ZAVRŠNI RAD

ZANIMANJE: VOZAČ MOTORNOG VOZILA

STRUČNO PODRUČJE: PRIJEVOZ TERETA

TEMA: SLOBODNI PRIJEVOZ RASUTOG TERETA

U Zagrebu,srpanj 2013.

SADRŽAJ

Uvod................................................................................................................................

Odabir tereta....................................................................................................................

Odabir vozila za prijevoz.................................................................................................

Označavanje vozila.........................................................................................................

Prijevozna dokumentacija..............................................................................................

Smještaj tereta na vozilo...............................................................................................

Mjere zaštite tereta........................................................................................................

Probna vožnja...............................................................................................................

Izvršenje prijevoza.........................................................................................................

Sigurnost prijevoza........................................................................................................

Zaključak........................................................................................................................

1. UVOD

Kao tema ovog rada uzet je jedan radni dan odnosno jedna relaciju koju obavlja obrt za

autoprijevoz,usluge,trgovinu i proizvodnju "Pavić" kod kojega obavljam praktičnu

nastavu.

Poduzeće je u vlasništvu obitelji Pavić, osnovano 1987. godine. Godine predanog rada

i truda učinile su ih prepoznatljivim liderom u prodaji građevnog materijala, usluzi

transporta, te radom s građevinskim strojevima. Poduzeće je smješteno u Celinama 1,5

km od Vrbovca.

Djelatnost obavljaju na cca 28 000 m2 skladišnog prostora. Posebnu pažnju posvećuju

kupcu, bilo manjih ili većih potreba, koje ispunjavaju uz pomoć kvalificiranog i stručnog

osoblja, te tehničkom podrškom odnosno voznim parkom, viljuškarima, kombiniranim

strojevima, te utovarivačima kako bi građevinski materijal što prije došao do zadovoljnih

kupaca.

2. ODABIR TERETA

Obrt Pavić bavi se prijevozom i prodajom građevinskog i rasutog materijala, izvođenjem

svih vrsta iskopa, rušenjem te zemljanim radovima.

Također bave se prijevozom rasutog tereta, tereta na paletama, prijevozom žitarica,

utovarom i istovarom tereta dizalicom od čega sam odabrao prijevoz rasutog tereta

kojeg obrt svaki dan prevozi.

Rastuti teret:

Rasuti teret je onaj teret koji se općenito prevozi u vozilima čiji je prostor za teret

(sanduk) jedini vanjski kontejner (ambalaža). Obično se radi o tekućinama, rudi i

zrnatom teretu (pijesak, šljunak, žitarice i slično).

Slika prikazuje šljunak dravski prirodni

Slika prikazuje pijesak dravski 0-4 mm

Slika prikazuje dravski kulir 4-8 mm

3. ODABIR VOZILA ZA PRIJEVOZ

Za prijevoz rasutog tereta izabrali smo vozilo MAN TGA 18.483

Knjižica vozila

Podaci iz knjižice vozila:

Vrsta vozila: N3-TERETNI AUTOMOBIL

Marka vozila: MAN

Tip vozila: TGA

Model vozila: 18.483

Boja vozila: VIŠEBOJAN

Broj šasije: WMAH70ZZ94M384264

Oblik karoserije: OTVOR. SA SAMOIST. I DIZAL.

Proizvođač: MAN NUTZFAHRZEUGE /AG

Država proizvodnje: NJEMAČKA

U prometu od: 2004.

Datum prve registracije: 04.03.2013

Mjesta za sjedenje: 2

Dopuštena nosivost: 5990

Masa prazna vozila: 12010

Najveća dop. masa: 18000

Maksimalna brzina: 90

Dopuštena nosivost na osovinu: Prednju: 8500 Stražnju: 11500

Broj osvina: 2

Od toga pogonska osovina: 2

Vrsta motora: DIESEL- EURO III

Snaga motora u Kw: 353

Broj o/min: 1900

Radni obujam motora u cm3: 12816

Mjere vozila: Dužina: 8150 Visina: 3650 Širina: 2550

Broj kotača: 4

Gusjenica: NE

Veličina guma: Prednje: 385/65R22,5 Stražnje: 315/80R22,5

Vrsta kočnica: DVOKRUŽNA ZRAČNA+EBS

Kuka: DA

Vitlo: NE

4. OZNAČAVANJE VOZILA

Prednja pozcijska svjetla

Stražnja pozicijska svjetla

Stražnje svjetlo za maglu

Parkirna svjetla

Gabaritna svjetla;

Rotacijska i treptava svjetla:

Katadiopteri:

Svjetla stražnje registarske pločice:

Bočni katadiopteri i bočna svjetla

Dnevna svjetla

Retroreflektirajuće trake za označavanje konture vozila

TEŠKA VOZILA- TERETNA VOZILA NAJVEĆE DOPUŠTENE MASE VEĆE OD 12

TONA OSIM TEGLJAČA

DUGA VOZILA-PRIKLJUČNA VOZILA NAJVEĆE DOPUŠTENE MASE MANJE OD 10

TONA ČIJA DULJINA PRELAZI 8 M I PRIKLJUČNA VOZILA NAJVEČE DOPUŠTENE

MASE VEĆE OD 10 TONA BEZ OBZIRA NA DULJINU

5. PRIJEVOZNA DOKUMENTACIJA

TAHOGRAF:

Tahograf je uređaj u cestovnom prometu za bilježenje brzine i prijeđenog puta, kao i

vremena rada i odmora gdje se podaci zapisuju na tahografski listić na kojem vrh pisača

ostvaruje zapis mehaničkim pritiskom na tahografski listić, a koji omogućava bilježenje

podataka za jedan dan.Postoje dvije vrste tahografa a to su: Analogni i Digitalni.

Iz tahografa se vidi:

Početak vožnje i rada vozača

Kraj vožnje i rada vozača

Vrijeme stajanja

Broj zaustavljanja

Prijeđena udaljenost

Utrošena količina goriva

Brzina vožnje

Vrijeme odmora

Broj okretaja motora

Izmjene vozača

6. SMJEŠTAJ TERETA NA VOZILO

Rasuti teret najčešće se nalazi na mjestima predviđenim za čuvanje rasutog tereta

(otvorena skladišta) ili na mjestima gdje se direktno vadi te odmah prerađuje u gotovi

proizvod.Takav teret najčešće se tovari u prikolicu namijenjenu za prijevoz rasutog

tereta ili na kamion koji ima ugrađen utovarni sanduk za prijevoz rasutog tereta.Utovar

se ostvaruje pomoću raznih utovarivača ili ostalih strojeva predviđenih za utovar rasutog

tereta.

Slika prikazuje utovar rasutog tereta na kamion

Slika prikazuje utovarivač rasutog tereta

7. MJERE ZAŠTITE TERETA

Rasuti tereti nalaze se u prostoru predviđenom za transport (prikolica) i samim time su

zaštičeni od rasipanja, a to je jedina važna mjera zaštite prilikom prijevoza od mjesta

utovara do mjesta istovara.Također se za zaštitu od eventualnog rasipanja koristi i

zaštitna cerada kojom se prekriva vrh prikolice.

Slika prikazuje zaštitnu ceradu

Slika prikazuje zaštitnu ceradu

8. PROBNA VOŽNJA

Nakon što je teret utovaren u prikolicu provjerava se da li je ravnomjerno raspoređen po

cijeloj dužini i širini prikolice,kako bi izbjegli neravnomjerno opterečenje na pojedinim

dijelovima prikolice.Nakon toga provjeravamo da li su vrata prikolice dobro zatvorena i

učvršćena kako ne bi došlo do rasipanja tereta prilikom prijevoznog procesa.Nakon toga

smo napravili probnu vožnju između 100 i 200 m od mjesta utovara kako bi se uvjerili da

je sve u redu te da možemo krenut na put.

9. IZVRŠENJE PRIJEVOZA

Dolazim oko 05.00 sati u garažu.Vozač odabire prijevozno sredstvo,posadu i uzima od

službene osobe prijevoznu dokumentaciju za taj dan.

Zadana relacija je: Vrbovec - Koprivnica - Vrbovec - Koprivnica - Bjelovar - Bjelovar -

Vrbovec

Krenuli smo iz garaže u 06.00. Od garaže do ukrcaja u Koprivnici vozili smo se 1 h i 30

min pravalivši 60 km.Ukrcaj rasutog tereta trajao je 1 h i utovarili smo 5 tona prirodnog

dravskog šljunka.Nakon ukrcaja krenuli smo nazad prema Vrbovcu i vozili se 1 h i 30

min.U Vrbovcu obavljamo iskrcaj koji je trajao 30 min i radimo pauzu u trajanju od 15

min.

Nakon pauze ponovno krećemo za Koprivnicu i vozimo se 1 h i 30 min prevalivši 60

km.Ukrcaj rasutog tereta trajao je 30 min i ukrcali smo 3 tone dravskog pijeska 0-4

mm.Nakon ukrcaja krenuli smo prema Bjelovaru i vozili se 1 h prevalivši 45 km.Iskrcaj

rasutog tereta u Bjelovaru trajao je 15 min i istovarili smo 1 tonu dravskog

pijeska.Nakon iskrcaja krenuli smo prema Vrbovcu i vozili se 45 min pravalivši 35 km.U

Vrbovcu radimo pauzu od 30 min.Nakon pauze vršimo istovar koji traje 20 min.

Nakon što smo istovarili rasuti teret vozilo parkiramo u garažu te nakon toga vršimo

provjeru ulja i čistimo vozilo.

Poslije čišćenja vozila predajemo prijevoznu dokumentaciju.

10. SIGURNOST PRIJEVOZA

Čimbenici sigurnosti prometa:

Čovjek

Vozilo

Cesta

Dodatni čimbenici:

Klimatski čimbenici – prva kiša, kiša, poledica, snijeg, magla, sunce

Zakoni i propisi o sigurnosti prometa

Sredstva za upravljanje

Kontrola prometa

ČOVJEK KAO ČIMBENIK SIGURNOSTI PROMETA

Čovjek je najvažniji čimbenik sigurnosti prometa

On svojim osjetilima prima obavijesti vezane za prilike na cesti uz vozilo i prometne

propise određuje načine kretanja.

Osobne karakteristike vozača:

Sposobnost – očituje se brzim reagiranjem, registriranju zbivanja u okolini i

uspješnom rješavanju nastalih problema

Stavovi – Privremeni zbog pijanstva, umora, svađe

o Stalni – pogrešan odgoj

Temperament: - Kolerik

Sangvinik

Melankolik

Flegmatik

Karakter: - Pozitivan – poštenje, marljivost, skromnost

- Negativan – lažljivost, neodgovornost, lijenost

Psihofizičke osobine čovjeka

Organi osjeta

Psihomotorne sposobnosti

Mentalne sposobnost

Naobrazba ili kultura

Poznavanje zakona i propisa

Poznavanje zakonitosti kretanja vozila

Poznavanje vlastitih sposobnosti

VOZILO KAO ČIMBENIK SIGURNOSTI PROMETA

Vozilo je prijevozno sredstvo namijenjeno za prijevoz ljudi i tereta.

Elementi sigurnosti vozila:

Aktivni – tehnička rješenja koja imaju zadatak broj prometnih nesreća svesti na

minimum

Pasivni – tehnička rješenja koja imaju zadatak da u slučaju prometne nezgode

ublaže posljedicu nezgode

Aktivni elementi:

Pneumatici

Kočnice

Upravljački mehanizam

Bolji prijam informacija iz vozila

- Vidljivost

- Brisači i perači stakla

- Svjetlosni i signalni uređaji

Fiziološke i psihološke karakteristike

- Klimatizacija i provjetravanje vozila

- Oscilacije i vibracije vozila

- Buka

Konstrukcija komandnih uređaja

Pasivni elementi:

Karoserija

Vrata

Vjetrobranska stakla i ogledala

Položaj motora, rezervoara, rezervnog kotača i akumulatora

Odbojnik

Sigurnosni pojasevi i nasloni za glavu

Sigurnosni zračni jastuk

CESTA KAO ČIMBENIK SIGURNOSTI PROMETA

Cesta je građevni objekt namijenjen za prijevoz ljudi i dobara. Tehnički nedostaci uzrok

su prometnih nesreća. Nastaju kod projektiranja ceste i kod njihovih izvedbi.

Čimbenici ceste:

Trasa ceste

Tehnički elementi ceste

Stanje kolnika

Oprema ceste

Rasvjeta ceste

Raskrižja

11. ZAKLJUČAK

Potreba za prijevozom tereta su stalne i datiraju još od početka ljudske povijesti do

danas. U početku je čovjek koristio prirodne putove i staze, a sa razvojem prometnica i

prometnih sredstava prati ga opći razvoj društva i njegove potrebe za razmjenom

dobara.

Razmjena dobara bila bi nemoguća bez određene dokumentacije ili međunarodnih

konvencija. Koliko god se činilo da je dokumentacija vezana za prijevoz tereta

komplicirana, bez nje ne bi znali kakva se roba prevozi, tko ju šalje, a tko prima, niti

kojim putem ide. Također ne bi znali ništa o samom vozaču. Zbog toga postoji

dokumentacija koja prati teret i koja nam daje sve te podatke, kako bi uloga i važnost

prijevoza tereta a i sam teret ostali zaštićeni i kako bi se prijevoz odvijao što brže i

kvalitetnije.

Obavljeni proces prijevoza protekao je bez zastoja. Količina utovarenog tereta je

zadovoljavajuća u odnosu na nosivost vozila.

Kod distribucije robe bitno je voditi računa da mjesta istovara na kojima se istovaruje

najveća količina robe bude među prvim odredištima kako bi se ostvarile uštede na

gorivu i smanjilo trošenje prijevoznog sredstva.