Sistemi 2WD

8/18/2019 Sistemi 2WD

1/8

Sistemi 2WD ,4WD, AWD i njihove izvedbe

Sistem prenosa obrtnog momenta na točkove

1

1.UvodKako bi smo razumjeli osnovne razlike u funkcionisanju različitih pogona i tehnoloških

rješenja

na vozilima koji su opremljeni sa dobro poznatim F!"#!"$!"%!" %&%" '! pogonom potrebno je uvesti nekoliko tehnoloških rješenja bez kojih ovi

pogoni ne bi funkcionisali u stvarnosti.

#azvodnik pogona#azvodnici pogona se koriste kod vozila koja imaju pogon na više osovina" odnosno

pogon na sve točkove. (ogon na više osovina mo)e biti trajni ili sa mogu*noš*uuključivanja i isključivanja pojedinih osovina. !akle rezvodnik pogona slu)i da razdjeli

obrtni moment koji dobija iz motora preko transmisije na sve pogonske osovine uodre+enom procentu. Kod nekih

vozila taj procenat iznosi ,-

,-/" dok kod nekih izvedbi postoji značajna razlika u momentu koji se šalje na prednju i

zadnju osovinu.

(ostoje različite mogu*nosti realizacije vozila sa više pogonskih mostova. 0ozila se sa

stanovišta ukupnog broja točkova i broja pogonskih točkova označavaju obično sa %$"%%" 2$" 2%" 22"

3%" 33. (rvi broj

pokazuje ukupan broj točkova na vozilu dok drugi pokazuje broj pogonskih točkova.

4vdje se udvojeni točkovi broje kao jedan. #azvodnici pogona se koriste kako bi se efikasno prenio"pretvorio" razveo obrtni

moment" kao i

omogu*avanje različitog srednjeg broja obrtaja prednjih i zadnjih točkova.

#azvodnici pogona se dijele po više kriterijuma5

(o načinu rada5

6a stalno razvo+enje obrtnog momenta"


2/8

6a povremeno razvo+enje obrtnog momenta.

(o broju stepeni redukcije5

7ednostepeni"

!vostepeni. (o mjestu ugradnje5

8ntegrisani sa mjenjačem"

8ntegrisani sa vode*im mostom"

(oseban agregat

$

6globni kardanski prenosnici6globno vratilo slu)i da prenese obrtni moment izme+u dva agregata koji su me+usobno

odvojeni i nekoaksijalni. Sl.1. Kardanski prenosnik

Kardanskavratila se prave od tankostjenih čeličnih cijevi" da bi se omogu*ila promjena du)ine

kardanskog vratila koja se javlja u toku eksploatacije" vratilo se izvodi iz dva dijela koja

sume+usobno aksijalno pomjerljiva duz )ljebova . Kardansko vratilo kao cjelin

a mora biti

izbalansirano" da bi se izbjegle vibracije vratila u pogonu i ostvario miran i bešuman hodvratila.

!iferencijal

U automobilima i ostalim vozilima na točkovima"

diferencijal

je ure+aj" koji se najčeš*e sastojiod

zupčanika" koji omogu*ava da se

svaki pogonski točak obr*e različitim brzinama

i na taj

način omogu*i stabilno kretanje vozila u krivini

" dok u iste dovodi podjednak obrtni moment. Sl.$. !iferencijal


3/8

9

!iferencijal je dizajniran da pogoni par točkova jednakom silom" dok im

istovremeno"

omogu*ava da se kre*u različitim brzinama. U vozilima bez diferencijala" kao što su

karting vozila" oba pogonska točka se moraju obrtati istim brzinama" najčeš*e okozajedničke osovine"

koju pogoni jednostavni motorni mehanizam. (ri skretanju"

unutrašnji točak prelazi kra*u udaljenost od spoljašnjeg točka" što uzrukuje obrtanjeunutrašnjeg točka i:ili vučenje spoljašnjeg točka. #ezultat je ote)ano i nepredvidivo

kontrolisanje vozila.

U slučaju proklizavanja jednog od točkova pogonske osovine sav ili veliki procenat obrtnog

momenta se prenosi na taj točak i vozilo ostaje nepokretno. ;aj problem se riješava

korištenjem blokade diferencijala.


4/8

prijanjanja =blato"snijeg"pijesak..>.Ukoliko bi se ograničili na primjenu jednostavnog

diferencijala ili kako se obično naziva otvorenog diferencijala u ovim vozilima navedeni

cilj sene bi postigao"

čak bi se smanjila prohodnost vozila.Svojstvo otvorenog diferencijala da omogu*ava

različite srednje brzine pogonskih osovina mo)e"a to se na teško prohodnom terenu čestodešava"da onemogu*i kretanje vozila.pošto moment koji djeluju na diferencijal moraju

biti

u ravnote)i"u slučaju da jedna od osovina ne mo)e da prenosi pogonski moment na tlo nina drugu osovinu se kod otvorenog diferencijala ne mo)e dovesti pogonski moment.

(retvaračka kutija

Svrha i funkcija prijenosa je usmjeravanje obrtnog momenta na prednje i zadnje

osovine.(ogon na sva

četiri točka

je u osnovi pomo*ni

$?stepeni mjenjač.

6a prijenos koristi izlaz kao ulaz u sekundarnom setu

zupčanikaili planetarnom

mjenjač

kom setu" koji osigurava niski i visoki opseg prijenosa.(rijenos obrtnog momenta na izlaz

prednje osovine"mo)e se ostvariti kombinacijom zupčanik

?

zupčanik ili lanac?

zupčanik

.4pseg brzina mo)e se izabrati na više načina kao što su ručno" električno" vakumski

aktuatori.

Sl.9. (retvaračka kutija


5/8

%(retvaračka

kutija ima jednu

ulaznu

osovinu=povezanu sa izlazom transmisije> i dvije izlazneosovine.!vije izlazne osovine su povezane sa pogonskim vratilima i šalju obrtni moment

na prednju i zadnju osovinu.0e*ina pretvaračkih kutija je realizovano pomo*u dvije vrste

prijenosa5

@(romjenljivi modA

(ogon na $?

točkaili pogon na sva %?

točka

mo)e biti izabran.

U mnogim slučajevima

prijenosne kutije imaju neutraln u poziciju.(romjenljivi mod se uključuje

upotrebom

ručice na podu za


6/8

uključenje i

isključenjespojnice u

slučaju

prijenosa. 4vo pomjeranjese obično izvodi

dok je vozilo zaustavljeno.8pak" novi dizajn

i tehnološka rješenja omogu*avaju pomjeranje koje se obavlja u uslovima

vo)nje

.

(romjenljivi mod nije dostupan na pogonu na sve točkove?'ll Bheel drive='!>

@ Cod

?

manjeg opsegaA (renosi

veliki obrtni moment pri malim brzinama na pogonske točkove.Canji opseg obično pru)a redukciju prenosa odnosom $51 ili 951 @ Cod

?

visokog opsegaA 0isokim opsegom =odnos 151> pretvara obrtni moment motora u brzinu koja je jednaka i

na izlaznom vratilu transmisije

0iskozna spojnica

8ako su različite u izgledu" me+u osovinski diferencijal slu)i istoj svrsi" za odr)avanjenesmetanog rada" pri

skretanju %! :'! vozila. Konusni zupčanici diferencijalnog prenosnika koristi dva

konusna zupčanicima ili pauk zupčanike priključene na izlaznom vratilu mjenjača. !vado četiri diferencijalna pu)na zupčanika su pričvrš*eni na nosač" koji je spojen

na

prenosne zupčanike. (rincip rada je isti kao i kod zadnje osovine" snaga se prenosi nagumu s najmanje prijanjanja. Kada je neravnomjerno prijanjanje izme+u prednje i zadnje

osovine" osovini sa najviše prijanjanja dopušteno je da kli)e dovoljno kako bi se

spriječilo ošte*enjevoznih dijelova.

K a r a k t e r i s t i č n o z a o v e d i f e r e n c i j a l e j e

r e g u l a c i j a r a z l i k e b r z i n a p r e d n j e i z a d n j e

o s o v i n e u z p o m o * v i s k o s p o j n i c e . 0 i s k o z n a

s p o j n i c a s e s a t o j i o d n i z a naizmj

enično postavljenih unutrašnjih i spoljašnjih ploča i aira

nd?silikonske uljne mj

ešavine ispunjene


7/8

u z a t v o r e n o m p r o s t o r u k o j i j e

f o r m i r a n c e n t r a l n i m

d i f e r e n c i j a l o m i z a d n j o m s t r an o m z u p č a n i k a u

d i f e r e n c i j a l u . U n u t r š n j e p l o č e s u u ) l j e b l j e ne " a

s p o l j a š n j e s u u ) l j e b l j e n e

nak u * i š t e m e + u o s o v i n s k o g

d i f e r e n c i j a l a . S p o l j

a š n j e ploče su odvojene prsten

ovi m a . 8 z m e + u u n u t r a š n j i h p l o č a n e m a p r s t e n o v a

i pokretne su. &?

presek ploča je koriš*en da bi se sprečilo curenje silikonskog ulja usled velikog

pritiska koji je posledica velike razlike u brzinam izlaznih osovina.

,

Sl.%. 0isko spojnica

1.

(renos %%"%!"'!

8zraz %! pribli)nije opisuje d)ipove "kao što su vozila koja zahtjevaju da vozač

manuelno bira izme+u moda $Bd koji se koristi se lokomocionu upotrebu ili %Bd za podlogu sa malim koeficijentom prijanjanja kao što

su led" blato" snijeg.'! je ustvari @Full time %!Akoji se mo)e koristiti na suhoj poodlozi bez da se uništisistem prenosa=full time %! se mo)e isključiti" i centralni diferencijal se mo)e

blokirati "dok '! se ne mo)e isključiti i centralni diferencijal se ne mo)e

zaključati>.'! se mo)e koristiti na suhoj podlozi jer se koristi centralni diferencijal"koji omogu*ava da svaki točak posebno prenese različitu količinu snage na podlogu.

%D%4va vrsta prenosa

pripada opštoj klasi vozila .Suštinski ovaj broj pokazuje odnos broja točkova :broja

vučnih točkova" tako npr %$ predstavlja vozilo sa % točka od kojih su dva pogonska5

prednja dva

prednji pogon" zadnja dva? zadnji pogon


8/8

Similar to

Sistemi

2WD ,

4WD,

AWD i

njihove

izvedbe
https://www.scribd.com/doc/213550266/Sistemi-2WD-4WD-AWD-i-njihove-izvedbehttps://www.scribd.com/doc/213550266/Sistemi-2WD-4WD-AWD-i-njihove-izvedbehttps://www.scribd.com/doc/213550266/Sistemi-2WD-4WD-AWD-i-njihove-izvedbehttps://www.scribd.com/doc/213550266/Sistemi-2WD-4WD-AWD-i-njihove-izvedbehttps://www.scribd.com/doc/213550266/Sistemi-2WD-4WD-AWD-i-njihove-izvedbehttps://www.scribd.com/doc/213550266/Sistemi-2WD-4WD-AWD-i-njihove-izvedbehttps://www.scribd.com/doc/213550266/Sistemi-2WD-4WD-AWD-i-njihove-izvedbehttps://www.scribd.com/doc/213550266/Sistemi-2WD-4WD-AWD-i-njihove-izvedbehttps://www.scribd.com/doc/213550266/Sistemi-2WD-4WD-AWD-i-njihove-izvedbehttps://www.scribd.com/doc/213550266/Sistemi-2WD-4WD-AWD-i-njihove-izvedbehttps://www.scribd.com/doc/213550266/Sistemi-2WD-4WD-AWD-i-njihove-izvedbe

Documents

Sistemi 2WD