Sistema do ar comprimido / Traves, Suspenso 10

ndiceSISTEMA DE AR COMPRIMIDO ............................................................. 2 Ar comprimido .................................................................................... 2 Compressor ........................................................................................ 2 Secador de ar ..................................................................................... 3 Ligaes ............................................................................................. 3 Enchimento de ar comprimido ......................................................... 4 SISTEMA DOS TRAVES ....................................................................... 5 Construo ......................................................................................... 5 Recondicionamento ........................................................................... 5 Vlvula de controlo manual com posio de controlo ................... 5 ABS .......................................................................................................... 6 TC (Traction Control) ............................................................................. 7 Os oito componentes principais do sistema ABS/TC ..................... 8 Um pouco de informao acerca da funo TC .............................. 9 TC off-road .......................................................................................... 9 ELC (Electronic Level Control)............................................................ 10 EIXO AUXILIAR ..................................................................................... 11 Transferncia de carga .................................................................... 11 CAIXA DE MANOBRA ........................................................................... 12 Programao de M1 / M2 ................................................................. 13 Caixa suplementar de manobra ...................................................... 13 ALTURA DO CHASSIS .......................................................................... 14 Frente ................................................................................................ 14 Atrs .................................................................................................. 16 Pneu .................................................................................................. 19

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Sistema do ar comprimido / Traves, Suspenso 10 SISTEMA DE AR COMPRIMIDOEste captulo oferece uma informao resumida acerca dos sistemas de traves e de suspenso pneumtica. Para um estudo mais detalhado dos traves e suspenso pneumtica, consultar o Manual de servio Scania. Ar comprimido A presso garantida de 8 bar. Os depsitos do ar podem estes estar colocados dentro do quadro, atravessados na extremidade traseira ou junto da prateleira da bateria, dependendo do tipo de veculo e da configuraode rodas. A configurao actual est patente nos desenhos cotados principais. Compressor A cilindrada do compressor de 600 cm3, o que proporciona um tempo de carga reduzido. O compressor tem um mecanismo de descarga ESS Energy Saving System, que reduz em cerca de 800 W a necessidade de energia do compressor, quando no est em carga. Presso de descarga: Com depsitos suplementares de ar (manipulao de carga) rea regulvel Sem depsitos suplementares de ar rea regulvel

12.2 0.2 bar 1.1 - 1.6 bar 9.3 0.2 bar 0.6 - 1.2 bar

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Sistema do ar comprimido / Traves, Suspenso 10Secador de ar O secador do ar tem aquecimento integrado para impedir congelamento ( ligado a +7). Capacidade 800 l / min. A capacidade de secagem oferece boa margem para aguentar volumes suplementares de depsito para amanipulao da carga, atrelado, etc. Ligaes As mangueiras do ar comprimido tm novos bicos de ligao com anis de vedao-O. NOTA! Se as mangueiras tiverem que ser desmontadas ao componente, a unio deve ser desparafusada, a mangueira no pode ser puxada para fora do bico. Se for necessrio substituir os bicos, os velhos devem ser destrudos e devem ser usados novos. Se for necessrio montar novos bicos ou mangueiras, estes podem ser comprados na seco de peas Scania, que tem tambm uma ferramenta especial para a montagem de bicos em tubos de plstico. Ref. 587956. Ligao de consumidores suplementares de ar. Toda a ligao de consumidores suplementares de ar, dever ser feita aps a vlvula de segurana de quatro circuitos no bloco distribuidor 65. O bloco distribuidor 65 pode ter vrias localizaes no veculo, mas as mais acessveis so na longarina direita ou na travessa traseira.

H espao de reserva para vlvulas solenide no suporte de vlvulas solenide que se encontra numa das travessas na zona do bogie / eixo traseiro. As vlvulas e ligaes podem ser compradas nos concessionrios Scania. Scania CV AB 2002

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Sistema do ar comprimido / Traves, Suspenso 10Enchimento de ar comprimido O enchimento de ar a partir dum sistema externo de ar comprimido, pode ser feito directamente no secador do ar, atravs do bico existente no degrau do lado esquerdo.

H um bico de ar no painel dos instrumentos, por baixo do comando do travo de estacionamento, que pode ser usado para meter ar no circuito do travo de estacionamento, por exemplo, para rebocar o veculo. Ver no Manual de instrues como se pode aproveitar ar da roda da frente para enchimento.

Ateno! No caso do camio estar munido de secador de ar, dever o enchimento de ar ser feito, apenas atravs do secador do ar, para assegurar a secagem do ar de enchimento.

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Sistema do ar comprimido / Traves, Suspenso 10 SISTEMA DOS TRAVESConstruo O sistema tem quatro circuitos: Traves de servio dianteiros e traseiros, travo de estacionamento/ circuito de travo do atrelado, e equipamento suplementar. Os circuitos so protegidos entre si por uma vlvula de segurana de quatro circuitos colocada no secador do ar. No caso de haver uma queda anormal de presso em algum dos circuitos, cerrada a proviso do ar para esse circuito, e a vlvula fornece presso reduzida para os demais circuitos. Todo o equipamento suplementar dever ser ligado aps a vlvula de segurana de quatro circuitos. Os componentes de estacionamento e do atrelado esto concentrados num conjunto de vlvula central no lado esquerdo do quadro. As vlvulas rel esto concentradas num conjunto no interior do quadro, na zona do eixo traseiro. O equipamento de traves da cabina e o conjunto de vlvula central esto interligados atravs de dois pares de ligaes-bloco para facilitar a desmontagem da cabina. Recondicionamento O recondicionamento do sistema de freio, por exemplo, na montagem posterior dos eixos de apoio, dever ser efetuado por oficinas autorizadas Scania.

Vlvula de controlo manual com posio de controlo 1. Posio de conduo. 1-2. Posio de travo de reserva. As condutas para os cilindros do travo de mola so descarregadas entre as posies 1-2 e o travo aplicado proporcionalmente aproximao da alavanca da posio 2. Se o camio tiver circuito de travo de atrelado, este tambm travado. 3. Posio de estacionamento. 4. Posio de controlo. A alavanca premida para baixo, puxada para trs e mantida nessa posio, tendo a mesma funo que na posio de estacionamento, com a diferena de que o travo do atrelado libertado quando a conduta para a vlvula rel do atrelado novamente submetida a presso. A finalidade disto, assegurar que o travo de estacionamento, por si s, possa aguentar o conjunto, mesmo se o travo do atrelado deixe de funcionar. Quando liberta, a alavanca volta posio deestacionamento.

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2 3 415 11

57a

27 19

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1 3

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Sistema do ar comprimido / Traves, Suspenso 10 ABSABS a abreviatura da denominao alem Anti-Blockier-System, significando traves antibloqueamento. As melhores caractersticas de travagem so obtidas quando tanto o veculo tractor como o atrelado esto equipados com ABS. Se uma parte do veculo no tiver ABS, esta travada como de costume, com risco de bloqueamento das rodas.

Os quatro componentes principais do sistema ABS. (sistema de quatro canais) 1 Vlvula reguladora ABS, duas frente e duas atrs.* 2 Unidade de comando electrnico ABS 3 Anel dentado, dois frente e dois atrs.* 4 Sensores de roda, dois frente e dois atrs.* *O sistema de seis canais tem quatro atrs. O anel dentado ( 3 ) est colocado no cubo da roda. 3 O sensor electromagntico da roda ( 4 ) est colocado no eixo e detecta o regime de rotao da 4 roda. A unidade de comando ( 2 ) detecta atravs dos sensores das rodas se alguma das rodas tende a bloquear e envia neste caso um sinal vlvula reguladora da roda ( 1 ) que alivia a presso de travagem o suficiente para cessar o bloqueamento da roda. 6 Scania CV AB 200226:1007

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ABS

ABS

Sistema do ar comprimido / Traves, Suspenso 10 TC (Traction Control)TC uma abreviatura da denominao inglesa Traction Control, que signica controlo automtico de derrapagem, implicando que impede as rodas motrizes de derrapar se a acelerao for demasiado rpida.

TC um complemento do ABS, usando os mesmos sensores.

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Sistema do ar comprimido / Traves, Suspenso 10Os oito componentes principais do sistema ABS/TC (sistema de quatro canais)

1 Vlvula reguladora ABS, duas frente e duas atrs.* 2 Unidade de comando. 3 Anel dentado, dois frente e dois atrs.* 4 Sensores de roda, dois frente e dois atrs.* 5 Vlvula magntica (regulao de travagem TC), uma unidade para o par de rodas motrizes. 6 Dupla vlvula de retenso, uma unidade para o par de rodas motrizes. 7 Vlvula-rel, uma unidade para o par de rodas motrizes. 8 Unidade de comando EDC (injeco de combus tvel, regulada electronicamente), para a regulao TC do motor. *O sistema de seis canais tem quatro atrs.

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Sistema do ar comprimido / Traves, Suspenso 10Um pouco de informao acerca da funo TC A unidade de comando regista atravs do ABS os sinais de tendncia a bloqueamento, vindos dos sensores. Com o uso de TC, so registados tambm sinais de tendncia a derrapamento (uma ou duas rodas aceleram invulgarmente). A regulao TC tem dois circuitos de regulao. - Circuito de regulao dos traves - Circuito de regulao do motor

Regulao dos traves O circuito de regulao dos traves est activo at um mximo de 40 km/hora e activado quando uma roda motriz derrapa. A regulao TC dos traves, trava a roda derrapante funcionando portanto em pricpio como um travo diferencial automtico. Regulao do motor A regulao do motor est activa a todas as velocidades e ligada quando ambas as rodas motrizes derrapam com a mesma velocidade. A regulao do motor ligada tambm quando uma roda derrapa e a velocidade do veculo superior a 40 km / hora. A regulao do motor limita atravs da unidade de comando EDC o fornecimento de combustvel para o motor, at que a velocidade mdia das rodas motrizes, comparada velocidade do veculo, esteja dentro de um valor pr-programado.

Ateno! Podem ocorrer irregularidades de funcionamento no caso de haver demasiada discrepncia de tamanho entre os pneus do eixo dianteiro e do eixo traseiro. Ver descrio de trabalho no manual de servio.

TC off-road Com o comutador TC off-road activado, elevado o limite de derrapagem em 10 km / hora + 6 %, comparado com a programao normal. Isto implica que as rodas motrizes podem ter uma velocidade superior, em relao s rodas dianteiras. Scania CV AB 2002

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Sistema do ar comprimido / Traves, Suspenso 10 ELC (Electronic Level Control)Descrio resumida. ELC (Electronic Level Control) um comando electrnico de regulao de nvel da suspenso pneumtica. Algumas vantagens: - Altura constante ao carregar e descarregar, independentemente da altura do chassi. - Podem ser programadas na unidade de comando, duas alturas de chassi para, por exemplo, duas plataformas diferentes de carga e descarga. - Transferncia de carga em veculos com elevador do eixo auxiliar. Conduo O nvel de conduo obtido premindo o boto de nvel de conduo na caixa de comandos. Somente em caso excepcional dever o veculo ser dirigido com uma altura que no seja a de conduo. Ao conduzir com cadeias para a neve dever o chassi ser elevado cerca de 65 mm. Calibragem No caso da unidade de comando e/ou o sensor de nvel terem sido substituidos, devero as posies de nvel de conduo, nvel superior mximo e nvel inferior paragem necnica, ser calibrados na unidade de comando. Ajustamento de parmetros programados para, por exemplo, camies com bscula. Em camies com bscula ou com grua, os foles da suspenso devem ser esvaziados para aumentar a estabilidade. Os concessionrios Scania podem reprogramar a unidade de comando da suspenso pneumtica com uma funo designada de esvaziar foles e montar um interruptor que activa esta funo. Podem ainda ser feitas outras modificaes na unidade de comando para melhor adaptao s necessidades do cliente. Para alturas de chassis, ver a pg. 14.

Use sempre cavaletes de apoio ao trabalhar sob veculos com suspenso pneumtica. 10 Scania CV AB 2002

Sistema do ar comprimido / Traves, Suspenso 10 EIXO AUXILIARManobra do eixo auxiliar. O eixo auxiliar desce com o comutador na posio inferior.

Eixo auxiliar rebaixado

O eixo auxiliar elevado com o comutador na posio intermdia.

Eixo auxiliar elevado Transferncia de carga A transferncia de carga requerida com o comutador na posio superior. A transferncia de carga utilizada para aumentar temporariamente a presso no eixo motriz. Duas variantes de ligao: 1 Os foles do eixo auxiliar so purgados do ar durante 90 segundos com a posio superior elstica. 2 Posio elstica e tempo ilimitado. Transferncia de carga As estipulaes da presso mxima permitida sobre o eixo traseiro e da transferncia de carga so reguladas diferentemente em diferentes pases. Os monitores de presso e os comutadores devero ser seleccionados de forma a cumprir com as estipulaes locais. Scania CV AB 2002

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Sistema do ar comprimido / Traves, Suspenso 10 CAIXA DE MANOBRAA caixa de manobra utilizada no ajustamento da altura do chassi para o nvel desejado. O microprocessador da caixa comunica com a unidade de comando, atravs de sinais digitais.

Funes: 1 Elevao / rebaixamento dianteiro. 2 Elevao / rebaixamento traseiro. 3 Nenhuma funo. 4 Memria M1 para altura escolha do chassi. Tem que ser combinada com o boto 1 ou 2 5 Memria M2 para altura escolha do chassi. Tem que ser combinada com o boto 1 ou 2. 6 Elevao / rebaixamento para nvel normal de conduo. Tem que ser combinada com o boto 1 e/ou 2. 7 Elevao. Tem que ser combinada com o boto 1 e/ou 2. 8 Rebaixamento. Tem que ser combinada com o boto 1 e/ou 2. 9 STOP. Interrompe as funes iniciadas 4-6. Stop usado para o activar da funo de Stand-by (reserva). O boto utilizado tambm na programao de M1 e M2.

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Sistema do ar comprimido / Traves, Suspenso 10Programao de M1 / M2 Alm dos valores pr-programados, podem ser programadas duas alturas escolha para o chassi. 1 Ajustar atravs da caixa de manobra a altura desejada para o chassi. 2 Premir o boto STOP quando o chassi alcanar o nvel desejado, e mant-lo premido enquanto ou M1 ou M2 so activados. 3 A altura do chassi est agora registada na memria e o boto STOP pode ser liberto.

Funo Stand-by Stand-by uma posio de reserva que implica que o controlo automtico de nvel funciona durante duas horas aps a tenso de arranque ter sido desligada. No caso do camio estar equipado com a funo Stand-by, esta activada mantendo premido o boto Stop e desligando simultaneamente a tenso de arranque. A funo Stand-by no existe nos camies 4x2 e 6x4 sem transferncia de carga.

Caixa suplementar de manobra Ver para ligao o captulo 11, sistema elctrico.

M1

M2

STOP

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Sistema do ar comprimido / Traves, Suspenso 10 ALTURA DO CHASSISSe for necessrio determinar a altura do chassis com mais rigor, existe na home page de superestruturas da Scania um documento que descreve o clculo da altura. Os concessionrios Scania tambm pode informar e ajudar a determinar a altura do chassis. Frente Suspenso pneumtica de comando electrnico, ELC - FrenteChassis Altura do chassis Normal Eixo Medida U dianteiro AMA860 980 Elevao Abaixamento Comentrio mxima mximo +220 -80

4x2 6x2 6x2*4 6x2/4 6x4 8x2/4 8x4*4 4x2 6x2 6x2*4 6x2/4 6x4 8x4*4 8x2 8x2*6 8x4 8x2 8x2*6 8x4 4x2 6x2 6x2*4 4x2 6x2 6x2*4 6x2/4 4x2

Normal

AMA740

980

+187

-60

Normal

AMA860

980

+160

-80

Normal

AMA740

980

+160

-60

Baixo

AMA860

950

+167

-80

Produzido antes de Fevereiro de 2000 Produzido depois de Fevereiro de 2000

Baixo

AMA860

930

+187

-62

Baixo AMA860 Ultra baixo AMA860

880 880

+110 +110

-60 -60

U, medida da face superior do chassis ao piso no centro do eixo da frente / no meio entre os eixos da frente, com o veculo descarregado e com pneus 295/80R22.5.

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Sistema do ar comprimido / Traves, Suspenso 10Suspenso de molas - FrenteEixo dianteiro AM620/621 Suspenso Medida U com carga sobre o eixo 3 000 kg 2x30 1030 2x32 1030 7x15 1080 2x30 1000 2x32 1000 3x29 1040 2x30 940 2x32 940 2x32 1030 3x29 1070 4x28 1080 9x15 1130 2x30 1110 2x32 1110 3x29 1150 4x28 1160 2x32 1220 3x29 1230 Medida U com carga sobre o eixo 6 000 kg 950 960 1000 920 930 980 860 870 970 1010 1030 1060 1030 1040 1090 1100 1160 1170

AM740

AM860 AM820/920

AM900

AMD900

U, medida da face superior do chassis ao piso no centro do eixo da frente / no meio entre os eixos da frente, a diferentes cargas e com pneus 295/80R22.5.

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Sistema do ar comprimido / Traves, Suspenso 10Atrs Suspenso pneumtica de comando mecnico - Atrs Chassis Altura do chassis Normal Baixo Baixo Eixo traseiro Medida V Elevao Abaixamento Comentrio mxima mximo +167 +196 +161 -88 -59 -28

4x2 4x2 4x2

ADA1100/1300 ADA1100/1300 ADA1100/1300

1 000 970 940

Produzido antes de Fevereiro de 2000 Produzido depois de Fevereiro de 2000

V, medida da face superior do chassis ao piso no centro do eixo traseiro, com o veculo descarregado e com pneus 295/80R22.5. Suspenso pneumtica de comando electrnico, ELC - AtrsChassis Altura do chassis Normal Eixo traseiro Medida V Elevao Abaixamento Comentrio mxima mximo +167 -88

4x2 6x2 6x2*4 8x2 8x2*6 4x2 6x2 6x2*4 8x2 8x2*6 6x4 8x4 8x4*4 6x2/4 8x2/4 8x2/4 4x2 6x2 6x2*4 4x2 6x2 6x2*4 6x2/4 4x2

ADA1100/1300

1 000

Normal

ADA1500P

1 000

+167

-82

Normal

ADA1100/1300

1 000

+110

-69

Normal Normal Baixo

ADA1100/1300 ADA1500P ADA1100/1300

1 000 1 000 970

+135 +135 +196

-88 -82 -59

Produzido antes de Fevereiro de 2000 Produzido depois de Fevereiro de 2000

Baixo

ADA1100/1300

940

+165

-30

Baixo ADA1100/1300 Ultra baixo ADA1100/1300

890 870

+155 +170

-53 -34

V, medida da face superior do chassis ao piso no centro do eixo traseiro (eixo motor) / bogie, com o veculo descarregado e com pneus 295/80R22.5.

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Sistema do ar comprimido / Traves, Suspenso 10Suspenso de molas - Atrs 4x2Suspenso Medida V carga sobre o eixo 5 000 kg 1030 1040 1080 1140 Medida V carga sobre o eixo 10 000 kg 960 980 1020 1070 Comentrio

3x26+2x26 7x15+6x14 9x15+6x14 12x15+6x14

Com AM900 acrescentar 78 mm

V, medida da face superior do chassis ao piso no centro do eixo traseiro, a diferentes cargas e com pneus 295/80R22.5. Suspenso de molas - Atrs 6x2, 8x2

Suspenso

5x22 1x15+10x13

Medida V carga sobre o bogie 5 000 kg 1140 1150

Medida V carga sobre o bogie 19 000 kg 1080 1090

Comentrio

Para ad 3100 diminuir em 30 mm Para ad 3100 diminuir em 30 mm

V, medida da face superior do chassis ao piso no centro do eixo motor, a diferentes cargas e com pneus 295/80R22.5.

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Sistema do ar comprimido / Traves, Suspenso 10Suspenso de molas - Atrs 6x4, 8x4

Bogie

Suspenso

BT200B BT200I BT201B

BT201I

BT300B H/E

4x30 4x41 4x30 4x41 4x30 4x41 10x20/90 4x30 4x41 10x20/90 12x20/90 10x25/90 10x20/100 12x20/100

Medida V carga sobre o bogie 5 000 kg 1040 1060 1070 1090 1030 1050 1060 1090 1100 1110 1100 1100 1100 1100

Medida V carga sobre o bogie 19 000 kg 950 1010 980 1040 950 1010 990 1000 1060 1040 1040 1050 1040 1050

V, medida da face superior do chassis ao piso no centro do bogie, a diferentes cargas e com pneus 295/80R22.5. Suspenso de molas - Atrs 4x4

Suspenso

3x26+2x26 9x15+6x14

Medida V carga sobre o eixo 5 000 kg 1170 1200

Medida V carga sobre o eixo 10 000 kg 1110 1130

V, medida da face superior do chassis ao piso no centro do eixo traseiro, a diferentes cargas e com pneus 295/80R22.5.

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Sistema do ar comprimido / Traves, Suspenso 10Suspenso de molas - Atrs 6x6Bogie Suspenso Medida V carga sobre o bogie 5000 kg 1190 1220 1210 Medida V carga sobre o bogie 19000 kg 1140 1150 1160

BT300I

4x41 12x20/90 10x25/90

V, medida da face superior do chassis ao piso no centro do bogie, a diferentes cargas e com pneus 295/80R22.5.

Pneu Com pneus diferentes dos 295/80R22.5, a altura do chassis modifica-se, devendo ser corrigida com os valores da tabela abaixo. Para determinar a altura do chassis com mais rigor, deve ser feito o clculo pelo documento respectivo existe na home page de superestruturas da Scania.Pneu 295/60R22.5 305/60R22.5 315/60R22.5 385/65R22.5 275/70R22.5 305/70R22.5 315/70R22.5 275/80R22.5 315/80R22.5 11R22.5 12R22.5 13R22.5 10.00R20 11.00R20 12.00R20 12.00R24 Medida -60 -55 -50 10 -40 -25 -15 -15 10 0 15 30 0 15 35 80

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