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20 Schüttgut nr. 1 • 2014

Silos

Neue DimensionenVor wenigen Jahren wurde der silobau revolutioniert, indem die silos nicht mehr ge-

schweißt, sondern vor ort verschraubt werden. Lag die grenze für ein solches schraub-

silo bisher bei einem Volumen von 500 m3, lassen sich nun silos mit einem fassungsver-

mögen von 1000 m3 auf diese Weise herstellen.

den transportkosten – vor allem bei seefrach-ten lassen sich sogar bis zu 80% der konven-tionellen transportkosten einsparen. Davonprofitieren vor allem standorte in abgelege-nen gegenden, wo die vorhandene infrastruk-tur schlecht ist. hier waren die transportkos-ten für herkömmliche silos oft nur mit auf-wändigen schwertransporten zu meistern undentsprechend kostenintensiv. gleichzeitig ge-hören Beschädigungen des silos beim trans-port der Vergangenheit an.

Volumen bis 1000 m3

Das system bietet aber noch weitere Vorteile:Die silos wachsen mit den Bedürfnissen. Wer-den in Zukunft mehr Lagerkapazität benötigt,

lässt sich das silo einfach und schnell aus-bauen. auch ein Demontieren und Wieder-aufbauen des silos an einem anderen ort istproblemlos möglich. Während bei den bishe-rigen segmentverbindungen von montagesi-los die mechanische Kraftübertragung überschrauben, nieten oder nachträglichenschweißverbindungen gewährleistet wurdeund die abdichtung über Weichdichtungenaus gummi, Kunststoffen oder durch eineschweißdichtnaht erfolgte, setzt man beimgeschraubten silo auf ein spezielles Verbin-dungskonzept. Dies besteht aus einer t-stoß-verbindung sowie einer innenliegenden spe-zialdichtung, wodurch das silo optimal abge-dichtet wird, ohne noch zusätzliche schweiß-arbeiten durchzuführen.mit diesem Verbindungskonzept hat das

silo im Bolt-tec-Design neben dem tÜV- Zer-tifikat den Langzeitdrucktest mit erfolg be-standen und somit können diese silos fürviele anwendungsfälle eingesetzt werden.Dieses inzwischen etablierte Konzept wurdenun auch auf silos mit einem Volumen bis zu1000 m3 angewendet, um auf die steigendenachfrage nach größeren Lagervolumen beiKunststoffherstellern sowie für Logistikanla-gen zu reagieren.

investitionen in friedrichshafen

um die große nachfrage zu bedienen, hat derZeppelin-Konzern rund drei millionen euro inden standort friedrichshafen investiert. ge-baut wurde eine neue fertigungsstraße fürdie effizientere und automatisierte Produkti-

KoNta

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Zeppelin Systems GmbHgraf-Zeppelin-Platz 188045 friedrichshafentel. +49-7541-20202e-mail: zentral.fn@zeppelin.cominternet: www.zeppelin-systems.com

Weltweit wird mit der erweiterung dasBolt-tec-silo zum standardsilo fürgranuläre Produkte – vom Lagersilo

bis hin zum mischsilo. Durch die innovativeVerbindungs- und montagetechnik für dieBolt-tec-silos können die Kosten bei langentransportwegen, die einen erheblichen anteilder gesamtkosten ausmachen, deutlich redu-ziert werden. Bis zu 30 % weniger an Logis-tikkosten lassen sich mit den Bolt-tec-silosbeim straßentransport erreichen. großer Vor-teil ist, dass sich die transport- und monta-gekosten sehr genau kalkulieren lassen, dafür den transport Container statt Lkw-schwertransporte eingesetzt werden können.Die frachtkosten für 40-fuß-Container liegenerheblich unter den normalerweise entstehen-

Werden in Zukunft mehr Lagerkapa-zität benötigt, lässt sich das Siloeinfach und schnell ausbauen. auchein Demontieren und Wiederaufbau-en des Silos an einem anderen ortist problemlos möglich.

Bild:Zeppelin

LaGerN ChemieCHemie

KunststoffeKuNStStoffe

Schüttgut Nr. 1 • 2014 21

-TippWachstumsmärkte erreichen

on der modularen Silos in Segmentbauweise.Die automatisierte Fertigung, bestehend ausSchweißrobotern, Abcoilanlage, Fräsmaschinesowie eigens dafür entwickelte Schweißvor-richtungen garantieren höchste Qualität.

Eine Besonderheit ist die Abcoilanlage, diein der Lage ist, Aluminiumcoils mit einemGewicht von bis zu zehn Tonnen zu verarbei-ten. Aufgrund dieser automatisierten Ferti-gung kann die Einhaltung kleinster Toleranz-klassen sichergestellt werden. Dies spiegeltsich beispielsweise auch in der Stabilität desSilos wider: Je genauer die Silogeometrie ei-nem idealen Zylinder entspricht, desto gerin-ger ist die Gefahr des Schalenbeulens.Auch die Flanschverbindungen wurden

anhand von FEM-Berechnungen auf die ma-ximalen Lastfälle hin ausgelegt. Dabei giltder Grundsatz: maximale Sicherheit beigleichzeitig optimiertem Materialeinsatz. Dieautomatisierte Fertigungsstraße ist im Som-mer 2013 in Betrieb gegangen und seitdemvoll ausgelastet.Ein großer Vorteil der modularen Bauweise

ist, dass die Lieferzeiten drastisch gesenkt

werden können. Bereits heute ist die Lieferzeitfür ein Silo im Bolt-Tec-Design 50 % kürzerals die eines konventionell geschweißten Si-los, da nicht nur die Silobaureihe, sondernauch die einzelnen Silosegmente standardi-siert wurden. Dadurch reduzierten sich Ab-wicklungs- und Fertigungszeiten. Darüber

hinaus ist Zeppelin Systems auch in der Lage,eine automatisierte Vorratsfertigung zu rea-lisieren. Mittlerweile werden die einzelnenSilosegmente vollautomatisch auf Lager ge-fertigt. Im Auftragsfall müssen diese nur noch– unter Beachtung der Statik – kommissio-niert und versendet werden. MÜH

Seit Einführung der Serienfertigung des Bolt-Tec-Silos sind in den vergangenen 24 Monatenweit mehr als 100 Silos mit einer Gesamtkapa-zität von etwa 30 000 m3 weltweit ausgeliefertworden. Das modulare Baukastensystem er-möglicht eine einfache Standortverlagerung,eine nachträgliche Volumenerweiterung oderauch Umbaumaßnahmen zur Anpassung anandere Schüttgüter. Hiermit reagiert Zeppelin

Systems auf den sich verändernden Welthandelund die damit einhergehende Globalisierung.Die aktuellen Wachstumsmärkte sind fernabvon Europa – dank der modularen Bauweisevon Silos können jetzt Projekte weltweit wirt-schaftlich realisiert werden, weitestgehendunabhängig von lokalen Randbedingungenund damit mit einer sehr hohen Planungssi-cherheit.

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