PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. 20k.lancucki@plk-sa.pltel. (22)47 32 200 tel. kol. (922)47 32 200

(22)47 33 002 tel. kol. (922)47 33 002

ZESPÓŁ RZECZNIKA PRASOWEGO

2012 grudnia

czwartek

nr 254

(3314)

W czwartek, 20 grudnia br. w Urzędzie Wojewódzkim w Szczecinie Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Sławomir Nowak i Peter Ramsauer, Minister Transportu, Budownictwa i Rozwoju Miast Republiki Federalnej Niemiec podpiszą Umowę o współpracy przy rozwoju połączenia kolejowego Szczecin – Berlin.Umowa zakłada modernizację i elektryfikację linii kolejowej na trasie Szczecin – Berlin, co przyczyni się do stworzenia warunków do rozwoju nowoczesnych i bezpiecznych pasażerskich przewozów kolejowych między Polską a Republiką Federalną Niemiec w rejonie Szczecina i Berlina. Dzięki inwestycji czas przejazdu pociągów pomiędzy Szczecinem a Berlinem skróci się do 90 minut. Obecnie wynosi ok. 2 godzin dla połączeń bezpośrednich.Za realizację Umowy będzie odpowiadać działająca na szczeblu ministerstw właściwych do spraw transportu Polski i Republiki Federalnej Niemiec Stała Polsko – Niemiecka Grupa Robocza ds. Infrastruktury Kolejowej.Będzie to trzecie spotkanie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Sławomira Nowaka z Peterem Ramsaurem, Ministrem Transportu, Budownictwa i Rozwoju Miast RFN, które odbędzie się w 2012 roku. Wcześniej ministrowie transportu Polski i RFN odbyli bilateralne spotkanie podczas czerwcowej wizyty Ministra Sławomira Nowaka w Berlinie. Okazją do rozmów było uruchomienie bezpośredniego połączenia kolejowego Gdynia – Berlin. Drugim spotkaniem były Polsko-Niemieckie Konsultacje Międzyrządowe, które odbyły się w listopadzie w Berlinie, podczas których podpisana została Umowa między Rzecząpospolitą Polską a Republiką Federalną Niemiec o współpracy w dziedzinie Komunikacji kolejowej przez polsko-niemiecką granicę państwową.

Po pół roku od wybrania oferty konsorcjum firm Torpol, PUT Intercor i prowadzony w trybie „projektuj i buduj” czyli sukcesem będzie Polimex-Mostostal PKP Polskie Linie Kolejowe wreszcie podpisały z uzyskanie pierwszych pozwoleń na budowę w optymalnie krótkim nim umowę na modernizację linii kolejowej E75 Rail Baltica czasie. Na uzyskanie wszystkich pozwoleń mamy niecałe 16 Warszawa – Białystok – granica z Litwą na odcinku Warszawa miesięcy. Po tym czasie powinny już trwać roboty na całym Rembertów – Zielonka – Tłuszcz (Sadowne) – poinformował dziś modernizowanym odcinku – powiedział Tomasz Sweklej, prezes zarząd Polimeksu-Mostostalu. Wartość kontraktu to niemal 1,6 mld Torpolu.zł. Wykonawca będzie ma 33 miesiące na wykonanie prac. – Jesteśmy do tego dobrze przygotowani. Wiemy, jak to trzeba robić. – Zakres rzeczowy tego projektu to jest 66,5 km linii kolejowej. Mamy pomysł na realizację. A jest on bardzo prosty: robić Zaczynamy od Rembertowa na linii nr 449 na linii Warszawa – jednocześnie na jak największej liczbie obiektów. To jest sposób na Rembertów – Zielonka z budową nowego przystanku Mokry Ług. to, żeby zakończyć ten projekt w terminie. Oczywiście planujemy Następnie robimy modernizację linii nr 6 na odcinku od Zielonki do pracę na dwie zmiany i maksymalne skrócenie przerw w ruchu, gdyż Sadownego oraz budujemy drugą parę torów na odcinku Zielonka – nie można zapomnieć, że na tym odcinku cały czas będzie odbywał Wołomin – Słoneczna. Będą to tory przeznaczone dla pociągów się ruch pociągów zarówno pasażerskich, jak i towarowych. Jest to podmiejskich, a zatem ciąg od Warszawy Wileńskiej zostanie dla nas dodatkowe utrudnienie, ale nie jest to dla nas nowość – przedłużony aż do Wołomina – wyjaśnił Jerzy Korzeniowski, dyrektor dodał.projektu. - Współpraca, której efektem jest podpisanie dzisiejszej umowy, ma Prace obejmują m.in. budowę 10 nowy obiektów inżynieryjnych, 7 owocować sprawną realizacją tego projektu. Od tego momentu nie nowych przejść, remont prawie 170 km torów, modernizację 191 km ma tylko jednego podmiotu odpowiedzialnego za sprawną realizację sieci trakcyjnej, budowę obiektów ochrony środowiska. – Jest to projektu. Są co najmniej dwa, a mógłbym do tego doliczyć jeszcze bardzo duży zakres inwestycji i czas, który mamy jest naprawę CUPT i inne podmioty, jak np. inżyniera kontraktu. Kolej to wspólna optymalny. A zatem musi nastąpić duża mobilizację, aby tak dużo rzecz, wymagająca gry zespołowej. Od naszej współpracy będzie pracy wykonać w terminie – zaznaczył Korzeniowski. – Ale jesteśmy zależało, czy zmieścimy sie w terminach i budżetach. Liczę na to, że zmobilizowani. Przygotowywaliśmy się do tego projektu od wiarygodność, która jest dzisiaj w cenie, w wypełnianiu zapisów dłuższego czasu, a więc myślę, że od jutra przystąpimy do zwykłej kontraktowych będą monetą, którą będziemy płacić po obu stronach. pracy, by można było w te 33 miesiące zdążyć – dodał. Zapewniam, że ze strony PKP PLK jest pełna otwartość i chęć – To największy kontrakt infrastrukturalny realizowany przez PKP współpracy do tego, żeby zrealizować cel - zapewnił Aleksander Polskie Linie Kolejowe. Termin jest też dość krótki. Podstawą Wołowiec, członek zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych ds. sukcesu będzie tu jak najszybsze rozpoczęcie prac. Jest to projekt inwestycyjnych podczas uroczystości podpisania umowy.

www.rynek-kolejowy.pl19.12.2012 Umowa na modernizację pierwszego odcinka linii Rail Baltica

Podpisanie umowy ws. połączenia kolejowego Berlin – Szczecin

Ministerstwo Transportu, Budownictwai Gospodarki Morskiej 19.12.2012

PKP PLK zawarły umowę z konsorcjum firm Bombardier Transportation (ZWUS) Polska, Thales Polska i Nokia Siemens Networks na zaprojektowanie i budowę systemu zarządzania ruchem kolejowym na terenie 8 lokalnych centrów sterowania na linii Warszawa - Gdynia.Montaż systemu ERTMS pozwoli na podwyższenie bezpieczeństwa, a także na zwiększenie prędkości, na wybranych odcinkach, powyżej 160 km/h pociągów pasażerskich kursujących z Warszawy do Gdyni.Realizacja zadania obejmuje zaprojektowanie i zabudowę interfejsu oraz adaptację urządzeń sterowania ruchem kolejowym na linii E 65/C-E 65 do współpracy z urządzeniami ERTMS/ETCS oraz dostawę, wybudowanie i wdrożenie systemu GSM-R.Systemy umożliwią podniesienie poziomu bezpieczeństwa ruchu pociągów, zwiększenie zdolności przepustowej linii kolejowej oraz przyczynią się do zmniejszenia ryzyka wypadków.

Podpisano umowę na ERTMS na E65www.kurierkolejowy.eu19.12.2012

2

Gazeta WyborczaWarszawa 20.12.2012Podpisano umowę na ERTMS na E65

Projekt i budowa tzw. warstwy nadrzędnej, realizacji: lata 2011 – 2015.urządzeń diagnostyki taboru oraz urządzeń Pionierski i zarazem pilotażowy w skali kraju ERTMS/ETCS/GSM-R oraz układu zasilania projekt PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. realizuje trakcyjnego odbędzie się na terenie wszystkich na odcinku Legnica - Węgliniec - Bielawa Dolna. Lokalnych Centrów Sterowania Ruchem Obecnie podobny kontrakt prowadzony jest także Kolejowym należących do linii E65, tj. LCS na linii kolejowej z Warszawy do Łodzi, trwa Nasielsk, Ciechanów, Działdowo, Iława, Malbork, również montaż systemu ETCS (poziom pierwszy) Tczew Gdynia, Gdańsk. na Centralnej Magistrali Kolejowej.Zadanie powierzone zostało konsorcjum firm w Europejski System Zarządzania Ruchem składzie:Bombardier Transportation (ZWUS) Kolejowym (ERTMS) European Rail Traffic Polska, Thales Polska i Nokia Siemens Networks Management System został zaprojektowany w Wartość umowy to 469,7 tys. zł netto. Zgodnie z celu ustanowienia zintegrowanego i przyjaznego umową wykonawca ma 28 miesięcy na realizację użytkownikom systemu transportu kolejowego. kontraktu. Ma on zapewnić interoperacyjność transportu Zadanie realizowane jest w ramach projektu POIiŚ kolejowego, tzn. możliwość swobodnego poru-7.1-1.4 „Modernizacja linii kolejowej E 65/C-E 65 szania się pociągów na sieciach kolejowych na odcinku Warszawa – Gdynia – w zakresie poszczególnych państw (właścicieli infrastruktury) warstwy nadrzędnej LCS, ERTMS/ETCS/GSM- bez konieczności zatrzymywania się na granicach R, DSAT oraz zasilania układu trakcyjnego”, oraz wymiany lokomotyw lub maszynistów. którego celem jest poprawa bezpieczeństwa, ERTMS jest zunifikowanym system Bezpiecznej komfortu podróży oraz skrócenie czasu przejazdu Kontroli Jazdy Pociągiem (BKJP) klasy A (zgodnie pociągiem oraz dostosowanie infrastruktury z terminologią Unii Europejskiej) i umożliwia kolejowej do norm europejskich, opisanych prowadzenie ruchu kolejowego z prędkością umowami AGC odnoszących się do międzyna- dochodzącą do 500 km/h.rodowych linii kolejowych oraz AGTC regulującą Europejski System Sterowania Pociągiem (ETSC) standardy międzynarodowych linii transportu European Train Control System zapewnia kombinowanego. realizację sygnalizacji kabinowej i ciągłą kontrolę Całkowity koszt projektu: 1,12 mld zł. Czas pracy maszynisty. Zgodnie z polskimi przepisami,

prowadzenie pociągu z pręd-kością przekraczającą 160 km/h wymaga sygnaliza-cji kabinowej.Globalny System Kolejowej Ra-diokomunikacji Ruchomej (GS MC-R) Global System for Mobile Communication – Rail jest kolejo-wą wersją systemu GSM, pracu-jącą w paśmie 900 MHz. GSM-R odpowiada funkcjonalnie wersji GSM 2+, udostępniającej użyt-kownikom obok kanału rozmów-nego cyfrowy kanał radiowy do przesyłania danych i realizacji funkcji, przewidzianych dla spe-cjalistycznych zastosowań dla kolei.

PKP Polskie Linie Kolejowe pod-pisały umowę na zaprojektowanie i modernizację linii kolejowej War-szawa – Sadowne. Inwestycja znacznie usprawni ruch pociągów w aglomeracji warszawskiej oraz skróci czas przejazdu do Białego-stoku i granicy państwa w Tra-kiszkach.

Ruszy modernizacja linii Warszawa-Sadowne

www.kurierkolejowy.eu19.12.2012

Projekt zakłada przygotowanie projektu oraz modernizację odcinka linii Rembertów – Zielonka– Tłuszcz (Sadowne) o długości ponad 65 km. Plan robót o wartości 1 298 759 327,35 PLN (netto) przewiduje wymianę, przebudowę lub budowę wszystkich elementów infrastruktury kolejowej, jak: torów, peronów, mostów wiaduktów, urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz zabezpieczeń związanych z ochroną środowiska. Wszystkie perony na przystankach i stacjach będą przystosowane do obsługi niepełnosprawnych czy np. pasażerów z cięższym bagażem.

3

Ruszy modernizacja linii Warszawa -SadowneW planach jest również budowa skrzyżowań wielopoziomowych oraz likwidacja przejazdów w poziomie szyn. Po zakończeniu prac pociągi pasażerskie będą mogły rozwijać prędkość do 160km/h.Na odcinku Zielonka - Wołomin Słoneczna w ramach inwestycji powstanie dodatkowa para torów dla ruchu podmiejskiego. Takie rozwiązanie pozwoli na prowadzenie ruchu pociągów dalekobieżnych i aglomeracyjnych po oddzielnych torach – w efekcie umożliwi to na sprawniejsze zarządzanie intensywnym ruchem kolejowym. W ramach ułatwień dla pasażerów przewidziano:• budowę nowego przystanku Mokry Ług,• dostosowanie peronów dla osób niepełnosprawnych, podróżnychz cięższym bagażem czy rodziców z dziećmi w wózkach• budowę przejść podziemnych• montaż megafonów i z oprogramowaniem umożli-wiającym automatycznie przekazywanie komunikatów• na przystankach Mokry Ług, Zielonka Bankowa, zainstalowane będą megafony, zegary i oznakowanie

stałe, wchodzącego w skład sieci TEN-T. W części kolejowej jest • na przystankach Kobyłka Osów, Kobyłka, Wołomin Słoneczna nazwany „Rail Baltica" - łączy Warszawę przez Kowno, Rygę, Tallin oraz na stacjach Zielonka, Wołomin zainstalowane będą z Helsinkami. Linia jest jedynym połączeniem kolejowym Litwy, wyświetlacze, megafony, zegary i oznakowanie stałe Łotwy, Estonii z Polską i pozostałymi krajami Unii Europejskiej.Trasa Warszawa Rembertów – Zielonka – Tłuszcz (Sadowne) to Wykonawcą prac będzie konsorcjum firm w składzie: TORPOL część linii kolejowej E 75 która ma priorytetowe znaczenie dla S.A. oraz „Przedsiębiorstwo Usług Technicznych INTERCOR” sp. ruchu kolejowego. Jest to część transeuropejskiego korytarza z o.o. oraz „POLIMEX-MOSTOSTAL” S.A.

Puls BiznesuWarszawa 20.12.2012

4

RzeczpospolitaWarszawa 20.12.2012

5

(dokończenie ze str. 4)

Gazeta WrocławskaWrocław 20.12.2012

6

Gazeta WyborczaPoznań 20.12.2012

Do końca stycznia 2013 r. powstanie spółka „Parowo-zownia Wolsztyn”, która będzie prowadziła działalność wolsz-tyńskiej parowozowni. Ustalili to samorządowcy i kolejarze podczas roboczego spotkania.Samorządowcy szczebla woje-wódzkiego, powiatowego i gminnego, przedstawiciele PKP Cargo z Poznania i Depar-tamentu Transportu wielkopol-skiego urzędu marszałkow-skiego spotkali się z inicjatywy Wojciecha Jankowiaka, wice-marszałka województwa, w Urzędzie Miejskim w Wolsz-tynie. Celem spotkania było utworzenie niskonakładowej spółki „Parowozownia Wolsztyn”. Wojciech Jankowiak opowiada się za zachowaniem parowozowni w obecnej formie, jako dobrze funkcjonującego organizmu, będącego wizytówką Wolsztyna, dobrze znaną za granicami Polski.Do utworzenia spółki jeszcze nie doszło, ale strony ustaliły, że spółka powstanie i poprowadzi dalej parowozownię, nie tylko zachowując obecny stan, ale też starając się poszerzyć działalność i pozyskać środki zewnętrzne z różnych programów. Kapitał założycielski miałby wynosić milion złotych, z czego większość – 51 procent znalazłoby się w rękach samorządów, a 49 – w gestii PKP Cargo. Każdy z trzech samorządów ma wpłacić do spółki po 170 tys. zł.

Spółka powstanie do końca stycznia przyszłego roku, teraz przyszłe podmioty założycielskie mają przeprowadzić wewnętrzne konsultacje.

Parowozownia Wolsztyn będzie spółką

www.kurierkolejowy.eu19.12.2012

7

Dziennik Gazeta PrawnaWarszawa 20.12.2012

(do

ko

ńcze

nie

na s

tr.

8)

8

(dokończenie ze str. 7)Dziennik Gazeta PrawnaWarszawa 20.12.2012

Głos KoszalińskiKoszalin 20.12.2012

9

RzeczpospolitaWarszawa 20.12.2012

Głos WielkopolskiPoznań 20.12.2012

10

Dziennik WschodniLublin 20.12.2012

1 stycznia 2013 r. zacznie obowiązywać nowy cennik usług przewozowych, który pozwoli na tanie podróżowanie zarówno na krótszych, jak i na dłuższych trasach. Jednocześnie pasażerowie będą mogli korzystać z nowych ofert promocyjnych: Biletu sąsiedzkiego i Taniego biletu. 1 stycznia 2013 r. zacznie obowiązywać nowy cennik usług przewozowych. Dzięki nowym ofertom promocyjnym podróże pociągami Przewozów Regionalnych nadal pozostaną tanim sposobem przemieszczania się na krótszych i dłuższych odległościach. Zmiana cen uzależniona jest od stale rosnących kosztów uruchamiania pociągów. Ceny biletów jednorazowych na pociągi REGIO zmienią się średnio o złotówkę, a koszt codziennych podróży do pracy, szkoły czy na uczelnie na podstawie biletów okresowych zmieni się średnio jedynie o 10 groszy w przeliczeniu na jeden przejazd. Aby uprościć zasady sprzedaży biletów, zróżnicowany został cennik biletów na pociągi interREGIO i REGIOekspres. Mimo tej zmiany cena za bilet w większości dalszych relacji będzie bardziej atrakcyjna niż opłata za przejazd pociągami międzywojewódzkimi innego przewoźnika. Większość pociągów

kursujących na trasach średniego zasięgu i w relacjach dalekobieżnych pozostanie w tańszej taryfie IR. Ze znanej pasażerom pociągów REGIO oferty „Połączenie w dobrej cenie” będą mogli korzystać również podróżujący pociągami IR i RE. W obowiązującym od Nowego Roku cenniku pojawią się także zupełnie nowe oferty promocyjne. Pierwszą z nich jest „Tani bilet”, który umożliwi tańsze podróżowanie na bardzo wielu trasach dalekobieżnych i lokalnych pociągami: REGIO, interREGIO i REGIOekspres, pomiędzy dowolnymi stacjami na danym odcinku. Dzięki „Tanim biletom” mniej za przejazdy zapłacą również pasażerowie interREGIO Busów. Znacznie taniej za

Nowy cennik usług Przewozów Regionalnych www.rynek-kolejowy.pl20.12.2012

(dokończenie na str. 11)

11

Echo Tychy 19.12.2012

Nowy cennik usług Przewozów Regionalnychprzejazdy będą płacili pasażerowie podróżujący między sąsiednimi stacjami. Bilet na tych najkrótszych trasach będzie kosztował znacznie mniej niż dotychczas: zaledwie 2 zł. Dzięki temu jazda pociągiem będzie nie tylko szybsza niż podróż środkami komunikacji miejskiej lub autobusami prywatnych przewoźników, ale też sporo tańsza. W ślad za zmianą cen biletów na pociągi REGIO, interREGIO i REGIOekspres idą także zmiany jakości usług świadczonych przez największego pasażerskiego przewoźnika kolejowego w kraju. Od kilku lat, chcąc nadążać za rosnącymi oczekiwaniami klientów, Przewozy Regionalne inwestują w rozwój nowoczesnych kanałów sprzedaży biletów i systemów informacji pasażerskiej. Zmienia się również komfort podróży. 9 grudnia, wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy, na trasy dalekobieżne wyjechały kolejne, charakteryzujące się wyciszonym, klimatyzowanym wnętrzem i możliwością korzystania z bezpłatnego Internetu w systemie Wi-Fi komfortowe wagony REGIOekspres. Zdecydowaną większość połączeń regionalnych obsługują nowoczesne autobusy szynowe. Jest to najbardziej efektywny środek transportu na trasach lokalnych – zarówno pod względem wygody dla pasażerów, jak i oszczędności paliwa oraz emisji spalin. Przewozy Regionalne konsekwentnie modyfikują też rozkład jazdy, uwzględniając opinie pasażerów po to, by móc zaoferować im jak najlepszą ofertę. Śledząc działania innych przewoźników, Przewozy Regionalne stale pracują nad uzupełnieniem oferty przewozowej i wypełniają nisze rynkowe, uruchamiając pociągi w takich relacjach i terminach, w jakich nie kursują pociągi innych operatorów.

(dokończenie ze str. 10)

Metro Warszawa 20.12.2012

Panora

ma L

esz

czyń

ska

Lesz

no 2

0.1

2.2

012

Druk i oprawa: Biuro Logistyki - ILG5 PKP PLK SA

na podstawie materiałów dostarczonych