Embed Size (px)
Citation preview
SHED TechnologySHED Technology
Vehicle/EngineTestTestSolutionsof FutureCommon Senses!!!
EPA/CARB 시험절차
저온 주차
부탄/질소 로딩
고저온 배출가스 시험 HSL 저온 주차 2 DBL저온 주차
부탄/질소 로딩
고저온 배출가스 시험 HSL 저온 주차 2 DBL
연료배출및주유
저온 주차 차량 예비 운전 연료배출및주유 EPA
CARB
동일동일9 RVP동일
1시간이내40%, 7/9 RVP(배출가스 시험연료)1 분 이내 캡 잠금
1 UDDS (68-86 ℉)Twin Roll 가능
6시간68-86 ℉)통상의 배출가스 시험
68-86℉,12-36hr주차
퍼지 불필요, 2 gBT50:50, 40±2Bu/Hr캐니스터 제거 금지
연료배출및주유
저온 주차 차량 예비 운전 연료배출및주유 EPA
CARB
동일동일9 RVP동일
1시간이내40%, 7/9 RVP(배출가스 시험연료)1 분 이내 캡 잠금
1 UDDS (68-86 ℉)Twin Roll 가능
6시간68-86 ℉)통상의 배출가스 시험
68-86℉,12-36hr주차
퍼지 불필요, 2 gBT50:50, 40±2Bu/Hr캐니스터 제거 금지
1시간이내40%, 7/9 RVP(배출가스 시험연료)
분 이내 캡 잠금
1 UDDS (68-86 ℉)Twin Roll 가능
6시간68-86 ℉)
40%, 7/9 RVP(배출가스 시험연료)1 분 이내 캡 잠금
CARB
1시간이내40%, 7/9 RVP(배출가스 시험연료)
분 이내 캡 잠금
1 UDDS (68-86 ℉)Twin Roll 가능
6시간68-86 ℉)
40%, 7/9 RVP(배출가스 시험연료)1 분 이내 캡 잠금
CARB
저온 주차
부탄/질소로딩
고저온배출가스
시험
저온 주차 3 DBL연료탱크온도의안정화
RLT HSL동일동일9 RVPEPA
1 분 이내 캡 잠금1 분 이내 캡 잠금
저온 주차
부탄/질소로딩
고저온배출가스
시험
저온 주차 3 DBL연료탱크온도의안정화
RLT HSL동일동일9 RVPEPA
1 분 이내 캡 잠금1 분 이내 캡 잠금
(mini-)SHED 이용시험항목
1 4 시간
105± 3 ℉6시간 이상
이하 제외 상동
RLT챔버이용-RLT후 5분내-진Off2분내
60 ±.5분최초5분:105±10℉나머지: ±5 ℉압력: 1.75”Aq VOID
2.00”Aq ABORT
CARB
3일 연속 72 96 ℉ 72℉6 36 시간이하 제외분 상동
3일 연속 65 105 ℉ 65℉
순간온도편차: ±3℉
평균온도편차: ±2 ℉차압: ±2”Aq Max.블로어 팬: 0.8±0.2CFM/ft3
6-36 시간최종 6시간은65±3℉
연료온: ±3℉
증기온:±5℉
(마지막120초:±3℉)대기온:105±5℉증기압: 최초30초-0”
나머지<10”AqUDDS-120Idle-2NYCC-120 Idle-1UDDS-120Idle
통상의배출가스시험
68-86℉,12-36hr 주차
퍼지 (0.6 cfm),300BV로딩 WCx1.5, 50:50 15±2Bu/Hr, 12 시간이상, 캐니스터 제거금지
(mini-)SHED 이용시험항목
1 4 시간
105± 3 ℉6시간 이상
이하 제외 상동
RLT챔버이용-RLT후 5분내-진Off2분내
60 ±.5분최초5분:105±10℉나머지: ±5 ℉압력: 1.75”Aq VOID
2.00”Aq ABORT
CARB
3일 연속 72 96 ℉ 72℉6 36 시간이하 제외분 상동
3일 연속 65 105 ℉ 65℉
순간온도편차: ±3℉
평균온도편차: ±2 ℉차압: ±2”Aq Max.블로어 팬: 0.8±0.2CFM/ft3
6-36 시간최종 6시간은65±3℉
연료온: ±3℉
증기온:±5℉
(마지막120초:±3℉)대기온:105±5℉증기압: 최초30초-0”
나머지<10”AqUDDS-120Idle-2NYCC-120 Idle-1UDDS-120Idle
통상의배출가스시험
68-86℉,12-36hr 주차
퍼지 (0.6 cfm),300BV로딩 WCx1.5, 50:50 15±2Bu/Hr, 12 시간이상, 캐니스터 제거금지
미래엔진(주), www.future-engine.com, 031-355-7218, [email protected] 2
1-4 시간95±3℉
이하 제외 상동
최초 5분: 95±10℉
나머지: ±5℉
EPA3일 연속 72 96 ℉ 72℉
이외에는 동일함6-36 시간최종 6시간은72±3℉
Vapor 온도 요건없음대기온: 95±5℉증기압: <10”Aq
9 RVP동일
1-4 시간95±3℉
이하 제외 상동
최초 5분: 95±10℉
나머지: ±5℉
EPA3일 연속 72 96 ℉ 72℉
이외에는 동일함6-36 시간최종 6시간은72±3℉
Vapor 온도 요건없음대기온: 95±5℉증기압: <10”Aq
9 RVP동일
US EPA SHED-4 Air FlowUS-EPA SHED: Air Flow Scheme
미래엔진(주), www.future-engine.com, 031-355-7218, [email protected] 14
SHED (1)시작시작
연료 배출 및 재주유
저온 주차
옆 그림은 미국의 캘리포니아 주의 증발가스 시험순서도이다. 이 과정에서 적색으로 표시된 부분을시험할 때는 SHED라고 부르는 밀폐실과 THC 분석기, 제어 장치 등이 필요하게 된다.
저온 주차
차량 예비 운전
연료 배출 및 재주유 RLT저온 주차 + 캐니스터
저온 주차 + 캐니스터 퍼지/로딩
저온 시동
RLTUDDS, NYCC, NYCC,
UDDS @ 105 degf
HSL @ 105 degf
저온 주차 + 캐니스터퍼지/로딩
저온 시동배출가스시험
고온시동 배출가스 저온 시동배출가스시험
고온시동 배출가스시험
연료탱크 온도
6 시간 주차 @ 65 degf
72 시간 VV-VT DBL(65 ~ 105 degf)
고온시동 배출가스시험
HSL @ 105 degf
6 시간 주차 @ 65 degf 안정화 – 105 degf6 시간 주차 @ 65 degf
48 시간 VV-VT DBL(65 ~ 105 degf) 종료
미래엔진(주), www.future-engine.com, 031-355-7218, [email protected] 15
종료
SHED 요구사항 (1.2-그림 1)(DBL 온도 챠트)
Hours℉ ℃ ℉ ℃
0 65 18.3 72 22.2
1 66.6 19.2 72.5 22.5
2 72.6 22.6 75.5 24.2
CARB EPA
US EPA & CARB DBL Temperature P rofile
90
100
110
gf Carb
3 80.3 26.8 80.3 26.8
4 86.1 30.1 85.2 29.6
5 90.6 32.6 89.4 31.9
6 94.6 34.8 93.1 33.9
7 98.1 36.7 95.1 35.1
70
80
90
Te
mp
. D
e
EPA8 101.2 38.4 95.8 35.4
9 103.4 39.7 96 35.6
10 104.9 40.5 95.5 35.3
11 105 40.6 94.1 34.5
12 104.2 40.1 91.7 33.2
50
60
0 12 24 36 48 60 72Hours
13 101.1 38.4 88.6 31.4
14 95.3 35.2 85.5 29.7
15 88.8 31.6 82.8 28.2
16 84.4 29.1 80.9 27.2
17 80.8 27.1 79 26.117 27.1 79 26.1
18 77.8 25.4 77.2 25.1
19 75.3 24.1 75.8 24.3
20 72 22.2 74.7 23.7
21 70 21.1 73.9 23.3
22 68.2 20 1 73 3 22 9
미래엔진(주), www.future-engine.com, 031-355-7218, [email protected] 24
22 68.2 20.1 73.3 22.9
23 66.5 19.2 72.6 22.6
24 65 18.3 72 22.2
VV-VT SHED
챔버 외부설치형
Tedlar 백
챔버 내부설치형
Tedlar 백
챔버
Moving Ceiling 방식 Compensation Bag 방식
미래엔진(주), www.future-engine.com, 031-355-7218, [email protected] 25
ZEVAP 시험 개요
1) Zero Evap.시험개요
● 시험개요: Zero Evap.:시험방법은두개의 Fuel System Rig를이용함
① Dry-Rig : Fuel에전혀노출된 적이없는 Rig→Non-Fuel (Background) HC Emission산출에쓰임.② Wet-Rig : Fuel이실제적용되는 Rig② g g
• [Wet Rig 결과] – [Dry Rig 결과(2회평균)] Fuel Evaporative Emission
● Rig제작방법
① Rig에 포함되는 부품:
1) 연료 탱크 Assembly : Filler Neck, Fuel Cap, Fuel Tank, and all Tank Fittings and Valves.2) 연료 공급계 : Fuel Pump/Sender, Filter, Fuel Lines, Fuel Rail Ass’y, Fuel Injectors.3) 연료 증발가스 억제 시스템 : 모든 연료 증발가스 튜브 및 Ass’y 퍼지 제어밸브 캐니스터 등3) 연료 증발가스 억제 시스템 : 모든 연료 증발가스 튜브 및 Ass y, 퍼지 제어밸브, 캐니스터 등4) Air Induction System(AIS) of the Engine : Intake Manifold, Air Breathing Tube, Air Filter Ass’y, AIS
내에있는 Fuel Vapor Control Devices.
미래엔진(주), www.future-engine.com, 031-355-7218, [email protected] 27
SHED의 구성별 공급 방식
온도
조절
① 가스스탠드
① 밀폐실 하우징
② 체적 흡수용 Multi Bag① 분석계 Rack
장치
스탠드
② 가스Manager
② 체적 흡수용 Multi-Bag
③ 체적 조절용 Air Meter
④ Mixing Fan
⑤ 냉온 Coil
• FID 분석계
• CFO kit
• Gas Divider
• Power Supply Unit⑤ 냉온 Coil
⑥ 온도 조절 장치
⑦ Purge Fan
⑧ 센서류
pp y(AVR/UPS/Power Supply)
• Pneumatic Unit
• Control System
② C l•온도 센서
•압력(차압)센서
⑨ 격실 옵션
② Control Electrical/Electronics
③ Software
미래엔진(주), www.future-engine.com, 031-355-7218, [email protected] 56
SHED 장비-공조 용량
챔버 명칭 : Sa Sunlight Simulation 챔버 Inside Height시험실 면적 : W 2.0 x L 3.0 = A 6.00 ㎡ 시험실 체적 : 6.00 x 2.50 = 15 m3최저 온도 : 10 ℃ 최고온도: 45.0 ℃ 기준외기온도 : 40.0 ℃
자동차 : cc 조건 0.0 물품비열 : ##### Kcal/kgK관찰창 크기 : 0.5 x 0.8 = 0.4 ㎡ 냉각시간 : 10.0 Hrs단열재 : Urethane 50 mm 내외판 : 2.0T SS챔버외부면적 (바닥면 창문 제외) 내판 두께 2 0
0
32 6
열량 계산서
챔버외부면적: (바닥면, 창문 제외) 내판 두께 : 2.0 mm
단열재종류 두께 열 전도율 열 전달율Stylene-foam 100 mm Kcal/mh ℃ Kcal/㎡ h℃Stylene-foam 150 mm Kcal/mh ℃ Kcal/㎡ h℃Stylene-foam 200 mm Kcal/mh ℃ Kcal/㎡ h℃Urethane-foam 100 mm Kcal/mh ℃ Kcal/㎡ h℃Urethane-foam 150 mm Kcal/mh ℃ Kcal/㎡ h℃Urethane-foam 200 mm Kcal/mh ℃ Kcal/㎡ h℃
ㄹ2. 열부하 계산내용
1) 단열재 통과 열량 방위 Add T 외부 온도 K A d lt T Q
32.6
0.017950.01795 0.0898
0.03185 0.15930.01795 0.1795
0.03185 0.31850.03185 0.2123
0.1197
1) 단열재 통과 열량 방위 Add. Temp 외부 온도 K Area delta T Q동 2.0 ℃ 40.0 ℃ 0.1795 x 7.50 x 32.0 = 43 Kcal/hr서 2.0 ℃ 40.0 ℃ 0.1795 x 7.50 x 32.0 = 43남 2.0 ℃ 40.0 ℃ 0.1795 x 5.00 x 32.0 = 29북 2.0 ℃ 40.0 ℃ 0.1795 x 5.00 x 32.0 = 29천정 2.0 40.0 ℃ 0.1795 x 6.00 x 32.0 = 34바닥 2.0 40.0 ℃ 0.1795 x 6.00 x 32.0 = 34
Sub-Total 213 Kcal/hr
2) 관찰창 손실열량 창 크기 0.4 x Uw 3.38 x delta T ℃ = 20 Kcal/hr 열선열량 열선 전력 0.0 kw x 860 kcal/kwh = 0 Kcal/hr
3) 단열재의 냉각열량 패널두께(m) 패널 체적(m3) 비중(kg/m비열(Kcal/kg℃) dT(℃냉각시간(hr)0 1 → 2 0 x 42 0 x 0 41 x 35 0 x 10 0 = 121 Kcal/hr
15.0
0.1 → 2.0 x 42.0 x 0.41 x 35.0 x 10.0 = 121 Kcal/hr
4) 내판 냉각열량 체적(m3) 비중(kg/m3) 비열(Kcal/kg ℃) d T(℃)냉각시간(hr)x 7930 x 0.12 x 35.0 / 4.0 = 495 Kcal/hr
5) 외기 누입 열량 室체적별 횟수 외기 냉각열량 동시부하율 Qm3 0.13 회/h 35→5℃ 23.9 Kcal/m3 = 359 Kcal/hrm3 0.11 회/h 35→0℃ 26.2 Kcal/m3m3 0.10 회/h 35→5℃ 28.3 Kcal/m3m3 0.09 회/h 35→0℃ 23.3 Kcal/m3m3 0.08 회/h 35→5℃ 26.2 Kcal/m3
6) 누출공기 공기 비열(Kcal/kg℃) 0.24 밀도(Kg/m3) = 1.29냉각시간(hr) = 10 delta T (℃) 30
110014001700
0.0620
~ 700900
냉각시간(hr) = 10 delta T (℃) 30
- 차량 소모공기 RPM = 0 / 2 x 배기량 4.5 ℓ/1000 = 0.0 m3/hr 0 Kcal/hr - 강제배기
7) 전동기 발생열량 모터용량(KW) Heat Gain (Btu/hr) Kcal/hr Q0 → 0 Kcal/hr
8) 시험원 발열량 실온도별 발생열량 작업원수 작업효율 Q+9 ℃ 206 Kcal/hr 0.0 x 0.8 = 0 Kcal/hr
9) 실내 구조물 제거열 비열(Kcal/KgK) 중량(kg) 냉각시간(hr) dT(℃)x / 10.0 x 35.0 = 20 Kcal/hr
0.00.0
0.1123 50.0
미래엔진(주), www.future-engine.com, 031-355-7218, [email protected] 65
10) 내부공기냉각 내부체적(m3) 밀도(kg/m3) 비열(Kcal/kg ℃) 시간(hr) delta T Qx 1.29 x 0.24 / 10.00 x 35.00 = 16 Kcal/hr
11) 조명열량 조명법 발열량 전등(KW)
15.0
Passive SHED -2mini-SHED (약 15 m3)
Reed Valve
Sol. Valve ①
Sol. Valve ②
약 1 m3
Tedlar Bag (약 100 liter)
<시험 준비>
(1) 백을 퍼지하고 좌우 S l V l 밀폐(1) 백을 퍼지하고 좌우 Sol. Valve 밀폐(2) 격실을 퍼지하고 밀폐(3) 시험이 시작되면 ① 개방
<시험 진행>(1) 1 Day 혹은 2-, 3-DBL이 종료된 시점혹은 시험자가 원하는 시점에 이르면(2) ①을 닫고 ②를 열어 밀폐실로 펌핑(3) ② 밸브를 닫고 격실 팬 가동 후(4) THC 농도, 온도,압력 측정후 계산
<소요 부품>(1) R d V l : B k P 방지 대책
혹은 시험자가 원하는 시점에 이르면
(1) Reed Valve: Back-Purge 방지 대책(2) Tedlar Bag(3) Sol Valve x2(4) Mixing Fan(5) 온도 센서(7) 압력 센서(8) 격실
분석
미래엔진(주), www.future-engine.com, 031-355-7218, [email protected] 71
(8) 격실(9) 소프트웨어
석계
