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8/11/2019 SISTEMA EEC V FORD - SENSORES 03.ppt
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INSTRUTOR: SCOPINO
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SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA
SISTEMA: EEC V FORD
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ENVIE SUAS DÚVIDAS ÀUMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
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Já tivemos aula sobre a
introdução no sistema de injeçãoeletrônica EEC V FORD.
Agora veremos:
Injeção Eletrônica MultipontoSENSORES
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DICA TÉCNICA
MUITO CUIDADO DEVE SERTOMADO EM MOTORES COMDESGASTE EXCESSIVO, POIS COM
A FOLGA AXIAL, HÁ UMA VARIAÇÃONA DISTÂNCIA ENTRE O SENSOR EO VOLANTE DO MOTOR.ESTE TIPO DE FALHA É DETECTADO
ATRAVÉS DE OSCILOSCÓPIO.NÃO É POSSÍVEL REGULAR ADISTÂNCIA DO SENSOR.
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SENSOR DE FASE
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SENSOR DE FASE
LOCALIZADO NA DIREÇÃO DA ÁRVORE DE COMANDO DEVÁLVULAS, TAMBÉM É DO TIPO
INDUTIVO.TEM A FUNÇÃO DE INFORMAR ÀECU A FASE DO MOTOR, PARA O
MAPEAMENTO DA INJEÇÃO DECOMBUSTÍVEL SEQUÊNCIAL.
RESISTÊNCIA: 510 A 540 OHMS
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TEMPERATURA DE ÁGUA
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TEMPERATURA DE ÁGUA
COMO JÁ VISTO NAS AULAS AQUI NA UMEC,TEMOS UM SENSOR DO TIPO NTC.INTERFERE NO ELETROVENTILADOR.MAS NÃO TEM A FUNÇÃO DO PAINEL DE
INSTRUMENTOS.
TEMPERATURA 100 80 60 30
TENSÃO VOLTS 0,50 0,60 0,78 1,85RESISTÊNCIA 1800 3000 16200 30000
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FUNCIONAMENTO
ESTE SENSOR POSSUI 2 TERMINAIS, ÉDO TIPO NTC, ESTÁ PRÓXIMO AVÁLVULA TERMOSTÁTICA. ATRAVÉS
DE SEU SINAL A ECU ADEQUA OMAPEAMENTO DA MISTURA, ETAMBÉM FAZ O ACIONAMENTO DORELÉ DO ELETROVENTILADOR.
SE DESCONECTAR O SENSOR, OELETROVENTILADOR É ACIONADO.
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TEMPERATURA DO AR
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TEMPERATURA DE AR
ESTÁ PRÓXIMO A CARCAÇA DOFILTRO DE AR. POSSUI DOISTERMINAIS E INFORMA À ECU, A
TEMPERATURA DO AR ADMITIDOPARA ADEQUAÇÃO DA MISTURA, POIS
ATRAVÉS DESTE SINAL, AUXILIA A
ECU A DETERMINAR A MASSA DO AR ADMITIDO.
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SENSOR MAF
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SENSOR MAF
LOCALIZADO NO FILTRO DE AR, INFORMA ÀECU A QUANTIDADE MASSA DE AR ADMITIDA.
ROTAÇÃO 900 2000 3000
TENSÃO 0,8 V 1,1 V 1,4 V
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SENSOR MAF
TAMBÉM CONHECIDO COMO SENSORDE FIO AQUECIDO, TEM EM SEUINTERIOR UM FIO QUE É AQUECIDO
100 GRAUS ACIMA DA TEMPERATURADO AR ADMITIDO, E COM APASSAGEM DE AR TIRANDO CALOR, É
MEDIDO A SUA MASSA, COM MUITAPRECISÃO E VELOCIDADE DERESPOSTA.
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POSIÇÃO DE BORBOLETA
ESTÁ FIXO JUNTO AO CORPO DEBORBOLETA, INFORMANDO À ECU APOSIÇÃO DE SUA ABERTURA.
EM SEU CONECTOR, OS TERMINAISSÃO BANHADOS A OURO.
RARAMENTE APRESENTA FALHAS, ENÃO POSSUI REGULAGEM.
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SENSOR DE OXIGÊNIO
APÓS ESTAR AQUECIDA ACIMA DE 300GRAUS, ENVIA À ECU UMA TENSÃODE RESPOSTA DE ACORDO COM A
QUANTIDADE DE OXIGÊNIO NATUBULAÇÃO DE ESCAPAMENTO.
É DE 04 FIOS, SENDO:
02 BRANCOS – AQUECIMENTO01 CINZA – ATERRAMENTO
01 PRETO – RESPOSTA
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SENSOR DE OXIGÊNIO
RESISTÊNCIA DE3,2 À 5,2 OHMS
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MAIS SENSORES ...
• DE VELOCIDADE – INFORMA À ECU AVELOCIDADE DO VEÍCULO, SENDO DOTIPO HALL
• DE PRESSÃO DIFERENCIAL DA EGR – INFORMA O FUNCIONAMENTO DAVÁLVULA EGR
•
DA VÁLVULA DO CANISTER –
INFORMA O FUNCIONAMENTO DOCANISTER
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PERGUNTA
O QUE É A VÁLVULA PCV ?
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RESPOSTA
NOS MOTORES ENDURA,
A TAMPA DO ÓLEO DO MOTOR.
TRATA-SE DO RESPIRO DE ÓLEO.
DEVENDO SER SUBSTITUÍDA A CADA
10.000 KM,
E O SEU ENTUPIMENTO CAUSA MARCHA
LENTA IRREGULAR E ENTRADA DE ÓLEO NOFILTRO DE AR DO MOTOR.
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OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTODAS AULAS.
ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 21EEC V ATUADORES Ins trutor Scop ino
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E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO DEDÚVIDAS COM OSCOPINO
UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO