INFORMAČNÍ LETÁK, stav k 04/2020

I/11 Opava Komárov, jižní obchvat

Silnice I/11

Kylešovice

Kateřinky

Dvořisko

Komárov

Suché Lazce

Černý Mlýn

Raduň

Velké Hoštice

Nové Sedlice

Štítina

Kravaře

III/011

25

III/04

68

III/4662

III/46

62

III/46

45

III/4663

III/4663

III/4661

464

461

467

467

467

56

56

11

11

11

11

56

11

Opava

Ostrava

Ostrava

stavba I/46 Opava, jižní obchvat – napojení na I/11

estakáda přes okružní křižovatku, sil. I/11 a Moravici

estakáda přes Strouhu, žel. trať a účelovou komunikaci

MÚK Komárov – západ

MÚK Komárov – východ

přeložka II/467

stavba I/11 Nové Sedlice – severní obchvat

stavba I/56 Opava – Dolní Benešov Silnice I/11stavba Opava Komárov, jižní obchvat

0 0,5 1 km

řešená stavba

jiné stavby

Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2015T77

Sillnice I/11I/11 Opava Komárov, jižní obchvat

DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY

Celková délka trasy (po bod napojení na stavbu „I/11 Nové Sedlice – severní obchvat“) je 6500 m. Od za-čátku trasy po MÚK Komárov–západ cca v km 1,3 je stavba řešena v kategorii S 11,5/90, čímž navazuje na obdobnou kategorii na stávající I/11. Za MÚK Ko-márov–západ je silnice navržena až do svého konce již v kategorii S 21,5/110.

Navrhovaná stavba přeložky silnice I/11 do nové stopy na svém počátku navazuje na již realizovanou stavbu propojení silnic I/11 a  I/56 (tzv. Spojka S1, zprovozněná 2010). Stavba řeší přestavbu její části v  místě napojení na okružní křižovatku Globus tak, aby nová trasa I/11 křížila tuto křižovatku mimoúrov-ňově 554 m dlouhou estakádou, která dále pokraču-je nad stávající silnicí I/11 a řeku Moravici.

Dále trasa prochází záplavovým územím řeky Moravi-ce jihovýchodním směrem a nadjezdem přechází nad silnicí II/461 (výhledově I/46). Křížení je součástí mi-moúrovňové křižovatky Komárov–západ. Ta je řeše-na jako prstencová MÚK s kosodélným uspořádáním ramen. Uplatněný vzor křižovatky se v daném místě jeví jako optimální s ohledem na omezení zásahu do sil. II/461 (budoucí I/46).

Za MÚK trasa poté vede sedmipolovou estakádou délky 329 m přes vodoteč Strouha, účelovou komu-nikaci a železniční trať Opava–východ - Ostrava-Svi-nov. Za tratí trasa prochází okrajem území vymezené-ho k těžbě štěrkopísku a dostává se do polohy jižně od zástavby Komárova.

Zde trasu v  km 2,835 nadjezdem délky 94 m kříží silnice III/4662 spojující Komárov s Raduní. Poté ná-sleduje v km 4,186 další třípolový most délky 79 m, který přes I/11 převádí silnici III/4661 spojující Komá-rov s místní části Komárovské Chaloupky.

Následně trasa jednopolovým mostem délky 30 m kříží vodoteč (a  biokoridor) Hoštata a  přechází na katastrální území obce Suché Lazce, kde se stáčí k severovýchodu.

V km 5,092 obchvat překonává třípolovým mostem délky 86 m přeložka účelové komunikace. V těchto místech vede trasa v až 6 m hlubokém zářezu. Jako ochrana proti hluku je ve směru k obci Suché Laz-ce podél hrany zářezu umístěn zemní val. Následně trasa míjí areál logistického centra a  v  km 5,636 ji nadjezdem délky 91 m kříží silnice III/4663 směr Su-ché Lazce.

Za křížením vede trasa zpět ke stávající silnici I/11, kde se v km 6,000 nachází mimoúrovňová křižovatkaKomárov–východ. Tato kosodélná MÚK zajistí ná-vaznost na původní I/11, silnici II/467 směr Kravaře a také dopravní obsluhu městských části Opavy (Su-ché Lazce a Komárov) a obcí Nové Sedlice a Štítina. V budoucnu by do křižovatky měla být přímo zaústě-na přeložka sil. II/467 (obchvat Štítiny).

Stavba na svém konci navazuje na plánovanou stav-bu „I/11 Nové Sedlice – severní obchvat“.

UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY

Stávající silnice I/11 je vedena v průtahu opav-ské místní části Komárov v zastavěném území, což vzhledem k  vysokým intenzitám provozu výrazně zhoršuje životní podmínky obyvatel a zároveň znesnadňuje řidičům plynulou jízdu. Veškeré tyto překážky a  komplikace odstraní výstavba jižního obchvatu.

Silnice I/11 prochází Komárovem po ulici Ostravská. Ve směru od Ostravy jako nedělená čtyřpruhová ko-munikace kategorie cca MS4d -/14,5/50 s  přímou obsluhou území. V  úseku mezi křižovatkami silnic I/11 s  III/4661 a  I/11 s  II/461 je pak komunikace dvoupruhová. Navíc nevhodným úrovňovým křížením (přejezdem) silnice kříží železniční trať Ostrava-Svinov – Opava-východ, což snižuje bezpečnost a plynulost provozu. Tento úsek je spolu s navazujícím průtahem Nových Sedlic posledním, který chybí ke kapacit-nímu propojení Opavy a  Ostravy. Úsek současné I/11 je z velké míry zatížen i vnitřní dopravou, jelikož v  městské části sídlí řada průmyslových podniků. I kvůli tomu průměrná denní intenzita na průtahu Ko-márova činí cca 15,4 tisíc vozidel.

Silnice I/11 je páteřní západo – východní tra-sou v severní části Mo-ravskoslezského kraje. Její význam je nadregi-onální, a tak je její zka-pacitnění na čtyři pruhy v celé trase žádoucí.

BílovecBílovec

KravařeKravaře

VítkovVítkov

HlučínHlučín

KrnovKrnov

OpavaOpava

OstravaOstrava

Kylešovice

Kateřinky

Dvořisko

Komárov

Suché Lazce

Černý Mlýn

Raduň

Velké Hoštice

Nové Sedlice

Štítina

Kravaře

III/011

25

III/04

68

III/4662

III/46

62

III/46

45

III/4663

III/4663

III/4661464

461

467

467

467

56

56

11

11

11

11

56

11

Opava

Ostrava

Ostrava

stavba I/46 Opava, jižní obchvat – napojení na I/11

estakáda přes okružní křižovatku, sil. I/11 a Moravici

estakáda přes Strouhu, žel. trať a účelovou komunikaci

MÚK Komárov – západ

MÚK Komárov – východ

přeložka II/467

stavba I/11 Nové Sedlice – severní obchvat

stavba I/56 Opava – Dolní Benešov Silnice I/11stavba Opava Komárov, jižní obchvat

0 0,5 1 km

řešená stavba

jiné stavby

Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2015

Dne 4. 2. 2020 schválila Centrální komise Ministerstva dopravy zpracovaný záměr projektu, který vycházel z technické studie dokončené v 12/2018. Tato studie na-vázala na původní vyhledávací studii stavby, která byla zpracována v roce 2010.

Pro variantní řešení trasy bylo v roce 2013 zpracováno hodnocení vlivu stavby na životní prostředí (EIA), které odmítlo variantu průtahu a označilo jako mož-né varianty jižního i severního obchvatu s preferencí jižní varianty. Souhlasné závazné stanovisko EIA s platností do 27. 6. 2020 bylo vydáno 27. 6. 2013.

S ohledem na výsledky zpracovaných podkladů a hodnocení vybral investor variantu jižního obchvatu jako nejvhodnější k dalšímu zpracování.

STAV PŘÍPRAVY / REALIZACE

Význam zkratek: EIA: Stanovisko EIA • ZP: Schválení záměru projektu • UR: Vydání územního rozhodnutí • SP: Vydání stavebního povolení • VŘ: Vyhlášení výběrového řízení • ZS: Zahájení výstavby • UP: Uvedení do provozu

UPVŘUR ZSSPZPEIA

202920262022 2027202502/202006/2013

DATA O STAVBĚHlavní trasa:délka: 6500 mkategorie: S 11,5/90 a S 21,5/110Mostní objekty:na silnici I/11: 6nadjezdy: 5celková délka mostů: 1568 mMimoúrovňové křižovatky:MÚK Komárov–západ, MÚK Komá-rov–východÚrovňové křižovatky:okružní: 3 (z toho 2 součástí MÚK)

Opěrné zdi:počet: 2Protihlukové stěny:počet: 2Úpravy ostatních komunikací:přeložka silnice I/11: 3přeložka silnice II/461: 2přeložka silnice III/4661: 1 (400 m)přeložka silnice III/4662: 1 (440 m)přeložka silnice III/4663: 1 (300 m)přeložky účelových komun.: 4

Přeložky a úpravy inž. sítí:vodohospodářské objekty: 5objekty elektro: 13přeložky plynovodu: 7Název stavby:I/11 Opava Komárov, jižní obchvatMísto stavby:Moravskoslezský kraj Katastrální území:Opava-Předměstí, Komárov u Opavy, Kylešovice, Raduň, Suché Lazce, Nové Sedlice

Druh stavby:novostavbaObjednatel:Ředitelství silnic a dálnic ČRZpracovatel ZP:Dopravoprojekt Ostrava a.s.Předpokládaná cena stavby: 2 951 346 000 Kč (bez DPH)

Pozn.: Tento leták byl aktualizován v dubnu 2020. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační.

I/11 Opava Komárov, jižní obchvat Sillnice I/11