Sobre Orugas XI

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11Revista Sobre Orugas

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Lic. Jesús HernándezDirector General

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Sobre Orugas S.A. de C.V.Publicación bimestral especializada en maquinaria de construcción, agrícola, minería y transporte. Certificado de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo del Título: 04-2014-022012391300-102Certificado de Licitud de Título y Contenido 16168

Editada por Sobre Orugas S.A. de C.V. en Calzada del Valle # 255, Int. 2A Col. del ValleSan Pedro Garza Garcia, Nuevo León C.P 66220Tel: (81) 83682471Correo electrónico: [email protected] Todos los derechos reservados.

Revista de distribución nacional domiciliada con autorización de SEPOMEX. El contenido e imágenes de publicidad son responsabilidad del anunciante y no reflejan el punto de vista de esta edición. Ejemplar Gratuito.

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corDinaDor eDitorialLic. Carlos [email protected]

Revista de Maquinaria Sobre Orugas

Tras las recientes declaraciones hechas por los titulares de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, Luis Videgaray, de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes,

Gerardo Ruiz Esparza y de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, Gustavo Arballo Luján, respecto a la necesidad de abrir aún más la participación de la iniciativa privada en los proyectos de inversión en obra e infraestructura que se encuentran detenidos debido a la situación económica por la que actualmente atraviesa nuestro país, estamos seguros que se vislumbran nuevos y mejores tiempos para este sector tan golpeado recientemente.

Tal como lo mencionamos en nuestro número anterior de Sobre Orugas, la participación de la iniciativa privada será un factor determinante para que obras de todos los tamaños y necesarias a lo largo y ancho de nuestro país se lleven a cabo cuanto antes ya que será imposible pensar que, después de los recortes en inversión que ha anunciado la Secretaría de Hacienda en meses pasados, éstas obras se puedan desarrollar en éste año e inclu-sive difícilmente en el año siguiente. Factores como la baja del precio del petróleo a nivel internacional han impactado fuertemente las finanzas del Gobierno Federal, provocando un ambiente de pesimismo entre los constructores pero, por fortuna no todos se han contagiado de éste gris panorama y existen ya varias empresas levantando la mano, dispuestas a invertir recursos propios y reactivar este sector para salir de este “bache” en la economía. Construc-toras como ICA han sido los primeros en reportarse listos para iniciar estos proyectos del tipo público-privados o en forma de concesiones.

Lo anterior supone una ventaja que, de acuerdo a expertos, permitiría lograr un equilibrio económico para las industrias de la construcción y la minería para que aún con los recortes presupuestales, una gran cantidad de proyectos se puedan llevar a cabo y no se pierdan, además de que son estos sectores los principales detonantes de la derrama económica a los diferentes niveles de mercado de donde se mantienen millones de familias en Mé-xico. Además, existe un dialogo constante entre el Gobierno Federal y la iniciativa privada en busca de mecanismos para que las bancas nacional y extranjera participen impulsando proyectos contenidos en el Programa Nacional de Infraestructura, aprovechando la certeza jurídica que otorga la Ley de Asociaciones Público-Privadas.

Por ello es que instituciones como la CMIC, en colaboración con la SCT participan más cerca como gremio en los comités de licitaciones de obra y así involucrarse en los nuevos proyec-tos desde una etapa más temprana. Así como también proponen la creación de un observa-torio dónde, con transparencia, las empresas del ramo, puedan darle seguimiento al estudio y resultado de dichas licitaciones.

Lo que es un hecho, es que este letargo en el que se encuentra la industria de la construc-ción, no tarda en detonar a gran escala, podemos deducir que todos estos acercamientos y ofrecimientos entre Gobierno e iniciativa privada tienen un solo fin y es el de sacar adelante diversos proyectos de infraestructura que no solo son necesarios para el desarrollo de ciertas regiones del país, sino que son necesarios para que la derrama económica que éstas inver-siones traerán, se comiencen a sentir entre la población.

La recomendación a nuestros lectores es que estén preparados para ésta recuperación, por lo menos en el tema de la construcción, se vislumbra una luz al final del túnel, o al menos así lo queremos creer.

Agradecimientos:

Sobre Orugasestará

Presente en este evento

ÍndiceExtra!Extra!NoticiasLos hechos sobresalientes de la industria de construcción y minería.

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Revista de Maquinaria Sobre Orugas

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Extra! Extra!Construccion

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El gobernador de Durango, Jorge Herrera Caldera, anunció la autorización del gobi-erno federal de una inversión de 9,000 millones de pesos para la construcción de un nuevo gasoducto que correrá de Gómez Palacio a Durango y posteriormente a

Zacatecas, y ayudará a la industrialización de la región y a generar empleos.

En el marco de su Informe de Gobierno, el mandatario resaltó que gracias a la reforma energética, en Durango se prevé una inversión mayor de 30,000 millones de pesos, es decir será superior a la construcción de la súper carretera Durango - Mazatlán.

Detalló que actualmente se construye en la entidad el gasoducto El Encino-Laguna, con una inversión de 9,000 millones de pesos y se construirá en Lerdo una planta de gene-ración de energía eléctrica con 14,000 millones de pesos más.

“Y la gran noticia para Durango es que el presidente nos autorizó ya la construcción del gasoducto de Gómez Palacio”, subrayó al tiempo de explicar que esta obra tendrá una inversión de 9,000 millones de pesos.

Ante representantes de todos los poderes del estado y de la sociedad civil, el manda-tario duranguense ponderó los alcances de las reformas estructurales impulsadas por el presidente Peña Nieto y destacó que “el mensaje es claro: las reformas representan grandes beneficios para los mexicanos”.

Llamó a la unidad de todos los duranguenses para proteger a las familias en la segu-ridad, la salud, la educación y la vivienda digna para crecer económicamente, generar empleos y convertir a la entidad en el nuevo polo de desarrollo del norte de México.

Fuente: Notimex

Fuente: INEGI

Gomez palacio - durangoconstruccion de gasoducto

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8 Revista Sobre Orugas

CONSTRUCTORES ADESARROLLAR EN ZONAS

SEGURAS

Fuente: SEDATU

Anuncian la

SEDATU LLAMA A

El titular de la Secretaría de Desa-rrollo Agrario, Territorial y Urbano

(Sedatu), Jesús Murillo Karam, instó al sector de la construcción a diseñar ciudades en zonas seguras, ya que debido a la mala planeación éstas en-frentan una crisis urbana y territorial, por lo que la prevención y el uso de suelo en zonas sin riesgos deben ser prioritarios para el desarrollo del sec-tor.

Durante el 28 Congreso Mexicano de la Industria de la Construcción, Muri-llo Karam llamó a los constructores en trabajar de la mano con autoridades federales y locales, a fin de que las normas establecidas contribuyan a fortalecer la cohesión social de la po-blación.

“Estos objetivos se encuentran es-tablecidos en la Política Nacional de Vivienda del Gobierno del Presidente Enrique Peña Nieto, por lo que es tarea de sociedad y gobierno unir esfuer-zos para, en su caso, corregir fallas y brindar resultados que fortalezcan el desarrollo de las ciudades”, explicó Jesús Murillo, titular de la Sedatu.

Destacó que en los dos años de esta administración se han impulsado grandes cambios beneficiando a fa-milias a lo largo y ancho del país; sin embargo, se siguen enfrentando de-safíos para contrarrestar el rezago habitacional, toda vez que según datos oficiales, en México se forman 500,000 familias al año.

Jesús Murillo Karam, titular de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU).

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Fuente: CMIC Nacional

Anuncianpara evitar conf ictos de interes

en licitaciones

nuevo protocolo

CMIC Vigilaratransparencia enatribucion de proyectos

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La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) anunció la im-plementación de un nuevo proto-

colo en materia de licitaciones que evite malas prácticas por conflictos de interés en el proceso de asignación de una obra pública y dé certidumbre a los construc-tores.

En el marco del 28 Congreso Mexicano de la Industria de la Construcción, el titular de la dependencia, Gerardo Ruiz Esparza, detalló que se trata de un protocolo en el que impedirá que exista contacto personal durante un proceso licitatorio entre la em-presa y los servidores públicos responsa-bles de la licitación.

“La propuesta es que a través de ese proto-colo, en cada concurso y en cada licitación se firme una declaración de posibles con-flictos de interés por los participantes y los servidores públicos que intervengan en cada proceso” añadió.

Detalló que se trata de un trabajo conjunto para dar certeza a la población y a los con-structores sobre la transparencia e impar-cialidad en la asignación de las obras en el sector de comunicaciones y transportes.

El protocolo y la reglamentación del mismo aún están en fase de discusión y además de las autoridades se está contemplando la participación de la Cámara Mexicana

de la Industria de la Construcción para determinar cuáles serán las reglas y las posibles sanciones que establezca este procedimiento.

Adelantó que “si hay un conflicto tendrá que analizarse a la luz jurídica y el fun-cionario no va a poder participar en las definiciones de esa empresa y en un mo-mento dado si el interés es muy fuerte habrá que ver qué repercusiones puede tener, pero la idea es que sea algo positivo, de promover más confianza y más partici-pación en los concursos”.

Dijo que el protocolo será firmado con la CMIC y en él se definirán los pasos a seguir en caso de que exista conflicto de interés entre funcionarios y empresas. “Posterior-mente, quizá esos pasos se conviertan en una ley para garantizar la transparencia”.

Dicha normativa y la entrada en vigor de dicho procedimiento estaría lista en 30 días, con la finalidad de que pueda apli-carse en los próximos concursos de obra pública.

Detalló que será a finales del tercer tri-mestre cuando la Secretaría de Comuni-caciones y Transportes tenga listas las licitaciones para la construcción de las instalaciones del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México.

Gustavo Arballo Luján, nuevo presidente de la CIMC, Gerardo Ruiz Esparza, titular de la SCT y Luis Zárate Rocha, presidente saliente

La Cámara Mexicana de la Indus-tria de la Construcción (CMIC) per-

manecerá atenta a los procesos de asignación de obras públicas a través de licitaciones, con la finalidad de hacer los señalamientos pertinentes que garanticen la transparencia en los procesos, señaló Gustavo Arballo Luján, presidente entrante del organismo.

En el marco de su toma de protesta para el periodo 2015-2016, precisó que la CMIC seguirá trabajando coordin-adamente con las autoridades para coadyuvar en la implementación del Plan Nacional de Infraestructura, bajo un ambiente de certidumbre y trans-parencia.

“Daremos puntual seguimiento y eval-uación a los procesos de licitación y asignación de las obras públicas gen-erando mecanismos de observación para la transparencia y rendición de cuentas, así como señalamientos oportunos para inhibir prácticas ir-regulares, de esta forma estaremos ha-ciendo equipo con el gobierno logrando mejores condiciones de contratación y competitividad entre las empresas”, indicó.

Arballo Luján tomó posesión del cargo en el marco del 28 Congreso Mexicano de la Industria de la Construcción, en el que precisó que además de la ac-ciones en materia de transparencia la CMIC trabajará de forma conjunta con la Semarnat para implementar normas de construcción que protejan el medio ambiente y los recursos naturales.

Gustavo Arballo Luján, Nuevo Presidente de la CIMC


l

Agrandar letra de acotación. Fotos

El Secretario de Hacienda, Luis Videgaray, durante su participación en el XXVIII Congreso de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC),aseguró que se anunciarán modificaciones al Programa Nacional de Infraestructura (PNI)

para descartar algunos proyectos inviables o incluir inversión privada en otros, derivado de los recortes al gasto por la caída de los ingresos petroleros y que según sus previ-siones podría extenderse hasta después del 2016.

Explicó además que, junto con el sector de la construcción se realiza una revisión del PNI para determinar algunos proyectos que originalmente serían ejecutados con el mecanismo tradicional de financiamiento con gasto público y ver la posibilidad de que tengan inversión privada.

Lo anterior se llevará a cabo mediante figuras como Asociaciones Público Privadas o concesiones, particularmente en el sector energético gracias a la reforma aprobada que abrió al mercado la mayoría de sus actividades, como lo anunció previamente el secre-tario de Energía, Pedro Joaquín Coldwell.

“Particularmente, en materia energética es un hecho que muchas actividades de Petróle-os Mexicanos y de la Comisión Federal de Electricidad no tienen ya condiciones para llevarse a cabo este año, por eso vamos a revisar de qué manera impulsar alianzas para incluir al sector privado en las proyecciones de crecimiento del país”, afirmó Videgaray.

Además, el titular de Hacienda anunció que con el fin de mantener un proyecto de aus-teridad en el gasto gubernamental, el presupuesto 2016 se elaborará con base cero y no de manera inercial con aumentos proporcionales sobre los rubros ya determinados.

Por tanto, este año se llevará a cabo una profunda revisión de la estructura programática del gasto nacional mediante un análisis de todos los programas cuyos alcances deter-minarán si permanecen o son recortados del presupuesto del siguiente año.

Aprobadas el año pasado, el PNI contempla inversiones por 7.68 billones de pesos (después del recorte presupuestal anunciado en febrero), de las cuales 53% se destinará a energía, 25% a vivienda, 14% a comunicaciones, 5% a obras hidráulicas y 3% a turismo y salud.

Del plan, se preveía 63% para ser financiado con recursos públicos y 37% con inversión privada, aunque dichas proporciones podrían moverse a partir del anuncio del secre-tario de Hacienda.

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tiene apetito deSector Privado

invertir en infraestructura

Fuente: El Economista

Fuente: El Economista

Infraestructura requerira de mas inversion privada: SHCP

Luis Videgaray, SECRETARIO DE HACIENDA Y CRÉDITO PÚBLICO.

El presidente del Consejo de Ad-ministración de ICA, Bernardo

Quintana, consideró que todavía hay apetito del sector privado por invertir en proyectos de infrae-structura en México y éste debe ser aprovechado, por lo que es necesario que prevalezca el Estado de Derecho.

“Se encontrarán formas de sustituir la falta de ingresos petroleros con la uti-lización de otras formas para financiar proyectos, como pueden ser las con-cesiones y las participaciones públi-co-privadas en diferentes niveles de obras”, comentó luego de participar en el 28 Congreso de la Industria de la Construcción.

Estas declaraciones, fueron hechas después de que en el mismo espa-cio, el Secretario de Hacienda, Luis Videgaray, comentara que junto con la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) revisan el Programa Nacional de Infraestructura, para que tenga una mayor partici-pación empresarial.

Sin embargo, el empresario aseguró que es necesario generar condiciones idóneas para quienes decidan invertir en el país.

“No es posible soslayar la percepción generalizada de una ausencia de Es-tado de Derecho en el país. Ya hay avances, pero se debe mejorar”, refirió.

Bernardo Quintana, PRESIDENTE DEL CONSEJO ADMINISTRATIVO DE ICA


medidas de impulso paraSHCP y SEDATU Anuncian

construccion de vivienda‘

Fuente: Agencias

La Secretaría de Hacienda y de De-sarrollo Agrario Territorial y Urbano

anunciaron las Medidas de Impulso para la

Construcción de la Vivienda.

Con este programa se otorgaran estímulos

fiscales y se evitará un aumento al precio fi-

nal del inmueble.

“Un estímulo para que aquellos proveedores

de la industria de la vivienda que ofrezcan

un servicio a los desarrolladores reciban un

estímulo igual al monto, es decir, al 100% del

IVA causado, de tal manera que no lo tengan

que trasladar a los desarrolladores y por lo

tanto no encarezca el costo de la vivienda,

calculamos que aproximadamente evitar

este traslado del IVA, reduce o evita un in-

cremento en el precio de la vivienda de entre

el 1 y 3% del precio final a la familia que la

adquiere”, detalló Luis Videgaray, secretario de Hacienda.

Este mecanismo solo beneficiará a los

proveedores formales y quienes pretendan

beneficiarse de estos estímulos deberán in-

corporarse a la formalidad.

El Secretario de Hacienda aseguró que estas

medidas contienen incentivos muy claros

para que este beneficio no se utilice en con-

strucciones distintas a la vivienda.

El Secretario de Desarrollo Agrario Territorial y

Urbano, Jesús Murillo Karam dijo que el reto es

dotar de vivienda digna a la población.

“Si el día de hoy hay un rezago en la exist-

encia o en la calidad en cerca de nueve mil-

lones de hogares, en los próximos siete años

tendremos por lo menos 3.5 millones más, es

decir, si no hacemos lo que estamos hacien-

do si no lo incrementamos vamos a heredar

un problema en lugar de resolver un prob-

lema”, señaló Murillo Karam.

Mexico, Tercer paisbanco mundial:

en inversion en obras

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‘

México fue el tercer país donde la iniciativa privada más invirtió en el primer se-mestre de 2014 en infraestructura, superando a India y China, de acuerdo a un

documento publicado por el Banco Mundial.

Entre enero y junio del año pasado, la última fecha para la cual existen cifras homogé-neas para todo el mundo, México captó proyectos tanto nacionales como extranjeros por un total de 3 mil 900 millones de dólares de alto valor, según el reporte “Partici-pación privada en infraestructura 2014-I”, recién publicado. “Se cerraron siete proyectos en México, seis de los cuales relacionados con el sector energético. Por ejemplo, dos gasoductos que van desde Estados Unidos están conduciendo activi-dades de inversión, con el objetivo de llevar gas natural estadounidense, que es relati-vamente barato, para el mercado mexicano. Adicionalmente se está construyendo una tercera línea que conectará todo el sistema de gas nacional que también recibió una cantidad importante de fondos. “Las inversiones hechas durante este semestre en el país fueron bastante valiosas, en promedio cada una por 563 millones dólares”, precisa el reporte. El país con mayor inversión en infraestructura es Brasil, por un total de $29,200 MDD, especialmente en el sector de transporte, dada la construcción del aeropuerto que es-tán efectuando, y cuya participación es el 57 por ciento del total mundial. Le sigue Turquía, que captó $4,100 MDD, en proyectos de transportación dada la ampli-ación y construcción de puertos en el Bósforo. Después de México está India, con $3,600 MDD, y que luego de haber tenido cinco años continuos de crecimiento presenta una época de declinación. “India continúa mostrando debilidad luego de experimentar niveles récord en 2010. En 2013, la inversión en esta economía cayó en 68 por ciento luego de un promedio anual de 42 mil 300 millones entre 2008 y 2012, y está mostrando poca capacidad de recuper-ación en el primer semestre de 2014”, precisa el reporte. China ocupa la quinta posición, y si bien captó 17 proyectos, el valor de estos no fue tan alto, dado que en total la captación fue por 2 mil 100 millones de dólares en sectores de energía, agua y saneamiento y transporte.

El BM señala que la aprobación de la Reforma Energética está teniendo ya un impacto en las inversiones privadas.

Secretarios: Jesús Murillo Karam (SEDATU) / Luis Videgaray (SHCP)

Fuente: Agencia Reforma


construccion de NACIM se hara por licitacion publica

Fuente: Agencia Reforma

Fuente: Notimex

Pese a que en la construc-ción las cifras no fueron

favorables, el buen desem-peño en maquinaria y equipo total dio sustento al incre-mento en la Inversión Fija Bruta (IFB) de 1.51 % mensual durante enero, de acuerdo con datos ajustados del Insti-tuto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi). Luego de su caída de 2.70% en el último mes de 2014, durante enero pasado, la inversión en maquinaria y equipo total se “disparó” 6.42 por ciento, un registro sólo inferior a 7.35 % de agosto de 2012.

La industria de la construcción en Gua-najuato inició el año con un dinamismo

sin precedente al reportar en enero pasa-do un aumento en el valor de la produc-ción de 88.8% real anual, lo que lo colocó en el segundo lugar nacional por el mayor valor de las obras, al contribuir con el 10% del total nacional.

La entidad sólo fue superada por Nuevo León, cuya participación fue del 10.7 %, esto conforme a las cifras del Instituto Na-cional de Estadística y Geografía (INEGI).

El valor de las obras de construcción en Guanajuato pasó de mil 802.1 millones de pesos en enero del 2014 a 3 mil 402.9 mil-lones en igual mes del 2015, la cifra más alta desde 2006. El crecimiento en la enti-dad fue muy superior al del sector a nivel nacional, el cual presentó un aumento de valor de 2.7 por ciento anual en enero del presente año.

Otras entidades del Bajío como Querétaro y San Luis Potosí también presentaron nive-

construccion mas poderoso de MexicoGuanajuato, segundo sector de

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‘

Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) precisó que será a través de licitaciones públicas como se contratará a las empresas nacionales y extranjeras que realizarán las obras de construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), en cumplimiento con la normatividad y la legis-lación vigentes.

Además, aclaró que a la fecha no se ha extendido ninguna invi-tación de forma particular a empresas o países, pues será hasta la mitad del presente año cuando se concluyan los trabajos que permitan proporcionar información puntual de las obras que habrán de realizarse.

A través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México reiteró “que es de su interés contar con la participación de las mejores empresas, tanto por su capacidad como calidad técnica y financiera, dada la importancia y magnitud del proyecto, estrategia que ha caracteri-zado el proceso desde su lanzamiento”.

Afirma que a la fecha se han incorporado a la realización de esta magna obra destacados profesionales y empresas de reconocido prestigio en el ámbito internacional, con experiencia en las obras de infraestructura aeroportuaria más importantes del mundo.

Tanto los gastos de inversión en maquinaria y equipo na-cional como la de origen im-portado registraron avances en enero, lo que contrasta con sus reducciones en diciembre de 5.12 y 2.72 por ciento, en cada caso. En el sector de la construc-ción, la IFB disminuyó por segundo mes en fila, en este caso 0.12% en enero. Al hacer la medición anual, la IFB creció 7.25 % en tér-minos reales con relación a enero de 2014, un avance mayor al 6.0 por ciento an-ticipado por los analistas.

Aumenta Inversion f jai1.5% en Enero

Fuente: INEGI

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les de crecimiento superiores al promedio nacional.

En la entidad queretana el valor de la pro-ducción de la industria de la construcción pasó de 961.1 millones a mil 120.4 millones de pesos entre enero del 2014 e igual mes del presente año, lo que indica un aumen-to de 16.6% anual en términos reales.

En S.L.P. pasó de mil 22 millones a mil 325.9 millones de pesos, por lo que registró un aumento de 29.7% real.

En comparación con otras entidades, en especial con las más industrializadas, se observó que Nuevo León mostró un au-mento en su valor de producción de 29.3 por ciento, al sumar 3 mil 643.3 millones de pesos, mientras que en Jalisco el cre-cimiento fue de 21.7 al sumar 2 mil 30.8 millones.

En obras de electricidad y comunicaciones, el estado de Guanjuato se ubicó en el cuarto lugar nacional, al contribuir con el 8.7%


Mineria

Mineras registran322 solicitudes paraextraer gas natural

Fuente: Financiero

Inversionistas canadienses inyectarán

más de 30 millones de dólares para con-

solidar la operación de una mina de plata

y oro en el municipio San José del Progreso,

en Oaxaca, donde hace cuatro años hubo la

oposición de un grupo comuneros a su insta-

lación, argumentando posibles riesgos ambi-

entales.

Sin embargo, la factoría propuso el uso de tec-

nologías alternativas que implicó una inver-

sión de 3.5 millones de dólares para preservar

y cuidar el uso del agua en la región.

Actualmente la mina subterránea,- operada

por la empresa canadiense Blue Silver “Cuz-

catlán” -tiene una producción de 3 millones

de onzas de plata, esperando llegar en los

próximos meses a una meta de producción

neta de 7 millones de onzas para ubicarse

en la décima quinta más importante en

Latinoamérica.

El vocero de los accionistas y superinten-

dente, Javier Castañeda, afirmó que con la

inversión a generar se habrá de mejorar la

infraestructura de la mina, donde se ofrece

empleo a mas de 800 personas y se gener-

arán obras de alto impacto para mejorar la

calidad de vida de los pueblos localizados en

su zona de influencia.

Castañeda, afirmó que pese a la caída de los

precios internacionales de la plata, la empre-

sa sigue operando sin reducir personal, gen-

erando mas inversión para mejorar su ritmo

de producción a fin de reducir los costos fijos

y a fin de mantener un ritmo de producción

en los próximos años.

Los inversionistas de la mina “Cuzcatlán”,

también han emprendido un plan de apoyo

al municipio de San José “El Progreso”, donde

se ejercerán este año a través del fondo min-

ero mas de 25 millones de pesos para crear

infraestructura social y productiva.

Adicionalmente se han apoyado para la

construcción de la planta de tratamiento de

aguas residuales y se usa tecnológica alter-

nativa para permitir la recuperación y con-

servación del acuífero en la zona; aplicán-

dose una inversión de un millón de dólares

para impulsar un planta de tratamiento y

2.5 millones de dólares para construir una

represa protegida con un domo anti evapo-

raciones, que permite el uso de una media

anual de unos 8.5 metros cúbicos de agua,

que se comparte con los habitantes de la de-

marcación.

La mina “Cuzcatlán”, que tiene uno de los

depósitos de plata mas rico de la zona sur-

este de México, opera a una profundidad de

500 metros bajo tierra, y cuenta con los proto-

colos de seguridad mas eficientes de México,

garantizando su optima operación, con los

riesgos de incidentes mas bajos en su rango.

Fuente: Ciudadanía Express

‘ ‘Inversion de mas de US$30 millones

en mina de Oaxaca

San José del Progreso se

encuentra a 49 kilómetros de la ciudad de

Oaxaca

La Secretaría de Energía (Sener) informó que hay un total de 322 solicitudes de

adjudicación directa de un Contrato para la Extracción de Gas Natural contenido en las minas de carbón.

La Ley de Hidrocarburos publicada en el marco de la reforma energética permite a las mineras la adjudicación directa exclusivamente para las actividades de Exploración y Extracción de Gas Natural contenido en la veta de carbón mineral y producido por la misma. Se necesita un contrato para cada mina.

Los mineros necesitan acreditar ante la Sener que cuentan con la opinión técnica favorable de la Comisión Nacional de Hi-drocarburos (CNH), que tomará en cuenta que la minera cuenta con la solvencia económica y capacidad técnica, admin-istrativa y financiera necesaria para lle-var a cabo las actividades de Exploración y Extracción del Gas Natural. Para emitir esta opinión la CNH tiene un plazo de cinco días.

Cabe señalar que el gas natural que no este asociado al carbón mineral sí necesita de una licitación para tener un contrato que permita su extracción y producción pues una concesión minera no otorga derechos para la exploración y extracción de hidrocarburos con la ex-cepción del gas natural asociado, según la Ley.

Por otra parte la Sener señaló que hay 9 empresas entre las que se encuentra Petróleo Mexicanos (Pemex) que solici-taron la migración de los “viejos” con-tratos conocidos como CIEPS (Integrales de Exploración y Producción) y los COPS (Obra Pública Financiada) a los “nuevos” contratos de producción compartida.

PENASQUITO:

30 ANOS MAS CONGOLDCORP.

‘

de 1.2 millones de onzasLicitaran minas con potencial

de oro

‘

Fuente: AF


Fuente: EFE

Fuente: Milenio

frena a minerasF n de “boom” Chino

El gobierno mexicano licitará este año

tres concesiones mineras en Micho-acán, Oaxaca y Sonora, con potencial de

extracción de un millón 210 mil onzas de oro, 28% de la producción anual del metal precioso que tiene México.

Pese a la volatilidad que tuvo el precio del

metal en los últimos dos años, los especial-

istas prevén mayor estabilidad en 2015, al

tiempo que las empresas buscan acelerar su

producción para compensar con volumen la

baja de la cotización.

De acuerdo con información del Servicio Geológico Mexicano, se trata de los proyec-

tos Rancho Viejo, Ixtepec y las Chinacas, los

cuales se encuentran en Michoacán, Oaxaca

y Sonora, respectivamente. Además de estos

proyectos, también se someterán a concurso

otras siete concesiones, principalmente en

minerales químicos.

Las reservas de oro de estas minas represen-

tan dos años de extracción de oro que tiene la

mina Peñasquito de la firma Goldcorp, la cual

está ubicada en Zacatecas y es considerada

la segunda más grande del país para la ex-

tracción del metal precioso.

En total la Secretaría de Economía concur-

sará 12 proyectos mineros durante el pre-

sente año. La superficie que se licitará es

de 288 mil 532 hectáreas, de las cuales, se

podrán extraer oro, plata, cobre y manganeso.

i

Hace sólo 4 años, las grandes em-presas mineras invertían miles de

millones de dólares para satisfacer el enorme apetito de minerales de China, pero la desaceleración económica del gigante les ha obligado a abandonar proyectos.

“China está pasando de un modelo de crecimiento no sostenible, impul-sado por las inversiones, a un modelo más sostenible organizado en torno al consumo, la innovación”, resumió Nic Brown, experto en la industria minera de Natixis.

Este período próspero para el sector motivó movimientos masivos de con-solidación. En 2011, BHP Billiton invirtió unos 20 mil millones en actividad en el petróleo y el gas en los Estados Unidos, una suma colosal que sin embargo es-taba por debajo de sus beneficios ne-tos anuales de entonces.

“La transición económica en China y la incapacidad de otros mercados emergentes para llenar este vacío han provocado una desaceleración de la demanda”, dijo Ivan Szpakowski, en un informe publicado por el banco Citi.

Sin embargo, la oferta es demasiado abundante por culpa de las inver-siones masivas de los últimos años, y eso baja los precios, sobre todo del carbón térmico, el acero y sus com-ponentes (mineral de hierro y carbón), que dependían mucho de sus ventas a sectores chinos como la industria, la construcción de infraestructuras o los bienes raíces.

El gobierno chino prevé un crecimien-to de 7% en 2015 después del 7.4% en 2014, una desaceleración sin prece-dentes en 25 años para este país.

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-

Los ejidatarios y las mineras tienen una lar-

ga historia de procesos legales, de tiras y

aflojes en los que se cierran acuerdos, que luego

se desestiman, o se comienzan obras, que luego

se bloquean. Y uno de los casos má sonados es

el de la minera canadiense Goldcorp y los ejida-

tarios de Cerro Gordo, en Zacatecas, propietarios

de las tierras donde se encuentra la mina de

Peñasquito.

Esta es la mayor mina de oro de América. Gold-

corp (la tercera minera, después de Grupo Mé-

xico y Peñoles) comenzó a operarla en 2006, tras

un acuerdo con todos los ejidatarios para la

construcción y la explotación del predio; sin em-

bargo, tres años más tarde, los propietarios de

600 hectáreas dentro del terreno iniciaron una

acción legal en el Tribunal Agrario, al impugnar

un acuerdo de ocupación temporal.

En 2013, el mismo tribunal determinó que el ac-

uerdo de uso del suelo era nulo y se ordenaba la

restitución inmediata de las tierras.

Por la ubicación del terreno iba a ser complicado

para los ejidatarios conseguir otro cliente, y si

así fuera, lo que no iban a tener era la concesión

minera. Este nudo gordiano ameritaba solo ne-

gociar; aunque demandara años y costara lo que

costara. No obstante, finalmente en marzo, fir-

maron (empresa y 29 ejidatarios del Ejido Cerro

Gordo) un acuerdo definitivo por los derechos a

30 años de 600 hectáreas de Minera Peñasquito.

Por cuestiones de seguridad, ni la empresa ni la

SEDATU quisieron revelar el monto de dinero que

se acordó por el contrato.

“Peñasquito trae una serie de importantes ben-

eficios para las comunidades aledañas y México

en su conjunto. Es importante que comunidades,

empresa y autoridades trabajemos juntos como

socios a largo plazo”, dijo al cierre del acuerdo,

Michael Harvey, director de asuntos corporativos

para Latinoamérica.

Revista Sobre Orugas16

Maquinaria

E l pasado 27 de Marzo, se llevó a cabo

en las instalaciones de MAQTEC, en

Guadalajara, Jalisco, el evento “Lu-

cha de Gigantes” el cual, consistió en una

contienda entre 3 excavadoras de las marcas

Caterpillar, Komatsu y Sany; cuyos modelos

específicamente fueron una CAT 320D, la Ko-

matsu PC 200 LC y SANY SY215 LC, las cuales

fueron tomadas de acuerdo a las caracterís-

ticas equivalentes entre sí en capacidad y

tamaños.

Los puntos que se calificaron en esta contien-

da fueron: Velocidad, Resitencia y rendimien-

to de combustible.

Dicha prueba consistió en la realización de

3 rondas dónde cada máquina debería rea-

lizar 20 movimientos consecutivos siendo la

primera ronda Excavación, la segunda Mov-

imientos de tierra y la tercera nuevamente

excavación.

Si bien, al inicio de la contienda las 3 exca-

vadoras comenzaron con buen ritmo, poco a

poco se comenzaron a observar como cada

busca colocarseentre los mejoresSANY

una de las excavadoras se fue distanciando

una de la otra, pues al final de las 3 prue-

bas la Komatsu PC 200LC se fue resagando

en cuanto al ritmo y la velocidad con la cual

trabajaba. Mientras que la SY 215LC y la CAT

320D trabajaban más parejas, quedando al

final solo una ligera diferencia de velocidad

entre estas dos. Pues si bien en cuanto a ve-

locidad y resitencia la Caterpillar demostró

apenas ser un poco superior a la SANY, pues

solo unos segundos fueron los que hicieron

la diferencia.

Al término de las pruebas, también se revisa-

ron los niveles de combustible, resultando

,para sorpresa de los asistentes, ganadora

la máquina de SANY teniendo una diferencia

de apenas medio litro en comparación con la

CAT 320D.

Con eventos como este, SANY busca ganar

terreno en el mercado mexicano, demostran-

do que está al nivel de las más reconocidas

marcas a nivel mundial y sobre todo las de

mayor presencia en el país, actualmente,

esta marca cuenta con distribuidores en

Jalisco (Maqtec) y Querétaro (Auriga / Draco).

(GALERIA)

Sany vs CATERPILLAR vs KomatsuLucha de gigantes

Para ver más imágenes de nuestra galería sobre éste y otros eventos en los que la Revista Sobre Orugas esta presente, visítanos en Facebook: www.facebook.com/SobreOrugas

La marca multinacional de origen chino, SANY busca demostrar que tiene las capaci-dades y los equipos necesarios para lograr competir en el mercado mexicano de la maquinaria para la construcción. Y es así como en un evento realizado por la empresa MAQTEC, distribuidor exclusivo de la marca SANY en el Noroeste del país se llevó a cabo la demostración denominada “Lucha de gigantes”.

CAT 320D, Sany SY 215LC y Komatsu PC 200LC, en acción durante la contienda.



atlas copco

Atlas Copco, una de las empresas proveedoras de la minería y fun-dadora del Clúster Minero de Za-

catecas (Clusmin), realiza la construcción de sus nuevas instalaciones en ese estado que contemplan: centro de distribución, taller de reconstrucción, centro de entre-namiento y oficinas.

Así lo informó Carlos Caicedo, Gerente General de Área de Minería y Excavación de Rocas de Atlas Copco Mexicana, quien explicó que se trata de uno de los pocos edificios a nivel nacional que se construy-en bajo la certificación LEED, que refiere el cuidado del medio ambiente y ahorro de energía durante la edificación y uso de la infraestructura.

Entre algunas de las especificaciones de dicha certificación, están el hecho de min-imizar el impacto ambiental aun durante la construcción, como ejemplo, a los cami-ones que acarrean material se les deben lavar las llantas antes de salir de la con-strucción, con el objetivo de no contami-nar o ensuciar el parque industrial Aero-puerto; dicho proceso se realiza con agua reciclada.

“Estamos en una etapa de avance del 40%, pero esperamos terminar para finales de

julio o principios de agosto de este año. Y en la medida que nuestros clientes de-manden más trabajo, principalmente en el área de construcción y de servicio técnico, iremos generando más empleos”, apuntó Caicedo.

A la fecha, Atlas Copco en el Área de Min-ería y Excavación de Rocas genera 220 empleos directos y ofrece servicio a las unidades mineras de Zacatecas, principal-mente las pertenecientes a las compañías Peñoles, Fresnillo PLC y Goldcorp.

“También complementamos nuestra aten-ción a otros estados, utilizando como sa-télite la ciudad de Hermosillo para el área de minería de tajo abierto ubicada al norte del país”, explicó Carlos Caicedo.

Entre los servicios de venta de Atlas Cop-co se encuentra una muy amplia gama de equipos para la minería subterránea y construcción, incluyendo cargadores, camiones, equipos de perforación, equipos de anclaje, contrapozeras, equipos de ex-ploración, así como la línea de perforación para la minería a tajo abierto; además de todos los accesorios y consumibles para la perforación y el servicio técnico, en el que se ocupan 170 personas en sus talleres del estado.

Su primera Criba Movil

XCMG lanza

Los protagonistas de romper el Récord Mundial de velocidad en una Retroex-cavadora: Mateo Lucas y la JCB 3CX GT.

Fuente: Altas Copco

Fuente: XCMG

Avanza construccionde sus nuevas instalaciones

Revista Sobre Orugas

El fabricante de equipos chino XCMG entra a un nuevo segmento de la

industria de máquinas con el lanzam-iento de su primer modelo de criba móvil.

Desarrollada en conjunto con su aso-ciada Scwhing, tradicional fabricante alemán especializado en equipos de concreto, y la Universidad de Tec-nología de Pekín, la criba MSP1561 pro-mete seleccionar hasta 600 toneladas de material por hora.

Montado sobre orugas, el equipo tiene la habilidad de trabajar en pendientes de hasta 9 grados, de acuerdo a XCMG. Un sistema hidráulico abre y cierra las cintas transportadoras.

El motor es un Cummins 97 kW y el peso total de la máquina es de 38 ton-eladas. En relación al transporte, sus dimensiones son 18 metros por 3.3 metros por 3.5 metros. Su cámara de cribado mide 6.1x1.5 metros. La marca ofrece un modelo menor con capaci-dad de hasta 300 toneladas hora.

De acuerdo a XCMG, el modelo será puesto en el mercado internacional a la brevedad. Sin embargo en Chi-na este modelo ya se encuentra a la venta.

MSP1561

Revista Sobre Orugas 19

Gana una miniatura a escala de una Excavadora Doosan Dx700lc

Fuente: Palfinger

El fabricante austriaco de equipos de elevación

Palfinger cuenta con la clase NX Jumbo, una serie de mod-elos de elevación de última generación. El modelo P 480 se presenta en un chasis de dos ejes, con una altura máxima de 48 metros y un alcance de 31,5 metros.

El fabricante explica que su capacidad de maniobrabi-lidad se consigue gracias al nuevo plumín adicional. Este equipo incorpora un brazo hi-dráulico con cesta de trabajo que permita a la nueva plata-forma de acceso P 480 operar con un radio 240˚.

El peso total de la plataforma de acceso de camiones está muy por debajo de 18 tonela-

CONEXPO Latin America ha decidido realizar la feria

cada dos años, siendo su se-gunda edición en 2017. No obstante, durante el próximo año se realizará en Lima, Perú, una conferencia educacional, que ayudará a desarrollar la marca.

La AEM (La Asociación Manu-facturera de Maquinaria, por sus siglas en Inglés) los or-ganizadores del evento; ha apoyado la decisión de la junta del Sector de Equipos de Construcción de cambiar el ciclo original que suponía re-alizar el evento en 2015, 2016 y 2017 y luego pasar a un ciclo

de dos o tres años. La primera versión de CONEX-PO Latin America (realizada en conjunto con Edifica y Expo Hormigón) se llevará a cabo entre el 21 y 24 de octubre de este año, en Santiago de Chile, y según informa la AEM, el apoyo de la industria a la ini-ciativa y la venta de espacios ha superado las expectativas.

Si desea obtener más infor-mación de este importante evento, manténgase atento a posteriores edicones de Sobre Orugas, dónde le estaremos informando detalle a detalle todas las actualizaciones so-bre éste magno evento.

tendra ciclo bianualCONEXPO LATIN AMERICA

‘

‘

Sobre Orugas y VRM Venta y Renta de Maquinaria Te invitan a participar en la diámica para ganarte una Excavadora a escala Doosan DX700 LC.

Participar es muy sencillo, sólo deberás enviarnos a Sobre Orugas una fotografía dónde aparezcas con cualquier equipo de la marca Doosan como lo son:

- Generadores de Electricidad - Excavadoras (Doosan o Daewoo) - Cargadores Frontales - Minicargadores Bobcat - Miniexcavadoras Doosan

- Compresores de Aire - Montacargas

La fotografía podrá ser enviada a nuestra página de Facebook (Sobre Orugas) o al correo [email protected]. El(la) ganador(a) será aunciado en la próxima edición de Sobre Orugas.

das, y su diseño compacto permite ahorrar espacio para herramientas, acceso-rios y materiales, indica el fabricante.

La gerente de Palfinger, Su-san Ruddiman tiene plena confianza: “La gama de apli-caciones para plataformas de acceso de camiones está creciendo a una velocidad vertiginosa.

Con nuestros muchos años de experiencia en la clase Jumbo y la tecnología in-novadora en el nuevo P 480 Jumbo próxima generación de la clase, somos capaces de satisfacer estas nuevas aplicaciones con este tipo de perfil”.

Plataforma de elevacioncon 48 mts de altoFuente: Conexpo


El fabricante alemán Liebherr ha presentado en un evento de dem-ostración en su unidad de Ehin-

gen, Alemania; lo que dice ser un nuevo método de elevación de cargas pesadas, especialmente pensado para turbinas de energía eólica.

Se trata de una innovación creativa: usar una grúa telescópica LTR 1220 como con-trapeso de una grúa sobre orugas LR 1600/2, evitando el uso de contrapeso con bloques de concreto.

Una pluma de 153 metros con plumín de 12 metros fueron usados como ejemplo práctico. Según Liebherr, por el proced-imiento convencional serían necesarios 350 toneladas de contrapeso por bloques de concreto para levantar el sistema; pero con el contrapeso garantizado por la grúa telescópica esto se redujo a las 70 tonela-das.

Fuente: Liebherr

Fuente: CAT Méxicode cargas pesadas

presentametodo innovador de elevacion

Lo que hace este método ventajoso es que en general los sitios de trabajo de insta-lación de turbinas eólicas tienen una grúa telescópica como la LTR 1220, dado que es necesario el movimiento de piezas y com-ponentes pesados además de el material a elevar.

Además de demandar menos transporte de contrapeso de concreto, la propuesta de Liebherr traería la ventaja de permitir acoplamiento de contrapeso más rápida-mente en caso de necesidad.

Si, por ejemplo, durante una instalación de turbina eólica un viento más fuerte deses-tabiliza el izamiento y se tiene que bajar la carga, el contrapeso adicional necesario (las 280 toneladas adicionales a las 70 con bloques) se podría hacer inmediatamente, permitiendo bajar la carga con menos riesgos y en menor tiempo.

CATERPILLAR Anuncianuevo Trackdrill

MD5150C‘ ‘

Liebherr

Caterpillar anuncia el nuevo Trackdrill MD5150C, la primera

de las perforadoras de la Serie C, que presenta componentes Cat® (con-fiables y disponibles en los distribui-dores Cat nacionales).

El modelo MD5150C ofrece potencia de alto nivel y mayor flujo de aire para una perforación de orificios rápida y eficiente de 4 a 6 pulg. (101,6 a 152 mm) de diámetro.

Este nuevo equipo tiene un 18 % más de potencia, un compresor que puede proporcionar un 33 % más de volumen de aire y un 40 % más de presión de aire, una velocidad de desplazamiento 19 % más rápida y un espacio libre sobre el suelo 40 % mayor, en comparación con la MD5125, la perforadora que el mod-elo MD5150C reemplazará.

El trackdrill MD5150C ofrece hasta 3 modelos diferentes, con carácterísit-cas específicas para realizar el tra-bajo de manera adecuada. Estos modelos son:

El modelo estándar en MD5150C es la HPR5128, que utiliza acero para per-foración de 51 mm.

El modelo de medio rango, el HPR6030 diseñado para un acero para per-foración de 60 mm, y por último el modelo HPR6832, que puede utilizar una varilla de velocidades de 68 mm.

Con esta, es la

novena ocasión que Altas Copco

aparece en la lista de los “Global 100”


La nueva herramienta es fácil-

mente accesible desde cualquier

lugar, ya sea la oficina, el almacén

o la obra, está disponible en nueve idiomas

diferentes, utiliza tanto unidades métricas

como imperiales y emplea diversos métodos

para determinar la mejor máquina con el fin

de brindar seguridad, rendimiento y produc-

tividad; y lo más importante, el proceso com-

pleto tan solo requiere un par de minutos.

El Gerente de Marketing de Producto, Mi-

chael Klein, comenta: “Antiguamente, sólo

los clientes con grandes máquinas y eleva-

ciones complicadas utilizaban herramientas

de planificación de elevaciones. Hoy por hoy

estamos muy contentos de que este servicio

esté disponible para cualquier persona que

utilice una grúa Terex, ya que permite que los

trabajos más pequeños también cuenten con

una mejor planificación y sean más seguros.

Puede ser el propietario de la flota contratada

para llevar a cabo un proyecto en particular, o

uno de sus clientes de alquiler que necesitan

información en el lugar de trabajo”.

Tras el registro y la introducción de su con-

figuración personal, los usuarios pueden

seleccionar entre una gama de grúas Terex

y especificar la carga, la altura y el radio de

la elevación en cuestión. Una copia del plan

de elevación estará disponible para su im-

presión.

Cabe destacar que la her-

ramienta de planificación de

elevaciones se puede utilizar

in situ y sobre la marcha.

Esto es particularmente útil

para el operador de la grúa,

p. ej. si cambian las con-

diciones, el operador sólo

tiene que introducir la nueva

información y el sistema au-

tomáticamente hace el resto

– con el mínimo retraso y sin

inconvenientes.

“Esperamos que sea utilizado de diferentes

maneras, por diferentes personas para plani-

ficar previamente sus elevaciones y ase-

gurarse de que emplean la mejor grúa Terex

para el trabajo que tienen entre manos. En

conjunto, proporciona un beneficio real para

cualquier persona a la hora de seleccionar y

emplear una grúa Terex», asienta Klein.

PARA PLANIFICACION DE ELEVACIONES.Terex Cranes se siente orgullosa de ser la primera en la industria en presentar una herramienta online gratuita para la planificación de eleva-

ciones, llamada Terex LiftplanTM, diseñada para que las operaciones de elevación de sus clientes cuenten con un valor añadido. Dicha herrami-

enta tiene por nombre “Terex Lift Plan” y esta acelera y simplifica el proceso de selección de la grúa Terex adecuada para realizar una elevación

programada de una manera segura y eficiente. Terex Lift Plan se encuentra disponible de forma gratuita para los propietarios de grúas Terex.

TEREX INTRODUCE NUEVA HERRAMIENTA ONLINE

Sobre Orugasestará

Presente en este evento


EW180C

Excavadora HidráulicaSobre Llantas

El sistema hidráulico superior puedeimpulsar martillos, sujetadores hidráuli-

cos, desbrozadoras y muchos otros imple-mentos. Es posible acoplar fácilmente a la EW180C cucharones, zanjadoras, rippers,

compactadores,perforadoras, etc.

La característica de retorno a la excavación per-mite al operador establecer el ángulo de exca-

vación del cucharón y luego recordar automática-mente el ajuste al presionar el interruptor de

gatillo en la palanca universal, a medida que los brazos de levantamiento descienden.

Longitud 8.8 mts

Altura4 mts

En la mira Compatibilidad de accesorios y herramientas

Memoria de Nivelación


Volvo® y el logotipo de Volvo CE son marcas registradas de ©AB Volvo 2015 Todos los derechos reservados.

VolvoEW180C

ExcavadoraHidráulicaSobre llantas

El motor Volvo V-ACT se ajusta a losrequisitos de emisiones Tier3/Etapa IIIAde respeto al medio ambiente. Obtendrámás de cada gota de combustible conV-ACT, que utiliza nuevos sistemas deinyección de combustible y gestión del

aire para producir una combustión limpiay bajas emisiones.

La EW180C cuenta con una Cabina Volvo Cab Care, que birnda un mayor espacio entre las piernas y los pies, controles y asiento ajustables. Techo transparente

con apertura con posibilidad de apertura que brinda una mayor visibilidad so-bre la zona de trabajo. Además de los

aditamentos como Aire acondicionado, asiento con suspención, etc. Que brindan

confort y tranquilidad al operador.

Con los estabilizadoresrobustos apoyados y la hoja

dozer paralela, la EW180C puede levantar el mismo peso

que una excavadora sobrecadenas de 18 toneladas. Y

sin dañar el pavimento de la carretera ni deteriorar otras

superficies frágiles.

La bomba principal es más silenciosa y suministra la

cantidad exacta de aceite al sistema hidráulico y las fun-ciones de transporte y giro de la superestructura, con

lo que se obtiene suavidad y rapidez de respuesta, sobre todo en operaciones combi-

nadas de la máquina.

Motor de serie- Volvo D6E ECE3 6 Cil.

Peso operativo- 19, 200 Kg.

Velocidad de movimiento delantero- En carretera: 30 km/h.- Fuera de carretera: 8.7 km/h.- Marcha Ultralenta: 3.7 Km/h.

Velocidad Máxima de Giro- 9.0 RPM

Especificaciones:

Las excavadoras sobre llantas de la Serie C de Volvo son probablemente de las máquinas de construcción más versátiles para el trabajo en cualquier lugar sin dañar las superficies de trabajo.

¿Por qué se atribuye una excavadora ese mérito? La EW180C es una sóla máquina, pero realiza la tarea de todo un equipo de trabajo ya que puede realizar una di-versidad de tareas que van desde la excavación de zanjas, fragmentación de roca y levantamiento de tuberías, has-ta la apertura de hoyos para postes de servicios públicos y corte de materiales metálicos. Todo eso en un conjunto bien equilibrado que se traslada de unos lugares de tra-bajo a otros a una velocidad de hasta 30 km/h.

Además, la EW180C no daña el pavimento de carreteras o estacionamientos como lo es el caso de las excavadoras sobre orugas.

La EW180C cuenta además con una versión opcional de un brazo de excavación de 3 partes, que permite un may-or equilibrio de pesos al momento de trabajar en terrenos irregulares y la excavación en paralelo. Así mismo, brinda un mayor alcance en el caso de excavaciones profundas.

Sin duda un equipo multifuncional con gran movilidad, buenos rendimientos y comodidad. La Volvo EW180C es una excavadora moderna, disponible en México que combina tecnología, resistencia y fuerza. Elementos que van muy bien al tipo de obras que se realizan en el país.

Longitud 8.8 mts

* Las medidas proporcionadas son para su embarque y transportación.

Potencia Superior con una finalidad.

La comodidad en cabina que se traduce en productividad

Un auténticoconjunto de herramientas.

Sistema hidráulicosensible a la carga


New Holland ha dedicado más de 5 años al desarrollo de la gama de tractores de la Serie T7000. Se han llevado a cabo pruebas exhaustivas en los principales países europeos y en EE.UU. El resultado de ello ha sido un tractor ideal para responder a las necesidades de la agricultura mod-erna.

Son tractores ligeros, aunque muy potentes; robustos, aunque manio-brables con un consumo de combus-tible muy reducido. Los tractores de la Serie T7000 saben aprovechar el com-bustible con gran eficacia.

Su excepcional diseño facilita su manejo y optimiza la visibilidad. El nivel de ruidos en la cabina es tan bajo que han establecido un nuevo referente de silencio. La fiabilidad es uno de los puntos fuertes de los T7000.

La Serie T7000 de New Holland es el resultado de más de cinco años de investigaciones para el desarrollo de una máquina capaz de satisfacer las necesidades de la agricultura moderna – en constante transformación – y del productor exigente.

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serie T7000

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La profundidad de desarrollo de es superior a la de cualquier otro tractor producido por New Holland.

La implantación de técnicas moder-nas de fabricación garantiza el man-tenimiento de unas pautas muy es-trictas de calidad en todo el proceso de producción de los tractores.

Con todo lo anterior, New Holland llega

a una síntesis que reúne potencia, ro-bustez y agilidad para garantizar gran productividad en las más diversas aplicaciones. Todo esto con bajo con-sumo de combustible.

El buen desempeño de los tractores de la Serie T7000 se debe en gran me-dida a que cuenta con una excep-cional relación peso/potencia que permite lograr una fuerza suficiente para traccionar la carga sin compro-meter el desplazamiento.

Cabe destacar que, con el disposi-tivo Power Boost, los tractores de la Serie T7000 llegan a alcanzar 240 ca-ballos de potencia. Esto hace a estos tractores potentes y resistentes y, al mismo tiempo, con respuestas rápi-das en las operaciones y agilidad su-ficiente para obtener un rendimiento superior y excelente maniobrabilidad.

27

Todo un nuevo concepto para el sector de 160 a 240 hp

New Holland es el especialista en tractores y cuenta con una expe-riencia inigualable en la produc-ción de tractores para responder a las necesidades de la agricultura moderna.

La agricultura evoluciona con-stantemente y los tractores T7000

han sido desarrollados para of-recer toda la versatilidad que req-uiere la agricultura moderna. Sea cual sea su necesidad, la Serie T7000 es su elección.

Fiabilidad pensada para los contratistas

La Serie T7000 ofrece la combi-nación perfecta entre peso y po-tencia para trabajar en una am-plísima gama de tareas, desde el empacado, pasando por labores

más duras como el abonado, etc.

Además, pueden disfrutar de la extrapotencia en el transporte y en aplicaciones de toma de fuer-za.

Esta versatilidad resulta perfecta para la actividad de los contratis-tas y empresas de servicio.

Desde el principio, ha sido prio-ritario garantizar la facilidad de mantenimiento y unos gastos o-perativos reducidos durante toda la vida del tractor.

El T7000, ha sido sometido a nu-merosas pruebas para reducir los costes de mantenimiento. Estas pruebas siguen siendo parte del compromiso de New Holland con la excelencia.

Cabe mencionar que este modelo, es ganador de 3 premios, 2 de e-llos de Agrotechnia en Alemania por: Mejor Tractor, Mejor Diseño y un tercero por Novedad Técnica por su suspención Terraglide™ que aumenta la tracción del eje delantero y disminuye el patinado de las llantas en el campo.

Los tractores de la Serie T7000 ofrecen una excelente relación peso-poten-cia. Ningún otro tractor de su categoría es capaz de desarrollar una potencia de 215 HP (240 HP con extrapotencia) con un peso inferior a 7 toneladas. Los T7000 son todo un punto de referencia para las últimas técnicas de mínimo laboreo, aunque también son perfectos para las labores tradicionales de arado. Su enorme capacidad hidráulica hace que el implemento más pesado que se monte se convierta en ligero. El excepcional confort contribuye a desplazarse con mayor rapidez y seguridad entre un trabajo y otro. Serie T7000: el tractor donde se une la versatilidad con un gran rendimiento.

Actualmente no se fabrica ningún tractor que tenga una cabina tan silenciosa como un tractor T7000, que actualmente es de tan sólo 69 dB, esto supone un 42% menos ruido que otros diseños. La cabina suspendida ComfortRide™ forma parte del equipamiento de serie y ofrece una conducción suave y confortable. Gracias a la suavidad en el modo de transporte y la comodidad que ofrecen en el campo los tractores T7000, los operadores se benefician de uno de los entornos de trabajo más confortables del sector.

MAXIMO RENDIMIENTO PARA EXPLOTACION AGRICOLA

CONDUCCION, OPERACION Y VISIbILIDAD

Revista Sobre Orugas


El futuro es ElectricoLos “Pesados” en el cuidado del medio ambiente.


Al hablar de vehículos híbri-dos en México todavía ten-demos a pensar que nos

referímos a un automóvil. De hecho, seguramente la mayoría pensamos en los que más suenan últimamente como un Toyota Príus o un Nissan Leaf.

Sin embargo, en la industria de la maquinaria en el mundo, la entrada de equipos híbridos a escena, si bien ha sido lenta, poco a poco ha ido en-contrando su nicho de mercado de-bido al ahorro de combustible que logran y que siempre va unido a una, no menos importante, reducción de emisiones.

En este artículo veremos de que man-era es que funcionan estas máquinas híbridas y como esto se convierte en un benficio para obtener una mayor productividad en las obras.

Vehículos de carga, retroexcavadoras, Tractores

Sobre Orugas, Excavadoras y Cargadores frontales y en

general, otros tipos de maquinaria pesada, están

migrando a nuevas tecnologías y motores híbridos que les

permiten realizar sus duras tareas de una forma mucho más

amigable con el planeta.El futuro es Electrico

‘

Texto e investigación : Erick Carrasco

El CAT D7E El primer y único tractor Sobre Orugas, actualmente, de motor Híbrido.

Algunas marcas que producen actualmente máquinas híbridas son: Caterpillar, John Deere, Hitachi, Komatsu y Liebherr.


Al hablar de sistemas híbridos, por lo gen-eral asumimos que se trata de híbridos eléctricos: Es decir, un motor de combus-tión y uno eléctrico trabajando de forma conjunta. Sin embargo, el concepto de mecanismo híbrido es algo más amplio ya que éste se refiere a un funcionamiento combinado de varios sistemas diferentes de propulsión.

Ante esto, muchos ingenieros desde hace años, formularon la siguiente pregunta: “¿Podemos trasladar esto a gran escala en maquinaria pesada?” dando con una respuesta afirmativa, y dando inicio a la nueva generación de los híbridos. Y es que a pesar de que son unos grandes descon-ocidos para el público en general, ya hay opciones en el sector de la maquinaria pesada para trabajar con este tipo de ve-hículos,

De acuerdo con Walter Adrian, profesor de la Universidad Técnica Federico Santa María de Chile, “Los vehículos de motores híbridos utilizan un motor eléctrico y otro a combustión interna. Dependiendo de su desempeño, la disposición de los motores puede ser en serie o en paralelo. Cuando la disposición es en serie, el motor a com-bustión mueve el generador de corriente para que cargue las baterías y éstas a su vez accionen los motores eléctricos. Cu-ando la disposición es en paralelo, tanto el motor a combustión como los eléctri-cos accionan las ruedas u orugas, depen-diendo el tipo de equipo. Son mucho más complejos, pero también más eficaces en la reducción de gases contaminantes, sin reducir sus prestaciones y servicios”.

La Excavadora Komatsu HB 215LC-1 aprovecha la energía creada en cada freno al girar sobre su eje con carga para regenerar la carga del motor eléctrico.

El Liebherr T 282B, es el camión fuera de carretera con un motor de propulsión híbrida más grande y de mayor capacidad en el mundo.

La batalla de los Híbridos.

Marcas de gran reconocimiento a nivel mundial en la industria de la maquinaria como Caterpillar, John Deere, Komatsu, Liebherr, Volvo CE, Hitachi y Doosan; des-de hace años han comenzado a producir maquinaría híbrida.

Komatsu, es considerado como el pionero en usar el término híbrido al colocar sis-temas de propulsión eléctricos en maqui-naria pesada, lanzando por primera vez en 1996 al mercado los camiones fuera de carretera de la serie E, que van desde el “más pequeño” 730E hasta el 960E, equ-ipado con un motor diésel-eléctrico de 18 cilíndros, Komatsu SSDA18V170 capaz de brindar 2,610 kw, 3,500 HP de potencia, al-canzar una velocidad de 64K/h y una ca-pacidad de carga de 360 toneladas.

Con el tiempo, estos camiones demos-traron ser eficientes, y se ganaron su es-pacio en la industria minera, ya que al ver una diferencia benéfica en los rendimien-tos de combustible, se volvieron atractivos para aquellos que buscaban reducir los consumos de diésel.

Sin embargo, no fue hasta 12 años después, que en el evento de maquinaria más importante del mundo, Bauma 2008, realizado en Munich, Alemania; las marcas Caterpillar, Liebherr y Volvo CE entraron a la “Batalla de los Híbridos”.

De esta manera, Liebherr se convertía en el primer competidor de Komatsu al lan-zar su icónico camión fuera de carretera T 282B, que además se convertiría en el camión para minería más grande y con mayor capacidad del mundo al resistir 400 toneladas de carga, equipado con un mo-tor diésel de 20 cilíndros en V, con capaci-dad de 2,720 kw, 3,650 HP y alcanzar una velocidad de 64 k/h.

Mientras que Volvo CE lanzó el L220F Hy-brid, el cual haría que la marca se convirti-era en la primera en producir un cargador frontal sobre llantas híbrido.

Por su parte, Caterpillar no quería quedar-se atrás y aunque no lanzó un equipo para minería si se aventuró a la industria de la construcción lanzando el tractor sobre orugas CAT D7E, que se convertiría en el primer bulldozer híbrido de la historia.

Los híbridos de hoy día.

Si bien el CAT D7E, hasta la fecha sigue


En México, la entrada de equipos híbri-dos no ha sido muy óptima, ya que la de-manda de estos equipos no se da debido a que poco se conoce sobre ellos y sus beneficios. Sin embargo, con la situación actual en materia de combustibles en el país y el hecho de que en México aún no es posible la entrada de equipos nuevos con motor Tier4 debido a las condiciones en que se produce el diésel; los equipos híbridos podrían suponer una importante alternativa en cuanto a reducción de cos-tos por combustibles.

Desgraciadamente hasta hoy, en México sólo la marca John Deere ofrece, por me-dio de sus distribuidores, el cargador fron-tal 644K compatible con un motor Tier 3. El resto de los equipos Caterpillar, Komatsu y Hitachi, no se encuentran disponibles dentro de las ofertas de los distribuidores en el país.

Los híbridos en México

La excavadora CAT 336E H, utiliza un sistema híbrido hidráulico, que también convierte la energía de cada giro de la excavadora en fuerza hidráulica.

El cargador frontal sobre llantas John Deere 644K es la única máquina híbrida que actualmente se encuentra disponible en México.

siendo el único tractor sobre orugas hí-brido, la batalla por ofrecer una solución de bajo consumo de combustible fósil no se detiene ahí, y el D7E continua renován-dose cada año para ofrecer mejoras cada vez más oportunas a las situaciones de la economía en el mundo.

Además, sólo faltaron 4 años para nueva-mente poder observar el lanzamiento de nuevos equipos con tecnología de híbrido y fue en 2012 cuando Komatsu presenta la la primer excavadora con motor híbrido; la HB 215LC-1. Esta exavadora llamó la aten-ción de muchos, pues era la primera vez que se hablaba además de renovar en-ergía aprovechando propios movimientos del equipos, ya que la energía generada al momento de frenar cada giro que realiza la excavadora era aprovechada para recar-gar el motor eléctrico y así siempre tener energía suficiente para que dicho motor pudiera continuar deempeñándose.

Ese mismo año, Caterpillar vuelve a la “batalla” y anuncia la excavadora de 36 toneladas CAT 336E H, la cual de manera oficial fue lanzada en 2013, y que al igual que la excavadora Komatsu, también aprovechaba los movimientos de la exca-vadora para regenar un poco de energía de las baterías. No obstante, el factor que hace diferente a este modelo es que no utiliza un mecanismo híbrido eléctrico, sino un sistema híbrido hidráulico, el cual retoma la energía generada por fricción y la convierte en energía hidráulica, que se almacena en un acumulador de presión hasta que esta sea liberada para realizar un giro de la excavadora.Estos tipos de sistemas han sido perfec-cionados con los años y hoy día, de acuer-

do a Komatsu y Caterpillar, prometen crear ahorro en el consumo de combustible de entre un 25% y 35% comparadas cada una con sus antecesoras (Komatsu PC 200LC y CAT 336D). Siendo éste el factor desicivo por el cual empresas de construcción y min-ería en todo el mundo se han interesado por adquirir equipos con esta tecnología.

En 2013, Hitachi también entraría a la “batalla de los híbridos” y por primera vez lanza un equipo de propulsión híbrida con la excavadora ZH 200 Hybrid, que al igual que Komatsu y Caterpillar ofrece mejores rendimientos de combustible al reciclar energía generada por movimientos de fric-ción en la excavadora y convertirlos en energía para realizar otras funciones de la excavadora.

Ese mismo año, John Deere se uniría a la revolucionaría generación de los híbridos y confirmaría el lanzamiento de un Carga-dor frontal sobre llantas con motor híbrido, el 644K.

Este vehículo, auxiliado de un motor eléc-trico que se recarga cada vez que el ve-hículo frena, utilizando el mismo concepto de la 336E H de Caterpillar, es capaz de alcanzar una fuerza de 229 HP y reducir hasta un 25% el consumo de combustible, en comparativa con los equipalentes de tamaño y capacidad de otras marcas.

Por su parte en 2014, Doosan también anunció el lanzamiento de una excavado-ra híbrida para 2016, que en comparación con la DX225 Standard, pretende reducir su consumo de combustible en un 35%. Sin embargo, Doosan no dio más detalles de su funcionamiento y otras ventajas que esta ofrecería.


Una filial de las grúas Alemanas, directamente en nuestro país.Liebherr Mexico

-

‘


A principios de 2013, Grupo Liebherr expande sus hori-zontes y funda una nueva

filial de Ventas y Servicio Técnico en México: Liebherr México S. de R.L. de C.V. cuya sede se encuentra en la Ciu-dad de México.

Actualmente, Liebherr México se en-carga proporcionar el Servicio Técni-co Oportuno de grúas móviles a toda América Central; así como también ventas directas de equipo y refac-ciones.

Es así que con la nueva filial se ha creado una base clave para asesorar mejor a los clientes de Liebherr en México y América Central, así como también de aumentar la eficiencia del servicio post venta en la zona, inclui-do el suministro de refacciones.

Para Liebherr es fundamental que sus clientes tengan un fácil acceso al ser-vicio técnico directo de la marca; por lo que, cuentan actualmente con 7 técnicos altamente capacitados y con todo el equipo necesario para brindar una rápida solución a sus clientes. De igual manera, cuentan con una alta y rápida disponibilidad de refacciones las cuales, garantizan un trabajo sus-tentable para sus clientes.

Actualmente, Liebherr cuenta con un Almacén en Veracruz donde mues-tran algunos modelos de las grúas que la empresa alemana ofrece, tanto nuevos como usados.

Liebherr Mexico

‘

La tecnología alemana se hace presente en el país desde que en 2013 Grupo liebherr llega a México, con su emblemática

división de grúas moviles.

‘

Planta de la división de grúas Liebherr, ubicada en Ehingen/Donau, Alemania.

Revista Sobre Orugas34 Revista Sobre Orugas

Desde que Liebherr entró a nuestro país en el año 2013, se ha visto un au-mento en la venta de grúas nuevas a nivel Centro América, logrando tener una cantidad de más de 220 grúas Liebherr trabajando a lo largo de Mé-xico y Centro América demostrando el éxito de su estrategia.

Así mismo Liebherr también ofrece la venta de grúas usadas. Estas máqui-nas, cuentan con una revisión espe-cializada que se realiza en los talleres de Liebherr en Alemania, donde pasan varias semanas para ser entregadas en un estado óptimo para su oper-ación. Este servicio adicional brinda una gran confianza a los clientes que buscan equipo usado de calidad, y que normalmente no encuentran este tipo de respaldos.

Presencia en el sector de grúas móviles:

Dirigida por la familia Liebherr, proveniente de Alemania, el Grupo Liebherr es uno de los principales fabricantes de maquinaria para la construcción en todo el mundo. Su principal característica es la fabri-cación de grúas a la medida de las necesidades de cada cliente. Ofre-ciendo la posibilidad de elegir entre varias configuraciones para no gastar en equipo innecesario al hacer un pedido de una grúa nueva.

Para mantener la calidad en las máquinas, Liebherr utiliza compo-nentes de la misma marca. La pro-pia fabricación de los componentes incluye todos los sistemas de ac-cionamiento y control, sistemas elec-trónicos, sistemas hidráulicos y mo-tores diésel.

Tecnología ultra moderna un gran rendimiento y extraordinaria eficiencia:

Las grúas móviles Liebherr se han posicionado como líderes en el mer-cado internacional gracias a su efi-ciente rendimiento, flexibilidad y fia-bilidad.

Estas grúas son potentes, compactas y manejables, e incluyen tecnología ultramoderna para grúas móviles que satisface los requisitos de fun-cionamiento tanto en carretera como fuera de ella en obras de construc-ción de todo tipo. Las grúas móviles de Liebherr son manufacturadas en la fábrica más grande del mundo para este tipo de maquinaria en Ehingen ,Alemania; dirigida por Liebherr-Werk Ehingen GmbH.

La gama de modelos más completa de esta división es la denominada serie LTM de grúas móviles todo ter-reno. Las cuales son la solución per-fecta para los usuarios que requieran grandes capacidades de elevación y una flexibilidad excepcional. Pueden desplazarse hasta 80 km/h por carret-era, y gracias a sus dimensiones son sumamente manejables.

Los 21 modelos de la gama LTM tienen capacidades de carga de entre 35 y 1200 toneladas y pueden alcanzar alturas de trabajo de hasta 100 mts. gracias a sus brazos telescópicos con hasta ocho tramos y que con

plumines adicionales pueden con-seguirse alturas de elevación de 190 mts. y radios de trabajo de 136 mts. Para trabajos de elevación espe-ciales, Liebherr tiene una gama bien estructurada de grúas con pluma de celosía montadas sobre orugas de la serie LR que están optimizadas para pesos fáciles de transportar, y se pu-eden configurar rápidamente para su utilización, también cuentan con una amplia gama de sistemas de plumas y plumines multifuncionales para estas grúas de servicio pesado, que poseen capacidades de elevación de hasta 3000 toneladas y pueden fun-cionar a alturas máximas de 245 mts. Además de las grúas todoterreno de la serie LTM y las grúas sobre orugas de la serie LR, Liebherr ofrece una varie-dad de otros modelos como grúas tel-escópicas montadas en chasis sobre orugas y otras grúas especiales.

Para más información sobre las grúas y los servicios que Liebherr México ofrece, pue-den contactar al teléfono (01) 55 5001 5960, o escribir al correo [email protected]

Revista Sobre Orugas 35Revista Sobre Orugas


resultados de

SubastasQue mejor manera de enterarnos de como se encuentra la economía que observando los más recientes re-

sultados de las subastas en México. La construcción es el primer sector que se afecta positiva o negativa-mente cuando hay cambios en la economía y en Sobre Orugas estamos concientes de que esta información

es muy importante para nuestros lectores , es por eso que somos el único medio autorizado por las más importantes subastadoras del país para publicar sus resultado y así poder seguir cumpliendo nuestro compromiso con ustedes nuestros lectores de brindarles información relevante que represente un beneficio para la toma de decisiones en su empresa, organización o negocio.

Resultados de Subasta6 Marzo ‘15

AÑO MARCA / MODELO PRECIO

alex lyon México / QuerétaroFecha:Patio de SubaStaS:


Barredoras para carretera

Camión Petrolizadora

Cargadores frontales

Camión Pipa

compactadores neumáticos

en México

* Precios en Dólares Americanos* Precios No incluyen IVA* Las condiciones mecánicas y estéticas, así como los accesorios de cada equipo afectan el precio de los mismos.

Camión Articulado fuera de carretera

CAMIÓN CON GRÚA

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$17,750BROCE COMPANY RJ3001992$10,750TERRAMITE TSS482008

$25,000BROCE COMPANY RJT3502012$18,500BROCE RJ3502012

$30,000TEREX TA302004

$31,500INTERNATIONAL 4700 4X2 ALT. 43 FT1995

$24,500FORD F SERIES1997$15,000FREIGHTLINER CAP. 2000 GAL.1994

$20,000KOMATSU WA380-1$25,000JOHN DEERE 644H2002

$75,000CATERPILLAR 950G SERIES II2005$66,000CATERPILLAR 938H2009$72,000CATERPILLAR 924H2008

$8,000INGRAM$6,500INGRAM MFG. CO. 9-2800

$41,500WITZCO RG-50 CHALLENGER (NUEVO)2015$38,000WITZCO RG-50 CHALLENGER (NUEVO)2014$39,000WITZCO RG-50 CHALLENGER (NUEVO)2014

37

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Revista Sobre OrugasRevista Sobre Orugas

AÑO MARCA / MODELO PRECIO AÑO MARCA / MODELO PRECIO

elevadores de personas (Tipo brazo articulado) montacargas

elevadores de personas (Tipo tijera)

GENERADORES DE ELECTRICIDAD

excavadoras hidráulicas sobre orugas

PAVIMENTADORAS sobre orugas

motoconformadoras

SubaSta 6 Marzo ‘15*Precios en dólares americanos

$28,000GENIE Z60-342005$28,000GENIE Z-60/342005

$24,000JLG LIFT 600AJ2002$25,000JLG INDUSTRIES INC. E300AJ2005

$29,000GENIE Z60/342005$27,000GENIE Z45/252005$22,000GENIE INDUSTRIES Z45/221997

$19,250JLG LIFT 450A SERIES II2004$17,750JLG LIFT E300AJP2000

$4,250GENIE GS19302006$4,250GENIE GS19302006$5,100SKY JACK 7027

$14,250KOMATSU PC120-61994

$30,000XCMG XE802012$35,000XCMG XE802012$22,500XCMG XE65D2012$22,500XCMG XE65D2012

$147,000CATERPILLAR 336DL2012$147,500CATERPILLAR 336DL2012$147,500CATERPILLAR 336DL2012$65,000CATERPILLAR 345BL1999

$145,000CATERPILLAR 336DL2012$137,500CATERPILLAR 336DL2012$86,000CATERPILLAR 325CL2006

$79,500JOHN DEERE 200DLC2008

$46,000CATERPILLAR 320CL2001$49,000XCMG XE215C2012$49,000XCMG XE215C2012$65,000XCMG XE215C2012$40,000XCMG XE150D2012$37,000XCMG XE150D2012

$39,000BALDOR TS225-3J (NUEVO)2013$27,000BALDOR TS175-3J (NUEVO)2013$21,000BALDOR TS80-3J (NUEVO)2013$19,500BALDOR TS60T (NUEVO)2013$18,500BALDOR TS45T (NUEVO)2013$10,500INGERSOLL RAND G1252006$12,000INGERSOLL RAND G1252006

$11,500WACKER CORPORATION G1202007

$9,250MQ POWER DCA85USJ2008$9,500MQ POWER DCA-85USJ2008$5,750WACKER NEUSON GENERATOR G252009

$12,750MQ POWER DCA-125USJ2008$12,750MQ POWER DCA-125USJ2008

$2,500MITSUBISHI CAT FGC25K 5000 LBS.$2,500MITSUBISHI CAT FGC25K 5000 LBS.$3,000MITSUBISHI CAT FGC20K 4000 LBS.$2,500MITSUBISHI CAT FGC20K 4000 LBS.$2,500MITSUBISHI CAT FGC20K 4000 LBS.

$3,000NISSAN CPJ02A20PV CAP. 4000 LBS$3,000KOMATSU FG25T-14 CAP. 5000 LBS.

$5,750YALE GLC050VXNVS CAP. 4700 LBS.2010$5,750YALE GLC050VXNVS CAP. 4700 LBS.2010$7,000YALE GLC050VXNVS CAP. 4700 LBS.2010$7,600YALE GLP050VXNVS CAP. 5000 LBS.2010$5,750YALE GLC050VXNVR CAP. 4700 LBS.2010$6,100YALE GLC050VXNVS CAP. 4700 LBS.2010

$2,500MITSUBISHI CAT FGC25K 5000 LBS.$2,500MITSUBISHI CAT FGC25K 5000 LBS.$2,500MITSUBISHI CAT FGC25K 5000 LBS.$2,500MITSUBISHI CAT FGC25K 5000 LBS.$2,500MITSUBISHI CAT FGC20K 4000 LBS$2,750MITSUBISHI CAT FGC20K 4000 LBS

$7,000YALE GLP070VXEGS CAP. 6800 LBS.2008

$5,500LINDE H35D CAP. 7000 LBS2001

$6,000YALE GP30TK CAP. 6000 LBS2008$6,000YALE GP30TK CAP. 6000 LBS2008$7,500YALE GP25RK CAP. 5000 LBS.2009$7,500YALE GP25RK CAP. 5000 LBS.2009

$6,000YALE GLC050VXNVS CAP. 4700 LBS.2010$6,000YALE GLC050VXNVS CAP. 4700 LBS.2010$6,000YALE GLC050VXNVS CAP. 4700 LBS.2010

$6,000YALE GP20RK CAP. 5000 LBS.2008$5,250YALE GP20RK CAP. 4000 LBS2007

$9,250LINDE H40D CAP. 8000 LBS.2010

$6,500YALE GP25RK CAP. 5000 LBS.2009$7,500YALE GP25RK CAP. 5000 LBS.2009$9,250YALE GP25RK CAP. 5000 LBS.2009$6,500YALE GP25RK CAP. 5000 LBS.2009

$4,750MITSUBISHI CAT FGC20K 4000 LBS$5,500MITSUBISHI CAT FGC20K 4000 LBS

$5,000LINDE R16S-12 CAP. 3200 LBS.2010

$8,000CLARK CMP40D CAP. 7500 LBS.2010

$8,000LINDE H40D CAP. 8000 LBS.2008$8,000LINDE H40D CAP. 8000 LBS.2008$8,000LINDE H40D CAP. 8000 LBS.2009$7,250LINDE H35D CAP. 7000 LBS2009$7,250LINDE H35D CAP. 7000 LBS2009

$6,250HYSTER H2.5TX-2T CAP. 5000 LBS.2010$6,250HYSTER H2.5TX-2T CAP. 5000 LBS.2010$5,750HYSTER H2.5TX-2T CAP. 5000 LBS.2010

$6,250YALE GP25RK CAP. 5000 LBS.2009

$25,500GALION A560E

$36,000CATERPILLAR 120G$49,000XCMG GR1802012

$133,000CATERPILLAR 140H2006$120,000CATERPILLAR 140H2000

$19,000ROADTEC RP2301998$86,000VOLVO CE PF61702009$69,500CATERPILLAR BG2455C2005


$22,500DRESSER A450E1990

retroexcavadoras

vibrocompactadores

tractocompactador pata de cabra

tractocamiones


minicargadores

TRACTORES SOBRE ORUGAS

Trituradora de impacto

ZANJADORA SOBRE ORUGAS

vibrocompactadores doble tambor

Sob

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SubaSta 6 Marzo ‘15 *Precios en dólares americanos

$6,750BOBCAT 8731997$9,000BOBCAT 8632002

$19,000BOBCAT S1752007$17,000BOBCAT S1752007

$22,000CATERPILLAR 256C2007$28,500CATERPILLAR 246C2012

$19,500CASE SR2002011$8,500JCB 1352012

$28,000CATERPILLAR 416C 4x41998

$28,000JOHN DEERE 310 SUPER G2001$27,000JOHN DEERE 310G 4x42002

$34,250CATERPILLAR 430D 4x42004$37,500CATERPILLAR 430D 4x42003$34,000CATERPILLAR 430D 4x42002

$39,000JOHN DEERE 310J 4x42007$38,000JOHN DEERE 310J 4x42007

$25,500JOHN DEERE 310G2005$43,500CASE 580 SUPER M SERIES 32010$43,500CASE 580M SERIES 2 4x42006$36,250CASE 580M SERIES 2 4x42006$31,000CASE 580M SERIES 22006

$33,000JOHN DEERE 310J2007

$30,000CATERPILLAR 416D2005$33,500CATERPILLAR 416D 4x42001

$34,250CASE 580M SERIES 22006$35,500CASE 580M SERIES 22006

$26,000CATERPILLAR D6H LGP1995$51,000CATERPILLAR D8N$91,000CATERPILLAR D8R2002

$28,000INGERSOLL RAND SD-105F-TF2002

$83,000ATLAS COPCO DYNAPAC CA2500D (NUEVO)2014$81,000ATLAS COPCO DYNAPAC CA2500D (NUEVO)2014$80,000ATLAS COPCO DYNAPAC CA2500D (NUEVO)2014$82,000ATLAS COPCO DYNAPAC CA2500D (NUEVO)2014$49,000DYNAPAC CA250D2007$54,000BOMAG BW211D-402008

$12,000WACKER RD27-1202005$14,500HAMM HD1202006$38,000CATERPILLAR CB634D2005$33,000CATERPILLAR CB634D2004$39,500CATERPILLAR CB-534DXW2003$23,750INGERSOLL RAND DD-118HF2006$5,750INGERSOLL RAND DA50

$45,500DYNAPAC CA362PD2004$42,000INGERSOLL RAND SD-105F-TF2003

$32,000CATERPILLAR 826B

$11,500FREIGHTLINER FLD-12064ST1994$18,500STERLING AT95002006

$33,500KING CONSTRUCTION CRUSHER2012

$8,000VERMEER T600


Resultados de Subasta13 Marzo ‘15


Polotitlán / edo. de MéxicoFecha:Patio de SubaStaS:


Barredoras para carretera

compactadores neumáticos

* Precios en Dólares Americanos* Precios No incluyen IVA* Las condiciones mecánicas y estéticas, así como los accesorios de cada equipo afectan el precio de los mismos.

Camiones articulados fuera de carretera

Camiones fuera de carretera

cargadores frontales

$18,500SUPERIOR DT80J 2013$16,000ROSCO 4800 2008$16,000ROSCO 4850 2008$14,000ROSCO RB48 2007$9,000LAY-MOR SM250 2005$7,000LAY-MOR 6HC 2005$9,500ROSCO RB38 2002$6,500BROCE BB250B 2001$8,500BROCE RJ350 1999$7,500BROCE RC300 1996$4,500ALLMAND BROS. 6600CU 1993$4,500AUSA 120RMB 2002$6,000AUSA BD120ML 2014

$70,000CATERPILLAR 730 6X6 2008$19,000JCB 722 6X6 2007

$39,000CATERPILLAR 769C 1984

$32,000VOLVO L220E 2007

$90,000CATERPILLAR 930H 2008

$35,000NEW HOLLAND W190B 2007

$48,000CATERPILLAR 966F SERIES II 1997$40,000CATERPILLAR 950E 1989

$18,000CATERPILLAR IT28B 1987


$3,750SAKAI TS160 7 WHEEL 1993$4,500BOMAG BW3R 7 WHEEL 1993$1,250MICHIGAN RW181 7 WHEEL

$10,000JLG 45E ELECTRIC 1998

$9,000GENIE Z45 ELECTRIC 1999$9,000JLG 40E 1996$8,500GENIE Z3422N ELECTRIC 2000$8,500GENIE Z3422N ELECTRIC 2000$8,000GENIE Z3422N ELECTRIC 1999$8,000GENIE Z3422 ELECTRIC 1998

elevadores de personas (Tipo brazo articulado)

elevadores de personas (Tipo tijera)

elevadores de personas (Tipo boom)

Grúa Sobre Orugas

Grúas montadas sobre camión

MINICARGADORES

Grúas todo terreno

$22,000JLG 800AJ 4X4 2007$19,000JLG 800AJ 4X4 2007$15,000JLG 800AJ 4X4 2007$22,000JLG 800AJ 4X4 2007$22,000JLG 800AJ 4X4 2008$22,500JLG 600AJ 4X4 2007$16,500JLG 600AJ 4X4 2007$22,500JLG 600AJ 4X4 2007$22,500JLG 600AJ 4X4 2007$22,500JLG 600AJ 4X4 2007$15,500JLG 600AJ 4X4 2007

$4,500CRAFT C9000 ELECTRIC 2014$4,500CRAFT C9000 ELECTRIC 2014$4,500CRAFT C9000 ELECTRIC 2014$4,500CRAFT C9000 ELECTRIC 2014$5,500JLG 3246E2 39 FT ELECTRIC 2000$6,000JLG 3969 39 FT ELECTRIC 1999$4,500JLG 3969 39 FT ELECTRIC 1995$4,500JLG 3369LE 33 FT ELECTRIC 2001$3,500JLG 2646E 26 FT ELECTRIC 2000$4,500JLG 2646E2 26 FT 2000$3,500JLG 2646E3 26 FT 1999$4,500JLG 2646E2 26 FT 1999$1,500JLG 1532E 15 FT 1998

Sob

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$11,000GROVE CM20 20 TON

$87,500GT1600M220101 160 TON 2003$57,000GROVE TM800 80 TON 1972$110,000TEREX T750 75 TON 2000$52,500COLES OCTAG 870 70 TON 10X 4X 4 1984

$125,000LINK-BELT HTC8665 65 TON 8X 4X 4 1995 $195,000GROVE RT700E 60 TON 2007$72,500GROVE RT530E2 30 TON 2011

$105,000GROVE RT530E-2 30 TON 2008$80,000GROVE RT530E 2 30 TON 2007$19,000CATERPILLAR 236B3 2012

$14,000CATERPILLAR 226B SERIES II 2008$13,000BOBCAT S175 2006$9,000BOBCAT 953 1996$5,500BOBCAT 543B 1994

Skip Loaders$11,500JOHN DEERE 210LE 4X4 2002$10,000JOHN DEERE 210C 1995$10,500CASE 570LXT SERIES 2 1999

$175,000CATERPILLAR 336DL 2012$145,000CATERPILLAR 336DL 2011

$112,500CATERPILLAR 336DL ME 2010

$105,000CATERPILLAR 336DL 2009

$90,000CATERPILLAR 330DL ME 2008

$72,500CATERPILLAR 330DL 2006

$105,000HYUNDAI ROBEX 210-7 2014

$130,000CATERPILLAR 320D 2012$112,500CATERPILLAR 320D 2011$107,500CATERPILLAR 320D 2011$112,500CATERPILLAR 320D 2011$105,000CATERPILLAR 320D 2011$105,000CATERPILLAR 320D 2011$67,500CATERPILLAR 320DRR 2008$80,000CATERPILLAR 320D 2007$82,500CATERPILLAR 320D 2007

$42,500JCB JS200LC 2008


$64,000CATERPILLAR 320CL 2006$55,000CATERPILLAR 320C 2004

$32,000JCB JS360LC 2009

$57,500VOLVO EC240CL 2008

$47,500CATERPILLAR 345B 2004

$25,000JCB JS330L 2006

$32,000JCB JS200 2006$18,000JCB JB200LC 2005

$25,000CASE CX210 2004

$47,500CATERPILLAR 320C 2002$45,000CATERPILLAR 320C 2002$47,500CATERPILLAR 320C 2001

$22,500KOMATSU PC400LC-6L 2002

$26,000CATERPILLAR 330BL 1997

$18,000CASE CX240 2001

$26,000CATERPILLAR 330L 1995

$27,000CATERPILLAR 312CL 2001

$14,000CASE 9030B 1999

$19,000CATERPILLAR 225 1984

$5,000KOEHRING 6625 1986

Excavadoras hidráulicas sobre orugas

Lowboys

TrackDrillsPAVIMENTADORAS SOBRE llantas


montacargas

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asta

SubaSta 13 Marzo ‘15 *Precios en dólares americanos

$17,500WITZCO CHALLENGER RG60 60 TON 1987$20,000WITZCO CHALLENGER RG50 50 TON 2006$29,000WITZCO CHALLENGER RG50 50 TON 1998$36,000CODESI CBL2T40 35 TON 2007$23,000TRAIL KING TK70HT462 35 TON 1997$5,500HEHA 35 TON 1976$7,000VULCAB LBD2532 1975

$10,000CATERPILLAR PD9000 9000 LB

$5,500TOYOTA FGU35 6500 LB 2008$5,500TOYOTA 7FGKU40 2006$5,500TOYOTA 7FDK40 2000$6,000TOYOTA 7FGU35 2006$7,500TOYOTA 7FGK40 1999$7,500TOYOTA 7FGK40 1999$7,500TOYOTA FGU35 6500 LB 2006$7,500TOYOTA 7000 LB 2005$5,000TOYOTA 7FGU32 5500LB 2006$6,500TOYOTA 7FGU32 2006$6,500TOYOTA 7FGU30 2006$6,500TOYOTA 7FGU32 2006$6,500TOYOTA 7FGKU40 2006$6,500TOYOTA 7FGU30 5500 LB 2005

$5,500LINDE H35D 7500 LB 2007$7,000LINDE H35D 7500 LB 2006$7,000LINDE H35D 7500 LB 2006$4,500LINDE H35D03 2002$4,500LINDE H30D 6600 LB 2007

$13,000AISLE MASTER 20WH 4400 LB 2010$13,000AISLE MASTER 20WH 4400 LB 2010$10,500AISLE MASTER 20WH 4400 LB 2010$13,000AISLE MASTER 20WH 4400 LB 2010$10,500AISLE MASTER 20WH 4400 LB 2010$13,000AISLE MASTER 20WH 4400 LB 2010$7,000HANGCHA CPQD25N 5000 LB 2007

$4,000CATERPILLAR V50 5000 LB 1986

$3,000CLARK GCS25 5000 LB

$3,500TOYOTA 405FG25 5000 LB 1991$6,500TOYOTA 427FG25 5500 LB 2002$6,500TOYOTA 427FG25 5500 LB 2002$6,500TOYOTA 427FG25 5500 LB 2001$6,500TOYOTA 427FG25 2002$6,500TOYOTA 427FG25 5500 LB 1999

$11,500MITSUBISHI FG25N 5000 LB 2011$11,500MITSUBISHI FG25N 5000 LB 2011

$3,000CLARK C500Y45 4500 LB

$8,000TOYOTA 7FGU25 2007

$7,500TOYOTA 7FGU25 5500 LB 2005$6,500TOYOTA 7FGU25 5500 LB 2004$7,500TOYOTA 7FGU25 5500 LB 2004$6,500TOYOTA 7FGU25 5500 LB 2004$6,500TOYOTA 7FGU25 5500 LB 2004$7,500TOYOTA 7FGU25 2004$6,000TOYOTA 7FGU25 2003$7,500TOYOTA 7FGU25 5500 LB 2002$7,500TOYOTA 7FGU25 5500 LB 2002$7,000TOYOTA 7FGU20 2002$5,500TOYOTA 7FGU18 2003

$9,000PALFINGER CR50 PIGGYBACK 2005


$19,000CEDARAPIDS CR551PX 1996$8,000BLAW-KNOX PF1501 1997$9,000BLAW-KNOX PF115 1989

$50,000TAMROCK RANGER 500-2 2003$24,000TAMROCK COMMANDO 300 1997

miniexcavadora hidráulica sobre orugas$12,000CATERPILLAR 302.5 2004


MOTOCONFORMADORAS

Pavimentadoras sobre orugas

perfiladoras de asfalto

TRACTORES SOBRE ORUGAS

vibrocompactadores

vibrocompactadores DOBLE TAMBOR

Tractocompactadores pata de cabra


Retroexcavadoras

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ofre

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SubaSta 13 Marzo ‘15*Precios en dólares americanos

$112,500CATERPILLAR 160H 2005$125,000CATERPILLAR 143H 2004

$87,500CATERPILLAR 120H 2007$95,000CATERPILLAR 120H 2007$82,500CATERPILLAR 120H 2001

$95,000CATERPILLAR 140H 2001$81,000CATERPILLAR 140H 1997

$58,000CATERPILLAR 120H 1998

$52,000CASE 845 2007

$32,000CHAMPION 730A 1999

$53,000CATERPILLAR 14G 1989





$30,000CHAMPION 720A 1999

$50,000JOHN DEERE 670C 1997

$17,500CHAMPION 710A 1992$15,000CHAMPION 710A 1989

$10,000JOHN DEERE 770

$14,000FIATALLIS FG105AB 1993

$160,000CATERPILLAR AP655D 2011$105,000VOEGELE SUPER 19002 2010$52,000CATERPILLAR AP1055B 2003$3,500DEMAG DF100C 1997

$19,500CMI RS500B 1995$45,000CATERPILLAR PM565 1995$27,000CMI PR500C 1995

$67,500CASE 770 EX MAGNUM 4X4 (NUEVO) 2014$67,500CASE 770 EX MAGNUM 4X4 (NUEVO) 2014

$51,000CATERPILLAR 416EST 4X4 2012

$33,000TEREX TX760B 4X4 2009

$36,000CATERPILLAR 420D 4X4 2004$27,500CATERPILLAR 420D 4X4 2002

$22,500CATERPILLAR 416C 4X4 1997

$35,000CATERPILLAR 416EST 2008$30,000CATERPILLAR 416EST 2007$30,000CATERPILLAR 416EST 2007

$32,000CASE 580SM SERIES 2 2006$24,000CASE 580M SERIES 2 2006$22,000JOHN DEERE 310G 2005


$17,500JCB 214 SERIES 3 2001$21,500JOHN DEERE 310G 2001

$12,000CATERPILLAR 426 1987

$157,500CATERPILLAR 815F 2005$145,000CATERPILLAR 815F 2004$62,500CATERPILLAR 815B 1989$40,000CATERPILLAR 815B 1987

$280,000CATERPILLAR D9T 2011$210,000CATERPILLAR D9T 2009

$95,000CATERPILLAR D6T XL 2009

$90,000KOMATSU D155AX-6 2007$40,000KOMATSU D155AX-3 1998$40,000KOMATSU D155AX-3 1996

$56,000CATERPILLAR D8N 1989$40,000CATERPILLAR D8L 1985

$18,000JOHN DEERE 850B LT 1994

$32,000CATERPILLAR D5N XL 2005$7,500CATERPILLAR D5C LGP 1996$3,500CATERPILLAR D4C LGP 1996

$10,000CATERPILLAR D4E 1978

$70,000CATERPILLAR CS533E 2013$65,000CATERPILLAR CS533E 2011

$57,000CATERPILLAR CS56 2008

$65,000HAMM 311D (NUEVO) 2014$65,000HAMM 311D (NUEVO) 2014$67,500HAMM 311D (NUEVO) 2014$67,500HAMM 311D 2013

$45,000INGERSOLL-RAND SD105DX TF 2006

$47,500CATERPILLAR CS533D 2004$47,500CATERPILLAR CS533D 2003

$32,500INGERSOLL-RAND SD122F TF 2003

$32,500INGERSOLL-RAND SD100D PRO PAC 2000

$18,500BOMAG BW212D2 1999

$23,000INGERSOLL-RAND SD100D PROPAC 1994$26,000INGERSOLL-RAND SD100D$26,000INGERSOLL-RAND SD100D 1988$12,500INGERSOLL-RAND SP56 1980

$15,500DYNAPAC CA25EX$15,500DYNAPAC CA25D$10,000DYNAPAC CA25 1973

$6,500MUELLER VAP70L$4,750RAYGO 400 1971

$26,000INGERSOLL-RAND SD70D TF 2005

$42,000VOLVO DD100 2013

$29,000INGERSOLL-RAND DD138HF 2004

$32,000CATERPILLAR CB434D 2008$32,000CATERPILLAR CB534D 2005$16,000CATERPILLAR CB534C 1997$9,000CATERPILLAR CB534 1996

$7,500INGERSOLL-RAND DD90 1989

$7,000BOMAG BW201AD$3,500DRESSER S46B 1988$4,500DYNAPAC CC42A 1984

Sobre Orugas no vende estos artículos y no se hace responsable por cualquier negociación iniciada con estos anunciantes. Por favor confirme toda la información antes de cerrar cualquier trato.

Retroexcavadora‘05 JCB 214FQuerétaro, Querétaro$33, 000.ºº USDTel: (442) 2250819

Tractocamión‘04 FreightlinerTepozotlán, Edo. de México$300, 000.ºº MXTel: (55) 6579 6250

Lowboy‘13 TTSA AbatibleTepozotlán, Edo. de México.$300, 000.ºº MxTel: (55) 6579 6250

Maquinaria Ligera de ConstrucciónJoper NuevaQuerétaro, QuerétaroTel: (442) 2250819

Excavadora Hidráulica Sobre Llantas‘14 Doosan DX53W Querétaro, Querétaro$102, 000.ºº USD Venta También disponible en rentaTel: (442) 2250819

Compresor de Aire‘80 Ingersoll RandQuerétaro, Querétaro$19,800.ºº USDTel: (442) 2250819

Compresor de Aire‘04 Kaeser M57Querétaro, Querétaro$10,600.ºº USDTel: (442) 2250819

Barredora para minicargador‘13 Bobcat 72SweeperQuerétaro, Querétaro$8,000.ºº USDTel: (442) 2250819

ClasifIcadosPatrocinado

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Excavadora Hidráulica Sobre Orugas‘04 JCB Js 330L Querétaro, Querétaro.$95, 000.ºº USDTel: (442) 2250819

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Retroexcavadora

‘03 Case 580M 4x4Querétaro, Querétaro$33, 000.ºº USDTel: (442) 2250819

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Tractocompactador Pata de Cabra‘05 Dynapac CT262Zapopan, Jalisco$ 120,000.ºº USDTel: (33) 3684 3626

Grapas para minicargador‘08 BobcatTepozotlán, Edo. de México.$25, 000.ºº MxTel: (55) 6579 6250

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Sobre Orugas XI