Sintesi di alcuni studi effettuati nellambito della Relazione Annuale della qualità dell'aria del Comune di Roma Anno 2002 VIII Expert Panel - Emissioni

Sintesi di alcuni studi effettuati nell’ambito della

Relazione Annuale della qualità dell'aria del Comune di Roma

Anno 2002

VIII Expert Panel - Emissioni da trasporto su strada Roma 05 novembre 2003

Ing. Anna Maria ATZORI - STA Servizi per la Mobilità del Comune di Roma

Dott. Eugenio DONATO - Dip. X del Comune di Roma Uff. Inquinamento Atmosferico

Relazione Annuale della qualità dell'aria del Comune di Roma

Contenuti del documento

Analisi della mobilità in ZTL del Centro Storico

Stima delle emissioni di inquinanti da traffico veicolare privato

Effetti della ZTL “Anello Ferroviario”

Valutazione dei contributi delle diverse fonti emissive all’emissione di inquinanti atmosferici sul territorio intra-GRA

Andamento della composizione del parco circolante comunale


Provvedimenti adottati dal Comune di Roma

Effetto dei provvedimenti sulle concentrazioni degli inquinanti

I provvedimenti adottati nel Comune di Roma

I principali provvedimenti adottati dal Comune di Roma atti al miglioramento della qualità dell’aria negli ultimi anni

hanno riguardato soprattutto interventi di carattere strutturale


Area Provvedimento Dal 1/ 1/ 2000 TERRITORIO

COMUNALE Controllo delle emissioni per tutti gli autoveicoli ogni 12 mesi - Bollino BLU

TERRITORIO COMUNALE

Finanziamenti per la Mobilità Sostenibile

Dal 1/ 1/ 2002 Anello Ferroviario Divieto di circolazione

agli autoveicoli non catalizzati

Dal 1/ 1/ 2001 AREA BLU (ZTL) Permesso rilasciato soltanto ai veicoli privati autorizzati dotati di convertitore catalitico

Dal 1/ 1/ 2002 AREA BLU (ZTL) Permesso rilasciato soltanto ai veicoli commerciali dotati di convertitore catalitico

Dal 1/ 10/ 2001 AREA BLU (ZTL) Sistema automatizzato di controllo degli accessi

Dal 8/ 8/ 1999 STRADE VERDI Circolazione vietata ai

veicoli privati (eccetto residenti)


I provvedimenti adottati nel Comune di Roma

Ripartizione del parco veicolare per macro-categorie

Analisi del parco circolante nel

triennio 1999-2001


0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

Benzina ante 91/ 441 Benzina post 91/ 441 Diesel ante 91/ 441 Diesel post 91/ 441 GPL

ACI 1999 ACI 2000 ACI 2001autovetture

incremento delle % per le categoria a minor

impatto

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

ConvenzionaliFino 250 cc

Convenzionalida 251 a 750 cc

ConvenzionaliOltre 751cc

EURO I Fino250 cc

EURO I da251 a 750 cc

EURO I Oltre751cc

Stima 1999 ACI 2000 ACI 2001motocicli


impatto

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

Totali convenzionaliDIESEL

Totali catalizzatiDIESEL

Totali convenzionaliBENZINA

Totali catalizzatiBENZINA

1999 2000 2001veicoli merci


impatto

Effetti della ZTL “Anello Ferroviario”

Via Baccelli - Intra Anello

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

nov-01

feb-02

mag-02

nov-02

Via della Lega Lombarda - Intra Anello

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

nov-01

feb-02

mag-02

nov-02

Via Nomentana - Intra Anello

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

nov-01

feb-02

mag-02

nov-02

La mobilità interna all’Anello Ferroviario non ha subito evidenti modificazioni tali da poter essere collegate all’attuazione delle politiche di limitazione

Effetti sulla mobilità

Effetti delle politiche di limitazione alla circolazione ai veicoli non conformi alla 91/441/EEC e successive all’interno dell’Anello Ferroviario


L’effetto principale osservato è stato quello di dare un impulso al rinnovo del parco veicolare inducendo un generalizzato miglioramento sull’intero territorio comunale

Analisi dei flussi di traffico in una giornata feriale media dei mesi di:

Novembre 2001

Febbraio 2002

Maggio 2002

Novembre 2002

Fonte: Centrale del Traffico - STA

Significativo aumento degli ingressi al termine dell’orario di esercizio nel 2002

Andamento dei flussi nel 2002 e scostamento dal

2000

Analisi della mobilità in ZTL Centro Storico

Andamento giornaliero degli accessi nel Andamento giornaliero degli accessi nel Centro Storico: Centro Storico:

confronto tra l’anno 2000 e l’anno 2002confronto tra l’anno 2000 e l’anno 2002


INTERDIZIONE ZTL (ore 06,30 – 18,00)

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

10000

00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

ore

flu

ss

o (

ve

ic/h

)

Sabato 30/11/2002 Domenica 01/12/2002

Sabato 07/12/2002 Domenica 08/12/2002

Provvedimento di estensione della ZTL nel periodo natalizio 2002: 06:30 - 20:00 tutti i giorni della settimana

Sabato: Diminuzione del 16% degli accessi nel periodo di

esercizio della ZTL

Domenica: Diminuzione del 32% degli accessi nel periodo di

esercizio della ZTL

Analisi della mobilità in ZTL Centro Storico

Provvedimento di estensione della ZTL nel periodo natalizio 2002:

06:30 - 20:00 tutti i giorni della settimana


La minor diminuzione registrata nella giornata del sabato è determinata dal fatto che nella fascia oraria

14,00 - 18,00 l’accesso alla ZTL è ordinariamente interdetto

Stima delle emissioni inquinanti

È stata definita la composizione del parco comunale circolante fornita dall’ACI secondo classi COPERT

Sono stati stimati i flussi di traffico sulla rete stradaleattraverso il software di simulazione TransCAD

Sono state calcolate le emissioni di inquinantisecondo la metodologia COPERT II

Il territorio comunale viene suddiviso in zone di traffico secondo criteri di omogeneità territoriale e di mobilità

Per ogni zona di traffico sono state stimate le emissioni di CO, VOC, PTS, NOx, Benzene


Stima delle emissioni inquinanti da autovetture private

Anno 2001 Anno 2002 var. ass var. % Anno 2001 Anno 2002 var. ass var. %

CO 372.895 338.640 -34.255 -9,2% 56.889 51.461 -5.428 -9,5%NOX 16.582 14.953 -1.629 -9,8% 2.076 1.874 -203 -9,8%COV 54.880 49.649 -5.232 -9,5% 8.394 7.593 -801 -9,5%

PM Autvettue 240 234 -6 -2,7% 36 35 -1 -2,8%

Benzene 2.314 2.074 -240 -10,4% 356 319 -37 -10,4%

Territorio Intra GRAGiornata Feriale Media [kg/ giorno] Ora di Punta del mattino della GFM [kg/ h]

La riduzione delle emissioni inquinanti stimata per l’anno 2002 mostra delle variazioni consistenti determinate dal rinnovo del parco autovetture

Le variazioni maggiori per una giornata feriale media si riscontrano per il CO, NOx e per il COV (-9%) e per il Benzene (-10%)


Contributi delle diverse fonti emissive

Stima dei contributi delle emissioni inquinanti nel Comune di Roma - Anno 2002

Traffico veicolare + Impianti fissi

Stima dei contributi delle emissioni inquinanti nel Comune di Roma - Anno 2002 - Traffico veicolare

Autovetture private

Motocicli e ciclomotori

privati

Veicoli Commerciali

Automezzi ATAC

Automezzi AMA

CO 74% 15% 10% 0% 0%

NOx 49% 1% 33% 15% 3%

COVNM 49% 37% 12% 1% 1%

PM 9% 27% 54% 7% 3%

Autovetture private

Motocicli e ciclomotori

privati

Veicoli Commerciali

Automezzi ATAC

Automezzi AMA

Impianti di riscaldamento

ACEA

CO 66% 13% 9% 0% 0% 11%

NOx 49% 1% 33% 15% 3% _

COVNM 49% 37% 12% 1% 1% _

PM 6% 18% 36% 5% 2% 33%


Mappa dei punti di campionamento (background)


-8000 -6000 -4000 -2000 0 2000 4000 6000 8000

-8000

-6000

-4000

-2000

0

2000

4000

6000

8000

Risultati della campagna di monitoraggio (concentrazioni di benzene normalizzate nei punti di background)


0

2

4

6

8

10

12

genn 2001 genn 2003

mg

/m3

genn 2001 genn 2003

0

2

4

6

8

10

12

2001 2003

mg/

m3

punti interni punti esterni

-25

-39

Magna Grecia

-25-4-27concentrazioni medie mobili

-33-19-21concentrazioni medie mensili

TiburtinaLibiaVilla AdaVariazione % gen 01-gen 03

Analisi intra – extra Anello Ferroviario

BENZENEAndamento delle concentrazioni medie mobili annue


0

5

10

15

20

25

01-o

tt-9

8

01-d

ic-9

8

01-f

eb-9

9

01-a

pr-9

9

01-g

iu-9

9

01-a

go-9

9

01-o

tt-9

9

01-d

ic-9

9

01-f

eb-0

0

01-a

pr-0

0

01-g

iu-0

0

1-ag

o-00

1-ot

t-00

1-di

c-00

1-fe

b-01

1-ap

r-01

1-gi

u-01

1-ag

o-01

01-o

tt-0

1

01-d

ic-0

1

01-f

eb-0

2

01-a

pr-0

2

01-g

iu-0

2

01-a

go-0

2

01-o

tt-0

2

01-d

ic-0

2

01-f

eb-0

3

[mg

/m3 ]

Ada Libia Magna Grecia Tiburtina

Entrata in vigore del

provvedimento

Mappa delle concentrazioni di Benzene - Gennaio 2001


-8000.00 -6000.00 -4000.00 -2000.00 0.00 2000.00 4000.00 6000.00 8000.00

-8000.00

-6000.00

-4000.00

-2000.00

0.00

2000.00

4000.00

6000.00

8000.00

0.00

1.00

2.00

3.00

4.00

5.00

6.00

7.00

8.00

9.00

10.00

11.00

12.00

13.00

14.00

Mappa delle concentrazioni di Benzene - Gennaio 2003


-8000.00 -6000.00 -4000.00 -2000.00 0.00 2000.00 4000.00 6000.00 8000.00

-8000.00

-6000.00

-4000.00

-2000.00

0.00

2000.00

4000.00

6000.00

8000.00

0.00

1.00

2.00

3.00

4.00

5.00

6.00

7.00

8.00

9.00

10.00

11.00

12.00

13.00

14.00


PM10Andamento delle concentrazioni medie mobili annue

PM 10 (media mobile annua)

0

10

20

30

40

50

60

70

[mg/

m3 ]

Ada Arenula Ferm i Magna Grecia

Andamento “anomalo” delle concentrazioni del PM10 non strettamente

correlabile al provvedimento adottato

Le centraline di Arenula e Magna Grecia interne

all’anello ferroviario presentano andamenti decrescenti

Entrata in vigore del

provvedimento di interdizione

all’anello ferroviario alle

vetture catalitiche

Conclusioni (1/2)

Gli andamenti giornalieri degli ingressi in ZTL hanno rivelato l’importanza della punta serale coincidente strettamente con la cessazione del periodo di limitazione alla circolazione e quindi costituendo la base conoscitiva per un eventuale provvedimento

strutturale di estensione del periodo di interdizione al Centro Storico

Le analisi sugli effetti delle politiche di limitazione alla circolazione nell’Anello Ferroviario adottate dall’Amministrazione hanno mostrato

un’accelerazione del rinnovamento del parco autovetture ed un effetto nullo in termini di mobilità facendo sì che tale intervento non circoscriva i suoi

effetti positivi soltanto nell’area interna all’Anello Ferroviario ma produca miglioramenti della qualità dell’aria sull’intero territorio comunale


Conclusioni (2/2)

Dall’analisi delle stime delle emissioni inquinanti da autovetture e motocicli è emersa una diminuzione di circa il 10% per tutti gli

inquinanti (con la sola esclusione del PM da autovetture)

La strategia dell’Amministrazione Comunale perseguita in questi ultimi anni sta manifestato i suoi effetti “positivi” in termini di miglioramento della qualità dell’aria. Sono comunque necessari ulteriori sforzi per ridurre

ulteriormente le concentrazioni di tutti gli inquinanti ma soprattutto risulta particolarmente necessario individuare le misure più opportune da adottare per la riduzione delle concentrazioni di inquinanti come il particolato fine la

cui fenomenologia risulta più complessa


Documents

Sintesi di alcuni studi effettuati nellambito della Relazione Annuale della qualità dell'aria del Comune di Roma Anno 2002 VIII Expert Panel - Emissioni