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_______________________________________________________________________________________________P.T.C. della Provincia di Imperia – TEMA : PIANI E PROGRAMMI REGIONE
723
SINTESI DEL PIANO TERRITORIALE REGIONALE DI
COORDINAMENTO DELLA COSTA 1. – BREVE PRESENTAZIONE DEL PIANO DELLA COSTA Dopo un lungo iter di elaborazione ed istruttoria in applicazione della L.R. 22.08.1984 n° 39, con Deliberazione di Consiglio Regionale n° 64 del 19.12.2000 è pervenuto a definitiva approvazione il P.T.C. della Costa; strumento di disciplina, alla scala territoriale ed in visione unitaria, degli interventi ed usi ricadenti sull’interfaccia costa – mare e quindi, in estrema sintesi della portualità, dell’uso delle spiagge, degli insediamenti sulla linea costiera e le relative interconnessioni ed interferenze. Ma in uno stato di fatto, quale quello della provincia di Imperia, di assoluta prevalenza della collocazione dello sviluppo urbano e socio - economico in posizione pericostiera ben si evidenza come il rilievo e l’incidenza di questo piano assuma un ruolo ben più pregnante nei confronti delle funzioni di governo del territorio da parte di tutti gli altri strumenti pianificatori sottordinati. Tale incidenza è più manifesta nelle “specificazioni settoriali del piano per le quali la Regione si è riservata (come sancito con L.R. 44 /2000 articolo 3) la regia propositiva ed approvativa, quale ad esempio quella relativa al riuso della linea ferroviaria dismessa e dismettenda. Le articolazioni propositive e normative del Piano sono espresse con formulazioni d’efficacia diversificate e di crescente vincolo, a partite da norme di indirizzo per piani e programmi, quindi d’indirizzo vincolante per la formazione di progetti, ed infine prevalenti per gli strumenti urbanistici comunali; vi sono poi altre più specifiche indicazioni d’indirizzo (ad esempio per il riuso della linea F.S. “l’obbligo della redazione di progetti unitari e coordinati”) di difficile collocazione in un quadro sistematico elementare. L’indice dei documenti e principali contenuti del Piano è riportata nelle tabelle seguenti. 1.1. - INDICE GENERALE DEI FASCICOLI DEL PIANO TERRITORIALE DI COORDINAMENTO DELLA COSTA
1 RELAZIONE
2.1 INDICAZIONI IN GENERALE PER LA RIQUALIFICAZIONE DEL TERRITORIO, VALORIZZAZIONE DEL PAESAGGIO COSTIERO E LA TUTELA DELL’AMBIENTE MARINO.
2.2.1 DIFESA COSTIERA E RIPASCIMENTO DELLE SPIAGGE, CORREDATE DI TAVOLE A SCALA 1 : 25.000.
2.2.2 QUADRO DEGLI INTERVENTI SUL SISTEMA DEI PORTI TURISTICI. 2.2.3 IL RIUSO DELLE LINEE FERROVIARIE DISMESSE E DA DISMETTERE. 2.2.4 LA VIABILITÀ’ COSTIERA. 3 NORME DI ATTUAZIONE.
INDICAZIONI PROGETTUALI DEL PIANO
4.1 LA PIANIFICAZIONE DELLA COSTA. 4.2 L’USO DEL TERRITORIO COSTIERO.
4.3 DISTRIBUZIONE ED EVOLUZIONE DELL’INSEDIAMENTO COSTIERO: AREE LIBERE, SOLUZIONI DI CONTINUITÀ, FENOMENI URBANI.
4.4 LA CONOSCENZA DELLO STATO DELL’AMBIENTE MARINO COSTIERO LIGURE ATTRAVERSO LE ATTIVITÀ DI MONITORAGGIO DELLE ACQUE E DEI FONDALI. UNO STRUMENTO PER LA PIANIFICAZIONE.
4.5 INVENTARIO DELLE AREE NATURALI PROTETTE COSTIERE. INDAGINE SULLA QUALITÀ DELL’AMBIENTE NATURALE COSTIERO MARINO IN LIGURIA.
MATERIALI CONOSCITIVI DEL PIANO
La correlazione grafica e il quadro complessivo dei principali contenuti aventi rilievo normativo è altresì riportato nella tavola: “Principali indicazioni del P.T.C. della Costa” elaborata dall’ufficio anche utilizzando strati informativi messi a disposizione dalla Regione Liguria.
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739
• ESTRATTI DAL FASC. 2.2.3 - IL RIUSO DELLE LINEE FERROVIARIE DISMESSE E DA DISMETTERE
TIPO DENOMINAZIONE SINTESI INDICAZIONI EFFICACIA NORMATIVA SPECIF.ATTUAZIONE
RIUSO FS
AMBITO 1 (FS) VENTIMIGLIA-BORDIGHERA
Indicazione di carattere unitario: itinerario ciclabile - pedonale ad alto valore paesistico -ambientale e turistico; obiettivo di promozione recupero aree FS quale risorsa urbana e territoriale(emergenze e posizione transfrontaliera). Specifiche destinazioni d'utilizzo nonché criteri ai fini progettuali per: Parco Nervia, Stazione di Ventimiglia, Parco Roja, Bordighera scalo stazione
OBBLIGO DI DEFINIZIONE a cura della R.L. d’intesa con la Provincia, Comuni ed Enti interessati di progetti unitari e coordinati anche in stralci funzionali adeguatamente dimensionati secondo i contenuti proposti dal Piano -Fasc. 2.2.3. Le indicazioni impongono a EE.LL. recepimento nei rispettivi atti di pianificazione o l’adeguamento.
La R.L. promuove, sulla base di un Progetto Direttore progetti unitari estesi ad almeno un ambito di intervento che si definiscono tramite Accordi di Programma
RIUSO FS
AMBITO 2 (FS) OSPEDALETTI – S. LORENZO AL MARE
Indicazione di carattere unitario: itinerario ciclabile - pedonale ad alto valore paesistico-ambientale e turistico (rilievo assoluto), integrato nel tratto del golfo di Sanremo -Taggia ad un sistema di trasporto pubblico a leggero impatto. Specifiche destinazioni d'utilizzo nonché criteri ai fini progettuali per: Ospedaletti(davanti centro storico, davanti stazione), Sanremo Pian di Poma, Sanremo stazione e scalo, Sanremo Capo Verde, Taggia, Riva Ligure; Santo Stefano al Mare, San Lorenzo stazione e aree limitrofe
OBBLIGO DI DEFINIZIONE a cura della R.L. d’intesa con la Provincia, Comuni ed Enti interessati di progetti unitari e coordinati anche in stralci funzionali adeguatamente dimensionati secondo i contenuti proposti dal Piano -Fasc. 2.2.3. Le indicazioni impongono a EE.LL. recepimento nei rispettivi atti di pianificazione o l’adeguamento.
La R.L. promuove, sulla base di un Progetto Direttore progetti unitari estesi ad almeno un ambito di intervento che si definiscono tramite Accordi di Programma
RIUSO FS
AMBITO 3 (FS) SAN LORENZO AL MARE – FINALE
Indicazione di carattere unitario: itinerario ciclabile - pedonale ad alto valore paesistico –ambientale e turistico, integrato da passeggiate e sistemi della viabilità locale nonché trasporto pubblico a leggero impatto.Generale recupero di aree più ampie delle sedi e delle stazioni per funzioni ed usi urbani, restituendole alle dinamiche territoriali. Specifiche destinazioni d'utilizzo nonché criteri ai fini progettuali per: San Lorenzo al Mare - Porto Maurizio, Porto Maurizio stazione, Porto Maurizio stazione di Imperia Oneglia, Imperia Oneglia stazione, Imperia Oneglia stazione capo Berta, Imperia Oneglia stazione Diano Marina, San Bartolomeo al Mare, Cervo
OBBLIGO DI DEFINIZIONE a cura della R.L. d’intesa con la Provincia, Comuni ed Enti interessati di progetti unitari e coordinati anche in stralci funzionali adeguatamente dimensionati secondo i contenuti proposti dal Piano -Fasc. 2.2.3. Le indicazioni impongono a EE.LL. recepimento nei rispettivi atti di pianificazione o l’adeguamento.
La R.L. promuove, sulla base di un Progetto Direttore progetti unitari estesi ad almeno un ambito di intervento che si definiscono tramite Accordi di Programma
__________________________________________________________________________________________________________________PTC della Provincia di Imperia – TEMA : PIANO DELLA COSTA
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• INDICAZIONI LOCALI DI DESTINAZIONI PER IL RIUSO E LA VALORIZZAZIONE DEL PATRIMONIO F.S. NON PIÙ STRUMENTALE (fasc. 2.2.3)
AMBITO N. 1 . VENTIMIGLIA – BORDIGHERA 1.1 - Parco Nervia: possibile riuso / funzioni potenziali/ indicazioni per la progettazione - Sito archeologico; - Risorsa naturalistica ambientale e culturale; - Destinazioni: strutture per l’accoglienza turistica, musei, commercio, percorsi ed itinerari turistici; - Recupero volumi esistenti con minimo incremento delle volumetrie; 1.2 - Stazione di Ventimiglia (aree non strumentali attuali e future) ed aree “ex platee di lavaggio”: possibile riuso / funzioni potenziali / indicazioni per la progettazione Aree a levante “ex platee di lavaggio”. - Sito archeologico; - Risorsa naturalistica ambientale e culturale; - Destinazioni: strutture per l’accoglienza turistica, musei, commercio, percorsi ed itinerari turistici; - Recupero volumi esistenti con minimo incremento delle volumetrie; - Alta qualità progettuale \ cura nell’uso dei materiali \ attenzione alla contestualizzazione. - Aree a ponente “ex platee di lavaggio” e aree Stazione di Ventimiglia. - Aree urbane; - Risorsa per la riorganizzazione e ristrutturazione urbanistica; - Destinazioni urbane compatibili: viabilità ed adeguamenti infrastrutturali, residenza, commercio; - Direzionale, servizi, verde; - Progettazione attenta agli allineamenti ed alla ricerca di un linguaggio architettonico adeguato alla connotazione urbana dell’intervento \
attenzione ai rapporti gerarchici ed alle connessioni con le limitrofe aree urbane, inserimento di viabilità a basso impatto ambientale. - E’ imprescindibile il raccordo con le indicazioni del nuovo PRG in formazione. - 1.3 - Parco Roja: possibile riuso / funzioni potenziali / indicazioni per la progettazione - Area strumentale all’esercizio FS; - Non è ipotizzabile allo stato nessun uso alternativo. - 1.4 - Bordighera (scalo merci, piazzale antistante e sede dismessa a Capo Sant’Ampelio): possibile riuso/ funzioni potenziali/ indicazioni
per la progettazione - Aree urbane; - Risorse per la riorganizzazione dell’offerta dei servizi / parcheggi, recupero dei volumi esistenti; - Destinazioni: servizio / parcheggi, residenza per modesti incrementi e recupero degli edifici esistenti.
- AMBITO N. 2. OSPEDALETTI - SAN LORENZO AL MARE 3. 1 - Ospedaletti 2.1.1 - Ospedaletti, aree antistanti l’antico centro storico: possibile riuso/ funzioni potenziali/ indicazioni per la progettazione - Area urbana di valore paesistico ed ambientale; - Risorsa per la valorizzazione del centro antico e del litorale; - Destinazioni: passeggiate, piste ciclabili, aree a verde, servizi, attrezzature turistiche, commercio; - Progettazione orientata al recupero dell’affaccio al mare dell’abitato, all’aumento della permeabilità / accessibilità alla costa, alla rivitalizzazione
delle funzioni urbane locali, al miglioramento della viabilità di carattere locale ed alla riorganizzazione dei servizi balneari; - Possibile eliminazione del rilevato ferroviario (totale o parziale). Recupero volumetrico marginale del rilevato; - Forte attenzione progettuale per la sistemazione degli spazi liberi e per i dettagli costruttivi. Valorizzazione delle caratteristiche naturalistiche
locali e utilizzo di essenze tipiche; - Attenzioni per il riutilizzo del materiale del rilevato da eliminare. 2.1.2 - Ospedaletti, aree antistanti la stazione: possibile riuso / funzioni potenziali / indicazioni per la progettazione - Area urbana di valore paesistico ed ambientale; - Risorsa per il litorale, risorsa di rilievo turistico / balneare / commerciale; creazione di spazi di servizio culturale di qualità e verde; - Destinazioni: servizi, passeggiate, piste ciclabili, verde, passeggiata a mare, riorganizzazione servizi balneari, attività commerciali, “locali
notturni/ ballo”; - Riprogettazione dei volumi del rilevato ferroviario (parte antistante e limitrofa alla stazione), nuove volumetrie solo entro il profilo del
manufatto ferroviario esistente; - Conservazione, restauro e valorizzazione della stazione come spazio espositivo, sede di collezioni, servizi pregiati di alto livello qualitativo; - Recupero dei volumi esistenti diversi dalla stazione: max incremento 20%; - Forte attenzione progettuale per la sistemazione degli spazi liberi e per i dettagli costruttivi. Valorizzazione delle caratteristiche naturalistiche
locali e utilizzo di essenze tipiche.
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2.2 - Sanremo Pian di Poma: possibile riuso/ funzioni potenziali/ indicazioni per la progettazione - Area urbana; - Risorsa per la riorganizzazione di servizi di livello territoriale; - Destinazioni: servizi, infrastrutture di trasporto, terminale per il trasporto pubblico, verde, risorsa per il turismo; - Forte attenzione progettuale per la sistemazione degli spazi liberi e per i dettagli costruttivi. Valorizzazione delle caratteristiche naturalistiche
locali e utilizzo di essenze tipiche. E’ imprescindibile il raccordo con la progettazione unitaria del complesso sportivo e di servizi di Pian di Poma. 2.3 - Sanremo stazione e aree dello scalo: possibile riuso / funzioni potenziali / indicazioni per la progettazione - Area urbana strategica; - Risorsa di grande rilievo urbano per posizione e per contiguità con ampie aree demaniali in concessione al Comune destinate a servizi e
parcheggi; - Destinazioni: attrezzature per lo spettacolo, la cultura, il tempo libero e al turismo di rango territoriale, servizi, viabilità, parcheggi, passeggiate e
piste ciclabili; - Adeguate volumetrie alla rilevanza dell’intervento, minimo impegno delle aree verso mare, addossamento dei volumi verso l’abitato e l’edificio
della stazione che deve essere opportunamente valorizzato all’interno dell’intervento; - Altezza massima degli edifici tale da non alterare lo skyline di Sanremo visto dalla costa da tutte le direzioni; - Valorizzazione del fronte mare, garanzia della continuità del percorso pedonale (passeggiata e pista ciclabile) verso mare; - Alta qualità progettuale con forte attenzione alla contestualizzazione dell’intervento; - Forte attenzione progettuale per la sistemazione degli spazi liberi e per i dettagli costruttivi. Valorizzazione delle caratteristiche naturalistiche
locali e utilizzo di essenze tipiche; - Studio di accessibilità e del sistema generale della viabilità; garanzie per la necessaria dotazione dei parcheggi. Considerata la rilevanza e la delicatezza della progettazione e delle garanzie di attuazione questa dovrebbe essere affidata attraverso meccanismi che garantiscano un alta qualità dell’intervento e la reale fattibilità delle soluzioni proposte attraverso un concorso internazionale di progettazione. 2.4 - Sanremo Capo Verde: possibile riuso / funzioni potenziali / indicazioni per la progettazione - Area di notevole valore paesistico – ambientale; - Risorsa di rilievo per la valorizzazione paesistica ed ambientale della costa; - Destinazione: servizi, passeggiate, piste ciclabili e relativi punti di appoggio, verde, percorso pedonale, sport e funzioni di supporto alla
balneazione; - Minime volumetrie di appoggio (max. 3.000 mc.), altezza max. 1 piano; - Progettazione che assicuri l’accessibilità alla costa e l’integrazione con le destinazioni ricettive turistiche posizionate nel contesto limitrofo avuto
particolare riguardo al tema della “gestione e conduzione”; - Forte attenzione progettuale per la sistemazione degli spazi liberi e per i dettagli costruttivi. Valorizzazione delle caratteristiche naturalistiche
locali e utilizzo di essenze tipiche. 2.5 – Taggia: possibile riuso / funzioni potenziali / indicazioni per la progettazione - Area urbana strategica; - Risorsa per la riorganizzazione e ristrutturazione urbanistica anche per la contiguità con ampie aree libere; - Destinazione: infrastrutture viarie, verde pubblico, strutture turistico - ricettive, attività culturali e congressistiche, tempo libero, residenza e
funzioni urbane in genere, commercio di rilievo non territoriale; - Volumetrie anche consistenti, concentrate verso l’Argentina. Altezza massima degli edifici tale da non banalizzare la visione dall’abitato della
costa. Considerato la notevole superficie disponibile le volumetrie ancorché concentrate verso il Fiume Argentina, devono essere distribuite in modo da non ricalcare esclusivamente modelli di sviluppo verticale;
- Progettazione che garantisca la riqualificazione del fronte urbano verso mare e la creazione di collegamenti mare - entroterra. Deve essere valorizzato il fabbricato della stazione per funzioni qualificate di servizio;
- Indispensabile integrazione tra aree di proprietà delle ferrovie ed aree limitrofe in sponda sinistra dell’Argentina; - Deve comunque essere garantita la continuità di un percorso ciclabile, pedonale e veicolare lungo l’asse ferroviario o comunque nella direzione
Est – Ovest; - Alta qualità progettuale con forte attenzione alla contestualizzazione dell’intervento; - Grande cura nella sistemazione degli spazi liberi; progettazione del verde, cura nei dettagli e nei particolari costruttivi, valorizzazione delle
caratteristiche naturalistiche locali e utilizzo di essenze tipiche; - Forte attenzione progettuale per la sistemazione degli spazi liberi e per i dettagli costruttivi. Valorizzazione delle caratteristiche naturalistiche
locali e utilizzo di essenze tipiche; - Studio di accessibilità e del sistema generale della viabilità; garanzie per la necessaria dotazione dei parcheggi. Considerata la rilevanza e la delicatezza della progettazione e delle garanzie di attuazione questa dovrebbe essere affidata attraverso meccanismgarantiscano una alta qualità dell’intervento e la reale fattibilità delle soluzioni proposte. 2.6 – Riva Ligure: possibile riuso / funzioni potenziali / indicazioni per la progettazione - Area di rilievo urbano e per le infrastrutture e di servizi; - Viabilità, piste ciclabili, trasporto pubblico, verde, parcheggi; - Eliminazione delle barriere – riammagliatura del tessuto edilizio. 2.7 – S. Stefano al Mare: possibile riuso / funzioni potenziali / indicazioni per la progettazione
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- Aree e volumi di rilievo urbano per infrastrutture e servizi; - Viabilità, piste ciclabili, trasporto pubblico, verde, parcheggi; - Eliminazione delle barriere – riammagliatura del tessuto edilizio; - Edificio della Stazione: Direzionale pubblico, servizi; - Ricomposizione e ricostruzione del tessuto storico distrutto dalla ferrovia (vedi ricostruzione storica dalle carte Vinzoniane); - Deve essere sempre e comunque garantita la continuità della pista ciclabile e di un eventuale trasporto pubblico locale anche se con varianti al
tracciato – soluzioni alternative. Ciò in particolare in fregio al porto degli Aregai e ove si propone di ricostruire il tessuto storico distrutto al momento della costruzione della ferrovia.
2.8 – San Lorenzo al Mare: possibile riuso / funzioni potenziali / indicazioni per la progettazione - Area urbana di rilievo strutturale e di pregio paesistico ambientale; - Risorsa per la valorizzazione del centro antico e per l’adeguamento infrastrutturale anche in relazione alle previsioni di sviluppo portuale sulla
costa; - Destinazione: servizi, passeggiate, piste ciclabili, verde, miglioramento della viabilità (Aurelia e intersezioni con la viabilità per l’entroterra),
accessibilità verso la futura struttura portuale, risorsa turistica ricettiva; - Fabbricato stazione, rilevati sottostanti e volumi connessi: destinazione turistico ricettiva e commerciale e a servizi; sono ammissibili anche
ampliamenti volumetrici dell’edificio di servizio alla stazione compatibili con la delicatezza dei luoghi e l’architettura della stazione. L’altezza non potrà superare comunque quella della stazione.
- Forte attenzione progettuale per l’intervento di rifunzionalizzazione sul fabbricato viaggiatori, cura nella sistemazione degli spazi liberi; progettazione del verde, cura nei dettagli e nei particolari costruttivi, valorizzazione delle caratteristiche naturalistiche locali e utilizzo di essenze tipiche.
AMBITO N. 3 . SAN LORENZO AL MARE - FINALE 3.1 - San Lorenzo al Mare - Porto Maurizio: possibile riuso / funzioni potenziali / indicazioni per la progettazione - Area di grande rilievo paesistico ed ambientale; - Destinazioni: piste ciclabili, asse verde attrezzato, trasporto pubblico, accessibilità al mare ed alla spiaggia; - Alta qualità progettuale \ cura nell’uso dei materiali \ attenzione alla contestualizzazione. 3.2 - Porto Maurizio stazione: possibile riuso / funzioni potenziali / indicazioni per la progettazione - Area urbana di rilievo ambientale e strutturale; - Destinazioni: connettivo urbano, residenziale, turistica, verde / sport, servizi, trasporto pubblico; - Completamento del tessuto edilizio con interventi a basso impatto e con altezze raccordate con quelle degli edifici a valle e a monte; - Sottolineare la connessione funzionale con il vicino porto turistico e le strutture sportive esistenti; - Conservare e restaurare l’edificio della vecchia stazione. - Conservazione e valorizzazione del verde di pregio esistente; - Alta qualità progettuale \ cura nell’uso dei materiali \ verde progettato. 3.3 - Porto Maurizio stazione di Imperia – Oneglia: possibile riuso / funzioni potenziali / indicazioni per la progettazione - Area da destinare all’uso pubblico per il trasporto pubblico e la viabilità; - Recupero delle frange per il verde urbano. 3.4 - Imperia - Oneglia, stazione: possibile riuso / funzioni potenziali / indicazioni per la progettazione - Area urbana di grande rilievo strutturale; - Destinazioni: funzioni urbane in genere, residenziale, commerciale, direzionale, verde, servizi, viabilità; - Ricostruire l’asse viario storico di Via Berio; - Mantenere e ricreare il collegamento est ovest tangente all’edificio “Carli” - soprattutto in relazione alle esigenze del trasporto pubblico; - Valorizzare il collegamento (in forma di trasporto pubblico) utilizzando la dismettenda galleria con Diano Marina; - L’area del Parco merci ferroviario diventa luogo privilegiato per la localizzazione delle nuove volumetrie e delle funzioni urbane da articolare
preferibilmente attorno ad una nuova piazza; - Demolizione dei volumi ferroviari ad eccezione del fabbricato viaggiatori che comunque dovrà essere riconsiderato progettualmente; - Il progetto dovrà essere esteso oltre le aree di proprietà ferroviaria come indicato dal PRG in corso di approvazione; - Volumi edilizi da definire, altezze max. articolate con riferimento alle altezze degli edifici degli ambiti limitrofi; - Per le altre aree: recupero stazione, riqualificazione urbana, verde pubblico; - Alta qualità progettuale \ cura nell’uso dei materiali \ verde progettato. 3.5 - Imperia - Oneglia, stazione - Capo Berta: possibile riuso/ funzioni potenziali/ indicazioni per la progettazione - Verde attrezzato / passeggiate / trasporto pubblico; - Strutture minime di ristoro / bar / ristorante. 3.6 - Imperia - Oneglia (galleria), stazione - Diano Marina: possibile riuso / funzioni potenziali / indicazioni per la progettazione - Trasporto pubblico, viabilità, parcheggi; - Recupero volumi esistenti (Diano Marina) funzioni di servizio e di tipo urbano; - Funzioni urbane, servizi, direzionale pubblico, (Sottostazione elettrica).
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3.7 - S. Bartolomeo al mare: possibile riuso / funzioni potenziali / indicazioni per la progettazione - Trasporto pubblico, viabilità, parcheggi pubblici e pertinenziali, verde pubblico e privato. 3.8 – Cervo: possibile riuso / funzioni potenziali / indicazioni per la progettazione - Passeggiata, pista ciclabile (aree sul Capo); - Per la straordinaria qualità ambientale delle aree da dismettere nel tratto di costa verso Andora dovrebbe essere promossa una progettazione di
alta qualità e valorizzazione del paesaggio; - Edificio Stazione: restauro dell’edificio esistente per direzionale pubblico e servizio. • ESTRATTO IN SINTESI DELLE DISPOSIZIONI (N.A. tit. II) PER LA PREDISPOSIZIONE DEL PIANO DI UTILIZZAZIONE
DELLE AREE DEL DEMANIO (si attua mediante Piani di spiaggia che devono essere redatti dai Comuni).
INDIRIZZI GENERALI : - garantire conservazione e valorizzazione dell’integrità fisica e patrimoniale del bene pubblico, esercitata in coerenza con criteri ed interventi del
Piano Costa in tema di difesa di difesa e ripristino dei litorali nelle singoli unità fisiografiche; - la permanenza delle attività economiche esercitate è assicurata nel rispetto dei criteri del codice della navigazione e relativo regolamento di
attuazione e delle indicazioni del P.T.C. Costa con riferimento a: o tutela tratti costieri di interesse paesaggistico – ambientale, o sistemazione foci fluviali, o qualificazione urbanistica di insediamenti e infrastrutture sul litorale, o riuso F.S. dismesse;
- per i tratti di costa utilizzabili per la balneazione è previsto: o più corretto rapporto tra aree in concessione e le aree libere con destinazione prioritaria delle non concesse od ottenibili dagli interventi di
difesa a spiagge libere attrezzate, o razionale e proficua utilizzazione delle aree in rapporto ad ampiezze, ubicazione e natura delle superfici in concessione, o limitazione di strutture ed opere fisse, o appropriata ubicazione e dimensionamento cabine ed altre opere amovibili favorendo e recuperando la libera visuale del mare.
NATURA E FORMAZIONE: - il Piano, che costituisce specificazione del P.T.C. Costa, è approvato dal Consiglio Regionale e predisposta dalla G.R. sentita l’Autorità
Marittima e dopo aver acquisito il parere Provincia, Comuni, Associazioni di categoria rappresentative CONTENUTI: - individua aree a valenza turistica e ricreativa, - definisce le classificazioni e le funzioni esercitabili (l’ex 494 / 1993 e s.m.i.), - fissa criteri, requisiti, vincoli e modalità per la redazione dei Piani di Spiaggia.
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![3 KEPIC의 현황과 적용 [호환 모드]20KEPIC%C... · mpt 2 asme ptc 2용어정의와상수 mpt 4.2asme ptc 4.2 미분기 mpt 4.3asme ptc 4.3 공기예열기 mpt 12.3asme ptc](https://img.pdfslide.tips/doc/110x75/5aac75367f8b9a693f8d1890/3-kepic-20kepiccmpt-2-asme-ptc-2.jpg)
