Solution Scooters n°8

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squesNOUVEAUTÉS ET TENDANCES 2011

�Cul tu re e t scoote rParis et ses musées

�Conse i l s de prosPour rouler au sec !

�Buzz_Quatre roues pourle scooter Quadro 4D

N°8Novembre / Décembre 2010

Soyez néo-rétro

GRATUIT

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(4)4 980,30€ (5)4 053,52€. Coût total option d'achat incluse : (1)7 387,27€(2)8 808,10€ (3)10 066,58€ (4)5 410,20€ (5)4 403,42€. Les garantiespeuvent être acquises séparément auprès de nos partenaires dont les référenceset conditions sont disponibles sur le point de vente. Sous réserve d’acceptation dudossier par : VIAXEL départemen de SOFINCO - Siège social : 128-730 BoulevardRaspail 75006 Paris - S.A. au capital de 146 861 871€ - 542097522 RCS Paris

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SOLUTION SCOOTERS EST UNE PUBLICATION DE B’ART ÉDITIONS. SARL au capital de 37 500 euros. Siren : 418 576 831 - 61 av. Gambetta - 94100 St-Maur-des-Fossés . Tél. : 01 77 01 83 07 - Fax : 01 77 01 83 18 - [email protected] DE LA PUBLICATION Cyril Voisin / ÉDITRICE DÉLÉGUÉE Anne Bizouarn / DIRECTEUR DE LA RÉDACTION/RÉDACTEUR EN CHEF Guillaume Soleilhac [email protected] / RÉDACTEURS Franck Boittiaux - [email protected] Bayle - [email protected] - Yoann Genouvrier - [email protected] / PHOTOGRAPHES Franck Boittiaux - Valentin Bayle - Yoann Genouvrier - D.R. / SECRÉTAIRES DE RÉDACTIONMr S. / Tobey / OC RÉDACTEURS GRAPHISTES Rodolphe Connérardy, Stéphan Detchenique / DIRECTEUR DE PUBLICITÉ Eric Lebon - [email protected] / CHEF DE PUBLICITÉ Catherine Villon - Tél. : 01 77 01 83 12 [email protected] / ASSISTANTE DE PUBLICITÉ Solène Charbonnier - [email protected] - Tél. : 01 77 01 83 13 - Fax : 01 77 01 83 19. RESPONSABLE GESTION & FABRICATION Georges Fonseca COMPTABILITÉ JoséMartinezVENTE ET RÉASSORT Sup 2 Presse - 16 rue de la Ferme - 91400 Orsay - Tél. : 01 64 46 63 91 - [email protected] / IMPRESSION SIB imprimerie / DIFFUSION NMPP.

PRINTED IN FRANCE / N° Commission paritaire : en cours / N° ISSN : 1630-4659. Dépôt légal à parution : octobre 2010. La rédaction n’est pas responsable des pertes ou de la détérioration des textes ou photos qui lui sont adressés.La reproduction, même partielle, de tout élément ou article publié dans ce magazine est interdite (loi du 11 mars 1957) sans autorisation écrite. Ne pas jeter sur la voie publique. NB : Prix publics conseillés au 10 septembre mars 2010 et donnés à titre indicatif…

Au guidon d’un scooter aussi charmant qu’uneVespa, on voit la ville différemment. Les journa-listes de la rédaction en ont fait l’expérience enpréparant ce numéro spécial vintage de Solution

Scooters. Le fait de posséder ou même simplement deconduire un deux-roues avec un tel cachet constitue en soiun plaisir, une revendication, un affichage de son mode devie différent. Interrogez des passionnés et vous verrez leurréponse : « Mon scooter n’est pas pratique ? Tant pis. Jene peux pas ranger de casque intégral dans son coffre ? Pasgrave, je porte un jet. Il n’a pas de pare-brise pour me pro-téger de la pluie ? Je ferai avec. Sa vitesse maximale ne mepermet pas de rouler souvent sur voie rapide ? De toute fa-çon je n’aime pas le périphérique. Ma Vespa coûte cher ?La passion n’a pas de prix. What else ?! » Ces passionnésaiment tellement leur scooter que pour rien au monde ilsn’achèteraient un GT si bien pensé qu’il en oublie d’avoir ducaractère. Les possesseurs de MP3, X-Max et autre Satelisrecherchent surtout un véhicule utilitaire, alors que lesVespasistes souhaitent avoir un bel objet dans leur garageet tant pis s’ils ont plein de défauts ! À ce propos, la modeleur donne raison puisque le néo-rétro n’a jamais été aussichic. Toutes les marques de scooters veulent désormaisleur modèle vintage, tandis que les accessoiristes dévelop-pent tous une collection spécifique, histoire de pousser lesconducteurs au souci du détail. Tout ce que vous lirez dansce numéro de Solution Scooters n’est qu’un aperçu de cequi existe ou se prépare pour les mois à venir en matière denéo-rétro. Mais lorsque vous refermerez le magazine, peut-être aurons-nous réveillé en vous une envie. C’est tout lebien que l’on vous souhaite ! Franck Boittiaux

Vive le

néo-rétro

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Focus 4Les Quadro 3D et 4D viendront mettre des bâtonsdans les (trois) roues des Piaggio MP3 LTà partir du printemps 2011

Buzz 6Nouveautés vues sur le Mondial de l’Automobileet le salon Intermot de Cologne, actus des concessions,chiffres de ventes, accessoires, les tops, les flops…Tout ce qu’il faut savoir quand on est scootériste.

Des chiffres et des lettres 14Un regard décalé sur l’actualité

Total test 125 18Aprilia Scarabeo

Dossier spécial vintage 22Total test : Sym Allo 125 24Scooterama : Kymco Sento 100 28

Test : Vespa GTV 300 ie Via Montenapoleone 30Scooterama : Vespa LX 125 ie Rosa Chic 32Panorama : les autres scooters de caractèreanalysés par Solution Scooters 35Shopping vintage 36

Événement 38La Vespa Parade a bourdonné dans tout Paris…

Conseils de pros 42Neuf professionnels vous conseillent pour vousprotéger de la pluie tout au long de l’année.

Au coin de la rue 46La Vespa GTS 125 permet aussi d’aller au musée.Elle nous en a fait visiter dix !

Pratique 50Retrouvez les bonnes adresses de Solution Scooters.

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Concurrentsdu MP3

à 3 et 4 roues

Quatre ans après l’apparitiondu Piaggio MP3, une nouvelle marquevient de présenter deux modèles de scooterà trois et quatre roues inclinables.Les Quadro 3D et 4D à moteur350 et 500 cm3 pourraient ainsiséduire les automobilistes dèsle printemps 2011 car ils seconduiront avec un simple permis B.


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Texte Franck Boittiaux Photos DR

Avant de créer la société Quadro Technologie en 2009,Luciano Marabese se contentait de concevoir pour d’autres marquesvia son Studio Marabese de nombreux concepts de motos etscooters, parmi lesquels figure un certain Piaggio MP3, imaginé

dès 1999. Afin d’améliorer le mécanisme des deux roues parallèles basculantes,l’équipe a poursuivi ses recherches jusqu’à mettre au point un nouveauprocédé nommé HTS, pour Hydraulic Tilting System (Système HydrauliquePendiculaire). Bien décidé à exploiter sa nouvelle trouvaille par lui-même,Luciano Marabese a cette fois créé une société dédiée à la conception et à ladistribution de ses véhicules 3D et 4D à trois et quatre roues. La fabricationsera, quant à elle, réalisée par le partenaire industriel taïwanais Aeon.

Le 3D au printempsLe scooter que nous aurons l’occasion de croiser en premier sur nos routessera le 3D 350 au printemps 2011, un désormais classique scooter à troisroues que Quadro annonce toutefois plus léger qu’un MP3 LT. Homologuécomme ce dernier dans la catégorie tricycles à moteur, le Quadro 3D seradoté de clignotants proéminents sur les flancs et d’un freinage intégral au piedpour satisfaire aux exigences de l’homologation. Et si la puissance de sonmonocylindre de 350 cm3 n’a pas été dévoilée, la firme italienne indique enrevanche que la taille du scooter restera raisonnable et que son poids serainférieur à celui d’un Piaggio MP3 LT.

Bientôt un scooterà quatre rouesL’autre modèle présenté fin septembre par Quadro semble faire une synthèseentre l’automobile, le scooter et le quad. Reprenant le même principe desdeux roues parallèles basculantes à l’avant, mais aussi à l’arrière, ce toutpremier scooter à quatre roues permettrait, si l’on en croit la marque, toutessortes de facéties grâce à son extrême agilité et à sa polyvalence d’utilisation.Ainsi, il serait possible de grimper des escaliers avec le 4D ! D’autant que sonmonocylindre de 500 cm3 développe une confortable puissancede 40 chevaux. Il faut toutefois nuancer cette cavalerie annoncée car, pourhomologuer son scooter à quatre roues, Quadro pourrait bien faire appel à lacatégorie quadricycles lourds à moteur (identique à celle des quads), quiimpose une limitation à 15 kW, soit 20 chevaux, alors que les tricycles nesont soumis à aucune limite de puissance. La commercialisation du 4Dinterviendra début 2012 et le déploiement de la gamme s’étalera jusqu’en 2014avec notamment un scooter tout terrain et un autre à moteur électrique.

� Contact en France :• Royal Moto France au 03 25 43 37 37 ou à [email protected]

� Pour visionner une vidéo mettant en scène chacun des scooters,recopiez les liens ci-dessous :• Lien vidéo 3D : www.youtube.com/watch?v=9mUYA6F8xWk• Lien vidéo 4D : www.youtube.com/watch?v=v2OJa-vWEaE


Mini Scooter E-ConceptChic et branché

Parmi les surprises du Mondial de l’Autofigure le Scooter E-Concept présenté par Mini.

Reprenant des traits stylistiques chers à la marquepremium, ce scooter compact dissimule un moteur

électrique dans sa roue arrière et laisse la place à unsmartphone en guise de tableau de bord. Parmi les

singularités de ce concept, signalons la présence d’uncâble de 5 m permettant de recharger la batterie qui serembobine automatiquement comme sur un aspirateur,ainsi que des applications spécifiquement développées

pour l’iPhone. Ce dernier indique ainsi la vitesse,la charge de la batterie, il fait office de GPS,

tandis que la fonction Mini Connected permetd’identifier les autres scootéristes de la marque

à proximité et de les rencontrer.

Smart eScooterUne démonstration technologique

L’autre spécialiste des autos citadines, Smart, présentaitégalement un eScooter sur son stand de la Porte deVersailles début octobre. Doté d’un design futuriste,

ce cyclomoteur électrique promet 100 km d’autonomieet possède surtout un concentré de technologie à son

bord. Un iPhone sert ainsi de clef de contact etd’ordinateur de bord, tandis que le freinage dispose

d’un système ABS et qu’un airbag trouve place sur leguidon, ce qui est une première sur un scooter.

La selle passager peut quant à elle se ranger sous celledu conducteur et lorsqu’elle est déployée, les repose-pieds sortent automatiquement de leur emplacement

quand une présence est détectée sur la selle.La fonction Blind Spot Assist, empruntée à la MercedesClasse E, fait de son côté clignoter un triangle dans lesrétroviseurs quand un véhicule se trouve dans l’anglemort du conducteur. Enfin, la batterie se recharge sur

une prise électrique en 3 à 5h mais des panneauxsolaires sur le carénage avant permettent de prolonger

l’autonomie au besoin.

L’offensive de PeugeotEntre le Mondial de l’Automobile et le salon Intermotde Cologne, Peugeot a dégainé pas moins de deux nouveautéset divulgué des détails sur un scooter électrique assez attendu.Commençons par le Citystar, qui vient prendre la place laisséevacante par feu l’Elystar sur le segment des scooters GT compactspour épauler le Satelis. Pas forcément très inspiré au niveau deson design, le Citystar propose cependant quelques argumentsintéressants. 15,7 cm moins long et d’un empattement inférieurde 6,5 cm par rapport au Satelis, il dispose d’un très réussi tableaude bord digital, de deux freins à disques, d’un plancher plat, ouencore d’un coffre acceptant un casque intégral et un demi-jet.Enfin, son moteur de 13,5 chevaux serait capable selon Peugeotd’atteindre les 105 km/h tout en consommant 3,5 l/100 km. Maispour trouver une consommation nulle, il faudra se tourner chez leconstructeur français vers le e-Satelis à moteur électrique, dont lapossible commercialisation n’a pas encore été décidée.Le GT « branché » adopte un moteur de 11kW capable de croiserà une vitesse volontairement limitée à 90 km/h afin de permettreune autonomie de 100 km. Les quatre packs de batterie serechargent complètement en 4h et entraînent un surpoids d’unvingtaine de kilos mais elles n’amputent pas la capacité d’emportgrâce à leur positionnement au niveau du plancher. Enfin,l’e-Vivacity s’approche de la réalité avec une sortie prévue auprintemps. Tous les rangements du Vivacity 50 sont conservéstandis que l’autonomie du cyclomoteur atteindra les 60 km. Sonprix est fixé à 3 600 euros (hors prime éventuelle) mais différentesoffres de location avec option d’achat (LOA) seront proposéessur 2, 3 et 4 ans pour un prix de 99 euros/mois pour la formulesur 3 ans. Selon les calculs de Peugeot, la version thermiquedemande une dépense de 85 euros/mois, soit une faibledifférence avec l’e-Vivacity qui n’a pas besoin d’un gros entretienet qui coûte 0,40 euro d’électricité par recharge.

Shark présente le Vision-RConçu comme un intégraldestiné à un usageessentiellement touring, leVision-R est le dernier né de lagamme Shark. Sa principalecaractéristique réside dans sonécran principal qui possède unesurface bien plus importe que chez laplupart des autres casques. Shark promet ainsi 20% de visionverticale supplémentaire et 10% de plus horizontalement. Ducoup, ce champ de vision panoramique se traduit par unemeilleure appréciation de l’environnement extérieur et uneréduction de l’effet d’étouffement parfois provoqué par uncasque intégral. Ce produit devrait donc séduire les amateurs

de sécurité et de technologiecar ce casque dispose en

prime d’une calotteen fibres, d’unintérieurdémontable etlavable, d’unécran traitécontre labuée et lesrayures etd’un écran

solaire anti UVintégré. Le

Vision-R estdisponible du XS

au XL pour un tarif de 299à 330 euros selon la décoration.

Plus d’infos : www.shark-helmets.com

� Lancement : Un nouveau site de vente en ligne vient de voir le jour et propose des vêtements et des accessoires pour les amateurs de deux-roues urbains à la recherche de produitsstylés et décales. Son nom www.27-37.com. � Hausse : Pour acquérir un Honda PCX, il vous en coûtera désormais 2 440 euros, contre 2 390 euros auparavant. Une légère hausse quine devrait certainement pas ralentir le succès que rencontre actuellement le scooter japonais. � Promos : SDD Moto, situé 15 avenue Gambetta à Paris offre une remise de 10% sur toutesa gamme d’accessoires. Contact : 01 46 36 96 94. De son côté, le magasin ABC qui se situe au 8 rue du Petit Parc à Rambouillet propose -20 et -30% sur les casques et éclairages pourscooters. Contact : 01 34 85 74 41. � Ouverture : Une nouvelle boutique Scoots’Maxx, dédiée aux utilisateurs urbains de scooters, vient d’ouvrir ses portes au 2 Boulevard Jules Ferryà Paris. Contact : 01 43 38 72 92.

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Telex

…�buzz_l’actu dont tout le monde parle


“Porte tout latéral”, ultra pratiqueLe “Porte tout latéral”, ou PTL, est une invention 100 % française que nous avonsdécouvert au dernier Festival de la moto et du scooter. Inventé presque par hasard,il s’agit d’un cadre en acier qui s’installe sous la selle d’un scooter et permet de créer deuxpoint d’attache latéraux pour y accrocher quasiment ce que l’on veut. Une valise soupleou rigide s’y logera sans mal si l’on souhaite partir en voyage, tandis que pour lesprofessionnels, ce système peut accueillir par exemple une caisse à outils, la capacité decharge de chaque côté étant de 10 kg. Primé lors du dernier concours Lépine,le PTL s’adapte sur la plupart des scooters et coûte 198,50 euros.Toutes les informations sur www.ptlscoot.fr.

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Ouverture de Bastille ÉquipementPour habiller les motards, les scootéristes et leurs montures,

le magasin Bastille Équipement a la solution. Ouverte récemment, cette boutiquedistribue une vingtaine de marques parmi lesquelles Nolan, HJC, Rev’it,

Tecnoglobe, IXS, etc… Le magasin est situé 49 boulevard Richard Lenoir,dans le 11e arrondissement de Paris.

Plus d’infos : 01 48 06 12 40 ou [email protected].

L’alternative Scootlib’Tout le monde ne peut pas forcément acheter un scooter neuf, l’assurer etl’entretenir. Pourtant, posséder un deux-roues au quotidien est quasimentindispensable pour gagner du temps lors des trajets urbains. Alors pas de panique,la solution existe et elle s’appelle Scootlib’. Concrètement, Scootlib’ met à votredisposition un scooter neuf de 50 à 500 cm3 que vous louez pour une duréede 3 à 23 mois sans limite de kilométrage et avec la possibilité de changerde gamme à tout moment et même de le racheter au bout du 12e mois.De plus, les tarifs restent avantageux car à titre d’exemple, un scooter 125 cm3

vous coûtera 91 euros par mois, assurance et immatriculation comprises.Toutes les informations sur www.scootlib.com et au 09 747 747 47.

Un vrai scooter GT chez DaelimAu-dessus des S1 et S2, la marque coréenne Daelimdispose désormais d’un véritable fer de lance pour êtredignement représentée dans la catégorie GT. Dessinéavec goût, ce S3 récupère le moteur à injection pleinde vie de la moto Roadsport 125, pour obtenir desperformances de premier rang tout en contenant laconsommation à 3,2 l/100 km, selon la marque. Parmiles raffinements proposés avec ce modèle, citons la DaelimSmart Key, qui commande le démarrage du moteur,l’ouverture de la trappe à essence et de la selle ou encorele blocage du guidon, le tout jusqu’à une distance de1,30 m. Prix : 3 450 euros (version touring), 3 175 euros(version sporting). Plus d’infos : www.daelim.fr

Urban Scoot IponeFondée en 1985, la société Ipone fête cette année ses 25 ans et sort pour l'occasion une nouvelle

gamme de lubrifiants pour scooters. Les bidons sont dorénavant équipés d’un bouchon vissé et non plus clipsé,garantissant 100 % d'étanchéité. Ils portent le nom de Scoot City, une huile de semi-synthèse pour scootersdeux temps, Scoot Run 2 100 % synthèse pour les scooters deux temps sportifs, City Oil 2 pour les moteurs

deux temps de petites cylindrées refroidis par air ou par eau, Scoot 4 5W40 et Scoot 4 10W40recommandées pour les scooters jusqu'à 400 cm3. Plus d'infos : 04 42 94 05 65 ou www.ipone.fr

Ça bouge chez Top SellerieTop Sellerie, spécialisé dansles accessoires pourscooters présente sesnouveautéspour le SuzukiSixteen 125. Pourparer au froid etaux précipitationsqui s’annoncent,rien de tel qu’une paire

de manchons et un tablier en nylon doublés defourrure, vendus respectivement 29 et 79 euros.Pour plus de confort et de style, Top Selleriepeut aussi retravailler tout type de selle à partirde 229 euros. Enfin, un nouveau magasin de lamarque vient d’ouvrir et il se situe 41 boulevardNey dans le 18e arrondissement de Paris.Plus d’infos : www.topsellerie.com.


Journée d’actionÀ l'occasion de la semaine de la mobilité et de la sécurité routière,la Préfecture de Police et l'assureur MMA ont organisé, le 22 septembredernier, une reconstitution des trois accidents de deux-roues motorisésles plus fréquents, à partir de faits réels. L'objectif était de « sensibiliserles usagers de la route aux circonstances des accidents mortels les plusfréquents en ville au guidon d'un deux-roues motorisé, trop nombreuxaujourd'hui », a expliqué Stéphane Daeschner (ci-dessous à droite),directeur de la communication de MMA en charge de la prévention desrisques routiers. L'événement a réuni plus de 600 écoliers, collégiens etlycéens d'établissements parisiens, ainsi que de nombreux adultes. Tousont assisté à la reconstitution d'un accident scooter-voiture à un carrefour,d'un accident scooter-voiture pour illustrer le danger de la remontée defile, d'un accident scooter-piéton pour montrer les risques qu’il y aà traverser en dehors des passages piétons protégés, suivie d'uneintervention des secours et des services de police en conditions réelles.« Les accidents mortels impliquent un deux-roues motorisé et une voituredans 43,4 % des cas, un deux-roues motorisé et un piéton dans 17,3 %des cas ou encore un deux-roues motorisé seul dans 14 % des accidents »,a expliqué Michel Gaudin (ci-dessous, à gauche), Préfet de Police de Paris,

« d'où l'intérêt d'une journée d'action visant les futurs usagers des deux-roues », a ajouté Michèle Merli (ci-dessous,au centre), déléguée interministérielle à la sécurité routière. La manifestation s'est terminée au village Sécurité Routièreinstallé place Stalingrad, avec de nombreux stands d'information et des animations.

LES

TOPS

Protégé en PCXRéputé pour sa faible protection contre le vent,le petit PCX de Honda pourra dorénavant compter surl'appui du spécialiste de la bulle et du pare-brise Ermax.L'accessoiriste a développé deux modèles haute protectiondont une grande taille de + 25 cm avec protection desmains disponible en clair, fumé ou gris à 92 euros, et unmodèle plus petit offrant 12 cm supplémentaires deprotection, disponible à 82 euros dans les mêmes tons.Ce dernier est également disponible en taille d'origine.Plus d'infos : 04 42 73 67 91 ou www.ermax.fr

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Polini purifie votre airDans un moteur, l’admission d’air joue un rôle important

dans son bon fonctionnement. Alors, pour optimiserson rendement, la marque italienne Polini propose

aux utilisateurs de Yamaha T-Max trois filtres spécialementétudiés. Le premier se destine aux anciennes générationsde T-Max possédant une alimentation par carburateur et

coûte 50 euros. Le deuxième a été conçu pour les T-Maxdernière génération à injection et s’échange

contre 43 euros. Enfin, pour 38 euros, vous aurez droità un filtre conçu pour le variateur, garantissant

un meilleur refroidissement de ce dernier.Plus d'infos : www.polini.com/fr

Nouvelle adresse pour Le Temple Du CasqueSitué au 28 rue du Temple dans le 4e arrondissementde Paris, Le Temple Du Casque est une nouvelle boutiquedédiée aux utilisateurs de deux-roues. Du motard auscootériste, le choix de casques offert par les nombreusesmarques disponibles (GPA, Arai, Shoei, Nolan, Airborn,Cromwell, Bell…) devrait forcément permettre de trouverson bonheur. À noter que la boutique possède aussi unchoix de blousons et de gants signés Spidi et TucanoUrbano, l’idéal pour compléter sa panoplie. Autre bonnenouvelle, le magasin est ouvert du mardi au dimanche,de 11 h à 19h30. Plus d’infos : 01 42 76 93 68.

Le carton du PCXAprès avoir débuté sa carrière il y a seulementquatre mois, le Honda PCX se place déjà en 5e

position dans le classement des immatriculations descooters conduisibles avec un permis B, relayant parexemple à la 8e place le statutaire S-Wing. Dotéd’un système “stop and start” et d’un prix contenu,le PCX a en effet tout pour plaire !

Aprilia pense à l’airbagLa marque Aprilia, appartenant au groupe Piaggio,pense à votre sécurité. Avec cette veste équipéed’un système airbag, les risques encourus à la suited’une chute sont minimisés puisque la protectionarrière se gonfle en à peine 80 millisecondespour protéger efficacement les cervicales,la colonne vertébrale et le coccyx. La vestedétecte le chute quand le câble se décroche de laselle. Prix : 549 euros (prix de lancement)…Plus d’infos : http://france.aprilia.com


Un 400 chez SymLe constructeur taïwanais a profité du salon Intermot de Cologne pour présenterson nouveau maxi-scooter, le Maxsym 400i. Imposant, massif et accusant 210 kgsur la balance, le Maxsym 400i paraît taillé pour la route. Il dispose dans ce sensd'un monocylindre 4T à injection électronique de 399,3 cm3 développant 34 chà 7 000 tr/min. Le confort est prometteur avec une selle taille XXL, un pare-brise

haut et un tablier enveloppant. Sym joue aussi la carte de la sécurité avecnotamment un système de freinage performant comptant trois disques

de 275 mm. Les deux disques avant sont équipés d'étriers radiaux à deux pistonset couplés au disque arrière. Un progrès de taille chez Sym. La tenue de route

sera assurée par une roue de 15 pouces à l’avant et une de 14 à l’arrière.Le constructeur taïwanais n'a pour l'instant pas évoqué de date de

commercialisation, néanmoins la mise en production est prévue pour début 2011.Plus d'infos : www.symfrance.com


Bien au chaudConnue pour ses équipements tout terrain, la marqueKenny développe dorénavant des vêtements urbains,comme cette doudoune D-Max. 100 % polyester avec

doublure intérieure polysatin et membrane 100 %étanche, elle bénéficie de nombreuses poches derangement et de coques de protection amovibles

homologuées au niveau des coudes et des épaules.La doudoune D-Max est disponible en bleu ou noir

du M au XXXXL à partir de 199 euros.Plus d'infos : www.kenny-racing.comLe président calme le jeu

Nicolas Sarkozy a bridé les espérances desconducteurs qui perdent des points pour depetites infractions. Alors que les Sénateurs

avaient adopté un amendement à la loi LOPPSI 2permettant de récupérer ses points plus

rapidement, l’Assemblée nationale a du fixer desdélais un peu plus sévères que prévu suite à desconsignes données par la tête de l’Etat. Le crédit

total de 12 points pourra donc être dorénavantrécupéré au bout de 2 ans (au lieu de 3 ans

auparavant), tandis qu’il sera possible deretrouver un point perdu au bout de six mois

(contre un an) si aucune infractionn’est commise durant ce délai.

Givi penseaux enfants

Au niveau de la loi, vous avez tout à fait le droitde prendre un enfant comme passager, à condition que

celui-ci ait plus de cinq ans, qu’il puisse poser à platses pieds sur les repose-pieds et qu’il possède un casquehomologué. C’est là que la marque Givi intervient avec

son casque jet pour enfant. Disponible en trois taillesdifférentes, il se décline surtout en rose et en blanc,

accompagné de deux planches de stickers pourune personnalisation sympathique. Prix : 76 euros.

Contact : www.givi.fr

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Le marché à la loupe…Bilan après les 9 premiers mois de 2010Les chiffres peuvent parfois se montrer trompeurs. Yamahaplace incontestablement ses deux scooters fétiches, à savoirles X-Max 125 et T-Max 500, en tête des deux classementsque nous vous offrons ci-contre, mais la marque ne dominepour autant pas totalement les débats. Chez les scootersaccessibles avec un permis B, Piaggio place en effet troismodèles dans le top 10, tandis que Honda en place deux.De même, chacune des principales marques du marché sevoit représentée dans ce classement, puisqu’on en dénombresept différentes. Une telle diversité ne peut qu’être bénéfiquesur un marché en baisse (pour la deuxième annéeconsécutive) de – 9,2 % à 165 235 unités, toutes catégoriesconfondues de deux roues motorisés, MP3 LT inclus.Par rapport aux 125, les maxi-scooters chutent de seulement6,5 % mais il est vrai qu’ils représentent un volume dix foisinférieur. Derrière l’indéboulonnable T-Max, peu de modèlesfont la différence et mis à part la bagarre au coude à coudeentre les Yamaha X-Max 250 et Gilera GP 800, il n’y a en cetautomne aucune véritable surprise. Heureusement, un défiléde nouveautés est annoncé à partir du printemps 2011,ce qui devrait apporter un peu de sang neuf.

Top 10 des scooters accessibles avec le permis auto(125 cm3 + MP3 LT)Class. Modèle Immat. 9 mois 201001 Yamaha X-Max 7 84202 Piaggio MP3 LT 400 6 57603 Peugeot Satelis 3 36904 Piaggio X-Evo 3 10805 Honda PCX 2 88906 Suzuki Burgman 2 68907 Piaggio MP3 LT 250/300 2 42108 Honda S-Wing 2 39209 Kymco Dink Street 2 14210 Sym GTS 1 591Total scooters permis B : 59 962 (- 9,2 % par rapport aux 9 premiers mois 2009)

Top 10 maxi-scootersClass. Modèle Immat. 9 mois 201001 Yamaha T-Max 500 3 27702 Suzuki Burgman 650 85003 Gilera GP 800 79203 Yamaha X-Max 250 792 (ex-aequo)05 Honda SW-T 400 77606 Peugeot Satelis 500 54607 Vespa GTS 250/300 54008 Suzuki Burgman 400 47909 Kymco Dink Street 300 24810 Yamaha Majesty 400 217Total maxi-scooters : 9 826 (- 6,5 % par rapport aux 9 premiers mois 2009)

Laissés pour compte…Bonus-malus : à quand les scooters ?Alors que le système de bonus-malus a permis desoutenir le marché automobile durant la criseéconomique et d’inciter à l’achat de voitures pluspropres, il n’existe toujours aucun systèmed’incitation pour les scooters propres. Seule laMairie de Paris propose actuellement unesubvention de 400 euros maximum pour l’achatd’un scooter électrique. Alors que nous entrons

dans une décennie où lesmoteurs électriques

occuperont certainementune place de choix, il

serait temps que lesmentalités

évoluent.

LES

FLOPS


Kymco complètement PeopleKymco marque des points dans le secteur des grandes roues avecson nouveau People GTi. Ce dernier hérite de la motorisationdu Dink Street 2009, soit un monocylindre quatre temps et quatre soupapesà injection électronique de 14,8 ch à 9 000 tr/min. Un moteur prometteurqui risque de donner du fil à retordre à la concurrence. Le constructeurvante les mérites de son GT en termes de tenue de route et ce grâce à dessuspensions fermes, un cadre rigide et des roues de 16 pouces. Gage desécurité, cette rigidité semble néanmoins altérer le confort, en atteste ladureté de la selle. Le freinage est assuré par des disques avant et arrièrede 260 mm et des étriers trois pistons à l’avant et deux pistons à l’arrière.L'espace de rangement sous selle est limité du fait des grandes roues, lePeople GTi n'a sur ce point que l'appellation. Dommage car il est bienéquipé, en témoigne la présence d’une prise 12 V, d’une boîte à gantsverrouillable, d'un top-case de série, de LED pour les feux de position et les

clignotants arrière, ainsi que d'une instrumentation complète. Le KymcoPeople GTi est disponible à partir de 3 199 euros en noir ou blanc.Plus d'infos : www.kymcolux.com

Casque haute coutureLe spécialiste du casque Nexx s'est allié avec le couturier Hugo Boss pour

créer un modèle haute couture, le HB.01. Combinant style et performances,ce jet en résine (ATR) avec revêtement cuir est doté d'un intérieur en mousse

démontable et lavable hypoallergénique et d'une boucle micrométrique.Le HB.01 est disponible en plusieurs coloris très « fashion » comme le noir

satiné, le Blanc Vintage, le Bleu Éclipse, le chocolat ou le gris foncé, du XS auXXL (54 – 64 cm), à partir de 299,99 euros dans les magasins Hugo Boss.


« Peugeot est la premièremarque à proposerune offre efficace

en terme de scooterélectrique avec

l'e-Vivacity. C'est pourcette raison que nous

nous sommes fixéun objectif de vente

ambitieux de 2 000 unitésen année pleine

à partir de 2012. »Pierre-Louis Colin

Directeur Général de Peugeot Scooters

L’ABS enfin sur les X-Max !Depuis le temps qu’on l’attendait, Yamaha complète désormaissa gamme X-Max en intégrant un système de freinage ABSsur ses modèles 125 et 250 cm3. Très attendus depuis plusieurs mois,ces X-Max ABS seront tout de même facturés de 300 à 400 euros supplémentaires selon la cylindrée,

soit 4 599 euros pour le 125 et 5 299 euros pour le 250. Un nouveau coloris rouge et noir fait égalementson apparition sur les X-Max 125 et 125 ABS, tandis que deux nouvelles finitions permettent de développer

la gamme de manière intéressante. Le X-Max « Sport » Edition (en photo) soigne ainsi son look sur lesversions 125 et 250, avec notamment un pare-brise court, un coloris et un graphisme de selle inédits,

ainsi que des cerclages spécifiques sur le tableau de bord. Enfin, le X-Max 125 « Business » Editiondevrait plaire aux citadins qui utilisent leur scooter tous les jours, grâce à son freinage ABS,

son pare-brise haut, son top-case et sa selle spécifique. Plus d’infos : www.yamaha-motor.fr

Spidi soigne votre styleDifficile de décrire ce blouson Spidi JK Leather autrement que comme

un objet totalement vintage. En plus de son cuir bovin et de son designbranché, ce blouson n’en oublie pas moins de protéger celui quile porte en lui offrant un emplacement pour une protection dorsaleet des protections coudes et épaules homologuées. Disponibleen trois coloris, du S au 4XL. Prix : 389,90 euros.Plus d’infos : www.spidi.com.

En toute sérénitéLes antivols Buffo diffusés par Abus

figurent parmi les références dumarché. Ce modèle 1058/140 HB

II de type U propose parexemple une très forte résistance

au crochetage et une serrureAbus X-Plus pour la sécurité,

tandis que la clé lumineuseassure le côté pratique.

Homologué Classe SRA etrépondant aux normes NF et

FFMC, ce U se décline enplusieurs tailles pour s’adapter àun maximum de modèles, avec

des longueurs d’anse de 100,210, 230, 260 et 310 mm.

Poids : de 1,74 kg à 2,45 kg.Prix : 80 euros.

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Froid ? Quel froid ?Pour être à l'aise au guidon de votrescooter cet hiver, Bagster présente, danssa gamme Celsius, la couverture Warm'R,qui réchauffe les jambes plus ou moins

selon les besoins. L'interrupteur troispositions permet d'ajuster la chaleur en

fonction des températures extérieures et leplacement judicieux des résistances apporteune chaleur homogène et très bienrépartie. Adaptable à tous les tabliers

Boomerang et Primo, le système se branchedirectement sur la batterie. La couverture

Warm'R est disponible à partir de 99 euros.Plus d'infos : www.bagster.com/fr

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Habillée pour l’hiverNitro propose un nouveau blouson en textile pour femme, le N-72 Rebecca.

En polyester résistant, ce blouson est conçu pour résister au vent, àl'humidité et au froid tout en permettant une aération suffisante. Il est dotéd'une doublure amovible pour une utilisation en hiver comme à mi-saison.Sécurisant, il dispose de coques de protection aux coudes et aux épaules etde bandes réfléchissantes discrètes mais efficaces. Le blouson N-72 Rebecca

est disponible du 10 au 18 en noir ou gris à 135 euros.Plus d’infos : www.nitrorider.com

Give me fiveLe spécialiste du gant Five

propose le WFX Skin, un modèlepour homme spécialement

étudié pour l'hiver. En cuirpleine fleur sur le dessus etsynthétique sur la paume,il dispose d'une doublure

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le froid ou la pluie.Pour la sécurité, lesdoigts profitent de

coques moulées sousle cuir. L'ajustements'effectue au niveau

de l'avant-bras. Legant WFX Skin est

disponible en noiruniquement, du XS au XXXL,

à partir de 69,90 euros.Plus d'infos : 04 90 89 98 75

ou www.five-gloves.com

Tecno Globe devient distributeur de C TekTecno Globe, spécialiste des alarmes et autres équipements électroniques

pour deux-roues est désormais distributeur du fabricant suédois C Tek.Spécialiste des batteries, l’équipementier possède, par exempl,e dans sa gamme

le chargeur XS 800, qui permet non seulement de recharger une batterie,mais également de la maintenir en parfait état si vous n’utilisez pas votre engin

pendant un certain temps. De plus,ce système a été conçu pour ne pas

endommager la batterie et peutmême être branché en extérieurgrâce à son revêtement étanche.

Vendu 57 euros, Tecno Globevous offre en plus jusqu’au

31 décembre 2010 un indicateurde charge à Leds.

Plus d’infos : Tecno Globeau 04 67 88 78 85 et surwww.tecnoglobe.com.


�buzz_des chiffres et des lettres

1erAprès une année 2009 marquée par le phénomène Piaggio MP3 LT,le Yamaha X-Max, revu en profondeur au printemps dernier,réaffirme sa suprématie en reprenant la tête des ventes de

scooters accessibles avec le permis B. Celui qui s’était imposé dèssa première année de commercialisation en 2006 a en effet trouvé7 842 adeptes entre janvier et fin septembre 2010, alors que le

MP3 LT 400 s’essouffle avec 6 576 unités. Il faut toutefois noter queces deux modèles dominent largement les débats, puisque le

Peugeot Satelis, qui se situe sur la troisième marche du podium,se contente de volumes de ventes inférieurs de moitié.

sixmoisLe 10 septembre dernier, les sénateurs ont voté un amendement inattendu dans le cadre de la loi Loppsi 2

(loi d’orientation et de programmation de la sécurité intérieure) qui permettrait – s’il était également approuvépar l’Assemblée Nationale – de réduire les délais de récupération de points perdus sur le permis de conduire

suite à des petites infractions. Après avoir perdu un point, il faudrait ainsi patienter seulement 6 mois au lieu d’un an,tandis que le crédit total de douze points serait rétabli au bout d’un an sans infraction, contre 3 ans actuellement.

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Street.

-9,2 %L’année 2010 ne restera définitivement pas dans les annales puisque le marché du scooter 125 etaccessible avec un permis B chute déjà de 9,2 % après les neuf premiers mois de l’année à 59 962unités par rapport à la même période 2009. Seuls les maxi-scooters résistent mieux – avec, il est

vrai, des volumes plus modestes – puisqu’ils s’inclinent de - 6,5 % à 9 826 exemplaires.

AirbagParmi les raffinements disponibles sur le concept eScooter dévoilé par Smart en septembre, citons la présence

d’un airbag sur le guidon, ce qui serait une première sur un scooter s’il était commercialisé en l’état.Autre équipement intéressant, le Blind Spot Assist fait clignoter un triangle dans les rétroviseurs

lorsqu’un véhicule se situe dans l’angle mort du conducteur.

10000Le challenge Scootentole, qui a réuni sur le circuit de Magny-Cours le 18 septembre dernier une

centaine d’adeptes des Vespa et autres Lambretta, est organisé par les passionnés d’un forum internetportant le même nom. Et il faut croire que les passionnés de vieux scooters italiens sont nombreux,

puisque le nombre d’inscrits sur http://scootentole.org dépasse les 10 000 fans.

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LAFAYETTE 2 ROUES56, rue Lafayette75009 Paris01 45 23 16 76

CYCLES JEAN34, rue Philippe Girard75010 Paris01 46 07 68 77

ACADEMY SCOOTERS44, boulevard Beaumarchais75011 Paris01 48 05 19 35

ALMET MOTO264, rue du Faubourg Saint Antoine 75012 Paris01 55 25 50 90

SCOOT COMPANY 1491/97, avenue du Maine75014 Paris01 43 22 49 66

SCOOT COMPANY 1557, boulevard de Grenelle75015 Paris01 45 79 77 24

SCOOT COMPANY 16130 avenue de Versailles75016 Paris01 45 20 90 90

SCOOT COMPANY 1726, avenue de la Grande Armée75017 Paris01 43 80 54 81

ABSOLUTE SCOOTERS40, avenue Saint Ouen75018 Paris01 58 60 24 11

SDD MOTO15, avenue Gambetta75020 Paris01 46 36 96 94

METIN LIBERTE53 avenue du Maréchal Foch77502 Chelles01 64 21 87 88

CYCLES BARBA2, rue Menard78000 Versailles01 30 21 32 62

ABC8, rue du Petit Parc78120 Rambouillet01 34 85 74 4

CYCLES BARBA20, rue Hélène Boucher78960 Voisins Le Bretonneux01 30 43 50 12

PERRIN MOTO 9168 Ter, Route de Corbeil91 360 Villemoisson S/Orge01 60 16 02 52

EQUIP’SCOOTER12, avenue Maréchal Joffre92000 Nanterre01 47 21 21 18

SCOOT COMPANY BOULOGNE45, route de la Reine92100 Boulogne Billancourt01 46 03 89 00

SCOOT COMPANY MONTROUGE16, avenue de la République92120 Montrouge01 57 19 59 21

MARTIN MOTOSPORT162, boulevard Henri Sellier92150 Suresnes01 45 06 36 16

SCOOT COMPANY MALAKOFF13, rue Legrand92240 Malakoff01 46 55 72 32

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PARISWEST SCOOTERS58, avenue Victor Hugo92300 Levallois Perret01 55 90 18 46

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CYCLES MOISDON122, rue Gabriel Péri92700 Colombes01 42 42 66 02

RS MOTOS188 avenue Aristide Briand93320 Pavillons Sous Bois (Les)01 41 55 16 16

E.B.C55, rue Paul et Camille Thomoux 93330 Neuilly sur Marne01 43 08 23 48

100% 2 ROUES17, rue Jean Moulin94370 Sucy en Brie01 45 90 46 22

VERSAO84, avenue Georges Clemenceau94700 Maison Alfort01 43 76 27 46

ORANGE MECANIQUE28, avenue du Général Leclerc95230 Soisy Sous Montmorency01 34 12 42 86

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** Peugeot marque n°1 en France au cumul du nombre d’immatriculations de scooters toutes cylindrées confondues en France à fi n décembre 2009. Source des données : Association Auxiliaire de l’Automobile (AAA).

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* Prolongation jusqu’au 30/11/2010 de l’offre non cumulable réservée aux particuliers valable en France métropolitaine uniquement, du 02/09/10 au 16/10/10 chez les concessionnaires du réseau Peugeot Scooters participants.

** Peugeot marque n°1 en France au cumul du nombre d’immatriculations de scooters toutes cylindrées confondues en France à fi n décembre 2009. Source des données : Association Auxiliaire de l’Automobile (AAA).

SATELIS 125

PROLONGATION

JUSQU’AU 30 NOVEMBRE 2010*

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TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4T, 14,7 ch à 10 000 tr/min, injection électronique Freins : AV disque ø 260 mm, AR disque ø 220 mm Réservoir d’essence : 8,5 litres Hauteur de selle : 810 mm Poids tous pleins faits :*Assuran

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3 299 euros Vitesse maxi chrono 110 km/h Conso moyenne 4,5 l/100 km Assurance* 152 euros

Chic etéconomique

Le Scarabeo, figure emblématique des 125 cm3 à grandes roues, se voitdorénavant doté de l'injection. Le groupe Piaggio joue ici la carte del'originalité puisque le Scarabeo 125 i.e. 2010 est doté de deux cartographiesd’injection gérées électroniquement, un mode éco et un mode sport,que l'on peut sélectionner d'une simple pression. Aprilia aurait-ilinventé un nouveau style, celui du néo-rétro chic et économique ?

18 solutionscooters


Dès le premier coup d'œil, il est facile de reconnaître l’ApriliaScarabeo 125 ie 2010. D'imposantes grandes roues, un phare rondpro-éminent, des formes tout en rondeurs, une selle longue et ac-cueillante, et surtout un air de néo-rétro chic souvent copié mais ja-

mais égalé, voilà ce qui caractérise le Scarabeo dans un premier temps. Dansun premier temps seulement car Aprilia a su faire évoluer son citadin avecson temps, puisqu'il cache dorénavant sous sa robe une mécanique 4 tempset 4 soupapes alimentée par injection électronique à double cartographie.Le Scarabeo dispose ainsi de deux modes, Eco et Sport, gérés électronique-ment et enclenchables sur simple pression d'un bouton placé au guidon.En mode Eco, le constructeur annonce une baisse de 7% de la consommationde carburant. Le constructeur transalpin aurait-il inventé le concept du scooterélégant et économique ? Toujours est-il qu'en mode Eco, le Scarabeo faitmontre de souplesse accrue. Les accélérations sont moins virulentes,l'ensemble est plus linéaire et la consommation s'en ressent. L'attitude mêmedu pilote s'en voit influencée puisqu'on a tendance à conduire plus en sou-plesse. Toutefois, lorsque le rythme s'accélère, il est tout à fait possible de re-donner du "peps" à l'engin en enclenchant le mode Sport. Les accélérationsdeviennent plus franches, et ce malgré un petit temps de réaction, et il estpossible de faire grimper l'aiguille du compteur jusqu'à 115 km/h en quelquessecondes. On sent alors le grandes roues plus nerveux, plus incisif, et ce grâ-ce à un châssis très rigide et un ensemble relativement homogène. On dé-plore tout de même une assise très dure et assez peu confortable sur les pa-vés en partie due aux amortisseurs fermes. Dommage car on se sent très viteà l'aise, même pour les grands gabarits du fait d'une selle très haute. Le pas-sager est bien assis derrière le pilote mais a du mal à bien caler ses pieds dufait de repose-pieds intégrés un peu courts. Côté sécurité, le système de frei-nage couplé au levier gauche est particulièrement efficace notamment sur solmouillé, un plus indéniable en conduite urbaine. En ce qui concernel'équipement, le Scarabeo est très bien loti. Le tableau de bord aux compteurs

cerclés de chrome fait preuve d'homogénéité, le pavé digital intègre unehorloge, deux totaliseurs partiels, ainsi que la température extérieure avecindicateur de gel. Le porte-paquets de série peut accueillir un top-casealors que le coffre se révèle assez profond pour accueillir un casque jet.

Petit plus non négligeable,la boîte à gants ferme àclé… Bref, le Scarabeo seveut pratique à l'usage hor-mis un détail, la béquille la-térale en option. Proposéà partir de 3 299 euros,le Scarabeo 125 ie 2010doit faire face à uneconcurrence féroce maisoffre pour argument d'êtrele premier scooter néo-rétro à bénéficier d'unemécanique « écolo ».

3 46

Texte Yoann Genouvrier Photos Valentin Bayle & DR

5154 kg ÉQUIPEMENT Porte-bagage, jauge à essence, béquille centrale, boîte à gants, horloge, tripmaster. Coffre à casque : 1 jet écran.

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1 2HomogèneLes grandes roues de 16 pouces conjuguées à lasuspension ferme et au cadrerigide confèrent au Scarabeoune excellente homogénéitésur n'importe quelrevêtement, parfois audétriment du confort.

Bien équipéUn tableau de bord completincluant compteurs et pavédigital, un porte-paquets desérie, une boîte à gants àfermeture sécurisée, un coffreassez profond pour accueillirun casque jet, le Scarabeo seveut pratique à l'usagehormis un détail, la béquillelatérale en option.

SécurisantOutre ses qualitésdynamiques liées notammentaux grandes roues, leScarabeo est très sécurisantlors des phases de freinagegrâce à son système defreinage couplé au leviergauche, efficace notammentsur sol mouillé.

ModerneLe Scarabeo dispose de deux modes d'injection,Eco et Sport, gérésélectroniquement etenclenchables sur simplepression d'un bouton placéau guidon. Une grandepremière sur ce type de scooter.

ÉconomiqueEn mode Eco, Aprilia annonce une baissede 7% de la consommationde carburant. Le Scarabeofait preuve de souplesse, lesaccélérations sont moinsvives, l'ensemble est pluslinéaire et la consommationest en baisse.

StyléLe Scarabeo fait partie desscooters les plus souventcopiés mais jamais égalés.Son style lié aux grandesroues, aux formesrondouillardes et à la sellehaute a fait sa renommée et contribue toujours à son succès.

Le tableau de bordse révèle complet et ergonomique. Onapprécie le pavé digitalcentral qui intègre unehorloge, deuxtotaliseurs partiels, ainsique la températureextérieure avecindicateur de gel.

Les grandes rouesde 16 pouces sont sécurisantesd'autant qu'elles sont combinées à un système de freinage efficace.

Le volume du chargement estsuffisant pour loger un casque jet. Sous la selle on trouve aussi l'accès à latrappe, c'est peupratique à l'usage.

Le choix desmodes Eco et Sports'effectue depuis unbouton au guidon,c'est pratique etesthétique.

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� to ta l tes t 125 cm3_aprilia scarabeo 125 i.e.

Honda SHi > 3 490 eurosIl s'agit du scooter à grandes roues le plus vendu en France et en Europe.

Elégant et confortable, le SHi se démarque par d'excellentes prestations commele mordant du freinage couplé, l'homogénéité du comportement du châssis

ou la vivacité du moteur injecté. Avec son plancher plat, son crochet et son porte-paquets de série, il se montre pratique au quotidien et fait vite oublier

que son petit coffre ne peut accepter plus qu'un jet écran.

Peugeot LXR > 2 799 eurosCertes un peu moins néo-rétro que ses concurrents,

le LXR joue la carte du scooter pratique et ludique aux lignes épurées. Il ne manque pas de charme avec ses grandes roues de 16 pouces,

sa finition ingénieuse et sa capacité d'emport supérieure à la moyenne, le tout pour à peine 130 kg sur la balance. Difficile de résister au petit Français

qui jouit d'un look qui n'est pas sans rappeler ses concurrents italiens.

Kreidler Martinique > 2 499 eurosLa célèbre marque allemande propose de nombreux scooters fabriqués en Chine,notamment ce Martinique dont le charme émane d'un design tout en rondeurs,de ses grandes roues de 16 pouces et d'un niveau de confort intéressant. Bienéquipé, il dispose d'un coffre permettant d'intégrer un jet, d'un plancher plat et

porte-paquets appréciables au quotidien. Seuls bémols, sa vitesse de pointelimitée à 97 km/h, son coloris « champagne » exclusif et son prix plus élevé que

ses concurrents chinois et taïwanais.

Les Alternatives

20 solutionscooters

MoteurTenue de routeStyle

Assise fermeNon adapté aux petitsgabarits

+-

QQuueellss aacccceessssooiirreesspour le Scarabeo 125 i.e. ?Top-case 47 l GiviCe top-case Givi d'une contenance de 47 litres est étanche, livré avec sa platine et un jeu de 2 clés et existe en noir mais aussi couleur carrosserie. D'un poids maximum de 3 kg, il est peu encombrant (55x42x32) au vu de sa contenance. > Prix : 166 euros > Plus d'infos : www.givi.fr

Tablier de protection BagsterLe spécialiste de la bagagerie et des protections souples, Bagster, propose son tablier de protection adapté au Scarabeo. Fixé directement sur l'Aprilia, il permet de se protéger des intempéries et de se maintenir au chaud grâce à une fourrure intérieure et peut s'enrouler dès que le temps le permet. > Prix : 140 euros > Plus d'infos : www.bagster.com

Pare-brise GiviPour les trajets extra-urbains, Givi propose ce pare-brise haut pour Scarabeo. Il se fixe en lieu et place du modèle d'origine via un support spécifique. > Prix : Support 34,70 euros > Pare-brise 80 euros > Plus d'infos : www.givi.fr

Antivol U MaggiPour ne pas se faire dérober son Scarabeo, Maggi propose son U format XXL, le Large Square U Lock. Disponible en trois longueurs (231 mm, 270 mm, 320 mm), ce U dont l'écartement entre chaque branche est de 118 mm bénéficie de la double homologation SRA / NF - FFMC. Sa serrure multidisque blindée assure une sécurité optimale. Ce U est livré avec trois clés. > Prix : De 84 à 94 euros selon la dimension > Plus d'infos : Euro Partner distribution au 03 84 90 37 92 ou www.maggigroup.com


Honda SHi > 3 490 eurosIl s'agit du scooter à grandes roues le plus vendu en France et en Europe.

Elégant et confortable, le SHi se démarque par d'excellentes prestations commele mordant du freinage couplé, l'homogénéité du comportement du châssis

ou la vivacité du moteur injecté. Avec son plancher plat, son crochet et son porte-paquets de série, il se montre pratique au quotidien et fait vite oublier

que son petit coffre ne peut accepter plus qu'un jet écran.

Peugeot LXR > 2 799 eurosCertes un peu moins néo-rétro que ses concurrents,

le LXR joue la carte du scooter pratique et ludique aux lignes épurées. Il ne manque pas de charme avec ses grandes roues de 16 pouces,

sa finition ingénieuse et sa capacité d'emport supérieure à la moyenne, le tout pour à peine 130 kg sur la balance. Difficile de résister au petit Français

qui jouit d'un look qui n'est pas sans rappeler ses concurrents italiens.

Kreidler Martinique > 2 499 eurosLa célèbre marque allemande propose de nombreux scooters fabriqués en Chine,notamment ce Martinique dont le charme émane d'un design tout en rondeurs,de ses grandes roues de 16 pouces et d'un niveau de confort intéressant. Bienéquipé, il dispose d'un coffre permettant d'intégrer un jet, d'un plancher plat et

porte-paquets appréciables au quotidien. Seuls bémols, sa vitesse de pointelimitée à 97 km/h, son coloris « champagne » exclusif et son prix plus élevé que

ses concurrents chinois et taïwanais.

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LL’’ééqquuiippeemmeenntt du piloteCasque Star Motors Visio StarLes casques Star Motors revisitent de manière contemporaine la déco des casques en vogue dans les années 1960. Le Visio Star en est la parfaite illustration avec son étoile et ses bandes blanches sur fond rouge. L'intérieur est réalisé en tissu anallergique et anti-transpirant, la calotte est en polymères thermoplastiques. Ce casque est homologué ECE22 05. Coloris : rouge> Tailles : du XS au L > Prix : environ 190 euros > Infos : www.star-motors.fr

Blouson cuir Mac Adam DoningtonInspiré des « blousons noirs » des années 1960, le Mac Adam Donington offre un styleincomparable notamment grâce à ses multiples poches zippées. En cuir de mouton souple,il est doté d'une doublure chaude amovible pour l'hiver. Renforcé aux coudes et aux épaules, il dispose d'une poche dans le dos permettant d'intégrer une dorsalevendue séparément. Ultime touche de style, les boutons en métal sont gaufrés façon "union jack flag" et un drapeau est appliqué sur la manche. Coloris : noir> Tailles : du S au XXL > Prix : 359 euros > Infos : www.macadam-concept.fr

Gants Tucano Urbano New SoftyOffrez-vous un look rétro tout en conservant un minimum de confort et de chaleur avec cette paire de gants d'hiver New Softy signée Tucano Urbano. Réalisés en cuir pleine fleur, ils disposent d'une doublure en polaire et d'une membrane interne 100% étanche et respirante. Ces gant possèdent des renforts à la paume pour la sécurité et les coutures sont situées à l'extérieur pour plus de confort. Le réglage de la manchette se fait par une patte en Velcro. Coloris : noir> Tailles : du S au XXL > Prix : 62 euros > Infos : www.rueduscooter.fr

Sacoche Andrea CardoneArborez fièrement les couleurs de l'Italie au guidon de votre monture transalpine avec cette sacoche en cuir signée Andrea Cardone. De dimensions 37 x 32 cm, elle est idéale pour transporter papiers et documents sans négliger le style.> Coloris : noir avec bande tricolore Italia > Prix : 199 euros > Infos : www.andreacardone.com


22 solutionscooters

� roulez vintage…

La nostalgie a plus que jamais la cote, et elle trouve un echo particulier auprès des scootéristes. Il faut dire que pour répondreà la demande, de nombreuses marques proposent de plus en plus souvent un modèle voire une gamme de scooters au stylenéo-rétro dans leur catalogue. Mais il faut avouer que l’une d’entre elles domine cependant les débats grâce à son savoir-fairevieux de presque 65 ans. Vespa conserve en effet une longueur d’avance et entretient son mythe en étoffant chaque annéesa gamme pléthorique. Découvrez donc dans ce dossier un éventail de modèles que vous pouvez trouver en concession,ainsi que des idées de shopping ou encore un reportage sur la Vespa Parade qui s’est déroulée en septembre à Paris.

Comment résister au



solutionscooters 23

Total test24 Sym Allo 125, il décroche la palme

de l’originalité.

Test26 Vespa GTV 300 ie Via Montenapoleone,

la victime de la mode.

Scooterama28 Kymco Sento 100, le sens de l’utile.32 Vespa LX 125 ie Rosa Chic, le chic

au féminin.

Panorama34 Vespa S College, Kymco Like, LML Star,

Neco Italia ou encore Vastro RT, un vastechoix s’offre à vous en terme de scootersà fort caractère.

Shopping néo-rétro36 Un scooter vintage, ça se mérite !

Mieux vaut donc soigner son équipementpour avoir fière allure à son guidon.

Événement38 La Vespa Parade a fait chavirer Paris.S

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charme de l’ancien ?


Croisement intéressant entre un scooteret un custom, le Sym Allo 125 joue la carte de l’engindécalé pour séduire une clientèle adepte des engins

de caractère. Taillé pour la ville, il apporte un peude fun dans un univers rempli de scooters utilitaires.


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� to ta l tes t_sym allo 125

TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4 temps 124,6 cm3, 8,8 ch à 7 500 tr/min, carburateur ; Freins AV : 1 disque 190 mm, AR : 1 tambour 110 mm ; Réservoir d’essence : 5,2 litres ; Hauteur de selle : 755 mm ;

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CustomCulture


Lorsque l’on pose ses yeux sur le Sym Allo, on ne peut s’empêcher des’arrêter sur son style et ses lignes. Un gros phare rond monté sur unguidon type « corne de vache », une selle couleur crème qui trancheavec le noir de la carrosserie, une partie arrière fuyante échappée d’une

berline américaine des années 50… Pas de doute, ce scooter se veut en décala-ge avec la production actuelle. En se rapprochant, le constat un peu moins flat-teur. La qualité des plastiques et les quelques soudures apparentes trahissent unefinition d’ensemble assez moyenne, mais il convient de garder à l’esprit le prixdu Allo. Car avec seulement 1 799 euros à débourser, ce scooter est à l’imagede la gamme du constructeur taïwanais : accessible. Du coup, on pardonne ai-sément le tableau de bord avare en informations, puisque la présentation sous laforme de trois compteurs cylindriques chromés est plutôt séduisante. Idem pourle coffre, ridiculement minuscule, mais secondé par un plancher plat et un cro-chet à sac sur le tablier. Et si d’aventure vous pensiez emporter avec vous unpassager, sachez qu’il pourra bénéficier de repose-pieds escamotables et d’unepoignée chromée parfaitement intégrée au look de l’engin. Une fois aux com-mandes, le guidon tellement atypique pour un scooter surprend. Il force à écar-ter les bras, ce qui peut s’avérer pénalisant lors des manœuvres à l’arrêt. Maiscomme c’est son comportement dynamique qui nous intéresse, il est temps delancer le moteur. Une légère pression sur le démarreur et le moteur s’ébroue. Sipar malheur votre batterie est à plat, un bon coup de mollet sur le kick aura lemême effet. Dans le cœur du Allo, rien de moins que le bloc 4 temps à 2 soupapesqui équipe plusieurs modèles Sym. À la clé, une fiabilité et une efficacité sansreproche, d’autant qu’avec seulement 112 kg sur la balance, ce scooter profite àfond des 9 ch du moteur. L’engin accélère donc avec vigueur jusqu’à 80 km/h,avant de calmer le rythme pour aller chercher la vingtaine de km/h supplémen-taire qu’il est capable d’afficher. Un comportement typé ville donc, tout commecelui offert par la partie cycle. Les petites roues de 12 pouces lui confèrent eneffet une maniabilité certaine, au détriment de la stabilité. Même son de

cloche pour le freinage, puisque le simple disque avant devra s’acquitterde l’exercice en solo, le tambour arrière se montrant carrément timide.On prendra donc un certain plaisir à se faufiler dans les artères bou-chées des grandes villes aux vitesses légales, sans oublier d’observer les

regards interloqués despassant. Car c’est aussi çale Sym Allo, un engin defrime qui mise beaucoupsur son style décalé et saconduite amusante, lais-sant de côté les aspectspratiques et les équipe-ments inutiles.

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1 2ManiableAvec son centre de gravitéplacé bas, ses petites roues etson poids plume, le Allo 125est le roi de la maniabilité.Les changements d’angles sefont rapidement, bien aidéspar son grand guidon typecorne de vache. Attentiontoutefois sur le mouillé oùses roues de 12 pouces vousobligeront à adopter uneconduite coulée.

ConfortableUne selle moelleuse qui nefait pas mal au bout deplusieurs kilomètres, dessuspensions qui encaissentbien les irrégularités dubitume, voilà de quoi taillerla route confortablement. Enrevanche la stabilité du Allon’est pas son fort sur voierapide et il vous faudraadopter la bulle en optionpour contrer le vent.

StyléL’inspiration custom adoptéepar le Sym Allo lui confèreun look assez inédit. Onaime ou pas, mais on nereste pas indifférent. Avec sestouches de chromes et sescourbes sensuelles, le scooterTaiwanais séduira lesamateurs d’engins décalés.

Bon marchéÀ seulement 1 799 euros, le Sym est plutôt bonmarché. Toutefois, à ce prixlà, la finition ne peut paségaler celle des GT japonaiset l’espace offert par le coffrene fera pas date. Qu’importe,le Allo met aussi en avant uncertain plaisir de rouler, unenotion souvent oubliée dansle développement d’unscooter.

VifLe monocylindre 4 temps à 2 soupapes du Sym offreune accélération de premierordre et même s’il nedéveloppe que 8,8 ch, lepoids limité de l’ensemblefavorise leur efficacité. Etmalgré l’alimentation parcarburateur, la réponse desgaz est immédiate.

PetitMalgré sa selle biplace et ses repose-pieds passager,le Sym Allo n’offre pasbeaucoup d’espace à sesoccupants. Et si le duo nesera donc conseillé que pourdépanner, il faudra garder àl’esprit que même en solo,les plus grands risquent detoucher le guidon avec leurs genoux.

Le freinage offertpar le simple de 190 mm estconvenable et suffit àstopper les 112 kg del’engin. En revanche,le tambour arrièrepeine à convaincrequestion efficacité.

Le plancher platdu Allo permet d’yposer un sac et de lesuspendre au crochetsur le tablier. Les plusgrands pourront sesentir à l’étroir tandisque le passagerprofitera pour sa partde repose-piedsescamotables.

Le tableau debord s’inscrit dans unpur style custom avecses trois dacrans. Enrevanche, il pèche parson manqued’informations.Vitesse, jauge àessence, trip total etbasta !

L’espace sous laselle fait cruellementdéfaut au Sym Allo.Un casque jet yrentrera difficilementet c’est biendommage. À réserveraux menus objets.

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Texte Valentin Bayle Photos Franck Boittiaux

TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4 temps 124,6 cm3, 8,8 ch à 7 500 tr/min, carburateur ; Freins AV : 1 disque 190 mm, AR : 1 tambour 110 mm ; Réservoir d’essence : 5,2 litres ; Hauteur de selle : 755 mm ; Poids tous pleins faits : 112 kg ; ÉQUIPEMENT Jauge à essence, béquille centrale et latérale, poignée passager, repose-pieds rabattables ; Coffre à casque : 1 demi jet

solutionscooters 25


Aprilia Mojito Custom 125 > 3 199 eurosDifficile de ne pas déceler dans le Sym Allo une inspiration certaine venue de l’Aprilia Mojito. Avec son style à mi chemin entre scooter et custom,

l’engin italien impose un look bien à lui et bénéficie d’un équipement correct.On regrettera cependant son prix un peu trop élevé par rapport à ses prestations.

Sym Mio 100 > 1 849 eurosCousin du Allo, le Sym Mio est un vrai petit scooter taillé pour la ville. Mais sousses rondeurs et ses quelques 87 kg à sec, se cache un tempérament de feu, parfait

pour se faufiler entre les voitures. Vendu à peine plus cher que le Allo, il séduira les utilisateurs à la recherche d’un scooter un peu moins atypique.

Daelim Besbi 125 > 1 590 eurosMoins typé custom que le Allo, le Daelim Besbi la joue Dolce Vita avec son look

italien. Doté d’un petit gabarit, il n’est à l’aise qu’en ville où il excelle par samaniabilité sans faille. Vif et agile, il possède également un top case d’origine pour

renforcer son côté pratique. À déconseiller toutefois aux grands gabarits.

Les Alternatives

QQuueellss aacccceessssooiirreess pour le Sym Allo ?Casquette de pharePas vraiment utile mais totalement branchée, la casquette de phare chromée. Elle vient coifferle gros optique du Sym pour se rapprocher encore un peu plus de l’univers custom. Le genred’accessoire parfait pour commencer une petite personnalisation.> Prix : 13,75 euros > Infos : www.symfrance.com

Housse de selleBien que la selle du Sym Allo soit déjà tendance avec son coloris crème, la marque taïwanaisepropose dans sa gamme d’accessoires plusieurs housses, de la plus simple à la plus fantaisiste.Ce modèle à la décoration plutôt fleurie en est un bon exemple, mais sachez qu’il en existefaçon écailles ou plus simplement en rouge et en bleu.> Prix : 61,85 euros > Infos : www.symfrance.com

Baguettes chroméesEncore moins indispensables que la casquette de phare, les baguettes chromées renforcentpourtant le look de ce scooter. Conçues pour courir le long du tablier, elles apportent unetouche custom indéniable mais ne sont malheureusement pas données…> Prix : 114,77 euros > Infos : www.symfrance.com

Porte-bagagesLa capacité du coffre du Sym Allo n’étant vraiment pas son point fort, ce porte-bagagespourrait bien devenir indispensable si vous avez souvent des objets à transporter. Facile à installer, il possède un ressort de rappel pour rester en position verticale à vide. Il est bien sûr chromé pour coller au mieux au style du scooter.> Prix : 96,76 euros > Infos : www.symfrance.com

Pare brisePour se protéger un peu du vent et de la pluie, mais surtout pour améliorer le style du Allo,rien de tel qu’un pare brise. Fixé avec deux tiges chromées, il n’est pas sans rappeler les bulles des motos de la police américaine. Existe également en version haute pourun surplus de protection.> Prix : 95,56 euros > Infos : www.symfrance.com

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Aprilia Mojito Custom 125 > 3 199 eurosDifficile de ne pas déceler dans le Sym Allo une inspiration certaine venue de l’Aprilia Mojito. Avec son style à mi chemin entre scooter et custom,

l’engin italien impose un look bien à lui et bénéficie d’un équipement correct.On regrettera cependant son prix un peu trop élevé par rapport à ses prestations.

Sym Mio 100 > 1 849 eurosCousin du Allo, le Sym Mio est un vrai petit scooter taillé pour la ville. Mais sousses rondeurs et ses quelques 87 kg à sec, se cache un tempérament de feu, parfait

pour se faufiler entre les voitures. Vendu à peine plus cher que le Allo, il séduira les utilisateurs à la recherche d’un scooter un peu moins atypique.

Daelim Besbi 125 > 1 590 eurosMoins typé custom que le Allo, le Daelim Besbi la joue Dolce Vita avec son look

italien. Doté d’un petit gabarit, il n’est à l’aise qu’en ville où il excelle par samaniabilité sans faille. Vif et agile, il possède également un top case d’origine pour

renforcer son côté pratique. À déconseiller toutefois aux grands gabarits.

LL’’ééqquuiippeemmeenntt du piloteCasque A-Style GlitterTotalement décalée et tellement branchée, la marque A-Style n’avait à la base rien d’unfabricant de casques. Aujourd’hui, on compte une bonne quinzaine de coloris pour son seulet unique modèle, un jet à écran fabriqué en polycarbonate et qui possède un intérieurdémontable et lavable. Le coloris baptisé Glitter de cette version fait la part belle auxpaillettes pour look unique et trendy. > Taille : du XS au XL > Prix : 199 euros > Infos : www.a-styleworld.com

Sacoche Andrea CardoneAvec son look vintage, cette sacoche Messenger signée Andrea Cardone est l’accessoireindispensable pour être tendance. Mais en plus de son cuir de qualité et de son design rétroqui lui confèrent un style sans pareil, ses nombreuses poches intérieures rendent cettesacoche des plus pratiques. Existe également en marron avec le numéro 7 et en noir avec le numéro 8. > Prix : 169 euros > Infos : www.andreacardone.fr

Gants Tucano Urbano AeroParfaits pour l’été et les mois doux, les gants Tucano Urbano Aero sont en maille 3D et en cuir pour garder les mains au frais sans renier sur leur protection. Quant à leur look,il se marie avec la plupart des deux-roues, du scooter branché au scooter sportif. > Taille : du XS au XXL > Prix : 39,50 euros > Infos : www.tucanourbano.com

Chaussures Timberland Indémodables, inusables, les Timberland 6 inches restent le modèle phare de cettecélèbre marque. Aussi bien adaptées à la randonné pédestre qu’à la vie detous les jours, ces chaussures possèdent un design qui colle avecbeaucoup de styles vestimentaires. Leur cuir de nubuck offreégalement une protection bienvenue pour la pratique dudeux-roues. > Prix : 185 euros > Infos : www.timberland.com

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Le lookLa fiabilitéLe prix

Le coffreLa finition

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TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4T, 8,5 ch, refroidi par air ; carburateur ; Freins : AV disque ø 160 mm, AR tambour ; Hauteur de selle : 740 mm ; réservoir d’essence : 5 litres ; Poids à sec : 90 kg

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Son styleKymco a clairement offert à son Sento une identité visuelle forte,dans la plus pure tendance néo-rétro. Avec ses coloris bi-tonset des ses courbes généreuses, impossible de passer inaperçuà son guidon. Son gros optique avant, sa poignée passageret ses commandes surmontés d’une touche de chromecontribuent également au look vintage plutôt réussi de ce scooter.

Son confortPlutôt moelleuse et accueillante, la selledu Sento est surtout situé à seulement730 mm du sol, une aubaine pour lespetits gabarits. Les commandes tombentnaturellement sous les mains et leplancher plat offre tout l’espacenécessaire pour caler ses pieds aumieux. Enfin, les éventuels passagerspourront profiter des repose-piedsescamotables pour une assise optimale.

Ses aspects pratiquesDifficile pour le Kymco de rivaliser avec la praticité d’un GT,mais son coffre sous la selle permet au moins d’y loger uncasque type jet ou quelques menus objets. Pour les affairesles plus encombrantes, ce scooter possède tout de même unplancher plat assez grand où l’on pourra les y déposer sanssoucis, sans oublier de les attacher grâce à un crochet placésur le tablier.

Sa sobriétéSon petit moteur 4 temps et son poids contenu garantissentau Sento de ne pas trop forcer à l’usage, ce qui lui permetau final de ne consommer en moyenne que 3,2 l aux 100 km.Tel un chameau, il fait ainsi durer aisément les 5 litresde carburant que peut contenir son minuscule réservoir.

Le vintagemade inTaïwanPour séduire les amateurs de scooters

urbains branchés, Kymco propose le Sento 100. Très proche de la version 50 cm3,ce modèle promet plus de peps et une bouille

rétro toujours aussi craquante. Ajoutez-yun prix serré, des aspects pratiques ainsi

qu’une mécanique simple et éprouvée,et vous obtenez les ingrédients de

la recette d’une alternative intéressanteaux incontournables mais onéreuses Vespa.



Texte Valentin Bayle Photos DR

TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4T, 8,5 ch, refroidi par air ; carburateur ; Freins : AV disque ø 160 mm, AR tambour ; Hauteur de selle : 740 mm ; réservoir d’essence : 5 litres ; Poids à sec : 90 kg ÉQUIPEMENT : jauge à essence, béquilles centrale et latérale, plancher plat, répétiteur sonore de cligotants ; Coffre à casque : 1 jet.

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Sa fiabilité La robustesse de la mécanique et la simplicité de ses composants de base font du Sento un scooter relativement fiable. Sans prétentionssportives, il n’a pas de raisons de subir d’abus en conditions normaleset devrait donc vieillir convenablement. De plus, le tarif des révisionsne devrait pas crever le plafond.

Sa finitionOn aurait pu craindre qu’avec son prixplancher et sa fabrication taiwanaise,le Sento souffre d’une finition bâclée,il n’en est rien. Sans attendre non plusle niveau des japonais, la présentationest plutôt bonne, à l’image desplastiques qui bénéficient notammentd’un assemblage de qualité. On est donc agréablement surpris par la qualité perçue.

Sa maniabilitéAvec ses petites roues de 10 pouces etson poids plume, pas de doute, le Sentoest aussi facile à manœuvrer à l’arrêtque parfait pour se faufiler entre les filesde voitures. On le balance avec aisanced’un angle à l’autre et rares seront lesscooters plus imposants capables desuivre le rythme. En revanche, cetteextraordinaire maniabilité se paye parune stabilité perfectible sur route dèslors qu’on « attaque » un peu.

Ses performancesSur le papier, les 8,5 ch du moteur 4 temps refroidipar air n’ont rien de transcendant, mais associés aupoids à sec de l’engin, inférieur à 100 kg, ils offrent auSento une accélération presque décoiffante, largementde quoi laisser sur place les autres scooters de plusgrosse cylindrée au feu rouge. Toutefois, avec unevitesse de pointe qui dépasse rarement les 100 km/h,ce deux-roues ne sera à son aise qu’en milieustrictement urbain.

Sa compacité Avec son gabarit calqué surle 50 cm3, le Sento 100 faitpreuve d’un encombrementextrêmement réduit. Facile àgarer, facile à déplacer, iltrouve sans mal une placedès lors qu’on a atteint sadestination. En contrepartie,le passager risque demanquer légèrementd’espace selon le gabarit.

Sa facilité de prise en mainComme pour la version 50 cm3, le Sento

se veut facile à prendre en main, y comprispour les débutants. Son petit gabarit et son

faible poids malgré le léger embonpoint dû à sa cylindrée supérieure, rendent

ce scooter compact maniable et docile dans la circulation urbaine.


Le scooterHaute Couture

Vespa s’est inspiré de la Via Montenapoleone,une artère milanaise reconnue pour ses grandesenseignes de prêt-à-porter, pour baptiser la série

spéciale déclinée de son GTS 300 ie. Présenté commeun scooter raffiné et haut de gamme, le GTV 300 ie

Via Montenapoleone reste à part dans la gammeVespa, notamment en terme de prix.

5 699 euros Vitesse maxi chrono* 126 km/h Conso moyenne 4,7 l/100 km Assurance* 161 euros

30 solutionscooters

� tes t max i_vespa gtv 300 ie via montenapoleone

TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4T 4 soupapes, 22 ch à 7 500 tr/min, injection ; Freins : AV disque ø 220 mm, AR disque ø 220 mm ; réservoir d’essence : 9 litres ; hauteur de selle : 790 mm ; poids à sec :

*Assurance

annuelleau

tierspour

unhommede

35anshabitantàBoulogne-Billancourt(92)etbénéficiantde

50%

debonus.DevisfourniàtitreindicatifparAssor.


La Via Montenapoleone se situe dans le quadrilatère de la modeà Milan, et elle rassemble quelques uns des plus grands noms de lajoaillerie et de la haute couture le long de ses trottoirs. En s’inspirantde l’une des capitales mondiales de la mode, Vespa souhaite ainsi don-

ner un caractère exclusif à l’un de ses scooters (très) haut de gamme. DénomméeGTV 300 ie Via Montenapoleone, cette série spéciale reprend la base techniquedu GTS 300 ie et notamment sa motorisation Quasar de 278 cm3 à injectionélectronique, refroidissement liquide et quatre soupapes, alors que n’étaientconcernés que les 125 et 250 cm3 les précédents millésimes. Mais c’est surtouten matière de style que la Vespa GTV se distingue le mieux. Elle puise en ef-fet son inspiration dans les anciens modèles des années 1950 pour proposerune selle en deux parties à la finition soignée, un gros phare rond posé sur legarde-boue avant, un petit saut de vent devant le guidon « naked » aux tubesen métal apparent, ainsi que des jantes chromées. Devant tant d’ostentation,certains pourraient être tentés de fuir vers un scooter plus discret. Mais la ma-gie Vespa opère et le GTV Via Montenapoleone sait rester avant tout élégantet distingué. Sous ses airs de sainte ni touche, le GTV conserve les atoutsdu GTS et donc le sérieux du groupe Piaggio. La qualité de fabrication faithonneur à la réputation de la maison italienne et si l’équipement du tableau debord reste minimaliste, il se veut présenté de manière originale. Les aspectspratiques du GTV ne se révèlent en revanche pas très développés, à l’imagede la faible taille du coffre sous la selle et du plancher non plat, mais cesquelques faiblesses se voient en partie compensées par l’adoption d’une boîteà gants et d’un porte-paquets capable d’emporter un chargement de 6 kg.Le moteur de nouvelle génération distille de son côté des démarrages dyna-miques, pour s’assagir passé le cap des 50 km/h et grimper de manière linéai-re jusqu’à son timide 126 km/h en pointe. La bonne volonté des reprises à bas-se vitesse montre que de toute façon les Vespa ne se sentent pas très à l’aisesur voie rapide et préfèrent les centres villes embouteillés. En témoignent

l’empattement compact, les petites roues de 12 pouces et la bulle sym-bolique du GTV, qui font des merveilles en matière de maniabilité.C’est donc le prix « salé » qui risque surtout de refroidir les fans les plus as-sidus de la marque, qui pourront toutefois se rabattre sur le GTS 300 ie

dont est dévié le GTV,puisqu’il coûte « seule-ment » 4 760 euros, soitpresque 1 000 euros demoins, l’ostentation enmoins.

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1 2ChicVespa n’a pas choisi auhasard le nom d’une ruemilanaise consacrée à lamode pour baptiser cettesérie spéciale. Le GTV 300 iese veut en effet valorisant etchic, notamment avec sestouches de chrome.

RétroLe phare migre à l’occasionde cette série spéciale sur legarde-boue avant pourrappeler les modèles desannées 1950, tandis que ladissémination de chromes etla selle en deux partiesaccentuent le côté vintagefurieusement craquant de ce Vespa GTV.

ExclusifLe Vespa GTV 300 ie ViaMontenapoleone se montretrès distingué et se démarqueégalement avec un prix devente à la hauteur de sonpositionnement hautde gamme.

UrbainAvec ses petites roues de 12 pouces, son poidscontenu de 148 kg et sesdimensions compactes, leVespa GTV se veut maniableet donc à l’aise en ville, lorsquela circulation est dense.

DynamiqueLe moteur Quasar de 278 cm3 développe uneconfortable puissancede 22 ch qui permet au GTVde décoller promptement audémarrage. Et si les reprisess’avèrent convenables, lescooter peine toutefoisà s’imposer sur voies rapides puisqu’il plafonneà 126 km/h.

SérieuxLa qualité de fabrication ainsique le choix des matériauxbénéficient d’un grand soin,comme souvent pour lamarque premium du groupePiaggio. Il est vrai qu’à un tel prix, c’est la moindre des choses.

Le tableau debord se montrerelativement basique,ce qui déçoit enregard du prix devente affiché parle scooter.

D’un confortlégèrement ferme,la selle se présentesous forme de deuxsièges séparésl’un de l’autre.

Un porte-paquetchromé complèteastucieusement lafaible contenancedu coffre situé sousla selle.

Parmi les détailsqui font mouche,citons la classieuseplaque mentionnantl’appartenance decette Vespa de hautecouture à une sériespéciale.

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5 699 euros Vitesse maxi chrono* 126 km/h Conso moyenne 4,7 l/100 km Assurance* 161 euros

Texte Franck Boittiaux Photos Fabrice Berry

TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4T 4 soupapes, 22 ch à 7 500 tr/min, injection ; Freins : AV disque ø 220 mm, AR disque ø 220 mm ; réservoir d’essence : 9 litres ; hauteur de selle : 790 mm ; poids à sec : 148 kg. ÉQUIPEMENT Jauge à essence, horloge, porte-paquet repliable, saute-vent, repose-pieds escamotables, béquilles centrale et latérale ; coffre à casque : 1 jet.

Le charme du styleLes accélérations vivesLa grande maniabilité

Le tableau de bordminimalisteLa protection limitée

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3609 euros Vitesse maxi chrono 98 km/h Autonomie 200 km Assurance* 161 euros

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� s c o o t e r a m a _vespa lx 125 ie rosa chic

TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4T, 10,7 ch à 8 250 tr/min, injection, refroidissement à air forcé ; Freins : AV disque ø 200 mm, AR tambour ø 110 mm ; Hauteur de selle : 775 mm ; Poids à sec :

*Assurance

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Sa vivacitéAvec des petites roues de 11 pouces à l’avant et 10 poucesà l’arrière, le LX 125 ie se montre très vif en ville.Facile à emmener dans les ruelles des centres historiquescomme dans les embouteillages, il sait également réagirpromptement à l’accélération grâce à son poids contenu.

Son confortCapable d’accueillir convenablementdeux passagers sur la selle même si l’espaceà bord est compté, ce scooter bénéficiede suspensions de qualité et d’un moelleuxde selle agréable. Ainsi, les trajets quotidienss’effectuent dans de bonnes conditions,à condition que la météo reste clémenteau vu de l’absence de pare-brise.

Les Vespa sont-ils des scooterscomme les autres ? C’est la questionque l’on se pose régulièrement à la rédactionlorsqu’un des modèles passe entre nos mains.Ils ne possèdent en effet rien d’extraordinairemais avec l’esprit qu’ils véhiculent, l’histoire dela marque italienne qui repose sur les galbesde leurs ailes et leur style inimitable, il se créeune alchimie entre le conducteur et sa Vespa.Et plus particulièrement avec une sériespéciale pleine de charme commecette LX 125 ie Rosa Chic.

Son style plein de charmeAvec son inédite robe rose, ses ailes arrière fièrement galbéeset son phare rond trônant sur le guidon, la Vespa LX 125 ieRosa Chic sait vous prendre par les sentiments. Son style intemporeldonne l’impression de l’avoir toujours connue et l’on se senttout de suite à l’aise derrière son guidon.

Son accessibilitéLa selle culmine à une hauteur raisonnablede 775 mm, ce qui permet au plusgrand nombre de prendre place surla Vespa LX, y compris aux conductricesà qui s’adresse cette version Rosa Chic.Ces dames bénéficient par ailleurs d’une maniabilitéappréciable, notamment grâce aux rouesde petite taille et au poids raisonnable du scooter.

Un brinde Chic,beaucoup deCharme



120 kg ÉQUIPEMENT : béquille centrale, kick de secours, jauge à essence, température moteur, horloge, crochet porte-sac ; Coffre à casque : 1 jet

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Sa qualité de fabricationLa marque Vespa dépend du vénérable groupe italien Piaggio,qui figure toujours parmi les références en termes de choix de matériauxet de qualité de fabrication. Cette qualité se vérifie d’ailleurs plusparticulièrement chez Vespa, qui bénéficie d’un placement premium.

Sa maniabilitéUn empattement réduit,des petites roues de 11 et10 pouces, ainsi qu’un poidscontenu de 120 kg, voiciles trois ingrédientsqui permettent à la Vespa LXde se montrer maniable.

Son budgetVoici un point sensible lorsqu’on parlede Vespa. Le prix de la LX 125 ie RosaChic atteint en effet un sommetà 3 609 euros, soit autant que bonnombre de scooters GT qui offrentun équipement plus completet une vocation soit plus polyvalente,soit plus routière. Mais une Vespareste un achat passion que la marqueentretient avec sa politique tarifaire.

Ses performancesLes 10,7 chevaux de la LX à moteur injectionpermettent d’atteindre quasiment les 100 km/hen vitesse de pointe, ce qui suffit amplementvu le gabarit du scooter, qui n’est pas conçu pourtailler la route pendant des dizaines de kilomètressur voies rapides. Mais l’intérêt principal résidedans la vivacité des accélérations et dansles reprises de bonne facture du monocylindre.

Ses aspects pratiquesLa Vespa LX n’est pas le scooterle plus pratique du marché maiselle se débrouille plutôt bien au vude son gabarit. Sous la selle,il est ainsi possible de loger uncasque jet, tandis qu’un crochetporte-sac trouve place surle tablier et un autre devantla selle. Signalons enfin la présenced’une boîte à gants, utilepour ranger les menus objetsdu quotidien.

Sa fibre rétroLe style de la Vespa LX, surtout danscette livrée rose, rendrait presquenostalgique. Elle permet en tout casde retrouver l’insouciance de la jeunessedes années 1960 et la période dolce vita.Tout le charme de ce scooter réside là.


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�Panorama_scooters vintage

DolceVitaDans le monde du scooter, deux catégories ont actuellement

le vent en poupe : les futuristes au design épuré et à la technologieultra-développée et les néo-rétro empreints de nostalgie dont

le design respire bon le vintage… Cette dernière catégorie jouela carte de la séduction, pour notre plus grand plaisir.

Vespa S College 125 i.e_70’s attitudeÀ l'heure où les néo-rétros s'approprient le style Vespa des années 1960, le constructeur italienprend le contre-pied en lançant un modèle empreint des années 1970. Baptisé Vespa S College,

ce modèle haut en couleurs fait référence aux Vespino de l'époque, mais équipé d'une technologie actuelle comme le monocylindre Leader 4 temps d'une puissance de 10,3 ch à 8 000 tr/min, un variateur automatique CVT et un frein à disque à l'avant. La Vespa S College

dispose de deux coloris exclusifs : le blanc/bleu Capri et le blanc/rouge Dragon. Ces deuxpeintures rétro sont combinées à une selle aux couleurs de la Vespa typique des années 70.

� Prix : 3 749 euros � Vitesse maxi : 96 km/h � Autonomie : 215 km � Poids : 110 kg


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Texte Yoann Genouvrier Photos DR

Neco Italia 125_Rétro made in ChinaContrairement à ce que l'on pourrait penser en voyant ce scooter,il n'est pas issu d'un autre temps, mais bel et bien flambant neuf etproduit en Chine. Importé en France par Ass-K Progress (CF Moto,Jinlun), le Neco Italia 125 mêle astucieusement lignes du passé ettechnologies actuelles. Le monocylindre à 2 soupapes de 5,6 ch à 7 000 tr/min est certes peu vigoureux, mais jouit, grâce à sonsystème à injection, d'une faible consommation proche des 3 l/100 km. L'ensemble est rigide et les suspensions fermes,en référence au confort des Vespa d'antan, tandis que le bloc digitalnumérique rappelle la modernité du produit. Pour un total look,Neco propose en option une selle pilote à ressorts avec coussinpassager indépendant, ainsi que des pneumatiques à flancs blancs.� Prix : 2 098 euros � Vitesse maxi : 75 km/h� Autonomie : 187 km � Poids : 102 kg

LML Star 4T 125_L’esprit VespaDifficile de passer à côté du DLX 125, le scooter indien aux allures d'italien. Librement inspirédu PX de Vespa, le DLX Star 4T joue la carte du style rétro, notamment grâce à des chromes,des formes tout en rondeurs, une roue de secours intégrée et des pneus à flancs blancs, maisaussi de la technique avec le charme intemporel des vitesses manuelles. Apparu en 2000 enversion 2 temps, le DLX Star est désormais disponible avec un moteur monocylindre 4 tempsde 7,9 ch. Le Star 4 peut parcourir jusqu’à 60 km avec seulement un litre de sans plomb et un taux d’émission de CO2 rejeté dans l’air inférieur à 1,7 g/km. La sobriété chic ?� Prix : 2 099 euros � Vitesse maxi : 75 km/h � Autonomie : 183 km � Poids : 121 kg

Kymco Like 125_Bonne alternativeAvec le Like, le Taïwanais Kymco propose un néo-rétro pratique au quotidien, au caractère vintage presque discret. À mi-chemin entre l'esthétique d'antan et le design avant-gardiste, ce scooter ne mise pas tout

sur le style. En attestent ses qualités dynamiques liées au gabarit restreint et aux roues de 12 pouces, ainsi que son petit monocylindre de 7 ch qui, au regard de son

poids plume de 116 kg, fait preuve de nervosité départ/arrêté avant de s'essouffler à vitesseélevée. Avec des mensurations raisonnables, le Kymco Like 125 s'avère être une monture toute indiquée à une clientèle débutante ou féminine. Si de nombreux éléments comme la fourche demeurent perfectibles, notons tout de même qu'à 1 799 euros, le rapport qualité/prix du Kymco est imbattable.� Prix : 1 799 euros � Vitesse maxi : 105 km/h � Autonomie : 288 km � Poids : 116 kg

Vastro 125 RT_Total lookPlus qu'un néo-rétro, le 125 RT du Français Vastro s'offre un style résolument custom, une garantie pourl’utilisateur de ne pas passer inaperçu à son guidon.Fourche avant à balancier, carénage arrière arrondi avecpare-chocs chromé et large guidon en “cornes de vache”,le Vastro donne le ton. L'esprit cruiser se confirme autravers des performances du moteur de 8 chevaux qui ne figurepas parmi les plus fougueux et plafonne à 80 km/h, mais suffit à propulser les 97 kg de la machine de manière énergique audémarrage. Affiché à 1 403 euros seulement, le Français, s'il reste basique, offre un rapport qualité prix indéniable.� Prix : 1 380 euros � Vitesse maxi : 80 km/h� Autonomie : 266 km � Poids : 97 kg


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�shopp ing_vintage

SoyezNéo-rétro01

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Texte Valentin Bayle Photos DR

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01 Tee-shirts VespaCultes

� Depuis sa création il y a plus d’undemi-siècle, la Vespa a su séduirenombre d’utilisateurs au point dedevenir un objet culte pour denombreux fans. Pour afficher votreappartenance au mouvement, voicideux tee-shirts disponibles aucatalogue d’accessoires de lamarque italienne. Existe pourhomme et femme, du XS au XXL.� Plus d’infos : revendeurs Vespaet www.fr.vespa.comPrix : 38,40 euros.

02 Lunettes NanniniTotal look

� C’est bien beau d’avoir un casquejet, mais si vous n’avez pas leslunettes qui vont avec, commentvoulez-vous compléter votre parfaitlook vintage? Heureusement,Nannini, la marque italienne delunettes vous offre un large choixde modèles destinés à la moto pourprotéger vos yeux et améliorervotre style. Alors, heureux ?� Plus d’infos : www.nannini.com

Prix : 75 euros.

03 Casque Airborn GulfMythique

� Avec un tel coloris orange et bleu,impossible de ne pas reconnaître lamarque du célèbre pétrolier Gulf etd’y associer les machinesmythiques à avoir couru sous cescouleurs, à l’image de la Forg GT40et de la Porsche 917. Airborn, lamarque française de casquesressuscite ainsi avec succès lemythe Gulf grâce à ce modèlefabriqué en fibres et qui disposeintérieur en cuir. Disponibledu S au XXL.� Plus d’infos : Elmo au 01 44 7606 50, www.elmo-bike.comet www.airborn.frPrix : 290 euros.

04 Casque GPA PendhorPremium

� GPA Design, c’est la nouvellebranche haute de gamme de cefabricant de casque, comme entémoigne leur premier modèle : lePendhor. Sous ses allures de jetclassique, il cache une calotte enfibre de carbone ultra légère etrésistante et un intérieur quimélange velours et cuir, le toutparfaitement mis en valeur par lescoloris blanc, noir mat, carbone etzébré. Un casque chic et chocdisponible du XS au XL.� Plus d’infos : 04 94 19 13 14.

Prix : 299 euros.

05 Gants DaineseBlack JackMain gagnante

� Avec leur look rétro, pas de doutes,ces gants Dainese Black Jacks’accorderont à merveille avecvotre Vespa. Conçus en cuir dechèvre, ces gants mettent en avantun design minimaliste pour unressentit des commandes intact etune protection de premier ordre.Disponible du XS au XXL.� Plus d’infos : www.dainese.com

Prix : 59 euros

06 Gants SteevPhoenixOiseau de feu

� Pour allier style rétro et protection,la marque de gants Steev proposeson modèle Phoenix. Fabriqués encuir léger et souple, ils apportenttoute la sécurité nécessaire endeux-roues et s’adaptentparfaitement grâce à leurserrage par velcro.� Disponibles chez tousles revendeurs de la marque.Prix : 28 euros.

07 Besace VespaÀ l’italienne

� Encore plus branché que les tee-shirts, la sacoche Vespa ! Fabriquéeen cuir écologique, elle seral’accessoire indispensable pouremporter avec vous toutes vosaffaires… À scooter bien sûr !� Plus d’infos : revendeurs Vespaet www.fr.vespa.comPrix : 37 euros.

08 Veste IXS DesireeSo british !

� IXS présente sa nouvelle collection2010 et parmi celle-ci, la vesteDesiree pour femme. Adaptée àtoutes les saisons grâce à sadoublure amovible, cette vesteimperméable à tendance urbainedispose également de deux pochesextérieures et d’une pocheintérieure. Disponible du XS auXXL en rouge, noir, vert et grise.� Plus d’infos : 03 88 48 03 70et www.ixs.com.Prix :189 euros.

09 BlousonHelston’sWildSauvage

� Née en France, la marque Helston’ss’est spécialisée dans une gammede blousons à tendance vintage.Des modèles qui s’alignent sur laproduction actuelle en terme dequalité, mais qui respirent tous lestyle d’une époque. Ce modèleWild en est la parfaite illustrationavec son look racing d’antanparfaitement reproduit et son cuirde bonne facture, secondé par desprotections homologués quigarantissent une sécurité maximale.Disponible du S au 4XL.� Plus d’infos : 03 44 36 31 10 etwww.helstons.net.Prix : 399 euros.

10 Casque Shark RSJby AKA DesignSérie limitée

� Dans la gamme Shark, le RSJ sepose comme un casque jet idéalpour la ville et le réseausecondaire. Mais grâce auxdesigners marseillais de chez AKADesign, il bénéficie désormais detrois coloris hyper tendance, dontle Jack, qui reprend les couleurs dudrapeau britannique. Ces versionssont limitées à 500 exemplaires etsont disponibles du S au XL. � Plusd’infos : www.shark-helmets.com.Prix : 299 euros.

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Paris, boulevard Montparnasse, samedi 18 septembre,il est 10 h du matin. Devant La Clinique du Scooter,on s’affaire. La Vespa Parade est prévue dans une heureet les premiers participants sont déjà là. Matthieu Ceillier

et Charles-Henri Bernard, président et trésorier du Vespa ClubParis 75, sont à pied d’œuvre. Avec Sami et Nico de « La Cliniquedu Scooter », ils organisent à Paris la réunion des petites guêpes(ndlr : traduction de vespa en italien), à l’initiative de Piaggio,qui se tient aussi ailleurs en France. Par chance il fait beau,c’est idéal pour rouler. Sur sa petite italienne, tout sourire

sous le casque, chacun sait qu’il prendra du plaisir aujourd’hui.Au programme : buffet avec petit-déjeuner, balade dans le ParisRive Gauche et, pour finir, un dernier pot au Siete, un bar catalanrue Saint-Jacques, où le Vespa Club de Paris a pris ses habitudes.Devant « La Clinique », le large trottoir est vite bondé. À 11 h,avec plus de 80 Vespa, vintage ou récentes, leurs pilotes etpassagers prêts à battre le pavé parisien, le passage est presquebouché. Les discussions vont bon train. On se retrouve ou on sedécouvre. Les plus jeunes s’enquièrent de conseils auprès des pluschevronnés : « Qu’est-ce que tu viens d’ajouter ? » ; « Quellepeinture tu envisages ? » ; « Montre-moi cette nouvelle fourche ».La plupart sont des hommes. Fred, un amateur reconnuet confirmé, se voit demander un câble de frein pour un néophyte

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� t ranche de v ie_vespa parade 2010

Au bonheurdesVespa...Hasard du calendrier, cette année les Journées Européennes du Patrimoine tombaient le même week-endque la Vespa Parade, véritable hymne « national » à la Vespa. À Paris, le Vespa Club Paris 75 et La Cliniquedu Scooter ont organisé la manifestation. Plus de 80 scootéristes ont répondu à l’appel. Ambiance…


Texte & Photos Matthieu Villeneuve

Contacts utiles� La Clinique du ScooterSituée 87 boulevard Montparnasse dansle 6e arrondissement de Paris, la Cliniquedu Scooter, tenue par les très « chaleureux »Sami et Nicolas (en photo ci-dessous),est spécialisée dans les marques Vespa,Piaggio et Gilera. Vous pourrez égalementy trouver de nombreux accessoires…

Infos : www.lacliniqueduscooter.com87 Bld Montparnasse, 75 006 Paris.Tél. : 01 45 44 07 47.

� Le Vespa Club Paris 75Tel le Phœnix, le Vespa Club Paris 75 s’estvu renaître de ses cendres en avril dernier,sous l’impulsion d’une jeune génération de« vespasistes ». S’il comprend une quinzained’adhérents déclarés, les rassemblementsattirent en moyenne une trentaine departicipants. Malgré son jeune âge, le clubest très actif…

Site internet : http://vespaclubparis75.frE-mail :[email protected]

Charles-Henri Bernard au premier planet Matthieu Ceillier derrière,respectivement vice-présidentet président du VespaClub Paris 75.

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pris au dépourvu. De son kit de secours, muni notammentde quelques clés et tournevis, il extrait le câble attendu.

Un essaim dans ParisÀ 11h30, tout le monde est sur le départ. La fumée et l’odeur deséchappements s’emparent du trottoir. Charles-Henri et Matthieusont en tête de la parade. Alors que Sami reste à « La Clinique duScooter », Nico enfourche un Piaggio MP3 Hybride. Il sera enquelque sorte l’ange gardien du convoi. Pour faciliter la circulationet éviter les cassures, paré d’un blouson rouge et avec l’aide d’autresscootéristes, il se postera souvent en avance aux feux. De même,il sera aussi notre pilote pour le reportage photographique, façonTour de France. Il est habitué à piloter et maîtrise parfaitement sonengin. C’est sportif, mais fiable et efficace. Quelques minutes sontnécessaires pour rassembler toutes les guêpes et former l’essaim quitraversera le Paris Rive Gauche. Boulevard Montparnasse, puis Port-Royal… et voilà que Matthieu connaît quelques ratés : « Sûrementune m… dans le carburateur ». Il craint de devoir s’arrêter, mais samachine repart. Place Denfert-Rochereau, Place d’Italie… puis laparade gagne le Panthéon. Le lieu est magnifique, le momentpresque irréel. Devant des touristes à la fois surpris et amusés parcette invasion, les Vespa prennent leurs aises un court instant.Tous les deux-roues sont placés en arc de cercle devantle « tombeau » des Grands Hommes. Puis, à quelques mètres,un couple de mariés, au sortir de la cérémonie, se joint à lamanifestation. Pour marquer le coup, la belle monte en amazonesur un deux-roues, son mari à ses côtés.

Passion sur la villeComme c’est aussi les Journées Européennes du Patrimoine,de longues files d’attente garnissent les rues. Avec le bruit typiquede la Vespa, ses quelques coups de klaxon et les cris de joie,la parade attire les regards et la sympathie. Quelquesencouragements fusent comme cet épicier : « Allez Vespa ! ».Via Saint-Michel, nous descendons sur les quais rive gauche.Au pont des Invalides, avec la Tour Eiffel en fond, la paradebifurque vers le boulevard Saint-Germain pour atteindre la rue Saint-Jacques. Il est 13h30 quand tout le monde se gare sur une petiteplace en face du Val de Grâce. Les badauds assis sur les bancs sedétournent subitement de leur tranquillité. El Siete est ouvert etn’attend plus que nous. À l’issue d’une journée réussie, les adhérentsdu Vespa Club de Paris et du Vespa Club de France seront parmiles derniers à quitter le lieu.

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� t ranche de v ie_vespa parade 2010

Ils les aimentet ils le disent…

Matthieu, 23 ans,président du Vespa Club

Paris 75, roule en PXdepuis 2 ans.« C’est la 2 CVdu scooter ! »

« Je voulais une Vespa en tôle,plus authentique que celles des

années 2000 en plastique etdémunies de changement de

vitesse à main. Si je ne connaissaisrien à la mécanique avant,

maintenant je touche à tout, saufaux pignons de vitesse. Sur ce

plan, la Vespa est simpleet abordable. Il n’y a rien

d’électronique. C’est la Deuche duscooter. Elle permet aussi de fairedes rencontres. Par exemple, nous

avons remis sur pied le Vespa Clubde Paris en avril dernier. Au sein

du club, nous sommes unequinzaine d’adhérents officiels,

mais nos rassemblements attirentune trentaine de personnes.En juillet, nous avons aussi

organisé une balade dans Paris.Pour l’occasion, nous avions invité

un club belge. »

David, 39 ans,passionné de Vespa

depuis 23 ans…Il roule en GSau quotidien.

« En Vespa pour la vie… »Au guidon de sa Vespa, Davidcultive ses racines italiennes…

Sa petite pousse, Matteo,est sur ses traces et connaîtravraisemblablement les mêmes

joies. « Quand je vivais à Lyon,j’appartenais à une association,

Le MCR : Le « Mardi C’estRavioli ». On se retrouvait tous lesmardis soirs pour manger, puis onse baladait en Vespa dans la ville.C’est un objet qui attire le regard.

Du coup, oui, ça peut être un bonplan drague. Il faut savoir que

choisir une Vespa, en soi, c’est unedémarche. On établit un rapport

particulier avec cet objet. On a desmanières, voire des manies. Parexemple, j’ai toujours ma petite

burette d’huile pour réaliserle mélange au moment

de faire le plein. »


Ils les aiment et ils le disent…Gaël Calvo, président du RetroScooter Club de Beauvais.« Je suis collectionneur dans l’âme… »« Je possède quinze scooters, d’une Bernardet 1948 à uneLambretta 1969 et, entre, quelques Vespa. Je les collectionneet les échange parfois… »

Jean-Pierre, président du Moto GuzziClub de France, apprécie les vieuxdeux-roues, il nous rappelle quelquespoints d’histoire de la Vespa…« Vespa : une histoire à part ! »« Vespa est une marque à part riche d’anecdotes…Les roues, par exemple, ont été empruntées aux trainsd’atterrissage d’avions Piaggio. D’autres particularitésplus spécifiques existent. Par exemple, à l’usinefrançaise ACMA de Fourchambault, dans la Nièvre,la Vespa était produite conformément à la réglementationfrançaise. Pour classer le 50 cm3 dans la catégorievélomoteurs, il devait disposer de pédales. À l’époque,l’esthétique en prenait un coup et elles provoquaient desaccidents. Tout le monde les enlevait (aujourd’hui, les pédalessont très prisées des collectionneurs ; leur prix peut atteindrejusqu’à 1 000 euros). Autre particularité française : le phare

sur la potence alors que les Italiens avaient le « faro basso », le phare bas. »

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�équ ipement_les pros vous conseillent

Les spécialistesdes intempéries

�PonchoMotomodPar Guillaume, Speedway(modèle : Maxime)« Ce poncho rencontre beaucoup de succèsauprès de nos clients car il est pratique et rapideà enfiler. Et quand on se trouve sous la pluie,il ne faut pas que l’opération ne dure trop longtempspour ne pas se retrouver trempé. Il s’agit d’un produitétudié pour le scooter donc il descend biensur les jambes et quand on enlève son casqueon dispose d’une capuche pour ne pas se mouillerla tête. Sa simplicité et son étanchéité le rendentainsi indispensable. »

� Prix : 25 eurosCe poncho s’enfile très rapidement,

ce qui est essentiel lorsqu’on se trouvesous la pluie.

� SpeedwayAccessoires et équipements• 144, avenue du Maréchal de Saxe• 69003 Lyon• Tél. : 04 78 60 19 01• www.speedway.fr

�Combinaisonde pluieWiilsPar Jonathan, Gandi Moto« Cette combinaison comprend une vesteet un pantalon, qui se veulent à la fois respirants,ajustables grâce à la présence d’une ceinture,tandis que les bandes réfléchissantes ne négligent pasla sécurité. La coupe trois quarts de la vestene vous fait pas ressembler à un cosmonautecomme c’est le cas avec une combinaison intégrale,tandis qu’un crochet permet de faire sécherfacilement le pantalon. Notez enfin la présencede zips sur les côtés pour permettre de passerles chaussures. Le tout est disponible à un prixpeu élevé. »

� Prix : 40 eurosCette combinaison en deux parties

se veut plus pratique qu’unecombinaison intégrale.

� Gandi MotoConcessionnaire Peugeot• 41, avenue Maréchal de Saxe• 69006 Lyon• Tél. : 04 72 83 73 73• www.gandimoto.fr

�Combinaison de pluieDG C300 AWPar Matthieu, Acro’Bike« Cette combinaison offre l’avantagede ne pas prendre beaucoup de placeune fois pliée, ce qui facilite son transport.Elle possède également de grandes ouvertures,notamment au niveau des jambes pour passerfacilement les chaussures. La doubluredes embouts de manches permet de son côtéd’enfiler les gants sans souci, tandis quela matière employée se veut à la fois étancheet respirante. Enfin, toutes les couturessont soudées et recouvertes d’une bandeappliquée pour éviter l’infiltration de l’eau.Cette combinaison offre ainsiun bon rapport qualité/prix. »

� Prix : 65 eurosLes coutures soudées permettent

d’assurer une bonne étanchéité.

� Acro’BikeConcessionnaire MBK, Sym• 14, impasse des Trois Pierres• 69380 Civrieux d’Azergues• Tél. : 04 72 54 30 28

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Texte & Photos Franck Boittiaux

vous protègent

�Ensemble Tucano Urbano :veste Nano Rain Jacket 760et pantalon Panta Nano 733Par Stéphane, Nomade 69« Personnellement, je déteste enfiler une combinaisonet je reconnais qu’il n’est pas forcément aisé de mettreun pantalon de pluie. Avec ces deux produits TucanoUrbano, l’avantage c’est que la pantalon et la vestesont dissociés. Il est donc possible d’acheterseulement le haut si l’on possède un tabliersur son scooter qui protège déjà les jambes.De plus, ces articles, qui ont été étudiés pourle scooter, bénéficient de la qualité Tucano.Ils valent donc le détour même s’il ne s’agit pasdes équipements de pluie les moins chers. »

� Prix : 59,55 euros (veste), 47,45 euros (pantalon)Le packaging se veut pratique car tout petit

et donc facile à ranger.

� Nomade 69Concession Piaggio, Vespa, Gilera• 58, chemin de la Bruyère• 69570 Dardilly• Tél. : 04 78 83 79 80 • www.nomade69.com

�Veste de pluie Rokx EcoPar M. Kremer, Mobility Center« Cette veste appartenant à la gamme d’accessoiresKymco dispose d’une petite doublure fine en nylonqui apporte de la chaleur en plus de l’étanchéité.Elle bénéficie également d’un serrage au niveaude la taille et des poignets pour un ajustementau plus près, tandis que deux grandes pochesextérieures et une autre intérieure cultiventles côtés pratiques. Enfin, cette veste Rokxpense à la sécurité avec la présenced’une bande réfléchissante. »

� Prix : 49 eurosLa multitude de réglages situés aux poignets

et à la taille permettent d’ajuster la vesteau mieux.

� Mobility CenterConcessionnaire Kymco• 58, chemin de la Bruyère• 69570 Dardilly• Tél. : 04 37 46 00 12

�Blouson Tucano UrbanoShorty 552Par Christophe, Honda Moto Lyon« Ce blouson étanche et respirant de la gammeTucano Urbano ne dispose pas de protectionscar il sert uniquement à se protéger de la pluieet il se veut léger. Sa coupe ajustée et son lookmoderne en font un modèle citadin élégant,que l’on peut porter également lorsquel’on descend de son scooter. Il bénéficieévidemment d’une bonne qualité,tandis qu’il est possible d’ajusterles manches et la taille pour plus de confort. »

� Prix : 107 eurosSon look urbain rend le blouson Shorty 552

passe-partout.

� Honda Moto LyonConcessionnaire Honda• 58, chemin de la Bruyère• 69570 Dardilly• Tél. : 04 78 43 85 43• www.honda-moto-lyon.com

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Lorsque vient la fin de l’été, la nuit tombe plus tôt et le soleil brille moins souvent. Pour éviter les désagrémentsliés aux intempéries et surtout à la pluie, de nombreux équipements spécifiques existent sur le marché.Neuf professionnels nous révèlent leurs produits préférés qu’ils conseillent à leurs clients.


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�équ ipement_les pros vous conseillent

Et pour le scooter ?Si vous ne souhaitez pas vous transformer en cosmonaute, il existed’autres types d’équipements à adapter sur votre scooter. Parmi lesplus convoités, citons notamment le tablier qui vient recouvrir lesjambes et en profite pour les réchauffer les jours de grand froid,tandis qu’il recouvre la selle lors de votre absence. Les manchonsprotègent, quant à eux, vos mains et poignets, tandis qu’un largechoix de tailles de pare-brise permet de s’isoler des intempéries.Enfin, n’oublions les déflecteurs latéraux, qui viennent élargir lestabliers fixes des scooters pour vous permettre d’éviter les projections.

�Veste Code RM1Par Yvonne, Cap Acces« Cette veste se veut très pratique car elle évited’avoir deux équipements de pluie différents. Ellevient en effet recouvrir correctement les jambes etdispose d’une doublure étanche jusqu’aux mi-cuisses.Et quand on n’a plus besoin du bas, on peut lereplier. Il s’agit donc d’une vraie veste deux-en-un eten plus de ses deux grandes poches, elle disposed’une taille ajustable par velcro. »

� Prix : 54,90 eurosCette veste deux-en-un se veut pratique

et moins chère qu’un ensembleveste/pantalon.

� Cap Acces• 60, chemin de la Bruyère• 69570 Dardilly• Tél. : 04 37 49 09 74• http://boutique.cap-acces.com

�Combinaison TucanoUrbano Nano TU 730Par Emelyne, Moto Virus« Cette combinaison de pluie se veut surtout efficacesur des petits trajets quotidiens car elle est moinsépaisse que d’autres modèles. Elle permet d’êtrecorrectement protégé contre la pluie mais sonprincipal intérêt est ailleurs. Le système Nano imaginépar Tucano Urbano permet en effet de la ranger dansune toute petite sacoche et donc de ne pas prendrede place dans le coffre du scooter. En revanche, ilfaut froisser la combinaison et la bourrer dans le petitsac et non la plier car cela casserait la fibre etdiminuerait d’autant l’efficacité de l’étanchéite. »

� Prix : 89 eurosLe système Nano permet

de replier la combinaison de manièreà ne pas prendre de place dans le coffredu scooter.

� Moto VirusConcessionnaire Suzuki• Chemin du Paisy • 69570 Dardilly• Tél. : 04 78 66 88 00 • www.lyonmotovirus.fr

�Veste Tucano UrbanoDiluvio 537Par Nunesse, Piaton(modèle : Corinne)« Cette veste anti-pluie Tucano Urbano est disponibleen noir ou orange, mais dans cette dernière couleuron se sent plus en sécurité dans la circulation quand ilne fait pas beau. Côté confort, elle dispose d’unedoublure pour ne pas coller à la peau, tandis qu’auniveau des aspects pratiques on note la présence dedeux poches extérieures, d’un réglage aux manches,ainsi que d’une capuche. Enfin, l’étanchéité est bienassurée par la présence de pressions en plus de lafermeture éclair. »

Prix : 89 euros (fournie avec un pantalon noir)La couleur orange fluo permet d’être visible

dans la circulation, surtout lorsqu’il pleutet qu’il fait sombre.

� PiatonConcessionnaire Piaggio, Vespa, Gilera• 189, montée de Choulans• 69005 Lyon• Tél. : 04 78 25 34 18 • www.piatonlyon.com

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Quel équipement de pluie choisir ?Il existe un choix pléthorique d’équipements de protectioncontre les intempéries. Nous pouvons toutefois distinguerdeux familles : les vêtements polyvalents et ceux vouésà être portés par dessus les blousons techniques.Parmi les vêtements polyvalents, il existe bien sûrdes vestes plus ou moins longues, dotées d’un élégantdessin urbain, de protections au niveau des coudeset épaules, ainsi que d’une membrane étanche.Plus chers à l’achat, il sont également plusencombrants. Il existe également des pantalonsrenforcés, doublés contre le froid et étanches,tout comme des paires de gants et des chaussurestechniques. En revanche, les équipements uniquementétudiés pour vous éviter d’être mouillés offrent plus dechoix et coûtent moins cher. Vous pouvez ainsi opterpour une veste, un pantalon, une veste longue quirecouvre parfois une grande partie des jambes, ou bienune combinaison intégrale, moins facile à enfiler etdonc peu adaptée aux trajets de petite distance.


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DEJOURNAUX

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�découver te_paris, capitale culturelle

Aux muséesen scooter

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Au guidon de la Vespa GTS 125, nous avons parcouru le Paris des musées.De l’art à la technologie, de la pré-histoire à nos jours, il y en a pour tousles goûts et tous les styles… Voici un aperçu de cette offre culturelle.


Texte Matthieu Villeneuve & Franck Boittiaux Photos Matthieu Villeneuve

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� 01 Le Musée du LouvreLe Louvre, comme La Tour Eiffel,Notre Dame ou les Champs Elysées,c’est la signature de Paris. Vous aurezle choix des époques, de l’Antiquitéjusqu’en 1848. La visite peut s’avérerlongue. En sortant, profitez donc duJardin des Tuileries à proximité de laPyramide. Non loin de là, les amateursde photographie repèreront aussile Musée du Jeu de Paume.

� 02 Le Musée du quai BranlyIci, les civilisations d'Afrique côtoientcelles d'Asie, d'Océanie et desAmériques. Avant de d’observer cescollections, l’enceinte du muséeretiendra votre attention, à coup sûr.L’architecte Jean Nouvel ayant conçuun lieu résolument moderne.

� 03 Le Petit PalaisEn bas des Champs Elysées, ne leconfondez pas avec le Grand Palais,juste en face… S’il donne une place dechoix à la peinture, le Petit Palaisprésente des expositions variées.Il offrait récemment une rétrospectivedu travail de Yves Saint-Laurent enmode et, bientôt, l’art floral de ShogoKariyazaki sera exposé.

� 04 Le Musée de l’ArméeIl est à l’Hôtel des Invalides dont ledôme, orné de dorures, estremarquable et remarqué. Cettepension historique des blessés deguerre ou des retraités de l’armée acollecté des pièces du XVe au XXe

siècle. C’est aussi le Panthéon degrands militaires dont Napoléon Ier.

� 05 Le Musée nationaldu Moyen-AgeÀ l’intersection des boulevards Saint-Germain et Saint-Michel, il se trouveau sein de l’Hôtel des abbés de Clunyet des thermes gallo-romains. Cesdeux monuments vous sautent auxyeux avec, sur le devant, un jardinmédiéval et une aire de jeu. Côtémusée, quelques œuvres de l’antiquitécomplètent les collections du Moyen-Age. Avec les peintures et sculptures,vous trouverez tapisseries, orfèvrerie,ivoire, vitraux, armes et objets usuelsdu temps jadis.

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Le coinddeess pprroossAux Arts des DeuxRouesHonda Vente neuf et occasion39 rue Réaumur75003 Paris Tél. : 01 42 72 29 00www.hondamoto-paris3.com/index.php

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Moto PasteurConcessionnaire Kymco, MBK, Piaggio,PeugeotScooters neufs et d’occasion,entretien, réparations,accessoires, pièces détachées 33 bd Pasteur 75015 Paris Tél. : 01 47 34 29 47

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Full ScootersPiaggio, TGBCommerce, réparation27 avenue LedruRollin 75012 ParisTél. : 01 44 68 09 11 [email protected]


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LLee ssccooootteerr de la baladeVespa GTS 125 Voir la vie en bronzeDans cette somptueuse livrée de couleur bronze, la Vespa GTS 125 joueincontestablement la carte du charme. Il n’est en effet pas rare de faire tourner lestêtes lorsqu’on roule dans la rue à son guidon. Le principal atout de ce scooteraux courbes rétro est donc son physique, puisque ses aspects pratiques restentlimités même si l’on note la présence d’un crochet porte-sac, d’un (petit) coffresous la selle, ou encore d’un porte-paquet repliable fort pratique. La tenue deroute ne souffre quant à elle pas la critique, mais il faut toutefois limiter les trajetssur voies rapides vu le manque de protection et la vitesse maximale dépassant àpeine les 100 km/h. Heureusement, le monocylindre fait des étincelles lors desdémarrages au feu vert et quand il s’agit d’obtenir des reprises convaincantes dansle trafic congestionné. Un beau scooter urbain !

Prix : 4 099 euros – Vitesse maxi chrono : 104 km/hConso moyenne : 4,5 l/100 km – Assurance : 161 euros*

Technique / Moteur : monocylindre 4T 4 soupapes catalysé de 124 cm3, 14,3 ch, carburateur ; Freins : AV disque ø 220 mm, AR ø 220 mm ; réservoir : 10 litres ; hauteur de selle : 790 mm ; poids à sec : 138 kg.Équipement / Jauge à essence, totaliseur total, porte-paquet, repose-piedspassagers escamotables, crochet porte-sac, béquilles centrale et latérale ; coffre à casque : 1 jet

� 06 Le Musée des arts et métiersAvant d’être une station de métro, lesarts et métiers sont une d’abord uneécole : le Conservatoire National desArts et Métiers ou CNAM. A traversdes plans et technologies du XIXe

et XXe siècles, le musée retrace aussil’histoire de l’école…

� 07 Le Musée d’OrsayC’est un florilège d’œuvres d’artistesmajeurs, de 1848 à 1914. Manet, Van Gogh, Renoir pour la peinture ;Gauguin, Rodin pour la sculpture…nous en passons, forcément. Le musée a pris place dans l’anciennegare d’Orsay (fin XIXe). Il en garde les principaux traits dont l’immense et magnifique hall.

� 08 Le Muséum national d’histoirenaturelle du Jardin des PlantesÀ quelques pas de la gare d’Austerlitz,ce musée ravira petits et grands. Unlarge partie du règne animal vous yattend, avec notamment des squelettesde baleines et de dinosaures. À ladifférence d’Adèle Blanc Sec, vousn’en chasse aucun, et les enfants serattrapent bien souvent sur les pigeonsde l’allée menant au muséum.

� 09 Le Centre PompidouAppelé Beaubourg, centre Beaubourg,ou centre Pompidou, le Centrenational d’art et de culture GeorgesPompidou est consacré à l’artcontemporain (peinture, cinéma, artsplastiques, etc…). Au cœur de Paris,son architecture massive émerge dutissu urbain. Son style nouveau ad’ailleurs défrayé la chronique dans lesannées 70. N’oubliez pas de prendreun verre au dernier étage, la vue surles toits de Paris est imprenable.

� 10 La Cité des sciences et de l’industrieElle s’adresse aux petits, jeunes etmoins jeunes. Les sciences ettechniques y sont abordées de façonludique et accessible. Pour trajet,prenez les Halles de la Villette. Voustraverserez ensuite le parc du mêmenon avec une ballade sur les bords ducanal de l’Ourcq. En prélude à lavisite, vous verrez ainsi le sous-marinl’Argonaute, la Géode et la Cité des Sciences.


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�pra t ique_les bonnes adresses

SCOOT COMPANY MONTROUGE16 AVENUE DE LA RÉPUBLIQUE92120 MONTROUGETÉL. : 01 57 19 59 21

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ATTITUDE 2 ROUES26 RUE LÉON MAURICENORDMANN92250 LA GARENNE COLOMBESTÉL. : 01 56 83 90 99

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URGENCE SCOOTERS(SAUSSURE)75 RUE DE SAUSSURE75017 PARISTÉL. : 01 43 18 01 18

URGENCE SCOOTERS (ETOILE)10 BIS AVENUEDE LA GRANDE ARMÉE75017 PARISTÉL. : 01 43 80 48 40

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URGENCE SCOOTERS(NANTERRE)69 AVENUE DU MARÉCHAL JOFFRE92000 NANTERRETÉL. : 01 41 20 07 00

SCOOT COMPANY BOULOGNE45 ROUTE DE LA REINE92100 BOULOGNE BILLANCOURTTÉL. : 01 46 03 89 00

ÉQUIPEMENTS

ABUS15 VOIE DE LA GRAVIÈRE94290 VILLENEUVE LE ROITÉL. : 01 49 61 67 67

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CYCLES JEAN34 RUE PHILIPPE DE GIRARD75010 PARISTÉL. : 01 46 07 68 77

ACADEMY SCOOTERS44 BLD BEAUMARCHAIS75011 PARISTÉL. : 01 48 05 19 35

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