Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A ......Buenaventura Se encuentra cerca del canal de Panamá, y es uno de los puertos del continente americano más cercanos al Lejano

XXI CONGRESO LATINOAMERICANO DE PUERTOS

“El Desafío de los Puertos Latinoamericanos para bajar sus costos logísticos: la Visión de las Autoridades

Portuarias”

Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A. Ingeniero Domingo Segundo Chinea Barrera

Guatemala, Abril 11 de 2012

Buenaventura

Ubicación Geográfica estratégica que une a Colombia con el mundo a través del océano pacífico

Buenaventura Se encuentra cerca del canal de Panamá, y es uno de los puertos del continente americano más cercanos al Lejano Oriente, además esta cerca de las principales rutas marítimas que atraviesan el planeta de norte a sur y de oriente a occidente. El Puerto se localiza a los 3° 53' de latitud norte y a los 77° 05' de longitud al oeste del meridiano de Greenwich.

1994, Puerto de Buenaventura

1993, Buenaventura Terminal - S P R BUN S.A.




La Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A. es una empresa de economía mixta, regida por el derecho privado. El 83% de su participación accionaria pertenece a empresarios privados conformados por importadores, exportadores, operadores portuarios, líneas navieras, gremios, ex trabajadores portuarios y personas naturales. El 17% restante está en manos del sector público integrado por la Alcaldía de Buenaventura (15%) y el Ministerio de Transporte (2%).

Reseña Histórica De La Sociedad Portuaria Regional De Buenaventura S.A.

INDICADORES DE EFICIENCIA PORTUARIA

OTROSÍ No.02 AL CONTRATO DE CONCESIÓN No.009 DE 1994

HORARIO DE ATENCIÓN EN EL PUERTO 24 HORAS/365 DÍAS AL AÑO

Indicador Subdivisión Unidad Optimo Aceptable No aceptable

> 1,000 movimientos/recalada Movimiento/Hora >60 45 - 60 <45

500 - 1,000 movimientos/recalada Movimiento/Hora >37,5 26,25 - 37,5 <26,25

< 500 movimientos/recalada Movimiento/Hora >18,75 15 - 18,75 <15

Grúa Pórtico Movimiento/Hora >22,5 18,75 - 22,5 <18,75

Grúa Móvil Movimiento/Hora >18,75 15 - 18,75 <15

Grúa de Buque Movimiento/Hora >11,25 7,5 - 11,25 <7,5

Productividad

muelleMedida anual

Teu /metros muelle>937,5 937,5 - 562,5 <562,5

Contenedores Hora <2,5 2,5 - 5 >5

Carga General /Granel Hora <15 15 - 30 >30

Contenedores Hora <0,625 0,625 - 1,25 >1,25

Carga General /Granel Hora <2,5 2,5 - 5 >5

Contenedores Hora <0,625 0,625 - 1,25 >1,25

Carga General /Granel Hora <1,25 1,25 - 2,5 >2,5

Demoras para

ingreso de camión

Tiempo de

permanencia del

camión en puerto

Productividad por

Buque

Productividad por

Grúa para

Contenedores

Demoras de Buque

II. Eficiencia Operacional

II. Nivel de Servicio

INDICADORES OBJETIVO

75% DE CUMPLIMIENTO HASTA DICIEMBRE DEL 2009



Indicador Subdivisión Unidad Optimo Aceptable No

aceptable

I. Eficiencia Operacional

Productividad por Buque

> 1,000 movimientos/recalada Movimiento/Hora > 68 51 - 68 < 51

500-1000 movimientos/recalada Movimiento/Hora > 42,5 29,75 - 42,5 < 29,75

<500 movimientos/recaladas Movimiento/Hora > 21,25 17 - 21,25 < 17

Productividad por Grúa para

Contenedores

Grúa Pórtico Movimiento/Hora > 25,5 21,25 - 25,5 < 21,25

Grúa Móvil Movimiento/Hora > 21,25 17 - 21,25 < 17

Grúa Buque Movimiento/Hora > 12,75 8,5 - 12,75 < 8,5

Productividad Muelle Medida anual Teus/Metro Muelle > 1062,5 1062,5 - 637,5 < 637,5


Demoras de Buque Contenedores Hora < 2,3 2,3 - 4,6 >4,6

Carga General/Granel Hora < 13,8 13,8 - 27,6 >27,6

Demoras para Ingreso de

Camión

Contenedores Hora < 0,575 0,575 - 1,15 >1,15


Tiempo de Permanencia del

Camión en Puerto


Carga General/Granel Hora < 1,15 1,15 – 2,3 >2,3






> 1,000 movimientos/recalada Movimiento/Hora > 72 54 - 72 < 54

500-100 movimientos/recalada Movimiento/Hora > 45 31,5 - 45 < 31,5

<500 movimientos/recaladas Movimiento/Hora > 22,5 18 - 22,5 < 18


Contenedores

Grúa Pórtico Movimiento/Hora > 27 22,5 - 27 < 22,5

Grúa Móvil Movimiento/Hora > 22,5 18 - 22,5 < 18

Grúa Buque Movimiento/Hora > 13,5 9 - 13,5 < 9

Productividad Muelle Medida anual Teus/Metro Muelle > 1125 1125 - 675 < 675


Demoras de Buque Contenedores Hora < 2,2 2,2 - 4,4 >4,4



Camión




Camión en Puerto




100% DE CUMPLIMIENTO A PARTIR DEL 2014




> 1,000 movimientos/recalada Movimiento/Hora > 80 60 – 80 < 60

500-100 movimientos/recalada Movimiento/Hora 50 35 - 50 < 35

<500 movimientos/recaladas Movimiento/Hora 25 20 – 25 < 20


Contenedores

Grúa Pórtico Movimiento/Hora 30 25 – 30 < 25

Grúa Móvil Movimiento/Hora 25 20 – 25 < 20

Grúa Buque Movimiento/Hora 15 10 – 15 < 10

Productividad Muelle Medida anual Teus/Metro Muelle > 1.250 1250 – 750 < 750


Demoras de Buque Contenedores Hora < 2 2 - 4 4

Carga General/Granel Hora < 12 12 – 24 > 24


Camión

Contenedores Hora < 0,5 0,5 – 1 >1,1

Carga General/Granel Hora < 2 2 - 4 > 1


Camión en Puerto

Contenedores Hora < 0,5 2 - 4 4




Indicador

SUBDIVISIÓN UNIDAD ACEPTABLE RESULTADO ACEPTABLE RESULTADO

I. Eficiencia Operacional 2008-2009 2008 2009 2010-2011 2010 2011


> 1,000 movimientos/recalada Movimiento/Hora 45 - 60 30,53 38,86 51 - 68 47,79 65,30

500-100 movimientos/recalada Movimiento/Hora 26,25 - 37,5 30,73 38,70 29,75 - 42,5 44,06 55,20

<500 movimientos/recaladas Movimiento/Hora 15 - 18,75 24,97 26,50 17 - 21,25 34,23 37,83

Productividad por Grúa

para Contenedores

Grúa Pórtico Movimiento/Hora 18,75 - 22,5 19,03 20,83 21,25 - 25,5 21,66 27,14

Grúa Móvil Movimiento/Hora 15 - 18,75 14,84 16,58 17 - 21,25 17,04 19,43

Grúa Buque Movimiento/Hora 7,5 - 11,25 8,68 9,44 8,5 - 12,75 8,76 9,74


Demoras de Buque

Contenedores Hora 2,5 - 5 4,16 6,04 2,3 - 4,6 11,19 1,54

Carga General Hora 15 - 30 9,23 11,44 13,8 - 27,6 43,08 24,21

Carga Granel Hora 15 - 30 13,43 25,54 13,8 - 27,6 45,57 60,95

Demoras para Ingreso

de Camión

Contenedores Hora 0,625 - 1,25 2,36 0,25 0,575 - 1,15 0,43 0,56

Carga General Hora 2,5 - 5 4,90 2,20 2,3 - 4,6 1,04 0,85

Carga Granel Hora 2,5 - 5 1,10 1,27 2,3 - 4,6 0,98 0,98

Tiempo de Permanencia

del Camión en Puerto

Contenedores Hora 0,625 - 1,25 1,71 1,64 0,575 - 1,15 1,50 1,03

Carga General Hora 1,25 - 2,5 4,56 3,87 1,15 - 2,3 3,02 1,48

Carga Granel Hora 1,25 - 2,5 2,63 2,78 1,15 - 2,3 2,92 2,28

Resultados Indicadores

2.008 2.009 2.010 2.011

Total Toneladas Movilizadas 727.966 839.372 785.822 844.890

Capacidad Nominal Tons. 67.600 67.600 67.600 67.600

2.008 2.009 2.010 2.011

Total Toneladas Movilizadas 332.337 328.885 335.390 452.575

Capacidad Nominal Toneladas 59.500 64.000 67.500 67.500

8.7% 9.4%

6.5%

6.8% 5.8%

5.9%

6.7%

5.9% 5.4%

5.5%

5.3%

4.4%

12.2% 10.3%

5.7%

HORARIOS DE ATENCIÓN AUTORIDADES Y AGENCIAS DE ADUANAS Y MARÍTIMAS


Horarios de Atención Autoridades

• Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales DIAN: – Lunes a viernes: 08:00 a 12:00 horas y de 14:00 a 18:00 horas

• Instituto Colombiano Agropecuario – ICA: – Lunes a viernes: 08:00 a 12:00 horas y de 14:00 a 18:00 horas

– Sábados: 08:00 a 12:00 horas

• Instituto Nacional de Vigilancia de Medicamentos y Alimentos – INVIMA: – Lunes a viernes: 08:00 a 12:00 horas y de 14:00 a 18:00 horas


• Policía Antinarcóticos: – 24 Horas.

• Policía Aduanera: – 24 Horas


Horarios de Atención Agencias de Aduanas, Marítimas y

Receptores de Carga

• Agencias de Aduanas, Marítimas y Receptores de Carga:

– Lunes a viernes: 08:00 a 12:00 horas y de 14:00 a 18:00 horas



CONCENTRACIÓN VEHÍCULAR POR MES/HORA

CONCENTRACION VEHÍCULAR POR MES / HORA

CONTENEDORES 2011

MES 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 TOTAL PROMEDI

O

ene-11

248

238

165

160

210

306

566

490

536

1.023

1.237

1.293

1.319

960

821

1.300

1.493

1.371

1.328

1.186

918

719

547

459

18.893

787

feb-11

142

105 91

71

88

146

210

202

257

477

507

576

567

437

479

600

638

633

568

599

483

400

272

238

8.786

366

mar-

11

213

214

134

128

176

252

352

289

268

525

603

661

705

578

525

721

829

783

758

693

674

518

388

294

11.281

470

abr-11

242

212

164

153

169

210

345

330

250

539

724

814

773

628

660

744

921

910

869

707

703

542

501

351

12.461

519

may-

11

284

222

195

178

225

246

275

264

268

526

673

739

753

594

558

766

910

891

807

788

761

623

505

406

12.457

519

jun-11

279

212

202

194

217

285

307

235

244

475

586

661

649

626

549

737

840

811

771

730

707

600

433

350

11.700

488

jul-11

341

282

242

210

244

316

425

410

414

764

961

1.051

951

856

823

994

1.066

1.052

1.057

952

824

758

604

558

16.155

673

ago-11

273

267

173

160

224

361

419

468

417

857

1.095

1.062

1.069

976

849

1.150

1.205

1.276

1.150

1.111

911

761

618

454

17.306

721

sep-11

293

263

206

133

243

351

488

468

413

777

1.000

1.099

1.085

912

871

1.044

1.156

1.231

1.065

1.050

866

671

608

390

16.683

695

oct-11

258

196

179

195

246

353

486

473

370

714

947

942

978

869

867

1.076

1.153

1.157

1.003

877

750

565

446

354

15.454

644

nov-11

221

205

188

190

211

332

411

404

260

508

745

707

702

727

640

749

903

948

855

778

700

514

451

338

12.687

529

dic-11

241

267

227

179

206

286

439

509

341

604

913

942

924

885

810

944

1.074

1.051

962

922

864

604

568

366

15.128

630

TOTA

L

3.035

2.683

2.166

1.951

2.459

3.444

4.723

4.542

4.038

7.789

9.991

10.547

10.475

9.048

8.452

10.825

12.188

12.114

11.193

10.393

9.161

7.275

5.941

4.558

168.991

7.041

PROM 11 9 8 7 9 12 16 16 14 27 35 37 36 31 29 38 42 42 39 36 32 25 21 16 14083 587

CONTENEDORES - DICIEMBRE DE 2011

Fuente: Base de datos SPRBUN.

Se observa que el ingreso de los vehículos fue mayor entre los días Jueves y Viernes.

Semana Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo Total

Semana 1 Día 01-Dic 02-Dic 03-Dic 04-Dic

2.259 Vehículos 609 678 750 222

Semana 2 Día 05-Dic 06-Dic 07-Dic 08-Dic 09-Dic 10-Dic 11-Dic

3.534 Vehículos 405 657 656 281 528 733 274


3.958 Vehículos 434 593 567 657 681 800 226


3.022 Vehículos 360 524 561 740 607 229 1

Semana 5 Día 26-Dic 27-Dic 28-Dic 29-Dic 30-Dic 31-Dic

2.663 Vehículos 341 447 629 625 558 63

Total 1.540 2.221 2.413 2.912 3.052 2.575 723 15.436

Porcentaje 9,98% 14,39% 15,63% 18,86% 19,77% 16,68% 4,68%

CONECTIVIDAD MARÍTIMA, TERRESTRE Y FERROVIARIA

Inner Channel buoys 15 to 40 Depht 12,5 mts.

External Channel from Sea buoy to buoy 14 Depht 9,75 mts.

Length: 18 Nautical Miles Width: 160 to 200 Mts Wide


ESPERAS DE MUELLE POR MAREA AÑO 2011

Mes No. de Motonaves Espera Total en hh:mm

Enero 4 9:49

Febrero 3 14:15

Marzo 3 13:20

Abril 7 22:50

Mayo 10 36:14

Junio 3 7:40

Julio 4 21:07

Agosto 1 8:05

Septiembre 3 14:51

Octubre 2 6:04

Noviembre 6 26:10

Diciembre 4 10:55

Total General 50 191:20

Equivalente al 4.8% del total de naves que atracan en la terminal.

Proyecciones del Canal

Se realizará un dragado de mantenimiento a 12.5 metros de profundidad al canal interno y un dragado de profundización a 13.5 metros de profundidad al canal externo de la bahía de Buenaventura.

Inversión aproximada de USD30 millones.

Las obras de dragado se iniciaran a inicios del segundo semestre del 2012 y tiene una duración aproximada de 8 meses.

Vía Buenaventura - Buga

Antecedentes

• La vía Buenaventura – Buga – Bogotá:

– Se presentan constantes deslizamientos de rocas y piedras.

– Falta mantenimiento por parte de las entidades del Estado.

– Durante los años:

• Abril 2006: Cerrada la vía 46 días por un gran derrumbe en el kilometro 26.

• Marzo 2008: Inicio de construcción obras de la doble calzada Buenaventura – Loboguerrero – Buga, afecto notoriamente la disponibilidad de vehículos para el retiro de contenedores.

• Agosto – Septiembre 2009: 22 días de paro camionero.

• Segundo Semestre 2010: inicio ola invernal, ocasiono constantes derrumbes a lo largo de la vía.

• Febrero 2011: 16 días de paro camionero.

• Octubre 7 de 2011: derrumbe en el kilometro 32 vía Buenaventura – Loboguerrero.

• Noviembre 19 de 2011: 2 días de cierre de vía por derrumbes.

• Noviembre 23 de 2011: cierre de vía en el tramo de la línea, vía a Bogotá.

• Diciembre 15 de 2011: cierre de vía por deslizamiento de tierra.

Construcción Doble Calzada Buenaventura - Buga

• Tramo comprendido entre Buenaventura y Buga. Consta de 5 tramos:

– Citronela - Altos de Zaragoza

– Altos de Zaragoza – Triana

– Triana – Cisneros

– Cisneros – Loboguerrero

– Loboguerrero – Mediacanoa (vía a Buga)

Características

Longitud: 48 Km

Entrada en operación: 2013

Numero de Puentes: 39 // Long tot. 4.8 Km

Numero de Túneles: 15 // Long tot. 8.9Km

Inversión total de 700 mil millones de pesos.

Diseños y Avances de la Obra

Sistema Ferroviario a Buenaventura

Convenciones:

Red férrea del Pacífico

Trayecto Cali - Yotoco

Estación Buenaventura

Estaciones Ferrocarril

Corredor Férreo

Necesidades del Sistema

3. ADECUACIÓN DE TALLERES

1. RECUPERACIÓN DEL EQUIPO RODANTE Y TRACTIVO

2. RECUPERACIÓN DE LÍNEA FÉRREA

4. PROYECTO DE TELECOMUNICACIÓN SATELITAL

5. AUTOMATIZACIÓN DE PASO NIVELES

6. REHABILITACIÓN DE SEGUNDA LÍNEA FÉRREA EN CALI

7. PROYECTOS ESTRATÉGICOS A DESARROLLAR

COMPORTAMIENTO DE LA CARGA

PUERTO DE BUENAVENTURA


Tráfico de Carga por el Puerto de Buenaventura en Toneladas (2002 – 2011)

8.369 8.390

8.681 8.947

10.102 10.257 9.816

10.073 10.059

9.578 8.845 9.054 9.248 9.338

10.909 11.269 10.728

11.191 12.128

13.650

10

2.010

4.010

6.010

8.010

10.010

12.010

14.010

16.010

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

SPRBUN TOTAL

Crecimiento promedio anual del 4.2%

Tráfico de Carga por el Puerto de Buenaventura en TEUS

(2005 – 2011)

541.674

621.123

723.796 702.835

608.459

661.999

792.071

0

100.000

200.000

300.000

400.000

500.000

600.000

700.000

800.000

900.000

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Crecimiento promedio anual del 7.2%

HINTERLAND PORTUARIO


HINTERLAND PORTUARIO

El Hinterland de la Terminal de SPRBUN

comprende las principales ciudades y centros

poblados de Colombia.

Por el puerto de Buenaventura se movió en el

2011 el 36,6% del comercio exterior de

Colombia

BarranquillaBarranquilla

Cartagena Cartagena

BuenaventuraBuenaventura

Santa MartaSanta Marta

BogotaBogota

Medell’nMedell’n

ManizalesManizalesPereiraPereiraArmeniaArmenia

CaliCali

Principales puertos

Principales ciudades

Ciudades Distancia del puerto

(km)

Bogotá 504

Medellín 438

Cali 165

Pereira 266

Armenia 245

Manizales 311


Tiempos de Transito

• Puerto de Buenaventura – Principales Centros de Consumo: – Bogotá: entre 18 y 24 horas

– Medellín: entre 18 y 20 horas

– Cali: entre 5 y 6 horas

– Manizales: entre 7 y 8 horas

• Tiempo Cargue/descargue Puerto de Buenaventura: – Entre 1.5 y 2.0 horas.


Sistema de Información de Costos Eficientes para el Transporte Automotor de Carga SICE-

TAC

• El SICE-TAC

– Es un sistema de información que nos permite medir o calcular los costos de la operación de transporte de acuerdo a las características propias de cada viaje: tipo de vehículo, tipo de carga, origen/destino, horas estimadas de espera, cargue y descargue.

Estructura de Costos:

Costos Variables: son aquellos que se generan por la movilización del vehículo. Están dentro de estos costos, los combustibles, el mantenimiento y reparaciones, las llantas, los peajes, los lubricantes, el lavado y engrase y los imprevistos.

Costos Fijos: son aquellos en los que incurre el propietario del vehículo independientemente de si está en operación o no. Están dentro de estos costos, los salarios y prestaciones básicas (tripulación), los seguros, el parqueadero, los impuestos y la recuperación de capital.

Otros Costos: son los que dependen de la facturación del viaje que se va a realizar. Están dentro de estos costos, las comisiones y prestaciones, el factor de administración, la retefuente y la reteICA.

Regulación Contenedores Vacíos

• El Gobierno Nacional trabaja en un Decreto que busca mejorar los procesos logísticos del país implementando jornadas laborales 24 horas al día, los 7 días de la semana para evitar que la mercancía tenga que esperar a que amanezca para iniciar su proceso de embarque y desembarque.

• Según el viceministro de Transporte, Felipe Targa, un equipo interdisciplinario del Gobierno Nacional viene trabajando en la reglamentación del artículo de los operadores logísticos que está incluido en el Plan Nacional de Desarrollo, para garantizar el servicio a los usuarios de la carga las 24 horas del día y los siete 7 días de la semana en puertos marítimos y centros de concentración de comercio exterior.

• Uno de los casos más graves es el de los patios de contenedores en donde se ha evidenciado un cuello de botella por el lucro cesante que genera para los camiones que tienen que esperar horas y a veces hasta días en un patio. (No existen condiciones para la manipulación de los contenedores: no existe maquinaria ni recurso humano competente).

CONCLUSIONES

Conclusiones

A pesar que los concesionarios portuarios trabajan 24 horas/365 días, existen limitaciones en la atención al servicio por parte de algunos actores de la cadena logística, entre los cuales se mencionan: algunas entidades del Estado, agencias de aduanas y agencias marítimas.

Las conexiones marítimas, terrestres y ferroviarias no se han desarrollado al mismo ritmo que lo hace el sector portuario de Buenaventura.

– El canal de acceso al puerto de Buenaventura presenta limitaciones en su profundidad; los buques tienen que esperar en muchos casos, los cambios de marea para su ingreso a los terminales portuarios.

– El desarrollo de las vías terrestres y férreas es lento. Hoy la construcción de la doble calzada Buenaventura – Buga presenta porcentajes de avances muy bajos, que prevé su entrega no el 2013 sino en el 2016. El ferrocarril en el año 2011 solamente ingreso una sola vez a la terminal.

Conclusiones

Los receptores de carga en los principales centros de consumo no tienen servicio 24 horas ni laboran los fines de semana, por lo tanto los transportadores se someten a altos tiempos de espera, tanto para cargue y descargue de mercancía.

Finalmente, el desarrollo de los actores de la cadena logística del transporte no ha sido armónico, generando un encarecimiento en los costos del transporte de mercancía.

GRACIAS………………………

ING. DOMINGO SEGUNDO CHINEA BARRERA Gerente General SPRBUN S.A.

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Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A ......Buenaventura Se encuentra cerca del canal de Panamá, y es uno de los puertos del continente americano más cercanos al Lejano