SISTEM PAKAR

ANALISA KERUSAKAN KOMPONEN MESIN PADA MOBIL

NISSAN GRAND LIVINA

Dosen Pengampu : Betha Nurina Sari , M. Kom

Di Susun Oleh :

Angga Fajar Lesmana Hidayat 1441177004233

Redy Kurniawan 1441177004188

Teguh Eriyanto Nugroho 1441177004168

Hesty Fitriya Mawarni 1441177004017

PRODI S1 TEKNIK INFORMATIKA

FAKULTAS ILMU KOMPUTER

UNIVERSITAS SINGAPERBANGSA KARAWANG

2017

i

KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Allah SWT, karena telah melimpahkan rahmat dan

hidayahnya sehingga kelompok kami dapat menyelesaikan tugas yang berjudul

“ANALISA KERUSAKAN KOMPONEN MESIN PADA MOBIL NISSAN

GRAND LIVINA” tepat pada waktunya guna memenuhi tugas mata kuliah Sistem

Pakar.

Dalam laporan ini dimuat profil pakar, literatur lain sebagai sumber

pengetahuan pendukung, daftar pertanyaan, hasil wawancara hingga hasil akuisisi

yang didapat ketika dilakukan aktifitas penelitian.

Terima kasih penulis sampaikan kepada semua pihak yang telah membantu

menyelesaikan penyusunan laporan ini. Kami mohon maaf apabila di dalam laporan

ini masih terdapat beberapa kesalahan yang dikarenakan keterbatasan data dan

referensi maupun kemampuan serta pengetahuan yang masih terbatas. Oleh karena

itu, saya sangat mengharapkan kritik dan yang membangun dari semua pihak.

Karawang, 4 Maret 2017

Penulis

ii

DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ................................................................................................... i

DAFTAR ISI ................................................................................................................ii

I. PENDAHULUAN ................................................................................................. 1

1.1. Latar Belakang ............................................................................................... 1

1.2. Rumusan Masalah .......................................................................................... 2

II. HASIL AKUISISI PENGETAHUAN .............................................................. 3

2.1. Data Pelaksanaan Wawancara : ..................................................................... 3

2.2. Data Pakar ...................................................................................................... 3

2.3. Sumber Literatur Lainnya .............................................................................. 3

2.4. Daftar Pertanyaan Wawancara ....................................................................... 4

2.5. Jawaban Wawancara ...................................................................................... 5

2.6. Representasi Pengetahuan ............................................................................ 15

2.7. Rencana Validasi Pengetahuan .................................................................... 17

1

I. PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Sistem pakar adalah pengalihan suatu pengetahuan dari seorang pakar

ke sistem komputer, sehingga sistem tersebut dapat dipergunakan oleh orang

yang tidak pakar dalam menyelesaikan masalah seperti yang biasa dilakukan

oleh para pakar. Sistem pakar merupakan salah satu bidang teknik kecerdasan

buatan yang cukup banyak diminati karena penerapannya di berbagai bidang,

baik bidang ilmu pengetahuan maupun bisnis yang terbukti sangat membantu

dalam mengambil keputusan dan penerapan yang sangat luas.

Kerusakan pada mesin mobil terjadi akibat kelalaian dalam

melakukan perawatan. Pemilik mobil baru menyadari kerusakan setelah

mobil tidak dapat beroperasi sebagaimana mestinya. Tidak semua pemilik

mobil mengetahui penyebab serta kerusakan pada mesin mobil khususnya

Nissan Grandlivina. Banyak yang beranggapan bahwa mobilnya masih

normal karena mesinnya masih bisa menyala. Faktanya masalah pada mesin

seringkali terjadi padahal mobil masih bisa berjalan, namun jika dibiarkan

akan mengkibatkan kerusakan yang lebih parah. Sebanyak 90% pengguna

mobil nissan Grandlivina hanya ketergantungan dengan bengkel

langganannya dengan alasan repot dan tidak mengerti soal mesin. Hal

demikian yang menjadi masalah pada seorang pengguna apabila

kendaraannya tiba - tiba mengalami masalah dalam perjalanan, contohnya

mesin tidak mau distater atau dihidupkan, tidak mogok atau kehilangan

tenaga. Secara otomatis perjalanan pengguna akan terganggu dan materi yang

dikeluarkan juga akan bertambah, selain itu kerugian lain baik materiil

maupun non-materiil dapat terjadi. Selain itu pengetahuan mengenai

penyebab kerusakan pada mobil juga dibutuhkan oleh karyawan baru pada

sebuah bengkel mobil. Untuk mempercepat proses belajar maka sistem yang

dapat memberikan pengetahuan mengenai jenis serta penyebab kerusakan

pada mobil menjadi elemen yang fundamental dalam sistem belajar mengajar.

2

Berdasarkan analisis masalah yang ditemui pada kasus kerusakan

pada mesin mobil Nissan, peneliti akan membuat suatu expert sistem atau

kecerdasan buatan yang bertujuan untuk membantu para pemilik mobil

Nissan Grandlivina secara umum atau pegawai baru dalam mengetahui

masalah yang sering ditemui serta penyelesaiannya.

1.2. Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang diatas, maka dirumuskan masalah sebagai

berikut :

1. Kerusakan yang biasa terjadi pada mobil Nissan Grandlivina

2. Bagaimana ciri – ciri kerusakan mobil Nissan Grandlivina

3. Penanganan kerusakan mobil Nissan Grandlivina

3

II. HASIL AKUISISI PENGETAHUAN

2.1. Data Pelaksanaan Wawancara :

Tanggal : 1 Maret 2017

Tempat : PT INDOMOBIL TRADA NATIONAL

NISSAN DATSUN KARAWANG

Jl. Interchange Kampung Pintu air, Wadas, Karawang Barat

2.2. Data Pakar

Nama Pakar : Agus Supriyono

NIK : 81843

Pendidikan terakhir : SMKN 1 Kendal

Masa kerja : 7 tahun

Jabatan : Foreman

Sertifikasi : Master Engine Specialist

Kontak : 085714365878

2.3. Sumber Literatur Lainnya

Judul : Buku Service Manual Nissan Grandlivina

Pengarang : PT Nissan Motor indonesia

Penerbit : Indomobil Group

Tahun Terbit : 2007

Isi : Buku ini berisi tentang semua panduan dan spesifikasi untuk

perbaikan mobil Nissan Grand Livina.

Judul : Basic Engine System

Pengarang : PT Nissan Motor Indonesia

Penerbit : Indomobil Group

Tahun Terbit : 2004

Isi : Buku ini berisi tentang dasar dari cara kerja, fungsi dari setiap

komponen mesin pada mobil Nissan secara menyeluruh.

Judul : N-STEP 2 Engine

Pengarang : PT Nissan Motor Indonesia

4

Penerbit : Indomobil Group

Tahun Terbit : 2010

Isi : Buku ini berisi tentang cara menyelesaikan masalah pada setiap

kasus yang berhubungan dengan mesin mobil Nissan secara

menyeluruh.

2.4. Daftar Pertanyaan Wawancara

2.4.1. Masalah apa saja yang sering terjadi pada mesin mobil Nissan

Grandlivina ?

2.4.2. Apakah ada perbedaan antara tipe mesin Nissan Grandlivina lama dengan

tipe mesin Nissan Grandlivina yang baru ?

2.4.3. Adakah perbedaan fungsi dan cara kerja antara mesin Grandlivina lama

dengan Grandlivina baru yang mengakibatkan penanganan masalah pada

mesin menjadi berbeda?

2.4.4. Berdasarkan masalah yang sering terjadi pada mesin Nissan Grandlivina,

apa saja yang menyebabkan mesin tidak mau distater?

2.4.5. Apa ciri-ciri atau tanda-tanda kunci kontak dapat dikategorikan rusak?

2.4.6. Apa ciri-ciri atau tanda-tanda baterai accu sudah mulai lemah?

2.4.7. Apakah ada efek lain terhadap mesin setelah melakukan pergantian

Baterai Accu dengan Accu yang baru?

2.4.8. Bagaimana cara penangan darurat jika Accu mobil mengalami soak atau

tidak kuat stater?

2.4.9. Masalah apa saja yang sering menyebabkan mesin hanya bisa distater

tetapi mesin tidak mau hidup?

2.4.10. Apakah kualitas bahan bakar mempengaruhi performa mesin?

2.4.11. Apakah setiap mesin yang mengalami overheating pasti menyebabkan

mesin susah hidup saat distater?

2.4.12. Mengapa mesin bisa mengalami overheating?

2.4.13. Bagaimana cara mengatasi atau mencegah agar mesin tidak mengalami

kerusakan yang fatal saat terjadi overheating?

2.4.14. Bagaimana cara mengetahui censor pada mesin mengalami kerusakan?

5

2.4.15. Masalah apa saja yang sering menyebabkan mesin bisa hidup tetapi

tenaga mesin hilang saat digas atau akselerasi ?

2.4.16. Apa ciri-ciri pompa bensin atau saringan bensin mengalami kerusakan?

2.4.17. Apakah kita bisa menganalisa kerusakan pada mesin dengan cara melihat

gas pembuangan (asap) yang keluar dari saluran pembuangan?

2.4.18. Apa penyebab putaran mesin naik turun tidak stabil saat idle?

2.4.19. Bagaimana cara menangani putaran mesin tidak mau stabil?

2.4.20. Apa yang dimaksud dengan mesin brebet?

2.4.21. Kapan mesin brebet terjadi?

2.4.22. Bagaimana cara mengatasi atau memperbaiki mesin brebet yang

disebabkan oleh ignition coil ?

2.4.23. Bagaimana cara mengetahui silinder mana yang bermasalah pada kondisi

mesin brebet?

2.4.24. Apa perbedaan antara mesin bunyi brebet dan mesin bunyi kasar?

2.4.25. Komponen apa saja yang biasanya membuat suara mesin menjadi kasar

saat hidup atau berputar?

2.4.26. Bagaimana cara mencegah mesin menjadi kasar karena sistem pelumasan

yang kurang baik?

2.4.27. Jika panbelt putus apa yang terjadi pada mesin saat jalan?

2.4.28. Apabila menemukan masalah putaran mesin nomal tetapi mobil tidak mau

berjalan, komponen apa saja yang kemungkinan bermasalah?

2.5. Jawaban Wawancara

Berdasarkan hasil wawancara dengan pakar mesin Nissan dan Datsun di

NISSAN DATSUN KARAWANG dengan bapak Agus Suriyanto dapat dituliskan

hasil pertanyaan dan jawaban sebagai berikut :

2.5.1. Masalah apa saja yang sering terjadi pada mesin mobil Nissan

Grandlivina ?

Jawab :

a. Mesin tidak mau distater

b. Mesin bisa distater tetapi mesin tidak mau hidup

c. Mesin bisa hidup tetapi tenaga mesin hilang saat digas

6

d. Putaran mesin naik turun saat idle

e. Suara mesin kasar saat hidup atau berputar

f. Mesin nomal tetapi mobil tidak mau jalan

2.5.2. Apakah ada perbedaan antara tipe mesin Nissan Grandlivina lama dengan

tipe mesin Nissan Grandlivina yang baru ?

Jawab :

Ada, Terdapat perbedaan tipe mesin yang digunakan oleh mesin Grandlivina.

Mesin dengan tahun produksi dibawah tahun 2013 menggunakan mesin tipe

lama sedangkan produksi tahun 2013 keatas menggunakan mesin baru,

perbedaannya terletak pada konstruksi mesin, mesin yang baru menggunakan

konsep atau desain seperti Nissan Juke yaitu 2 Injector di masing-masing

ruang bakar. Sedangkan yang lama masih menggunakan konsep single

injector pada masing – masing ruang bakar.

2.5.3. Adakah perbedaan fungsi dan cara kerja antara mesin Grandlivina lama

dengan Grandlivina baru yang mengakibatkan penanganan masalah pada

mesin menjadi berbeda?

Jawab :

Secara fungsi dan cara kerja semua komponen mesin Nissan Grandlivina

baik yang lama maupun yang baru adalah sama, meskipun terdapat beberapa

perbedaan pada konstruksi mesin. Penyelesaian dan penanganan setiap

masalah pada mesin Grandlivinapun secara garis besar adalah sama.

2.5.4. Berdasarkan masalah yang sering terjadi pada mesin Nissan Grandlivina,

apa saja yang menyebabkan mesin tidak mau distater ?

Jawab :

a. Kunci kontak rusak

b. Baterai ACCU lemah

c. Kerusakan pada motor stater

2.5.5. Apa ciri-ciri atau tanda-tanda kunci kontak dapat dikategorikan rusak?

Jawab:

a. Sudut gerigi kunci mengalami aus atau sudah tumpul

7

b. Jika sudah mulai rusak, pada saat kunci kontak diputar ke posisi

“ACC”,”ON”,atau”START” suka nyangkut atau keras dan apabila sudah

parah kunci kontak tidak akan bisa diputar sama sekali.

2.5.6. Apa ciri-ciri atau tanda-tanda baterai accu sudah mulai lemah ?

Jawab:

a. Indikator baterai berwarna putih (khusus jenis aki basah)

b. Level electrolit aki kosong (khusus jenis aki basah)

c. Tegangan (Voltage) ACCU kurang dari 12V saat diukur dengan

Voltmeter dalam kondisi mesin mati tanpa beban

d. Ada jeda panjang seolah – olah mesin menjadi berat saat distater

e. Apabila diukur dengan menggunakan Voltmeter pada saat distater, hasil

pembacaan alat akan menunjukkan voltage drop atau tegangan turun

kurang dari 9.0 V.

2.5.7. Apakah ada efek lain terhadap mesin setelah melakukan pergantian

Baterai Accu dengan Accu yang baru ?

Jawab:

Secara garis besar tidak ada perubahan atau pengaruh terhadap putaran mesin

setelah mengganti Accu, kecuali jika sebelumnya masih terdapat masalah

seperti mesin brebet, bunyi kasar atau indikator mesin nyala.

2.5.8. Bagaimana cara penangan darurat jika Accu mobil mengalami soak atau

tidak kuat stater ?

Jawab :

Untuk mobil tipe transmisi manual kita dapat menyalakan mesin dengan cara

mendorong mobil dan memasukkan gigi persneling ke-1. Khusus tipe

transmisi otomatis cara tersebut tidak dapat dilakukan. Cara kedua dapat

dengan menggunakan kabel jumper dengan model penyambungan kabel

secara paralel atau dengan cara charging terlebih dahulu. Cara ketiga ialah

dengan mengganti aki dengan aki yang layak pakai.

2.5.9. Masalah apa saja yang sering menyebabkan mesin hanya bisa distater

tetapi mesin tidak mau hidup ?

Jawab :

8

Untuk masalah ini perlu perhatian dan penanganan khusus dibagian mesin

mobil. Kejadian ini biasanya terjadi karena beberapa sebab, dan diantaranya ;

a. Kehabisan bahan bakar

b. Pompa bensin mati

c. Mesin mengalami Overheating atau suhu mesin mengalami panas

berlebihan

d. Sensor Crankshaft atau Camshaft censor mengalami kerusakan

e. Kabel mesin mengalami bad connect atau kabel putus

f. Komputer mesin “ECU” error.

2.5.10. Apakah kualitas bahan bakar mempengaruhi performa mesin ?

Jawab :

Iya, semakin tinggi RON atau Range Octan Number maka akan semakin

bagus proses pembakaran di dalam ruang mesin. Secara tidak langsung

performa mesin akan meningkat. Namun jika air tercampur dengan bahan

bakar maka akan mengakibatkan proses pembakaran mesin yang terganggu

dan bahkan bisa mengakibatkan tenaga mesin menjadi hilang. Karena air

tidak bisa dibakar.

2.5.11. Apakah setiap mesin yang mengalami overheating pasti menyebabkan

mesin susah hidup saat distater ?

Jawab:

Tidak semua mesin yang mengalami overheating mengakibatkan mesin susah

hidup, jenis overheating yang dimaksudkan adalah jika panas yang

berlebihan pada mesin sampai merusak komponen dalam mesin, seperti

cylinder head mesin melengkung dan mengakibatkan air pada sistem

pendingin masuk kedalam ruang pembakaran atau diatas piston sehingga

tidak bisa terjadi pembakaran. Jenis Overhaeting ini biasanya diikuti dengan

menyalanya indikator temperatur yang berwarna merah dan indikator mesin

pada Instrument panel atau Speedometer. Ciri - ciri air sudah masuk dalam

ruang pembakaran adalah dengan cara melihat ruang pembakaran yang

berada dibawah busi dengan bantuan lampu senter. Jika tidak ada genangan

air pada ruang pembakaran, dapat disimpulkan cylinder head belum

mengalami kerusakan. Atau bisa juga dengan melihat semburan air didalam

9

radiator, air radiator diisi penuh kemudian mesin distater dan lihat apakah

air pada lubang pengisian menyembur keatas. Jika air tetap tenang maka

mesin dalam kondisi aman

2.5.12. Mengapa mesin bisa mengalami overheating?

Jawab:

Mesin overheating bisa terjadi karena sistem pendingin pada mesin tidak

bekerja dengan baik. Seperti contohnya kipas radiator mati, panbelt putus,

radiator mampet, Thermostat tidak mau membuka dan kebocoran pada

sambungan - sambungan sistem pendingin.

2.5.13. Bagaimana cara mengatasi atau mencegah agar mesin tidak mengalami

kerusakan yang fatal saat terjadi overheating?

Jawab:

Ketika indikator temperatur warna merah muncul, langkah pertama yang

harus dilakukan adalah menghentikan kendaraan secepat mungkin. Cari

posisi aman yang terdekat, kemudian buka kap mesin dan lihat kipas

radiatornya berputar atau tidak. Jika kipas berputar maka ada masalah lain

pada sistem pendingin. Langkah selanjutnya adalah mematikan mesin dan

lihat kondisi panbeltnya putus atau tidak. Selain itu periksa juga kebocoran

lainnya yang mungkin terjadi. Lakukan perbaikan di bagian komponen yang

rusak. Jika sudah diperbaiki maka isi air dan hidupkan mesin kembali. Mesin

akan normal kembali.

2.5.14. Bagaimana cara mengetahui censor pada mesin mengalami kerusakan ?

Jawab :

Cara pertama ialah menggunakan DTC (Detection Trouble Code) dengan

cara melihat urutan kedipan pada indikator mesin, cara ini hanya dapat

dilakukan oleh beberapa orang yang mengetahui cara membaca kode mesin.

Kedua dengan menggunakan CONSULT III atau komputer khusus untuk

melihat data rekaman dan spesisfikasi control unit mesin.

2.5.15. Masalah apa saja yang sering menyebabkan mesin bisa hidup tetapi

tenaga mesin hilang saat digas atau akselerasi ?

Jawab :

Mesin kurang tenaga bisa disebabkan oleh beberapa komponen;

10

a. Saringan udara tersumbat

b. Saringan bensin tersumbat

c. Pompa bensin lemah

d. Busi lemah

e. Kepala busi atau Ignition Coil rusak

f. Sensor mengalami kerusakan

g. Kerukan pada kabel atau hubungan kabel yang kurang bagus

2.5.16. Apa ciri-ciri pompa bensin atau saringan bensin mengalami kerusakan ?

Jawab :

Ciri-cirinya adalah pada saat putaran atau RPM mesin berputar idle secara

normal tetapi saat dilakukan akselerasi atau ketika pedal gas diinjak, naiknya

putaran mesin lambat dan saat berjalan biasanya mesin mati mendadak..

2.5.17. Apakah kita bisa menganalisa kerusakan pada mesin dengan cara melihat

gas pembuangan (asap) yang keluar dari saluran pembuangan?

Jawab :

Kita dapat memprediksi kerusakan mesin dengan melihat asap yang

dikeluarkan dari saluran pembuangan saat pedal gas dinjak berkali - kali. Ada

3 karakter asap yang keluar dari saluran pembuangan, diantaranya ;

a. Warna putih pekat

Asap ini diakibatkan oleh kebocoran oli mesin yang ikut terbakar di ruang

pembakaran, komponen yang sering rusak diantaranya : ring piston, seal

intake dan exhaust valve dan PCV valve

b. Warna putih tembus pandang

Asap ini diakibatkan uap air yang tersimpan pada saluran pembuangan

akibat perbedaan suhu luar saat suhu knalpot berubah (kondisi dingin

menjadi panas), asap ini tidak berhubungan secara langsung dengan

kondisi mesin.

c. Warna hitam pekat

Asap ini diakibatkan karena adanya censor yang bermasalah, seperti HO2

censor dan MAF censor. Censor yang tidak akurat mengakibatkan

pembakaran menjadi boros karena terlalu banyak bensin yang

11

disemprotkan atau dibakar pada ruang pembakaran sehingga asap knalpot

berwarna hitam.

2.5.18. Apa penyebab putaran mesin naik turun tidak stabil saat idle?

Jawab :

Penyebab putaran mesin (RPM) tidak stabil dikarenakan adanya perubahan

celah udara yang masuk ke dalam intake manifold pada throtle valve atau

katup gas.

2.5.19. Bagaimana cara menangani putaran mesin tidak mau stabil ?

Jawab:

Caranya dengan melakukan IAVL ( Idle Air Volume Learning ) atau

pengaturan ulang komputer mesin agar kembali normal sesuai spesifikasi

mesin.

2.5.20. Apa yang dimaksud dengan mesin brebet ?

Jawab :

Mesin brebet adalah istilah suara mesin yang tidak normal pada saat pedal

gas diinjak atau (akselerasi) atau saat putaran mesin yang rendah. Bunyi yang

dimaksud adalah bunyi brebet-brebet. Kondisi ini biasanya disertai dengan

adanya getaran tidak stabil pada mesin, tenaga mesin menurun dan terasa

berat. Hal ini disebabkan karena sistem pembakaran tidak berfungsi dengan

baik atau kehilangan tenaga pada sebagian silinder mesin.

2.5.21. Kapan mesin brebet terjadi ?

Jawab :

Mesin brebet terjadi saat salah satu pengapian atau pembakaran pada

sebagian silinder mengalami kerusakan, seperti kebocoran pada coil ignition,

busi mati, socket injector kendor atau bagian electrical mesin mengalami

kerusakan (putus atau hubungan arus pendek).

2.5.22. Bagaimana cara mengatasi atau memperbaiki mesin brebet yang

disebabkan oleh ignition coil ?

Jawab :

Sebenarnya perbaikan tidak dianjurkan khusus komponen ini, karena umur

komponen yang diperbaiki tidak dapat bertahan lama kecuali mengganti

corong tutup busi dari bawah sampai atas. Namun untuk corong yang

12

dimaksud tidak dijual secara terpisah di toko atau dealer. Saran yang

dianjurkan adalah mengganti ignition coil secara keseluruhan atau satu set

ignition coil, dengan kualitas yang bagus atau asli dari PT. Nissan. Jika

diganti dengan kualitas yang kurang bagus akan mengakibatkan kerugian di

kemudian harinya, biasanya umur ignition coil yang bukan aslinya umurnya

tidak kuat bertahan lama.

2.5.23. Bagaimana cara mengetahui silinder mana yang bermasalah pada kondisi

mesin brebet?

Jawab :

Cara mudah untuk mengetahui mesin brebet adalah dengan melakukan active

test dengan Consult III. Selain itu juga dapat dilakukan pemeriksaan secara

manual, dengan melepas salah satu socket Ignition coil secara bergantian

yaitu coil nomor 1 dan nomor 4. Pada saat dilepas perhatikan putaran mesin

mobil, jika putaran mesin mengalami penurunan maka dapat disimpulkan

pembakaran pada silinder tersebut normal atau tidak terjadi masalah. Cara

lain yaitu dengan membongkar intake manifold kemudian perhatikan ujung

ignition coil. Jika terdapat pengeroposan hasil pembakaran, maka dapat

disimpulkan bahwa Ignition coil tersebut mengalami kerusakan dan harus

diganti.

2.5.24. Apa perbedaan antara mesin bunyi brebet dan mesin bunyi kasar?

Jawab :

Perbedaannya terletak pada suara yang ditimbulkan dan waktu bunyi muncul.

Mesin bunyi brebet akan muncul saat kondisi mesin idle dan saat dilakukan

akselerasi atau saat menginjak pedal gas. Pada kondisi ini tenaga mesin

mengalami penurunan tenaga. Untuk mesin kasar bunyi akan terjadi secara

terus menerus sesuai dengan putaran mesin dan tidak berpengaruh pada

performa mesin.

2.5.25. Komponen apa saja yang biasanya membuat suara mesin menjadi kasar

saat hidup atau berputar ?

Jawab :

Penyebab bunyi kasar dapat dikategorikan menjadi 2, yaitu;

a. Bunyi kasar saat putaran mesin atau RPM tertentu

13

Komponen yang biasanya mengalami kerusakan adalah komponen dalam

mesin seperti bearing yang terpasang pada mesin, piston yang sudah aus,

dan penyumbatan saluran pelumas oli. Penyebab terjadinya kerusakan ini

biasanya diakibatkan karena pelumasan mesin yang kurang diperhatikan.

Contohnya volume oli mesin yang kurang/habis atau kualitas oli yang

menurun atau kadaluarsa.

b. Bunyi kasar terus - menerus dan apabila panbelt dilepas bunyi kasar

hilang.

Untuk jenis bunyi ini terdapat diluar mesin, artinya bunyi ini dihasilkan

oleh bearing pully yang mengalami kerusakan seperti bearing pada

alternator, bearing idle pully, bearing kompresor, dan bearing

waterpump

2.5.26. Bagaimana cara mencegah mesin menjadi kasar karena sistem pelumasan

yang kurang baik ?

Jawab :

Cara yang paling mudah adalah sering- sering mengontrol oli mesin baik

dari segi kualitas maupun kuantitas, Rekomendasi PT. Nissan umur oli mesin

Nissan Grandlivina dengan tipe Nissan Genuine Oil 10W30 mampu bertahan

sampai 6 bulan atau 10000 km .

2.5.27. Jika panbelt putus apa yang terjadi pada mesin saat jalan ?

Jawab :

Panbelt berfungsi sebagai penerus putaran yang dihasilkan dari poros engkol

atau “Crankshaft” untuk memutarkan waterpump, alternator, dan kompresor.

Jika panbelt putus dan terus dipaksakan untuk berjalan dampak yang akan

diakibatkan bisa menjadi fatal, yaitu mesin overheating atau temperatur

mesin menajdi panas berlebihan. Hal ini disebabkan karena sistem pendingin

mesin tidak berfungsi dengan baik. Tanda tanda panbelt putus yaitu

munculnya indikator baterai accu berwarna merah pada Instrument panel

atau speedometer.

2.5.28. Apabila menemukan masalah putaran mesin nomal tetapi mobil tidak mau

berjalan, komponen apa saja yang kemungkinan bermasalah ?

Jawab :

14

Untuk mobil dengan mesin bertipe transmisi manual, masalah yang sering

ditemui adalah dari kanvas kopling yang habis, slip atau komponen yang

bermasalah seperti kebocoran pada master kopling. Sehingga kopling tidak

bekerja dengan baik dan mobil tidak bisa dijalankan. Untuk mobil dengan

mesin bertipe transmisi otomatis, komponen yang biasanya mengalami

kerusakan adalah seal automatic mengalami slip. Solusinya adalah dengan

mengganti kopling set pada mesin dengan tipe transmisi manual , dan

melakukan overhoul atau mengganti gasket dan seal serta kampas matic pada

transmisi automatic.

15

2.6. Representasi Pengetahuan

2.6.1. Tree

16

2.6.2. Aturan Produksi

No Proses Hasil

1 S1=TIDAK A1

2 S1=YA, S2=TIDAK A2

3 S1=YA, S2=YA, S3=TIDAK A3

4 S1=YA, S2=YA, S3=YA, S4=YA, S6=YA A4

5 S1=YA, S2=YA, S3=YA, S4=TIDAK, S5=YA A5

6 S1=YA, S2=YA, S3=YA, S4=TIDAK, S5=TIDAK, S6=TIDAK A6

7 S1=YA, S2=YA, S3=YA, S4=YA, S6=TIDAK A7

8 S1=YA, S2=YA, S3=YA, S4=TIDAK, S5=TIDAK, S6=YA, S7=YA A8

9S1=YA, S2=YA, S3=YA, S4=TIDAK, S5=TIDAK, S6=YA,

S7=TIDAK, S11=YAA13

10S1=YA, S2=YA, S3=YA, S4=TIDAK, S5=TIDAK, S6=YA,

S7=TIDAK, S11=TIDAK, S12=YAA14

11S1=YA, S2=YA, S3=YA, S4=TIDAK, S5=TIDAK, S6=YA,

S7=TIDAK, S11=TIDAK, S12=TIDAK, S8=YAA9

12S1=YA, S2=YA, S3=YA, S4=TIDAK, S5=TIDAK, S6=YA,

S7=TIDAK, S11=TIDAK, S12=TIDAK, S8=TIDAK, S9=YAA10

13

S1=YA, S2=YA, S3=YA, S4=TIDAK, S5=TIDAK, S6=YA,

S7=TIDAK, S11=TIDAK, S12=TIDAK, S8=TIDAK, S9=TIDAK,

S10=YA

A11

14

S1=YA, S2=YA, S3=YA, S4=TIDAK, S5=TIDAK, S6=YA,

S7=TIDAK, S11=TIDAK, S12=TIDAK, S8=TIDAK, S9=TIDAK,

S10=TIDAK

A12

Kode Pengertian Kode Pengertian

S1 Kunci kontak bisa diputar A1 Cek kunci kontak

S2 Mesin bisa distarter A2 Cek Accu, Cek Oli Mesin, Cek Motor Stater

S3 Mesin hidup A3 Cek Fuel Pump, Elektrikal pompa, Cek DTC

S4 Indikator mesin menyala A4 Cek socket sensor, cek DTC

S5 Indikator pengisian menyala A5 Cek socket alternator, cek panbelt

S6 Mesin bisa diakselerasi / digas A6 Cek katup gas, cek filter fuel

S7 Mesin berat / tenaga hilang A7 Cek socket maf sensor, cek DTC

S8 Terdengar suara brebet saat akselerasi A8 Cek saringan udara, cek pompa, cek saluran udara

S9 RPM naik turun (1000 ~ 3000 rpm) A9 Cek busi, CI, socket injector

S10 Mesin Mati mendadak A10 reset idle RPM dengan consult 3

S11 Mesin berisik A11 Cek fuel Pump, Elektrikal keseluruhan

S12 Mesin berisik saat berisik saat starter A12 Mesin Normal

A13 Cek Panbelt, cek motor stater

A14 Cek oil mesin, alternator, waterpump, idle pully, compressor

17

2.7. Rencana Validasi Pengetahuan

27 28 1 2 3 4 5

Pembuatan janji wawancara pakar

Pencarian literatur awal

Wawancara

Penyesuaian literatur

Representasi pengetahuan

Validasi pengetahuan

Resume hasil wawancara dan validasi

MaretAktivitas

Februari