3. Ampulü çevirerek çıkarın.

ĠÇ AYDINLATMA LAMBASI AMPULLERĠ

1. Küçük bir düz uçlu tornavidayı

lambanın yan tarafındaki çentiğe yerleştirin.

2. Dikkatlice camı lamba ünitesinden ayırın.

3. Ampulü, duyundan çıkarın. Lamba camını tekrar takarken, camı yerine oturtmadan önce tırnağı yerine yerleştirin (ok ile gösterilmiştir).

YAN SĠNYAL LAMBASI

1. Sinyal camını sıkıca sola doğru

bastırın ve sağ kenarından kaldırarak lamba ünitesini sökün.

2. Ampul duyunu döndürerek, lamba ünitesinden sökün.

3. Ampulü ampul duyundan çekerek çıkarın.

Sinyal camını tekrar takarken, lamba ünitesindeki tırnakların (ok ile gösterilmiştir), sağ tarafta olmasına ve ilgili oyuğa girmesine dikkat edin.


21

AMPUL ÖZELLĠKLERĠ TABLOSU

Bir ampulü değiĢtirmeden önce ilgili lamba anahtarının ve kontağın kapalı olduğundan emin olun. Devrenin açık olması halinde aracın elektrik sistemine zarar verebilecek bir kısa devre meydana gelebilir.

SĠLECEKLER VE SU FISKĠYELERĠ

CAM SĠLECEKLERĠ

Silecekleri, kuru cam üzerinde çalıĢtırmayın. Camın göstereceği direnç, silecek mekanizmasında hasara yol açabilir. Çok soğuk veya sıcak hava Ģartlarında silecekleri çalıĢtırmadan önce ön cama yapıĢmamıĢ olduklarından emin olun. Silecekleri çalıĢtırmadan önce camda, silecek kolları ve lastiklerinde bulunan karı, buzu ve kırağıyı temizleyin. Silecek mekanizması, kar ve buzun temizlenmemesi halinde hasar görebilir.

NOT

Silecek lastiklerinin yapıĢması veya sıkıĢması halinde silecekler, elektronik olarak devreden çıkarılır ve sileceklerin çalıĢması geçici bir süreliğine durdurulur. Bu durumun söz konusu olması halinde silecekleri ve kontak anahtarını kapatın. ÇalıĢmayı engelleyen Ģartları düzeltin / temizleyin.

Lamba Özellik Gücü (watt)

Halojen far (kısa / uzun far)

H7 60/55

Ön park W5W 5

Ön sinyal PY21W 21

Arka sinyal PY21W 21

Yan sinyal W5W 5

Geri vites P21W 21

Arka sis farları P21W 21

Fren P21W 21

Plaka W4W 4

İç aydınlatma (sürücü kabin)

W10W 10

Işıldak H3 55


22

SĠLECEKLERĠN ÇALIġMASI

1. Fasılalı silme - kolu aşağı bastırın. 2. Düşük hızda silme - kolu

kaldırarak birinci konuma getirin. 3. Hızlı silme - kolu kaldırarak ikinci

konuma getirin. 4. Tek bir silme işlemi - yay kuvvetini

yenecek kadar yukarı kaldırın, tekrar bırakın.

CAM SU FISKĠYELERĠ

Bazı cam yıkama sıvıları yanıcıdır. Bu yüzden, cam yıkama sıvılarının elektrik hatlarına ve elektrikle çalıĢan parçalara temas etmemesini sağlayın. Sadece onaylanan cam yıkama ürünleri, üretici talimatlarına uygun olarak kullanılmalıdır.

Ön camın yıkanmasını gerçekleştirmek için silecek kolunun ucundaki düğmeye basın. Düğme bırakıldığında silecekler 4 saniye boyunca çalışmaya devam eder, ardından da durur.

SU FISKĠYELERĠNĠN AYARLANMASI

Su fıskiyelerinin yönünün ayarlanması gerektiğinde bir iğne ucunu fıskiyeye yerleştirin ve hafifçe ayarını değiştirin.

NOT

Su fıskiyesini ön camın ortasına doğru yönlendirin. Araç yüksek hızlarda hareket ettiğinde, kaputun üzerindeki hava akımının fıskiyenin konumunu alçaltacağını da dikkate alın.

Tıkalı fıskiyeler

Ayarlama esnasında fıskiyeleri çalıĢtırmayın. Cam yıkama sıvısı, cilt ve gözlerinizi tahriĢ edebilir.

Bir fıskiye tıkandığında, ince bir teli fıskiyeye sokarak açmaya çalışın. Tıkanıklık giderildikten sonra teli çıkarın.


23

SĠLECEK LASTĠKLERĠ

Silecek Lastiklerinin Kontrol Edilmesi

Sadece onaylanan temizlik ürünleri kullanın. Uygun olmayan ürünler sileceklere sıvanarak sileceğin bozulmasına ve camda çamurlaĢmaya sebebiyet verebilir.

Lastiklerin silme kenarını düzenli olarak kontrol edin ve temizleyin. Lastiğin çatlak, yarılmış veya pürüzlü olup olmadığını kontrol edin. Bir hasar, aşınma veya pürüzlenmenin söz konusu olması halinde camın hasar görmesini engellemek için lastiği değiştirin. Lastik kenarını yumuşak bir bez veya sünger ve sabunlu su ile temizleyin.

SĠLECEK LASTĠKLERĠNĠN DEĞĠġTĠRĠLMESĠ

Sadece doğru boy ve tipte silecek lastiği kullanın. Buna uyulmaması, silecek sisteminde hasara yol açabilir.

Silecek lastiği aşağıdaki şekilde çıkarılır: Silecek kolunu kaldırın. Tutma kelepçesine basın. Lastiği aşağı (silecek koluna) doğru

çekin. Lastiği, kancadan kurtarın. Yeni lastiği kola yerleştirin. Kanca şeklindeki ucu döner

brakete geçirin ve mandal, lastiği kavrayıncaya kadar bastırın.


24

CAMLAR VE AYNALAR

KAPI CAMLARI

Camı açmak için, açma kolunu

aracın arka tarafına doğru (2)

çevirin. Camı kapatmak için kolu, aracın ön

tarafına doğru (1) çevirin.

DIġ DĠKĠZ AYNALARI

DıĢ aynalarda görünen nesneler, gerçekte olduğundan daha uzakta görünebilir.

Aynayı, en iyi bakış alanını sağlayak şekilde istenilen konuma ayarlayın.

Ayna gövdesinin katlanması

Aynalar, ileri ve geriye doğru katlanılabilecek şekilde tasarlanmıştır. Aynalar, dar alanlarda sorun yaşamamak için yan camlara doğru da katlanabilir.

Aracın çekilmesi için aynanın konum ayarı

Araç çekilirken, arkaya doğru görüşün daha iyi olması için ayna gövdesi, aracın yan kısmına 90 derece bir açı yapacak şekilde döndürülebilir.

ĠÇ DĠKĠZ AYNASI

Karanlık veya az ışıkta arkadan gelen araçların farları nedeni ile gözlerin kamaşmasını engellemek için kolu ileri doğru itin. Aynayı normal ışık seviyesine getirmek için kolu geri çekin.

GÖSTERGELER


25

1. Motor devir saati. 2. Motor hararet göstergesi. 3. Yakıt göstergesi. 4. Kilometre saati.

5. Toplam ve günlük kilometre sayacı.

6. Günlük kilometre sayacı sıfırlama tuşu.

1. Motor Devir Saati

Motor hızını devir/dakika x 1000 olarak gösterir. 2. Hararet Göstergesi

Motorun aĢırı ısınmasına rağmen aracın yükte çalıĢtırılması halinde, motorda ciddi hasar meydana gelebilir.

İbrenin kırmızı çizgiye dayanması; motor yağı ve soğutma sıvısı sıcaklığının aşırı yükseldiğini ve aracın aynı şekilde kullanılmaya çalışılması halinde ciddi hasarlar görebilceğini gösterir.Motor aşırı ısındığında aracı durdurun ve sıcaklık düşene kadar motoru rölantide çalıştırın. Soğutma sistemi, motorun kapalı olması halinde çalışmayacağı için motoru hemen kapatmayın.

Sıcaklığın düşmemesi veya sorunun tekrar meydana gelmesi durumunda yetkililere haber verin.

NOT

Motor sıcaklığının, hararet noktasına kadar (göstergede kırmızı çizgi ile iĢaretli kısım) yükselmesi durumunda, motor gücü hissedilir ölçüde düĢebilir ve klima, çalıĢıyorsa, devreden çıkabilir. Bu; elektronik kontrol ünitesinin yükü azaltarak motorun soğuma sürecine yardımcı olmak üzere iĢleme aldığı bir koruma uygulamasıdır.


26

3. Yakıt Göstergesi

Aracınızı, yakıt deposu tamamen boĢalıncaya kadar çalıĢtırmayın. Aksi halde, ateĢlemedeki düzensizlik katalitik konvertöre zarar verebilir.

Yakıt almadan gidilebilecek mesafenin 80 km'ye düşmesi durumunda yakıt

seviyesinin düşük olduğuna dair ikaz göstergesi yanar. Yakıt dolum kapağının nerede bulunduğuna dair bir hatırlatma olarak, yakıt pompası sembolünün yanında aracın ilgili tarafına doğru gösteren bir ok bulunmaktadır.

4. Kilometre Saati

Araç hızını gösterir. 5. Kilometre Sayacı

Aracın katettiği toplam mesafeyi gösterir. Günlük Kilometre Sayacı

Son sıfırlamadan sonra ve her bir yolculukta katedilen mesafeyi gösterir. 6. Günlük kilometre sayacı sıfırlama tuĢu

Günlük kilometre sayacında gösterilen mesafeyi sıfırlar.

NOT

Günlük kilometre sayacı sıfırlandığında son olarak kaydedilen mesafe silinir


27

ĠKAZ LAMBALARI

ġarj Ġkazı - Kırmızı Kontak anahtarı II konumuna

getirildiğinde ikaz lambası yanar ve motor çalıştığında söner. İkaz lambasının yanık kalması veya sürüş esnasında yanması, şarj sisteminde bir arızanın tespit edildiğine işaret eder. Aracı ve motoru güvenli bir şekilde durdurup yetkililere haber verin.

DüĢük Yağ Basıncı-Kırmızı Kontak anahtarı II konumuna

getirildiğinde ikaz lambası yanar ve motor çalıştırıldığında söner. İkaz lambasının yanık kalması, yanıp sönmesi veya sürüş esnasında yanması, motor yağlama sisteminde problem olduğunu gösterir. Aracı ve motoru güvenli bir şekilde durdurup, yağ seviyesini kontrol edin, yetkililere haber verin.

Kızdırma Bujisi - Sarı Kontak anahtarı II konumuna

getirildiğinde yanar. Kızdırma bujilerinin devrede olduğunu gösterir. Motoru çalıştırmadan önce lambanın sönmesini bekleyin.

Motor Kontrolü - Sarı

Kontak anahtarı açıldığında ampul ve sistem kontrolü olarak yanar ve motor çalıştırıldığında söner. Bunun dışında yanması, motorda bir arıza olduğuna işaret eder. Bu durumda, yüksek hız yapmayın ve ilk fırsatta yetkililere haber verin.

Yön Lambaları - YeĢil

İlgili sinyal lambası ile birlikte sol veya sağ ikaz göstergesi yanıp söner. İkaz lambasının yanıp sönmemesi veya çok hızlı yanıp sönmesi durumunda sinyal lambalarında bir hasar olduğunu gösterir. Dörtlü ikaz flaşörleri seçili olduklarında her iki ikaz lambası da sinyal lambaları ile birlikte yanıp söner.

Park Açık - YeĢil

Park lambaları açık olduğunda yanar.

Uzun Far Açık - Mavi

Uzun farlar açık olduğunda yanar.

Dörtlü FlaĢör- Kırmızı

Dörtlü ikaz flaşörleri çalıştığında, bu ikaz lambası da sinyal ikaz lambaları ile birlikte yanıp söner.


28

Sis Farı - Sarı

Sis farları açık olduğunda yanar.

Römork Sinyal Lambaları YeĢil (Römork Mevcut Ġse)

Araca bir römork takıldığında sinyal lambalarının ikaz göstergesi ile birlikte yanıp söner. Yanıp sönmemesi halinde bir römork ampulünde arıza vardır.

Diferansiyel Kilidi – Sarı

Diferansiyel kilidi devreye girdiğinde yanar. Diferansiyel kilidi devre dışı bırakıldığında göstergenin yanık kalması halinde, güç aktarma organlarında bir kilitlenme söz konusu olabilir. Aracı kısa bir mesafe için geri geri ve ardından da ileri doğru sürmek bu durumdan kurtarır. İkaz lambasının yanık kalması durumunda mümkün olan en kısa zamanda yetkililere haber verin.

Fren Sistemleri -Kırmızı/Sarı

Bu ikaz lambası, fren sistemi ile ilgili iki ayrı bilgi / ikaz verir. Kontak anahtarı II konumuna getirildiğinde

kontrol amacıyla yanar (ikaz lambası ampul kontrolü esnasında kırmızı ve sarı renkte yanar) ve söner. Park (El) Freni - Kırmızı Park freninin, kontak anahtarı II

konumundayken çekilmesi halinde yanar. Park freni tamamen boşaldığında lambanın sönmesi gerekir. Sönmezse ya da sürüş esnasında yanarsa, bir arızanın tespit edildiğini gösterir. Acil bir durum yoksa, sürüşe devam etmeyin ve hemen yetkililere haber verin.

Fren Hidroliği Seviyesi - Kırmızı

Fren hidroliği seviyesi düşük olduğunda yanar. Lambanın, park freni çekili değilken yanması durumunda güvenlik şartlarının müsait olduğu ilk fırsatta aracı yavaşça durdurun. Fren hidroliği seviyesini kontrol edin ve gerekirse doldurun. Lambanın yanık kalması durumunda, acil bir durum yoksa, sürüşe devam etmeyin ve hemen yetkililere haber verin.

AĢırı Hız Uyarısı–Sarı (Bazı Araçlarda)

Sürüş hızının 120 km/s'i aşması halinde gösterge beş saniye boyunca yanar ve hız 124 km/s'i aştığında ise sürekli yanar. Hız, 117 km/s'e düşene kadar gösterge yanık kalır.

NOT

Aracın hızı 90 km/s üzerine çıktıgı zaman sesli ikaz sistemi devreye girer. Bu hızın altındaki hızlarda devreden çıkar.

DüĢük Yakıt Seviyesi - Sarı

Depoda kalan yakıt miktarı 9 litreye düştüğünde ikaz lambası yanar. Bu durumda, ilk fırsatta yakıt doldurulmalıdır.

SÜRÜCÜ KUMANDALARI VE ARACIN EKĠPMANI

29

HAVALANDIRMA / ISITMA VE KLĠMA

1. Sıcaklık kontrolü: Sıcaklığı

yükseltmek veya düşürmek için saat yönünün tersinde veya saat yönünde çevirin.

2. Isıtıcı fan hızı: Fan hızını

yükseltmek veya düşürmek için düğmeyi sağa veya sola doğru kaydırın.

3. Hava giriĢi yönlendirme klapesi.: Havanın araç içinde

çevrimi için sola, temiz hava girişi için sağa kaydırın.

4. Hava çıkıĢı yönlendirme klapesi.

Döner düğmeyi, havalandırma fanı açıkken hava akımını isteğe göre yönlendirmek için çevirin.

5. Klima: Düğmeye basıldığında

klima devreye girer. Tekrar basıldığında devreden çıkar.

NOT

Klima kompresörü motordan tahrik alır ve dolayısıyla klima devrede iken yakıt tüketimi artar.

Araç içi çevrim (3)

Bu işlev seçildiğinde, aracın içindeki hava devirdaim yapar. Böylece, aracın içindeki sıcaklık korurunur. Ayrıca, dışarıda rahatsızlık veren hava şartları mevcutsa (duman, toz gbi), aracın içine girmesi engellernir.

NOT

Araç içi çevrim, düĢük sıcaklıklarda uzun süre kullanılırsa, camların buğulanmasına yol açabilir.

Hava dağıtımı (4)

Hava dağıtımının istenilen noktalara gerçekleşmesini sağlamak için (yüz, yüz ve ayak, ayak ve ön cam, sadece ön cam) döner düğmeyi çevirin.

Aracın içini ısıtmak için döner düğmeyi ayak ve ön cama çevirin.

Havalandırma için döner düğmeyi sadece yüz bölgesine ayarlayın.

Buzun/buğunun çözülmesi için döner düğmeyi sadece ön cam bölgesine ayarlayın.


30

BUZ ÇÖZME/BUĞU GĠDERME

Camların buzunun çözülmesi veya buğusunun giderilmesi için aşağıdaki ayarları kullanın: Hava dağıtımını sadece ön cama

doğru yönlendirin. Sıcaklık ayarını en üst dereceye

getirin. Fan hızını 3'e ayarlayın. Buğunun giderilmesi ve buzun

çözülmesi için hava girişi yönlendirme klapesini, “temiz hava girişi” konumuna getirin.

HAVA ÜFLEÇLERĠ

Hava üfleçlerini açmak için üst kısmına basın. Hava akımının yönü ve miktarını ihtiyaçlarınıza göre ayarlayın.

ĠLAVE EKĠPMAN

ÇAKMAK

Kontak anahtarı açıkken çakmağın orta kısmına basın. Çakmak rezistansı olması gereken sıcaklığa ulaştığında kısmen dışarı atar ve kullanılmak üzere çıkarılabilir. Çakmağı kullandıktan sonra tekrar yuvaya yerleştirin.

SEYYAR PROJEKTÖR

Sürücü kabinine seyyar projektör yerleştirilmiştir. Projektör kullanılmak istenildiğinde çakmağı çıkarın ve projektörün güç kablosunu çakmaklığa yerleştirin.

SĠLAH ASKILIKLARI

Aracın ön koltukların arasına yerleştirilmiş, personelin hafif otomatik silahlarının sürüş sırasında taşınması amacıyla kullanılan silah askılıkları mevcuttur.

NOT

Silah askılıkları G3 piyade tüfeği için hazırlanmıĢtır. Ancak; üzerindeki dayama takozu, avadanlıkta yer alan takoz ile değiĢtirilerek AK-47 silahına uygun hale getirilebilir.


31

AKÜ ANA ġALTERĠ

Ana şalter sürücü koltuğunun hemen altında, sağ tarafa yerleştirilmiştir. Şalter açıkken, aracın elektrik sistemine akülerden güç aktarılır. Şalter "kapalı" konumuna getirildiğinde elektrik sisteminin akü bağlantısı kesilir. Şekilde şalterin kapalı konumu gösterilmektedir. Açık konuma getirmek için 90° çevirin.

Motor çalıĢırken akü ana Ģalteri kesinlikle kapatılmamalıdır. Aksi halde alternatör diotları yanabileceği gibi diğer elektrik aksamı ve elektrikle çalıĢan sistemler hasar görebilir.

NOT

Aracın uzun süre park halinde durması söz konusu ise, ana Ģalteri kapalı konuma getirin.

HARĠCĠ ÇALIġTIRMA SOKETĠ

Harici çalıştırma soketi, sürücü koltuğunun hemen altında, sol tarafa yerleştirilmiştir.. Soket, aracı ya da başka bir aracı takviye ile çalıştırmak gerektiğinde kullanılır. Kullanmak için vidalı kapağı açın, her iki aracı pimli takviye kabloları yardımı ile bağlayın ve araçları çalıştırın. Soket kullanılmadığı zaman kapağı kapalı tutulmalıdır.

HARĠTA OKUMA LAMBASI

Bu lamba gece sürüşü sırasında harita okumak içindir. Lambayı çalıştırmak için orta kapağı kaydırarak kaldırın. Bu otomatik şekilde lambayı açacaktır. Kapatma için orta kapağı aşağı doğru kaydırarak yerine oturtun. Ampulü değiştirmek için: 1. Aküden negatif bağlantıyı kesin. 2. Lamba dış kapağını sökün. 3. Kauçuklu ampul tutucuyu çekin. 4. Ampulü değiştirin 5. 1’den 4’e kadar olan işlemleri

tersini yaparak monte edin.

2

3 4


32

KONVOY LAMBASI

Konvoy lambası konum olarak arka diferansiyelin üzerinde şasi kolonları arasına monte edilmiştir. Lambanın koruma kapağı, istenildiğinde döndürülerek “Yaygın huzme” veya “Nokta huzme” elde edilebilir. Lambayı gerektiğinde değiştirmek için: 1. Lambanın dışını temizleyin, 2. Tutucu gövdeyi dişli yuvasından

sökün, 3. Ampulü değiştirin, 4. Ampul tutucu gövdeyi yerine

yerleştirin ve vidalayın.

KARARTMA PERDESĠ

Gösterge panelinin önünde, karartma durumunda gösterge panelinin üzerine kapatılarak, göstergelerin ışığının dışarı sızmasını engellemek amacıyla bir perde yer alır. Karartma anında; perdenin kayışlarını, direksiyon üzerindeki çıt çıtlardan kurtararak, ön panel üzerindeki çıt çıtlara takın.

ÇEKĠ PĠMĠ

Çeki pimi ön tamponda bulunmaktadır. Kullanımı; 1. Çeki pimini çıkartmak için alttaki

kancayı yuvasından çıkarın. 2. Yukarı doğru çekerek çeki pimini

çıkarın. 3. Çeki pimini tampondaki yuvaya

yerleştirerek, önce pimi sonra kancasını takın.

1

2


33

NATO TĠPĠ ÇEKĠ KANCASI

NATO tipi çeki kancası 360

o

dönebilmektedir. Kullanılmadan önce kancanın temiz ve yağlanmış durumda olduğundan emin olun. Kullanmak için: 1. Çeneyi tutan emniyet pimini

çıkarın. 2. Pimin dönmesini engelleyen

segmanı çıkarın. 3. Pimi çıkarın. 4. Çeneyi kaldırarak kancayı açın 5. Kancayı temizleyin, hareketli

parçaları yağlayın.

Emniyet pimini tekrar yerine takmadan römork çekmeyin. Römork çekmek için mutlaka çene bu pim ile kilitlenmelidir.

RÖMORK SOKETĠ

Soket araç arkasında çeki kancasının sağına monte edilmiştir ve 12 pimlidir. Römork fişini takmak için yaylı kapağı kaldırın ve römorkun fişini sokete takın. Fiş tam takılı olduğunda yaylı kapağın dayaması fiş üzerindeki yuvasına oturmalıdır. Pim numaraları aşağıdaki gibidir: 1. Karartma pozisyon lambası 2. Sol sinyal lambası 3. Konvoy lambası 4. Şase 5. Pozisyon lambası 6. Karartma stop lambası 7. Sis lambası 8. Sağ sinyal lambası 9. Sigorta (+ besleme) 10. Şase 11. Stop lambası 12. Geri vites lambası

1 4

5

3

2


34

ANTEN BAĞLANTI BRAKETLERĠ

Aracın sağ ve sol ön çamurluklarının üzerinde telsiz antenlerin bağlanması amacıyla kullanılmak üzere yerleştirimiş anten bağlantı braketleri mevcuttur.

TELSĠZ SĠSTEMĠ

Ön kabinde sürücü koltuğu ile komutan koltuğu arasında telsiz kutusu yerleştirilmiştir.

YÜKSELTĠLMĠġ HAVA EMĠġ FĠLTRESĠ

Aracın hava sisteminin, dolayısıyla, hava filtresinin ömrünü uzatmak için, toz vs. gibi kirletici etkenlerden korumak amacıyla yükseltilmiş hava emiş filtresi takılmaktadır. Borularda havalandırmayı engelleyecek herhangi bir tıkanma, bükülme, sıkışma, çatlak veya başka bir hasar olmaması durumunda bakıma ihtiyaç yoktur. Avadanlıkların muhafaza edilmesi için kullanılan bir genel amaçlı muhafaza bölmesi mevcuttur.

KAZMA / KÜREK / BALTA SETĠ

Motor kaputunun üzerine ihtiyaç anında kullanılması için, kazma, kürek ve balta yerleştirilmiştir.


35

ELEKTRĠKLĠ VĠNÇ

Elektrikli vinç aracın ön tamponuna bağlanmıştır ve aşağıdaki parçalardan oluşmaktadır: 1. Akü tarafından beslenen elektrik

motoru 2. Üzerine çelik halatın sarıldığı

tambur (dişli mekanizması tarafından tahrik edilir)

3. Çelik halat (En fazla 16mm çapında)

4. Makaralı kurtağzı; çelik halatın çalışma sırasında tambur üzerinde kalmasını ve çelik halatın hasar görmemesini sağlar.

5. Dişli mekanizması; motordan aldığı tahriği tambura iletir. Bunu yaparken devri düşürerek, çekiş gücünü artırır.

6. Frenleme mekanizması; Motor durduğunda ve halatın ucunda yük varken tamburu kilitler.

7. Kavrama kolu; Dişli mekanizması ile tamburu ayırarak, gerektiğinde tamburun boşta dönmesini sağlar. Halatı elle açarken kullanılması tavsiye edilir.

8. Montaj parçaları; Vincin araca montajı için kullanılır.

NOT

Elektrikli vinç, uzaktan kumanda olmadan çalıĢmaz. Vinç çalıĢırken araç çalıĢır durumda, el freni çekili olmalıdr.

Vincin uzaktan kumandası ,avadanlık dolabındadır. Kumanda prizi ise vinçin sol üst tarafında bulunmaktadır.

Vinç kullanılacağı zaman kumanda kablosu sokete takılarak eldeki kumanda aleti üzerindeki düğmelerden “in-out” (sarma-boşaltma) komut verilmesi ile halat sarma ve boşaltma yapılır. Vinç halatını; tambur üzerinde 4-5 sargı kalacak şekilde boşaltın, kesinlikle tamamen boşaltmayın. Halatın ucunda bulunan kancayı çekilecek yükün uygun bir yerine takın. Yükü çekerken vinç kumanda aletini kullanarak halatı geri sarın. Sararken halatın üstüste gelmeden düzgün bir şekilde sarılmasını sağlayın. Vinç kapasitesi üzerindeki ağırlıkları çekmek için makara mekanizmaları kullanabilirsiniz. Halata ve kancaya gerili veya yük çekiyorken dokunmayın. Halatla yük arasına girmeyin. Vinç halatı her kullanımdan sonra iyice temizlenmeli ve kırılma, ezilme, tel kopması olup olmadığı kontrol edilmelidir. Hasar durumunda değiştirilmelidir.


36

YARDIMCI TEÇHĠZAT

Makara tertibatı (mandikapan)

Vincin çekme kuvvetini artırmak ve zarar vermeden, halatın yönünü değiştirmek için kullanılır. Eldiven

Çelik halatı açıp, toplarken ellere zarar vereceği için mutlaka eldiven kullanılmalıdır. Eldivenin ele tam oturmasına, özellikle kol kısmında bolluk olmamasına dikkat edilmelidir. Mapa

Mapa; uçları halka şeklinde bükülmüş halatların, makara tertibatının ve bez halatların kancaya güvenli bir şekilde bağlanması için kullanılır. Zincir

Vincin kancasını; sert, keskin kenarları olan dayanak noktalarına bağlamak için kullanılır. Ağaç dayanak noktalarında zincir kullanılmamalıdır. Ağaca zarar verir.

Bez halat

Vincin kancasını, sağlam ancak yumuşak dayanak noktalarına ve ağaçlara bağlamak için kullanılır. Halatın boyuna ilave olarak çekme işlemi için kullanılmamalıdır. Yeterli mukavemete sahip değildir. Vinci kullanmadan önce;

Çekme işlemi için gerekli olan personel ve yardımcı teçhizatı planlayın. Uygun dayanak noktalarını belirleyin. İşi olmayan personel dışında, halatın boyu çapında bir daire içerisinde kimsenin kalmamasını sağlayın. Gerekli güvenlik önlemlerini alın ve mutlaka eldiven takın. Dayanak Noktasının Seçimi;

Seçilecek dayanak noktası, aracın yükünü çekbilecek kadar sağlam olmalı. Doğal dayanak noktaları; ağaçlar, kayalardır. Doğal dayanak noktalarında, bağlantıları mümkün olduğu kadar aşağıdan (toprağa yakın) yapın. Başka bir aracı ya da yükü çekerken, doğal bir dayank noktası bulamazsanız, aracınızı dayanak noktası olarak kullanabilirsiniz. Bu durumda, şanzımanı boş konuma getirin, park frenini devreye alın ve tekerleklerin önüne ve arkasına aracın hareketini engelleyecek bloklar, takozlar koyun. Mümkün olduğunca vinci karşıdan gören, halatın dik olarak çekilebileceği en uzak dayanak noktasını seçin. Dayanak noktası ne kadar uzak olursa, vincin çekme gücü o kadar yüksek olur.


37

VĠNCĠN KULLANILMASI;

1. Eldivenleri takın. 2. Halatın elle açılabilmesi için, vincin

kavrama kolunu boşa alın. 3. Vincin kancasını bağlantı

noktasından kurtarın ve çekerek, halatı dayanak noktasına kadar açın. Halatta her zaman bir miktar gergin olmasına dikkat edin. Bu, halatın çok gevşek kalarak, yerde sürtünmesi, bükülüp kıvrılması sonucu zarar görmesini engeller.

Güvenli bir çekme iĢlemi için, vincin tamburunda en az 5 sarım halat kalmalıdır. Halatı daha fazla açmamaya dikkat edin. 5 sarımın altında ise kesinlikle yük çekmeyin.

4. Seçilen dayanak noktasının

etrafına zinciri (sert yüzeylere) ya da bez halatı (ağaçlara) dolayın.

5. Zincirin ya da bez halatın iki ucunu

mapa ile birleştirin ve mapayı vincin kancasına takın.

6. Vincin kavrama kolunu çevirerek, kavramayı kilitleyin.

Halat gergiken kavramayı boĢa almayın, ya da tambur dönerken kavramayı kilitlemeye çalıĢmayın.

7. Vincin kumanda kablosunu takın. Kablonun, vincin ya da halatın üzerine, önüne gelmemesine dikkat edin.

Kavrama boĢtayken halat açılması sırasında, kumanda kablosunu takmayın.

8. Kumandanın üzerindeki “sarma”

düğmesini kullanarak, yavaş yavaş halatın boşluğunu alın. Halat iyice gerildikten sonra, kumanda kablosunun boyunun yettiği kadar araçtan uzaklaşın.

9. Dayanak noktasının ve bağlantıların sağlam ve boşluksuz olduğunu tekrar kontrol edin.

10. Halatın, vincin tamburuna düzgünce, katlşanmadan ve üst üste binmeden sarıldığından emin olun.

11. Gerekirse, halatın üzerine; vinçle, dayanak noktasının tam orta noktasında, bir ağırlık koyun. Bu, herhangi bir kopma ya da ani boşalma durumunda, halatın enerjisini alarak, savrulmasını azaltacaktır.

12. Aracın motoru çalışır durumdayken, halatı yavaşça ve sürekli bir hareketle sarın. Başka bir araç çekiliyorsa, çekilen araç, yardımcı olmak amacıyla hareket ettirilebilir.

NOT

Çok uzun süre çalıĢtırarak vincin motorunu aĢırı ısıtmayın. Makul aralıklarla motorun soğumasına müsaade edin.

13. Çekme işlemi bitince, halatın gerginliği gidince, dayanak noktasından ayırın.

14. Halatı tambura düzgün bir şekilde sarın.

15. Kumanda kablosunu sökün ve yerine koyun.


38

Çekme Yönünün ve Gücünün DeğiĢtirilmesi

Çekme yönü mümkün olduğunca vince dik olmalıdır. Bu vincin çekiş gücü ve halatın düzgün sarılması, bir kenarda birikmemesi için önemlidir. Bu amaçla, aracın hemen önünde bir noktaya sabitlenecek bir makara tertibatı (mandikapan), halat dik olarak sarılırken, farklı bir yönde yük çekilmesini sağlayacaktır. Makara tertibatı, aynı zamanda, çekme gücünün artırılması için de kullanılır. Vincin tamburunda ne kadar az sargı kalırsa, çekme gücü o kadar artar (5 sarımdan az olmamak Ģartıyla). Bu nedenle, dayanak

noktası ya da yükle araç arasındaki mesafenin az olması durumunda, makara tertibatı kullanılarak halat boyu ve dolayısıyla çekme gücü artırılabilir. Vincin Bakımı

Her kullanımdan sonra halatı temizleyin, kopma, kırılma, bükülme ve tel kopması vb hasar olup olmadığını kontrol edin. Gerekirse halatı değiştirin.

Kullanılmadığı zaman halatın ve kancanın üzerine çok ince bir tabaka koruyucu yağ sürün.

Kumanda kablosunu, toz, kir, yağ ve nemden etkilenmeyecek bir şekilde muhafaza edin.

Vinç, belirtilen kontroller dışında her hangi bir bakım yada yağlama gerektirmez.

ARKA KABĠN

YAN VE ARKA KAPAKLARIN AÇILMASI

Arka kabinde bulunan araç ve ekipmana ulaşmak için; kabinin sağ, sol 2 adet, arkada 2 adet (yukarı ve aşağı yönde) kapak bulunmaktadır. Kapakları açmak için:

1. Araç ile birlikte verilen kabin kapakları anahtarını kol üzerindeki yuvasına (1) yerleştirin.

2. Tutamaktan (2) tutun ve saat

dönüş yönünde tutamağı çevirerek, kapak kilidini açın.

3. Kapakta bulunan amortisörler yardımıyla kapaklar açılır ve açık konumda kalır.

Kapak kilidini açarken dikkatli olun.Kapak amortisörler yardımıyla aniden kalkması durumunda yaralanmaya sebep olabilir.

Kapağı kapatmak için;

Kapağı, amortisör gücünü yenerek, aşağı doğru bastırın ve tutamağı saat dönüş yönü tersine döndürerek kilitlenmesini sağlayın ve anahtarı yuvasından çıkarın.

1

2


39

ARKA KAPAK– ALT

Arka kapağın üst kısmı yukarı, alt kısmıda aşağı yönde açılabilir. Alt kısım açıldığında çalışma tezgahı olarak kullanılabilir. Alt kapağı açmak için:

1. Kapağın sağ ve sol üstünde bulunan kanallı pimleri uzunlamasına kendinize doğru yönlendirin.

2. İki kamalı pimide araç şasisine paralel konuma getirdiğinizde, alt kapağı dışa doğru çekerek açın.

Kapağı kapatma; işlemler ters

sırasıyla yapılabilir.

ĠÇ AYDINLATMA

Arka kabini içersini aydınlatmak için; kabin tavanına floresan lamba yerleştirilmiştir. Lambanın açma/kapatma işlemi sürücü kabini içersisindeki anahtar ile yapılır.

RAF AYDINLATMA

Kabindeki kapaklar (sağ, sol ve arka,üst) açıldığında içerideki rafların aydınlatılması için rafların üstüne floresan lambalar yerleştirildiği görülebilir.

Floresanları açma/kapatmak için .... anahtarını kullanın.


40

EKĠPMAN LĠSTESĠ VE YERLEġĠMĠ

NOT

AĢağıdaki liste ve yerleĢim planı örnek olarak verilmiĢtir. Araca ve isteğe bağlı olarak değiĢebilir.

Arka kabin, bakım ve onarım esnasında ihtiyaç duyulabilecek araç/gereç ile donatılmıştır.

Çekmeceli yedek parça dolabı: Arka kabinin her iki tarafına yerleştirilmiştir. Yan kapakları açarak dolaplara ulaşılabilir.

Jeneratör düzeneği (4): İhtiyaç durumunda 220V elektrik elde

edilmesini sağlar. Elektriğe kabinin iki duvarına yerleştirilmiş 2 adet üçlü fişten ulaşılabilir.

Hava kompresörü (8): basınçlı

hava elde edilmesini sağlar. Elektrikli motor ile çalışır.

Sprial taşlama motoru (7): Elektrikli

motor tarafından çalıştırılır. Elektrik Kablosu (1) Elekrtod kaynak seti (11)

Oksijen, Asetilen tankları ve kaynak seti (3)

Genel amaçlı avadanlık ve avadanlık dolabı (5)

El breyzi (matkap) Çanta bidon taşıyıcı (10) (2 Adet) Hidrolik kriko (15 ton), 6 kg yangın

söndürücü (6)

Mengene (9) Elektrik Prizleri (2)

9

2

2

3

4

5

6

7

8

10

11

1

ARACIN ÇALIġTIRILMASI VE KULLANIMI

41

GENEL KULLANIM BĠLGĠLERĠ

Yakıtla ilgili tavsiyeler

Motorda temiz ve kaliteli mazot kullanın. Yakıt filtresinde biriken suyu düzenli olarak boşaltın, filtreyi değiştirin ve filtre kabını sık sık temizleyin. Yakıt tankında mazot seviyesinin çok alçalmamasına dikkat edin, aksi halde sistem hava yapabilir.

Araç doğrudan güneĢ altında veya yüksek sıcaklıkta bırakılacaksa, yakıt tankı tamamen doldurulmamalıdır. Zira ısıdan dolayı genleĢen yakıt havalandırma borusundan dıĢarı taĢabilir.

Motor yağı

Motor yağını doğru seviyede tutun. Her çalıştırmadan önce kontrol edin. Avadanlık

Avadanlık, aracın sağ tarafında, kapı ile sağ arka tekerlek arasındaki kapaklı bölmede yer alır. Motor soğutma sıvısı

Radyatördeki soğutma sıvısı seviyesini periyodik olarak kontrol edin.

Motor sıcakken radyatör kapağını açmayın. Zira soğutma sıvısı basınç altında olduğundan, taĢarak yanmaya sebep olabilir.

Radyatör kapağını tam olarak sonuna kadar sıkıca kapatın, gevşek bırakmayın. Gevşek kalan kapak, sıvı kaybına, dolayısıyla aşırı ısınma ile motorda zarara sebebiyet verebilir. Genleşme kabındaki sıvı seviyesini düzenli olarak kontrol edin. Eksilme görülürse sistemde kaçak olup olmadığı araştırın.

Motoru kesinlikle soğutma sıvısı olmadan çalıştırmayın. Bu durumda enjektörler, enjektör memeleri etrafında oluşan çok yüksek ısı nedeniyle ciddi zarar görebilir. Radyatörün önünü kapatmayın. Soğutma sisteminin korunması

Soğutma sisteminde, tavsiye olunan bir antifriz / soğutma sıvısı kullanarak donma ve korozyona karşı koruyun. Donmaya karşı korunmanın gerekmediği iklimlerde korozyon önleyici kullanın. Hava filtresi

Araç, sıklıkla tozlu şartlarda, arazide veya su geçişlerinde kullanılıyorsa, hava filtresini daha sık kontrol edin. Ön cam yıkama suyu kabı

Su haznesini onaylı bir cam yıkama sıvısı ile doldurun. Akü asit (elektrolit) seviyesi

Akünün elektrolit seviyesini ve şarj durumunu düzenli olarak kontrol edin. Çıplak ateşle veya sigarayla aküye yaklaşmayın. Frenler, Servo takviyesi

Motor kapalıyken freni kullanmayın, servo freni çalışmayacaktır. Ana fren devresi çalışacaktır ancak daha fazla pedal basıncı gerekecektir. Fren ve debriyaj hidrolik sıvıları

Fren ve debriyaj sıvı seviyelerini düzenli olarak kontrol edin. Kar zinciri

Çok karlı yollarda aracın yol tutuşunu arttırmak amacıyla kullanılabilirler. Kesinlikle tek tekerleğe zincir takmayın. Arka tekerleklerin her ikisine de takın ve aracı zincirle kullanırken, diferansiyel kilidini devreye alın. Yol normale döner dönmez zincirleri çıkarın.


42

Lastik basınçları

Araç normal şartlarda kullanılıyor ise, en az ayda bir; arazide kullanılıyorsa, haftalık, tercihen günlük olarak kontrol edin. Lastik aĢınması

Dişleri çok aşınmış lastiklerin kullanımı sakıncalı ve tehlikelidir. Her bakımda lastik aşınmalarını kontrol edin. Yangın söndürme tüpü

Ön panelin sağ altında 1 adet yangın söndürme tüpü bulunmaktadır. Ayrıca; arka kabin içerisinde 6 kg.’lık yangın söndürme tüpü vardır. Periyodik olarak kontrol ettirin ve doldurtun. Ġlk Yardım Çantası

Sürücü koltuğunun arkasında kalan duvarda ; kaza ve yaralanma gibi durumlarda ilk müdahalede kullanılabilecek malzemeleri içeren bir ilk yardım çantası mevcuttur. Stepne lastik

Stepne, aracın sürücü kabinin üst kısmına bağlanmıştır.

RODAJ

Motor, vites kutusu, lastik ve fren sistemlerinin ve alt parçalarının biribirine alışması için zaman gerekir. İlk 800 km içinde bu alışma

tamamlanır. Bu süre içinde aracın kullanırken aşağıdaki noktalara dikkat edin:

Motor hızı olarak 3.000 dev/dak, araç hızı olarak da 80 km/s'i

aşmayın. Gaz pedalına sonuna kadar

basmayın ve motorun yük – devir dengesini, vitesleri kullanarak sağlayın.

Mümkün olduğunca ani hızlanma veya sert frenleme yapmayın.

Aracın kontrollerini ve bakımlarını zamanında yapın, sürüş teknikleri kısmındaki talimatları dikkate alın.

NOT

Yukarıdaki tavsiyeler yakıt tasarrufu açısından da faydalı olacaktır ve rodaj süresinden sonra da genel sürüĢ uygulaması olarak tatbik edilmelidir.


43

EKONOMĠK SÜRÜġ

Yakıt tasarrufunu etkileyen iki faktör vardır; aracı sürme şekli ve bakım. Ekonomik sürüĢ için öneriler

Araç tamamen durduğunda yavaşça gaz verin.

Motorun yük – devir dengesini, gazı artırarak değil, mümkün olduğunca, vitesleri kullanarak sağlayın.

Kademeli olarak ve hafifçe fren yapın.

Trafik ve yol koşullarını dikkate alın ve sert bir frenleme ve ani hızlanma yapmamak için zamanında harekete geçin.

Araç durduğunda park (el) frenini çekin ve vitesi boşa alın.

Gerekmediği zaman klima sistemini kapatın.

Bakım ve yakıt tasarrufu

Sürücünün düzenli kontrolleri ile birlikte yapılan düzenli bakımlar aracın uzun ömürlü olması ve yakıt tasarrufu açısından büyük rol oynamaktadır. Motorun durumu (yağ, filtreler, ayarlar vs.), lastik basınçları ve ön düzen ayarı yakıt tasarrufunda etkilidir. Bu yüzden aracın periyodik bakımlarının düzenli olarak ve zamanında yapılması büyük önem taşımaktadır.

YAKIT VE YAKIT DOLDURMA

GÜVENLĠK ÖNLEMLERĠ

Yakıt buharı yüksek derecede yanıcıdır, düĢük bir tutuĢma derecesine sahiptir ve özellikle kapalı alanlarda patlayıcıdır. Bu gazları muhtemel ateĢ kaynaklarından uzak tutun. Aksi halde ani parlama ve patlamalar olabilir, ciddi yaralanmalar ve/veya ölümle sonuçlanabilir. Yakıtı taĢımak ya da saklamak için, yalnızca özel tasarlanan kaplar kullanın. Yakıt alırken motoru kapatın. Yakıtla ya da yakıt sistemi ile uğraĢırken cep telefonu veya müzik çalar gibi kiĢisel elektronik cihazları kapatın. Bu cihazlar elektrik kıvılcımlarına yol açabilir.

Yakıt bulunan bölgelerde sigara içmeyin, açık ateĢ kullanmayın veya kıvılcım çıkaracak bir harekette bulunmayın. Aksi halde ani parlama ve patlamalar olabilir, ciddi yaralanmalar ve/veya ölümle sonuçlanabilir. Yakıt deposunu aĢırı doldurmayın. Aksi takdirde, sürüĢ sırasında yakıt dökülebilir ya da sıcaklığın etkisiyle genleĢme sonucunda taĢabilir.


44

YAKIT KALĠTESĠ

NOT

Land Rover araçları, Avrupa Standardı EN 590 ile uyumlu olarak %5 biodizel karıĢımı ile çalıĢabilecek Ģekilde tasarlanmıĢtır.

Kükürt oranı

Land Rover araçlarında kullanılan dizel yakıttaki kükürt oranı %0,3'ü geçmemelidir. Kükürt oranının daha yüksek olması durumunda bakım aralıklarını kısaltın.

-20°C nin altındaki sıcaklıklarda yakıtın donmasını veya mumlaĢmasını önlemek için F-34 yakıtı, veya arktik yakıt; veya donması ve mumlaĢması yakıt antifrizi ile önlenmiĢ mazot kullanılmalıdır.

YAKIT DEPOSUNUN TAMAMEN BOġALMASI

Aracı, yakıt deposu tamamen boĢalıncaya kadar sürmeyin. Aksi takdirde, aracın motoru, yakıt ve emisyon kontrol sistemleri zarar görebilir.

NOT

Araç, depo boĢalıncaya kadar kullanıldığında, motoru çalıĢtırmak için en az 4 litre yakıt gerekir. Elektronik kontrol sistemlerinin yeniden baĢlatılması için aracın 1,6 - 5 km sürülmesi gerekir. Yakıt deposu boĢaldıysa, yakıt doldurup motoru çalıĢtırmadan önce bir yetkili servise danıĢın.

YAKIT DOLDURMA

Yakıt depo kapağı

Deponun içinde kalan hava boĢalmadan, yakıt deposu kapağını tamamen açmayın (tıslama sesi duruncaya kadar bekleyin).

Yakıt deposu kapağı, araç gövdesinin sağ arka tarafında bulunmaktadır. Yakıt deposu kapağının kilidini açmak için aşağıdaki adımları uygulayın: 1. Küçük olan anahtarı kapağa

yerleştirin ve saat yönünde 90° döndürün.

2. Anahtarı, 90° saat yönünün tersine çevirin ve çıkarın.

3. Dolum kapağını yavaş yavaş gevşetin ve yarıya gelene kadar deponun içindeki havanın boşalmasını sağlayın. Deponun içindeki basınç azaldıktan sonra dolum kapağını açmak daha güvenlidir.

Dolum işlemi tamamlandıktan sonra, dolum kapağını sıkın ve anahtarı ile kilitleyin.


45

Yakıt dolumu

Yakıt dolumu yaparken tüm camların, kapıların tamamen kapalı olmasına dikkat edin. Yakıt buharı zararlı kimyasal bileĢenler içerir. Bunlardan bazılarının kanserojen etkileri de olabilir. Yakıt deposunu tamamen doldurmayın. Aracın bir yokuĢta park edilmesi, doğrudan güneĢ ıĢınlarına veya yüksek ortam sıcaklığına maruz kalması sonucunda genleĢme ile yakıt taĢabilir.

Araca doğru yakıtı doldurduğunuzdan emin olmak için yakıt pompası bilgilerini dikkatlice okuyun. Araca yanlıĢ yakıtın doldurulması, motor ve yakıt sisteminde ciddi hasara yol açabilir.

Araca yanlıĢ yakıt doldurulursa, motoru çalıĢtırmadan önce mutlaka bir yetkili servise danıĢın. Motorun çalıĢtırılması ciddi motor ve yakıt sistemi hasarına yol açabilir.

NOT

Dizel ticari araçlar için kullanılan yakıt istasyonu pompaları normalden daha yüksek bir oranda yakıt aktarır. Daha yüksek dolum oranı, yakıtın zamanından önce kesilmesine ve dökülmesine yol açabilir. Bu yüzden, sadece standart hafif araç pompalarının kullanılması tavsiye edilir.

Yakıtın dökülmesini önlemek için pompalar, otomatik bir yakıt kesme sensörü ile donatılmıştır. Bu noktadan sonra depoyu daha fazla doldurmaya çalışmayın. Aksi takdirde yakıt, genleşme sonucu taşabilir.


46

MOTORUN ÇALIġTIRILMASI

Motoru, aracın kapalı bir yerde bulunması halinde çalıĢtırmayın veya çalıĢır konumda bırakmayın. Egzoz gazları zehirlidir ve teneffüs edildiğinde ciddi rahatsızlıklara yol açabilir.

MarĢ motoru sürekli olarak en fazla 30 saniye çalıĢtırılabilir. Bu süre içerisinde motorun çalıĢmaması durumunda marĢı kesin, 30 saniye bekledikten sonra tekrar deneyin. Aksi halde, aküler boĢalabilir, marĢ devresi hasar görebilir.

NOT

Motoru çalıĢtırırken gaz pedalına basmayın.

NOT

Motorun çalıĢmaması durumunda uzun süreli marĢ yapmak, egsoz sistemine yanmamıĢ yakıt verilmesi dolayısıyla katalitik konvertörün hasar görmesine sebep olabilir. Motor çalıĢmazsa, kontağı kapatın, 10 saniye bekleyin ve tekrar marĢ yapın.

1. Anahtarı kontağa yerleştirin ve II

konumuna getirin. 2. Kızdırma bujisi ikaz lambası

sönünceye kadar bekleyin. Bekleme süresi, motorun sıcaklığına bağlı olarak değişir.

3. Debriyaj pedalına sonuna kadar basın ve marş motorunu çalıştırmak için kontak anahtarını III

konumuna getirin. Motor çalışır çalışmaz, kontak anahtarını serbest bırakın.

4. Motorun boğulması veya çalışmaması durumunda, kontak anahtarını tekrar I konumuna

getirin, 10 saniye bekleyin ve tekrar deneyin.

Ġlk çalıĢtırmada , yağ basınç lambası sönmeden motoru rölanti devri üzerinde çalıĢtırmayın.

MOTORUN DURDURULMASI

Motoru durdurmadan önce en az 10 saniye rölantide çalıĢtırın.

Aracı güvenli bir şekilde park edin ve kontağı kapatın.


47

SOĞUK HAVA ġARTLARINDA MOTORUN

ÇALIġTIRILMASI

"-20ºC” nin altındaki sıcaklıklarda:

Motor yağı olarak Mobil 1 Fuel Economy 0W/30 veya aynı teknik özelliklere ve Ford WSS M2C913-A ve/veya WSS M2C913-B onaylarına sahip başka bir 0W/30 yağ kullanın.

Direksiyon yağı olarak Opet ATF CSHO veya aynı teknik özelliklere sahip başka bir yağ kullanın.

Yakıtın donmasını veya mumlaşmasını önlemek için yakıt olarak, F-34 yakıtı, veya arktik yakıt, veya donması ve mumlaşması yakıt antifrizi ile önlenmiş mazot kullanın.

Araç aküsünün ve takviye aküsünün her zaman tam şarjlı olmasına dikkat edin. Eğer aküler zayıflamışsa, yenisi ile değiştirin.

"-20ºC” nin altındaki sıcaklıklarda motoru çalıĢtırmak için aĢağıdaki adımları uygulayın:

1. Takviye aküsünün şalterini açarak,

takviye konumuna getirin. 2. Kontağı II konumuna getirerek,

kızdırma bujisi ikaz lambasının sönmesini bekleyin.

3. Debriyaj pedalına basın. 4. Marşa basmadan önce araçta

elektrikle çalışan sistemlerin (aydınlatma gibi) kapalı olduğundan emin olun.

5. 10 saniye marşa basın.

6. Motorun çalışmaması halinde, akünün zayıflamasını önlemek için kontağı kapatın, 60 saniye kadar

bekleyin ve yukarıdaki adımları tekrarlayın.

7. Motor çalıştıktan sonra debriyaj pedalını hemen bırakmayın; 5 dakika daha basılı tutarak,

motorun ısınması bekleyin. Bu sürenin sonunda debriyaj pedalını bırakın; araç yola çıkmaya hazırdır.

8. Motor çalıştıktan sonra takviye aküsünün şalterini kapatın.

NOT

Takviye Ģalteri sadece soğukta motoru çalıĢtırma sırasında marĢ için açılmalıdır, bunun dıĢında her zaman kapalı olması gerekir.


48

ġANZIMAN

Araç ileri doğru hareket ederken, geri vitese takmaya çalıĢmayın. Aksi takdirde, Ģanzımanın ciddi Ģekilde zarar görmesine sebep olabilirsiniz. SürüĢ halindeyken elinizi vites kolunun üzerinde bırakmayın. Aksi takdirde, vites seçme mekanizmasının zamanından önce aĢınmasına yol açabilirsiniz. Ayağınızı debriyaj pedalının üzerinde tutmayın. Ayağınızı sadece vites değiĢtirirken debriyaj pedalının üzerinde tutun.

Şanzıman, altı vitesli bir ana vites kutusu ve iki kademeli (düşük ve yüksek hız) bir transfer kutusundan oluşmaktadır. Transfer kutusundaki merkezi bir diferansiyel, tahriki ön ve arka akslara dağıtır ve dört çekişli bir sistem sunar.

Vites kolu yaylıdır ve boş konumdayken üçüncü ve dördüncü vitesin arasındaki konumdadır. Geri vitese takmak için ayrıca bir basınç uygulamak gerekir.

NOT

Vitesi geri (R) konumuna aldığımızda geri vites sesli ikazı devreye girecektir.

TRANSFER KUTUSU

Transfer kutusu, normal ya da takviyeli vites kademelerinin seçiminde kullanılır. Tranfer kutusunda da düşük ve yüksek hız kademeleri arasında bir boş konum mevcuttur.

YÜKSEK HIZ KADEMESĠ

Yüksek hız kademesi kademesi, normal yol sürüşü ile kuru ve düz alanda olan arazi sürüşü için kullanılmalıdır.

DÜġÜK HIZ (TAKVĠYE) KADEMESĠ

Düşük hız (takviye) kademesi, ancak yavaş hızda manevra yapılması gerektiğinde kullanılmalıdır (örneğin; arazi şartlarında, kötü yol koşullarında, ağır yüklü römorkları çekerken veya dik eğimlerden inip çıkarken).

BOġ KONUM

Transfer kutusunun boş konumunda tahrik, ana vites kolu hangi konumda olursa olsun tekerleklere aktarılmaz. Araç çekilirken transfer kutusunu boş konuma alın.


49

TRANSFER KUTUSUNUN KULLANIMI

Vites kademelerini, aşağıdaki şekilde değiştirmeniz tavsiye edilir: Araç hareket halinde değilken

Araç hareket halinde değil ve motor çalışırken: 1. Debriyaj pedalına basın. 2. Transfer kutusunun vites kolunu

bulunduğu vites kademesinden boş konuma alın (örneğin yüksek hız kademesinden boş konuma).

3. Boş konuma alınan vites kolunu, istenilen vites kademesine getirin (örneğin boş konumdan düşük hız kademesine).

Vites kademesini değiĢtirirken bir direncin söz konusu olması durumunda vites kolunu zorlamayın. Bunun yerine aĢağıdaki adımları uygulayın:

4. Debriyaj pedalı basılı ve transfer kutusu hala boş konumdayken şanzımanda ikinci vitesi seçin.

5. Debriyaj pedalını bırakın ve tekrar basarak, transfer kutusunda istenilen kademeyi seçin

6. Hareket etmek için ana vites kutusunda uygun vitesi seçin.

Araç hareket halindeyken yüksek hız kademesinden, düĢük hız (takviye) kademesine geçiĢ

Araç durmaya yaklaşırken ve hızı da en fazla 8 km/s iken aşağıdaki

adımları uygulayın: 1. Debriyaj pedalına basın ve transfer

kutusunun kolunu boş konuma alın. 2. Tekerleklerin dönmesinin

durmasından hemen önce (debriyaj basılıyken)kolu tamamen düşük hız kademesine geçirin.

NOT

Transfer kutusu kademelerini değiĢtirirken acele etmeyin. Belirtilen adımların tam olarak uygulandığından emin olun.

Araç hareket halindeyken düĢük hız (takviye) kademesinden, yüksek hız kademesine geçiĢ

1. Vitesi değiştirmek için transfer kutusu kolunu geriye doğru hafifçe bastırın.

2. Debriyaj pedalına basın, gaz pedalını bırakın ve transfer kutusu kolunu boş konuma getirin.

3. Debriyaj pedalını yaklaşık üç saniyeliğine bırakın, pedala tekrar basın ve transfer kutusu kolunu yüksek hız kademesine geçirin.

4. Şanzımanda uygun bir vites seçin, debriyajı bırakın ve sürüşe devam edin.


50

DĠFERANSĠYEL KĠLĠDĠ

Bir veya daha fazla tekerleğin patinaj yapması durumunda diferansiyel kilidini kullanmayın. Aksi takdirde Ģanzımana hasar verebilirsiniz. Böyle bir durumda kilidi çalıĢtırmak zorunda kalırsanız, önce gaz pedalını bırakın. Transfer kutusu boĢ (N) konumdayken diferansiyel kilidini çalıĢtırmayın. Diferansiyel kilidi normal yol Ģartlarında kullanılırsa, direksiyon zorlanır, lastikler aĢırı derecede aĢınır, Ģanzımanın aĢırı Ģekilde zorlanır, hasar görebilir.

Aracınız ön ve arka kardan milleri arasında bulunan kilitlenebilir bir diferansiyele sahiptir. Diferansiyel kilitlendiğinde her iki aks da aynı hızda döner. Diferansiyel, sıkı olmayan ve kaygan zeminlerde arazi sürüşündeyken kilitlenmelidir. Diferansiyel kilitli değilken, her iki aksın da birbirinden bağımsız olarak çalışabilir, gereken şartlara göre farklı hızlarda dönebilir.

Diferansiyel kilidi, normal yol şartlarında ve arazi sürüşünde iken, sağlam bir zemine ulaşılır ulaşılmaz devreden çıkarılmalıdır. Diferansiyel kilidi, hem araç duruyorken, hem de herhangi bir hızda hareket ederken etkinleştirilip devre dışı bırakılabilir. Ancak, araç hareket halindeyken, aracın dosdoğru gidiyor olması ve tekerleklerin patinaj yapmaması son derece önemlidir.

Diferansiyel kilidinin uygulanması

Debriyaj pedalına basın ve transfer kutusunun kolunu H (yüksek hız) ya da L (düşük hız) konumundan sola doğru

çekin (gösterge panelindeki ikaz lambası yanar). Diferansiyel kilidinin çözülmesi

Debriyaj pedalına basın ve transfer kutusunun kolunu sağa doğru H (yüksek hız) ya da L (düşük hız)

konumuna getirin. Diferansiyel kilidi devre dışı bırakıldığında ikaz lambası sönmelidir. Lambanın sönmemesi durumunda güç aktarma organlarının sıkışması söz konusu olabilir.

Diferansiyel kilidi ikaz lambası

Sarı ikaz lambası, diferansiyel kilidi seçildiğinde değil, kilit devreye girdiğinde yanar. Diferansiyel kilidi devre dışı bırakıldığında söner. Bu yüzden, kilidin devre dışı bırakılması ve ikaz lambasının sönmesi arasında bir gecikme olur.

NOT

Ġkaz lambasının, diferansiyel kilidinin devre dıĢı bırakılmasından sonra sönmemesi halinde aktarma organları sıkıĢmıĢ demektir.


51

Aktarma organlarının sıkıĢması

Diferansiyel kilidi ikaz lambası sönmezse, aktarma organları sıkışmış demektir. Bu durumda, aracı durdurun ve geri vitese takıp bir-iki metre gidin. Araç tekrar ileri viteslere takılıp hareket ettirildiğinde lamba sönecektir. İki veya üç denemeden sonra şanzımanın hala rahatlamaması ve ikaz lambasının yanık kalması durumunda en kısa sürede bir Otokar yetkili servisine

başvurun.

FRENLER

Araç hareket halindeyken ayağınızı fren pedalının üzerinde tutmayın. Bu durumda, tekerleklerde bir miktar frenleme etkisi oluĢur. Dolayısıyla, aĢırı ısınma, zayıf fren gücü ve anormal disk / pabuç aĢınmasına yol açar. Motor kapalıyken aracınızı yokuĢ aĢağı sürmeyin. Frenlerin tamamen etkin olması için motorun çalıĢması gerekir. Motor kapalıyken de frenler çalıĢır, ancak bunun için pedala basarken çok daha fazla güç uygulanması gerekir. Kırmızı fren ikaz lambasının yanması halinde aracı en kısa sürede güvenli bir Ģekilde durdurun. Herhangi bir iĢlem yapmadan önce bir yetkili servise danıĢın.

Fren Balataları

Fren balataları yeni olduğunda alışmaları için belli bir süre kullanılması gerekir. Bu sebeple için ilk 800 km, aracı daha dikkatli sürün, sert

fren yapmamaya özen gösterin. Yağmurlu Hava ġartları

Aracın yoğun yağmur ve suda sürülmesi frenin çalışmasını olumsuz etkiler. Bu gibi şartlarda, frenlerin kuruması için, belirli aralıklarla hafif hafif fren yapılması tavsiye edilir.


52

PARK (EL) FRENĠ

Park Freninin Çekilmesi

Park freni kolu çekilmeden önce ayak freni basılı olmalıdır.

1. Sıkıca ayak frenine basın. 2. Park freni tutuncaya kadar fren

kolunu yukarı doğru çekin.

NOT

Park freni kolunu çekerken, fren boĢaltma düğmesine basmayın.

Park Freninin Çözülmesi

Park freni çözülmeden önce ayak freni basılı olmalıdır.

1. Sıkıca ayak frenine basın. 2. Park freni kolundaki boşaltma

düğmesine basın. 3. Düğmeyi basılı tutun ve el frenini

en alt konuma kadar indirin.

Aracın yokuĢ yukarı park etmesi durumunda birinci vitesi seçin ve direksiyonu, ön tekerlekler yola bakacak Ģekilde (kaldırım tarafının tersine) döndürün.

Aracın yokuĢ aĢağı park etmesi durumunda geri vitesi seçin ve direksiyonu, ön tekerlekler kaldırıma bakacak Ģekilde döndürün.

SÜRÜġ TEKNĠKLERĠ

53

SÜRÜġ ĠÇĠN GENEL BĠLGĠLER

DĠFERANSĠYEL KĠLĠDĠ

Diferansiyel kilidi, engebeli arazi koşullarında veya kaygan, gevşek zeminde sürüş sırasında ya da dik eğim iniş ve çıkışlarında kullanılır.

Diferansiyel kilidi uygulamasında dikkat edilmesi gereken en önemli nokta, kilidin, araç arazide saplanıp kalmadan önce devreye alınmasıdır. Aracın tamamen çamura batmasından veya herhangi bir aksın askıda kalmasından sonra kilitleme işleminin yapılması çok geç olabilir.

Diferansiyel kilidi herhangi bir viteste ve araç hareket halinde iken devreye alınabilir.

Tekerlekler patinaj yaparken, diferansiyel kildini devreye almaya çalışmayın; ayağınızı gazdan çekin, tekerleklerin durmasını bekleyin. Diferansiyeli kilitleyip tekrar hareket edin. Asfalt yolda veya sert zeminde diferansiyeli kilitlemeyin, aksi takdirde aktarma organlarına zarar verebilirsiniz.

MOTOR DEVRĠ

Yolun engebeli ve/veya gevşek bir bölümünü geçerken; transfer kolunu “L” düşük hız (takviye)

konumuna getirin, diferansiyel kilitli olarak uygun bir vites (2 veya 3) seçin. Düzgün bir zemine ulaşıncaya kadar vites değiştirmeyin.

Ani devir artışları patinaja yol açacağından gaza dikkatli basın.

Düzgün yol koşullarına ulaşınca diferansiyel kilidini devreden çıkarın.

Ayağınızı debriyaj pedalının üzerinde tutmayın. Bu, debriyajın aşınmasına, ani bir tümsekte debriyaja basılarak çekişin kaybolmasına ve aracın kontrolden çıkmasına sebep olabilir.

FREN

Fren pedalını mümkün olduğu kadar az kullanın.

Islak ve çamurlu eğimli yollarda fren yapmak kaymaya, dolayısı ile aracın kontrolden çıkmasına neden olur.

Dik eğimlerden, mümkün olduğunca, fren yaparak inmeyin. Motor freni kullanın.

MOTOR FRENĠNĠN KULLANILIġI

Dik eğimleri inmeden önce transfer kutusunu düşük hız (takviye) konumuna, şanzımanı birinci vitese alın. Motor yokuşu inmek için gerekli frenleme etkisini sağlayacaktır. Gerekmedikçe ayak frenine basmayın. Yokuş aşağı motor freni ile inerken ayak freninin kullanımı, araç kontrolünün kaybedilmesine sebep olabilir.

ZEMĠN VE ARACIN TABANI ARASINDAKĠ

MESAFE

Geniş yaklaşma ve uzaklaşma açıları sağlayın. Derin tekerlek izlerini takip etmeyin. İzler arasındaki tümsekler aracın tabanında darbelere sebep olabilir. Derin tekerlek izlerini takip etmenin bir başka sakıncası da, ilerleme sırasında, tekerlekelere yanlaradan gelen döndürme etkilerini telafi ederek düz gidebilmek için direksiyonun sürekli sağa veya sola döndürülmesidir. Bu durum; tekerlekler anlık olarak izlerin dışına çıkıp, düz zeminde ilerlemeye başladığında, ani dönüşlere ve aracın kontrolden çıkmasına sebep olabilir.


54

MOTOR BAYILMASINI ÖNLEME (ANTI-STALL) SĠSTEMĠ

Özellikle düşük hızlarda yapılan arazi sürüşlerinde, motor bayılma riskini en aza indirmek için; motora, büyük ve eylemsizlik momenti yüksek olan bir volan takılmıştır. Bunun yanında, sürücünün tepkilerini önceden hesaplayıp, ona göre yakıt sistemi üzarinde ayarlar yaparak motorun bayılmasını önleyen bir sistem vardır. Örneğin derin çamur birikintisi içinde ilerleyen bir aracın önüne bir anda çıkan bir engel, motorun bayılarak stop etmesine sebep olabilir. Motor bayılmasını önleme sistemi, motor devri ve yük orantısını sürekli takip ederek, motor bayılmadan önce, yakıt miktarını artırır.

GAZ PEDALI HASSASĠYETĠ KONTROL

SĠSTEMĠ

Düşük viteslerde, düşük hızlarla ilerlerken, özellikle engebeli arazi şartlarında, tekerlekler boşa çıktıkça hızlanma eğilimine girer. Bu yüzden daha az hassasiyete sahip bir gaz pedalı, daha yüksek sürüş kontrolü sağlar. Ya da 6. viteste, asfaltta, sabit hızda sürüş yaparken, gaz pedalına çok fazla basmadan hızı artırmak mümkün olmalıdır. Bu durumda hassas bir pedal istenir. Çabuk kontrol sistemi her vites için ayrı ayrı pedal konum haritaları oluşturarak bu ihtiyaçları karşılar. Sistemin elektronik gaz kontrolü, sürüş koşullarını hesaba katarak uygun bir pedal hassasiyet derecesi belirler. Böylece, düşük vites ve düşük hızlarda daha düşük bir hasasiyet sağlanırken, yüksek vites ve yüksek hızlarda daha yüksek bir pedal hassasiyeti sağlanır.

YUMUġAK SATIHTA SÜRÜġ

Çamur ve kum gibi yumuşak satıhtan geçmeden önce lastik basınçlarını azaltarak lastiklerin yolla temasını arttırın. Bu, yol tutuşu arttıracak ve batma eğilimini azaltacaktır. Sert zemine ulaşıldığında lastik basınçları tekrar arttırılmalıdır.

KAR VE BUZDA SÜRÜġ

Diferansiyeli kilitleyip, mümkün olan en yüksek vitesi seçin. Aracı hareket ettirmeye yetecek kadar gaz verin ve aracı zorlamadan, ileri doğru hareket ettirin. Direksiyon simidini ani şekilde çevirmekten ve fren kullanmaktan mümkün olduğu kadar kaçının.

KURU, YUMUġAK ZEMĠNDE VE KUMDA SÜRÜġ

Lastik basınçlarını azaltıp, temas alanını, dolayısı ile yol tutuşunu arttırıp, batmayı önleyin. Düşük bir vites seçin, diferansiyeli kilitleyin. Kumun direncinden dolayı debriyaja basıldığı anda araç durur. Kum tepelerinde veya kumun içinde kalkış gerekirse, gaz pedalına mümkün olduğunca dikkatli şekilde basılmalıdır. Çünkü, ani tork artışı, tekerleklerin patinaj yapmasına ve kuma gömülmesine sebep olur.


55

SERT, KAYALI ARAZĠDE SÜRÜġ

Kullanılmış sert kayalı yol, normal yol gibi değerlendirilse de aşırı titreşim oluşturuyorsa, diferansiyeli kilitleyerek muhtemel olan tekerlek patinajının önlenmesi tavsiye edilir. Eğer yol daha kötüleşir ve çok taşlı hal alırsa, transfer kutusunu düşük hız (L) konumuna getirin. Bu, aracın kontrolünü kolaylaştırır. Parmaklarınızı direksiyon simidine sarmayınız. Zeminden gelen ani darbe parmağınızı incitip kırabilir. Arazi geçişlerinde direksiyonu dışarıdan kavrayınız.

BĠR ÇUKURU (HENDEĞĠ) GEÇĠġ

Çukurlar dar açı ile, her tekerlek sırayla çukura gelecek şekilde ve tekerleklerin zeminle teması kesilmeyecek şekilde geçilmelidir. Eğer çukura dik açıyla yaklaşılırsa, iki ön tekerlek aynı anada çukura düşeceğinden, aracın ileri veya geriye hareketi engellenebilir.

“V” ġEKLĠNDE DERE YATAĞINDAN GEÇĠġ

Dere yatağında ilerlerken araç bir yakada ağaç, kaya gibi engeller tarafından sıkışık durumda kalabileceğinden, bu işlem keşifle yapılmalıdır.


56

EĞĠMLĠ ARAZĠYĠ ÇAPRAZLAMASINA GEÇĠġ

Bir eğimi çaprazlamasına geçerken, aşağıdaki tedbirler alınmalıdır: Önce zeminin sağlam olup, olmadığını kontrol edin ve özellikle, alçakta kalan tekerleklerin yumuşak zemine gelmemesini sağlayın. Aynı zamanda yüksekte kalan tekerleklerin de bir kaya veya ağaç köküne rastlamamasına dikkat edin. Aksi halde, araç, yana doğru takla atabilir.

TÜMSEKLERĠ VE HENDEKLERĠ GEÇĠġ

Aracın bir yanında bulunan tekerleğin diğer yanda bulunan tekerlekle aynı zemin koşullarına sahip olabileceği patikalar bulmaya çalışın.

BĠR TÜMSEĞĠ GEÇĠġ

İki ön tekerleğ aynı anda tümseğin sırtına gelecek şekilde, tümseğe dik açı ile yaklaşın. Eğer dar açı ile yaklaşırsanız, çapraz tekerleklerin zeminden ayrılması sonucu yol tutuş ve araç kontrolü kaybolabilir.


57

DĠK YOKUġLARDAN ĠNĠġ

İnişe en az bir araç boyu mesafe kaldığında aracı durdurup, transfer kutusunu düşük hız (takviye) “L”

konumuna getirin. Şanzımanı birinci vitese alın, diferansiyeli kilitleyin. Hareketten önce vitesin kavrama durumunu kontrol edin. İnişte fren veya debriyaja dokunmayın. Motor freni hızı ayarlayacaktır ve ön tekerlekler döndüğü sürece araç kontrol altında kalacaktır. Eğer araç kaymaya başlarsa, gaza basıp yönü ayarlayın. İniş sonunda diferansiyel kilidini açın, şanzımanı 2. veya 3. vitese takın.

DĠK YOKUġLARA TIRMANMA

Genelde, diferansiyel kilitliyken, transfer kutusu, düşük hız “L”

konumunda olmalıdır. Eğer zemin kaygansa, motorun bayılmayacağı en yüksek vitesi kullanın. Eğer motor bayılmaz ama araç yokuşu çıkamaz ise: Aracı ayak freni ile tutarken çabuk şekilde geri vitese takın, sonra fren pedalını bırakıp aracı geri gelirken motor freni ve direksiyonla idare edin ve iki ayağınızı da pedallardan uzak tutun. Tekrar düzgün satıha indiğinizde biraz daha hız alarak, tırmanmaya çalışın.

SUDAN GEÇĠġ

Tavsiye edilen derinlik en fazla 60 cm’dir.

Elektrik sisteminin ve hava girişinin ıslanmaması için aşırı motor devrinden kaçının. Örneğin; diferansiyel kilitli iken, düşük bir vites seçin. Eğer egzoz borusu su içindeyse, motorun teklememesi için yeterli gaz verilmesi gereklidir. Su içinde ilerlerken, araç önünde oluşan su dalgasını takip edecek hızda ilerleyin.

Suyu geçtikten sonra

Frenlerin hemen kuruyup, ihtiyaç durumunda ektin olmalarından emin olunmalıdır. Bunun için ise kısa bir mesafe fren pedalını basılı tutarak sürüş yapın. Araç sudan geçtikten sonra sadece el frenine güvenip park etmeyin, ayrıca vitese takın.


58

ARACIN BĠR KAZADAN SONRA KULLANILMASI

Aracı çalıĢtırmadan önce

Araç, bir kaza geçirmiĢse, çalıĢtırılmadan veya sürülmeden önce, mümkün olduğunca, bir Otokar yetkili servisi tarafından kontrol edilmelidir.

Bir kaza sonrası motoru çalıştırmadan veya aracı sürmeden, aşağıdaki hasarların olup olmadığı kontrol edin: Yağ sızıntısı. Sıvı sızıntısı. Akü hasarı. Elektrik tesisatında hasar. Lambalarda hasar. Direksiyon, süspansiyon, jant veya

lastiklerde hasar. Karoserde keskin veya çıkıntılı bir

yer. Kapı ve kilitlerin çalışması. Emniyet kemerlerinin durumu ve

çalışması.

Aracın sürülmesi

Bir kazadan sonra aracı sürerken son derece dikkatli olun ve aracın nasıl çalıştığı takip edin. Kazadan sonra aracın çalışmasında, önceki durumu ile kıyaslandığında, değişikliklerin meydana gelmesi durumunda aracı sürmeye devam etmeyin. Güvenlik durumunun müsait olduğu en kısa zamanda aracı durdurun ve onarılmasını sağlayın. Özellikle aşağıdaki noktalarda değişiklik olup olmadığını kontrol edin: Direksiyon. Frenleme. Alışılmamış sesler. Dörtlü ikaz flaşörü. Elektrik sistemi sorunları. Güvenlik Sistemi Elemanlarının Kontrolü

Bir kazadan sonra emniyet kemerlerinde bir hasar ve/veya bozukluk olup olmadığını kontrol edin. Koltuk çerçeveleri ve bağlantı noktalarını kontrol edin. Kontroller ve sonraki onarım çalışmaları bir Otokar yetkili servisi ile

koordinasyon halinde yapılmalıdır.


59

ARACIN ÇEKĠLMESĠ

BAĞLANTI NOKTALARI

Ön ve arka bağlantı halkaları

Aracın ön ve arkasındaki bağlantı halkaları sadece aracın asfalt yolda çekilmesi ya da nakliye sırasında emniyete alınması için tasarlanmıĢtır. Kancaların baĢka bir amaçla kullanılması, aracın hasar görmesine ve yaralanmalara yol açabilir. Bağlantı halkalarını, bir römork veya karavanı çekmek için kullanmayın. Aksi takdirde aracın hasar görmesine ve yaralanmalara yol açılabilir.

Aracın, çekilmesi gerektiğinde, mümkün olduğunca kurtarıcı ya da treyler üzerinde, emniyete alınarak, nakledilmesi önerilir. Herhangi bir kurtarma ya da nakliye aracının mümkün olmadığı durumlarda aşağıdaki talimatları uygulayın. Aracın kurtarılması, nakliyesi ya da çekilmesi için uzman kişilerden destek alın.

ARAÇ KURTARMA

Eğer araç, tekerleklerin yol tutuşu kaybetmeleri sonucu herhangi bir zeminde saplanıp kalırsa, aracı kurtarmak için aşağıdakileri deneyin: 1. Uzun süreli patinajdan kaçının. Bu

durum kurtarma işlemini zorlaştıracaktır.

2. Aracın önündeki veya arkasındaki engelleri geçmeyi denemek yerine, kaldırmayı deneyin.

3. Zemin yumuşaksa lastik basınçlarını azaltmayı deneyin.

4. Lastikler üzerinde yol tutuşunu engelleyen yabancı maddeler varsa, temizleyin.

5. Engelleri aşmak için; Mümkün olduğu kadar geri gidip, hız ve atalet kazanın.

6. Lastiklerin önüne, çekişi artıracak malzemeler sererek, zemini düzeltmeye çalışın. Bu işlem için mümkünse aracı kriko ile kaldırın.


60

ARACIN DÖRT TEKERLEK ÜZERĠNDE

ÇEKĠLMESĠ

Aracı çekerken mümkünse motoru çalıĢtırın. Motor çalıĢmıyorsa, kontak anahtarını “I” konumuna getirin.

Anahtarı, araç hareket halindeyken çıkarmayın veya “0” konumuna getirmeyin.

Araç çekilirken, motor çalıĢtırılamıyorsa direksiyon veya frenler için bir hidrolik takviye mevcut olmayacaktır. Bu yüzden direksiyonun kullanılması veya aracın yavaĢlatılması daha zor ve durma mesafeleri daha uzun olacaktır.

Araç, sadece dört tekerleği de yerdeyken çekilmelidir. Sadece iki tekerlek üzerinde çekilmesi Ģanzımana ciddi hasarlar verebilir. Araç, maksimum 50 km/s hızda en fazla 50 km çekilmelidir. Aracın daha uzun bir mesafede veya daha yüksek bir hızda çekilmesi, Ģanzımana ciddi Ģekilde hasar verebilir.

NOT

Tavsiye edilen kurtarma; aracın, baĢka bir kurtarma ya da nakliye aracı üzerinde taĢınmasıdır.

Çekme iĢlemi

1. Araç, sert ve düz bir zemin

üzerinde park edilmiş ve el freni de çekilmiş olmalıdır.

2. Kurtaran aracın çekme tertibatını ön bağlantı halkasına takın. “BAĞLANTI NOKTALARI” kısmına bakın.

3. Kontağı açın.

Kontağın uzun süre açık bırakılması, akünün boĢalmasına neden olabilir.

4. Servis frenine basın ve vitesi boşa

alın. 5. Motorun çalıştırlmasına engel bir

durum yoksa, çalıştırın. 6. Servis freni hala basılı

durumdayken el frenini bırakın. 7. Araç, en fazla 50 km/s hızda en

çok 50 km çekilebilir.

8. İstenilen yere ulaşıldığında, aracı sert ve düz bir zemin üzerinde park edin.

9. El frenini çekin. 10. Kontağı kapatın.

Çekme tertibatını sökerken çok dikkatli olun. Araç hareket ederek ciddi yaralanmalara yol açabilir.

11. Çekme tertibatını bağlantı halkasından sökün.


61

RÖMORK ÇEKME

Araç ve römork için belirlenmiĢ olan azami ağırlıkları aĢmayın. Aksi halde; güç aktarma organlarında erken aĢınmalar, hatta hasarlar oluĢabilir, aracın dengesi ve frenleme kapasitesi olumsuz etkilenebilir. Araç hakimiyetini ve dengesini korumak için orijinal çekme tertibatı kullanmanız tavsiye edilir. Bir römorku çekmek için; kesinlikle çeki kancası ve aracın çekilmesi ve nakliyesi sırasında emniyete alınması için yerleĢtirilmiĢ olan bağlantı halkalarını kullanmayın. Aksi halde, yaralanma veya ölümle sonuçlanan kazalara yol açabilir.

Römorkun elektrik bağlantısı

Sadece iyi durumda olan ve onaylanmıĢ elektrik devrelerini römork soketine bağlayın. YanlıĢ veya arızalı devrelerin kullanılması, aracın elektrik devrelerine ciddi ġekilde hasar verebilir.

Römorkun elektrik bağlantısı için aracın römork soketini kullanın. Dengeleme

Aracın dengesini korumak için römorkun, zemine paralel kalacak şekilde yüklenmiş olması çok önemlidir. Bu durum, özellikle, çift akslı römorkların çekilmesinde büyük önem taşımaktadır.


62

TAVSĠYE EDĠLEN KATAR AĞIRLIKLARI

Brüt araç ağırlığı, azami arka aks ağırlığı, azami römork ağırlığı veya burun ağırlığını aĢmayın. Bu sınırların herhangi birinin aĢılması, araç dengesi ve hakimiyetinin kaybedilmesine yol açabilir.

NOT

Arka aks yükünü hesaplarken, römorkun burun ağırlığı, aracın bagaj alanındaki yük, portbagaj üzerindeki ağırlık ve arka koltuklarda bulunan yolcuların ağırlığının toplanması gerektiğini unutmayın.

Önemli Kontroller

Römork yüklüyken zemine paralel olarak durmalıdır.

Römorkun yüklü haldeki ağırlığını hesaplarken, römorkun kendi ağırlığına yükün ağırlığını da dahil etmeyi unutmayın.

Yükün araç ve römork arasında paylaştırılması mümkün olması halinde araca daha fazla yükün yerleştirilmesi, genelde araç dengesinin daha iyi olmasını sağlar. Ancak, aracın ağırlık sınırlarını aşmamaya özen gösterin.

Bir römorkun yüklenmesi ve çekilmesinde, uygulamada olan

tüm yönetmelik ve yasalara uyulmasına özen gösterin.

Çekici aracın arka lastik basınçlarını, azami araç yükleme şartlarında geçerli olan basınca kadar yükseltin.

Römorkun lastik basınçlarının, üreticinin tavsiyelerine uygun olduğundan emin olun.

Aracın, azami araç ağırlığına kadar yüklenmiş olması halinde, römorkun burun ağırlığı en fazla 150 kg olmalıdır. Burun ağırlığını

düşürmek mümkün değilse (en fazla 250 kg olabilir) aractaki yükü

azaltın. Böylece, azami araç ağırlığı ve azami arka aks yükü aşılmamış olur.

Elektrik bağlantısı kullanılan kablonun gergin olmadığından, serbest kalacak bir uzunluk olduğundan emin olun. Ya da kablo üzerinde ikinci bir soket kullanın.

Çeki kancasının emniyete alındığından emin olun.

Römork lambalarının tümünün çalışıp çalışmadığını kontrol edin.

Elektrik kablosunun sarkan kısmını, çeki kancasına dolamayın.

Müsaade edilen azami çekiĢ ağırlıkları Asfalt Arazi

Frenlenmemiş römork 750 kg 500 kg

Atalet frenine sahip olan römorklar 3.500 kg 1.000 kg

Tamamen birleşmiş frenlere sahip olan römorklar 4.000 kg 1.500 kg

Römorkun burun ağırlığı (araca binen ağırlık) 150 kg 150 kg

ARACIN BAKIMI

63

ARACIN TEMĠZLĠĞĠ

ARACIN DIġ TEMĠZLĠĞĠ

Bazı yüksek basınçlı temizleme sistemleri kapı ve cam fitillerinden sızabilecek kadar kuvvetli olup, döĢeme ve kapı kilitlerine hasar verebilir. Basınçlı suyu direkt olarak; motorun hava giriĢine, ısıtıcının hava giriĢine, gövde fitillerine (kapı, camlar vs.) veya hasar görebilecek parçalara (lambalar, aynalar, dıĢ parçalar vs.) yöneltmeyin.

Hassas yüzeyler ve elektrik sistemleri hasar görebileceği için motor bölümünde tazyikli su kullanmayın.

Temizlik malzememelerine ait tüm uyarı ve talimatları dikkate alın.

Araçlar için onaylanmamıĢ temizlik malzemelerini kullanmayın.

Aracın Yıkanması

KuĢ pisliği, reçine, katran, yol tuzu ve sanayi atıkları gibi aĢındırıcı maddeler aracın boyasına zarar verebilir. Araç boyasının zarar görmemesi için bu tür kir ve lekeler en kısa zamanda temizlenmelidir.

Aracı yıkamadan önce yağ, çamur ve kir birikintilerini hortumla yıkayarak çıkarın. Onaylanmış temizlik malzemeleri ile yıkayın ve iyice durulayın. Bir güderi veya sentetik bir bez ile kurulayın. Katran Lekelerinin Çıkarılması

Boyadan katran ve gres lekelerini çıkarmak için beyaz ispirto kullanın. Beyaz ispirtonun kullanımından sonra ilgili bölgeyi sabunlu su ile iyice yıkayın. Gövde Altı Bakımı

Anayollarda kar ve buza karşı kullanılan maddeler ve arazi sürüşünden veya tuzlu sudan geçiş sırasında oluşan kalıntılar aracın gövde altında birikebilir. Bu maddelerin temizlenmemesi durumunda aracın paslanması hızlanır. Gövde altını düzenli olarak su ile temizleyin ve çamur ve kir biriken yerlere özellikle dikkat edin. Hasar veya paslanmanın görülmesi halinde aracı, mümkün olan en kısa zamanda Otokar yetkili servisine kontrol ettirin. Cam ve Aynalar

Arka cam ve ayna camları sadece sabunlu su ve yumuşak bir bez ile yıkanmalıdır. Böylece, aynanın yansıtıcı yüzeyi ve arka camdaki rezistansların mümkün olduğunca zarar görmemesi sağlanmış olur. Aynalarda ve camlarda, kesinlikle, aşındırıcı temizleme maddeleri veya metal buz kazıyıcılar kullanmayın.

ARACIN BAKIMI

64

Arazi sürüĢünden sonra aracın temizlenmesi

Hava giriĢlerinin yakınındaki yerleri ve öndeki ızgarayı temiz tutun. Aksi takdirde, motor harareti görülebilir.

Arazi sürüşlerinden sonra araç altını en kısa zamanda temizleyin.

BOYA HASARLARININ ONARILMASI

Boyada hasar olup olmadığını düzenli olarak kontrol edin. Boya veya karoserdeki taş çizikleri, çatlaklar veya derin hasarlar vakit kaybedilmeden onarılmalıdır. Çıplak metal çok çabuk paslanır ve onarılmadığında daha büyük emek ve masraf gerektiren hasarlara yol açar. Gerekirse, bir Otokar yetkili servisine

danışın.

ARACIN ĠÇ TEMĠZLĠĞĠ

Temizlik ürünleri ile ilgili bilgi ve uyarıları dikkatlice okuyun. Bazı temizlik ürünleri zararlı maddeler içerir ve doğru kullanılmadıklarında sağlık problemlerine sebep olabilir.

YanlıĢ kullanıldığı zaman, bazı temizlik malzemeleri aracın iç yüzeylerine hasar verebilir.

Plastik ve kumaĢ yüzeyler

Gösterge paneline cila sürmeyin. Parlatılan yüzeylerin yansıtıcılığı artar ve sürücünün görüĢünü olumsuz etkileyebilir.

Plastik ve kumaş yüzeyleri sıcak su ve (deterjan içermeyen) sabun ile temizleyin. Daha sonra yumuşak bir bez ile silin. DöĢemeler

Sadece onaylanmış döşeme temizleyicilerini, seyreltilmiş bir çözelti halinde kullanın. Temizlik malzemelerini kullanmadan önce, aracın görünmeyen bir yerinde deneyin. Gösterge takımı

Gösterge takımını sadece yumuşak ve kuru bir bez ile temizleyin. Temizleme sıvısı veya spreylerini kullanmayın. Emniyet kemerleri

Emniyet kemeri mekanizmasının içine su, temizlik malzemeleri veya bez parçalarının girmemesine dikkat edin.

Emniyet kemerini tamamen açın ve temizlemek için sıcak su ve deterjan içermeyen sabun kullanın. Emniyet kemerleri tamamen çekiliyken kurumasını bekleyin.

NOT

Emniyet kemerini temizlerken, hasar veya aĢınma olup olmadığını da kontrol edin.

ARACIN BAKIMI

65

GENEL BAKIM BĠLGĠLERĠ

Aracınızın güvenilirliğini ve performansını sürekli kılmak için düzenli olarak bakım yapılmalıdır. Aracın bakımından sürücü sorumludur. Yağ ve sıvı seviyelerini; yağ, sıvı ve filtre değiştirme aralıklarını ve diğer bakımları, bu bölümün (aracın bakımı) sonunda yer alan bakım tablolarına göre takip edin. Tablolarda, periyodik olarak yapılması gereken bakım işlemleri listelenmiştir. Serviste yapılması gereken bakımların birçoğu için özel bilgi ve donanım gerekir ve bu yüzden bir Otokar yetkili

servislerinei başvurmanız tavsiye edilir.

Hiçbir yağı, çözücüyü, seyrelticiyi veya sıvı contayı, bu malzemelerin üreticilerinin ikaz ve talimat yazılarını okumadan KULLANMAYIN. YanlıĢ kullanım zarara neden olabilir.

Garanti ve servis belgesi

Garanti Belgesi ve Servis Kılavuzu, araçta yapılan tüm servis ve kontrol işlemlerinin kaydedilebileceği bir servis kayıt bölümü içermektedir. Her servis ve bakım işleminden sonra ilgili alanın, bu işlemleri yapan yetkili servis tarafından imzalanması ve kaşelenmesi gerekir.

KULLANICI BAKIMLARI

Sıvı / yağ eksilmeleri, düzensiz lastik aĢınmaları ciddi problemlere iĢaret edebilir. Bu gibi durumlarda hemen yetkililere haber verin.

Günlük Kontroller

Aşağıdaki kontroller günlük olarak yapılmalıdır:

Lambalar, korna, sinyal lambaları, silecekler, cam su fıskiyeleri ve dörtlü ikaz flaşörlerinin çalışması.

Emniyet kemerleri ve frenlerin çalışması.

Aracın altında, her hangi bir sıvı kaçağı olduğunu gösteren, sıvı birikintileri olup olmadığı

Haftalık Kontroller

Aşağıdaki kontroller haftalık olarak yapılmalıdır Motor yağı seviyesi. Motor soğutma suyu seviyesi. Fren hidroliği seviyesi. Debriyaj sıvısı seviyesi. Direksiyon hidroliği seviyesi. Cam yıkama sıvısı seviyesi. Lastiklerin durum ve basıncı.

NOT

Aracın kullanım sıklığına göre, haftalık kontroller sıklaĢtırılabilir.

ARACIN BAKIMI

66

Emisyon Kontrolü

Aracınız çeşitli emisyon kontrol donanım öğelerine sahiptir ve özel arazi gereksinimlerine cevap verecek şekilde tasarlanmıştır. Bu donanımın, Otokar’ın onayı olmadan değiştirilmesi, sökülüp, takılması veya donanımda değişiklik yapılması, yönetmeliklere aykırı olup, cezai müeyyidesi vardır. Ayrıca motor ayarları da onaysız olarak değiştirilmemelidir. Bu ayarlar, aracın egzoz emisyonlarına dair yönetmeliklere uyumlu olacak şekilde yapılmıştır. Yanlış motor ayarları, egzoz emisyonunu, motor gücünü ve yakıt tüketimini olumsuz etkileyebilir. Özellikle, emisyon kontrol sistemine hasar verebilir. Güvenlik ve Sağlık Önlemleri

SürüĢten sonra, motor soğuyuncaya kadar egzoz ve soğutma sistemi elemanlarına dokunmayın.

Ġyi havalandırılmayan bir alanda motoru çalıĢtırmayın. Egzoz gazlarıı zehirlidir ve öldürücü olabilir.

Sadece kriko ile desteklenen bir aracın altında çalıĢmayın. Aracı, mutlaka, havada olan aksın altından sabit desteklere oturtun.

El ve giysilerinizi motor kayıĢı ve kasnaklardan uzak tutun. Motor bölümünde çalıĢmadan önce üzerinizdeki metalleri çıkarın.

Yakıt sistemi üzerinde bir uzman araç teknisyeni haricinde kimse tarafından iĢlem yapılmamalıdır. Aksi takdirde, yakıt dökülmesinin sebep olabileceği ciddi bir yangın riski mevcuttur.

Kıvılcım ve açık alev, motor bölmesinden uzak tutulmalıdır.

Bakım iĢlemleri sırasında mümkün olduğunca, koruyucu giysi ve eldiven kullanın.

Zehirli sıvılar

Motorlu araçlarda kullanılan sıvılar zehirli olmasından dolayı içilmemeli veya açık yaralar ile temas etmemelidir. Bu sıvılar arasında akü asidi, antifriz, fren, debriyaj ve direksiyon hidroliği, yakıt, motor yağı ve cam yıkayıcı katkı maddeleri de bulunmaktadır. Güvenliğiniz için daima etiket ve haznelerin üzerinde yazan talimatları okuyun ve bunlara uyun. KullanılmıĢ motor yağı

Motor yağı ile uzun süreli temas, cildinizde dermatit ve cilt kanseri gibi rahatsızlıklara yol açabilir. Cildinizi yağ ile temastan sonra iyice yıkayın.

KullanılmıĢ yağı ve sıvılar çevreye zarar verir. Bu gibi maddeleri ilgili yönetmeliklere uygun olarak uzaklaĢtırın.

ARACIN BAKIMI

67

MOTOR KAPUTUNUN AÇILMASI VE KAPATILMASI

Kaputun Açılması

1. Aracın sağ tarafında bulunan

kaput açma kolunu çekin. 2. Kaputun emniyet mandalı kolunu

ve kaputu kaldırın. 3. Kaputun destek çubuğunu

kelepçesinden çıkarın ve kaputun alt tarafında bulunan yuvaya yerleştirerek kaputu sabitleyin.

Kaputun Kapanması

Aracı, kaput açıkken sürmeyin.

1. Kaputu hafifçe kaldırarak, destek

çubuğunu serbest bırakın. 2. Çubuğu, kelepçesine oturtun. 3. Kaputu indirin ve son 30 cm'de

bırakarak, kilide oturmasını sağlayın.

4. Kilidin tamamen kilitlendiğinden emin olmak için kaputu ön kenarından tutarak kaldırmaya çalışın. Kaput herhangi bir şekilde hareket etmemeli.

ARACIN BAKIMI

68

MOTOR BÖLMESĠNE GENEL BAKIġ

Motor bölmesinde çalıĢırken daima “Güvenlik ve sağlık önlemleri” baĢlığı altında verilen güvenlik önlemlerini dikkate alın. Herhangi bir sıvı kaçağı olması halinde, kaçağı gidermeden aracı sürmeyin.

1. Radyatör GenleĢme Kabı

Kapağı (Siyah)

2. Motor Yağı Seviye Çubuğu

(Sarı)

3. Motor Yağı Dolum Kapağı (Siyah)

4. Debriyaj Hidrolik Deposu

Kapağı (Gri)

ARACIN BAKIMI

69

5. Fren Hidrolik Deposu Kapağı (Beyaz)

6. Cam Yıkama Sıvısı Deposu

Kapağı (Mavi)

7. Direksiyon Hidrolik Deposu

Kapağı (Siyah)

MOTOR YAĞ SOĞUTUCUSU

Araca, yağın aşırı ısınmasını önlemek için, bir motor yağı soğutucusu takılmıştır. Yağ soğutucusu, radyatör ile birliktedir ve motorun yağ sistemine ilave edilmiş bir soğutucu radyatör görevi görür. Yağ sıcaklığı 90

oC’yi geçmemelidir.

Sıcaklık göstergedeki kırmızı alana ulaşırsa ve ikaz ışığı yanarsa araç durdurulmalı ve motor 1000 – 1500

devirde, boşta çalıştırılarak soğuması beklenmelidir.

MOTOR YAĞI

Motor yağ seviyesinin, yağ çubuğundaki üst çizginin üzerinde veya alt çizginin altında olması durumunda araç kullanılmamalıdır. Motorda hasar oluĢabilir.

Motorun yağ tüketimi birçok etkene bağlıdır. Aracın yüklü olması durumunda motor, normalden daha fazla yağ kullanır. Dizel motorlar, benzinli motorlardan biraz daha fazla yağ tüketir. Yağ seviyesini, motor soğuk ve araç düz bir zeminde dururken, en az haftada bir kez kontrol edin.

ARACIN BAKIMI

70

YAĞ SEVĠYE KONTROLÜ

Aracı arazide kullanmadan önce yağ seviyesinin, yağ çubuğunda MIN ve MAX iĢaretlerinin arasında olduğundan emin olun.

NOT

Motor sıcakken yağ seviyesinin kontrol edilmesi gerekiyorsa, motoru kapatın ve aracı, yağın kartere akmasını sağlamak için beĢ dakika dinlendirin. Motoru çalıĢtırmayın.

1. Seviye çubuğunu çıkartın ve

üzerini, iplikleşmeyen bir bez ile silin.

2. Çubuğu tekrar yerine yerleştirin. 3. Çubuğu tekrar çıkarın ve yağ

seviyesinin “MIN” ve “MAX”

çizgileri arasında olup, olmadığını kontrol edin.

Yağ seviyesi “MAX” işaretinin

üzerinde ise, yarım litre yağ boşaltın ve seviyeyi tekrar kontrol edin.

Yağ seviyesi “MAX” işaretine daha

yakın ve altındaise normaldir. Yağ seviyesi “MIN” işaretine daha

yakın ve üzerinde ise yarım litre yağ ilave edin seviyeyi tekrar kontrol edin.

Yağ seviyesinin “MIN” işaretinin

altında olması durumunda bir litre yağ ilave edin ve beş dakika sonra yağ seviyesini tekrar kontrol edin.

YAĞ SEVĠYESĠNĠN TAMAMLANMASI

Motor yağının sıcak motorun üzerine dökülmemesine dikkat edin. Yağın alev alma riski vardır. Dökülen yağı vakit kaybetmeden silin. Gereken özelliklere sahip olmayan bir yağın kullanılması aracın garantisini geçersiz kılar. Gereken özelliklere sahip olmayan yağın kullanılması, anormal motor aĢınmasına ve çamur / kir birikmesine neden olabilir ve çevre kirliliğini artırabilir. Bu tür yağlar, motor hasarına da yol açabilir. Fazla yağ doldurulması ciddi motor hasarına neden olabilir. Yağ doldurma iĢlemi küçük miktarlarda yapılmalı ve motorun aĢırı dolmadığından emin olmak için yağ seviyesi, tekrar kontrol edilmelidir.

1. Yağ dolum kapağını açın. 2. Yağ çubuğundaki seviye, “MIN” ve

“MAX” işaretleri arasında kalacak

şekilde yağ ilave edin. Dolum işlemini yaparken dökülen yağı temizleyin.

3. Beş dakika sonra yağ seviyesini tekrar kontrol edin.

Doğru özellikte olan yağın kullanılması ve yağın, aracın kullanılacağı iklim ve çevre koşullarına uygun olmasının sağlanması çok önemlidir.

NOT

Yağ çubuğundaki yağ seviyesinin MIN iĢaretinden MAX iĢaretine gelebilmesi için yaklaĢık 2 litre yağ gereklidir.

ARACIN BAKIMI

71

MOTOR SOĞUTMA SIVISI

SIVI SEVĠYE KONTROLÜ

Motorun, soğutma sıvısı olmadan çalıĢtırılması, ciddi motor hasarına yol açar.

Genleşme kabındaki soğutma suyunun seviyesini, en az haftada bir kez ve sistem soğukken kontrol edin. Aracın kullanım sıklığına ya da çalışma şartlarının ağırlığına göre seviye kontrolünü sıklaştırabilirsiniz.

Soğutma suyu seviyesi, genleşme kabının yan tarafında bulunan “COLD

LEVEL” (sistem soğukken olması

gereken seviye) yazısının hizasında olmalıdır. Seviyenin farkedilir bir şekilde düşmesi halinde bir sızıntı veya aşırı ısınma söz konusu olabilir. Böyle bir durumda hemen yetkililere haber verin.

SIVI SEVĠYESĠ TAMAMLAMA

Motor sıcakken genleĢme kabının kapağını açmayın. DıĢarı çıkan buhar veya kaynayan su, ciddi yaralanmalara yol açabilir.

GenleĢme kabının kapağını yavaĢ yavaĢ açın ve çıkarmadan önce basıncın tamamen boĢalmasını bekleyin.

Soğutma sistemine kesinlikle tuzlu su ilave etmeyin. Acil durumlar için yanınızda mutlaka, soğutma sıvısı ya da saf su (yağmur suyu veya damıtılmıĢ su) bulundurun. Tuzlu su ilave edilmesi, ciddi hasarlara yol açabilir.

Soğutma suyu seviyesinin yüzeyi, genleşme kabının yan tarafında bulunan “COLD LEVEL” (sistem

soğukken olması gereken seviye) yazısının hizasına gelinceye kadar doldurun. Teknik özellikler kısmında belirtilen soğutma sıvısı (antifriz) karışımını kullanın.

NOT

Soğutma sistemine ancak acil durumlarda ve onaylanmıĢ bir antifriz mevcut olmadığında saf su doldurun. Bunu yaparken donmaya karĢı korumanın da düĢeceğini unutmayın. Emin olmadığınız durumlarda yetkililere danıĢın.

ARACIN BAKIMI

72

SOĞUTMA SIVISI (ANTĠFRĠZ)

Antifriz zehirlidir ve içildiğinde ölümcül olabilir. Antifrizin kazara içilmesi durumunda vakit kaybetmeden bir doktora baĢvurun. Sıvının cilt veya gözler ile temas etmesi halinde cildinizi ve gözlerinizi bol su ile yıkayın.

OnaylanmamıĢ bir antifrizin kullanımı, motor soğutma sistemi ve dolayısıyla da motorun güvenilirliğini olumsuz etkileyecektir. Antifrizin sıcak motor yüzeyine dökülmemesine dikkat edin. Antifriz alev alabilir. Antifriz boyalı yüzeylere zarar verir. Dökülmesi halinde ilgili bölgeyi bol su ile hemen temizleyin.

Antifriz pas önleyici maddeler içerir, suyun donma noktasını düşürdüğü gibi, kaynama noktasını da yükseltir. Bu sebeple, sadece soğuk havalarda değil, her zaman, soğutma suyunun içindeki antifriz oranı %50 ± %5

oranında muhafaza edilmelidir. Soğutma suyundaki antifriz özelliklerinin korunduğundan emin olmak için antifriz, yılda bir kez

kontrol edilmeli ve katedilen mesafeye bakılmaksızın her 5 yılda bir

değiştirilmelidir. Aksi takdirde radyatör ve motor bileşenlerinde pas oluşabilir. %50 oranında antifriz içeren bir karışımın yoğunlu 20°C'de 1.075'tir ve -36°C'ye kadar donmaya karşı

koruma sağlar.

ARACIN BAKIMI

73

DĠREKSĠYON HĠDROLĠĞĠ

Direksiyon hidroliği kaplarını kapalı bir yerde muhafaza edin. Sıvının kazara içilmesi durumunda vakit kaybetmeden bir doktora baĢvurun. Sıvının cilt veya gözler ile temas etmesi halinde cildinizi ve gözlerinizi bol su ile yıkayın. Direksiyon hidroliğinin sıcak motora dökülmemesine dikkat edin. Alev alabilir.

HĠDROLĠK SEVĠYESĠNĠN KONTROL EDĠLMESĠ

Sıvı alt seviye iĢaretinin altına düĢtüğünde motor çalıĢtırılmamalıdır. Direksiyon pompası hasar görebilir. Hidrolik seviyesindeki ani düĢüĢler kritik olabilir. Direksiyon sisteminin kontrol edilmesi gerekir. Yetkililere haber verin. Sıvı kaybının düĢük olması durumunda depo, sistemin kontrolü için bir imkan bulununcaya kadar üst iĢaret seviyesine kadar doldurulabilir. Ancak, ilk fırsatta sistem kontrolü yapılmalıdır.

Hidroliği, araç düz bir zeminde, motor kapalı ve sistem soğukken kontrol edip doldurun. Motor durdurulduktan sonra direksiyonu çevirmeyin.

Deponun kapağını çıkarmadan önce (içeri kir girmemesi için) temizleyin. Dolum kapağını çıkarın ve iplikleşmeyen bir bez ile çubuğu silin. Kapağı tamamen kapatın ve hidrolik seviyesini kontrol etmek için tekrar açın. Seviye, üstteki işaret ile çubuğun alt ucu arasında olmalıdır (şekilde oklarla gösterilmiştir).

HĠDROLĠK SEVĠYESĠNĠN TAMAMLANMASI

Direksiyon hidroliği boyalı yüzeylere zarar verir. Dökülmesi durumunda, vakit kaybetmeden emici bir bez ile dökülen hidroliği silin ve ilgili bol su ile temizleyin. Çubuğun üst iĢaretini aĢacak Ģekilde dolum yapmayın.

1. Direksiyon hidrolik deposunun

kapağını çıkarın. 2. Teknik özellikler kısmında tavsiye

edilen direksiyon hidroliğini kullanarak, uyugn seviyeye kadar dolum yapın ve bu esnada depoya kir girmemesine dikkat edin.

3. Kapağı yerine takın.

NOT

Tavsiye edilen direksiyon hidroliğinin rengi, üretim esnasında kullanılandan farklı olabilir. Bu, bir sorun yaratmaz.

ARACIN BAKIMI

74

FREN HĠDROLĠĞĠ

Fren hidroliği çok zehirlidir. Sıvının kazara içilmesi durumunda vakit kaybetmeden bir doktora baĢvurun. Sıvının cilt veya gözler ile temas etmesi halinde cildinizi ve gözlerinizi bol su ile yıkayın. Sıvının sıcak motor yüzeyine dökülmemesine dikkat edin. Alev alabilir. Sıvı seviyesi “MIN” iĢaretinin altına düĢerse, aracı kullanmayın. Hemen yetkililere haber verin.

Hidrolik seviyesi, normal kullanım sırasında fren balatalarının aşınması sonucunda hafifçe düşebilir, fakat “MIN” işaretinin altına düşmemelidir.

Hidroliğin ciddi şekilde azalması, sistemde bir kaçak olduğunu gösterir. Bu durumda, aracı kullanmayın ve hemen yetkililere haber verin.

HĠDROLĠK SEVĠYESĠNĠN KONTROLÜ

Frenlerin tutması için, fren pedalına daha çok basılması gerekiyorsa ya da fren hidroliğinde gözle görünür bir kayıp varsa, vakit kaybetmeden yetkililere haber verin. Aracın bu Ģartlarda kullanılması, durma mesafesinin daha uzun olmasına veya fren arızasına yol açabilir.

Hidrolik seviyesini, araç düz bir zemindeyken en az haftada bir kez kontrol edin. Kullanım sıklığına göre kontrolleri sıklaştırabilirsiniz.

Hidrolik seviyesini, kapağı çıkarmadan, saydam haznenin yan tarafından gözle kontrol edin. Seviye “MIN” ve “MAX” işaretlerinin

arasında olmalıdır. “MIN” işaretinin altına düşmemelidir.

FREN HĠDROLĠĞĠNĠN TAMAMLANMASI

Fren hidroliği boyalı yüzeylere zarar verir. Dökülmesi durumunda, vakit kaybetmeden emici bir bez ile dökülen hidroliği silin ve ilgili bol su ile temizleyin.

Sadece, orijinal kabında, kapalı olarak saklanan sıvıları kullanın. (AçılmıĢ kaplardan alınan veya önceden sistemden akan sıvılar havadaki nemi emerler. Bu durum sıvının özelliklerinde kayba sebep olur.

1. Fren hidrolik deposunun kapağını çıkarmadan önce (içeri kir girmemesi için) temizleyin.

2. Elektrik kablolarını germeden kapağı gevşetin ve çıkarın.

3. Teknik özellikler kısmında belirtilen fren hidroliğini kullanarak, depoyu “MAX” işaretine kadar

doldurun. (Belirtilen sıvının bulunamaması durumunda minimum kaynama noktası 260°C olan ve FMVSS 116 DOT4 ile

uyumlu olan bir sıvı kullanılabilir). 4. Kapağı tekrar takın. Elektrik

kablolarının gerilmemesine dikkat edin. Fren hidroliği, her 40 000 km ya da 2 yılda bir (hangisi önce

dolarsa) değiştirilmelidir.

ARACIN BAKIMI

75

DEBRĠYAJ HĠDROLĠĞĠNĠN KONTROLÜ

Debriyaj hidroliği çok zehirlidir. Sıvının kazara içilmesi durumunda vakit kaybetmeden bir doktora baĢvurun. Sıvının cilt veya gözler ile temas etmesi halinde cildinizi ve gözlerinizi bol su ile yıkayın. Sıvının sıcak motor yüzeyine dökülmemesine dikkat edin. Alev alabilir.

Yüksek miktarda dolum yapılması gerektiğinde sistemde bir kaçak olup olmadığını araştırın. Kaçak / sızıntı mevcut ise, yetkililere haber verin.

HĠDROLĠK SEVĠYESĠNĠN KONTROL EDĠLMESĠ

Hidrolik seviyesini, araç düz bir zemindeyken en az haftada bir kez kontrol edin. Kullanım sıklığına göre kontrolleri sıklaştırabilirsiniz.

1. Fren hidrolik deposunun kapağını

çıkarmadan önce (içeri kir girmemesi için) temizleyin.

2. Sıvı seviyesini kontrol edin. Seviye, deponun ağzından yaklaşık 10 mm aşağıda olmalıdır.

HĠDROLĠK SEVĠYESĠNĠN TAMAMLANMASI

Debriyaj sıvısı boyalı yüzeylere zarar verir. Dökülmesi durumunda, vakit kaybetmeden emici bir bez ile dökülen hidroliği silin ve ilgili bol su ile temizleyin. Sadece, orijinal kabında, kapalı olarak saklanan sıvıları kullanın. (AçılmıĢ kaplardan alınan veya önceden sistemden akan sıvılar havadaki nemi emerler. Bu durum sıvının özelliklerinde kayba sebep olur.

1. Deponun kapağını çıkarmadan

önce içeri kir girmemesi için temizleyin.

2. Kapağı gevşetin ve çıkarın. 3. Depoyu, ağız kısmından yaklaşık

10 mm aşağıya kadar FMVSS 116

DOT 4 özellikleri ile uyumlu olan bir sıvı ile doldurun (“Teknik Özellikler “ kısmına bakın).

4. Kapağı yerine takın.

ARACIN BAKIMI

76

CAM YIKAMA SIVISININ KONTROLÜ

Bazı cam yıkama sıvıları yanıcıdır, Bu yüzden, açık ateĢ veya ateĢ kaynakları ile temas etmemesine özen gösterin. Aracın 4°C'nin altındaki sıcaklıklarda çalıĢtırılması durumunda donma korumasına sahip olan bir yıkama sıvısı kullanın. Soğuk havada donma koruması olmayan bir sıvının kullanılması, görüĢü bozmakla beraber kaza riskini artırır.

Yıkama haznesinde antifriz / su veya sirke / su karıĢımları kullanmayın. Sirke,su fıskiye pompasına; antifriz de boyalı yüzeylere zarar verir. Cam yıkama sıvısının boyalı yüzeye direkt dökülmesi durumunda, renkte solma olabilir. Sıvının dökülmemesine dikkat edin. Sıvının dökülmesi halinde ilgili alanı vakit kaybetmeden su ile yıkayın.

Cam yıkama sıvısı deposu, ön ve mevcut ise, arka cam su fıskiyelerine sıvı sağlar. Sıvının seviyesini en az haftada bir kez kontrol edin ve tamamlayın. Donmayı önlemek için daima cam yıkama sıvısı kullanın. Su fıskiyelerini düzenli olarak çalıştırarak, fıskiyelerin temiz ve doğru yönlendirilmiş olduğundan emin olun.

SIVI SEVĠYESĠNĠN TAMAMLANMASI

1. Deponun kapağını çıkarmadan önce içeri kir girmemesi için temizleyin.

2. Kapağı çıkarın. 3. Deponun doldurma boğazında sıvı

görününceye kadar dolum yapın. 4. Kapağı yerine takın.

ARACIN BAKIMI

77

YAKIT FĠLTRESĠ VE SU AYIRICI

Yakıt filtresi ve su ayırıcı, gövdenin altında, aracın sol tarafında, şasiye bağlanmıştır. Filtredeki suyu düzenli olarak, aşağıdaki gibi boşaltın: 1. Filtrenin koruma kapağını sökün. 2. Filtrenin altındaki boşaltma

tapasına uygun bir hortum bağlayın.

3. Boşaltam tapasını gevşetip suyun dışarı akmasını sağlayın.

4. Saf mazot akmaya başlayınca tapayı sıkıştırın.

HAVA FĠLTRESĠ

1. Hava filtresinin çelik şeritlerini

tutan iki mandalı gevşetin ve hava temizleme hortumunu ayırın.

2. Kelepçeleri çıkarın. 3. Hava filtre kabını tutarak, giriş

hortumunu ve kapağı sökün.

NOT

Toz boĢaltma tapasını kontrol edin. Hava filtresini kesinlikle temizlemeye çalıĢmayın. Yenisi ile değiĢtirin.

4. Hava filtre elemanını yenisi ile değiştirin.

5. 1 ve 3 arası adımları ters sırada uygulayarak filtre grubunu yerine takın.

ARACIN BAKIMI

78

FRENLER

1. Fren pedalının normal çalışma sırasında sertliğini ve boşluğunu kontrol edin.

2. Pedalda aşırı boşluk varsa, fren disk ve pabuçları aşınmış olabilir.

3. Eğer pedalda süngerleşme / yumuşama varsa (frenin tutması için daha çok basılması gerekiyorsa), fren sisteminde hava vardır. Fren hortumlarında, borularında ve bağlantılarında kaçak / sızıntı olup olmadığını kontrol edin, gerekli düzeltmeleri / onarımları yapın ve sistemin havasını alın.

4. Park (el) freninin çalışmasını kontrol edin, gerekiyorsa ayar yapın.

PARK (EL) FRENĠNĠN KONTROLÜ VE AYARI

NOT

Park freni 3. kademede (çıt sesinde) tam olarak tutmalıdır.

1. Aracı düz bir zemin üzerinde park

edin, arka tekerlekleri kaldırıp, arka aksı destekleyin.

2. Park frenini boşaltın. 3. Ayar somununu 25 Nm (18 lbf.ft)

torkla sıkarak, balataların kampanaya tam olarak oturmasını sağlayın.

4. Somunu 1,5 tur gevşetin,

kampananın rahatça dönüp dönmediğini kontrol edin. Dönmeli.

5. Park fren kolu ilk 2 kademede (çıt sesi) serbest dönmeli, 3. kademede (çıt sesi) tam tutmalıdır. Buna göre park fren telini ayarlayın.

Telin ayarı yalnızca kablo boĢluğunu almak için ya da yeni kampana, balata ya da yeni tel takıldığında yapılmalıdır. Balatalrın aĢınmasını telafi etmek için uygulamayın.

6. Ayar tamamlandıktan sonra,

aracın arkasını indirin ve park frenini kontrol edin.

ÖN / ARKA FREN DĠSK VE PABUÇLARININ

KONTROLÜ

Aracınızda, ön ve arka tekerleklerde hidrolik tahrikli, kaliperli disk frenler mevcuttur. Fren pabuçlarının ayarı otomatik olarak yapılır, her hangi bir bakım ayar işlemine gerek yoktur. Periyodik bakım tablosunda belirtilen aralıklarla disk ve fren kalınlıkları kontrol edilmeli, sınır değerlere ulaşmış olan disk ve / veya pabuçlar değiştirilmelidir : 1. Fren pabuçlarının kalınlıklarını

ölçün. Her hangi biri 3 mm’den az

ise, aynı aks üzerindeki tüm pabuçları değiştirin.

2. Balataların arka yüzeylerinin aşınma yüzeylerine paralel olduğundan emin olun.

3. Fren disk ve pabuçlarına yağ bulaşıp bulaşmadığını, disklerin kalınlığını ve durmunu kontrol edin.

4. Disklerde, kaliperlerde ya da diğer fren grubunda yenileştirme / onarım gerektiren bir parça tespit edilirse, gerekli işlemler için bir Otokar yetkili servisine başvurun.

ARACIN BAKIMI

79

MOTOR YAĞI VE FĠLTRESĠNĠN DEĞĠġTĠRĠLMESĠ

Tavsiye edilen yağlar ve kapasite bilgileri için “Teknik Bilgiler” bölümüne bakın. Yağ değiştirme aralıkları, periyodik bakım tablolarında gösterilmiştir. Ancak, toz, kum, çamur ve suyun yoğun olduğu şartlarda çalışan araçlarda bakım, daha sık aralıklarla yapılmalıdır. Motor yağını, araç bir müddet çalıştıktan sonra, yağ sıcakken boşaltın. Sökmeden önce boşaltma tapasını ve doldurma kapağını iyice temizleyin. Emniyet için, yağ değişimi esnasında, motorun çalışması ve aracın istenmeden hareket etmesini önlemek için akü kutup başlarını çıkartın. Ortam tozlu ya da aşırı nemli değilse, yağın boşalması için mümkün olduğunca uzun süre bekleyin. Boşaltma temiz bir ortamda yapılamıyorsa yağın büyük kısmı boşalır boşalmaz, tapayı temizleyip, yerine takın. Mümkün olduğunca tavsiye edilen motor yağını kullanın. Yağı, hava almayan kapalı kaplarda ve iklimlendirme kontrolü olan ortamlarda saklayın 1. Aracı kaldırın ve destekleyin.

Sadece bir kriko ile desteklenen bir aracın altında çalıĢmayın. Aracı daima sabit destekler üzerine oturtun.

2. Boşalan yağı toplamak için

motorun altına bir yağ toplama kabı yerleştirin.

3. Yağ filtresinin kapağını 3 tur

döndürerek gevşetin ve filtre içindeki yağın boşalmasını bekleyin.

4. Kapağı, O-ringini ve filtre elemanını sökün. O-ringi ve filtre elemanını tekrar kullanmayın.

5. Yağ boşaltma tapasını sökün ve yağı tamamen boşaltın.

6. Yeni bir boşaltma tapası takın.

Tapayı 23 Nm torkla sıkın.

7. Yağ toplama kabını alın. 8. Yağ filtre kapağına yeni bir O-ring

takın. Tüm yüzeyleri temizleyin ve O-ringi motor yağı ile yağlayın.

9. Yeni bir yağ filtre elemanını, filtre kapağına tutturun.

10. Yağ filtre kapağını ve yağ filtre elemanını takın. kapağı 35 Nm

torkla sıkın. 11. Yağ doldurma kapağının dışını

temizleyin ve çıkarın. 12. Yağ seviye çubuğunu çıkarın. 13. Uygun yağı uygun miktarda, yağ

kontrol çubuğundaki üst işarete kadar doldurun.

14. Yağ doldurma kapağını sıkıca kapatın.

ARACIN BAKIMI

80

ġANZIMAN YAĞININ DEĞĠġTĠRĠLMESĠ

1. Aracı kaldırın ve destekleyin.


2. Boşalan yağı toplamak için aracın

altına bir toplama kabı koyun.

NOT

Yağ, Ģanzıman sıcak ve araç düz bir halde dururken boĢaltılmalıdır.

3. Şanzıman yağı boşaltma tapasının

etrafını temizleyin. Tapayı çıkarın ve yağın boşalmasını bekleyin.

4. Boşaltma tapasını temizleyin ve

yerine takın. Tapayı 50 Nm torkla

sıkın.

5. Şanzıman yağı dolum tapasının etrafını temizleyin ve tapayı sökün.

6. Uygun yağı uygun miktarda

(Teknik Bilgiler bölümüne bakın), doldurma deliğinden doldurun .

7. Şanzıman yağı dolum tapasını takın, etrafını temizleyin ve tapayı 35 Nm torkla sıkın.

8. Yağ toplama kabını alın ve aracı indirin.

ARACIN BAKIMI

81

TRANSFER KUTUSU YAĞININ DEĞĠġTĠRĠLMESĠ

1. Aracı kaldırın ve destekleyin.


2. Boşalan yağı toplamak için aracın

altına bir toplama kabı sürün. 3. Yağın boşalmasına yardımcı

olması için yağ dolum tapasını sökün.

4. Transfer kutusu yağ boşaltma tapasının etrafını temizleyin, tapayı sökün ve yağın boşalmasını bekleyin.

5. Boşaltma tapasını takın, etrafını temizleyin ve tapayı 30 Nm torkla

sıkın. 6. Uygun yağı uygun miktarda

(Teknik Bilgiler bölümüne bakın), doldurma deliğinden doldurun .

7. Dolum tapasını takın, etrafını temizleyin ve tapayı 30 Nm torkla

sıkın. 8. Yağ toplama kabını alın ve aracı

indirin.

KARDAN MĠLLERĠNĠN YAĞLANMASI

1. Her iki kardan milinin

gresörlüklerini ve etrafını temizleyin.

2. Gresörlüklere gres basın.

ARACIN BAKIMI

82

ÖN VE ARKA AKS YAĞLARININ DEĞĠġTĠRĠLMESĠ

1. Aracı düz bir yere çekin ve yağı boşaltılacak aksın altına bir toplama kabı yerleştirin.

2. Yağın boşalmasına yardımcı olması için yağ dolum tapasını (1) sökün

3. Boşaltma tapasını (2) sökün ve yağın tamamen boşalmasını sağlayın. Tapayı temizleyip tekrar yerine takın.

4. Uygun yağı uygun miktarda (Teknik Bilgiler bölümüne bakın), doldurma deliğinden doldurun .

5. Diferansiyel dolum tapasını takın, etrafını temizleyin.

AKS HAVALANDIRMA SĠSTEMĠ

Aracın ön ve arka akslarında havalandırma normal aks seviyesinin üstüne çıkarılmıştır. Havalandırma boruları akslara banjo cıvatalarla bağlanmış, açık olan ağızları; arka aks için gövde tabanına, ön aks için motor bloğu seviyesine çıkarılmıştır. Bu sayede, verilen sınırlar içinde derin sulardan ve çamurdan geçerken aksların havalandırılmasında süreklilik sağlanır. Borularda, havalandırmayı engelleyecek herhangi bir tıkanma, bükülme, sıkışma, çatlak veya başka hasar olmaması durumunda bakıma ihtiyaç yoktur.

ARACIN BAKIMI

83

MOTOR KAYIġININ DEĞĠġTĠRĠLMESĠ

NOT

Gergi mekanizmasının kolu ve yay gövdesi üzerindeki iĢaretler çakıĢtığı zaman, kayıĢı değiĢtirin.

Sökme

1. Mevcut ise, ana şalteri kapatın, akünün şasi kablosunu ayırın.

2. Soğutma fanını sökün. 3. İlave alternatör kayışı gergi

ayağını gevşetin ve kayışı çıkarın.

4. Gergi mekanizmasını saat

yönünde çevirerek, kayışı gevşetin.

5. Cıvatasını sökerek, gergi mekanizmasını çıkarın.

6. Mevcut ise, klima kompresörünün kasnak kapağını çıkarın.

7. Kayışı çıkarın ve yenisi ile değiştirin.

Takma

Kayışının takılması için, sökme işlemindeki adımları ters sırada uygulayın. Gergi mekanizmasının cıvatasını 25 Nm torkla sıkın.

AKÜNÜN BAKIMI

Akü elektrolitinin (akü sıvısı), cildiniz ve gözlerinizle temas etmemesine dikkat edin. Elektrolit hem yakıcı hem de zehirli olduğundan çok ciddi rahatsızlıklara sebebiyet verebilir. Her hangi bir temas durumunda, vakit kaybetmeden ilgili alanı temiz soğuk su ile yıkayın ve bir doktora baĢvurun. Akü elektrolitinin giysileriniz ile temas etmesi durumunda giysinizi çıkartın ve cildinizi bol su ile temizleyin. Elektrolitin içilmesi, ölümcül olabilir. Böyle bir durumda vakit kaybetmeden bir doktora baĢvurun. 12 Voltluk bir cihazı, direkt olarak akü kutuplarına bağlamaya çalıĢmayın. Aksi halde bir patlamaya yol açabilecek bir kıvılcım oluĢabilir. Akü araca bağlandığında, akü tapaları ve havalandırma borusu her zaman yerli yerinde olmalıdır. Havalandırma borusunda herhangi bir tıkanıklık ya da bükülme olmadığından emin olun. Aksi takdirde, akünün içinde basınç oluĢmasına sebep olur ve patlamaya yol açabilir. Akü yanıcı gazlar çıkarır. Bu nedenle ateĢ ve ateĢ kaynaklarından uzak tutun.

ARACIN BAKIMI

84

DonmuĢ bir aküyü takviye kablosu ile çalıĢtırmayın ve Ģarj etmeyin. Aksi takdirde, patlayabilir. Aküde veya akünün yakınında herhangi bir çalıĢma yapmadan önce, üzerinizdeki tüm metal eĢyaları çıkartın Metal aletlerin veya parçaların akü kutuplarına temas etmemesine dikkat edin. Metal nesneler, patlama ile sonuçlanabilecek kıvılcım ve/veya kısa devreye neden olabilir. Akü kutup baĢlarının cildiniz ile temas etmemesine dikkat edin. Bunlar, kurĢun ve kurĢun karıĢımları içermekte olup, zehirleyicidir. Akü ile çalıĢtıktan sonra ellerinizi iyice yıkayın.

Akü elektrolitinin döĢemeler ve boyalı yüzeylere zarar verir. Her hangi bir temas durumunda, ilgili bölgeyi bol su ile yıkayın.

Akü, sürücü koltuğunun altında yer alan akü bölmesine yerleştirilmiştir. Elektrolit seviyeleri en az senede bir kez kontrol edilmeli / tamamlanmalıdır. Ancak aracın sıcak hava şartlarında kullanılması durumunda elektrolitin üç ayda bir kontrol edilmesi gerekir. Gerekirse, elektrolit seviyelerini saf su ile tamamlayın.

Aküye ulaĢmak ve elektrolit seviyelerini kontrol etmek için:

1. Kontağı kapatın. 2. Mevcut ise, ana şalteri ve tüm

elektrikli cihazları kapatın. 3. Sürücü koltuğu çıkarın. 4. Akü bölmesinin ön kısmındaki

mandalı açın ve kapağı ileri doğru kaydırın.

5. Akünün dış kısmında biriken kir veya gresi iyice temizleyin.

6. Akünün üzerindeki 6 tapayı çıkarın.

7. Elektrolit seviyesinin, plastik

seviye göstergesine (1) kadar gelip gelmediğini kontrol edin.

8. Gerekirse, her göze ayrı ayrı, aküye taşırmadan, saf su doldurun.

9. Tapaları tekrar takın. 10. Akü bölmesinin kapağını kapatın

ve mandalı sıkın. 11. Sürücü koltuğunu takın.

ARACIN BAKIMI

85

AKÜNÜN DEĞĠġTĠRĠLMESĠ

Akünün Çıkarılması

Aküyü araca yerleĢtirirken veya araçtan çıkarırken dikkatli olun. Akü ağır olup, kaldırırken veya düĢmesi halinde yaralanmaya neden olabilir. Akünün 45 dereceden daha fazla eğilmesi aküye ve elektrolitin dıĢarı sızması halinde çevreye zarar verebilir. Aküyü çıkarıp, yerleĢtirirken fazla eğmemeye dikkat edin.

1. Kontağı kapatın. 2. Mevcut ise, ana şalteri ve tüm

elektrikli cihazları kapatın. 3. Sürücü koltuğu çıkarın. 4. Akü bölmesinin ön kısmındaki

mandalı açın ve kapağı ileri doğru kaydırın.

5. Akünün dış kısmında biriken kir veya gresi iyice temizleyin.

6. Eksi (-) kutup başını sökün, kabloyu ayırın ve akü kutbundan uzaklaştırın.

7. Artı (+) kutup başını sökün,

kabloyu ayırın ve akü kutbundan uzaklaştırın.

8. Akü sabitleme kolonundan, kelebek somunları sökün ve aküyü araçtan çıkarın.

Akünün sökülmesinin sonuçları

Aküyü tekrar taktıktan sonra birçok araç sistemi otomatik olarak sıfırlanır. Bu durum birkaç dakika sürebilir. Araç sistemlerinin işlerliğinin tamamen sağlanabilmesi için sürüş esnasında bazı sistemlerin belli şartları algılaması gerekir. Bu süre içerisinde aracın güvenli bir şekilde çalışmasını engelleyecek bir durum yoktur.

Sadece değiĢtirilecek akü ile aynı tip ve değerde olan bir akü kullanın. YanlıĢ bir akünün kullanılması elektrik sistemine zarar verebilir. Yedek aküler için bir Otokar yetkili servisine danıĢın.

KullanılmıĢ aküler, çok sayıda zararlı madde içerdiğinden ilgili yönetmeliklere uygun olarak uzaklaĢtırılmalıdır.

ARACIN BAKIMI

86

Akünün Takılması

Aküyü yerine takarken, metal araç ya da parçaların, akü kutuplarına temas etmemesine özen gösterin. Metal nesneler, patlama ile sonuçlanabilecek kıvılcım ve/veya kısa devreye neden olabilir.

Aküyü takarken, kutuplarının ve kutup baĢlarının temiz olmasına dikkat edin. Kutup baĢlarına vazelin sürün. Böylece bağlantının tam olması sağlanır ve paslanmanın önüne geçilir. Akü üreticisinin talimatlarına mutlaka uyun. Aksi takdirde, araçta veya elektrik sisteminde bir hasar meydana gelebilir.

Aküyü takmak için sökme işlemindeki adımları ters sırada uygulayın. Kutup başlarını takmadan önce, muhafazalarını kablolara geçirin.

AKÜNÜN ġARJ EDĠLMESĠ

Akü için uygun tip ve değerde bir Ģarj aleti kullanın. Uygun olmayan bir Ģarj aletinin kullanılması, akünün patlamasına yol açabilir. Aküyü daima iyi havalandırılan bir alanda ve açık ateĢ ya da ateĢ kaynaklarından uzak bir yerde Ģarj edin. Akü, Ģarj esnasında yüksek derecede patlayıcı ve yanıcı gaz üretir.

ġarj iĢlemine baĢlamadan önce akü bağlantıları ayrılmalı ve akü araçtan çıkarılmalıdır. Aksi takdirde, aracın elektrik sisteminde bir hasar meydana gelebilir. Akü Ģarj cihazının üretici talimatlarına uyun. Aksi takdirde, akü hasar görebilir.

1. Akü bağlantılarını ayırın ve aküyü

araçtan çıkarın. 2. Akü şarj cihazını, şarj cihazı

üreticisinin talimatlarına uygun olarak bağlayın.

3. Şarj işleminin bitiminden sonra şarj cihazına giden gücü kapatın.

4. Şarj cihazı kablolarını aküden ayırın.

5. Aküyü araca bağlamadan önce bir saat bekletin ve havalandırın. Böylece patlayıcı gazlar dağılmış ve patlama riski azalmış olur.

ARACIN BAKIMI

87

AKÜ TAKVĠYE KABLOLARININ KULLANIMI

NOT

Harici çalıĢtırma soketi mevcut ise sokete uygun olan kabloları kullanın. Takviye kablolarını bağlamadan önce arızalı araçtaki akü bağlantılarının doğru ve tüm elektrik donanımının kapalı olduğundan emin olun.

1. Artı takviye kablosunun bir ucunu,

yardımcı araç aküsünün artı kutbuna bağlayın.

2. Artı takviye kablosunun diğer ucunu, arızalı araç aküsünün artı kutbuna bağlayın.

3. Eksi takviye kablosunun bir ucunu, yardımcı araç aküsünün eksi kutbuna bağlayın.

4. Eksi takviye kablosunun diğer ucunu, arızalı aracın uygun bir şasileme noktasına bağlayın.

5. Şasileme noktası, akünün en az 0,5 metre ve yakıt ve fren hatlarının mümkün olduğunca uzağında olmalıdır.

6. Kabloların, hareketli parçalarla temas etmemesine ve 4 bağlantının da emniyetli olmasına dikkat edin.

7. Yardımcı aracın motorunu çalıştırın ve birkaç dakika rölantide bekletin.

8. Arızalı aracın motorunu normal bir şekilde çalıştırın.

9. Her iki aracı da iki dakikalığına rölantide çalıştırın.

10. Yardımcı aracın motorunu kapatın. Kabloların ayrılması

Takviye kablolarını çıkarırken çok dikkatli olun. Önceden arızalı olan aracın motoru çalıĢır durumda olacağı için hareketli parçalar, yüksek voltaj ve sıcak yüzeyler bulunacaktır.

NOT

Kabloları ayırdıktan sonra herhangi bir elektrikli cihazı çalıĢtırmayın.

Önceden arızalı olan aracın motoru çalışıyor ve yardımcı aracın motoru ise kapalı durumda olmalıdır. Takviye kablolarını, kabloların bağlanması esnasında yapılan işlemleri ters sırada uygulayarak ayırın. Önce eksi (-) kabloyu ayırın.

ARACIN BAKIMI

88

JANTLAR VE LASTĠKLER

LASTĠKLERĠN KONTROLÜ

Aracı, hasarlı, çok aşınmış lastiklerle ya da düzgün olmayan lastik basınçlarıyla kullanmayın. Lastiklerin araçta kullanılan yağlar ve sıvılarla temas etmemesine özen gösterin. Bu sıvılar lastiğe zarar verebilir.

Tekerleklere patinaj yaptırmayın. Lastiklerin hasar görmesine ve erken aĢınmasına sebep olur. ÇekiĢ kaybı yüzünden (örneğin karlı yollarda) tekerleklerin patinaj yapması engellenemiyorsa 50 km/s hızın üzerine çıkmayın.

NOT

Arazi sürüĢlerinden sonra lastiklerin durumunu mutlaka kontrol edin.

Stepne dahil olmak üzere aracın tüm tekerleklerini düzenli olarak kontrol edin. Hasarlı, çok aşınmış ve bozulmuş lastikleri kullanmayın. Lastik AĢınması

Aracın iyi kullanılması, lastiklerin ömrünü uzatmakla beraber gereksiz hasarları da önler. Sürüşten önce ve sürüş sırasında aşağıdaki noktalara dikkat edin: Lastik basınçlarının doğru olduğundan emin olun. Belirtilen hız sınırlarına ve virajlar için önerilen hızlara uyun. Sert manevralardan ve ani hızlanmaktan kaçının. Virajlara hızlı girmeyin ve ani frenlemeden kaçının. Mümkün olduğunca yoldaki çukur veya tümseklerin üzerinden geçmeyin. Kaldırım kenarlarına çıkmayın veya park ederken lastikleri sürtmeyin.

AĢınma Göstergeleri

AĢınma göstergeleri, üretici tarafından tavsiye edilen asgari diĢ derinliğini gösterir. Bu noktaya kadar aĢınmıĢ olan lastiklerin yol tutuĢu azalır ve suyun tahliyesi zayıflar. AĢınma göstergeleri görünür hale gelmiĢ lastikleri değiĢtirin.

Lastikteki aĢınmanın düzensiz olması veya lastiklerin çok aĢınması durumunda aracın ön düzen ayarlarını kontrol ettirin.

Lastik dişlerinin 2 mm'ye kadar aşınması halinde yüzeyde aşınma göstergeleri belirir. Bu durum, lastikte kabaklaşmanın oluşmaya başladığını gösterir. Performans ve yol tutuşunun muhafaza edilmesi için lastik, aşınma göstergeleri belirdiğinde değiştirilmelidir.

NOT

DiĢ derinliklerini düzenli olarak kontrol edin. Lastiklerin değiĢimi ile ilgili tavsiyeler için Otokar yetkili servisi veya bir lastik satıcısına baĢvurun.

ARACIN BAKIMI

89

Zamanla AĢınma

Ultraviyole ışığın etkileri, yüksek sıcaklık, ağır yük ve çevre şartları sonucunda lastikler zamanla aşınır. Lastiklerin en az altı yılda bir değiştirilmesi tavsiye edilir, ancak daha sık aralıklarla da bir değişim gerekebilir. Kullanılmasa bile stepnenin de diğer dört tekerlek ile birlikte aynı zamanda değiştirilmesi tavsiye edilir. Patlak lastikler

Aracınızı patlak bir lastik ile sürmeyin. Patlak lastiğin havası boĢalmamıĢ dahi olsa her an boĢalabileceği için kullanılması güvenli değildir.

Aracı ne kadar dikkatli kullanırsanız kullanın, lastiklerin patlama riski her zaman mevcuttur. Sürüş esnasında ani bir titreşim veya sürüş bozukluğu hissetmeniz halinde aracın hızını düşürün. Aracı, sert frenleme ve keskin direksiyon hareketi yapmadan yavaş kullanın ve trafiğin dışında güvenli bir yerde durdurun. Ani hareketler, patlak lastiğe daha fazla hasar verebilir. Lastiklerde hasar olup olmadığını kontrol edin. Bir lastiğin, havasının inik, patlak ya da hasarlı olması durumunda tekerleği çıkarın ve stepneyi takın. Lastiğin basınç kaybı, lastiğin patlak olmasından kaynaklanabilir. Bu yüzden lastik basınçlarının sık sık kontrol edilmesi çok önemlidir. Patlak veya hasarlı lastikler onarılmalı veya en yakın zamanda değiştirilmelidir.

Lastik Kontrolleri

Her patlak, hemen lastiğin havasının boşalmasına sebep olmaz. Bu yüzden, düzenli olarak lastiklerde hasar veya yabancı nesnelerin olup olmadığının kontrol edilmesi çok önemlidir.

NOT

Arazi sürüĢlerinden sonra lastiklerin durumunu mutlaka kontrol edin.

LASTĠK / TEKERLEK DEĞĠġĠMĠ

Daima aynı tip ve mümkünse aynı marka ve diĢ desenine sahip lastikler kullanın. DeğiĢen lastiklerin jantları, orijinal olmalıdır. Böylece sürüĢ özellikleri hem asfalt hem de arazide korunmuĢ edilmiĢ olur.

Lastikler ideal olarak dörtlü set halinde değiştirilmelidir. Bu mümkün olmadığında lastikleri çiftler halinde değiştirin (ön lastikler ve arka lastikler). Lastik değişiminden sonra daima jantların rot-balans ayarı yapılmalıdır.

LASTĠK YÖNLERĠ

Bazı lastiklerin dönüş yönü önemlidir. Üzerinde dönüş yönü işaretli olan lastikleri bu yöne uygun olarak takın.

ARACIN BAKIMI

90

LASTĠK BASINÇLARI

Lastik basınçları düzgün olmadığında aracı kullanmayın. Basıncın düĢük olması halinde lastikte hasar ya da düzensiz aĢınma meydana gelebilir. Lastik basıncının fazla olması, sürüĢün zor, aĢınmanın düzensiz ve araç kontrolünün zayıf olmasına yol açar. Lastik basınçlarını aracı park ettikten en az 3 saat sonra, lastikler soğukken ölçün. Sıcak bir lastiğin basıncı, soğuk lastikte olması tavsiye edilen basınçta veya bu basıncın altındaysa, lastiğin basıncı ciddi derecede düĢüktür. Aracın yoğun güneĢ ıĢığı altında park etmesi veya yüksek dıĢ ortam sıcaklığında kullanılması halinde lastik basıncını düĢürmeyin, aracı gölgeye çekin ve lastik basınçlarını kontrol etmeden önce lastiklerin soğumasını bekleyin.

Lastik basınçları (stepne dahil olmak üzere), aracın asfaltta kullanılması durumunda en az haftada bir kez, aracın arazide kullanılması durumunda ise her gün kontrol edilmelidir. Uzun bir yolculuğa çıkmadan önce lastik basınçlarını tekrar kontrol edin. Basınç kontrolünü, lastikler soğukken güvenilir bir gösterge ile yapın. 3 km kadar kısa bir sürüş bile lastik basıncını etkileyebilecek kadar ısınmaya sebep olur.

Lastik basıncı, lastikler sıcakken ölçüldüğünde, 30 - 40 kPa (0,3 – 0,4 bar) (4-6 psi) kadar daha fazla

olacaktır. Lastikler sıcakken ölçülen değerlere göre ayar yapmayın. Basıncı ayarlamadan önce lastiklerin tamamen soğumasını bekleyin. Lastik basınçlarının kontrol edilmesi

Lastik basıncını kontrol etmek ve ayarlamak için aşağıdaki işlemi uygulayın. 1. Sibop kapağını çıkarın. 2. Basınç saatli bir hava tabancasını

(ya da pompa ucunu) sıkıca siboba bağlayın.

3. Basınç saatinden lastik basıncını okuyun ve gerekirse lastiği şişirin.

4. Lastiğe hava verildiyse basınç saatini çıkarıp tekrar takın ve değeri kontrol edin. Aksi takdirde, yanlış bir değer gösterilebilir.

5. Lastik basıncının çok yüksek olması durumunda göstergeyi çıkarın ve sibobun ortasına basarak bir miktar havanın dışarı çıkmasını sağlayın. Basınç saatini tekrar takın ve basıncı kontrol edin.

6. İşlemleri, doğru basınca ulaşılana kadar tekrarlayın.

7. Sibop kapağını tekrar takın.

SĠBOPLAR

Sibobun içerisine su veya kirin girmemesi için valf kapaklarını sıkıca vidalayın. Lastik basınçlarını kontrol ederken siboplarda de kaçak olup olmadığını kontrol edin.

ARACIN BAKIMI

91

DıĢ hava sıcaklıklarındaki değiĢime göre basınç dengelemesi

Dış ortam sıcaklığı düştüğünde lastik basıncı da düşer. Bu durum ise basıncın normalin altında olmasına yol açabilir. Bu durum, düşük sıcaklıkta bir yere giderken veya böyle bir yerden geçerken göz önünde bulundurulmalıdır. Düşük basınç, lastiklerin yanak yüksekliklerinin düşmesine ve ezilmesine dolayısıyla, düzensiz lastik aşınması ve lastik hasarına neden olur. Lastik basınçları, düşük sıcaklıkta bir yere gitmeden veya böyle bir yerden geçmeden ayarlanmalıdır.

NOT

Lastik basınçlarının, dıĢ ortam sıcaklığının düĢük olduğu bir bölgede ayarlanması gerekiyorsa, ayar yapılmadan önce aracın en az bir saat hareketsiz olarak bekletilmesi gerekir.

Her 10°C'lik bir sıcaklık düşüşü için lastik basıncı 0.14 bar (14 kPa)

değerinde artırılmalıdır.

YASSILAġMIġ BÖLGELER

Aracın uzun süre kullanılmaması durumunda, özellikle dış hava sıcaklığı yüksekse, lastiklerin yerle temas ettikleri bölgeler yassılaşabilir. Araç sürüldüğünde bu bölgeler, lastikler ısındıkça düzenli olarak kaybolan bir titreşime yol açar ve orijinal şekline geri döner.

Aracın uzun süre kullanılmaması söz konusu olduğunda, lastik basınçlarını, lastik yanağında belirtilen azami değere kadar artırın.

NOT

Araç tekrar kullanılmaya baĢlandığında, lastik basınçları normal değerlere getirilmelidir.

KIġ LASTĠKLERĠNĠN KULLANIMI

Araca kış lastikleri takıldığında lastik üreticisinin talimatlarına uyulmalıdır. Özellikle aracın kullanılabileceği azami hız ve doğru lastik basınçları ile ilgili talimatlara mutlaka uyun.

ARACIN BAKIMI

92

KRĠKO

Lastik değiĢiminden sonra aletleri, takoz, kriko ve stepneyi yerlerine yerleĢtirin ve sabitleyin.

Kriko, arka kabinde sol çekmeceli dolabın, sağ alt kösesinde yeralır. Krikoya ulaşmak için sol yan kapağı açın. Bijon anahtarı ve takoz, sağ kapıyla sağ arka teker arasındaki avadanlık dolabında bulunmaktadır. Krikonun bakımı

Krikoyu düzenli olarak kontrol edin, hareketli parçaları gresleyin. Krikonun içindeki yağ seviyesini normal bakım aralıklarında kontrol edin. BS4231, seviye 32 ve ISO 32 belgesine uygun olan viskozitede bir hidrolik yağı doldurun. Kriko, her zaman en alçak konumuna geri getirilmeli ve dikey olarak muhafaza edilmelidir.

STEPNE

Stepnenin tespit somunlarını tekerlek tespit somunları yerine veya tekerlek tespit somunlarını stepneyi sabitlemek için kullanmayın. Somunlar kendi arasında değiĢtirilemez.

NOT

Stepnenin yeri, aracın tipi ve modeline göre değiĢebilir.

Stepne, sürücü kabininin üstüne sabitlenmiştir.

Tekerlek değiĢiminde güvenlik

Aracı kaldırmadan veya bir tekerleği değiştirmeden önce aşağıdaki uyarıları okuyun ve onlara uyun.

Aracı durdurmak için karayolundan ve trafikten uzak bir yer bulun. Römork veya karavanı araçtan ayırın. Dörtlü ikaz flaĢörlerini çalıĢtırın. Tüm yolcuları araçtan çıkarın ve yoldan uzak gü3venli bir yerde beklemelerini sağlayın. Aracın arkasına, uygun bir mesafede ve gelen araçlar tarafından görülecek bir Ģekilde üçgen reflektör yerleĢtirin. Ön tekerlekleri düm düz konuma getirin, direksiyonu kilitleyin ve park (el) frenini çekin. Aracı birinci vitese veya geri vitese takın.

ARACIN BAKIMI

93

Krikoyu sert ve düz bir zeminin üzerinde yerleĢtirin. YumuĢak bir zemin, metal ızgara veya kanalizasyon kapağının üzerinde, kesinlikle iĢlem yapmayın. Kriko ile zemin ya da kriko ile araç arasına baĢka bir nesne koymayın. DeğiĢtirilecek olan tekerleğin çaprazındaki tekerleğin her iki yanına da bir takoz yerleĢtirin. Aracın hafif bir yokuĢta kaldırılması gerekirse; takozları, değiĢtirilecek olan tekerleğin karĢısında bulunan tekerlekleğin, yokuĢ aĢağı bakan tarafına yerleĢtirin. Aracı kaldırmadan önce stepneyi çıkarın. Böylece araç kaldırıldığında dengesi bozulmaz. Kimsenin herhangi bir Ģekilde kriko ile kaldırılan aracın altında girmesine müsaade etmeyin. Yardımcı, sabit destekler kullanın. Stepneyi ve patlayan tekerleği çıkarırken dikkatli olun. Tekerlekler ağırdır. Bijonları gevĢetirken dikkatli olun. Bijon anahtarı düzgünce takılmadığında, kayabilir, yaralanmalara yol açabilir.

KRĠKONUN KULLANIMI

Krikoyu aracın altına yerleştirmeden önce krikonun kullanım şeklini bildiğinizden emin olun. 1. Kriko kolunun çentikli ucunu

kullanarak krikonun açma valfini kapatın ve valfi sonuna kadar saat yönünde çevirin (1).

2. Kolu resimde gösterildiği gibi yuvaya yerleştirin (2) ve yuvada

kilitlenmesi için döndürün. 3. Krikoyu kaldırmak için kolu yukarı

ve aşağı doğru pompalayın. 4. Krikoyu indirmek için kolu çıkarın

(döndürün ve çekin) ve çentikli ucu açma valfinin mandalları üzerine yerleştirin. Açma valfini yavaşça saat yönünün tersine çevirin ve araç ağırlığının krikoyu indirmesini bekleyin.

1 2

ARACIN BAKIMI

94

Açma valfini tamamen gevĢetmeyin. Aracın altında çalıĢırken destek aracı olarak, sadece krikoyu kullanmayın. Gösterilen kriko noktaları dıĢında bir noktaya kriko vurmayın.

TEKERLEĞĠN DEĞĠġTĠRĠLMESĠ

1. Tekerlek değişiminde güvenlik kısmındaki tüm uyarıları okuyun ve uygulayın.

2. Bijonları saat yönünün tersine yarım tur döndürerek gevşetin.

3. Krikoyu, ilgili kriko noktasının altına yerleştirin.

4. Yavaş ve sürekli bir hareket ile aracı kaldırın. Araç veya krikonun dengesi etkilenebileceği için hızlı ve düzensiz hareketler yapmayın.

5. Bijonları çıkarın. 6. Tekerleği çıkarın ve kenara koyun.

Ön tarafının üstüne koymayın. Aksi takdirde boyası hasar görebilir.

Bir tekerleği takarken tekerlek göbeğinin ve tekerleğin temas eden yüzeylerinde kir ve pas veya kaydırıcı bir malzeme olmamasına dikkat edin. Kir veya pas birikintileri, tekerlek somunlarının gevĢemesine ve dolayısıyla, bir kazaya yol açabilir.

7. Stepneyi takın. 8. Bijonları takın ve hafifçe sıkın. 9. Aracın altında herhangi bir engel

olmadığından emin olun ve aracı yavaşça ve yumuşak bir şekilde alçaltın.

10. Tüm tekerlekler yerde dururken ve kriko çıkarılmış konumdayken bijonları aşağıda belirtilen sıra ile, 133 Nm torkla sıkın.

Bijonları aĢırı sıkmayın. Bijon anahtarını kullanırken uzatma borusu veya ayak kullanmayın, yalnız ellerinizle basınç uygulayın. Aksi halde bijonlar diĢ sıyırabilir.

11. Keskin olmayan, uygun bir alet ile

sökülen tekerleğin ortasındaki kapağı çıkarın. Ortadaki kapağı sadece elinizle bastırarak yeni takılan stepneye takın.

12. Kriko, aletler, takoz ve stepneyi muhafaza edildikleri yere yerleştirin.

13. En kısa zamanda lastik basınçlarını kontrol edin ve ayarlayın.

ARACIN BAKIMI

95

KAR ZĠNCĠRLERĠNĠN KULLANIMI

Kar zincirlerini sadece çok karlı yollarda kullanın. Kar zincirleri takılıyken kesinlikle, 50 km/s hızı aĢmayın. Ön tekerleklere onaylanmamıĢ kar zincirleri takmayın. Aksi takdirde fren parçaları hasar görebilir.

Kar zincirleri arazi sürüşlerinde kullanılmamalıdır. Kar zincirlerinin takılması gerekiyorsa aşağıdaki hususlara dikkat edilmelidir: Arka tekerlekler: Standart ebatta

tekerlek ve lastiklerin takılmış olması koşulu ile arka tekerleklere kar zincirleri takılabilir.Zincirle yapılan sürüş sırasında diferansiyel kilidini kullanın.Onaylanmamış kar zincirleri sadece arka tekerleklere takılabilir. Ön tekerleklere zincir takılması gerektiğinde Otokar’a danışın.Daima kar zinciri üreticisinin talimatlarını okuyun ve onlara uyun. Özellikle de azami hız ve gerdirmeye ilişkin talimatları dikkate alın.Lastik veya aracın hasar görmemesi için şartlar müsait olur olmaz kar zincirlerini çıkarın.

SĠGORTALAR

SĠGORTANIN DEĞĠġTĠRĠLMESĠ

Sigortaları aynı tip ve cins sigortalar ile değiĢtirin. YanlıĢ bir sigortanın kullanımı, aracın elektrik sistemine zarar verebilir. Bir sigortayı değiĢtirmeden önce, sigortanın atmasına sebep olan arızayı giderin. Gerekirse yetkililere danıĢın. Monte edildikten sonra yedek sigortanın da atması durumunda sistem kontrol edilmelidir.

NOT

Röleler mutlaka yetkili bir personel tarafından değiĢtirilmelidir. Bir sigortayı değiĢtirmeden önce daima kontağı ve ilgili elektrik devresini kapatın.

SĠGORTA KUTULARININ YERĠ

Sigortalar, elektrikli cihazları aşırı akıma karşı koruyan basit devre cihazlarıdır. Kendisini koruyan sigortanın atması halinde elektrikli bir cihazın çalışması durur.Araçta iki adet sigorta kutusu bulunmaktadır, ana sigorta kutusu ve akü sigorta kutusu. Sigorta kutularının kapağının üzerindeki etiket, korunan devreyi, sigorta değerlerini ve sigortaların yerini gösterir. Bir sigortayı çıkarmadan önce kontak anahtarını 0

konumuna getirin ve ilgili elektrik devresini kapatın.

ARACIN BAKIMI

96

Ana sigorta kutusu

Ana sigorta kutusu, direksiyon kolonunun bir tarafına tutturulmuştur. Kapağını açmak için vidalarını çıkarın.

Akü sigorta kutusu

Akü sigorta kutusu, ön sağ koltuğunun altında bulunmaktadır. Sigortalara ulaşmak için sigorta kutusunun üzerindeki mandallara basılı tutarak kapağı kaldırın.

ARACIN BAKIMI

97

ANA SĠGORTA KUTUSU

Sigorta No

Bağlı Olduğu / korunan devre

Değeri (Amper)

F8 ECU girişi (immo. Kutusu)

10

F9 - -

F10 - -

F11 Ön silecek ve su fıskiyeleri

15

F12 Gösterge paneli

10

F13 Stop lambası 10

F14 - -

F15 Kontak rölesi + gösterge + silecek rölesi

5

F16 Konvoy lambası

5

F17 Karartma lambaları

5

F18 - -

F19 Arka park lambaları

10

F20 Gösterge aydınlatma

10

F21 Ön park lambaları

10

F22 Kısa far 10

F23 Kısa far 10

F24 Uzun far 10

F25 Uzun far 10

F26 Arka sis lambası

10

Sigorta No


Değeri (Amper)

F27 Ana link 10

F28 - -

F29 Klima besleme

20

F30 Radio – MP3 çalar

10

F31 Dörtlü flaşör 15

F32 Gösterge 5

F33 Ön sis farları 15

F34 Projektör Işıldak

20

F35 Tavan lamb. Siren

20a

F36 Kalorifer 20

F37 Turbofan 15

F38 ECU 10

F39 ECU 5

F40 Karartma park lambaları (arka)

5

F41 ECU 5

F42 Klima 10

F43 Çakmak 20

F44 - 5

F45 Kaloriferler 30

F46 Kontak 20

F47 Korna + Ön farlar + iç aydınlatmalar

20

ARACIN BAKIMI

98

AKÜ SĠGORTA KUTUSU

Ġkincil sigorta kutusu kapağının altında belirtilen Ģu sigortaları kesinlikle çıkarmamanızı ve değiĢtirmemenizi tavsiye ederiz: 100A, 60A, 60A, 30A, 60A ve 30A. Bu rölelerde meydana gelen herhangi bir arıza, sadece yetkili personel tarafından giderilmelidir.

Sigorta No


Değeri (Amper)

MF1 Aydınlatmalar 30

MF2 Marş + Kontak Anahtarı

60

MF3 - -

MF4 Silecekler + Ön sis lambaları

60

MF5 Klima 60

MF6 Kızdırma Bujileri

100

Sigorta No


Değeri (Amper)

F1 Konvoy lambası

30

F2 Römork soketi 20

F3 - 20

F4 Yedek 20

F5 Ana röle 30

F6 ECU (immo kutusu)

15

F7 ECU (immo kutusu)

20

ARACIN BAKIMI

99

MOTORDA ARIZA TESPĠT BĠLGĠLERĠ

Belirti Hata Çözüm M

oto

r çalışm

ıyo

r

(Ya

kıt

tan

do

layı)

Yakıt tankı boş Tankı doldurun

Yakıt boruları tıkalı Boruları kontrol edin

Yakıt filtresi tıkalı Filtre elemanını değiştirin

Yakıt borularında sızıntı var Tüm rakorları kontrol edin

Hava filtresi tıkalı Filtreyi yenileyin

(Ele

ktr

ikte

n d

ola

yı)

Akü boşalmış Elektrolit seviyesini kontrol edin ve şarj edin

Kablo bağlantıları gevşek Kutup başlarını kontrol edin, temizleyin ve sıkın

Kontak anahtarı bozuk Değiştirin

Marş motoru bozuk Marş motorunu tamir edin veya değiştirin

Kızdırma bujileri bozuk Bujileri değiştirin

Enjektör solenoidi bozuk Elektrik bağlantısını kontrol edin. Gerekirse, solenoidi değiştirin.

Motor Kontrol Ünitesi (ECM) ile ilgili bir sorun var

Yetkili Servise başvurun.

Mo

tor

çalışıy

or

an

ca

k

he

men

sto

p e

diy

or

Yakıt boruları tıkalı Boruları kontrol edin

Yakıt filtresi tıkalı Filtre elemanını değiştirin

Yakıt sisteminde hava var Sistemin havasını alın

Rölanti hızı düşük Rölanti hızını kontrol edin, ayarlayın

Yakıt transfer pompası bozuk

Tamir edin, gerekirse değiştirin

Yakıt tankı havalandırma borusu tıkalı

Boruyu temizleyin



Mo

toru

n ç

alışm

ası

kö

tü

Enjektörlere yeterli yakıt gelmiyor

Sistemde yakıt kaçağı, hava ya da filtre tıkanıklığı olup olmadığını kontrol edin

Subap ayarı bozuk Subap ayarını kontrol edin

Yakıt transfer pompası bozuk

Yetkili servise başvurun

Enjektör bozuk Değiştirin



ARACIN BAKIMI

100

Belirti Hata Çözüm

Eg

zoz d

um

anı

fazla

Enjektör(ler) bozuk Enjektörleri kontrol edin



Hava filtresi tıkalı Filtreyi değiştirin

Beyaz egzoz dumanı fazla Turbo ünitesini kontrol edin

Karterde gereğinden fazla yağ var

Karterden yeterince yağ boşaltın

Mo

tor

ha

rare

t ya

pıy

or

Soğutma sıvısı seviyesi düşük Radyatör genleşme kabına yeterince soğutma sıvısı ilave edin

Devirdaim pompası bozuk Pompayı tamir edin, gerekirse değiştirin

Sıvı kaçağı var Hortumları, rakorları kontrol edin

Hararet göstergesi bozuk Göstergeyi değiştirin

Motor yağının miktarı az Yağ miktarını kontrol edin / yeterince yağ ilave edin

Soğutma sistemi tıkalı Soğutma sistemini boşaltın temizleyip yeniden doldurun

Buradaki bilgiler acil müdahale gereken durumlarda, kullanıcıya yol göstermek amacı ile verilmiştir.

ARACIN BAKIMI

101

BAKIM TABLOSU

Kilometre x 1000 10

20

30

40

50

60

70

80

AYLAR 6

12

18

24

30

36

42

48

ARACIN ĠÇĠNDE

1.Koltukların, emniyet kemeri

bağlantılarının, emniyet kemerlerinin durumunu ve sağlamlığını kontrol edin.

* * * * * * * *

2.Bütün lambaların, kornanın, ikaz

lambalarının ve göstergelerin çalışır durumda olup olmadığını kontrol edin.

* * * * * * * *

3.Cam sileceklerinin ve fıskiyelerin

çalıştığını kontrol edin. Silecek lastiklerinin durumunu kontrol edin.

* * * * * * * *

4.Park (El) frenin durumunu ve

çalışmasını kontrol edin; kontrolden sonra park frenini boşa alın.

* * * * * * * *

5.Akünün durumunu, elektrolit

seviyelerini kontrol edin. * * * *

ARACIN DIġINDA

1.Ön farların kontrolünü yapın,

ayarlayın. * * * *

2.Stepne dahil lastiklerde; kesik,

balon oluşması, tek taraflı aşınma olup, olmadığını ve diş derinliklerini kontrol edin. Basınçları ayarlayın.

* * * * * * * *

3.Fren disk ve pabuçlarını aşınma

durumunu ve kaliperlerde kaçak olup olmadığını kontrol edin.

* * * * * * * *

4.Ön düzen ayarlarını kontrol edin. * * * * * * * *

5.Frenleri ayarlayın. * * * * * * * *

6.Yakıt filtre elemanını değiştirin. * * * * * * * *

7.Dış hava sıcaklık sensörünü kontrol

edin * * * * * * * *

8.Bütün kapıların, kaputun ve arka

kapak kilitlerinin çalışmasını kontrol edin.

* * * * * * * *

9.Bütün kilitleri (direksiyon kilidi hariç)

menteşeleri ve kapıları yağlayın. Mekanizmaları kontrol edin.

* * * * * * * *

ARACIN BAKIMI

102

Kilometre x 1000 10

20

30

40

50

60

70

80

AYLAR 6

12

18

24

30

36

42

48

KAPUT ALTINDA

1.Soğutma ve kalorifer

sistemlerindeki kaçakları hortumların sağlamlığını ve durumunu kontrol edin.

* * * * * * * *

2.Soğutma sistemi sıvısını değiştirin

3.Hava filtre elemanını değiştirin. * * * *

4.Fren hidroliğini değiştirin * *

5.Motor kayışını değiştirin.

6.Telsiz aküleri şarj alternatörü

kayış gerginliğini kontrol edin * * * * * * * *


kayışını değiştirin 1

* *


kayışını değiştirin 1

* *

9.Direksiyon hidrolik deposu

seviyesini kontrol edin / tamamlayın

* * * * * * * *

10.Debriyaj hidrolik deposunu

kontrol edin, eksilmişse tamamlayın.

* * * * * * * *

11.Fren hidroliği deposunu kontrol

edin, eksilmişse doldurun. * * * * * * * *

12.Cam yıkama suyu deposunu

kontrol edin, eksilmişse doldurun. * * * * * * * *

13.Direksiyon kutusunu kontrol

edin, ayarlayın. *

14.Radyatör peteklerinde, motor

ara soğutucuda, tıkanma olup, olmadığını kontrol edin.

* * * * * * * *

15.Motor hava siklonunu temizleyin * *

ARACIN BAKIMI

103

Kilometre x 1000 10

20

30

40

50

60

70

80

AYLAR 6

12

18

24

30

36

42

48

ARACIN ALTINDA

1. Motor yağını değiştirin * * * * * * * *

2. Motor yağ filtresini değiştirin. * * * * * * * *

3. Şanzıman yağını değiştirin.

4. Transfer kutusu yağını değiştirin. * *

5. Ön ve arka aks yağını değiştirin. * * * *

6. Fren-yakıt ve debriyaj borularını ve rakorlarında, aşınma kaçak ve pas olup olmadığını kontrol edin.

* * * * * * * *

7. Egzoz sisteminde kaçak olup, olmadığını kontrol edin.

* * * *

8. Direksiyon ve süspansiyon sistemlerinin kaçaklarını, hidrolik boru ve rakorlarının aşınma ve pas durumlarını kontrol edin.

* * * * * * * *

9. Direksiyon sisteminde, bağlantıları, rotilleri ve muhafazalarının durumunu kontrol edin.

* * * *

10. Yakıt su ayırıcısında biriken suyu boşaltın.

* * * * * * * *

11. Süspansiyon bağlantılarının ve bağlantı takozlarının durumunu kontrol edin.

* * * * * * * *

12. Kardan milinin serbest hareket edip etmediğini kontrol edin, gresörlüklere gres basın.

* * * * * * * *

13. Motor ve şanzıman bağlantı takozlarının durumunu inceleyin.

*

ARACIN BAKIMI

104

Kilometre x 1000 10

20

30

40

50

60

70

80

AYLAR 6

12

18

24

30

36

42

48

YOL TESTĠ SIRASINDA

Aşağıdaki durumların mevcut olup olmadığını kontrol edin. Motorda anormal ses Debriyajda kaydırma Vitese geçişlerde ses Direksiyonda

zorlanma, anormal ses

Gösterge panelinde, çalışmayan gösterge

Amortisörlerden kaynaklanan sürüş bozuklukları, ses

Frenleme sorunları (bir tarafa çekme vs..)

Park (el) freni Tekerleklerde balans

kaybı Şanzımanda titreşim Gövde sesleri (tıkırtı

ve gıcırtılar) Aşırı egzoz dumanını Motor rölanti hızında

anormallik, dengesizlik

* * * * * * * *

NOT: 1

: Ağır kullanım şartlarında (sürekli yüksek kapasite), telsiz aküleri şarj

alternatörü kayışını her 20.000 km de değiştirin.

TEKNĠK BĠLGĠLER

105

TAVSĠYE EDĠLEN YAĞLAR / SIVILAR

YAĞ / SIVI ÖZELLĠK /

STANDART MARKA / CĠNS

Yakıt* EN590 (DİZEL)

Motor yağı*

FORD SPEC WSS-

M2C913-B API SL

Tam Sentetik

Castrol Magnatec 5W/30 A1

Petrol Ofisi Maxima 5W/30

Opet OXT Formula Blend FE

5W/30

ġanzıman yağı

FORD SPEC WSD-M2C

200-C API GL4

CASTROL BOT 130 M

75W/90 Tam

Sentetik

Opet Orsa Formula 75W/90

Tam Sentetik

Elf Tranself BM

75W-90

Transfer Kutusu yağı

API GL5 MIL-L-2105 ya

da MIL-L-2105B,

C veya D

Castrol Syntrax

Universal 75W/90

Yarı Sentetik

Petrol Ofisi Maxigear 75W/90

Opet Orsa Formula 75W/90

Tam Sentetik

Ön / Arka diferansiyel

yağı

API GL5, MIL-L-2105 / MIL-L-2105B,

C veya D

Petrol Ofisi Universal

Keban EP80W/90

Opet Orsa Hypoıd EP

80W/90

Mobıl Mobılube GX

80W-90

Fren Hidroliği FMVSS116

DOT4

Petrol Ofisi Hidrolik DOT 4

Opet HBF Super

DOT-4

Mobıl Brake Fluıd Unıversal

DOT 4

Debriyaj Hidroliği

FMVSS116 DOT4

Petrol Ofisi Hidrolik DOT 4

Opet HBF Super

DOT-4

Mobıl Brake Fluıd Unıversal

DOT 4

Direksiyon hidroliği*

Texaco CC PAS Fluid

33270

Petrol Ofisi ATF II

Opet ATF CSHO

Mobıl ATF 220

Soğutma sıvısı / Antifriz

FORD SPEC. WSS-

M97B44-D

Petrol Ofisi Extended

Lıfe Coolant

Opet Extended

Lıfe Antıfreeze

Mobıl Antıfreeze Advanced

Poyralar ve Kardan milleri

Petrol Ofisi Super Gres

2

Castrol Olısta

Longtıme 2

Ön Dingil BaĢı (Akson

muhafazası)

Petrol Ofisi EP00 Gres

Opet Olıta COMPLEX 2

Texaco Molytex

EP00

TEKNĠK BĠLGĠLER

106

* "-20ºC altındaki sıcaklıklarda: Motor yağı olarak Mobil 1 Fuel Economy 0W/30 veya aynı teknik özelliklere ve Ford WSS M2C913-A ve/veya WSS M2C913-B onaylarına sahip baĢka bir 0W/30 yağ kullanılmalıdır; Direksiyon yağı olarak Opet ATF CSHO veya aynı teknik özelliklere sahip baĢka bir yağ kullanılmalıdır. Yakıtın donmasını veya mumlaĢmasını önlemek için F-34 yakıtı veya arktik yakıt, ya da donması ve mumlaĢması yakıt antifrizi ile önlenmiĢ mazot kullanılmalıdır.

TEKNĠK BĠLGĠLER

107

YAĞ / SIVI KAPASĠTELERĠ

NOT

AĢağıda verilen kapasiteler, yaklaĢık değerlerdir ve öneri niteliği taĢır. Tüm yağ / sıvı seviyelerini, ölçüm çubuğu veya seviye tapaları ile kontrol edin.

YAĞ / SIVI KAPASĠTE

Yakıt deposu 80 litre

Motor yağı (filtre ile birlikte) 7 litre

Motor yağı seviye çubuğunun “MIN” ile “MAX” işaretleri arasındaki fark

2 litre

Şanzıman (ilk dolum – komple) 2,4 litre

Şanzıman (yağ değiştirme) 2,2 litre

Transfer kutusu 2,3 litre

Diferansiyeller (her biri) 1,60 litre

Ön aks dingil başı (akson muhafazası) kısa mil gövdeleri

0,38 litre

Soğutma sistemi 11,5 litre

TEKNĠK BĠLGĠLER

108

SOĞUTMA SIVISI / ANTĠFRĠZ

Etilen glikol türevi (metanol ihtiva etmeyen), fosfatsız paslanmaya karşı koruyucu ihtiva eden, demir ve/veya alüminyum döküm motorlarda kullanılmaya uygun, soğutma sistemini donmaya ve korozyona karşı koruyucu soğutma sıvısı / antifriz kulanılmalıdır

Aracın motorunda aluminyum silindir kapağı kullanılmıĢtır. Bu sebeple tercih edilen antifrizde fosfat OLMAMASI gerekmektedir. Fosfat içeriği, silindir kapağında aĢınmalara sebep olabilir. Kullanılacak olan antifriz, etilen-glikol bazlı, fosfat, amin ve metanol içermeyen tipte olmalıdır.

Oranlar Normal ve tavsiye edilen karışım oranı %50 anti-friz, %50 su karışımıdır. Böylece %50 antifriz oranı ile -36°C'ye kadar koruyuculuk kazanılır. Antifriz oranı %45’in altına inmemeli, ve %60’ın üzerine çıkmamalıdır. Her iki

durumda da motorun çalışması olumsuz yönde etkilenir. Genel Kullanım

Motorlarda antifriz kullanımı yaz-kış ayırımı gözetmeksizin kullanılmalıdır. Yaz ve kış aylarında aynı ve tavsiye edilen oranda antifriz; motorda muhakkak olmalıdır. Su karışımı için temiz, berrak ve tercihan kireç yoğunluğu az olan su kullanılmalıdır. Antifriz; su ile karıştırıldığında ömürlü malzeme haline gelir ve ömrü 5 yıl veya 100 000 km’dir. Dolayısı ile motorlarda kullanılan bu karışım 5 yıl veya 100 000 km’de bir (hangisi önce dolarsa) değiştirilmelidir. Değiştirme esnasında tüm sıvı

boşaltılmalı, (kalorifer sistemi dahil) ve yeni antifriz karışımı / soğutma sıvısı koyulmalıdır. Muadil Soğutma sıvısı / Antifriz Tipleri

PETROL OFĠSĠ

MOBIL TEXACO CASTROL OPET ELF

PO Extended Lıfe Coolant

Antıfreeze Advanced

Havolın Extended Lıfe Coolant

Antıfreeze Sf

Extended Lıfe Antıfreeze

Glacelf Auto Supra

TEKNĠK BĠLGĠLER

109

MOTOR– 244DT

Azami motor gücü 90 kW (122 BG) @3500 dev/dak

Azami tork 360 Nm @ 2000 dev/dak

Çap 89,90 mm

Strok 94,6 mm

Silindir adedi 4

Silindir kapasitesi 2402cc

Sıkıştırma oranı 17.5:1

Ateşleme sırası 1,3,4,2

Enjeksiyon sistemi Elektronik kontrollü, ortak yakıt yolu (common rail)

Enjektör Tipi Solenoid kontrollü

Sübap sayısı 16

Yağ basıncı 1.76 ile 3.86kg/cm

2 arası, en yüksek viteste ve motor sıcak

durumda

ġANZIMAN– MT-82

Tip-Mekanik Vitesli 6 hızlı helis, sabit temas, tüm vitesler senkromeçli.

Tahvil oranları 6. Vites 0,742:1

5. Vites 1,000:1

4. Vites 1,223:1

3. Vites 1,721:1

2. Vites 2,839:1

1. Vites 5,441:1

Geri 4,935:1

TRANSFER KUTUSU- LT230Q

Tip Ana vites kutusu çıkışından iki kademe ayarlı. Sabit dört çeker arada 3. diferansiyel kilitli.

Oranlar Yol(yüksekdevir) 1,211:1

Arazi (alçak devir) 3.269:1

TEKNĠK BĠLGĠLER

110

ARKA AKS

Tip Spiral; tam yüzücü şaftlar. Rover Tipi

Oran 3,540:1

ÖN AKS

Tip Spiral; kapalı çift kardan kavramalı. Rover tipi

Oran 3,540:1

TOPLAM VĠTES TAHVĠL ORANLARI

Normal Arazi

6. vites 3,181:1 8,587:1

5. vites 4.287:1 11,572:1

4. vites 5.243:1 14,153:1

3. vites 7,378:1 19,916:1

2. vites 12,171:1 32,854:1

1. vites 23,325:1 62,965:1

Geri vites 21,156:1 57,109:1

DĠREKSĠYON

Direksiyon (kilitten kilite) 3.375 tur

TEKNĠK BĠLGĠLER

111

ELEKTRĠK SĠSTEMĠ

Tip 12 Volt Negatif şasi

Aküler 12 Volt, 125 Ampersaat

Alternatör 12 Volt, 150 Amper

LAMBA VE AMPUL DEĞERLERĠ

Farlar 12 V H7 60/55 W

Ön parklar 12 V 5 W

Fren/arka parklar 12 V 21/5 W

Sinyal lambaları 12 V 21 W

İç aydınlatma lambası 12 V 21 W

Gösterge Paneli aydınlatma lambaları

12 V 3 W

Dörtlü flaşörün yandığını gösterir uyarı ışığı

12 V 0.6 W

Sis farı 12V H3 55W

Geri vites lambası 12V 21W

Plaka lambası 12V 4W

Harita okuma lambası 12V 2W

Konvoy lambası 12V 5W

Işıldak lambası 12V 55W

TEKNĠK BĠLGĠLER

112

LASTĠK BASINÇLARI

Lastikler doğru basınçta tutulursa. en uzun lastik ömrü ve en iyi araç performansı elde edilebilir.

90/110 modeller

Lastikler: Asfalt yol Bozuk yol

Psi Bar Psi Bar

7.50 R16 İç Lastikli Ön 35 2,4 25 1,72

7.50 R16 İç Lastiksiz & 235/85 R16 İç Lastiksiz

Arka 45(*) 3,1 35 2,4

130 Tüm Modeller (130 Ambulans Araçları Dahil) ve 110 Ağır Hizmet Araçları

Lastikler:

Asfalt yol Bozuk yol

Psi Bar Psi

Bar


Ön 45 3,1 35 2,4

Arka 55 (**) 3,8 45 3,1

110 Ambulans Araçları

Lastikler:

Asfalt yol Bozuk yol

Psi Bar Psi

Bar

7.50 R16 İç Lastikli Ön 35 2,4 30 2,0


Arka 55 3,8 45 3,1

(*) : Arka aks tam yüklü olduğu durumlarda bu değer; 55 Psi / 3,8Bar olmalıdır. (**) : Arka aks tam yüklü olduğu durumlarda bu değer; 60 Psi / 4,1Bar olmalıdır. Genel uygulamadır; özel araçlarda gerek görülürse lastik basınçları ayrıca tanımlanır. Ağırlık kapasitesi 3500kg ve üzeri olan 110 serisi araçlar Ağır hizmet sınıfındadır.

TEKNĠK BĠLGĠLER

113

ARAÇ ÖLÇÜLERĠ

Toplam uzunluk 5130 mm

Toplam genişlik 1790 mm

Toplam yükseklik 2035 mm

Aks açıklığı 3226 mm

Ön ve arka tekerlek iz genişliği 1515 mm

PERFORMANS VERĠLERĠ

Asgari dönüş yarıçapı 6,4 m

Azami tırmanma açısı %60

Min. taban yüksekliği 230 mm

Azami su derinliği 600 mm

TEKNĠK BĠLGĠLER

114

ARACIN YERLEġĠM ġEMASI

1. Ön diferansiyel

2. Ön kardan mili

3. Tas başı

4. Ön frenler

5. Ön bağlama/çekme halkaları

6. Hava filtresi

7. Yakıt Deposu havalandırma

8. Karter

9. Volan muhafazası

10. Şanzıman yağ tapası

11. Şanzıman

12. Transfer kutusu

13. Kilometre teli

14. El freni

15. Ön aks havalandırma borusu

16. Yakıt deposu

17. Yakıt filtresi ve su ayırıcısı

18. Konvoy lambası (mevcut ise)

19. Arka aks havalandırma borusu

20. Arka diferansiyel

21. Arka frenler

22. Arka kardan şaftı

23. Egzost sistemi

24. Arka bağlama/çekme halkaları

25. Yakıt dolum kapağı

TEKNĠK BĠLGĠLER

115

YAĞLAMA ġEMASI

DĠREKSĠYON HĠDROLĠĞĠ DEPOSU 10.000 km’de ya da 6 ayda bir kontrol edin.

PETROL OFĠSĠ ATF II ya da OPET ATF CSHO ya da MOBIL

ATF 220

ÖN VE ARKA POYRALAR

40.000 km’de ya da 2 yılda bir gresleyin.

PETROL OFĠSĠ SUPER GRES 2 ya da

CASTROL OLISTA

LONGTIME 2

MOTOR (244 DT) Yağı 10.000 km’de ya da 6 ayda bir değiştirin. PETROL OFĠSĠ MAXIMA 5W/30 ya

da CASTROL MAGNATEC 5W/30 A1

ya da OPET OXT FORMULA BLEND FE

5W/30

ARKA DĠFERANSĠYEL Yağı 20.000 km’de ya da yılda bir değiştirin.

PETROL OFĠSĠ UNĠ. KEBAN EP80W/90 ya da

OPET ORSA HYPOID EP 80W/90 ya da

MOBIL MOBILUBE GX 80W-90

ġANZIMAN Yağı 100.000 km’de ya da 5 yılda bir değiştirin. CASTROL BOT 130-M ya da

OPET ORSA FORMULA 75W/90 ya da

ELF TRANSELF BM 75W-90

TRANSFER KUTUSU Yağı 40.000 km’de ya da 2 yılda bir değiştirin.

PETROL OFĠSĠ MAXIGEAR 75W/90 ya da

OPET ORSA FORMULA 75W/90 ya da

CASTROL SYNTRAX

UNĠVERSAL 75W/90

ÖN DĠFERANSĠYEL Yağı 20.000 km’de ya da yılda bir değiştirin.

PETROL OFĠSĠ UNĠ. KEBAN EP80W/90 ya da OPET ORSA HYPOID EP

80W/90 ya da MOBIL MOBILUBE GX 80W-

90

TEKNĠK BĠLGĠLER

116

NOTLAR:

Documents

Seyyar Tamirhane Kullanim El Kitabi