55
1/4 Proje Dersi Takım Çalışması Esasları Proje Dersinde Takım Çalışmasının Amacı: Tersane veya proje ofisindeki çalışma ortamını yaratmak, öğrenciyi ortak çalışma ortamına hazır bir şekilde mezun edebilmek, takım çalışması ve teknik heyet etkileşimi ile yaratıcı ortam oluşturup bir atölye tipi çalışmayı teşvik etmektir. 1) Takımlar 5 kişiden oluşacaktır. Amaç, Bir kişi takım kaptanı olduktan sonra demokratik ve çekişmeli bir çalışma ortamı yaratmaktır. 2) Takımları bölüm başkanın başkanlığında 4 yada 5 kişilik takım çalışması izleme komisyonu oluşturmalıdır. Amaç, objektif kriterlerin uygulanması ve takımların süratle oluşturulmasıdır. İlke; olanaklar olumsuz da olsa, olumsuzluklardan fırsatlar yaratmaktır. Bu komisyon takımların sağlıklı çalışmasını ve sistemin başarıya ulaşmasını sağlar. 3) Takımlar değişik yetenek seviyelerinden öğrenciler içerir. Amaç, takımların homojen olmasıdır. 4) Takımların oluşturulmasında ilk derste uygulanan anket sonuçları kullanılır. Amaç, öğrencilerin daha rahat takım çalışması yapmasıdır. 5) Belirlenemeyen bir nedenle ortak çalışma yapamayacak öğrencileri birbirleriyle çalışmaya zorlamamak için takım üyeleri yarıyıl içerisinde 1 defa takımlarını değiştirebilirler. İş hayatında çalışğı yerden istifa eden mühendisin başka bir şirkete transfer olmasına karşılık gelir. 6) Takımlarda değişiklik gerçekleştirildikten sonra çok önemli bir gelişme olmadıkça transferlere izin verilmez. Amaç, yeni işe girmiş bir mühendisin yaptığı sözleşme gereği istese bile gemi teslim edilmeden işten çıkamayacağı senaryosunun uygulanmasıdır. 7) Her takım kendi belirleyeceği bir yöntemle takım kaptanı seçer. Amaç, takım içerisinde çalışanlar, kararların alınmasında inisiyatif sahibi olurlarsa verilen kararların sorumluluğunu da yüklenmeleridir. 8) Takım bireyleri ve takım kaptanı yapılan çalışmadan ortak sorumludur. Amaç, sorumluluğun ortak paylaşımını sağlamaktır. 9) Takım kaptanı yapılan çalışmanın sağlıklı yürümesinden sorumludur. Amaç, öğrencilere yöneticilik ruhunun aşılanmasıdır. Liderin (yöneticinin) çalışanlar üzerindeki etkisinin önemini göstermektir. 10) Takım kaptanı, takım kararıyla dönem içinde değiştirilebilir. Amaç: Takım içerisinde çalışanlar, takım liderinin çalışmasının sorumluluğunu yükleneceklerdir. İstenilen performansı gösteremeyen yöneticinin firma sahibi tarafından görevden alınması buna örnektir. Görevden alınma nedeniyle, iş hayatında yönetici hem prestij hem de para kaybeder, takım çalışmasında ise lider prestij kaybeder.

Ship Design Project

  • Upload
    ozgenmf

  • View
    41

  • Download
    6

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Ship Design Project

Citation preview

Page 1: Ship Design Project

1/4

Proje Dersi Takım Çalışması Esasları Proje Dersinde Takım Çalışmasının Amacı: Tersane veya proje ofisindeki çalışma ortamını yaratmak, öğrenciyi ortak çalışma ortamına hazır bir şekilde mezun edebilmek, takım çalışması ve teknik heyet etkileşimi ile yaratıcı ortam oluşturup bir atölye tipi çalışmayı teşvik etmektir.

1) Takımlar 5 kişiden oluşacaktır.

Amaç, Bir kişi takım kaptanı olduktan sonra demokratik ve çekişmeli bir çalışma ortamı yaratmaktır.

2) Takımları bölüm başkanın başkanlığında 4 yada 5 kişilik takım çalışması izleme komisyonu oluşturmalıdır. Amaç, objektif kriterlerin uygulanması ve takımların süratle oluşturulmasıdır. İlke; olanaklar olumsuz da olsa, olumsuzluklardan fırsatlar yaratmaktır. Bu komisyon takımların sağlıklı çalışmasını ve sistemin başarıya ulaşmasını sağlar.

3) Takımlar değişik yetenek seviyelerinden öğrenciler içerir. Amaç, takımların homojen

olmasıdır.

4) Takımların oluşturulmasında ilk derste uygulanan anket sonuçları kullanılır. Amaç, öğrencilerin daha rahat takım çalışması yapmasıdır.

5) Belirlenemeyen bir nedenle ortak çalışma yapamayacak öğrencileri birbirleriyle çalışmaya

zorlamamak için takım üyeleri yarıyıl içerisinde 1 defa takımlarını değiştirebilirler. İş hayatında çalıştığı yerden istifa eden mühendisin başka bir şirkete transfer olmasına karşılık gelir.

6) Takımlarda değişiklik gerçekleştirildikten sonra çok önemli bir gelişme olmadıkça

transferlere izin verilmez. Amaç, yeni işe girmiş bir mühendisin yaptığı sözleşme gereği istese bile gemi teslim edilmeden işten çıkamayacağı senaryosunun uygulanmasıdır.

7) Her takım kendi belirleyeceği bir yöntemle takım kaptanı seçer. Amaç, takım içerisinde

çalışanlar, kararların alınmasında inisiyatif sahibi olurlarsa verilen kararların sorumluluğunu da yüklenmeleridir.

8) Takım bireyleri ve takım kaptanı yapılan çalışmadan ortak sorumludur. Amaç, sorumluluğun

ortak paylaşımını sağlamaktır.

9) Takım kaptanı yapılan çalışmanın sağlıklı yürümesinden sorumludur. Amaç, öğrencilere yöneticilik ruhunun aşılanmasıdır. Liderin (yöneticinin) çalışanlar üzerindeki etkisinin önemini göstermektir.

10) Takım kaptanı, takım kararıyla dönem içinde değiştirilebilir. Amaç: Takım içerisinde

çalışanlar, takım liderinin çalışmasının sorumluluğunu yükleneceklerdir. İstenilen performansı gösteremeyen yöneticinin firma sahibi tarafından görevden alınması buna örnektir. Görevden alınma nedeniyle, iş hayatında yönetici hem prestij hem de para kaybeder, takım çalışmasında ise lider prestij kaybeder.

Page 2: Ship Design Project

2/4

11) Sınavda bütün takım eşit sorumluluğa sahip olduğundan takımdaki herkes birbirinin yaptığı işleri bilmekle sorumludur. Amaç, takımın çalışmayan bireylerini çalışmaya zorlamaktır. İş hayatında da bu duruma karşılık gelen durum: büroda dalga geçen elemanın işi yavaşlatmasına izin verilmemesidir.

12) Takımda çalışmayan birey varsa, takım ödev tesliminde bu durumu Takım Çalışması İzleme

Komisyonuna bildirmekle yükümlüdür. Bu keyfiyet gerçekleşmez ise bütün takım üyelerinin eşit çalışma mesaisi gösterdiği kabul edilecektir. Amaç, takımda çalışmayan elemanın idare edilmesi mantığının önüne geçmektir.

13) Takımlara, takım çalışması izleme komisyonun belirleyeceği isimler verilebilir. Amaç, proje

takımlarının birbiri ile ilişkilerinde takım ismiyle hitap etmelerini sağlamaktır.

Page 3: Ship Design Project

3/4

YÜRÜTME:

A) Gemi İnşaatı Bölümü Proje dersinin takım çalışmalarını 2 komisyon yürütür.

1. Takım Çalışması İzleme Komisyonu 2. Proje Teknik Komisyonu

B) Takım Çalışması İzleme Komisyonu: Biri Bölüm Başkanı olmak üzere toplam 4 (dört) yada 5 (beş) öğretim üyesinden oluşur. Komisyon üyeleri aynı zamanda Proje Teknik Komisyonunun da üyesi olabilir ve aşağıdaki görevleri yapar:

a) Takımların oluşturulması, b) Proje dersinde takım çalışmasının yürütülmesi ve verilen esaslara göre yapılıp

yapılmadığının kontrolü.

C) Takımların oluşturulması ve takım çalışmasının yürütülmesi: Takımlar ortalama 5 kişiden oluşur. Bölüm Başkanlığı her yarıyıl başında duyuru asarak dersi alacak öğrencilerin ilk derse katılımını sağlar. i- İlk derste öğrencilerden not ortalamaları, bazı derslerdeki notları (bu dersler proje dersinin

ön şartı olan dersler olabilir), oturdukları yer, ilgi duydukları konular vb gibi bilgiler anket yoluyla elde edilir.

ii- Öğrencilere ilk derste takım çalışması ile ilgili ilkeler, uygulanma biçimi vb. konularda bilgi verilir; ne yapılacağı ve neden yapılacağı öğrencilere açık bir dille anlatılır.

iii- Bölüm Başkanlığının hazırladığı not çizelgeleri ve anket sonuçları, not ortalamaları ve diğer parametrelere göre takımlar, komisyon tarafından oluşturulur.

iv- Öğrencilere, 4. haftada bir kez ve aynı anda olmak üzere yeniden takımları değiştirmelerine izin verilir. Bu değişikliklerde takım üyelerinin sayısının değişmemesine dikkat edilir.

v- Her takım kendi içinde 1 kaptan, 1 sekreter ve 1 gözlemci seçer. vi- Kaptan yapılan çalışmanın sağlıklı yürütülmesinden sorumludur. Gerekli durumlarda takım

kaptanları üyelerin ortak kararıyla değiştirilebilir. Bunun uygun bir nedeni olması gerekir. Kaptan takım içindeki yapılacak işlerin dağıtımından, üyeler arasındaki sorunların çözümüne kadar bütün koordinasyon işlerini yapar.

vii- Sekreter raporlama, sunum vb. gibi konulardan sorumludur. (Bkz. D-v.) viii- Gözlemci, takımdaki diğer elemanların takım ruhuna uygun olarak görevlerini yapıp

yapmadıklarını kontrol eder ve takım kaptanına yazılı olarak bildirir. ix- Takımlar, hedeflerini ve üyelerin birbirlerinden beklentilerini tespit edip 2. haftadan sonra

Takım Çalışması İzleme Komisyonuna sunarlar. Eğer takımlarda değişiklik olur ise değişiklik olan takımlar yeni üyeleriyle hedeflerini ve beklentilerini 5. haftada yeniden sunar; bu öğrencilerin, takım çalışmasını anlayıp anlamadıklarını ve takım ruhunun oluşup oluşmadığının bir saptaması olarak kullanılır.

x- Takımlar periyodik olarak kendi iç değerlendirmelerini sunarlar. Bu raporlar belirli periyotlarla (6, 10 ve 13. haftalarda) Takım Çalışması İzleme Komisyonuna sunulur. Raporlarda, takım hedeflerine ve beklentilerine ulaşılıp ulaşılmadığı, sorunlar ve düzeltilmesi gereken hususlar belirtilir.

xi- Takım kaptanı yapılacak projedeki iş dağılımını düzenler ve proje sunumları yapacak kişileri tespit eder. Bununla birlikte sunumlarda her üye hazır bulunur ve Takım Çalışması İzleme

Page 4: Ship Design Project

4/4

Komisyonu ve Proje Teknik Komisyonu, takımın herhangi bir üyesine konuyla ilgili sorular sorarak takım çalışmasının yerine getirilip getirilmediğinin kontrolünü yaparlar. Projenin her aşamasından bütün üyelerin sorumlu olduğu vurgulanır. Ayrıca not değerlendirmesinde bütün takımın aynı notu alacağı belirtilir.

xii- Ara sıra, takımdan rast gele seçilen bir öğrenciden kendi takımının çalışmasını açıklaması istenir.

xiii- Öğrencilerden, çalışmaya katkıda bulunmayan takım üyelerinin isimlerini, projelerin üstüne yazmamaları beklenir.

xiv- Her takım üyesi takımının diğer üyelerini değerlendirir. xv- Eğer takım içinde takım ruhunu bozan öğrenci var ise, bu öğrenci önce sözlü daha sonra

yazılı olarak uyarılır. Öğrencide bir düzelme görülmezse, bu öğrenci Takım Çalışması İzleme Komisyonu’nun onayıyla takımdan atılır. Ancak takımdan atılan ya da istifa eden öğrencinin yeni bir takım bulması, bulduğu takımın da öğrenciyi kabul etmesi gerekir (değiştirme işlemi 8. haftadan sonra yapılamaz). Aksi halde bu öğrenci proje dersinden vizesiz kalır.

xvi- Takımlar her proje aşamasındaki sunumlara ek olarak, yarıyıl sonu sınavında bütün projeyi sunarlar.

D) Proje dersi takım çalışmasının ölçülmesi ve notlandırılması: i- Takım Çalışması İzleme Komisyonu ve Proje Teknik Komisyonu takımları dönem

içersindeki performanslarına göre değerlendirir. Her komisyon değerlendirmelerini ayrı ayrı yapar daha sonra birleştirir.

ii- Takımın bütün üyeleri proje dersinden aynı notu alır. iii- Ara sınav ve vize durumu öğrencilerin yarıyıl içinde gösterdikleri performansa göre tespit

edilir. Yıl sonu sınav notu da projenin bütününün sunulduğu yıl sonu sınavında belirlenir. iv- Değerlendirmeler %70 Teknik kısma ve %30 Takım çalışması temelinde yapılır. Ancak

takım çalışmasından başarısızlık vizesiz kalmak için geçerli bir nedendir. v- %30’luk kısım; takım ruhu, disiplini, uyumu, öğrenci öğretim üyesi ve öğrenci ilişkileri,

yazılı ve sözlü iletişim becerileri, üst düzey düşünme yeteneği vb konuları kapsar. Takım Çalışması İzleme Komisyonun yarıyılın içindeki tespitleri, takım üyelerinin yarıyıl başında sundukları hedeflerini ve birbirlerinden beklentilerini belirten yazılı doküman ve periyodik olarak sundukları raporlar takım çalışması performansının değerlendirilmesinde kullanılır.

vi- %70’lik teknik kısım ise, proje aşamalarının doğruluğunun değerlendirilmesi, projenin bir rapor olarak uygun formatta sunumu vb teknik konuları kapsar. Bu değerlendirmeyi Proje Teknik Komisyonu yapar.

Page 5: Ship Design Project

GEMİ İNŞAATI PROJE I & II GENEL YERLEŞTİRMELER İLE İLGİLİ ESASLAR

1- Genel Yerleştirme resimleri hem Proje I hemde Proje II dersinde kontrol

edilecektir. 2- Genel yerleştirme resimleri ya plotter/printerden alınmış bilgisayar çıktısı yada

aydınger kağıdına mürekkep ile çizilmiş (veya kopyası) olarak teslim edilecektir. Çizimlerde

a. Öğrencinin adı soyadı b. Öğrenci numarası c. Gemi tipi, büyüklüğü (DW, GT, TEU, yolcu sayısı, araç sayısı gibi)

3- Genel yerleştirme resimleri (a,b,c,d maddeleri Proje I’de, e,f maddeleri Proje II’de teslim edilecek eğer a,b,c,d maddeleri Proje II’de değiştirilmiş ise Proje II’de tekrar teslim edilecektir.)

a. Geminin ana güvertesinin üstten görünüşünü veren plan resmi b. Geminin yandan görünüşünü veren profil resmi c. Geminin önden görünüşü veren resim d. Her bir üst güverteyi gösteren veren plan resimleri e. Gemi üzerine dağılmış tankları gösteren (tank kapasiteleri ve hacim

merkezleri tablo halinde verilmiş) tank planı f. Gemi güvenlik ekipmanlarını (can filikaları, can salları, diğer SOLAS can

kurtarma sistemleri, Yangın vana pozisyonları, Ana yangın devresi, CO2, köpük istasyonlarını gösteren güvenlik planı şeklinde verilecektir.

4- Her bir üst bina güverte plan görünüşte a. Güverte binası giriş/çıkış kapıları b. Alt ve üst kata çıkan/inen merdivenler c. Tüm bölmeler (kamaralar, mutfak etc), bu bölmeler için kapılar d. Tüm bölmelerde bölme adı yazılacak ve iç yerleşimleri yapılacaktır.

5- Profil, plan görünüşlerinde a. Enine ve boyuna perdeler b. Varsa ara güverteler c. Posta numaraları d. Tanklar e. Ana ekipmanlar (ırgatlar, kreynler etc) verilecektir.

6- Gemi tipine bağlı olarak a. Konteyner gemilerinde her bir konteyner sırasının üst sınırında açılmış su

hatları resmi ile birlikte konteyner yerleşimi b. Tankerlerde manifold ve bağlı olduğu ana yükleme boşaltma devresi c. Genel kargo gemilerinde ambar kapakları, ara güverteler, yükleme

boşaltma donanımları d. Dökme yük gemilerinde ambar kesitleri e. RoRo gemileri araba feribotlarında araç yerleşimleri verilecektir.

Page 6: Ship Design Project

GEMİ İNŞAATI PROJE I ÖN DİZAYN HESAPLARINDA İSTENENLER

1- Gemi tipi ile ilgili genel bilgi (5 sayfayı aşmayacak) 2- Gemi dizaynı ile ilgili yapılan kabuller (1 sayfa) 3- Boyutların bulunması için izlenen metot ve bu metottaki aşamalar

a. Verilen bir gemi boyutu veya benzer gemiden dizayn b. Örnek gemileri analizi c. Ampirik metotlar d. Sistematik Analiz

4- Gemide benzer gemiler göze alınarak yapılan ön hesaplar (bu değerler gemi formu ile değişebilir) bir gemi tanıtım dökümanı haline getirilecektir.

a. Gemi boy, genişlik, derinlik ve draftı b. Gemi block, prizmatik, orta kesit, su hattı alan katsayısı c. LCB, LCF d. Deplasman, DW, GT (Gemi tipine bağlı olarak TEU, Araç sayısı etc) e. Makine dairesi boyu f. Makine sayısı, gücü, devri, dişli oranı, yakıt gereksinimi g. Jeneratör sayısı ve güçleri h. Can filika sayısı ve özelliği i. Ana ekipmanlar ve kapasiteleri j. Ambar sayısı ve ambar büyüklüklükleri k. Üst binadaki güverte sayısı l. Yükleme boşaltma sistemleri m. Mürettebat sayısı ve özellikleri n. Tank gereksinimi o. Verilen sefer için ekonomik fizibilite

5- Elde edilen geminin genel özelliklerinin ve benzer en az 3 gemi ile karşılaştırması

Page 7: Ship Design Project

GEMİ İNŞAATI PROJE I FRIBORD VE TONAJ HESAPLARINDA TESLİM EDİLECEKLER

1- Geminin tablo fribord değeri 2- Boy, Blok katsayısı, Derinlik, Üst yapı, Şiyer düzeltmeleri 3- Yaz, Kış, WNA, Tropik, Tatlı su,Tatlı su tropik fribordları 4- Gross Tonaj, Net Tonaj hesapları 5-Fribord markası şematik gösterimi (dizayn draft dahil)

LWL

Page 8: Ship Design Project

GEMİ İNŞAATI PROJE I

Form Planlarının Çıkarılmasında Uyulacak Esaslar, İstenenler ve Yapılacak Kontrollar

1. Ön dizaynda elde edilen ana boyut ve parametreleri sağlıyan form

i) Gereğinde başı ve kıçı değiştirilmek suretiyle standard serilerden (Seri 60, BSRA,

MARAD, Türk Koster Serisi (T. Özalp), Türk Balıkçı Serisi (K.Kafalı), SSPA),

ii) Ana gemiden distorsiyon ile ( L.C.B. kaydırma, Lackenby yöntemi v.b.)

iii) Ticari gemi dizayn programlarının veri tabanı yardımıyla

elde edilebilir.

Bu çalışmada nihai forma baz teşkil eden başlangıç formu eskiz olarak yada küçük ölçekte

bir çıkış olarak (A4, A3 kağıdına) rapora eklenmelidir.

2. Form uygun ölçek ve kağıt (en az A0 yada 1000x700 büyüklüğünde) kullanılarak rulo yada

teknik resim standardlarına uygun olarak olarak katlanmış şekilde (eğer hala öğrencilerce

tercih edilecekse) elle rapido çizim ya da AC çıkışı olarak sunulmalıdır.

3. Form planlarında aşağıdaki unsurlar asgari olarak yer almalıdır.

i) Kaimeler arası tercihan 20 eşit postaya ayrılacak, başta ve kıçta en az bir yarım

posta verilecek.

ii) Su-çekimi en az dörde bölünmüş şekilde ya da gemi ölçeğinde (karışıklığa yol

açmamak koşuluyla) 1 m aralıklı su hatları verilecektir. Gereken yerlerde buçuklu

su hatları da verilebilir.

iii) En az 3 adet ya da gemi ölçeğinde (karışıklığa yol açmamak koşuluyla) 2 m

aralıklı batoklar

iv) En az bir diyagonal eğrisi

v) Güverte şiyer hattı ve kasaralar

vi) Sağ tarafta ana boyutlar tablosu ve sol tarafta ofset tablosu

vii) Sağ tarafta alt köşede standard resim başlığı bulunmalıdır.

4. Formdaki eğrilerin birbiriyle uyumu ve düzgünlüğü (fairing) tam olacaktır. Uyumsuzluk;

yapılan kontrollarda –çizilmiş resim üzerinde- % 1 toleransı geçmemelidir.

5. Form planları genel yerleşim planı ile uyum içinde olacaktır. Yapılacak kontrollarda iki

resim üzerinden alınacak ölçümlerde uyumsuzluk % 1 toleransı geçmemelidir.

Page 9: Ship Design Project

GEMİ İNŞAATI PROJE I HİDROSTATİK VE STABİLİTE KONULARINDA İSTENENLER ve

YAPILACAK KONTROLLAR HİDROSTATİK

1. Deplasman ve hacim eğrileri (∆ ve ∇) 2. Bon-Jean eğrileri 3. Boyutsuz katsayılar (CB, CM, CP, CWP) 4. Sephiye, enine ve boyuna metasantır merkezinin yüksekliği (KB ve KM ve

KML) 5. Sephiye ve yüzme merkezlerinin boyuna yerleri, LCB ve LCF 6. 1 cm batma tonajı ve 1 cm. trim momenti eğrileri (TPC ve MT1) 7. Enine ve boyuna metasantrik yarıçap (BM ve BML) 8. LCB ve LCG çakıştırılacak. 9. Tam yüklü durumda enkesit alanları eğrisi çizilecek

STABİLİTE

1. Geminin çapraz stabilite eğrileri : gemi büyüklüğüne bağlı olarak en az 5 deplasman değeri ve 10, 20, 30, 40, 50, 60 dereceler için çizilecektir.

2. Tam yüklü deplasmandaki stabilite eğrisi, GZ-φ eğrisi, çizilecek ve GM grafikte gösterilecektir. Geminin tam yüklü durumdaki ağırlık merkezi, KG ampirik formüller yardımı ile tahmin edilebilir. Konteyner gemilerinde, güverte üzerine konulan konteynerlerin KG’ye etkisi de göz önüne alınmalıdır.

3. Yapılan gemi tipi için uluslararası stabilite kuralları tespit edilecek ve geminin bu kuralları sağladığı gösterilecektir.

4. Yaralı bölme boyu tayini yapılacak (perdeler yerleştirilecek). Permeabilite, geminin ve taşınacak yükün cinsine göre seçilecektir (sadece 1 tane)

Notlar:

1. Hidrostatik eğriler minimum 70x100 cm boyutundaki çizim kağıdına (aydınger veya plotter kağıdı) çizilecektir.

2. Her bir eğrinin üzerine adı yazılacak ve mutlaka ölçek konulacaktır. 3. Çapraz eğriler ve stabilite eğrisi A4 boyutundaki kağıda çizilebilir. 4. Hidrostatik ve stabilite hesaplarında mevcut bilgisayar programları

kullanılabilir. Ancak öğrenciler, hesapların nasıl yapıldığı hakkında bilgi sahibi olacaklardır.

5. Çizilen bütün resimlerde, gemi geometrisi dersinde görülen “resim başlığı” mutlaka konulmalıdır.

6. Hidrostatik ve stabilite hesapları için ayrılması gereken süre 3 haftadır.

Page 10: Ship Design Project

GEMİ İNŞAATI PROJE II

DİRENÇ ANALİZİNDE İSTENENLER ve KONTROL ESASLARI

İstenenler:

1-) Gemi tipine uygun, en az iki (2) adet güç yönteminin seçilerek karşılaştırma

yapılması,

2-) Hız-Güç grafiğinin çizilmesi (sadece servis hızında hesap yapılmaması),

3-) (Varsa) takıntıların dirençlerinin (güçlerinin) hesaplara eklenmesi,

4-) Ek dirençlerin (hava, dalga, serpinti, dalga kırılması vs.) hesaplara katılması,

5-) Gerekliyse boş durumdaki Hız-Güç grafiğinin eklenmesi.

Yöntem:

Gemi tipine uygun güç yöntemlerinden (en az) herhangi iki adet güç yöntemi

kullanılabilir.

Koşullar:

Sonuçlar ve hız-güç grafiği A4 boyutundaki kağıtlarda verilebilir. Takıntı ve ek dirençler

çıplak tekne direnç eğrisiyle aynı grafikte olmalıdır.

Page 11: Ship Design Project

1

GEMİ İNŞAATI PROJE II

SEVK ANALİZİ VE MAKİNA SEÇİMİ İLE İLGİLİ ESASLAR ve İSTENENLER

Bu çalışma bileşeni kapsamında yapılması istenilen başlıklar aşağıdadır:

1. Pervane seçimi (Standart seri ya da temel dizayn)

2. Gemi sevk katsayılarının belirlenmesi (İstatistiksel yöntem, deney veya benzer

gemiden analiz)

3. Gemi performans tahmini analizi ve makina seçimi (İstatistiksel yöntem, deney veya

benzer gemiden analiz)

4. Makina ve pervane uyumunun sağlandığının gösterilmesi (Pervane çalışma bölgesi

makina güvenli çalışma bölgesi diyagramlarında gösterilecektir)

Yukarıda yapılması istenen çalışmalarda uyulacak esaslar ekte verilmiştir.

Page 12: Ship Design Project

2

Sevk Analizi ve Makina Seçimi

Proje çalışmasında tek yada daha fazla pervanenin kullanıldığı durumlarda uygulanacak

yöntem önerilmiştir. Diğer sevk sistemlerinin (su jeti, podlu sistem, gibi...) kullanıldığı

durumlarda mümkün olduğu kadar önerilen formata bağlılık öngörülmüştür.

Bu öneride örnek bir tekne seçilmiştir. Bu tekneye ait tam takıntılı direnç değerleri

kullanılarak, sevk analizi ve makina seçiminin 4 ana adımdan oluşması gerektiği

düşünülmüştür. Bunlar;

5. Pervane seçimi

6. Gemi sevk katsayılarının belirlenmesi

7. Gemi performans tahmini analizi ve makina seçimi

8. Makina ve pervane uyumunun sağlanması

Şeklinde tanımlanabilir.

1. Pervane Seçimi: Pervane seçimi tercihan standard serilerden ya da dizayn şeklinde

yapılır. Pervane seçimi yapıldıktan sonra belirtilmesi gerekli parametreler aşağıdaki

tabloda verilmektedir.

Pervane seçimi aslında iteratif bir işlem olup 1-3 nolu adımların birkaç kez yapılmasını

gerektirmektedir. Normal olarak pervane seçimi dizayn hızına karşı gelen direnç kuvveti

ve bu kuvveti yenen optimum pervaneyi bulmaktır. Sonuçta bulunacak olan pervanenin

makina ile de uyumlu bir şekilde çalışması gerekmektedir.

Pervane seçiminde ilk dökümlenecek unsur pervane açık su karakteristikleri olmalıdır.

Bu karakteristikler Tablo 1 ‘de verilen formata uygun şekilde hazırlanmalıdır.

Page 13: Ship Design Project

3

Tablo 1. Pervane açık su karakteristikleri !------------------!-----------------------------------! ! DİZAYN DATASI ! GEMİ ADI ! !------------------!---------------!---------!---------! ! GÜÇ PD KW ! 2171.53 ! KQ ! 0.0326 ! ! İTME TH KN ! 268.54 ! KT ! 0.2442 ! ! RPM ! 170.00 ! T ! 0.2789 ! ! GEMİ HIZI KNOTS ! 12.50 ! WT ! 0.4194 ! ! MAKİNA DEVİR ORAN! 100.00 ! ETAB ! 0.4617 ! !------------------!---------------!---------!---------! !-----------!-----------!-----------!-----------! ! J ! KT ! KQ ! ETA0 ! !-----------!-----------!-----------!-----------! ! 0.0500 ! 0.38474 ! 0.04605 ! 0.06648 ! ! 0.1000 ! 0.36428 ! 0.04428 ! 0.13093 ! ! 0.1500 ! 0.34327 ! 0.04240 ! 0.19326 ! ! 0.2000 ! 0.32168 ! 0.04041 ! 0.25338 ! ! 0.2500 ! 0.29953 ! 0.03831 ! 0.31112 ! ! 0.3000 ! 0.27680 ! 0.03609 ! 0.36624 ! ! 0.3391 ! 0.25861 ! 0.03427 ! 0.40730 ! ! 0.3500 ! 0.25346 ! 0.03374 ! 0.41841 ! ! 0.4000 ! 0.22940 ! 0.03126 ! 0.46723 ! ! 0.4500 ! 0.20487 ! 0.02867 ! 0.51170 ! !-----------!-----------!-----------!-----------!

Burada, PD : Pervaneye verilmesi gerekli güç (Kilo Watt). TH : Pervanenin sağlaması gerekli itme kuvveti (Kilo Newton). RPM : Pervane dakikada devir sayısı. VS : Gemi dizayn hızı (knot). M.D.O. : Makina devir oranı, ya makina devri ya da makina devrinin

pervane devrine olan oranı şeklinde ifade edilir. J : Pervane ilerleme katsayısı KT : Pervane itme katsayısı KQ : Pervane döndürme momenti katsayısı ETA0 : Pervane açık su verimi. T : İtme azalması katsayısı WT : İz katsayısı ETAB : Tekne arkasındaki pervane verimi

o Pervane açık su karakteristrikleri tercihan dizayn noktasını da içermelidir. (Örnek

tabloda J=0.3391 gibi)

o Pervane açık su karakteristikleri aynı zamanda grafiksel olarak ifade edilmelidir.

Grafiklerde pervane döndürme momenti katsayısı değişimi aynı grafikte gösterimi

sağlamak amacı ile 10 ile çarpılmalıdır. (Şekil 1)

Page 14: Ship Design Project

4

Pervane Açık Su Karakteristikleri

0.00

0.10

0.20

0.30

0.40

0.50

0.60

0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5

J - İlerleme Katsayısı

Kt,

10K

q,

Eta

0

Kt

10Kq

Eta0

Şekil 1. Pervane açık su karakteristikleri.

o Pervane standard serilerden seçilmediği şartlarda pervane geometrisine ait detaylar Tablo

2 de gösteridiği şekilde verilmelidir.

Tablo 2. Pervane geometrik detayları !------------------!----------!----------!----------!----! ! ÖZELLİKLER ! GEMİ ADI ! P/D(MEAN) ! AE/A0 ! Z ! !------------------!----------!----------!----------!----! ! ÇAP D M ! 3.4000 ! 0.7725 ! 0.6520 ! 4 ! ! ORTALAMA PIÇ M ! 2.6265 ! ! ! ! !------------------!----------!----------!----------!----! !----------!----------!----------!----------!----------! ! r/R ! P/D ! C/D ! t/C ! f/C ! ! ! ! ! (*100) ! (*100) ! !----------!----------!----------!----------!----------! ! 0.285 ! 0.7685 ! 0.193 ! 23.380 ! 0.000 ! ! 0.300 ! 0.7779 ! 0.209 ! 20.401 ! 4.435 ! ! 0.350 ! 0.8091 ! 0.261 ! 13.739 ! 5.249 ! ! 0.400 ! 0.8052 ! 0.308 ! 9.789 ! 4.355 ! ! 0.500 ! 0.7987 ! 0.380 ! 5.740 ! 2.944 ! ! 0.600 ! 0.7974 ! 0.423 ! 3.663 ! 2.420 ! ! 0.700 ! 0.7901 ! 0.435 ! 2.458 ! 2.319 ! ! 0.800 ! 0.7733 ! 0.418 ! 1.723 ! 2.428 ! ! 0.850 ! 0.7603 ! 0.395 ! 1.494 ! 2.472 ! ! 0.900 ! 0.7430 ! 0.359 ! 1.366 ! 2.460 ! ! 0.950 ! 0.7219 ! 0.294 ! 1.428 ! 2.323 ! ! 0.975 ! 0.7121 ! 0.235 ! 1.701 ! 2.138 ! ! 1.000 ! 0.7024 ! 0.011 ! 1.445 ! 0.000 ! !----------!----------!----------!----------!----------!

Page 15: Ship Design Project

5

Burada, D : Pervane çapı. Ort. Piç : Pervane ortalama piç değeri (Pervane sabit hatveli değil ise

moment metodu ile hesaplanacaktır.) C/D : Pervane kanat kesitleri kort boyları dağılımı. t/D : Pervane kanat kesitleri kalınlık oranı dağılımı. f/C : Pervane kanat kesitleri sehim oranı dağılımı. AE/A0 : Pervane düzlenmiş kanat açınım alanı oranı. Z : Kanat sayısı.

İle tanımlıdır.

Page 16: Ship Design Project

6

2. Gemi sevk katsayılarının belirlenmesi: Gemiye ait sevk katsayıları Tablo 3 de

gösterildiği gibi uygun bir istatistiksel yöntem kullanılarak belirlenmelidir.

Tablo 3. Gemi sevk katsayıları !---------!---------!---------!---------!---------!---------!---------! ! VS ! WT ! T ! ETAH ! ETA0 ! ETAR ! ETAD ! ! (KNOTS) ! ! ! ! ! ! ! !---------!---------!---------!---------!---------!---------!---------! ! 8.00 ! 0.407 ! 0.229 ! 1.300 ! 0.518 ! 1.013 ! 0.682 ! ! 8.50 ! 0.404 ! 0.229 ! 1.295 ! 0.515 ! 1.013 ! 0.675 ! ! 9.00 ! 0.403 ! 0.229 ! 1.291 ! 0.512 ! 1.013 ! 0.669 ! ! 9.50 ! 0.402 ! 0.229 ! 1.289 ! 0.509 ! 1.013 ! 0.664 ! ! 10.00 ! 0.401 ! 0.229 ! 1.288 ! 0.505 ! 1.013 ! 0.658 ! ! 10.50 ! 0.401 ! 0.229 ! 1.288 ! 0.500 ! 1.013 ! 0.652 ! ! 11.00 ! 0.401 ! 0.229 ! 1.288 ! 0.496 ! 1.013 ! 0.646 ! ! 11.50 ! 0.404 ! 0.237 ! 1.281 ! 0.489 ! 1.013 ! 0.634 ! ! 12.00 ! 0.409 ! 0.250 ! 1.269 ! 0.480 ! 1.013 ! 0.617 ! ! 12.50 ! 0.419 ! 0.279 ! 1.242 ! 0.456 ! 1.013 ! 0.573 ! ! 13.00 ! 0.434 ! 0.321 ! 1.200 ! 0.413 ! 1.013 ! 0.501 ! ! 13.25 ! 0.436 ! 0.329 ! 1.190 ! 0.398 ! 1.013 ! 0.480 ! !---------!---------!---------!---------!---------!---------!---------!

Burada VS : Gemi hızları (dizayn hızı mutlaka ter almalıdır) WT : İz katsayısı değişimi T : İtme azalması katsayısı değişimi ETAH : Tekne verimi ( ) ( )1 1D T WTη = − −

ETA0 : Pervane açık su verimi değişimi ETAR : Pervane rölatif dönme verimi değişimi (bütün hızlar için aynı

olabilir ETAD : Genel sevk verimi 0D H R

η η η η=

o İz, itme azalması ve rölatif dönme verimi katsayıları kullanılan yönteme bağlı olarak

bütün hız değerleri için aynı çıkabilir. Pervane verimi değişeceği için genel sevk verimi

değişeceğinden tablo her durumda tesis edilmelidir.

o Sevk katsayıları şekil 2 de gösteridiği üzere tercihan grafiksel olarak da ifade edilmelidir.

Page 17: Ship Design Project

7

Gemi Sevk Katsayıları

0.0

0.2

0.4

0.6

0.8

1.0

1.2

1.4

8 9 10 11 12 13 14

Gemi Hızı - Knot

WT

, T

, E

TA

H,

ET

A0

, E

TA

R,

ET

AD

WT

T

ETAH

ETA0

ETAR

ETAD

Şekil 2. Gemi sevk katsayıları değişimi.

3. Gemi performans tahmini ve makina seçimi: Gemi performans tahmini analizinde yer

alması gerekli değişkenler Tablo 4 de örnek olarak gösterilmiştir.

Tablo 4. performans tahmini !--------!--------!--------!--------!--------!--------! ! VS ! PE ! ETAD ! PD ! RPM ! PD*CPP ! !(KNOTS )!(KWATTS)! !(KWATTS)! !(KWATTS)! !--------!--------!--------!--------!--------!--------! ! 8.00 ! 225. ! 0.682 ! 331. ! 94.3 ! 331. ! ! 8.50 ! 279. ! 0.675 ! 413. ! 101.4 ! 413. ! ! 9.00 ! 341. ! 0.669 ! 510. ! 108.5 ! 510. ! ! 9.50 ! 414. ! 0.664 ! 623. ! 115.8 ! 623. ! ! 10.00 ! 499. ! 0.658 ! 758. ! 123.2 ! 758. ! ! 10.50 ! 598. ! 0.652 ! 916. ! 130.9 ! 916. ! ! 11.00 ! 712. ! 0.646 ! 1102. ! 138.8 ! 1102. ! ! 11.50 ! 841. ! 0.634 ! 1327. ! 147.0 ! 1327. ! ! 12.00 ! 984. ! 0.617 ! 1594. ! 155.5 ! 1594. ! ! 12.50 ! 1244. ! 0.573 ! 2172. ! 170.0 ! 2172. ! ! 13.00 ! 1724. ! 0.501 ! 3441. ! 194.1 ! 3441. ! ! 13.25 ! 1995. ! 0.480 ! 4160. ! 205.5 ! 4160. ! !--------!--------!--------!--------!--------!--------!!

Burada VS : Gemi hızları (dizayn hızı mutlaka ter almalıdır) PE : Tekne efektif güç değişimi (Direnç analizinden) ETAD : Genel sevk verimi değişimi

Page 18: Ship Design Project

8

PD : Makina tarafından pervaneye verilmesi gerekli güç. RPM : Pervanenin farklı hız değerleri için yapması gerekli devir. (Bu

kolon mecburi değildir). PD*CPP : Gemiye konması gerekli makina gücü CPP : Marjin katsayısı

o CPP marjin katsayısı hesabında genellikle makina marjini ve deniz marjini yer

almalıdır.Farklı dizaynlar için (örneğin şafta bağlı bir jeneratör bulunması halinde) ilave

marjinler CPP çarpanına eklenmelidir. Örnek olarak %85 makina ve %20 deniz marjini

değerleri için CPP katsayısı

{{

11.20 1.411

0.85Deniz MarjiniMakina Marjini

CPP = × =

olarak hesaplanabilir. Örnek tabloda CPP = 1 alınmıştır. Bu durum genellikle tavsiye

edilmez.

o Gemi performans tahmin değerleri Şekil 3 ’de gösteridiği üzere grafiksel olarak da ifade

edilmelidir.

Gemi Performans Tahmini

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8 9 10 11 12 13 14

Gemi Hızı - Knots

Pe,

Pd

, P

d*C

PP

PE

PD

PD*CPP

Şekil 3. Gemi performans tahmini.

Makina seçimi dizayn hızında gerekli marjinler ile birlikte yapılmalıdır. Makina devri ile

pervane devri uyuşmadığı zaman gerekli devir düşürücüler kullanılabilir. Bulunan makinanın

devri pervane devrinden farklı ise tüm hesaplar bu devir için yeniden yapılmalıdır.

Page 19: Ship Design Project

9

4. Makina ve pervane uyumunun sağlanması: Şüphesiz dizayn edilen pervane ile makina

uyumlu bir şekilde çalışmalıdır. Bunun tesisi için seçilecek makinanın makina güvenli

bölgede çalışma diyagramı (Engine Layout Diagram) bulunmalı. Pervanenin

diyagramdaki çalışma bölgesi ek bir eğri veya dizayn noktası halinde diyagramda Şekil 5

de olduğu gibi gösterilmelidir.

Şekil 5. Makina – Pervane uyumunun tesisi. Curve A: Aşırı piçli pervane, Curve B: Düşük

piçli pervane: Propeller demand curve: Dizaynı iyi yapılmış pervaneyi gösterir.

Page 20: Ship Design Project

GEMİ İNŞAATI PROJE II MAKİNA DAİRESİ YERLEŞTİRME ve YARDIMCI SİSTEMLERİN SEÇİMİ

KONUSUNDA YAPILACAK KONTROLLAR 1. Belirlenen ana makina gücüne ve pervane devrine göre seçilen motorun MCR

gücü ve MCR devri nedir ? Bu tip bir motor seçmenin gerekçeleri nedir ? 2. Motor Layout diyaramlarında çalışma noktasını gösteriniz. 3. Dişli kutusu seçilmiş ise devir düşürme oranı ve dişli kutusunun teknik

özellikleri nedir ? 4. Motorun teknik ve geometrik özellikleri nedir ? 5. Motorun ayakları ile şaft çıkış ekseni arasındaki düşey uzaklık nedir ? Güç

çıkış noktası ile pervane ekseni arasında merkezkaçıklık varmıdır ? 6. Motor askı halkaları ile motorun üst kısmında bulundurulması gereken

minimum boşluk mesafesi nedir ? Makina dairesi tavan yüksekliği bu boşluk için yeterlimidir ?

7. Makina dairesi yerleşim planı için, çift dip yüksekliğinde çizilen su hattını çerçeve alarak yerleşim planını gösteriniz.

8. Gemi simetri ekseninden geçen düzlem esas alınarak makina dairesi yan görünüş resmini gösteriniz.

9. Ana amakina ve dişil kutusu gibi başlıca elemanları boyutlarını gözönüne alıp dıştan dışa en büyük uzunluklarına göre dikdörtgenler ile gösteriniz ve yerleşim planızı açıklayınız.

10. Pervane şaftı için yataklama ihtiyacı öngörüldümü ? 11. Motor, dişli kutusu gibi başlıca elemanlar için bakım-tutum-tamir kolaylığı

sağlamak üzere bu elemanlar etrafında en az 1 metre boşluk bırakıldımı ? 12. Yerleşim planında her bir eleman standart gösterimleriyle gösterildimi ? Her

bir eleman numaralandırıldımı ? 13. Yerleşim resimlerinde numara tablosu verilerek elemanların ne olduğu

açıklandımı ? 14. Yakıt depolama tankları ve servis tanklarının yeri ve kapasite hesapları nedir ? 15. Yağlama yağı tanklarının yeri nedir ? 16. Sintine kuyusu yerleşim planında nerededir ? 17. Ara gladora güverte öngörülmüş ise bu ara güvertelere ait yukarıdan görünüş

resimleri nelerdir ? 18. Dümen dolabının yeri neresidir ? Yeke dairesi veya dümen odası

düşünülmüşmüdür ? 19. Makina dairesi merdiven-korkuluk-geçit-kapı-bölme odası gibi düzenlemeler

yerleşim resimlerinde belirtilmişmidir ? 20. Yakıt devresi tüm elemanları ile beraber (KIRMIZI RENKLİ) çizildimi ? 21. Yağlama yağı devresi tüm elemanları ile beraber (KAHVERENGİ RENKLİ)

çizildimi ? 22. Tatlı su soğutma devresi tüm elemanları ile beraber (MAVİ RENKLİ)

çizildimi ? 23. Deniz suyu (balast + soğutma) devresi tüm elemanları ile beraber (YEŞİL

RENKLİ) çizildimi ? 24. Egsoz devresi (TURUNCU RENKLİ) çizildimi. Baca içi düzeni gösterildimi ?

Page 21: Ship Design Project

GEMİ İNŞAATI PROJE I GEMİ MUKAVEMETİ KONUSUNDA İSTENENLER ve

YAPILACAK KONTROLLAR

Proje gemisinin özelliğine göre öğrenci, Boyuna veya Enine mukavemet kontrollerinden birisini yapacaktır. Boyuna Mukavemet Hesabı İçin İstenenler : Proje gemisinin tam yüklü durumu için sakin su, dalga tepesi ve dalga çukuru durumlarında boyuna mukavemet hesabı trapez nümerik integrasyon yöntemi kullanılarak ve en az 100 aralık seçilerek ayrı ayrı yapılacaktır. Hesaplar eğilme momentine kadar yapılacaktır. Son olarak Türk Loydu kuralları kullanılarak boyuna mukavemet kontrolü yapılacak, dalga tepesi ve dalga çukuru durumlarında hesap yoluyla bulunan maksimum momentlerle karşılaştırılacaktır. Kontrol edilecek resim ve hesaplar aşağıda belirtilmiştir.

i- Ağırlık ve sephiye modellemesi: Farklı ağırlık grupları ayrıntılı olarak ve uygun ölçek seçilerek 70x100 cm kağıda çizilecktir.

ii- Hesap tablosunun çıktısı A3’e bir bütün olarak alınacaktır. iii- Yük , kesme kuvveti ve eğilme momenti dağılımı üst üste çizilecektir.

Bilgisayar çıktısı olarak A3’e alınabilir. Daha küçük çizimler kabul edilmeyecektir.

iv- Türk Loydu kurallarına göre yapılan hesaplar ayrıntılı olarak bilgisayar çıktısı halinde sunulacaktır.

Enine Mukavemet Hesabı İçin İstenenler : Enine mukavemet hesabı kapsamında geminin orta kesit’i düzlem çerçeve olarak modellenerek, düğüm noktalarındaki momentler hesaplanacaktır. Daha sonra bu değerlere göre enine çerçeveyi oluşturan kirişlerin üzerindeki kesit tesir diyagramları çizilecek ve maksimum eğilme gerilmesi elde edilecek ve Türk Loydu kurallarına göre elde edilen müsade edilen gerilme değerleri ile karşılaştırılacaktır. Hesap yöntemi olarak tercihen Cross veya Sabit noktalar yöntemi kullanılabilir (Sonlu Elemen Paket programı kullanılarak hesap yapılmak istenirse ANSYS program paketi kullanılabilir. Ancak bu durumda data dosyası sınavdan en az bir ay önce getirilerek kontrol ettirilmesi ve olur alınması gerekir). Kontrol edilecek resimler aşağıda belirtilmiştir.

i- Enine çerçeveyi oluşturan elemanların boyutları, atalet momentleri ve kesit modülleri tablo halinde ve kirişler numaralandırılarak verilecektir.

ii- Gemi orta kesitinin enine çerçeve olarak modeli A3’e çizilerek üzerinde dizayn yükleri belirtilecektir. Dizayn yükleri Türk Loydu kurallarına göre hesaplanacaktır. (Proje gemisinin özelliğine göre başka bir klaslama kuruluşu da kullanılabilir.)

iii- Cross veya Sabit noktalar yöntemi çözümü ayrıntılı olarak verilecektir.

Page 22: Ship Design Project

iv- Hesaplanan düğüm momentlerine göre çerçeveyi oluşturan kirişlerin kesit tesir diyagramları denklemleri elde edilerek çerçeve üzerinde maksimumları belirtilerek çizilecektir.

v- Her kiriş için hesaplanan maksimum eğilme gerilmesi değerleri, Türk Loydu Kurallarına göre elde edilen müsaade edilen gerilme değerleri ile karşılaştırmalı olarak tablo halinde verilecektir.

Page 23: Ship Design Project
Page 24: Ship Design Project
Page 25: Ship Design Project
Page 26: Ship Design Project
Page 27: Ship Design Project
Page 28: Ship Design Project
Page 29: Ship Design Project
Page 30: Ship Design Project
Page 31: Ship Design Project
Page 32: Ship Design Project
Page 33: Ship Design Project
Page 34: Ship Design Project
Page 35: Ship Design Project
Page 36: Ship Design Project
Page 37: Ship Design Project
Page 38: Ship Design Project

� ��

���������������� ������������������ ��� ������

� ����

������������

�� �!"#$��%&�'%()�*+�,&�,-(.*�(/�011+230/1&�4(*%�*%('�+-*.(/&�')&1(5(10*(+/�0/3�6&/&20.�0220/6&7&/*����

8�9:!;<=;> $��%&�'%()�*+�,&��0/�+(.�)2+3-1*�*0/?&2�(/*&/3&3�5+2�0..�.(6%*�0/3�%&0@A�+(.�)2+3-1*'B���%&�'%()�*+�%0@&�3+-,.&�,+**+7�0/3�'(3&'C�*4&.@&�D�EF�1026+�*0/?'C+/&D�F�'.+)*0/?B�+24023�,0..0'*�*0/?�D5+2&)&0?F�0/3�0�,+4*%2-'*&2�2++7B��/6(/&�2++7�4(*%�*0/?'�5+2�3(&'&.�+(.�0/3�52&'%�40*&2�&*1�*+�,&�.+10*&3�05*B���,+@&�&/6(/&�2++7�0�*%2&&�.&@&.�3&1?%0-'&�5+2�011+77+30*(+/�0/3�/0@(60*(+/�*+�,&�0220/6&3B���%&�)2+)-.'(+/�'A'*&7�1+/'('*'�+5�+/&�70(/�3(&'&.�&/6(/&�1+-).&3�@(0�0�6&02,+G�*+�*%&�)2+)&..&2�'%05*�0/3�*%&�1+/*2+..0,.&�)(*1%�)2+)&..&2B���+�70?&�/0@(60*(+/�(/�(1&�1+/3(*(+/'�)+''(,.&�*%&�'%()�*+�%0@&�0/�(1&�1.0''�/+*0*(+/�C�� ��� ��

�H"; $I;J� 9;> 9$� �� �&/6*%�+@&2�0..�� � � � KLBL��7�&/6*%�,&*4&&/�� � � � KMB���7�N2&03*%�&G*2&7&�� � � � �OBE��7�N2&03*%�7+-.3&3�� � � � �OB���7��&)*%C�7.3�*+�-))&2�3&1?�� � � KBO��7��20-6%*�D'10/*.(/6F� � � � MBE��7��20-6%*�D3&'(/6F�� � � � MB���7����

P"<":;=;�9$� 026+�*0/?�10)01(*A�D����QF�D(/1B�'.+)�*0/?'F�� � � � � 0,*�O����7��N0..0'*�40*&2� � � � � � 0,*������7���-&.�+(.�RB�B��� � � � � 0,*�E���7���B�+(.�� � � � � � 0,*����7���2&'%�40*&2� � � � � � 0,*����7���&1%/(10.�52&'%�40*&2� � � � � 0,*�K��7�������

Page 39: Ship Design Project

� ��

���������������� ������������������ ��� ������

� ����

��������� !�� ���"#$%"&'()�#)�*+���,�-��.� � � � #/)������)011"2����

3455�����67022�� � � � � � #/)�������")� � � � � � � #/)�������

89::;<���("�2"7=&>"�2?""$�&2�>#@>A@#)"$�)0�/"�#/)����B10)2�#)�$"2&1'�$7#A'()�#1$�)("�"1'&1"�?0%"7�)0�/"����C�0D��E �+���C�2"#�,#7'&1�&2�&1>@A$"$+���

FGHIIJKJLHMJNO<�PQ���������R�������� ��������������������R�����E��R�� ��� �����

STG:I<HO;<U:VTGHMJNOI<�WX PA7"#A�Q"7&)#2�>@#22�7"'A@#)&01�D07�0&@�?70$A>)�)#1B"72�WX �#)&01#@�#A)(07&)Y�0D�D@#'�>0A17)Y�WX �1)"71#)&01#@�� 01="1)&01�D07�)("�2#D")Y�0D�@&D"�#)�2"#�������Z[\�-����.�]�&1>@A$&1'�?70)0>0@�0D��Z[��#1$�#,"1$̂������,"1)2��Z���#1$��Z��+�WX �1)"71#)&01#@�� 01="1)&01�01�0#$�&1"2��Z**+�WX �1)"71#)&01#@� 01="1)&01�01��011#'"�E"#2A7","1)�0D������2(&?2��Z*Z+�WX E#7?0@��Z[���Z[��#1$�#,"1$,"1)2+�WX �1)&>0@@&2&01�7"'A@#)&012��Z[�+�WX �1)"71#)&01#@��"@">0,,A1&>#)&01�#1$��#$&0�7"'A@#)&012+���

���������������

Page 40: Ship Design Project

� ��

���������������� ������������������ ��� ������

� ����

������������� ���!"������

#$%$&'()���*+�*,--�./�0+�12�1--�3+-4+4�5/26.7,5.8/2�/9�5-166898+4�:8-4�6.++-�124�*8;*�.+268-+�6.++-�3*+7+�2+5+6617<=�� 17+�:,6.�0+�.1>+2�/2�?8071.8/26�824,5+4�0<�:15*82+7<�124�/7�@7/@+--+7�3*+2�51-5,-1.82;�.*+�*,--�6.7+2;*.=���+5+66+7<�7+829/75+:+2.6�./�0+�4/2+�0+-/3�125*/7�3824-166+6A�://782;�3825*+6�+.5=���*+�971:+�6@1582;�./�0+�19.�124�9/7+�@+1>�B���::�82�5/99+741:6�CB��::A��/.*+76�C���::���*+�517;/�.12>6�./�0+�4+68;2+4�9/7�1�517;/�4+268.<�/9��A�D��./22+6�:�=���

E$FG&HIJHK%)��LM �*+�4/,0-+�0/../:�./�0+�-/2;8.,4821--<�971:+4=��-//76�./�0+�-/51.+4�1.�+?+7<��74�971:+=�

LM �*+�6*8@6�684+6�17+�.7126?+76+4�971:+4�0<�@-1.+�3+06�1.���74�971:+=��2+�*/78N/2.1-�6.782;+7�1.�*1-9�4+@.*�./�0+�17712;+4=�

LM +2.+7-82+�124�.7126?+76+�0,->*+146�82�517;/�.12>�17+1�./�0+�/9�5/77,;1.+4�.<@+=�LM �--�4+5>6�./�0+�-/2;8.,4821--<�6.899+2+4�124�38.*�.7126?+76+�3+06�/2�+?+7<��74�971:+�=�--�6.7,5.,7+�/2�,@@+7�4+5>�-/51.+4�10/?+�4+5>�-+?+-=�

LM �*+�4+5>�*/,6+�./�0+�6+@17+.+4�97/:�+2;82+�51682;�124�9,22+-=�LM �*+�19.�0/4<�./�+O,8@@+4�38.*�1�6>+;�5/:@78682;�.*+�@7/@+--+7�6*19.82;=�LM �2+�9-1@�7,24+7�./�0+�+O,8@@+4=���

P'H%JH%Q)���--�6.++-�@-1.+6�124�@7/98-+6�./�0+�6124�0-16.+4�./����DA��124�6*/@@78:+4=��+-4�6+1:6�./�0+�97++�97/:�6@1..+7�0-166+4�124��6*/@@78:+4=���<@+�124�.*85>2+66�/9�@78:+7�124�@182.�./�0+�82�155/74125+�38.*�6,@@-8+7�7+5/::+241.8/2=����

RSJ$&%'()G'JTKUHG)I&KJ$GJHK%))���2�8:@7+66+4�5,77+2.�51.*/485�@7/.+5.8/2�38--�0+�17712;+4�9/7�+V.+721-�*,--=��W825�12/4+6�./�0+�826.1--+4�82�01--16.�.12>6����

Page 41: Ship Design Project

� ��

���������������� ������������������ ��� ������

� ����

������������ !���"#��$%%&''&($)*&+�*,�-&%$)#(�*+�)"#�(#%.�"&/,#�$0)�$,�1#2�3#+#2$-�$22$+3#'#+)�4��"#�-$56&/)�*,�7$,#(�&+�#00&2(,�)&�*,&-$)#�,&/2%#,�&0�+&*,#�$+(�8*72$)*&+,�,/%"�$,�#+3*+#�%$,*+3�$+(�0/++#-�02&'�)"#�$%%&''&($)*&+4� $7*+,�0&2�$�%2#9�&0�+*+#�:;<�)&�7#�0/--5�0/2+*,"#(�$+(�#=/*11#(�9*)"�12*8$)#�� �$+(�,"&9#24��+#�,1$2#�%$7*+�)&�7#�&0�$22$+3#(4���/--5�#=/*11#(�$+(�0/2+*,"#(�1$+)25>�($52&&'�$+(�'#,,2&&'�)&�7#�$22$+3#(4��

��?!�� ����� � @!���--�-*8*+3�=/$2)#2,>�#+3*+#�%&+)2&-�2&&'�$+(�9"##-"&/,#�$2#�)&�7#�$*26%&+(*)*&+#(�75�"*3"�8#-&%*)5�,*+3-#�(/%)�,5,)#'�9*)"�*+(*8*(/$-�$*2�0-&9�%&+)2&-�9*)"�#-#%)2*%$-�$0)#2"#$)*+34���"#�,5,)#'�)&�7#�(*'#+,*&+#(�)&�&7)$*+�0&--&9*+3�%&+(*)*&+,�A���*+)#2�A�� � �/),*(#�)#'1� � 6B�� �� � � �+,*(#�)#'1� � CBB� �� � � �#$�9$)#2�)#'1�� �� ���/''#2�A� � �/),*(#�)#'1� � C��� �� � � �#-�"/'*(*)5� � D��E�� � � �+,*(#�)#'1� � CBD� �� � � �#-�"/'*(*)5� � ���E�� � � �#$�9$)#2�)#'1�� �B� ���"#�1$+)25�)&�7#�8#+)*-$)#(�75�$�,#1$2$)#�#F"$/,)�0$+>�02#,"�$*2�*+0-&9�)"2&/3"�7/-."#$(�8#+)*-$)&2�32*--#4����

GH ��I���� !� ���$+,�)&�7#�*+,)$--#(�0&2�8#+)*-$)*&+�&0�#+3*+#�2&&'�$+(�&)"#2�%-&,#(�$2#$,4�� $1$,*)5�)&�7#�,/00*%*#+)�0&2�$--�*+,)$--#(�#=/*1'#+)4���,�$�'*+*'/'�#+3*+#�2&&'�8#+)*-$)*&+�)&�7#�$%%&2(*+3�)&�'$*+�#+3*+#�$+(�$/F*-*$25�#+3*+#�'$+/0$%)/2#2�2#%&''#($)*&+,4�J$*+�#+3*+#�9&2.*+3�$)�����E�-&$(>�$)�-#$,)�&+#�$/F*-*$25�#+3*+#�9&2.*+3�$)�����E�-&$(>�7&*-#2�&1#2$)*+3�$)�����E�-&$(�$+(�$--�)"#*2�$/F*-*$25�#=/*1'#+)4�

!�������

!!

KLMNOPQLRSTURNPLRSPOVWXUWWURNP�

Page 42: Ship Design Project

� ��

���������������� ������������������ ��� ������

� ����

���������� !�� ��"�##�$%&'�()*+),$%��- $(.'�'$/)*.�$*/��00%'$/)*.��1&2#3�-4��,,#*/)5��46���$+7�+$(.'�2$*8�2'�9#�#:;),,#/�<)27�'*#�#%#+2()+�71/($;%)+�/()=#*�&;93#(.#/�+$(.'�,;3,>��?�+$(.'�,;3,&�,%$&�'*#�&%',�,;3,>�'*#�,'(2$9%#�,;3,�2'2$%%1��@�,;3,&4����/)&+7$(.#�%)*#�0('3�#$+7�+$(.'�2$*8�,$)(�2'�9#�+'**#+2#/�2'�$�+('&&'=#(�%)*#�$2�+$(.'�3$*)0'%/4����&#,$(#2#�/(',�0)%%).�%)*#�2'�#$+7�2$*8�>0('3�,;3,�/)&+7$(.#�%)*#�>�2'�9#�3';*2#/4���(',�%)*#�2'�9#�0)22#/�<)27�/)00;&'(�';2%#24���7#�+$(.'�3$*)0'%/�2'�+'3,()&#�'0�$2�%#$&2�A���*#�"�6�+('&&'=#(�0'(�#$+7�/)&+7$(.#�,;3,>2'2$%%1�&)5�"B6��*#�"�6�+('&&'=#(�0'(�&%',��*#�"�6�+('&&'=#(�0'(�7).7�+$,$+)21�%'$/)*.�/)&+7$(.)*.���,)%%�2($1�<)27�.($2)*.�2'�9#�'0�&2##%4���%$*.#�+'**#+2)'*&�2'�9#�$(($*.#/�'*�9'27�,'(2�$*/�&2$(9'$(/�&)/#4��'$/)*.�+$,$+)21�A� �'2$%%1�/#%)=#(#/�2'�$2��� � � #$&2��5?�2$*8&�27(';.7�27#�7).7�� � � $,$+)21�+('&&'=#(4���)&+7$(.)*.�+$,$+)21�A��?�5�,;3,�+$,$+)21�����3��7����9$(C�?��3��7D���9$(4��)3#*&)'*)*.�'0�+$(.'�,),)*.�2'�$%%'<�0;%%�;2)%)&$2)'*�'0�%'$/)*.�$*/�/)&+7$(.)*.�'0�?�5�,;3,�+$,$+)21�27(';.7�'*#�"�6�+('&&'=#(�<)27';2�#5+##/)*.�3$5)3;3�0%'<�=#%'+)2)#&4��E$5)3;3�0%'<�=#%'+)2)#&�'00%'$/)*.�A��92�@>��3���&�� � � ������'$/)*.�A��92�@>��3�&�� $(.'�&,)%%�'*�/#+8�2'�9#�/($)*#/�2'�/($)*�2$*84���*#�&%',�,;3,&�2'�9#�)*&2$%%#/4��*#�)*�&%',�2$*84��(',�%)*#&�<)27�+('&&�+'**#+2)'*�2'�3$8#�)2�,'&&)9%#�2'�,;3,�&%',�0('3��F�2'��'(�=)+#�=#(&$4���*#�,'(2$9%#�71/($;%)8�/()=#*�+$(.'�,;3,�<)27�<)*+7�0'(��G')&2)*.�2'�9#�/#%)=#(#/4���7#�+('&&'=#(&�2'�9#�+'**#+2#/�2'�#$+7��'27#(�=)$�$�,),#��*/�=$%=#�&1&2#34���%%�+$(.'�,),)*.�$*/�=$%=#&�2'�9#�'0�3)%/�&2##%������ $(.'�,;3,&���;39#(�� A� �?� $,$+)21� A� ����3��7�����3%+�

Page 43: Ship Design Project

� ��

���������������� ������������������ ��� ������

� ����

���������� �� � ����!"���#$�%���#$&���� �� �� ���%'()�� �� ���$��*�����$!������������ �� � ����������#$�%� �� "�(�&!����#$&���� �� �� ����'()� �� +��$��*�����$!������������ �� � ������,-��#$����#$&���� �� ���$��*�.��$�!� ����'()� �� ����������� �� � ��

/01234561785916:9;<5�����*�����"�(�-=�("�&����"�'>�>�?'(*��-�����%%�*�(�*��->�(?"�("�&��"@�$'!>�%(��!A������%%�*�(�*�%�("�&��'-����"�>�-���?'(*�-"�$�!�%(�->��> ��"�$'-��*�'�*(�B���$$A�� ���"�(�-=�����%%�!�>>��%�("�&��"@�$'!>�%(��!A����

0123459;16C735<D<6;E5��������"�*��('-��%)%(�$�("�&����"�'>�>�@"��*��('-��"@�����"�%A��*��%)%(�$�("��"-%'%(�"@�"-�F�G�(*��$�!�"'!�&"'!��%�?'(*�%#@@'�'�-(������'('�% �����"H������=?�"-���H*�#%(���%�&"'!���.���=?�*��('-���"'!%��'��%�?'!!�&��%(�'-!�%%�%(��!A����%���$'-'$#$�(*������"�*��('-��%)%(�$�("�&���&!��("�$�'-(�'-�����"�(�$����(#��%��(���� �>#�'-��?'-(����"->'('"-%A���

012345I;76CJ16C475<D<6;E5��*������"�(�-=%�%*"#!>�&���&!��("�&���(*��(*�"#�*�&�!�-��>�!"�>�>����%%#��K���##$���!��%A������"$$"-����"#����(#�-�!'-��("�����"%%"����("�&��'-%(�!!�>A���

5012345:J;17C735<D<6;EL5:J;17C735<D<6;E<5:1234512;15���"������"�(�-=��!��-'-���#��"%�����*�(�-=�("�&���M#'���>�?'(*��"�(�&!���!��-'-��$��*'-�A��

Page 44: Ship Design Project

� ��

���������������� ������������������ ��� ������

� ����

����������������� !�"����#����$�!�%����% ��&�� !��!'�%����"�(������#)����*�����+ !�,����-�����.���!$��+��! !/�����������#��(��0 '�'1�������+�� +������'1�* �������(�� �2��#+��������'�"��*�����%���" �)+��!��)"��+��! !/��%��3���!$"�* ���"��*�������������(����)����%���� ���!+���"��*����������������� ����'�' ����'�#)����*�����()�(����#�� !"��++�',����

456789:5;<9=6>?;79@�����/����!$�'�2 !/�"2"����* �������(�� �2��((���3,�������������#�� !"��++�',��� ��' "�� #)� �!�( (�"��!'�%�!A"B����#�� !"��++�'��!����/��'��$��+�"�����������! %�+'�* �����!!��� �!�����������/�����""��0��",��

9CDE8:D9F8;:68G95;=9E8;?:86?;79��H�+0�"��!'�()�("�"��++�#���(�����'�%�������/����!���+�����,���������/����!$��!'�"+�(���!$����#���I) ((�'�* ���+�0�+���! ��� !/�"2"����* �������������' !/�%�����(���� !/����� !�+",��++�!���""��2�+�0�+��+���"��!'�()�(����/�1�#�++�"�����

��������������������������J�@@@

Page 45: Ship Design Project

� ��

���������������� ������������������ ��� ������

� ����

���������� �!"�#�$%�&'()%*�$+',-&../.0/-/(1*%)2,*&3-+(�,*+4/'0�/&()�(%56+'/,�$+1)�&�5%%*+'7�$+'()8���$%�9�1%''/.�5%%*+'7�$+'()/.�&:10�)+7)�$&*;+'7�.;//,�$+1)�1$%�+',/;/',/',�,*35.0/-/(1*+(&--2�,*+4/'8����'/�)2,*&3-+(�)%./.�(*&'/�:%*�)&',-+'7�%:�(&*7%�)%./.�<��=�>�1��?��>�5/1/*=�����'/�)2,*&3-+(�(*&'/��0��1%''/.�:%*�;*%4+.+%'�&',�.;&*/�;&*1.�&:18���

@ ��A!�� B����� C�#�%�6/�+'�&((%*,&'(/�$+1)�(-&..�*/73-&1+%'.8��)/�()&+'.�1%�6/�.1%4/,�+'�1$%�6%?/.�:%*$&*18���

D�E����'/�-&'1/*'�5&.1�:%*$&*18���'/�(%56+'/,�*&,&*&',�.+7'&-5&.1%'�1%;�%:�$)//-)%3./��

FAG�H�!ICH�!����'/�/-/(1*+(&--2�,*+4/'�:+?/,0�;+1()�6%$�1)*3.1/*�$+1)�&�(&;&(+12�%:�����J��1%�6/�+'.1&--/,8����������������

���

KLMNOPQRS#���

T� �!�U���

Page 46: Ship Design Project

� ��

���������������� ������������������ ��� ������

� ����

����������� !�"#�$��#%�&����' #(���)�*��+�*,�"�$���%# �" #'�����#'� �"�#�-����.,� �)�#,"',"*�"#$���(����$����#�"��,#,*�!�,�)� �" #'������#�)�"�#�*-���# ����#'� �"��+�',�'*�%# ��##���+���)��,$ ���"�#��' �%� �$�!�"#�$��)� ��"�) �(��-��/�� �0�*��%"��+���)�' #'���� �"#�$���������**�� -���

1234567839:;<=>89?2@:������' #',�*�#��������� !�"#��#�*�*"�#%#���)��*�����+�����#����"�)�"#�"���' #'���� �*��%"�(�����+�� $#A��#��"�)��%"�#%�"�����+���-�� #'���� �"#�$��#%��#�" #���$���'�"���"!'��B C-���

D<89:?9E89?:���,�$� �� F� � ��B#��C�#&� �� F� � ��G���G��H�I���J��,��� � F� � K�������A�$����#,'���+�"#�$����*"����)-��

L?<2:���,"',"��J��"�%,����'��)��������+����F� �$"�M��-��N� "�����F� � �$"�M�������#&� �"�O�����B��C������ '���$���"#�)���(� �I���O�� #�"��,#,*�!�&�"����,��-���

1234?66?2:�������"� �F� � �$"��M�������J�F�� � �$"��I������!'�F�� � �����

P><QR:E?9?2<R32:������*��%"�+��� �"# �"#�$����*"����)�0�"���+��� �"# �� ��"#�$��) �(���$!�"����������+����"� #,+��"������#%�"���+�� $#A���%��A�$����#,'���+���)�����,"��-��#&� �F�I���O���

S5T868<2@:?9E89?7:��

Page 47: Ship Design Project

� ��

���������������� ������������������ ��� ������

� �����

�������������� !"�! #�$��% ��!#$��� &'��( � !"�! #�$��% ���!��!�)��'����*% ��� +� ,�-$��.��� ��� +� �%$��/���0�� �1('����234�����5��� �� � +� )������

6789:8;<=>:8;89?@A9>���! ���&��$���1��� &�&� # �� !"�! ���$(�" ! ��$���$��% ��!#$��� &���$#�& � !"�! ����*'����*% ��+� ��-�! .��� ��+��%$����0�4����234�����5������&� # �� !"�! #� �(��#$�B�B #�$��% �B��C�& &���$(�#�� !1 �#��!&�#B��0���� #$��#'���( �B�B #�$��% � D��BB &���$(��!#���$��!��!&���""�!"'��

EEEEEEEEEEEEEEEEEEFGFHIJFEKJLMNOPIQGELPREFNOSTE���

UV8W>AXW>Y=Y@87>����Z� ������#�#$ *�Z���2���$��Z�$����� !"�! �*�0 �#�$��% ��!#$��� &'����!#Z ���Z�����$��% �B�##�%� �% $� !�#$���" �$�!0#4�% $� !�#$���" �$�!0#��!&�# �C�1 �$�!0��!&�Z��*�$( �$�!0#�$��%�!0 ��*�!�Z��&'���C �Z����Z��*�$( �# �C�1 �$�!0�$��% �� &�$��$( �#�* �#$���" �$�!0��#�$( �B���Z� ��B�*B��#�$�0�!"�#�1$��!�Z��*'�

Page 48: Ship Design Project

� ��

���������������� ������������������ ��� ������

� �����

������������������� ��!"�������!"#!�����$%���"&���'����#�� �����(�&���$'%�������$��$)�*+���'�,���$'*�-����"'%�����$���'�������$���')�*�!����$'*���$���$�*���*��$��� ��&$�)��#$'����*��'�#$�'�*�&%+������$)���$'%��$'*����(�&���$'%���������."�!!�*�/�� ���#������(����'*�&$���'+������$)���$'%���������."�!!�*�/�� � �) ���(���$�$�#�0��'*�!�'*�'������ ��$��(��#�'���'�*���(����'*�&$����+��-$�'��')�'��$'*�$"1���$�2��')�'���"��������2���#��������$&&��*�')��')�'��#$'"�$&�"���+���!��#$����$��3��'��')�'�����#�3� 4�$&%���$#������������ � �'��!�'�*�&%�3�4�$&%���$#�������������� ��#$�'�$'*��#��)�'&2�*������)�'��$��������!��$����'�-��+�����!$�$����"��������2���#��������'��$���*+�� ���#��)�'&2�*�����������$'%������������*����#�� �����(�&���$'%��2�$'����&���&�*��(�'�)�$��!"#!+��� ��������������!��$����'�,��+�����!��$����"����2���#��������'��$���*��$%�')��"&���'����#�� �����(�&���$'%+��� ��,���$'*�-������(�&���$'%����� $(��$�(��"#������$����$���56� �"���&�'��'"�"���!��$���'�$������7���$*�����#$�'��')�'�0�'��$"1���$�2��')�'��$'*��������/�� �"���������')+���

89:;<==�,��������')��$'%�3� � �6�>��"�?����(�&���$'%���� � �5���-�����$�$)���$'%�� � ��>�'�?������')���$'%� � ��>�'�?����(�&���$'%� � 5�>�/�?��

@A9BC=DEAF=GHF=IJ9:<DAJ=KELK=M�"#����3� � 5�>�/�?� $!$&��2�3� � �������#�� ����$���2!��3�� � N�$���+�+���$'�����!"#!��"#����3� � ��>�'�?� $!$&��2�3� � ��#�� ����$���2!�3�� � N�$���

@A9BC=DEAF=GHF=KEJEDHAJ=��"#����3� � 5�>�/�?� $!$&��2�3� � ������$!!��(�*��2�-��#$%����2!��3�� � �"��#$��&������&��$'�')��������!"��������"#����3� � ��>�'�?�

Page 49: Ship Design Project

� ��

���������������� ������������������ ��� ������

� �����

�������������� � ���

� !"#$%&#'()*#+),-,&./)��0�1�2�3456�����78�9�3�����0�0��900�53���9�5��40�:�9759�6:;����96�8��1���3����0�196��33�3456�����78�9�3�����0�196�<��7��78�7��=��4>�3��6���78�7�0=�8��659>��7:�9�?�6�<��7��@4��<�7���9�5���69A�:�:;��900�5�3����0�196�1�33�78��7:��<����78��33��78�7�00�0?�33�5���69A�:�:;����33�78�91�3456�����78�9�3��9�1�>�:�0�96�8����7B0��9�5���66�78�:�169<�9��7�:��B;���33�7���00�6���@4��<�7��6�@4�6�:�5���7A93A�:�<�741���46�60��9�5���70��33�:;���33��70��33�:�<�74�3�1�3��60��9�5���3��7�53��96��7��6�?�78��53��2��?94���7��664���78��?��9��6���97�91��?���@4��<�7�;��C��7�1�3��60��9�5���@4����:�2��?��4�3��6�0046��8�48�0;��456�����78�9�3��6�701�6�0�0��<��9��7�53��1�3378��7:��<����78�91��33��78�7�0��>������78�7��196��<�68�7���:��0�3�8�7�6��96;���

� !"#$%&#'()*#+)&%'D,)����6��169<��78�7��<�741���46�6�6�@4�6�:���7B0����3��0���?��193392�78���7B0��9�5���70��33�:;�E��456�����78�9�3�0�96����7B�456�����78�9�3�:6��7���7B�F�:6�43���9�3���7B� �9�3���7B�G��659>�9�3�0�96�8����7B�69��33�6�0?�1��0��3�9�3�0�96�8����7B���

)� !"#$%&#'()*#+)H#+&.",)H*")/%#').'(#'.)���4<5�6�E� � ��I97�J������E�� � �4�9<�����0�31��3��7�78=�1433�1392���

� !"#%&#'())*#+)&"%',H.")K /K)���4<5�6�E� � ��I97�J� ��������E� � ��<��?=�L�5�6������E�� � G��6���

� !"#$%&#'()*#+)K "#H#.")��

Page 50: Ship Design Project

� ��

���������������� ������������������ ��� ������

� �����

����������� �!"�#���$���%����&'& �(�&������������� #� �)��&�� �#!��!*�*���+���������� �!"�#��� #��!*�%�#(�(��!��!"�!���!*�������� �!"�#���*���!� �!),������&��*"��*�&����"��%�#(� ���$���%���� #�����!*�$�!*�! �'����� ������'�*��+�!,����(����-� � � ��.#!�/��'$��-�� � � �� #(� ���&��%�����!�!"�$���%�����

01213456789:19;5��&�%����#���&'& �(,���

<==;1345>987:5?@?8765ABCC=:D1345EFG5693HI9C8H:7:J5�����&��$� #�����K��$$�*�L� ������! �����##��!"�&'& �(,��&�!"�&���L� ��� �($��� ���� #����M�� ,���!��%��&���##��!"�L� ���&'& �(� #�����!& ����*,�����L� ���#!�' #�����&�*��!���! ������##���&,���$�!"�(� �������!�&��L� ���&'& �(� #����(��*�& �����! ��# �"��+�!�N�*�� � �#*���$�# �� �#!� #��������!"�*��!�&��L� ������& &��!*���&�L�����L��!�!���&&��',������O��##��!"���$��� '�%#����! �����##���&� #���� �)�!��&���� ���P�� �*��'�-�Q��!��!"�!������O��#�*�R��*��&���"�!��� #������O��#�*R�*�&�!"�&�((����#!*� �#!�%#�������#!*� �#!�!"�&'& �(����O��#�*R��#����R�$�#$�������!*���S�����'��K��$(�! �L#�)�!"�� �*�&�!"��#�*,���$�!"�(� �������!�%��&���##��!"�L� ���&'& �(�-�T���)�����(��&&�& �����!*��� �"��+�!�N�*,��T#S��##���&�(�'�����#!&�*���*,����

<738:9;5C==;7:?5ABCCF5EFGF5E93HI9C8H:7:J5���(����-� � M�. L#/� �$��� '�-� � ����O�������'$�-�� � �� ��#���#S�Q� ������-� � �� �!R�#���#� �*���U���&&���

0H62?5V��%��$#&&�����%��&�L� ���$�($&���!����#%����� U#!� '$�,����� �L� ���$�($&� #���+��& ��!��&&�& ����&��% &��!*�N�!��%������#!N���($�����&,���������� ������'�*��+�!��##��!"�L� ���$�($&� #������(# ���#! �#���*,���(#!"�# ����%��&��L� ��� #����&�$$���*� #� ���%#��#L�!"�&'& �(&�-��Q��!��!"�!��

Page 51: Ship Design Project

� ��

���������������� ������������������ ��� ������

� �����

���������������� ��!"�!�#�$�%�������������&'(�%��������������������

)*+,-.//.0123-1/4/5.+1678891:9;1:2<=>285=-.-?1�@ABC�D�#B%�B�!"�%�����EF��##��#�%!(�F��##����G�##��#�B��H��H�����%##�H��%B��!���"��%B��!#I���##��������%�I�����J�!"�%���%!(��!#B��E�!B�%���B�����B%J�!�H��E�E%�!�%��������G��#I���!#B��E�!B�%���B�����(���(I����B�E%B���C%B���(�%�!%"���H�#B%�B�!"�%���G�##��#�B�����%��%!"�(I����B%�B�!"�%�����EF��##��#�B���F��%B���!�%���%�B�E%B����!B���K%!""�%������%(�H����C�!"�E�(��L���!��A�D�#�F%�%B��C��J�!"�%�����E��##����H�#���C�B'F��C�BK�F��##����G�##���#�FF�'�!"�BK��C��J�!"�%���#'#B�E�B������!#B%���(I�����J�!"�F��##����L� M��%�� %F%��B'����������������L� N��E��K��

O2PP2/51Q4/5.+1R��K���%��%#B�#'#B�E��%F%��B'�B�������#F�!(�C�BK���%(�!"��HH��%(�!"��%F%��B'I��S%��%#B�#'#B�E�B��B%J��#��B��!�H��E�#�%�%!(�(���G���B��%!'��%��%#B��B%!J���G����G��#%I���K����EF��B����%��%#B�#'#B�E�B�������E�B���F��%B�(�H��E�BK����EF�B���T�(��%�"����!B����#'#B�EI�U�!�B����!�CK���VK��#�I������G%�G�#�B�������BB��H�'�B'F�W����������%B�(W���E�B����!B�����(I���EF#�B������X��FF�(�H����%��%#B�#B��FF�!"I���C��(��FC�����%��%#B�F�EF#����%B�(�C�B��!�C�!"B%!J#���!�H��!B��H�BK��#��F�B%!J#�%!(�BK���!"�!�����EI������B����E�B��#��!�(��JI����B�@���E��K�@��E����%�KI����E�B���F��%B�(���BB��H�'�G%�G�#�B������!#B%���(��!��SI�S%��%#B�B%!J#�E%�!���!��C���������!!��B�(�F�#�B�B%!J#�%((�B��!%��C��������Y��B���H���#B��FF�!"I��

O3PZ.1/4/5.+1������"��%!(�#��("��#'#B�E�H����!"�!�����E�B������!#B%���(W�BK��#'#B�E#�#K%���H����C�%���!%B��!%��%!(��!B��!%B��!%������#I���!��!"�!�����E�%�#E%���F�EFW����"�C%B���#�F%�%B���%!(�%����"��C%B���B%!J�H���(%��'�#��G����B������!#B%���(I�

Page 52: Ship Design Project

� ��

���������������� ������������������ ��� ������

� �����

���������������� ! "�#��$�%&��'�&��&�&$��('�)&���"'�����$ "&����*���� �������� %+&����%�' ',���"'����&��&$����&"�%&��'�#&$�('���&��&*���

-./0123415267168690:1������;�#; �&%%'���$��"'����� �"'�����$ "&������$��$��$���''#*�<' � �&$��+!��&$" �)+����$�%� &�!*����('&#�%�$"�&��&$���������$ �'$���%=�&%%'���$��"'����� �"'����;�',����*���$��$���''#�"'�;�'"�%"����!�&� �>�(����(��+"�$�� ! "�#*� �>�,�$"��&"�'$�"'����;�',����*���

?23.92/8168690:1��&$�"&�!�� ! "�#�"'�%'$ � "�'(�@�&#'$��'"+�� @�"+��('��')�$�� '#;'$�$" �A��>�B")'C�+!��';+'���;�#; � >�#��+@�D��&����B'$�C�+!��';+'���"&$=�� ��������B'$�C� "�����E�����B'$�C�+'"�)&"���+�&"���� ��������B'$�C�%��%�;�#;��������

FGFHIJKHLG1LMN1HOMIJOG1�P

Q030/2R1��+���$ "&��&"�'$�&$������;#�$"�"'����%'#;&"�����)�"+�"+����%'##�$�&"�'$ �'(�"+���$"��$&"�'$&�����%"�'���%+$�%&�� '##� �'$�B�� C�@�;����%&"�'$��'�S>*���������%"��&������;#�$"�"'������ ��$���('��&$�&#���$"�"�#;��&"����'(�&"���& "�D�� *���

TU50/16VWWR81�')���,'�"&��A�����X��Y;+& �����<E�� �� � � >>��X��Y;+& �����<E�� ��� �,'�"&���& ���������*���

FR0Z9/.Z2R1[030/29U/61����B'$�C�� +&("���$��&"'��� � D���=��>�B")'C�� ��� ������,���$��&"'� � � ����=X���&%+�

Page 53: Ship Design Project

� ��

���������������� ������������������ ��� ������

� �����

��������� ������� !������"#��� � ����$%����&�'�����#(���)�*�+���,(�-��.�#��&��.#"#�)�+/���"�,(�"0��0� #�( �&"0"� ��/".�&����)���1���(�.�0�)�('��������"#��.�#��&��"&0��#���*��"#��(��*"�"00�01�/",#������"#���#���*��"#��(��*"�"00�0�,���0�")�#�"�.,��1���00������"#��.�#��&���2-(**�)�+(#/�.#"�)�.#(00�/�"#(���"�)���&�))�)�#���(.#��.�(��"00�+(�)(��.1�

3456789:;<=8;>?=;5@9��/���0� #�( "0�)(.#�(&-#(���(.�"��"���)�+(#/�"��"(��.+(# /&�"�)�(��#/�����(�������A�,(##�)�+(#/�*"��0.�,��������"#��.�"�)��-#��(��� (� -(#.�,���*�+���"�)�0(�/#(�(��1��00��(�� (� -(#�B��"$��.�"�)�C�-0)�)� ".�� (� -(#�B��"$��.�#��&���,�*0-��(��#!*�1����*�+����"�"�����#�.!.#���(� 0-)(���"������#/��.�,�00�+(����"(��,-� #(��.1D��EF �-#��.#"�#�"�)�.!� /���(G(����,������"#��.�EF ���2-�� !� ��#��0�EF �-#��0�")./"�(���EF B"0"� �)�-�&"0"� �)�0�")./"�(���EF �")�)�*��)��#�.#"�#�.#�*�EF B0" $H�-#����(#��(���EF B0� $(����,�/�"'!� ��.-���.������������� !�.+(# /&�"�)�#��&��(�.#"00�)�����"00!�,�)�,����#/���"(��.+(# /&�"�)1����./���� ���� #(���+(#/� (� -(#�&��"$���(���"(��.+(# /&�"�)�#��&��(�.#"00�)1� "*" (#!�"&#��I���1����

JK7L=8;L9M5=589��00���#��.�+(#/�*�+����"#(���"&�'�����$��#��&���2-(**�)�+(#/�.#"�)�.#(00�/�"#(��1��.!� /����-.�.2-(**�)� "���#!*�1���

N;8;@O9��/��+(�(���+(00�&�� "��(�)��-#�-.(���#/�����(��� "&0��"**��'�)�&!�#/�� 0"..(,( "#(���.� (�#!1��

P5MM?@;LQ=;5@9<R<=7M9����")(��.#"#(���(� 0�%S��#��&��)�0('���)�"�)�(�.#"00�)1������"-#��"#( �#�0�*/����.!.#���+(#/�"**��T��� ���� #(��.�#��&��(�.#"00�)1������#�0�*/����.!.#���+(#/�-#�&"##��!�+(#/� ���� #(��.�(��+/��0/�-.�A�I��#+���*0" �.A����(�������A�&!�#/��������� !� ��#��0�.#"�)�"�)�&!�#/��.#���(�����"��#��&��"��"���)1���� ������"��("0��")(��"�)��%�(�.#"00"#(���+(#/��-#0�.�)"!�����"�)� "&(�.�#��&��(�.#"00�)1��

Page 54: Ship Design Project

� ��

���������������� ������������������ ��� ������

� �����

�������������� !�� �" #�"$ �$%&� ��#'�����' ����%�� �(#����� ')���$ �* �� ���%�+&�+(��,-����. /&(. ! #��)���

012341536789:;3<=9758>��%��%"(#?�#�*(?��(%#� /&(@! #���%�� �' �(* . '��#'�(#����� '�A��BC �"%�.�'�.�D�%# �����!��-��#'����!��-D�����BC �&�%�@(�%��BC ,�.%��%!@����BC ��$%��%&#' .�BC �@ '��%?�BC ,��BC ,-����E%# ����

��� ���������

8

FGHIJGK>��

L979M1N8���$ �* �� ���%�� � /&(@@ '�"(�$�A����O%# P�(#� ?.�� '��%!@&� .(E '�. '&#'�#������ !�+%.�!%#(�%.(#?D����.!��#'��%#�.%��%+��!��$(# .����� !�)���O%# P�%!@&� .(E '�. '&#'�#������ !�+%.���.?%�$�#'�(#?�D���#���� �#(#?D������������ !��#'���.?%���#��$ ��(#?)���O%# P��%�'(#?�����&���%.�%#��(# �"(�$���.?%�� * ������ !�������@�.�! � .���%#� .#(#?���.?%�$�'�(#?��%�� ��%#�.%�� '��#'�!%#(�%. '�+.%!��$(������ !)� %#�.%������(%#�(#�"$ �$%&� )���$ ����.!����� !��%�$�* �#%.!�������%� '��%#�����)���.!�� * ����#'��(! �' ������%�� ��'Q&����� )�R����(#�D'��.%%!��#'�"$ �$%&� ��%�� � /&(@@ '�"(�$�?.%&@����.!�@�# ��)���

S675M6N8T67U6N9U8��V.('? ��%#.%���%#�%� �OV P��%�� �(#����� ')��

Page 55: Ship Design Project

� ��

���������������� ������������������ ��� ������

� �����

�� ������������������� �!��"�#���� �$�� ���%�&'�& �� '�����'���(�)�*��+',!� '����'��(�!� '��$�����'���*��+�',%% '���$� ���%�'�� �����,'����%�������!(�-.�(� � &+�� ���%����/�)��/�!0!� 12����$�� �����'������!�� !�3� 4���) ���!���� %���� �$�� �����'���'��1�3� �4�$�5��$��,�������'������&'�&,�!����1��+�� '0�(�&�* '�$ � '��������%��,6����'0� 7,�&1 ��2������1������ 1!���'���'1����& '���������) �' 1�� �����'��� %2��������

�����������