Sistema de Enfriamiento

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Bienvenido: r080hem

Producto: TRACK-TYPE TRACTOR

Modelo: D10T TRACK-TYPE TRACTOR RJG

Configuración: D10T TRACK-TYPE TRACTOR RJG00001-UP (MACHINE) POWERED BY C27 Engine

Operación de SistemasD10T Tractor de cadenas Sistemas de enfriamiento

Número de medio -RSNR8199-00 Fecha de publicación -01/10/2007 Fecha de actualización -04/07/2012

i04867550

Información general (sistema de enfriamiento)

SMCS - 1350

Ilustración 1 g01380112

Sistema de enfriamiento de un Tractor de Cadenas D10T con un Motor C27

(1) Calentador de la cabina

(2) Turbocompresor

(3) Caja del termostato

(4) Tanque de derivación

(5) Enfriador de aceite hidráulico

(6) Ventilador hidráulico proporcional a la demanda

(7) Núcleos del radiador

(8) Bomba del agua de las camisas

(9) Enfriador de aceite del tren de fuerza

(10) Enfriador de aceite del motor

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Nota: Los núcleos del posenfriador no se muestran en la ilustración 1.

En la ilustración 1, se muestra el tendido del refrigerante del motor.

El refrigerante del motor se usa para enfriar los siguientes componentes:

• Componentes del Motor C27

• Aceite del motor

• Aceite del tren de fuerza

• Aceite hidráulico

• Turbocompresor

El refrigerante del motor fluye a través del elemento del calentador para calentar el interior de la cabina.

El motor hidráulico impulsa el ventilador hidráulico (6) del ventilador proporcional a la demanda. El ventilador hidráulico proporcional a la demanda está montado en el protector del radiador delante de este. El ECM del motor controla el ventilador proporcional a la demanda. El ventilador extrae aire a través de los lados del compartimiento del motor y del sombrerete. Este aire fluye entonces a través de los siguientes componentes:

• Radiador del motor

• Posenfriador Aire a Aire (ATAAC) (RJG529-y sig.)

En condiciones de operación normal, el aire sale de la parte delantera de la máquina. Este diseño reduce la posibilidad de que el ventilador inyecte suciedad en el radiador. Si tiene, el juego de ventilador reversible invertirá temporalmente la dirección del ventilador para ayudar a aflojar la basura del lado posterior del radiador.

ReferenciaConsulte Especificaciones, Operación de sistemas/Pruebas y ajustes, RENR7971 para obtener información sobre el ventilador proporcional a la demanda.

Nota: La caja del termostato del agua del Motor C27 (3) utiliza dos termostatos. La temperatura de apertura de estos termostatos es de 81 - 84 °C (178 - 183 °F). Los termostatos deben estar completamente abiertos a 92 °C (198 °F).

Aceite del tren de fuerza

Los enfriadores de aceite del tren de fuerza (9) están ubicados en el lado derecho del motor. El el aceite caliente del tren de fuerza fluye a través de los enfriadores de aceite de la válvula de alivio de salida del convertidor de par mientras se bombea refrigerante a través del enfriador de aceite. La salida del aceite del tren de fuerza está conectada a la válvula de distribución de lubricación. Desde la válvula de distribución de lubricación, el aceite lubrica el tren de fuerza.

Posenfriador Aire a Aire Remoto (RATAAC) (RJG1-528)


Vista desde el lado inferior del sombrerete

(11) Posenfriador Aire a Aire Remoto RATAAC

Los turbocompresores (2) extraen el aire de admisión del motor a través del filtro de aire y hacia dentro de la admisión de aire. Los turbocompresores (2) comprimen el aire de admisión del motor. El aire de admisión del motor se calienta al comprimirse. El aire de admisión comprimido del motor fluye a través del RATAAC (11). El ventilador hidráulico del RATAAC (11) empuja el aire de enfriamiento a través del RATAAC (11). Esto enfría el aire de admisión del motor comprimido. El aire de admisión comprimido del motor para el enfriador ayuda a proporcionar mayor salida de potencia, menores niveles de emisiones y menor consumo de combustible.

Posenfriador Aire a Aire (ATAAC) (RJG529-y sig.)




(7) Núcleos del radiador

(12) Posenfriador Aire a Aire (ATAAC)

Los turbocompresores (2) extraen el aire de admisión del motor a través del filtro de aire y hacia dentro de la admisión de aire. Los turbocompresores (2) comprimen el aire de admisión del motor. El aire de admisión del motor se calienta al comprimirse. El aire de admisión comprimido del motor fluye a través del ATAAC (12). El ventilador proporcional a la demanda extrae aire de enfriamiento a través del ATAAC (12) para enfriar el aire de admisión comprimido del motor. El aire de admisión comprimido del motor para el enfriador ayuda a proporcionar mayor salida de potencia, menores niveles de emisiones y menor consumo de combustible.

Aceite Hidráulico


Parte inferior del radiador

(5) Enfriador de aceite hidráulico

El aceite de retorno del motor de mando del ventilador ingresa al enfriador de aceite hidráulico (5) a través de la admisión. La válvula de derivación evita que el aceite hidráulico acumule demasiada presión en el enfriador de aceite hidráulico (5). Cuando la presión del aceite del enfriador de aceite hidráulico (5) sea demasiado alta, se abrirá la válvula de derivación. Esto permite que parte del aceite pase a través de la válvula y regrese al tanque de aceite hidráulico a través de la salida con el resto del aceite.

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Wed Nov 4 11:51:39 EST 2015

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