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(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(1/2)
Resumen Descripción
MOTOR DE ARRANQUE
Corona dentada
Motor de arranque
EL MOTOR DE ARRANQUEPROF: RICHARD PAETAN VILLANUEVA
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
FUNCIONES DEL TESTER
1.- Estado de la batería y su carga.
2.- Entrega de CCA. en el momento de arranque.
3.- Estado del motor de arranque.
4.- Test del sistema de carga.
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Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranqueControl de la batería
La medida de la tensión de la batería en vacío, es decir con el motor parado, puede darnos una indicación bastante precisa de su estado.
Con una tensión entre 12,60V a 12,70V, se puede establecer que la batería se halla bien cargada y podemos suponer que el sistema de carga funciona correctamente
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranqueCorriente de arranque y caída de tensión
Para medir la corriente de arranque, es necesario utilizar una pinza amperimétrica, ya que el consumo del motor es tan elevado (más de 200 Amperios) que el multímetro no puede medir tanta intensidad.
Con la pinza amperimétrica colocada alrededor del cable grueso de alimentación del motor de arranque se acciona el motor. La corriente de alimentación del motor de arranque aparecerá en el multímetro.
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Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
También es posible comprobar el estado eléctrico del cable de alimentación del motor de arranque midiendo la caída de tensión máxima que se produce al accionar el motor de arranque.
De ser superior a 1 Voltio puede suponerse que el cable o las conexiones entre batería y motor de arranque se hallan deterioradas.
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(2/2)
Resumen Descripción 1.- De tipo convencional
Interruptor magnético
Palanca de impulsión
Engranaje del piñón Armadura
Inducido
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
De tipo convencional
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(2/2)
Resumen Descripción
2
2.- De tipo reduccion
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(2/2)
Resumen Descripción
(3) De tipo planetario
Interruptor magnético
Palanca de impulsión
Inducido
Armadura
Engranaje planetarioEngranaje del piñón
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(2/2)
Resumen Descripción
4.- De tipo de conductor de reducción-segmento planetario
Interruptor magnético
Engranaje del piñónInducido
Imánpermanente
Engranajeplanetario
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(1/1)
Resumen Características
Velocidad delmotor dearranque(rpm)
Par(N ・m)
Corriente
Velocidad
Tensión
Par
Salida
Salida(kW)
Tensión(V)
Características
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
TIPO REDUCCION
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
DESCONECTANDO EL TERMINAL “ C “
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
REMOVER EL PERNO PASANTE
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
REMOVER EL PORTA ESCOBILLAS
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
DESMONTAR LA ARMADURA
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
DESMONTAJE DEL INDUCIDO
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
DESMONTAR EL INTERRUPTOR MAGNETICO
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
BILLA DE ACERO
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
ENGRANAJE LOCO
DESMONTAJE DE LA CAJA DEL ARRANCADOR
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
DESMONTAJE DELEMBRAGUE REDUCTOR / ARRANCADOR
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
BILLA
INDUCIDO
RODAJE
RODAJE
PORTA ESCOBILLAS
EMSAMBLE DEL INTERRUPTOS MAGNETICOCAJA DEL ARRANCADOR
ARMAZON DEL CUERPO
CUBIERTA FINAL
EMBRAGUE DE ARRANQUE
INTERRUPTOR MAGNETICO
PIÑON
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
CONTINUIDAD ENTRE LOS SEGMENTOS DEL COLECTOR
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
SI NO EXISTE CONTINUIDAD ENTRE LOS SEGMENTOS CAMBIAR EL INDUCIDO
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
NO DEBE EXISTIR CONTINUIDADENTRE EL COLECTOR Y EL CENTRO DE LA BOBINA DELINDUCIDO
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranqueINSPECCIONAR EL DESGASTE DEL COLECTOR
DESGASTE MAXIMO : 0.4 mm ( 0.016 “ )
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
MEDIR EL DIAMETRO DEL COLECTOR
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
MEDIR EL LARGO DE LAS ESCOBILLAS
STD : 16 mmMINIMO : 10 mm
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
VERIFICAR EL AISLAMIENTO DEL
PORTA E
SCOBILLAS
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
USANDO UN OHMMIMETRO ASEGURARSE QUE NO HAY CONTINUIDAD ENTRE LOSPORTA ESCOBILLAS POSITIVOY NEGATICO
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque CONTINUIDAD DE LA BOBINA DE CAMPO
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
NO DEBE EXISTIR CONTINUIDAD ENTRE LA BOBINA DE CAMPO Y EL ARMAZOJN DEL CAMPO
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(1/1)
Motor de arranque de reducción ComponentesSubconjuntode la armadura
Inducido
Engranajereductor
Engranaje del piñóny husillo helicoidal
Embrague de rueda libre
Interruptor magnético
Escobilla yportaescobillas
Motor de arranque de reducción
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(1/2)
Motor de arranque de reducción Construction1. Interruptor magnético
Contacto principal
Pistón
Resorte de retorno
Eje del pistón
Bobina de tiroBobina de retención
Resorte de accionamiento
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(1/2)
Motor de arranque de reducción Construcción 2. Inducido y rodamiento de bolas
Bobina del inducido
Cojinete de bolas
Cojinete de bolas
Núcleo del inducido
Conmutador
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(1/2)
Motor de arranque de reducción Construcción 3. Subconjunto de horquilla
Armadura
Núcleo magnético
Escobilla
Bobina de campo
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(2/2)
Motor de arranque de reducción Construcción 4. Escobilla y portaescobillas
Portaescobillas
Escobilla
Masa de la carrocería
Resorte de la escobilla
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
Motor de arranque de reducción Construcción
(2/2)
5. Engranaje reductor
Engranaje reductor
Engranajemotor
Engranajeintermedio
Engranaje delembrague
Cojinete de bolas
Cojinete de bolas
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
Motor de arranque de reducción Construcción
6. Embrague de rueda libre
(2/2)
6. Embrague de rueda libre
Eje estriado interiormente
Engranaje delpiñón
Eje del piñón
Engranaje del embrague
Resorte de retorno
Rodillo del embrague
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
Motor de arranque de reducción Construcción
(2/2)
7. Engranaje del piñón y husillo helicoidal
Eje estriado interiormente
Engranaje del piñón
Husillo helicoidal
Eje del piñón
Corona dentada
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(1/7)
Motor de arranque de reducción Funcionamiento
Interruptor magnético
1. Interruptor magnético
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(1/7)
Motor de arranque de reducción (1) Generalidades
3 pasos
Atracción
Mantenimiento
Retorno
MotorON/OFF
2 funciones
Acoplamiento/desacoplamientodel engranaje del piñón
Se enciende
Se mantieneencendido
Se apaga
Se acopla
Transmite lafuerza giratoria
Se desacopla
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(1/7)
Motor de arranque de reducción Funcionamiento Bobina de campo Bobina de atracción
Contacto principal
Placa de contacto
Pistón
Interruptorde encendido
Bobina de retención
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(2/7)
Motor de arranque de reducción Funcionamiento
(2) Funcionamiento <1> Tiro
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(2/7)
Motor de arranque de reducción Funcionamiento
Batería
Interruptor de encendido
Bobina de retención
Toma de tierra
Bobina de atracción
Bobina de campo
Bobina del inducido
Toma de tierra
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(3/7)
Motor de arranque de reducción Funcionamiento3.- Retención
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(3/7)
Motor de arranque de reducción Funcionamiento
Batería
Interruptor de encendido
Bobina de retención
Toma de tierra
Placa de contacto
Bobina de campo
Bobina del inducido
Toma de tierra
Funcionamiento
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(4/7)
Motor de arranque de reducción Funcionamiento3.- Retorno
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(4/7)
Motor de arranque de reducción Funcionamiento
Batería
Bobina de tiro
Bobina de retención
Toma de tierra
Placa de contacto
Bobina de campo
Bobina del inducido
Toma de tierra
Funcionamiento
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(5/7)
Motor de arranque de reducción
2. Embrague de rueda libre
Eje estriado(interior)
Engranajedel piñón
Eje de piñón Engranaje del embrague (exterior)
Resortede retorno
Rodillo del embrague
Rodillo del embragueResortedel embrague
Ejeestriado(interior)
Engranaje del embrague (exterior)
2. Embrague de rueda libre
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(5/7)
Motor de arranque de reducción FuncionamientoFuncionamiento/ Mientras arranca el motor
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(5/7)
Motor de arranque de reducción
<2> Después de arrancar el motor
2.- Después de arrancar el motor
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(6/7)
Motor de arranque de reducción Funcionamiento
3. Mecanismo de engrane/desengrane (1) Generalidades
Fuerza giratoria
Inducido
Husillo helicoidal
Empuje
3. Mecanismo de engrane/desengrane (1) Generalidades
Impulso desdeel interruptormagnético
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(6/7)
Motor de arranque de reducción Funcionamiento
(2) Mecanismo de engrane
(2) Mecanismo de engrane
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(6/7)
Motor de arranque de reducción Funcionamiento
(2) Mecanismo de engrane
(2) Mecanismo de engrane
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(6/7)
Motor de arranque de reducción Funcionamiento
(2) Mecanismo de engrane
(2) Mecanismo de engrane
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(6/7)
Motor de arranque de reducción Funcionamiento
CONSEJO:
Corona dentada
Engranajedel piñón
Biselado
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(7/7)
Motor de arranque de reducción Funcionamiento
Fuerza giratoria
Husillo helicoidal
Empuje
Resorte de retorno
(3) Mecanismo de desengrane
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(7/7)
Motor de arranque convencional Funcionamiento
Presión (baja)
Presión para desacoplar el engranaje del piñón (baja)
Velocidadgiratoria (igual)
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(7/7)
Motor de arranque convencional Funcionamiento
Resorte de retorno
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(1/4)
1. Diferencias de construcción entre el tipo convencional y el tipo reductor
Tipo reductor
Tipoconvencional
Engrane/desengranedel engranaje del piñón
Mecanismoreductor develocidad
Mecanismode freno
Interruptor magnético
Interruptor magnéticoy palanca de impulsión
Sí
No
No
Sí, No
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(1/4)
Motor de arranque convencional Otras construcciones de un motor de arranque
2. Engrane/Desengrane del engranaje del piñón 3. Mecanismo reductor de velocidad
Interruptor magnético
Palanca de impulsión
Muellede impulsión
2. Engrane/Desengrane del engranaje del piñón 3. Mecanismo reductor de velocidad
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(2/4)
Motor de arranque convencional Otras construcciones de un motor de arranque
4. Mecanismo de freno
Inducido
Placa de bloqueo
Muelledel freno
Bastidor del extremo del conmutador
4. Mecanismo de freno
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(3/4)
1. Diferencias de construcción entre el tipo planetario, el tipo reductor y el tipo convencional
Tipo reductor
Tipoconvencional
Tipo planetario
Engrane/desengranedel engranaje del piñón
Interruptor magnético
Interruptor magnéticoy palanca de impulsión
Mecanismo dede reducción dela velocidad
Sí
No
Sí
Mecanismode freno
No
Sí, No
No
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(3/4)
Motor de arranque convencional Otras construcciones de un motor de arranque
Muelle de impulsión(integrado en el interruptor magnético)
Palanca de impulsión
2. Engrane/Desengrane del engranaje del piñón
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(4/4)
Motor de arranque convencional Otras construcciones de un motor de arranque
3. Mecanismo reductor de velocidad (1) Construcción (2) Características<Funcionamiento del engranaje planetario>
Transportador planetario
Engranaje interno
Inducido
Engranaje solar
Engranaje planetario
Engranaje solar: accionamiento
Engranaje planetario: reducción
Transportador planetario: salida
3. Mecanismo reductor de velocidad (1) Construcción (2) Características
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(4/4)
3.- Funcionamiento
Velocidad del engranaje solar
Velocidad del transportador planetario
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
Motor de arranque convencional Otras construcciones de un motor de arranque
(3) Funcionamiento
Velocidad del engranaje solar
Velocidad del transportador planetario
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
Motor de arranque convencional Otras construcciones de un motor de arranque
(3) Funcionamiento
Velocidad del engranaje solar
Velocidad del transportador planetario
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
Motor de arranque convencional Otras construcciones de un motor de arranque
REFERENCIA:
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
Motor de arranque convencional Otras construcciones de un motor de arranque
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(1/2)
Arranque PS (Planetary reduction-Segment conductor motor)
1. Bobina de campoImán interpolarImán principal
Flujo magnético generadopor el imán principal
Flujo magnético generado por la relación entrelos imanes principal e interpolar
1. Bobina de campo
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
Referencia
Arranque PS (Planetary reduction-Segment conductor motor)
2. Inducido
Motor de arranque de tipo convencional
Inducido Escobilla
Conmutador
Inducido
Motor de arranque PS
Escobilla
Conmutadorde superficie
Conductorcuadrado
Cable del conductorredondo
Motor de arranque PSde sección transversal A-A
Motor de arranquede tipo convencionalde sección transversal B-B
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(1/2)
Inspección Inspección de la tensión de la bateríaVerifique la tensión del terminal de la batería
START
(1/2)
Técnico de diagnóstico >> Curso de electricidad 1 >> Sistema de arranque
(2/2)
Inspección Inspección de la tensión de la batería
2. Verifique la tensión del terminal 30 3. Verifique la tensión del terminal 50
Verifique la tensión del terminal 30
START
Terminal 30
Verifique la tensión del terminal 50
Terminal 50