IntroduccinEn esta era en la que las aeronaves son cada vez ms
elctricas y se delega msel control de vuelo de una aeronave a
sistemas autnomos cada vez ms complejos, esnecesario avanzar tambin
en la transmisin de todo el conjunto de seales elctricasque
circulan por un avin, acindolas robustas a cualquier posible
perturbacin!"el mismo modo, los sensores con los que se cuenta en
la industria area actualvan un paso ms all de los clsicos basados
en leyes o principios #$sicos% incorporancierta inteligencia,
cierto razonamiento, que en algunas ocasiones puede ser
errneodebido a las distintas seales de entrada!Enel presente
trabajo se presenta una e&posicin de las tcnicasactuales
detransmisin de seales elctricas, base sin lugar a dudas de el
resto de componentesde un avin moderno! "el mismo modo, se muestran
un conjunto de sensores de altonivel 'in#ormacin al piloto( y de
bajo nivel 'medidores directos sobre el sistema(,mostrando una
aplicacin directa del papel que juegan los sensores en la
aviacin,en el caso delsistema)ly *y +ire ')*+(! El)*+ es un sistema
que controlalos actuadores elctricos y electroidrulicos mediante
comandos transmitidos elc,tricamente y proporciona control manual y
automtico del avin en los distintos ejes!-s$ pues, el cap$tulo
actual se muestran los principales elementos en el sistemade
transmisin de seales elctricas en la aviacin! .osteriormente, en el
cap$tulo /se presentan los principales componentes, tanto de bajo
nivel 'conectores, tipo decableado, etc( como de alto nivel
'sensores( presentes en cualquier esquema elctrico!.or 0ltimo, en
el cap$tulo 1, se muestra una aplicacin real e&istente en la
aviacinbasada ensensores distribuidos por el avin, como es el caso
del )ly *y +ire!2!/! 3onceptos bsicosEn esta seccin se de4nen los
conceptos necesarios para acer el presente docu,mento
autocontenido!2!/!2! Especi4cacin de norma- lo largo de la istoria
de la aviacin comercial, an aparecido multitud de #abri,cantes de
componentes aeronuticos que a su vez an o#recido un sin#$n de
modelosa la venta! 3ada #abricante editaba su propia documentacin
demantenimiento, de#orma que si una aerol$nea pose$a varios modelos
de di#erentes #abricantes, ten$a que#ormar a sus tcnicos en la
interpretacin de cada documentacin! 5in embargo, la-6-'-ir
6ransport -ssociation ( 728 promulg unas directivas para que toda
la do,cumentacin de mantenimiento se pareciera entre s$, y de esta
#orma estandarizarla!Es similar a lo ocurridoen el mundo de la
#abricacin industrial con la especi4ca,cin para los diagramas de
tuber$as e instrumentos '.9I(, y la norma I5-,5:!2! Elresultado es
el -6- 5pec 2;; , en el que se enumeran los sistemas que integran
elavin de la siguiente #ormanidad de control>na unidad de
control 'o central( es un panel de control de un sistema de la
aero,nave! =a mayor$a van instaladas en cabina,y en mucas ocasiones
poseen paneles coniluminacin propia!=os elementos de control son
botones, selectores, pulsadores, etc!=a disposicin de estos
elementos es crucial, y entra en juego la componentepsicolgica!
3onsiste en la inter#az entre el ombre y la mquina! >n ejemplo
deunidad de control de un *oeing J@J puede verse en la 4gura
21!3ap$tulo /3omponentesEn el presente cap$tulo se identi4can los
principales componentes de bajo y altonivel que con#orman el
sistema de transmisin y sensorial de un avin com0n! =aprimera parte
del cap$tulo est orientada a los componentes bsicos, como puedenser
el cableado, los tipos de conectores, etc! =a segunda parte del
cap$tulo estorientada a los elementos de alto nivel< sondas de
temperatura, unidad de medidainercial, sistemas de ngulo de ataque,
etc!/!2! 3omponentes de bajo nivel6odos los componentes utilizados
en sistemas elctricos para equipos aeronu,ticos, estarn asociados a
una norma espec$4ca en donde se recoger el objeto yaplicacin del
componente, los documentos aplicables y normas asociadas, las
ca,racter$sticas, la designacin, etc! .ara la eleccin de los
componentes de un mazo ocentral se deber tener en cuenta una serie
de consideraciones, dependiendo de lazona de avinen la que se vaya
a instalartiliza dos sensores cnicos '/!/!2!J( con computadores
integrados parapercibir la direccin de la corriente de aire
conrelacin al avin!)igura /!22< 5ensor de ngulo de
ataque!/!/!/!@! 5ensores inerciales e II>Gormalmente, suele aber
acelermetros incorporados en cada uno de los ejes delavin!
Integrando estas medidas, se obtiene una medida de la velocidad!
-plicandotcnicas de 4ltrado, como )iltros de Xalman, es posible
obtener una medida robusta,de #orma que al volver a integrar la
velocidad,se obtiene la distancia recorrida!En lo que se re4ere a
las unidades de medidas inerciales ')igura 2/(
'aceleracioneslineales y velocidades angulares(, son dispositivos
que proporcionan datos inercialessobre la posicin y la velocidad
del avin 3ap$tulo 1)ly *y +ire1!2! Introduccin=os sistemas de
control electrnico se vienen usando en la aviacin comercialdesde
ace ms de @; aos! El3oncorde introdujo el uso de sistemas
electrnicospara manipular los controles idrulicos! =a
e&periencia europea en la aplicacin del)ly,*y,+ire ')*+( es de
unos 1; aos!El #undamento del )*+, o sistema de pilotaje por mando
elctrico, se basa enque las instrucciones de mando dadas por el
piloto 'o por el piloto automtico( seenv$an a las super4cies
aerodinmicas de control mediante seales elctricas en lugarde
cone&iones mecnicas!3on la entrada en servicio del -1/;, se
de4ni un nuevo estndar de )*+ en elcontrol de vuelo e integracin de
sistemas! EE>> se estaba quedando atrs en estecampo, por lo
que *oeing se embarc en un proyecto sin precedentes< la
construccinde un avin totalmente controlado por )*+ y completamente
diseado e integradopor ordenador!El *oeing JJJ es el primer avin
comercial #abricado por *oeing que emplea)*+ como sistemaprimario
de control de vuelo! Este avin no solo #ue un avanceen cuanto a
tecnolog$a si no tambin en cuanto a gestin! Esto constanta el eco
deque la tendencia #utura en avinica es la de ir sustituyendo
progresivamente los sis,temas Muido,neumticos 'neumtico e idrulico(
por subsistemas de accionamientoelctrico!/Q 3.1.
Introduccin/J)igura 1!2< -rquitectura de sistema neumtico!=as
principales ventajas que sern resultado de esta tendencia son,
entre otras,las siguientes
