Dr. EtzoldDiplom-Ingenieur für Fahrzeugtechnik

So wirdsgemacht

Delius Klasing Verlag

pflegen – warten – reparieren

Band 144

MINI One/Cooper/Cooper SCoupé/Cabrio

MINI 1Benziner1,6 l/ 66 kW (90 PS) 9/01 – 8/061,6 l/ 85 kW (115 PS) 9/01 – 8/061,6 l/120 kW (163 PS) 8/02 – 8/041,6 l/125 kW (170 PS) 9/04 – 8/061,6 l/155 kW (210 PS) 9/05 – 4/06Diesel1,4 l/ 55 kW (75 PS) 2/03 – 8/051,4 l/ 65 kW (88 PS) 9/05 – 8/06

MINI 2Benziner1,4 l/ 70 kW (95 PS) ab 1/071,6 l/ 88 kW (120 PS) ab 11/061,6 l/128 kW (175 PS) ab 1/071,6 l/160 kW (218 PS) ab 5/06Diesel1,6 l/ 81 kW (110 PS) ab 1/07

die Automobile werden von Modellgeneration zu Modellgene-ration technisch immer aufwändiger und komplizierter. Ohneeine Anleitung kann man mitunter nicht einmal mehr dieGlühlampe eines Scheinwerfers auswechseln. Und so wirdverständlich, dass von Jahr zu Jahr immer mehr Heimwerkerzum »So wird´s gemacht«-Handbuch greifen. Doch auch der kundige Hobbymonteur sollte bedenken, dassder Fachmann viel Erfahrung hat und durch die Weiterschu-lung und den ständigen Erfahrungsaustausch über den neu-esten Technikstand verfügt. Mithin kann es für die Überwa-chung und Erhaltung der Betriebs- und Verkehrssicherheitdes eigenen Fahrzeugs sinnvoll sein, in regelmäßigen Ab-ständen eine Fachwerkstatt aufzusuchen.Grundsätzlich muss sich der Heimwerker natürlich darüberim Klaren sein, dass man mithilfe eines Handbuches nichtautomatisch zum Kfz-Mechaniker wird. Auch deshalb solltenSie nur solche Arbeiten durchführen, die Sie sich zutrauen.Das gilt insbesondere für jene Arbeiten, die die Verkehrssi-cherheit des Fahrzeugs beeinträchtigen können. Gerade indiesem Punkt sorgt das »So wird´s gemacht«-Handbuch je-doch für praktizierte Verkehrssicherheit. Durch die Beschrei-bung der Arbeitsschritte und den Hinweis, die Sicherheits-aspekte nicht außer Acht zu lassen, wird der Heimwerker vorder Arbeit entsprechend sensibilisiert und informiert. Auchwird darauf hingewiesen, im Zweifelsfall die Arbeit lieber voneinem Fachmann ausführen zu lassen.

Vor jedem Arbeitsgang empfiehlt sich ein Blick in das vorlie-gende Buch. Dadurch werden Umfang und Schwierigkeits-grad der Reparatur offenbar. Außerdem wird deutlich, welcheErsatz- oder Verschleißteile eingekauft werden müssen undob unter Umständen die Arbeit nur mithilfe von Spezialwerk-

Sicherheitshinweis Auf verschiedenen Seiten dieses Buches stehen »Sicherheitshinweise«. Bevor Sie mit der Arbeit anfan-gen, lesen Sie bitte diese Sicherheitshinweise aufmerk-sam durch und halten Sie sich strikt an die dort gegebe-nen Anweisungen.

zeug durchgeführt werden kann. Besonders empfehlens-wert: Wenn Sie eine elektronische Kamera zur Hand ha-ben, dann sollten Sie komplizierte Arbeitsschritte für denWiedereinbau fotografisch dokumentieren.Für die meisten Schraubverbindungen ist das Anzugsdreh-moment angegeben. Bei Schraubverbindungen, die in jedemFall mit einem Drehmomentschlüssel angezogen werdenmüssen (Zylinderkopf, Achsverbindungen usw.), ist der Wertf e t t gedruckt. Nach Möglichkeit sollte man generell jedeSchraubverbindung mit einem Drehmomentschlüssel anzie-hen. Übrigens: Für viele Schraubverbindungen sind Innen-oder Außen-Torxschlüssel erforderlich.Als ich Anfang der siebziger Jahre den ersten Band der »Sowird´s gemacht«-Buchreihe auf den Markt brachte, wurdenim Automobilbau nur ganz wenige elektronische Bauteile ein-gesetzt. Inzwischen ist das elektronische Management allge-genwärtig; ob bei der Steuerung der Zündung, des Fahr-werks oder der Gemischaufbereitung. Die Elektronik sorgtauch dafür, dass es in verschiedenen Bereichen keine Ver-schleißteile mehr gibt. Das Überprüfen elektronischer Bautei-le ist wiederum nur noch mit teuren und speziell auf dasFahrzeugmodell abgestimmten Prüfgeräten möglich, die demHeimwerker in der Regel nicht zur Verfügung stehen. Wennalso verschiedene Reparaturschritte nicht mehr beschriebenwerden, so liegt das ganz einfach am vermehrten Einsatzvon elektronischen Bauteilen.Das vorliegende Buch kann nicht auf jedes technische Fahr-zeug-Problem eingehen. Dennoch hoffe ich, dass Sie mithilfeder Beschreibungen viele Arbeiten am Fahrzeug durchführenkönnen. Eines sollten Sie jedoch bei Ihren Arbeiten am eige-nen Auto beachten: Ständig werden am aktuellen Modell Än-derungen in der Produktion durchgeführt, so dass sich die imBuch veröffentlichten Arbeitsanweisungen und Einstelldatenfür Ihr spezielles Modell geändert haben könnten. SolltenZweifel auftreten, erfragen Sie bitte den aktuellen Standbeim Kundendienst des Automobilherstellers.

Rüdiger Etzold

Lieber Leser,

MINI One/Cooper.  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  11Fahrzeug- und Motoridentifizierung .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  12Motordaten .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  13Benzinmotor 10/06 .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  14Dieselmotor 4/07 .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  14

Wartung .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  15Ölwechsel-Service MINI 1 .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  16Wartungsplan MINI 1 .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  16Zusätzliche Wartungsarbeiten MINI 1 .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  17Wartungsplan MINI 2 .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  18Serviceanzeige zurücksetzen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  19Borddatum einstellen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  20

Wartungsarbeiten .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  21Motor und Abgasanlage .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  21Motoröl/Ölfilter wechseln .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  21Motorölstand prüfen/Motoröl auffüllen.  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  25Kühlmittelstand prüfen/auffüllen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  26Frostschutz prüfen/korrigieren .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  27Kraftstofffilter entwässern/ersetzen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  28Kraftstoffkuhler prufen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  29Motor-Luftfilter: Filtereinsatz erneuern .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  30Zündkerzen aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  31Zündkerzenwerte für die MINI-Motoren .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  32Getriebe/Achsantrieb .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  33Getriebeöl wechseln .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  33Gummimanschetten der Achswellen prüfen .  .  .  .  .  .  .  33Vorderachse/Lenkung .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  34Staubkappen für Spurstangenköpfe/

Achsgelenke prüfen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  34Lenkungsmanschetten prüfen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  34Ölstand für Servolenkung prüfen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  35Lenkungsspiel prüfen.  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  35Bremsen/Reifen/Räder .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  36Bremsleitungen sichtprüfen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  36Belagdicke der Scheibenbremse prüfen .  .  .  .  .  .  .  .  .  37Handbremse prüfen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  38Reifen prüfen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  38Reifen-Dichtmittel: Haltbarkeitsdatum prüfen/

Dichtmittelflasche ersetzen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  41Karosserie/Innenausstattung/Heizung .  .  .  .  .  .  .  .  .  43Sicherheitsgurte prüfen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  43Heckklappenscharniere schmieren .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  43Karosserie/Unterboden sichtprüfen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  43Staubfilter (Mikrofilter) ersetzen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  44Elektrische Anlage .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  46Stromverbraucher prüfen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  46Scheiben- und Scheinwerfer-Reinigungsanlage prüfen .  46Fahrzeug-Batterie prüfen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  47

Wagenpflege .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  48Fahrzeug waschen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  48Lackierung pflegen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  48Unterbodenschutz/Hohlraumkonservierung .  .  .  .  .  .  .  49

Polsterbezüge pflegen/reinigen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  49Steinschlagschäden ausbessern .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  50

Werkzeugausrüstung .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  51

Motorstarthilfe .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  52

Fahrzeug aufbocken .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  53

Elektrische Anlage .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  54Steckverbinder trennen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  54Hupe aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  54Sensoren für Einparkhilfe aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  55Sicherungen auswechseln .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  55Batterie aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  56Batteriekasten aus- und einbauen.  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  58Batterie prüfen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  59Batterie entlädt sich selbstständig.  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  60Batterie laden .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  61Batterie lagern .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  62Batteriepole reinigen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  62Zentralentgasung .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  62Störungsdiagnose Batterie .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  63

Scheibenwischanlage.  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  64Scheibenwischerblatt aus- und einbauen.  .  .  .  .  .  .  .  .  64Scheibenwischergummi aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  64Anstellwinkel der Wischerblätter prüfen/einstellen .  .  .  .  65Scheibenwaschdüsen für Frontscheibe

aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  66Scheibenwaschdüse für Heckscheibe einstellen.  .  .  .  .  66Wischerarme an der Frontscheibe aus- und einbauen .  67Wischermotor an der Frontscheibe aus- und einbauen .  67Wischerarm an der Heckscheibe aus- und einbauen .  .  68Wischermotor an der Heckklappe aus- und einbauen .  .  69Regensensor aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  69Scheibenwaschanlage – MINI 1 .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  70Scheibenwaschbehälter aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  70Scheibenwaschpumpe aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  70Spritzdüse für Scheinwerfer-Reinigungsanlage

aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  71Scheibenwaschanlage – MINI 2 .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  72Scheibenwaschbehälter aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  72Scheibenwaschpumpe aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  73Spritzdüse für Scheinwerfer-Reinigungsanlage

aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  74Störungsdiagnose Scheibenwischergummi .  .  .  .  .  74

Beleuchtungsanlage .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  75Beleuchtungsanlage – MINI 1 .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  75Lampentabelle .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  75Glühlampen für Halogen-Scheinwerfer auswechseln .  .  75Glühlampen für Xenon-Scheinwerfer auswechseln .  .  .  76Leuchte für Blink- und Standlicht aus- und einbauen/

Glühlampe wechseln .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  78

Inhaltsverzeichnis

Seitliche Blinkleuchte aus- und einbauen/Glühlampe wechseln .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  78

Nebelscheinwerfer aus- und einbauen/Glühlampe wechseln .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  79

Scheinwerfer aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  80Heckleuchte aus- und einbauen/

Glühlampe wechseln .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  81Rückfahrleuchte/Nebelschlussleuchte

aus- und einbauen/Glühlampe wechseln .  .  .  .  .  .  .  .  83Zusatzbremsleuchte aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  84Kennzeichenleuchte/Glühlampe auswechseln .  .  .  .  .  .  84Glühlampen für Innenleuchten auswechseln .  .  .  .  .  .  .  85Beleuchtungsanlage – MINI 2 .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  87Lampentabelle .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  87Glühlampe für Halogen-Scheinwerfer auswechseln .  .  .  87Glühlampe für Xenon-Scheinwerfer auswechseln .  .  .  .  88Leuchte für Blinklicht/Glühlampe wechseln .  .  .  .  .  .  .  89Leuchte für Standlicht und Nebellicht

aus- und einbauen/Glühlampe wechseln .  .  .  .  .  .  .  .  90Seitliche Blinkleuchte aus- und einbauen/

Glühlampe wechseln .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  91Seitliche Markierungsleuchten aus- und einbauen/

Glühlampe wechseln .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  92Scheinwerfer aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  93Heckleuchte aus- und einbauen/

Glühlampe wechseln .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  94Nebelschlussleuchte aus- und einbauen/

Glühlampe wechseln .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  95Zusatzbremsleuchte aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  96Kennzeichenleuchte/Glühlampe auswechseln .  .  .  .  .  .  96Glühlampen für Innenleuchten auswechseln .  .  .  .  .  .  .  96

Armaturen/Schalter/Radioanlage .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  98Armaturen/Schalter – MINI 1 .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  98Anzeigeinstrument an der Lenksäule

aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  98Kombiinstrument aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  98Uhr aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  99Lenkstockschalter aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  99Schalter im Fahrzeuginnenraum

aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  100Kontaktschalter für Motorhaube aus- und einbauen .  .  102Schalter für Heckklappenentriegelung

aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  102Armaturen/Schalter – MINI 2 .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  103Drehzahlmesser aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  103Kombiinstrument aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  103Lenkstockschalter aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  104Schalter im Fahrzeuginnenraum

aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  105Kontaktschalter für Motorhaube aus- und einbauen .  .  107Radioanlage – MINI 1 .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  108Radio aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  108Navigationsgerät aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  108Lautsprecher aus- und einbauen.  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  109Antenne aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  110Radioanlage – MINI 2 .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  111Radio aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  111Navigationsgerät/Bordcomputer aus- und einbauen .  .  111Lautsprecher aus- und einbauen.  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  112

Heizung/Klimatisierung .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  113Heizung/Klimaanlage – MINI 1 .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  114Luftaustrittsdüsen aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  114Außentemperaturfühler aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  114Stellmotor für Frischluft-/Umluftklappe

aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  115Heizungsbedieneinheit aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  115Zuheizer aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  116Gebläsewiderstand für Heizung und Klimaanlage

aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  116Heizung/Klimaanlage – MINI 2 .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  117Luftaustrittsdüsen aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  117Außentemperaturfühler aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  117Heizungsbedieneinheit aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  117Zuheizer aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  118Gebläsemotor für Heizung und Klimaanlage

aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  119Gebläsewiderstand/-regler für

Heizung und Klimaanlage aus- und einbauen .  .  .  .  119Störungsdiagnose Heizung .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  120

Fahrwerk .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  121Vorderachse .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  122Federbein aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  122Federbein zerlegen/

Stoßdämpfer/Schraubenfeder aus- und einbauen .  .  125Nabenmutter aus- und einbauen.  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  127Gelenkwelle aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  128Gelenkmanschetten erneuern .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  131Hinterachse .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  134Federbein an der Hinterachse aus- und einbauen .  .  .  134Federbein zerlegen/

Stoßdämpfer/Schraubenfeder aus- und einbauen .  .  135

Lenkung/Airbag .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  136Airbag-Sicherheitshinweise.  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  137Airbag-Einheit aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  138Lenkrad aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  140Spurstangenkopf aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  141Manschette für Lenkung aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  143

Räder und Reifen.  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  144Reifenfülldruck.  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  144Reifen- und Scheibenrad-Bezeichnungen/

Herstellungsdatum .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  145Schneeketten .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  145Reifenpflegetipps .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  146Reifen mit Notlaufeigenschaften .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  146Profiltiefe messen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  146Auswuchten von Rädern .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  146Rad aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  147Austauschen der Räder/Laufrichtung .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  148Fehlerhafte Reifenabnutzung .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  148

Bremsanlage .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  149Technische Daten Bremsanlage .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  150Bremsbeläge aus- und einbauen MINI 1 .  .  .  .  .  .  .  .  151Bremssattel aus- und einbauen MINI 1 .  .  .  .  .  .  .  .  .  154Bremsbeläge aus- und einbauen MINI 2 .  .  .  .  .  .  .  .  155Bremssattel aus- und einbauen MINI 2 .  .  .  .  .  .  .  .  .  156Bremssattelträger aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  158

Bremsscheibe aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  158Bremsscheibendicke prüfen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  159Handbremse einstellen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  160Handbremszug aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  161Bremsschlauch aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  162Bremsanlage entlüften/

Bremsflüssigkeit wechseln .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  163Bremslichtschalter aus- und einbauen.  .  .  .  .  .  .  .  .  .  167Störungsdiagnose Bremse .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  168

Motor-Mechanik .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  170Obere Motorabdeckung aus- und einbauen.  .  .  .  .  .  .  170Zylinderkopfdeckel aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  171Ventilspiel prüfen/einstellen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  172Keilrippenriemen aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  174Schlossträger aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  174

Motor-Kühlung .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  181Kühlmittelkreislauf .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  181Kühler-Frostschutzmittel .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  182Schnellkupplungen öffnen/verriegeln .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  182Kühlmittel wechseln .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  183

Motor-Management .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  194Benzin-Einspritzanlage .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  195Bauteile der digitalen Motorelektronik .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  195Allgemeine Prüfung der Benzin-Einspritzanlage .  .  .  .  195Leerlaufdrehzahl/Zündzeitpunkt/CO-Gehalt

prüfen und einstellen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  196Diesel-Einspritzanlage .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  197Diesel-Einspritzverfahren .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  197

Kraftstoffanlage .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  198Kraftstoff sparen beim Fahren .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  198Sicherheits- und Sauberkeitsregeln

bei Arbeiten an der Kraftstoffversorgung .  .  .  .  .  .  .  198Kraftstoffvorratsbehälter (Tank)/

Kraftstoffpumpe/Tankgeber.  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  199Tankgeber links/Kraftstoffpumpe

aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  199Motor-Start-Stop-Automatik .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  201Tankentlüftungsventil aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  202Ladedruckfühler aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  203Sammler für Ansaugluft (Ansaugkrümmer)

aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  203Ladeluftführung aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  204Luftfilter aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  205

Abgasanlage .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  208Katalysatorschäden vermeiden .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  208Aufbau des Katalysators .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  208Der Abgasturbolader .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  209Diesel-Partikelfilter .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  209Abgasanlagen-Übersicht .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  210Abgasanlage aus- und einbauen.  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  214Nachschalldämpfer aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  216Vorschalldämpfer aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  217Blende für Abgas-Endrohr aus- und einbauen .  .  .  .  .  218Abgasanlage auf Dichtigkeit prüfen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  218

Innenausstattung .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  219Wichtige Arbeits- und Sicherheitshinweise .  .  .  .  .  .  .  219Halteclips/Federklammern aus- und einbauen .  .  .  .  .  219Dachhaltegriff aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  220Sonnenblende aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  220Innenspiegel aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  220Vordersitz aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  222Rücksitz aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  223Innenausstattung – MINI 1 .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  225Blenden der Armaturentafel aus- und einbauen .  .  .  .  225Faltenbalg für Schalt-/Wählhebel

aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  228Vordere Mittelkonsole aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  229Hintere Mittelkonsole aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  230Lenksäulenverkleidung aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  232Ablagefach unter der Lenksäule aus- und einbauen .  .  232Ablagefach rechts unter der Armaturentafel

aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  233Handschuhfach aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  233Verkleidungen im Fahrzeug -Innenraum

aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  234Innenausstattung – MINI 2 .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  239Blenden der Armaturentafel aus- und einbauen .  .  .  .  239Abdeckung der Luftaustrittsdüse aus- und einbauen.  .  240Faltenbalg für Schalt-/Wählhebel

aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  241Mittelkonsole aus- und einbauen.  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  241Blende der Radio-/Heizungskonsole

aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  242Lenksäulenverkleidung aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  243Verkleidung unter der Lenksäule aus- und einbauen.  .  244Knieschutzleiste aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  245Handschuhfachdeckel aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  246Verkleidungen im Fahrzeug -Innenraum

aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  247

Karosserie außen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  251Sicherheitshinweise bei Karosseriearbeiten .  .  .  .  .  .  251Steinschlagschäden an der Frontscheibe .  .  .  .  .  .  .  .  252Spreiznieten aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  252Blindnieten aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  252Motorraumabdeckung unten aus- und einbauen .  .  .  .  252Verkleidung am Längsträger aus- und einbauen .  .  .  .  253Gasdruckfeder aus- und einbauen.  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  254Tür aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  255Außenspiegel aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  256Karosserie außen – MINI 1 .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  258Windlaufabdeckung aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  258Blende an der A-Säule aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  258Zierleiste unter der Frontscheibe aus- und einbauen.  .  259Kotflügel vorn aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  259Innenkotflügel aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  260Zugstreben aus- und einbauen (Cabrio).  .  .  .  .  .  .  .  .  260Stoßfängerabdeckung vorn aus- und einbauen.  .  .  .  .  261Stoßfängerabdeckung hinten aus- und einbauen.  .  .  .  262Motorhaube aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  263Motorhaubenschloss aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  263Motorhaubenzug aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  264Heckklappe aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  265Heckklappenschloss aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  266Heckklappenverkleidung aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  266

Türverkleidung aus- und einbauen.  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  269Türschloss/Fensterheber/Fensterscheibe

aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  270Türaußengriff aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  270Schließzylinder am Türaußengriff aus- und einbauen .  270Türöffner aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  271Karosserie außen – MINI 2 .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  272Windlaufabdeckung aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  272Blende an der A-Säule aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  272Unterbodenabdeckung hinten links

aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  273Kotflügel vorn aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  273Blende am Radkasten aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  274Innenkotflügel aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  275Kühlergrill vorn aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  275Stoßfängerabdeckung vorn aus- und einbauen.  .  .  .  .  276Stoßfängerabdeckung hinten aus- und einbauen.  .  .  .  277Motorhaube aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  277Motorhaubenschloss aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  279Motorhaubenzug aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  279Heckspoiler aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  280Heckklappe aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  281Heckklappenschloss aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  281Heckklappenverkleidung aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  282Türverkleidung aus- und einbauen.  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  283Armlehne aus- und einbauen.  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  283Türaußengriff/Türöffner/Türschloss/

Fensterheber/Fensterscheibe aus- und einbauen .  .  284Fensterhebermotor aus- und einbauen .  .  .  .  .  .  .  .  .  284

11

Als Nachfolger des legendären MINI aus dem Jahre 1959stellte BMW im September 2001 die MINI-Modelle »One«und »Cooper« vor. Im August 2004 wurde das MINI Cabriound die optisch leicht überarbeitete Limousine in den Markteingeführt. 2005 folgte für den Cooper S die Ausstattungsva-riante »John Cooper Works« mit einem besonders leistungs-starken Motor. Der BMW MINI der 1. Generation trägt in Ab-hängigkeit der Modellausstattung die interne BezeichnungR50, R52 und R53.2006 startete die 2. Modellgeneration des MINI mit der inter-nen Bezeichnung R56 und vielen technischen Änderungen,wobei jedoch das typische MINI-Outfit erhalten blieb. Dieneuen Motoren stammen nun aus einer Kooperation zwi-schen BMW und dem PSA-Konzern (Peugeot/Citroen). ImSeptember 2007 wurde die MINI-Modellfamilie mit dem»Clubman« (R55) ausgebaut. Der kleine MINI-Kombi verfügtauf der Beifahrerseite über eine zusätzliche Tür.

MINI One, 1. Generation, seit September 2001

MINI One, 2. Generation, seit Januar 2007

MINI Cooper S mit John Cooper Works GP Kit, seit Mai2006

MINI Cooper S Cabrio, seit Juli 2006

Mini Cooper D Clubman, seit Juli 2007

MINI One/CooperAus dem Inhalt:■ Modellvarianten

■ Fahrzeugidentifizierung

■ Motordaten

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➄ Eigentlich steht hier die Kurzbezeichnung für das Modell-jahr. Da diese Angabe aber in Europa nicht gesetzlichPflicht ist, setzt BMW an dieser Stelle eine »0« ein.

➅ Produktionsstätte: T = BMW-Works-Oxford in Cowley.➆ Laufende Nummerierung, bei BMW mit vorangestelltem

Kennbuchstaben.

Motornummer

● Die Motornummer –Pfeil– ist beim MINI 1 vorn in denMotorblock eingeschlagen. A – Benzinmotor W10/W11.B – Dieselmotor W17.

● MINI 2, Motor N12: Die Motornummer befindet sich vornunten am Motorblock neben der Trennfläche zum Getrie-be. 1 – Lambdasonde.

Fahrzeug- und Motoridentifizierung

Fahrzeugidentifizierung

● Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer –1– ist am rechtenFederbeindom –2– eingeschlagen.

● Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer –1– steht ebenfallsauf dem Typschild –2– unten an der Türanschlagsäuleder Beifahrertür.

Aufschlüsselung der Fahrzeug-Identifizierungsnummer(Fahrgestellnummer):

➀ Herstellerzeichen: WMW = BMW MINI AG München.➁ Fahrzeugbeschreibungs-Code.➂ Code für Sicherheitsausführung.➃ Füllzeichen.

WMW ME31 0 0 0 T U05998

➀ ➁ ➂ ➃ ➄ ➅ ➆

Modell Typbezeichnung Einsatz Motoren Verkaufsbezeichnung

MINI 1 R50 2001 – 2006 W10, W17 MINI One/Cooper/MINI One DMINI 1 Cabrio R52 ab 2004 W10, W11 MINI One/Cooper/Cooper SMINI 1 Cooper S R53 2002 – 2006 W11 Cooper SMINI 2 R56 ab 2006 N12, N14, W16 MINI One/Cooper/Cooper S/Cooper DMINI 2 Clubman R55 ab 2007 N12, N14, W16 Cooper/Cooper S/Cooper D

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Das Fahrwerk des MINI besteht aus einer McPherson-Vorderachse und einer Mehrlenker-Federbein-Hinterachse.Die Antriebskraft des Motors wird über zwei Gelenkwellenauf die Vorderräder übertragen.Optimale Fahreigenschaften und geringster Reifenverschleißsind nur dann zu erzielen, wenn die Stellung der Räder ein-wandfrei ist. Bei unnormaler Reifenabnutzung sowie mangel-hafter Straßenlage sollte die Werkstatt aufgesucht werden,um den Wagen optisch vermessen zu lassen. Die Fahrwerk-

vermessung kann ohne eine entsprechende Messanlagenicht durchgeführt werden.

Sicherheitshinweis Schweiß- und Richtarbeiten an tragenden und radfüh-renden Bauteilen der Vorder- und Hinterradaufhängungsind nicht zulässig. Selbstsichernde Schrauben/Mut-tern sowie korrodierte Schrauben/Muttern sind im Repa-raturfall immer zu ersetzen.

FahrwerkAus dem Inhalt:■ Vorderachse

■ Hinterachse

■ Federbein

■ Stoßdämpfer

■ Schraubenfeder

■ Gelenkwellen

■ Gelenkmanschetten

■ Lenkung/Airbag

■ Räder und Reifen

A – Vorderachse/MINI 21 – Federbein vorne2 – Querstabilisator

3 – Vorderachsträger4 – Lenksäule5 – Gelenkwellen

B – Hinterachse/MINI 26 – Federbein hinten7 – Hinterachsträger8 – Querlenker oben und unten

Vorderachse

Tragendes Element der Vorderachse des MINI ist der mit derBodengruppe des Fahrzeuges verschraubte Vorderachsträ-ger. Schraubenfeder und Gasdruck-Stoßdämpfer sind zu ei-nem platzsparenden Federbein zusammengefasst. BeideFederbeine sind mit der Karosserie verschraubt und übereine Klemmverbindung mit den Achsschenkeln verbunden. Die Achsschenkel werden über Gelenke jeweils von einemQuerlenker geführt. Die Querlenker sind über Gummimetall-lager mit dem Vorderachsträger verbunden. Der quer liegende und über 2 Koppelstangen mit den Feder-beinen verbundene Stabilisator wirkt bei Kurvenfahrt der Karosserieneigung entgegen und sorgt für bessere Boden-haftung der Vorderräder.Radnabe und Radlager sind zu einer kompakten Einheit zu-sammengefasst. Die Radlagereinheit ist mit 4 Schrauben mitdem Achsschenkel verschraubt.

Federbein aus- und einbauenAusbauAchtung: Stoßdämpfer ab 50 000 km Laufleistung nur paar-weise austauschen, also an beiden Fahrzeugseiten. Nur glei-che Federn an einer Achse verwenden. Hinweis: Hier wird der Aus- und Einbau beim MINI 2 be-schrieben. Beim MINI 1 im Prinzip in gleicher Weise vorge-hen. Besondere Hinweise für den MINI 1 stehen am Endedes Kapitels.● Radschrauben lösen. Fahrzeug aufbocken und Rad ab-

nehmen. Achtung: Unbedingt Hinweise im Kapitel »Radaus- und einbauen« beachten.

● Fahrzeuge mit Xenon-Licht: Schraube –1– herausdre-hen und Halter –3– des Höhen standsensors für Leucht-weitenregulierung vom linken Querlenker abnehmen.Hinweis: Beim Einbau Führungsnase –2– in die Aufnah-me am Querlenker einsetzen. Der Sensorhebel –4– zeigtzum linken Vorderrad.

Vorderachse/MINI 21 – Federbeinstützlager2 – Schraubenfeder3 – Stoßdämpfer4 – Achsschenkel5 – Radlager6 – Querlenker7 – Halter für Stoßfänger8 – Gelenkwelle links9 – Zwischenlager für Gelenkwelle

10 – Gelenkwelle rechts11 – Achsgelenk12 – Koppelstange13 – Querstabilisator14 – Gummilager für Querstabilisator15 – Vorderachsträger

122

● Obere Mutter –1– für Koppelstange abschrauben. DabeiGelenkbolzen mit Inbusschlüssel SW 5 gegenhalten.Koppelstange vom Federbeinstützrohr trennen.

● Bremsschlauch aus der Halterung am Federbeinstützrohrherausziehen.

● Achsschenkel mit geeignetem Montageheber abstützen.

● Kabel –3– für ABS-Drehzahlsensor aus der Halterung amFederbeinstützrohr herausziehen.

● Mutter –1– der Klemmverbindung abschrauben undSchraube –2– der Klemmverbindung herausziehen.

Achtung: Hohes Löse- und Anzugsdrehmoment der Mut-tern für Spurstangenkopf und Achsgelenk! Darauf ach-ten, dass das Fahrzeug sicher aufgebockt ist. Mutternnicht ruckweise lockern.

● Spurstangenkopf –1– vom Achsschenkel –3– abschrau-ben. Dazu Mutter für Spurstangenkopf einige Umdrehun-gen losschrauben; Gelenkbolzen dabei mit Inbusschlüs-sel SW 5 gegenhalten.

● Spurstangenkopf –1– mit handelsüblichem Ausdrücker–2–, zum Beispiel HAZET 1779-1, aus dem Achsschen-kel –3– herausdrücken. Dabei Werkzeug an der Mutteransetzen.

● Mutter abschrauben und Spurstangenkopf aus demAchsschenkel herausziehen.

● Achsgelenk –1– in gleicher Weise mit Ausdrücker –3–herausdrücken und Querlenker –2– vom Achsschenkeltrennen.

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Airbag-Einheit aus- und einbauen

Standard-Lenkrad/MINI 1Ausbau● Airbag-Sicherheitshinweise durchlesen und befolgen.● Batterie abklemmen. Achtung: Hinweise im Kapitel

»Batterie aus- und einbauen« beachten.● Batterieminuspol isolieren.

● Schrauben –1– an beiden Seiten des Lenkrads mit einemTorxschraubendreher herausdrehen. Hinweis: DieSchrauben können nicht ganz herausgeschraubt werden.

● Airbag-Einheit –1– vom Lenkrad ziehen.● An der Rückseite Verriegelungen –2– mit einem Schrau-

bendreher aufhebeln –Pfeil– und Steckverbindungen –3–abziehen.

Achtung: Vor dem Trennen der Airbag-Leitung musssich der Monteur elektrostatisch entladen. Dazu kurzden Schließkeil der Tür oder die Karosserie anfassen.● Airbag-Einheit so ablegen, dass das Prallpolster nach

oben zeigt.

Einbau● Airbag-Einheit am Lenkrad ansetzen, Stecker einrasten

und Schrauben eindrehen. Hinweis: Auf korrekte Lageder Leitungen achten.

● Schrauben mit 10 Nm festziehen.● Isolierband am Minuspol der Batterie entfernen und Bat-

terie anklemmen. Achtung: Hinweise im Kapitel »Batte-rie aus- und einbauen« beachten.

Achtung: Beim Anklemmen der Batterie darf sich keinePerson im Fahrzeug-Innenraum befinden!

Sportlenkrad/MINI 1Ausbau● Airbag-Sicherheitshinweise durchlesen und befolgen.● Batterie abklemmen. Achtung: Hinweise im Kapitel

»Batterie aus- und einbauen« beachten.● Batterieminuspol isolieren.

● Mit dem Finger vorsichtig prüfen, ob an den markiertenStellen –Pfeile– am Lenkrad kleine, kreuzförmige Ein-schnitte vorhanden sind.

● Falls nicht, durch Fingerdruck Bohrungen unter der Ver-kleidung aufspüren.

● Vorsichtig mit einem Messer Verkleidung an den markier-ten Stellen in Kreuzform etwa 5 mm tief einschneiden;Längen der Einschnitte dabei etwa 8 bis 10 mm.

● Lenkrad mit einem Torxschraubendreher T25 –1– vor-sichtig durchstoßen.

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Das Arbeiten an der Bremsanlage erfordert peinlicheSauberkeit und exakte Arbeitsweise. Falls die nötige Ar-beitserfahrung fehlt, sollten Reparaturarbeiten an derBremsanlage von einer Fachwerkstatt durchgeführt wer-den.Das Bremssystem besteht aus dem Hauptbremszylinder mitdem Bremskraftverstärker und den Scheibenbremsen fürdie Vorder- und Hinterräder. Das hydraulische Bremssystemist in zwei Kreise aufgeteilt, die diagonal wirken. Ein Brems-kreis ist mit den Bremssätteln vorn rechts/hinten links ver-bunden, der zweite mit den Bremssätteln vorn links/hintenrechts. Dadurch kann bei Ausfall eines Bremskreises, zumBeispiel durch ein Leck, das Fahrzeug über den anderenBrems kreis zum Stehen gebracht werden. Der Druck für bei-de Bremskreise wird im Tandem-Hauptbremszylinder überdas Bremspedal aufgebaut.Der Bremsflüssigkeitsbehälter versorgt das Bremssystemwie auch das hydraulische Kupplungssystem mit Bremsflüs-sigkeit. Der Bremsflüssigkeitsbehälter sitzt über dem Haupt-bremszylinder im linken Wasserkasten.Der Bremskraftverstärker speichert beim Benzinmotor ei-nen Teil des vom Motor erzeugten Ansaugunterdruckes.Beim Betätigen des Bremspedals wird dann die Pedalkraftdurch den Unterdruck verstärkt. Da beim Dieselmotor der Ansaugunterdruck nicht vorhandenist, erzeugt eine Vakuumpumpe den Unterdruck für denBremskraftverstärker. Die Vakuumpumpe sitzt am Zylinder-kopf und wird über die Nockenwelle angetrieben. Die Bremsbeläge sind Bestandteil der Allgemeinen Be-triebserlaubnis (ABE) und vom Werk auf das jeweilige Fahr-zeugmodell abgestimmt. Es dürfen deshalb nur die vom Au-to mobilhersteller beziehungsweise vom Kraftfahrtbundesamt(KBA) freigegebenen Bremsbeläge verwendet werden. DieseBremsbeläge haben eine KBA-Freigabenummer.

SicherheitshinweisBeim Aufbocken des Fahrzeugs besteht Unfallgefahr!Hinweise im Kapitel »Fahrzeug aufbocken« beachten.

Hinweis: Beim Fahren auf stark regennassen Fahrbahnenist es sinnvoll, die Fußbremse von Zeit zu Zeit zu betätigen,um die Bremsscheiben von Rückständen zu befreien. Wäh-rend der Fahrt wird zwar durch die Zentrifugalkraft das Was-ser von den Bremsscheiben geschleudert, doch bleibt teil-weise ein dünner Film von Fett und Verschmutzungen zu-rück, der das Ansprechen der Bremse vermindert. Eingebrannter Schmutz auf den Bremsbelägen und zuge-setzte Regennuten in den Bremsbelägen führen zur Riefen-bildung auf den Bremsscheiben. Dadurch kann eine vermin-derte Bremswirkung eintreten.Achtung: Selbstsichernde Schrauben/Muttern immer er-setzen. Gewindebohrungen für selbstsichernde Schrau-ben vorher nachschneiden und säubern.

DSC/ASC+T/ABS/EBV/CBCGrundsätzlich dürfen Arbeiten an den elektronisch ge-steuerten Brems- und Fahrwerkskomponenten nur in derFachwerkstatt ausgeführt werden.DSC: In dem umfassenden Fahrstabilitätsregelsystem DSCsind unter anderem die Funktionen der Traktionskontrolleund ABS integriert. Die Dynamische Stabilitätskontrolle (Dy-namische Stabilitäts-Control) verringert das Schleuderrisikodes Fahrzeugs. In schnell durchfahrenen Kurven oder beiabrupten Ausweichmanövern erkennt die DSC, ob das Fahr-zeug auszubrechen droht. Über Sensoren erfasst DSC denLenkwinkel und die Drehgeschwindigkeit des Fahrzeugs umdie Hochachse. Durch das Abbremsen einzelner Räder unddie Regulierung der Motorleistung wird das Fahrzeug best-möglichst auf dem gewünschten Kurs gehalten. Ist die DSC-Regelung aktiv, wird dies durch Blinken derWarnleuchte im Kombiinstrument signalisiert. Die DSC istwie die ASC+T abschaltbar.

SicherheitshinweisBeim Reinigen der Bremsanlage fällt Bremsstaub an,der zu gesundheitlichen Schäden führen kann. BeimReinigen der Bremsanlage Bremsstaub nicht einatmen.

BremsanlageAus dem Inhalt:■ Bremsbeläge wechseln

■ Bremsscheibe prüfen

■ Bremsscheibe wechseln

■ Bremse entlüften

■ Bremsflüssigkeit wechseln

■ Handbremse einstellen

■ DSC/ASC+T/ABS/EBV/CBC

■ Handbremsseil

■ Bremslichtschalter

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ASC+T: Die automatische Stabilitäts- und Traktionskontrolleverhindert beim Beschleunigen den Schlupf der zum Durch-drehen neigenden Räder. Dies wird durch das Abbremsender Räder und die Reduzierung der Motorleistung erreicht.Ist die ASC+T-Regelung aktiv, wird dies durch Blinken derWarnleuchte im Kombiinstrument signalisiert. Die Fahrweisesollte dann den Straßenverhältnissen angepasst werden,sonst besteht Unfallgefahr. Die ASC+T ist abschaltbar, zumBeispiel bei Schneekettenbetrieb, Anfahren auf Fahrbahnenmit Sand, Kies oder im Tiefschnee oder Fahren an ver-schneiter Steigung.ABS: Das Anti-Blockier-System verhindert bei scharfem Ab-bremsen das Blockieren der Räder, dadurch bleibt das Fahr-zeug lenkbar.EBV: Die Elektronische Bremskraftverteilung verteilt mittelsABS-Hydraulik die Bremskraft zwischen Vorder- und Hinter-achse. Um ein Überbremsen der Hinterräder zu verhindern,regelt die EBV den Schlupf an der Hinterachse abhängig vonder Vorderachse.CBC: Über die ABS-Drehzahlsensoren erkennt die Kurven-bremsregelung (Cornering-Brake-Control), ob das Fahrzeugdurch eine Kurve fährt. Wird in der Kurve gebremst, führt dasnormalerweise zu einem Übersteuern des Fahrzeuges, dasheißt, das Fahrzeug versucht sich in die Kurve hineinzudre-hen. Dieser Effekt tritt als Folge der steigenden Vorderachs-belastung auf. Die Kurvenbremskontrolle CBC steuert denBremskraftaufbau so, dass die Bremskraft am kurvenäuße-ren Vorderrad schneller aufgebaut wird als an den anderenRädern. Dadurch wird dem Übersteuern des Fahrzeugesentgegengewirkt.Bremsassistent: Erkennt aufgrund der Geschwindigkeit undder Kraft, mit der das Bremspedal heruntergedrückt wird, obeine Notbremssituation gegeben ist. In diesem Fall erhöhtder Bremsassistent automatisch den Bremsdruck über denvom Fahrer vorgegebenen Wert, bis die ABS-Regelung ein-setzt. Dadurch wird der Bremsweg verkürzt.Berganfahrhilfe: Verhindert beim Anfahren an Steigungendas Zurückrollen des Fahrzeugs, wenn der Fahrer vomBremspedal auf das Gaspedal wechselt.

Hinweise zum ABS/ASC+T/DSCEine Sicherheitsschaltung im elektronischen Steuergerätsorgt dafür, dass sich die Anlage bei einem Defekt (zum Bei-spiel Kabelbruch) oder bei zu niedriger Betriebsspannung(Batteriespannung unter 10 Volt) selbst abschaltet. Angezeigtwird dies durch das Aufleuchten der Kontrolllampen im Kom-biinstrument. Die herkömmliche Bremsanlage bleibt dabei inBetrieb. Das Fahrzeug verhält sich dann beispielsweise beimBremsen so, als ob keine ABS/ASC/DSC-Anlage eingebautwäre.

Leuchten eine oder mehrere Kontrolllampen im Kombiin -strument während der Fahrt auf, folgende Punkte beachten:● Fahrzeug kurz anhalten, Motor abstellen und wieder star-

ten.● Batteriespannung prüfen. Wenn die Spannung unter 10,5

Volt liegt, Batterie laden.Achtung: Wenn die Kontrolllampen am Anfang einer Fahrtaufleuchten und nach einiger Zeit wieder erlöschen, deutetdas darauf hin, dass die Batteriespannung zunächst zu ge-ring war, bis sie sich während der Fahrt durch Ladung überden Generator wieder erhöht hat.● Prüfen, ob die Batterieklemmen richtig festgezogen sind

und einwandfreien Kontakt haben.● Fahrzeug aufbocken, Räder abnehmen, elektrische Lei-

tungen zu den ABS-Drehzahlsensoren auf äußere Be-schädigungen (Scheuerstellen) prüfen. Weitere Prüfun-gen der ABS/ASC/DSC-Anlage sollten von einer Fach-werkstatt durchgeführt werden.

Achtung: Vor Schweißarbeiten mit einem elektrischenSchweißgerät muss der Stecker von der ABS-Steuereinheitim Motorraum abgezogen werden. Stecker nur bei ausge-schalteter Zündung abziehen. Bei Lackierarbeiten darf dasSteuergerät kurzzeitig mit max. +95° C, langzeitig (max. 2Stunden) mit +85° C belastet werden.

Sicherheitshinweis Wenn während der Fahrt die Kontrollleuchten für ABS,ASC/DSC und für die Bremsanlage leuchten, können beistarkem Abbremsen die Hinterräder blockieren, da dieBremskraftverteilung ausgefallen ist.

Technische Daten Bremsanlage

Scheibenbremse vorn hinten

Bremsbelagdicke – Verschleißgrenze mm 3 3 3 3

Bremsscheibendurchmesser mm 276 280 294 259

Bremsscheibendicke – neu mm 22* 22* 22* 10

Bremsscheibendicke – Verschleißgrenze mm 20,4 20,4 20,4 8,4

*) Die Bremsscheibe vorne ist innenbelüftet.

Bremsschlauch aus- und einbauenAchtung: Die starren Bremsleitungen aus Metall sollen voneiner Fachwerkstatt verlegt werden, da zur fachgerechtenMontage einige Erfahrung nötig ist.Als flexible Verbindungen zwischen den starren Fahrzeugtei-len und den Bremssätteln werden druckfeste Bremsschläu-che verwendet. Diese müssen bei erkennbaren Schäden so-fort ausgewechselt werden. Ältere Bremsschläuche könnenso aufquellen, dass sich in ihrem Innern der Durchflussquer-schnitt verringert. In diesem Fall kann die Bremsflüssigkeitnicht aus dem Radbremszylinder in den Hauptbremszylinderzurückfließen; die Radbremse erhitzt sich. Wird dann das be-treffende Entlüfterventil am Radbremszylinder geöffnet unddas Rad blockiert nicht mehr, ist das ein Zeichen für einendefekten Bremsschlauch.Achtung: Bremsschläuche nicht mit Öl oder Petroleum inBerührung bringen, nicht lackieren oder mit Unterboden-schutz besprühen.Achtung: Regeln im Umgang mit Bremsflüssigkeit beachten,siehe Kapitel »Bremsanlage entlüften/Bremsflüssigkeit wech-seln«.Wird der Bremsschlauch vom Bremssattel beziehungsweisevon der Bremsleitung getrennt, Bremspedal leicht durchdrü-cken und mit geeigneter Vorrichtung, zum Beispiel einer Pe-dalstütze, gedrückt halten. Dadurch wird verhindert, dassnach dem Öffnen der Bremsleitung Bremsflüssigkeit ausdem Vorratsbehälter nachläuft.Hinweis: Hier wird der Aus- und Einbau an der Vorderrad-bremse beschrieben. An der Hinterradbremse in ähnlicherWeise vorgehen. Spezielle Hinweise zur Hinterradbremsestehen am Ende des Kapitels.

Ausbau● Radschrauben lösen. Fahrzeug aufbocken und Rad ab-

nehmen. Achtung: Unbedingt Hinweise im Kapitel »Radaus- und einbauen« beachten.

● Überwurfschraube –2– aus dem Bremsschlauch heraus-drehen, dabei mit einem Maulschlüssel am 6- bezie-hungsweise 4-Kant –1– gegenhalten.

● Sicherungsklammer herausziehen, Bremsleitung –3–vom Bremsschlauch trennen und Bremsschlauch vomHalter an der Karosserie abnehmen.

Achtung: Auslaufende Bremsflüssigkeit mit Lappen auffan-gen. Leitungsanschluss in Richtung Hauptbremszylinder mitgeeignetem Stopfen verschließen.

● Bremsschlauch aus der Halterung am Federbeinstützrohrherausziehen.

● MINI 1: Hohlschraube –2– aus dem Bremssattel heraus-drehen und Bremsschlauch –1– vom Bremssattel abneh-men.

● MINI 2: Bremsschlauch –3– aus dem Bremssattel he-rausschrauben.

Achtung: Auslaufende Bremsflüssigkeit in einer Flaschesammeln.

EinbauNur vom Werk freigegebene Bremsschläuche einbauen.Neuen Bremsschlauch so einbauen, dass er ohne Dralldurchhängt.Hinweis: Bremsschlauch zuerst am Bremssattel anschrau-ben.● Vorderradbremse: Räder in Geradeausstellung bringen.● MINI 1: Dichtringe am Bremsschlauch ersetzen. Brems-

schlauch am Bremssattel anbauen und Hohlschraube mit40 Nm festziehen.

● MINI 2: Bremsschlauch in den Bremssattel einschraubenund mit 24 Nm festziehen.

● Bremsschlauch in die Halterung am Federbeinstützrohreinsetzen. Dabei auf richtigen Sitz der Gummidurchfüh-rung in der Halterung achten. Achtung: Der Brems-schlauch darf nicht verdreht sein.

Sicherheitshinweis Beim Öffnen vom Bremskreis läuft Bremsflüssigkeit aus.Bremsflüssigkeit in einer Flasche sammeln, die aus- schließlich für Bremsflüssigkeit vorgesehen ist. Mankann auch zuvor die Bremsflüssigkeit mit einem Saug-heber aus dem Bremsflüssigkeitsbehälter absaugen.

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Störungsdiagnose Bremse

Störung Ursache Abhilfe

Leerweg des Bremspedals Ein Bremskreis ausgefallen. ■ Bremskreise auf Flüssigkeitsverlust prüfen.zu groß.

Bremspedal lässt sich weit Luft im Bremssystem. ■ Bremse entlüften.und federnd durchtreten. Zu wenig Bremsflüssigkeit im ■ Neue Bremsflüssigkeit nachfüllen.

Bremsflüssigkeitsbehälter. Bremse entlüften.Dampfblasenbildung. Tritt meist nach starker ■ Bremsflüssigkeit wechseln. Bremse entlüften.Beanspruchung auf, z. B. Passabfahrt.

Bremswirkung lässt nach, Undichte Leitung. ■ Leitungsanschlüsse nachziehen oderund Bremspedal lässt sich Leitung erneuern. Bremsanlage von der Werk-durchtreten. statt prüfen lassen.

Schlechte Bremswirkung Bremsbeläge verölt. ■ Bremsbeläge erneuern.trotz hohen Fußdrucks. Ungeeigneter oder verhärteter ■ Beläge erneuern. Nur vom Automobilhersteller

Bremsbelag. freigegebene Bremsbeläge verwenden.Bremsbeläge abgenutzt. ■ Bremsbeläge erneuern.Bremskraftverstärker defekt, ■ Bremskraftverstärker und UnterdruckleitungUnterdruckleitung porös, defekt. prüfen.

Bremse zieht einseitig. Unvorschriftsmäßiger Reifendruck. ■ Reifendruck prüfen und berichtigen.Bereifung ungleichmäßig abgefahren. ■ Abgefahrene Reifen ersetzen.Bremsbeläge verölt. ■ Bremsbeläge erneuern.Verschiedene Bremsbelagsorten auf ■ Beläge erneuern. Nur vom Automobilhersteller einer Achse. freigegebene Bremsbeläge verwenden.Schlechtes Tragbild der Bremsbeläge. ■ Bremsbeläge austauschen.Verschmutzte Bremssattelschächte. ■ Sitz- und Führungsflächen der Bremsbeläge

im Bremssattel reinigen.Korrosion in den Bremssattelzylindern. ■ Bremssattel erneuern.Bremsbelag ungleichmäßig ver- ■ Bremsbeläge erneuern (an beiden Rädern), schlissen. Bremssättel auf Leichtgängigkeit prüfen.

Bremse zieht von selbst an. Hauptbremszylinder defekt. ■ Hauptbremszylinder ersetzen.

Bremsen erhitzen sich Bremssattelkolben schwergängig. ■ Bewegliche Teile der Bremse schmieren. während der Fahrt. Bremssattel eventuell erneuern.

Handbremsseil schwergängig. ■ Seil schmieren oder erneuern.Bremsschlauch innen aufgequollen, dicht. ■ Bremsschlauch erneuern.

Korrosion in den Bremsattelzylindern. ■ Bremssattel erneuern.

Bremsen rattern. Ungeeigneter Bremsbelag. ■ Beläge erneuern. Nur vom Automobilherstellerfreigegebene Bremsbeläge verwenden.

Bremsscheibe stellenweise korrodiert. ■ Scheibe mit Schleifklötzen sorgfältig glätten.Bremsscheibe hat Seitenschlag. ■ Scheibe nacharbeiten oder ersetzen.

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Obere Motorabdeckung aus- und einbauenMINI 2

Benzinmotor N12/N14Ausbau

● Schrauben –1– herausdrehen.● Abdeckung –3– an den Klammern –2– lösen und in Pfeil-

richtung nach oben abnehmen.

Einbau● Der Einbau erfolgt in umgekehrter Ausbaureihenfolge.

Schrauben mit 9 Nm festziehen.

Dieselmotor W16Ausbau

● Abdeckung –1– nach oben anheben –Pfeile– und abneh-men.

Einbau● Abdeckung über den Befestigungspunkten ansetzen und

nach unten aufdrücken.

Motor-MechanikAus dem Inhalt:■ Motorabdeckung

■ Ventile einstellen

■ Keilrippenriemen

■ Motor-Kühlung

■ Lüfter ausbauen

■ Kühler ausbauen

■ Kühlmittelregler

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Ventilspiel prüfen/einstellenMINI 1, Dieselmotor W17

Hinweis: Bei den anderen Motoren wird das Ventilspieldurch hydraulische Ventilspielausgleicher automatisch nach-gestellt.

Allgemeine Hinweise:■ Um unterschiedliche Wärmeausdehnungen im Ventiltrieb

zu kompensieren, muss ein gewisses Ventilspiel vorhan-den sein.

■ Bei zu geringem Spiel verändern sich die Steuerzeiten,die Verdichtung ist schlecht, die Motorleistung nimmt ab,der Motorlauf ist unregelmäßig. In extremen Fällen kön-nen sich die Ventile verziehen oder die Ventile bezie-hungsweise Ventilsitze verbrennen.

■ Bei zu großem Spiel stellen sich starke mechanische Ge-räusche ein, die Steuerzeiten verändern sich, der Motorgibt wegen mangelhafter Zylinderfüllung weniger Leis-tung ab, der Motorlauf ist unregelmäßig.

■ Das Einstellen der Ventile hat nur dann den gewünschtenErfolg, wenn die Ventile einwandfrei abdichten, diesekein unzulässiges Spiel in den Ventilführungen habenund am Schaftende nicht eingeschlagen sind.

■ Das Ventilspiel ist jeweils nach Reparaturen, oder wennGeräusche am Ventiltrieb auftreten, zu prüfen bezie-hungsweise einzustellen. Außerdem ist das Ventilspiel imRahmen der Wartung zu prüfen.

■ Das Ventilspiel soll bei kaltem Motor geprüft und einge-stellt werden. Der Motor wird als kalt bezeichnet, wennseine Temperatur einer Umgebungstemperatur von ca.+20° C entspricht. Zum Einstellen des Ventilspiels darfdie Motortemperatur maximal +35° C betragen.

Ventilspiel-Sollwerte bei max. +35° C

Ventil Prüfwert Einstellwert

Einlassventil 0,11 – 0,17 mm 0,14 mm

Auslassventil 0,14 – 0,20 mm 0,17 mm

Prüfen

Hinweis: Zum Einstellen des Ventilspiels werden entwederein hohler Steckschlüssel oder das BMW-Werkzeug 11 0 450sowie ein Schraubendreher benötigt.● Innenkotflügel vorn rechts ausbauen, siehe Seite 260.● Zylinderkopfdeckel ausbauen, siehe entsprechendes Ka-

pitel.● Getriebe in Leerlaufstellung bringen, Handbremse anzie-

hen.

● Kurbelwelle an der Zentralschraube –1– der Kurbelwel-len-Riemenscheibe (Schwingungsdämpfer) in Drehrich-tung des Motors drehen.