CATÁLOGO2014

> > > 80 ST > 125 ST

❱❘ Nuevo motor 125

❱❘ Nuevo cárter

❱❘ Nuevo cigüeñal con carrera más larga

❱❘ Nuevo CILINDRO

❱❘ Nuevo escape con mapa de gestión específico

❱❘ Nuevo kit decoración

GRANDECOMO UNA

NUEVOMOTOR 125

> Un nuevo motor para el modelo 125 Sherco

Gracias a su nueva termodinámica, su nuevo escape y su nueva mapa de gestión (desarrollado específicamente con las nuevas cotas y configuraciones), este motor totalmente nuevo representa un cambio evolutivo.

La optimización de los componentes del motor ha mejorado en gran medida la eficiencia del flujo de gas y ha optimizado la alimentación del motor a cualquier régimen.

Sherco 125

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> > > 250 ST > 290 ST > 305 ST

❱❘ Nuevo escape con mapa de gestión específicO

❱❘ Nueva programación de la unidad de control del motor

❱❘ Nuevo sistema de alimentación de combustible

❱❘ Nuevo kit decoración perfectoeL COMpROMisO

> La mejorada del sistema de escape, ha permitido realizar una nueva programación de la centralita de gestión del motor en el potente modelo 305 ST.

La progresividad del motor es desde ahora mucho más lineal, sin duda uno de los principales condicionantes del trial actual.

Un nuevo sistema de alimentacion ha sido desarrollado. Funciona con un sistema By-pass que permite evitar la sobrecarga en el carburador.

Sherco 305

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> 80 ST > 125 ST> 250 ST > 290 ST > 305 ST

❱❘ Amortiguador R16V modificado

❱❘ Nuevo silenciador ❱❘ CDI Reprogramado

❱❘ Nuevos mapas de gestión

❱❘ Nuevos discos de frenos

❱❘ Nueva toma de presión para la bomba de gasolina en el carter termodinámico, lado encendido

❱❘ nuevo tubo de escape

❱❘ Nuevos reglajes horquilla Tech con

resorte progresivo

❱❘ Nuevos plásticos negros

❱❘ Nuevo sistema de alimentación de gasolina (by-pass :

evita la sobrecarga de gasolina en el carburador)

Sherco 305

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80 sT 125 sT 250 sT 290 sT 305 sTMotor 2 tiempos. Tecnologia y desarrollo Sherco

Cilindrada 74,60 cc 123,70 cc 249,70 cc 272 cc 294 cc

Diámetro x Carrera 44,50 x 50,70 mm 54 x 54 mm 72,80 x 60 mm 76 x 60 mm 79 x 60 mm

Cilindro Nikasil

Lubricación Mezcla 2% de aceite

Combustible Gasolina sin plomo 98 oct

Carburador Dell'Orto PHBL26BS Keihin Ø 28 mm Dell'Orto PHBL26BS Keihin Ø 28 mm Keihin Ø 28 mm

Refrigeración Líquido

Arranque Sistema de engranajes con pedal retráctil

Escape Tubo en inox con silencioso fi nal de aluminio

Transmisión Primaria 5 velocidades accionamiento secuencial mediante selector anti punto muerto.Transmisión secundaria por cadena

Embrague Hidráulico, discos en baño de aceite

Encendido electrónico Leonelli Digital Hidria Digital Hidria Digital Hidria Digital Hidria Digital

Chasis Tubular Chrome-moly

Depósito de gasolina Aluminio Ergal con la bomba de combustible integrada

Frenos Hidráulicos Disco delantero de Ø 185 mm y trasero de Ø 145 mm

Suspensión delantera Horquilla Tech telescópica de 39 mm con un recorrido de 165 mm

Suspensión trasera Sistema progresivo a bieletas amortiguador de recorrido de 175 mm

Trasero Olle R16V R16V R16V R16V

Rueda delantera Llanta de aluminio Morad 21” anodisado grafito. Neumático Michelin con cámara

Rueda trasera Llanta de aluminio Morad 18” anodisado grafito. Neumático Michelin sin cámara

Peso 67 kg 67 kg 68 kg 68 kg 68 kg

Distancia entre ejes 1322 mm

Altura mínima al suelo 310 mm

Altura asiento 645 mm

8 9

Pol

TARRESAlex

ferrerEMMA

BRISTOWALBERT

CABESTANY

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