Sp320 Installation and Maintenance MB

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

SP320-7h 2005

2Introduccin

Hgglunds Drives, es en el mundo, uno de los principales fabricantes, de grandes sistemas de accionamiento hidrulico. Esta posicin de lder es resultado de un espritu de servicio insuperable y del desarrollo continuo de productos y mercados por todo el mundo. Nuestros equipos se encuentran en la mayora de los sectores industriales y marinos, donde se exigen muy elevadas cotas de ecacia y abilidad. Nuestra sede y planta de produccin principal se encuentra en Mellansel, Suecia, y tenemos ocinas de venta y representacin en unos 40 pases.

Nuestros sistemas completos de accionamiento de alta calidad estn basados en nuestros singulares motores de pistones, desarrollada a traves de una gran experiencia acumulada durante ms de 30 aos en la fabricacin de gras y cabrestantes. Hoy, el desarrollo continuo ha dado como resultado el mayor motor hidrulico jams construido: el potente motor industrial MARATHON. Soluciones tcnicas nuevas y bien probadas han contribuido a la creacin de este producto. Este motor hidrulico, que es el mayor del mundo, posee las caracteristicas ms deseables, tal como resistencia y abilidad, en el trabajo.

Este manual contiene toda la informacin necesaria para la instalacin y el mantenimiento del motor. Para encontrar una cierta informacin, busque la seccin deseada en el ndice. No obstante, pueden introducirse cambios en el equipo. Por ello, nos reservamos el derecho a introducir modicaciones en el manual segn lo encontremos necesario, sin previo aviso ni obligacin alguna.

Esta Manual de instalacin y mantenimiento es vlido para los motores fabricados a partir del 1 de enero de 1998. Para los motores ms antiguos, srvanse contactar con el repre-sentante local de Hgglunds Drives.

Orig

inal

EN

320-

119h

, 200

2

Introduccin Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

3Indice1. GENERALIDADES ..........................................................................................................41.1 Instrucciones de seguridad ..............................................................................................41.2 Datos del motor ................................................................................................................51.3 Descripcin del funcionamiento .......................................................................................7

2. DATOS TECNICOS ..........................................................................................................82.1 Presin recomendada en la va de baja presin (retorno) ...............................................82.2 Sonido de una instalacin completa .................................................................................92.3 Eleccin del uido hidrulico ..........................................................................................10 Fluidos ecolgicamente aceptables ...............................................................................11

3. INSTALACION ...............................................................................................................123.1 Instrucciones de montaje ...............................................................................................12 Rosca para la herramienta de montaje ..........................................................................13 Eje estriado ...................................................................................................................133.1.1 Mtodos de elevacin .....................................................................................................14 Apoyo del motor sobre una supercie plana ..................................................................153.1.2 Montaje del acoplamiento en el eje del motor ................................................................15 Instrucciones para cuando se monta el motor Marathon en un eje conducido ..............153.1.3a Montaje del brazo de par en el motor ............................................................................18 3.1.3b Montaje del brazo de par doble ......................................................................................193.1.4a Montaje del motor en el eje conducido ...........................................................................20 3.1.4b Montaje del motor en el eje accionado - estriado ...........................................................233.1.5 Desmontaje del motor del eje conducido .......................................................................233.1.6 Montaje del punto de reaccin .......................................................................................253.2 Conexiones de aceite .....................................................................................................263.2.1 Sentido de giro del eje del motor ....................................................................................273.2.2 Drenaje y purga del motor ..............................................................................................273.2.3 Recirculacin de aceite ..................................................................................................29

4. INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO ..................................................................294.1 Almacenaje .....................................................................................................................294.2 Antes de la puesta en marcha ........................................................................................304.3 Puesta en marcha ..........................................................................................................304.4 Mantenimiento peridico ................................................................................................31 Esquema de mantenimiento ...........................................................................................31 Motor ..............................................................................................................................32 Filtros ..............................................................................................................................32 Aceite .............................................................................................................................32

5. LOCALIZACION DE AVERIAS ......................................................................................33

DECLARACION DE CONFORMIDAD ...........................................................................34

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon Indice

41.1 Instrucciones de SeguridadEs de la mxima importancia seguir en todo momento las instrucciones de segu-ridad; si tiene alguna duda al respecto, pngase en contacto con la ocina de HD ms cercana.

1. INFORMACIN GENERAL

rea de aplicacinEl personal de Hgglunds Drive siempre debe aprobar y supervisar todas las aplicaciones, ya sean nuevas o reconstruidas.

MontajeSiga atentamente las instrucciones y preste atencin a los grandes pesos y fuerzas implicados durante la elevacin.

Antes del arranqueAntes de arrancar aplicaciones nuevas, reconstruidas o reparadas, deben ser revisados, todos los accesorios y funcionamiento, de los dispositivos de seguridad.

Mantenimiento peridicoObserve los intervalos del grco de mantenimiento (4.4) y lleve un registro de los mismos.

DesmontajeSiga atentamente las instrucciones y preste atencin a los grandes pesos y fuerzas durante la elevacin.

PELIGRO se utiliza para indicar la existencia de un peligro cuyas consecuencias seran graves lesiones personales, fallecimiento, o importantes daos materiales, si se hiciera caso omiso de la seal.

AVISO se utiliza para indicar la existencia de un peligro que puede dar lugar a graves lesiones personales, falleci-miento, o importantes daos materiales, si se hiciera caso omiso de la seal.

PRECAUCIN se utiliza para indicar la existencia de un peligro que podra o puede ser causa de lesiones persona-les o daos materiales menores, si se hiciera caso omiso de la seal.

Seales de avisoEn este manual encontrar las siguientes seales de aviso, que indican un peligro potencial que puede derivar en lesiones personales o importantes daos materiales. Dependiendo de la proba-bilidad de peligro y de lo graves que pudieran ser las lesiones personales o los daos materiales, existen tres niveles de clasicacin:

Generalidades Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

5Mtricos

Tipo de motor

Sindex

Cilindrada Par espec-coVelocidad nominal*

Velocidad mxima

Preson mxima**

Potencia mxima intermitente de

salida

MA 141 8890 141 56 80 350 254

MA 200 12575 200 38 55 350 254

MB 283 17768 283 38 50 350 390

MB 800-283 1) 21 17768 283 80 130 350 515

MB 400 25145 400 28 35 350 390

MB 800-400 3) 31 25145 400 36 50 350 515

MB 800-400 1) 21 25145 400 56 95 350 515

MB 1150-400 1) 21 25145 400 90 125 350 1031

MB 566 35561 566 28 35 350 515

MB 1150-566 1) 21 35561 566 70 110 350 1031

MB 800-575 1) 21 36121 575 42 65 350 515

MB 800 50265 800 18 25 350 515

MB 800-800 2) 20 50265 800 28 45 350 515

MB 1150-683 1) 21 42899 683 62 90 350 1031

MB 1150-800 1) 21 50258 800 55 75 350 1031

MB 1150-975 1) 21 61249 975 40 62 350 1031

MB 1150 72241 1150 38 53 350 1031

MB 1600-1375 1) 21 86392 1375 30 43 350 1031

MB 1600 100529 1600 28 38 350 1031

MB 2400-1725 1) 21 108383 1725 22 33 350 1546

MB 2400-1950 1) 21 122520 1950 22 30 350 1546

MB 2400-2175 1) 21 136657 2175 18 27 350 1546

MB 2400 150794 2400 16 24 350 1546

MB 3200 201059 3200 10 16 350 1580

MB 4000 251323 4000 8 12 350 1580

1.2 Datos del motor

* Consideraciones especiales respecto a la contrapresin, refrigeracin y seleccin del sistema hidrulico para velocidades por encima de las sealadas. ** Los motores estn diseados segn las normas DNV. Presin de prueba 420 bar/6000 psi. Se permiten puntas de presin instantaneas de 420 bar/6000 psi maximo 10.000 veces. (1 Alta velocidad, conexiones Magnum y estandar o cilindrada reducida. 2) Alta velocidad, conexiones Magnum. (3 Cilindrada reducida.

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon Generalidades

Tabla 1.1

Unidad Simbolo Mtricos EE.UU.Potencia P = kW hpCilindrada Vi = cm

3/rev in3/revPar especco Ts = Nm/bar lbfft/1000 psiVelocidad n = rpm rpmPreson p = bar psi

Vi Ts n n p P

6EE.UU.

Tipo de motor

Sindex

Cilindrada Par espec-coVelocidad nominal*

Velocidad mxima

Preson mxima**

Potencia mxima intermitente de

salida

MA 141 542 7170 56 80 5000 340

MA 200 767 10170 38 55 5000 340

MB 283 1084 14390 38 50 5000 523

MB 800-283 1) 21 1084 14380 80 130 5000 690

MB 400 1534 20340 28 35 5000 523

MB 800-400 3) 31 1534 20340 36 50 5000 690

MB 800-400 1) 21 1534 20340 56 95 5000 690

MB 1150-400 1) 21 1534 20340 90 125 5000 1382

MB 566 2170 28780 28 35 5000 690

MB 1150-566 1) 21 2170 28780 70 110 5000 1382

MB 800-575 1) 21 2204 29240 42 65 5000 690

MB 800 3066 40680 18 25 5000 690

MB 800-800 2) 20 3066 40680 28 45 5000 690

MB 1150-683 1) 21 2618 34720 62 90 5000 1382

MB 1150-800 1) 21 3067 40680 55 75 5000 1382

MB 1150-975 1) 21 3738 49570 40 62 5000 1382

MB 1150 4408 58480 38 53 5000 1382

MB 1600-1375 1) 21 5270 69920 30 43 5000 1382

MB 1600 6132 81360 28 38 5000 1382

MB 2400-1725 1) 21 6611 87700 22 33 5000 2072

MB 2400-1950 1) 21 7473 99150 22 30 5000 2072

MB 2400-2175 1) 21 8336 110600 18 27 5000 2072

MB 2400 9198 122050 16 24 5000 2072

MB 3200 12265 162750 10 16 5000 2117

MB 4000 15330 203440 8 12 5000 2117

Datos del motor

* Consideraciones especiales respecto a la contrapresin, refrigeracin y seleccin del sistema hidrulico para velocidades por encima de las sealadas. ** Los motores estn diseados segn las normas DNV. Presin de prueba 420 bar/6000 psi. Se permiten puntas de presin instantaneas de 420 bar/6000 psi maximo 10.000 veces.(1 Alta velocidad, conexiones Magnum y estandar o cilindrada reducida. (2 Alta velocidad, conexiones Magnum. (3 Cilindrada reducida.

Tabla 1.2

Vi Ts n n p P

Generalidades Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

Unidad Simbolo Mtricos EE.UU.Potencia P = kW hpCilindrada Vi = cm

3/rev in3/revPar especco Ts = Nm/bar lbfft/1000 psiVelocidad n = rpm rpmPreson p = bar psi

71.3 Descripcin del funcionamiento

5

7

11

R, L

9

8

10

6

4

3

2

1

D1

D2

El motor hidrulico industrial MARATHON de Hgglunds Drives es del tipo de pistones radiales con bloque de cilindros/eje hueco giratorio y crter jo. El bloque de cilindros va montado en el crter sobre cojinetes de rodil-los. Un nmero par de pistones est situado radialmente en dicho bloque de cilindros, y la placa de distribucin dirige el aceite dentro y fuera de los pistones. Cada pistn acta contra un rodillo de leva.

Cuando la presin hidrulica acta sobre los pistones, los rodillos de leva son empujados contra la inclinacin del aro volumtrico que est conectado rgidamente al crter, produ-ciendo as un par. La fuerza de reaccin es transferida por medio de los rodamientos gua, de rodillos, montados sobre los extremos de los rodillos de leva, a las dos placas guas que estn unidas al bloque de cilindros/eje hueco. Por lo cual el motor gira, siendo el par desar-rollado proporcional a la presin del sistema.

Las tuberas de aceite se conectan a las co-nexiones R y L en el bloque de conexiones y las tuberas de drenaje a las conexiones D1, D2, y D3 , (D4*) en la tapa trasera.

El motor se monta al eje de la mquina con-ducida por medio del eje hueco del bloque de cilindros. El par se transmite por medio de un acoplamiento mecnico o por un eje estriado.

Patentes aplicablesUS 4522110, SE 456517, EP 0102915, JP 83162704, GB 1385693, EU 0524437.

CalidadNuestra excelente calidad est homolo-gada por las normas ISO9001, EN 29001 y BS 5750, Parte 1.

Fig. 1 El motor MARATHON

7a

D3

1. Aro volumtrico2. Rodillo de leva3. Pistn4. Acoplamiento de eje5. Bloque de cilindros/eje

hueco6. Placa de gua7. Rodamiento, gua,

de rodillos7a. Rodamiento (Bloque de

cilindros)8. Bloque de conexin9. Placa de distribucin10. Tapa delantera11. Tapa trasera

R = Conexin R de entrada o salida

L = Conexin L de entrada o salida

D1, D2, D3 y (D4*) = Conexiones de drenaje

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon Generalidades

(D4*)

*D4= MB 1150 - MB 4000

80

2

4

6

8

10

12

14

16

18

0 10 20 30 40 50 600

50

100

150

200

250

MB

4000

MB

3200

MB

2400

MB

800

MB

400

MB

566

MB

1600

MB

1150

MB

283

MA

200

MA 141

barpsi

2. DATOS TECNICOS

El motor debe estar conectado al sistema hidrulico de forma que reciba suciente contrapresin en la conexin de baja presin. Esto se aplica a todo tipo de instalacin.

Se suelen distinguir dos casos:

Caso 1:

El motor trabaja en el modo de frenado. El diagrama de abajo indica la contrapresin necesaria en la conexin de entrada.

Caso 2:

El motor trabaja slo en el modo de accionamiento. La contrapresin en la conexin de descarga debe ser el 30% del valor indicado en el grco de abajo, pero no ha de ser inferior a 2 bares (29 psi).

2.1 Presin recomendada en la via de baja presin (retorno)

Tabla 2.1 Presin en la va de baja

Viscosidad del aceite 40 cSt (187 SSU).

Se aplica para un 1 bar (15 psi) de presin en el crter. Al aumentar la presin en el crter, la presin en la va de baja debe aumentar de forma equivalente.

La presin mxima en el crter es de 3 bares (43,5 psi) (se admiten puntas de presin de hasta 8 bares (116 psi) durante un mximo de 5 segundos siempre que no pase del 1% del tiempo de trabajo y estn uniformemente repartidos).

La presin mxima permitida en el crter con el motor parado es de 8 bares (116 psi).

Datos tcnicos Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

rev/min

9Comentarios:

Sonido ambiental

Normalmente, no se puede modificar el sonido ambiental pero suele ser conocido o fcil de medir.

Unidad de bombeo

La unidad de bombeo es una fuente de ruido conocida.

Sonido de las tuberas

Es probablemente la mayor fuente de defectos en las instalaciones: todas las abrazaderas de las tuberas deben ser del tipo aislante de vibraciones y jadas a suelos, paredes o techos de hormign. Debe evitarse jarlas a estructuras metlicas no exibles capaces de producir resonancia.

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon Datos tcnicos

2.2 Sonido de una instalacin completa

Motor hidrulico

El motor hidrulico es una fuente de sonido conocida. (Tablas de datos de sonido - ver arpartado 4.9 del Manual de Ingenieria).

Unidad conducida

Fuente de sonido desconocida (para noso-tros), la informacin al respecto puede ser proporcionada por el suministrador. En el momento de jar el brazo de par de un mo-tor hidrulico al Cimentacin o estructura de la mquina conducida, es muy importante estudiar la construccin de los mismos, ya que muchas estructuras pueden producir una elevacin de la resonancia, causando graves problemas de ruido.

Sonido ambiental

Motor de bomba

Sonido en tuberas

Motor hidrulico Sonido procedente de la unidad conducida

Sonido de Cimentacin y estructura

10

Fluido Aprobado Juntas Pintura interiorHFA: aceite en emulsin de agua (3-5%) No - -

HFB: emulsin invertida de agua en aceite 40-45% S Nitrilo (motor estndar) No Pintado*

HFC: aguar-glicol S Nitrilo (motor estndar) No Pintado*

HFD uidos sintticos

HFD:R - Esteres-fosfticos S Viton No Pintado*

HFD:S - Hidrocarburos clorados S Viton No Pintado*

HFD:T - Mezcla de la anteriores S Viton No Pintado*

HFD:U - Otras composiciones S Viton No Pintado*

Lmites de viscosidad

Indice de viskosidad= 100 recomendada= 150* Para funcionamiento com grandes diferencias de tempertatura

Mn. permitido en trabajo continuoMn. permitido en trbajo intermitenteMx. permitido

40 cSt/187 SSU20 cSt/98 SSU**10000 cSt/48000 SSU

Los motores hidrulicos de Hgglunds Drives estn diseados primordialmente para trabajar con aceites hidrulicos convencionales basados en petrleo. El aceite hidrulico puede elegirse consultando con el suministrador del aceite o con la ocina local de ventas, teniendo presente los siguientes requisitos:

GENERALIDADESEl aceite debe ser conforme con FZG (90) fase de ensayo 11 descrita en IP 334 (DIN 51354). El aceite debe contener tambin inhibidores para evitar la oxidacin, corrosin y formacin de espuma. La viscosidad del aceite mineral depende en gran parte de la temperatura. La eleccin denitiva del aceite debe depender de la temperatura de trabajo que se espera, o se conoce, en el circuito y no en el depsito del aceite.Las altas temperaturas del circuito reducen considerable- mente la vida de servicio del aceite y de las juntas de goma. Asimismo dan como resultado una baja viscosidad que a su vez proporciona lubricacin deciente.El contenido de agua deber ser inferior al 0,1%. En aplicaciones industriales que exigen una larga vida de funciona miento, el contenido de agua ser inferior al 0,05 %.

2.3 Eleccin del uido hidrulico

Datos tcnicos Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

VISCOSIDAD RECOMENDADA A LA TEMPERATURA DE TRABAJO

40-150 cSt/187-720 SSU.

IMPORTANTE! Cuando se usan uidos resistentes al fuego debe considerarse una reduccin de los valores de presin y de la vida de servicio. Consultar siempre a la compaa Hgglunds Drives o a su representante autorizado para que den su aproba-cin en el caso de utilizar estos tipos de uidos.

FUNCIONAMIENTO CON FLUIDOS RESISTENTES AL FUEGOLos siguientes uidos han sido probados para los motores de Hgglunds Drives: (ISO/DP 6071)

Fluidos resistentes al fuego

* Muchos uidos hidrulicos con mejoradores VI estn sujetos temporal o permanentemente a reducciones de la viscosidad

** Las viscosidades bajas reducen la vida de servicio de los motores y reducen la poten-cia mxima admisible para el motor MARATHON.

*Debe ser especicado en el pedido

Lmites de temperatura

La temperatura normal de trabajo debe ser inferior +50C (122F).

Juntas de nitrilo (motor estndar)Juntas de VitonJuntas de silicona

-35C til +70C

-20C til +100C-60C til + 70C

Juntas de nitrilo (motor estndar)Juntas de VitonJuntas de silicona

-31F til + 158F

-4F til + 212F-76F til + 158F

11

Fluido Aprovado Juntas Pintura interior

Fluido vegetalHTG S

Nitrilo(motor estndar) -

Esteres sintticos S Nitrilo(motor estndar) -

Fluidos ecolgicamente aceptables

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon Instalacin

Filtrado

El aceite de un sistema hidrulico debe ltrarse siempre, as como el aceite recibido del su-ministrador debe ltrarse cuando se aada al sistema. El grado de ltracin en un sistema hidrulico es una cuestin de vida de servicio contra los gastos de ltrado.

Para conseguir la vida de servicio deseada es importante seguir nuestras recomenda-ciones referentes al grado de contaminacin.

Al elegir el ltro, es importante considerar la cantidad de partculas de suciedad que puede absorber el ltro y continuar trabajando satis-factoriamente. Por esta razn recomendamos un ltro con un indicador que d una seal en el momento que sea necesario cambiar el cartucho del ltro.

Recomendaciones de ltrado

Antes de la puesta en marcha, comprobar que el sistema est completamente limpio.

1. En general, el grado de contaminacin para nuestros motores no ha de exceder ISO 4406 19/15 (NAS 10).

2. En aplicaciones industriales el grado de contaminacin no ha de exceder ISO 4406 16/13 (NAS 7).

3. Al llenar el depsito, recomendamos usar un ltro con un grado de ltracin 10=75.

Explicacion del GRADO DE FILTRACION

El grado de ltracin 10=75 indica lo sigui-ente:

10 significa el tamao de las partculas 10m que se eliminarn en la ltracin.=75 significa el grado de filtracin de las par tculas del tamao arriba indicado. El grado de ltracin se dene como el nmero de partculas que contiene el aceite antes de ltrado en relacin con el nmero de partculas en el aceite despus de ltrado.

Ejemplo el grado de ltracin es 10=75.

Antes del ltrado, el aceite contiene un nmero N de partculas 10m y despus de pasar una vez por el ltro de aceite contiene un nmero

de partculas 10 m.

Esto signica que es el nmero de partculas que han sido retenidas por el ltro (=98,6%)

* Los uidos vegetales proporcionan una buena lubricacin y pequeos cambios de viscosidad con diferentes tem-peraturas. Los uidos vegetales, deben ser controlados cada 3 meses y la temperatura ha de ser inferior a +45C (113F) para obtener un buen rendimiento.

** Los uidos ecologicos dan la misma vida de servicio al motor, que el aceite mineral.

12

Dim MA 141 MA 200 MB 283 MB 400 MB 566MB 800MB 1150MB 1600 MB 2400

MB 3200MB 4000

A mmin

1405,5118

1556,1024

1807,0866

2007,8740

26010,2362

34013,3858

36014,1732

46018,1102

B mmin

843,31

843,31

1064,17

1174,61

1536,02

2158,46

25710,12

30011,81

C mmin

1335,24

1485,83

1746,85

1947,64

25410

33413,15

35413,94

45417,87

Instalacin Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

3. INSTALACION

3.1 Instrucciones de montaje Diseo del extremo del eje conducido en un eje sobrecargadoEn los casos en que el eje conducido est sometido a sobrecargas y grandes esfuerzos, por ejemplo, cambios de sentido de giro, se recomienda que el eje conducido tenga una ranura de alivio de esfuerzos. Ver Fig. 3.1 y las tablas 3.1 y 3.2.

Para el funcionamiento correcto del motor, es importante instalarlo con la mayor precisin posible. Toda pieza conectada al motor que no cumpla los requisitos de las instrucciones siguientes puede producir esfuerzos, que tendrn un efecto negativo en la vida de ser-vicio del motor.Normalmente, el motor debe estar comple-tamente lleno de aceite. Cuando se monta el motor con el eje en el plano horizontal, las conexiones de drenaje debern estar verti-cales. Se debe usar la conexin ms alta de las dos. Ver Fig.3.24 Conexiones de aceite, pgina 26.

Cuando se monta el motor en el plano vertical, deber conectarse la conexin de drenaje D1 o D2 al agujero de ventilacin en el crter del extremo del eje o tapa. Habr que conectar una vlvula pretarada en la tubera de drenaje, para asegurarse de que el motor est lleno de aceite. Ver Fig.3.28 - 3.30 Drenaje y purga del motor, pgina 28.

La tubera de drenaje debe dimensionarse de forma que no se exceda la presin mxima de 3 bares (43,5 psi) en el crter del motor.

La presin mxima en el crter es de 3 bares (43,5 psi). Se pueden permitir breves puntas de presin de hasta 8 bares (116 psi). La presin permitida en el crter cuando el motor est parado es de 8 bares (116 psi). El motor debe estar conectado siempre de forma que haya suciente contrapresin en la conexin de baja presin. Esto es especialmente importante a altas velocidades y con inversin rpida. Ver 2.1 Presin recomendada en la va de baja presin (retorno)

Fig. 3.1

E

C

A D

30

R 3,2

G

F

60,5

B0,5(B0,02)

(0,240,02)R 50(R 1,97)

a

Eje con carga normalEn aplicaciones con un solo sentido de giro y donde los esfuerzos sobre el eje son mode-rados, el eje puede ser liso. Ver Fig. 3.1a y las tablas 3.1 y 3.2.

Fig. 3.1a

Tabla 3. Valido para acoplamientos con el anillo partido

Nota: Las dimensiones son vlidas para +20C (68F).

Max

Max

0 -0,025

0 -0,00098

0 -0,025

0 -0,00098

-0,014 -0,054

-0,00055 -0,00213

-0,015 -0,061

-0,00059 -0,00240

-0,017 -0,069

-0,00067 -0,00272

-0,018 -0,075

-0,00068 -0,00292

-0,018 -0,075

-0,00068 -0,00292

-0,020 -0,083

-0,00075 -0,00323

Accionamientos unidireccionales

Accionamientos bidireccionales

Acero con resistencia Relmin= 300 N/mm2


13

Motor MA 141 MA 200 MB 283 MB 400 MB 566MB 800MB 800

High speedMB 1150MB 2400

MB 3200MB 4000

Perl de diente y forma del fondo DIN 5480 DIN 5480 DIN 5480 DIN 5480 DIN 5480 DIN 5480 DIN 5480 DIN 5480

Tolerancia 8f 8f 8f 8f 8f 8f 8f 8f

Gua Tasera Tasera Tasera Tasera Tasera Tasera Tasera Tasera

ngulo de Presin 30 30 30 30 30 30 30 30

Mdulo 5 5 5 5 8 5 8 8

Nmero de dientes 26 28 34 38 36 50 44 54

Dimetro primitivo 130 140 170 190 288 250 352 432

Dimetro menor 128 138 168 188 280 248 340,8 420,8

Dimetro mayor 139 h11 149 h11 179 h11 199 h11 298,4 h11 259 h11 358,4 h11 438,4 h11

Medida sobre los calibres de control 149,908 159,961 190,091 210,158 316,665 270,307 377,099 457,155

Dimetro de los calibres 10 10 10 10 16 10 16 16

Modicatin del addendum XM +2,25 +2,25 +2,25 +2,25 +1,6 +2,25 -0,4 -0,4

MA 141 - MA 200MB 283 - MB 800*

MB 1150/1600/2400/3200/4000

D M20 UNC 5/8" M30 UNC 1"

E >17 (0,67) >13,5 (0,53) >25 (1) -

F 25 (0,98) 22 (0,87) 40 (1,57) 30 (1,18)

G 50 (1,97) 30 (1,18) 60 (2,36) -

Rosca para la herramienta de montaje


Para facilitar el montaje del motor en el extremo del eje conducido o para desmontar el motor del eje, se recomienda hacer un taladro (tabla 3.2) roscado en el centro del eje para una herramienta de montaje. Ver 3.1.4 Montaje del motor en el eje conducido o 3.1.5 Desmontaje del motor del eje conducido. Tabla 3.2 Alternativas de rosca (Fig. 3.1 y 3.2)La herramienta tiene una rosca UNC y una rosca mtrica, de forma que el agujero se puede taladrar y roscar de acuerdo con una de las dos alternativas presentadas en la tabla 3.2.

*MB 800, srvanse contactar con el representante de Hgglunds Drives.Eje estriado

Tabla 3.3

Los dientes deben ser lubricados con aceite hidrulico en el montaje o llenados con aceite de la transmisin conectada a la caja de reductora conectada. Los motores que soporten cargas radiales deben tener rellenados con aceite el eje estriado. Para evitar desgastes en los dientes, la instalacin debe estar dentro de las tolerancias de la g. 3.2. Para control del diente ver la tabla 3.3.

0-1,178

0-1,178

0-1,178

0-1,201

0-1,201

0-1,801

0-1,801

-0,085-0,150

-0,085-0,151

-0,087-0,155

-0,088-0,157

-0,102-0,180

-0,103-0,181

-0,107-0,188

0,4 A

A

0,15 A

Fig. 3.2

0-1,825

-0,121-0,212

Accionamientos unidireccionales

Accionamientos bidireccionales



14

Brazo del parPeso

kg lb

TMA 20 75 165

TMA 40 133 283

TMA 60 207 456

TMA 80 420 930

TMA100/120/140 762 1679

MotorPeso Dimensiones de cancamos

kg lb A B C

MA 141 990 2183

1" UNC 1" UNC

3/4" UNCMA 200 1130 2490

MB 283 1395 3075

1" UNC

MB 400 1625 3594

MB 566 2108 4647 1 1/4" UNC 1 1/4" UNCMB 800 2580 5688

MB 1150 4600 10140

-

M24 M24MB 1600 4600 10140

MB 2400 6460 14222

MB 3200 8930 19730M30 M30

MB 4000 10750 23700


3.1.1 Mtodos de elevacinPara elevar el motor y el brazo de par, se puede aplicar uno de los mtodos de elevacin indica-dos en las Figuras 3.3 a 3.8.

Antes de elevar asegurarse de que los cancamos estn apretados hasta el fondo. Asegurarse de que los apa-rejos de elevacin pueden soportar ese peso (ver tabla 3.4).

Elevacin del brazo de par

Antes de empezar la elevacin, aseg-rese siempre dnde est el centro de gravedad. No permanezca nunca debajo del motor o del brazo de par.

Fig. 3.5 MA141 - MB 800 Fig. 3.6.b MB 2400/3200/4000Fig. 3.6.a MB 1150/1600

Tabla 3.4

Fig. 3.8

Tabla 3.5

Fig. 3.7

Max 60Max 60

Max 60

Fig. 3.3 Fig. 3.4

Nota: Debe ser elevado con 4 cancamos.

15

Apoyo del motor sobre una supercie plana.

Para poner el motor sobre una supercie plana, por ejemplo en el suelo, tendr que quedar apoyado en su dimetro exterior o en el plano del eje hueco, debidamente protegido (ver Figuras 3.9 y 3.10).

NOTA:

El motor no debe apoyarse sobre el plano exterior del eje hueco con el acoplamiento montado, ya que ste puede daarse.

El motor se debe almacenar siempre apoyado en el plano extremo del eje hueco. Tambin es aconsejable colocar soportes en la supercie de montaje del motor. Ver Figura 3.10.


Fig. 3.10Fig. 3.9

Antes de montar el motor, se han de cumplir las precondiciones siguientes:

- El material del eje conducido ha de ser de una calidad tal que cumpla con los requisi-tos mnimos especicados por Hgglunds Drives. (Ver nuestras recomendaciones, en las pginas 12).

- El eje debe tener las dimensiones reco-men-dadas en la seccin 3.1.

- Obsrvese que los acoplamientos estn lubricados de fbrica con MoS2 (Molycote) en las supercies cnicas y tornillos. Estos lubricantes han de permanecer en dichas supercies pero:

Por ello, es importante lavarse las manos si tienen Molycote.

3.1.2 Montaje del acoplamiento en el eje del motor onto the motor shaftEl motor se entrega con tratamiento anticorrosin en el eje hueco y el acoplamiento.

Instrucciones para cuando se monta el motor MARATHON en un eje conducido

El Molycote no deber ser transferido bajo ninguna circunstancia a las super-cies entre el eje conducido y el motor.

No apretar nunca los tornillos del acoplamiento hasta que el motor est montado en el eje conducido.

Una vez cumplidas tales condiciones, se puede iniciar el montaje.

- Limpiar el eje accionado y el interior del eje hueco del motor Marathon. Ver g. 3.12. Uti-lice acetona o sustancia similar.

- Quitar los espaciadores entre los dos bridas de apriete del acoplamiento.

- Montar el acoplamiento en el eje hueco del motor. Empujar el acoplamiento hasta tope en el eje.

- Montar el motor sobre el eje conducido, siguiendo las instrucciones de la seccin 3.1.4, pginas 20, 21 y 22. (Usando o no la herramienta de montaje).

Soporte

16

No obstante para el apriete de los tornillos del acoplamiento debe ser observado lo si-guiente:

Mantener la tensin en los cables, para evitar la inclinacion del motor sobre el eje, durante el apriete de los tornillos. El balanceo causado por la inclinacin del motor orgina fuerzas extras sobre el roda-miento principal.

Con objeto de impedir el desalineamiento de las dos bridas de apriete del acoplamiento mientras se aprietan los tornillos, medir la se-paracin entre las bridas en diferentes puntos, durante el proceso, ver Fig. 3.13.a, pgina 17. La diferencia entre los espacios medidos no ha de ser mayor de 1 mm durante ninguna etapa del proceso de apriete. Para los motores MB 1150 y mayores, esta dimensin puede ser de como mximo 2 mm.

Preajustar los tornillos del acoplamiento por pares opuestos (12-6-3-9 en punto) hasta alcanzar un mximo del 50% del par especi-cado para los tornillos. Es muy importante controlar el desalineamiento al llegar a esta etapa, segn se describe arriba.

Marcar las cabezas de los tornillos (a las 12 en punto) con un rotulador o pintura para poder seguir la secuencia de apriete de los tornillos.

Ajustar la llave dinamomtrica para el par mximo especicado. Para el par de apriete de los tornillos del acoplamiento, ver el rtulo en el acoplamiento, o la tabla 3.6, pgina 17.

Seguidamente, iniciar el apriete de los tornil-los 1/4 de vuelta cada vez, en la secuencia mostrada en la Fig. 3.13.b, pgina 17.

Continuar de esta manera hasta alcanzar el par prescrito. Se necesitan varias pasadas para alcanzar el par correcto de los tornillos. Continuar controlando el alineamiento del acoplamiento. (15 - 20 pasades pueden ser necesarias).

Una vez obtenido el par especicado, es im-portante apretar todos los tornillos al nivel de par especicado y que no pueda obser-varse ningn movimiento ms.

Recuerden:

Los siguientes factores son importantes para el xito del montaje:

- Material y dimensiones correctos del eje conducido.

- La supercie cnica entre el aro de apriete y las bridas de apriete + los tornillos deben ser cubiertos con MoS2 (Molycote), Fig. 3.11. Esto se hace en la fbrica, antes de la ent-rega. Cuando se haya enviado un motor para la revisin o servicio y se vaya ha montar de nuevo, puede ser necesario lubricar nueva-mente dichas supercies con Molycote, pero recurde: slo en las supercies especi-cadas.

- No lubricar con Molycote las supercies entre el motor y el eje. Limpiar el eje accio-nado y el interior del eje hueco del motor.

- Alineamiento del motor en el eje (control de dimensiones).

- La variacin mnima en la separacin entre las bridas de apriete. (control de distancia).

- Par correcto en los tornillos (usar llave dina-momtrica).


- - - - - - - = Supercie engrasadaFig. 3.11

Bridas de apriete

Arandela

Aro de apriete

Antes de poner en marcha el motor, comprobar que el acoplamiento en rotacin no puede causar daos.

Junta

Supercie limpia

17

Tipo de motor

No de tornillos

Dim. tronillos

Par de apriete Calidad tornillos

Tipo de cabezaNm lbfft

MA 141 12M16x65 250 185

10.9

Hexagonal

MA 200 14

MB 283 12 M20x80

490 362

MB 400 15 M20x90

MB 566 20M20x100

MB 800 20

MB 1150 32M20x130

MB 1600 32

MB 2400 36 M20x160

570 420 12.9MB 3200 48M20x180

MB 4000 48


Fig. 3.12

Limpiar el eje accionando y el interior del eje hueco del motor.

Tabla 3.6

Nota 1 Tornillos no recubiertos engrasados con MoS2.Nota 2 Hay un rtulo metlico sobre cada acoplamiento, con el par de apriete estampa-

do. Este par debe ser usado siempre. (El fabricante de los acoplamientos puede cambiar el par sin previo aviso).

Nota 3 El valor del par de apriete es crtico. Usar una llave dinamomtrica calibrada.

Fig. 3.13.a Fig. 3.13.b

18

Motor Dimensiones de tornillosNmero de

tornillosPar de apriete

Nm lbfft

MA 141 3/4" UNC Cali-dad 8.8

24

340 250MA 200

MB 283

1" UNC Calidad 8.8 810 597

MB 400

MB 56636

MB 800

MB 1150 M24 Calidad 8.8

43

650 480MB 1600

MB 2400M24 Calidad

10.9 900 660MB 3200

MB 4000

3.1.3a Montaje del brazo de par en el motor

El brazo de par se monta en el motor antes de montar este ltimo en el eje condu-cido.

- Limpiar las supercies de contacto del brazo de par y el motor con tricloroetileno o disolvente similar.

- Lubricar los tornillos con aceite.- Asegurarse de que el brazo de par est

dirigido en la direccin correcta cuando el motor est montado en su sitio en la mquina.

- Alinear el brazo de par sobre el motor utilizando los tornillos.

- Apretar los tornillos con el par indicado en la tabla de abajo


No soldar, taladrar, rectificar ni realizar trabajos similares sin la aprobacin de Hgglunds Drives.

Tabla 3.7

Nota: Usar tornillos engrasados y llave dinamomtrica.

Fig. 3.14.a MA 141 - MB 800 Fig. 3.14.b MB 1150/1600

Fig. 3.14.c MB 2400 Fig. 3.14.d MB 3200/4000

19

A

B

L R

C

3.1.3b Montaje del brazo de par doble

El brazo de par debe montarse en el motor antes de instalar el motor en el eje accionado. Vase el apartado 3.1.3a Montaje del brazo de par en el motor.

Controlar y ajustar el extremo de la barra (po-sicin 1) segn el dibujo. Montar la barra en el brazo de par, con el eje (posicin 2), y jarlos con circlips. Apretar los 4 tornillos (posicin 3) en el extremo de la barra, con el par de apriete especicado en la tabla 3.7b.

Montar el cilindro hidrulico. El vstago de pistn se debe montar hacia arriba y en el lado derecho, visto desde el lado de acoplamiento principal del motor.

Las conexiones de aceite A, B y C del cilindro deben estar orientadas en direccin al motor. Acoplar las mangueras. La manguera acoplada en la conexin (R) se debe montar en la co-nexin B del cilindro hidrulico, y la manguera acoplada en la conexin (L) se debe acoplar en la conexin A del cilindro.

Observacin!Poner en marcha el sistema y dejarlo funcionar unos minutos. Purgar el aire del cilindro con los tornillos de purga (posicin 4).

20

3.1.4a Montaje del motor en el eje conducido

El motor se puede montar en el eje conducido con o sin herramienta de montaje, pero se reco-mienda el uso de sta, ya que facilita la operacin.

Si el motor se va a montar con el eje dirigido hacia arriba, se ha de conectar un racor de purga con manguera al extremo del eje del crter del motor. Ver 3.2.2 Drenaje y purga del motor, Fig. 3.28. Se recomienda montar el racor y la manguera en el motor antes de montar el acoplamiento y el brazo de par. Montar seguidamente el brazo de par en el motor segn 3.1.3.

Es importante conseguir la longitud correcta de sujecin entre el eje conducido y el eje hueco del motor.

Asegurarse de utilizar toda la longitud de sujecin, por ejemplo, midiendo y marcando el eje con-ducido. Esto es de particular importancia si el trabajo es tan duro que se ha tenido que hacer una ranura de alivio de esfuerzos. Consultar Fig. 3.20 y la tabla 3.8 de la pgina 22.


Montaje de los motores MA 141 - MB 800 con herramienta de montaje

- Quitar el tapn, la tapa junto con tornillos y arandelas, y el tapn del eje central. Ver Fig. 3.18.a.

- Montar la tapa sin el tapn.

- Alinear el motor con el eje conducido.

- Colocar la arandela de plstico existente en el interior de la tuerca en la herramienta de montaje. Introducir la herramienta de montaje por el eje central del motor y roscarla en el eje conducido usando la empuadura de llave en el extremo de la herramienta.

- Presionar entonces el motor contra el eje central roscando la tuerca en la herramienta de montaje segn Fig. 3.18.b, hasta obtener la longitud indicada en la tabla 3.8 de la p-gina 22. Ver Fig. 3.20.

- Retirar la herramienta de montaje y la tapa.

- Montar el tapn en el eje central apretandolo al par indicado. Finalmente, montar la tapa y el tapn. Apretar debidamente los tornillos junto con las arandelas.

Fig. 3.18.a Montaje y desmontaje de MA 141- 200 y MB 283 - 800

Fig. 3.18.b

TapaTapn

Tapn 70 Nm (50 lbfft)

Arandela de plstico

Tuerca

Herramienta de montaje

21

Montaje de los motores MB 1150 - MB 4000 con herramienta de montaje

Fig. 3.19.a Montaje de MB 1150 - 4000 Fig. 3.19.b

- Quitar la tapa junto con tornillos y arandelas. Ver Fig. 3.19.a.

- Quitar el anillo de sujecin.

- Alinear el motor con el eje conducido.

- Introducir la herramienta de montaje por el eje central del motor y roscarla en el eje conducido usando la empuadura de llave en el extremo de la herramienta. Comprobar que la herramienta est roscada en el eje en toda su longitud.

- Presionar entonces el motor contra el eje central roscando la tuerca en la herramienta de montaje segn Fig. 3.19.b, hasta obtener la longitud indicada en la tabla 3.8 de la p-gina 22. Ver Fig. 3.20.

- Retirar la herramienta de montaje.

- Montar en su sitio el anillo de sujecin.

- Montar nalmente la tapa. Apretar debida-mente los tornillos junto con las arandelas.


Tapa trasera

Anillo de sujecin


Tuerca

22

MotorLongitud

B mm B in

MA 14184 3,31

MA 200

MB 283 106 4,17

MB 400 117 4,61

MB 566153 6,02

MB 800

MB 1150215 8,46

MB 1600

MB 2400 257 10,12

MB 3200300 11,81

MB 4000

Fig. 3.20.a Sin ranura de alivio de esfuerzos Fig. 3.21

Montaje del motor sin herramienta de montajeEl motor se puede montar en el eje conducido sin herramienta de montaje, aunque es ms difcil y requiere ms tiempo. No obstante, resulta ms fcil montar el motor evacuando el aire comprimido en el eje hueco a medida que se va montando el motor. Para hace esto proceder segn se indica a continuacin.

Motores MA 141 - MB 800Quitar temporalmente la tapa junto con el tapn, al igual que el tapn en el eje central. Ver Fig. 3.18.a. Despus del montaje, montar en su sitio los componentes quitados. Apretar debidamente los tornillos de la tapa y tambin el tapn del eje central al par indicado.

Motores MB 1150 - MB 4000Quitar temporalmente la tapa durante el montaje. Ver Fig. 3.19.a. Despus del mon-taje, montar la tapa. Apretar debidamente los tornillos.

Alinear el motor con el eje conducido usando una gra de prtico o una carretilla elevadora y presionarlo con cuidado en el eje para obtener la longitud indicada en la tabla adyacente. Ver Fig. 3.20.

Para obtener el mayor nivel de aceite posible en el crter del motor, habr que darle la vuelta al motor hasta que las conexiones de drenaje queden situadas una encima de la otra. Ver Fig. 3.21.


Fig. 3.20.b Con ranura de alivio de esfuerzos

Tabla 3.8

Linea vertical

23

3.1.4b Montaje del motor en el eje accionado - estriado

En aplicaciones en motores embridados, las estras no se deben someter normalmente a carga radial. Si no hay carga radial, el eje es-triado se puede engrasar antes de montar el motor. Si el motor es sometido a carga radial, hay que rellenar las estras con aceite.

- Montar el motor en el eje.

- Atornillar el motor en la brida.

- Llenar de aceite hidrulico por el agujero del tapn G1.

- Apretar el tapn G1 con un par de 125 Nm. (125Nm).

En los motores sometidos a carga radial hay que lubricar las estras con aceite. El motor se puede instalar horizontal o con el eje orientado hacia abajo.

- Montar el motor en el eje.

- Llenar de aceite hidrulico por el agujero del tapn G1.

- Montar el perno con arandela.

- Apretar el perno con un par de 200 Nm para MA 141- 800, y con un par de 700 Nm para MB 1150- 4000.

Motores embridados

Motores montados con brazo de par

Para llenar la zona estriada puede emplear el aceite de la instalacin. Para ello retire la junta trica para permitir el paso de la aceite.

O-ring

Kit de montaje

Kit de montaje 478 3631-801=MA200, 478 3629-802=MB283-800, 478 3629-803=1150-2400

Poner el aceite antes de apretar el tapn G1.

5 (0,2) Margen de llenado de aceite.

Poner el aceite antes de apretar el perno.

3.1.5 Desmontaje del motor del eje conducido

Antes de desmontar el motor del eje conducido, es necesario drenar el aceite del crter del motor por la conexin inferior de drenaje. El motor se puede desmontar del eje conducido con o sin her-ramienta de montaje. La operacin resulta ms fcil utilizando la herramienta de montaje.

Desmontaje de los motores MA 141 - MB 800 usando la herramienta de montaje

- Aojar los tornillos del acoplamiento del eje gradualmente. Ver Figs. 3.13.a y 3.13.b, pgina 17. Cada tornillo debe aojarse aproxima-damente un cuarto de vuelta cada vez. 17 As se evitar la inclinacin o atasco de las abrazaderas. Los tornillos deben ser aojados hasta que el acoplamiento este completamente suelto.

- Quitar el tapn, la tapa junto con tornillos y arandelas, y sacar el tapn del eje central. Ver Fig. 3.18.a.

- Colocar la arandela de plstico existente en

el exterior de la tuerca en la herramienta de mon-taje. Introducir la herramienta de montaje por el eje central del motor y roscarla en el eje conducido.

- Roscar la tuerca de la herramienta hasta que pueda montarse de nuevo la tapa. Ver Fig. 3.22.

- Quitar el motor del eje conducido, desen-roscando la tuerca de la herramienta de montaje.

- Quitar la tapa y la herramienta de montaje. Final-mente, montar en su sitio los tapones y la tapa como estaban antes.

24

Fig. 3.22 Desmontaje de MA 141 - 200 y MB 283 - 800

Desmontaje de motores MB 1150 - MB 4000 usando la herramienta de montaje- Aojar los tornillos del acoplamiento del eje

gradualmente. Ver Figs. 3.13.a y 3.13.b, pgina 17. Cada tornillo debe aojarse aproxima-damente slo un cuarto de vuelta cada vez. As se evitar el ladeado o atasco en las abrazaderas. Los tornillos deben ser aojados hasta que el acoplamiento este completamente suelto.

- Quitar la tapa junto con tornillos y arandelas. Ver Fig. 3.19.a. Quitar el anillo de sujecin.

- Introducir la herramienta de montaje por el eje central del motor y roscarla en el eje condu-cido.

- Roscar la tuerca de la herramienta hasta que pueda montarse de nuevo la tapa. Ver Fig. 3.23.

- Quitar el motor del eje conducido, desenros-cando la tuerca de la herramienta de montaje. Si el motoro es difcil de sacar del eje, ponga un tubo sobre la herramienta de montaje para evitar que se doble. Dimetro intermo =35(1,4), MB1150/1600 L=700 (27,5), MB2400 L=1000 (39), MB3200 L=1200 (47), MB400 L=1500 (59).

- Quitar el anillo de sujecin y la herramienta de montaje. Finalmente, montar en su sitio en anillo de sujecin y la tapa.

Desmontaje de motor sin la herramienta de montaje

Asegrese siempre de que el equipo de elevacin tiene fu-erza suciente para soportar el peso del motor. No perma-nezca nunca debajo del motor durante el desmontaje.

Cada tornillo debe aflojarse aproximadamente un cuarto de vuelta cada vez.


Tapa

Arandela de plstico

Tuerca


Anillo de sujecin

Tuerca


- Aojar los tornillos del acoplamiento del eje,ver Desmontaje utilizando herramienta de mon-taje.

- Quitar algunos componentes para que entre aire en el espacio del eje hueco del motor. Ver Montaje del motor sin la herramienta de montaje, en pgina 22. Despus de quitado el motor, montar los componentes quitados como estaban antes.

- Sacar con cuidado el motor del eje conducido utilizando una gra de prtico o una carretilla elevadora.

Fig. 3.23 Desmontaje de MB 1150 - 4000

*

25

3.1.6 Montaje del punto de reaccinFig. 3.15 Montaje por unin articulada

x = 2 mm de desalineamiento en la instalacinx 15 mm de movimiento en uso.

Asegurarse de que la base puede soportar las fuerzas del brazo de par.

Fig. 3.17 Instalacin del brazo de parFig. 3.16 Montaje del brazo de par en unin

articulada TMA 20, 40, 60, 80, 100.

Posicinalternativa

Acero: EN 10113S355N DIN St E39 BS 4360 Grade 50CProtegido contra corrosin tras la soldadura.

Unin

Brazo de par

ZONA DE PELIGROEn caso de fallo de la instalacin

del brazo de par

Brazo de par simple Brazos de par unidos

R

=90 =90

2RL

Brazo de par doble con un cilindro sobre la mano derecha del motor.

Anclado a la base

El rodamiento de rotula debe ser desmontado durante la soldadura.

26

Motor R* L* D1, D2 D3 D4 F T y mm y in x mm x in

MA 141

1 1/2" 1 1/2"

BSP 1 1/4"

BSP 1" -

BSP 1/4"

BSP 1/4"x M16

159 6,26

60 2,36MA 200

MB 283172 6,77

MB 400

MB 5662" 2" 201 7,91

91 3,58

MB 800

MB 1150***

2" ** 2" ** BSP 1 1/4"BSP

1 1/4" 238 9,37

MB 1600***

MB 2400***

MB 3200***

MB 4000***

Conexin Descriptin Observaciones

R Conexin Principal Si se usa P como entrada, el motor gira hacia la derecha, visto deste el lado del eje del motor.

L Conexin Principal Si se usa L como entrada, el motor gira hacia la in-zquierda, visto deste el lado del eje del motor.

D1 Conexin de drenaje Normalmente taponada a la entraga.

D2, D3Conexin de denage alter-nativast Normalmente taponadas a la entaga.

F Conexin de recirculacin de aceitePara recirculacin del aceite de la junta de labios radiales. Normalmente taponada.

T Conexin de prueba Se usan para medir la presin y la temperatura en las conexines principales. Normalmente taponadas.

Motor Oil volume, litre (US gal.)

MB 2400 60 (15,8)

MB 3200 90 (23,8)

MB 4000 120 (31,7)

3.2 Conexiones de aceite


MB 2400, MB 3200 y MB 4000, en el suminstro son en parte llenados con aceite (Shell Tellus Korrhydraul S68). Por favor comprobar si puede ser mezclado con el aceite del sistema o debe ser cambiado. Ver la tabla de abajo para el volumen de llenado.

Fig. 3.24

Ver Fig. 4.4.1 para MB 1150 - MB 4000

* Acoplamiento SAE J 518 C, cdigo 62, 414 bares (6000 psi). ** Una conexin R y otra L estn taponadas a la entrega (ver Fig. 4.4.1). *** Ver Fig. 4.4.1 para la conexiones de aceite en MB 1150 - MB 4000 conexiones de aceite.

27

Motor Amm (in) BC

mm (In)

MA 141

38 (1,5) 5/8" UNC 35 (1,38)MA 200

MB 283

MB 400

MB 566

48 (1,89) 3/4" UNC 36 (1,42)

MB 800

MB 1150

MB 1600

MB 2400

MB 3200

MB 4000

Con alta presin conectada a la conexin R.

Cuando se utilizan tuberas de pared gruesa y en aplicaciones con inversiones frecuentes, se recomienda conectar mangueras exibles entre el motor y las tuberas para evitar daos debidos a vibraciones y para simplicar la in-stalacin del motor. Las mangueras debern ser lo ms cortas posibles.


Fig. 3.25Conexin de drenaje R, L

Conexin de drenaje D1, D2

Conexin de prueba T

Tabla 3.9 Conexin de drenaje R, L

Compruebe la direccin de rotacin.

3.2.1 Sentido de giro del eje del motorCon alta presin conectada en R, el eje del motor gira en el sentido de la echa, es decir en sentido horario visto desde el lado del eje del motor.

Con alta presin conectada en L, el motor gira en sentido contrahorario visto desde el lado del eje del motor.

Fig. 3.26

A

B

L R

C

Si se usa R para alta presin.

Alta presin.

Fig. 3.26a Ejemplo de un motor con brazo de par doble, con cilindro montado sobre la mano de recha del motor, visto desde el lado de conexi-ones.

Purga de aire

28

Montaje vertical Cuando el motor est montado verticalmente, una de las conexiones de purga debe estar conectada a la va de drenaje. La conexin que se va a usar depende de si el eje del motor est dirigido hacia arriba o hacia abajo.

Eje del motor dirigido hacia arriba La conexin de purga del crter del extremo del eje, deberia ser conectada a la va de baja presin. En accionamientos bidireccionales, usar la conexin con la ms baja proporcin de presin. (La conexin a la precin mas alta incrementar el caudal de drenaje del motor). As habr recirculacin de aceite por la junta radial. Se recomienda jar el racor y la mang-uera al motor antes de jar el brazo de par Ver Fig. 3.28.


Fig. 3.28

(4-10 psi)

Fig. 3.30

Fig. 3.29

Oricio 1,0 (0,04)

Tubera de drenaje

Baja presin

Tubera de drenaje

Tubera de drenaje

Fig. 3.27

Montaje horizontalCuando el motor est instalado con el eje en el plano horizontal, se puede realizar el drenaje sin necesidad de purga especial. Siempre se debe utilizar la ms alta de las conexiones de drenaje D1 o D2. Ver Figs. 3.24 y 3.27. D1 D2 se conectan directamente al depsito.

Tubera de drenaje

3.2.2 Drenaje y purga del motor

Comn para todas las conguraciones de montaje

Las lneas de drenaje del motor se deben co-nectar directamente al depsito con las meno-res restricciones posibles para asegurarse de que no se sobrepasa la presin mxima de la carcasa del motor. Para asegurarse que el dre-nado es correcto y de que el motor permanece lleno de aceite, se debe colocar la conexin de dreanej en el punto ms alto posible.

Nota!. Si el depsito de aceite est colocado en un nivel inferior al del motor se debe colocar una vlvula antirretorno en la lnea de drenaje. La presin de tarado de esta vlvula debe ser de 0,3-0,7 bar.

Eje del motor dirigido hacia abajoLa lnea de drenaje se debe conectar a la co-nexin de drenaje como se muestra en la gura 3.29 y en la 3.30.

Si instala una vlvula antir-retorno en la lnea de drenaje asegrese de que est coloca-da con la direccin correcta.

29

MotorVolumen aprox. de aceite

Litros Galones EE.UU.

MA 141 55 14,6

MA 200 60 15,9

MB 283 70 18,5

MB 400 80 21,1

MB 566 100 26,4

MB 800 135 35,7

MB 1150 230 60,7

MB 1600 230 60,7

MB 2400 270 71,2

MB 3200 335 88,4

MB 4000 410 108,2

Recirculacin del aceite en el crter

Para evitar altas temperaturas en el crter del motor, habr que disipar el calor por enfria-miento, ya que las temperaturas elevadas re-ducen la viscosidad del aceite y con ello la vida de servicio del motor. La baja viscosidad del aceite reduce tambin la potencia del motor.

- Para aplicaciones de servicio continuo, con una temperatura ambiente de +20C (68F) y si la potencia de salida excede los valores abajo indicados, habr que efectuar la re-circulacin del aceite a travs del crter del motor.

3.2.3 Recirculacin

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon Mantenimiento

Potencia mxima sin recirculacin

MA 141 - MB 283 120 kW (160 hp) MB 400/566/800 170 kW (227 hp) MB 1150/1600/2400 250 kW (335 hp) MB 3200/4000 250 kW (335 hp)

Para calcular si es necesaria la recirculacin, srvanse contactar con el representante de Hgglunds Drives. El aceite de recirculacin se drena por la tubera de drenaje normal. Ver 3.2.2.

Conectar la tubera de entrada para recircula-cin en la boca de drenaje ms baja.

4. INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO4.1 AlmacenajeEl motor se entrega protegido interiormente con una pelcula de aceite, y exteriormente con una capa antixido. Esta es una proteccin suciente para almacenar el equipo en un local templado bajo techo durante unos 12 meses.NOTA: La proteccin antixido debe ser retocada despus del transporte y la manipula-cin.Si se almacena el motor durante ms de 3 meses en un local sin calefaccin, o durante ms de 12 meses en un local con calefaccin, se deber rellenar de aceite y colocarlo de la forma indicada en la Fig. 3.10, pgina 15.Llenar el motor con aceite ltrado en el orden siguiente: D1, R, L. Ver 2.3 Filtrado.Tener muchsimo cuidado para asegurarse de que no entre suciedad en el motor junto con el aceite.Cerrar hermticamente las conexiones R y L con las tapas que estn montadas en las conexiones a la entrega. Comprobar que los anillos tricos de la tapa estn en su sitio.Colocar los tapones de D1, D2. La tabla siguiente indica la cantidad de aceite necesaria para llenar distintos tipos de motor.

Fig. 4.1 Tabla 4.1

30

4.2 Antes de la puesta en marchaAntes de poner en marcha el motor por pri-mera vez, se debern comprobar los puntos siguientes:

- Comprobar que el motor est montado de forma que gire en el sentido correcto (ver 3.2 Conexiones del uido y 3.2.1 Sentido de giro del eje del motor).

- Elegir el uido hidrulico segn recomenda-ciones en 2.3 Eleccin del uido hidru-lico.

- Llenar el crter del motor con uido hidruli-co, via un ltro, por las conexiones de drenaje D1, D2 o por la conexin de purga (Depen-diendo como est montado el motor).

- Comprobar la va de drenaje para que no se

4.3 Puesta en marcha

- Durante la primera puesta en marcha y el pe-riodo inmediatamente despus de la misma, comprobar toda la instalacin hidrulica, a fondo y con frecuencia.

- Comprobar la presin de trabajo y la contra-presin para asegurar de que son correctas segn los valores contractuales.

- La presin en la va de drenaje, medida en el motor, debe ser inferior a 3 bares (43,5 psi). Este lmite de presin es importante para la vida de servicio del motor.

- En caso de fuga, reparar la avera y realizar nuevas mediciones.

- Comprobar tuberas, racores, tornillos, etc. y apretarlos si es necesario.

- Comprobar otros posibles lugares de fuga y cambiar las piezas defectuosas.

- Durante la fase de puesta en marcha, las partculas de suciedad en el sistema son eli-minadas por los ltros. Cambiar los cartuchos de los ltros al cabo de las 100 primeras ho-ras de trabajo y despus, segn el esquema de mantenimiento. No olvidarse de controlar los indicadores de ltro colmatado.

- En la puesta en marcha del motor, es im-portante que la potencia de salida est limitada al 75% de la potencia mxima, de

acumule exceso de presin en el crter del motor (ver 3.1 Instrucciones de montaje y 3.2.2 Drenaje y purga del motor).

- Comprobar que el motor est protegido contra sobrecargas (ver 1.1 Datos del mo-tor).

- Comprobar que la contrapresin es correcta segn la curva de presin (ver 2.1 Presin recomendada en la va de baja).

- Comprobar que todos los racores y tapones estn adecuadamente apretados para que no haya fugas.

- Asegurarse de que el brazo de par est cor-rectamente montado. Ver 3.1.3.

acuerdo con los datos tcnicos, Fig. 4.3. Si entran partculas de suciedad mezcladas con el aceite en un motor que an no ha completado su periodo de rodaje, podrn daarse las supercies de deslizamiento del motor. Esto es valido durante las primeras 100 horas de trabajo.

Mantenimiento Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

Fig. 4.3

31

MotorVolumen

litros (Gal. EE.UU.)

MA 141/200 0,9 (0,24)

MB 283/400 1,8 (0,48)

MB 566/800 2,1 (0,56)

MB 1150/1600/2400MB 3200/4000 4,7 (1,24)

Tiempo de operacin

Filtros de aceite Aceite

Filtros de aire sobre deposito de aceite

Brazo de par

Despus de las 100 primeras horas Cambio

Despus de 3 me-ses o 500 horas Cambio

Cada 6 meses Cambio Inspec-cin Inspeccin

Cada 12 meses Cambio

4.4 Mantenimiento peridico

Todos los motores tiene aceite separado para el cojinete de empuje. Cambiar el aceite cada 5 aos. Llenar hasta arriba de la conexin BSP 3/8". Utilizar Mobil SHC 634, Mobil SHC 639, Shell Paolina 460, Shell Paolina 680 o equivalente.

Esquema de mantenimiento

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon Mantenimiento

Cuando el sistema hidrulico lleva algn tiempo funcionando, habr que someterlo a mantenimiento peridico y revisin a inter-valos que dependen del equipo y del tipo de trabajo.

Este mantenimiento peridico debe com-pren-der las medidas siguientes:

- Comprobar el sistema hidrulico para ver si hay fugas. Apretar los tornillos, cambiar las juntas defectuosas y limpiar el sistema.

- Inspeccionar y limpiar todos los ltros de aire, aceite y magnticos. Cambiar todos los cartuchos de los ltros que den indicacin de estar colmatados. Inspeccionar y limpiar si es necesario el depsito de aceite, la bomba, el ltro, etc.

- Comprobar la presin y la temperatura del uido hidrulico y realizar otras operaciones rutinarias. Si es necesario, ajustar las vlvu-las.

- Comprobar el uido hidrulico. Ver apartado Aceite, pgina 32.

- Comprobar que no haya entrado ninguna suciedad u otros contaminantes en el sis-tema durante la inspeccin. Comprobar que el motor hidrulico de una instalacin se mantiene libre de suciedad, y as resultar ms fcil descubrir fugas y averas.

- Recomendamos que se determine un pro-grama de trabajo y que las revisiones plani-cadas se realicen a intervalos regulares.

- Las comprobaciones y operaciones de man-tenimiento son las siguientes:

Fig. 4.4.1

Conexin BSP 3/8"para aciete de cojinete 35 Nm / 25 lbt.ft.

(D4 Tapa delantera)

(D3 Tapa delantera)

Rodamiento empuje axial

32

Si el motor va a estar parado durante un pe-riodo largo, alrededor de 1 mes, habr que proteger su interior contra el xido. Esto puede hacerse como sigue:1. Mezclar aditivos antioxidantes en el uido

hidrulico del sistema. Utilizar 5% de Rust Veto Concentrate (fabricado por E F Hough-ton & Co, Filadela, EE.UU.). Este aditivo protege contra el xido por un ao, despus del cual habr que hacer girar el motor unas cuantas vueltas.

2. Si no se usan aditivos habr que girar el mo-tor unas cuantas vueltas peridicamente.

3. Si no es posible girar el motor, taponar todas las conexiones, abrir la boca de drenaje D1 o D2 en el extremo del crter (o si el motor est montado en posicin vertical las conexi-ones de purga F en el extremo del crter) y llenar el motor con uido hidrulico. Ver Fig. 4.4.2.

FiltrosLos ltros deben cambiarse despus de las 100 primeras horas de trabajo. El segundo cambio debe realizarse despus de 3 meses o 500 horas de trabajo, segn lo que ocurra primero. A partir de entonces, cambiarlos a intervalos de 6 meses o 4.000 horas de ope-racin.

Aceite (ver tambin 2.3)AnlisisSe recomienda analizar el aceite cada 6 meses. El anlisis debe incluir viscosidad, oxidacin, contenido de agua, aditivos y grado de suciedad.La mayora de los suministradores de aceite estn equipados para realizar el anlisis del aceite y recomendar medidas adecuadas. Si se encontrar que el aceite est gastado habr que cambiarlo inmediatamente.

Motor

ViscosidadMuchos uidos hidrulicos pierden viscosidad a fuerza de uso, proporcionando una peor lubricacin. La viscosidad del aceite no debe ser nunca inferior a la recomendada.

OxidacinEl aceite hidrulico se oxida con el tiempo de uso y la temperatura. Esto se aprecia por los cambios de color y olor, aumento del grado de acidez o la formacin de sedimentos en el depsito. El grado de oxidacin aumenta rpidamente a temperaturas superciales por encima de los 60C (140F), por lo que se debe controlar entonces el aceite con mayor frecuencia.El proceso de oxidacin incrementa el grado de acidez del uido, el cual es indicado por el valor de neutralizacin. Tpicamente, la oxidacin tiene lugar lentamente al principio y luego aumenta rpidamente.Un incremento brusco (un factor de 2 a 3) del valor de neutralizacin entre inspecciones es seal de que el aceite se ha oxidado dema-siado y se debe cambiar inmediata-mente.

Contenido de aguaLa contaminacin del aceite con agua se pue-de descubrir tomando muestras del fondo del depsito. La mayora de los aceites hidrulicos no se mezclan con el agua, la cual se depo-sita entonces en el fondo del depsito. Este agua debe ser extrada a intervalos regulares. Ciertos tipos de aceites para transmisiones o para motores emulsionan agua; esto puede apreciarse por las capas en los cartuchos de los ltros o por los cambios de color del aceite. Consultar al suministrador del aceite sobre las medidas adecuadas a tomar en tales casos.

Grado de suciedadUn gran contenido de suciedad en el aceite implica un aumento de desgaste de los com-ponentes del sistema hidrulico. La causa de la contaminacin ha de ser investigada y remediada inmediatamente.

Fig. 4.4.2

Los diferentes uidos hidru-licos son afectados de dis-tin-tas maneras. Consultar al fabricante o al representante local de Hgglunds Drives.

Mantenimiento Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

33

Averas Causa probable Remedio

El motor no funciona.

Parade mecnica en el sistema.

El motor no proporciona un par suciente debido a que la presin diferencial en el motor no es sucientemente elevada con relacin a la carga.

El motor no recibe aceite o la cantidad es insuciente.

Comprobar la presin del sistema. Si la precin ha alcanzando el ajuste de la vlvula de alivio, quitar la carga sistema.

Vericar el nivel de presin en el cirvuito y corregir el ajuste de la vlvula

Comprobar el circuito hidrulico. Comprobar las fugas externas del motor (por la cinexin D)

El motogira en sentido incorrecto.

Las conexines de aliment-acin de aceite al motor estn conectadas correctamente.

Conectar correctamente la alimentacin de aceite.

El motor marcha irregularmente.

Fluctuaciones de pesin o de caudal en el circuito hidrulico.

Investigar la causa en el circuito o en la transmisin mecnica.

Ouido en el motor. El motor est funcionando con un valor demasiado bajo en la va fe baja presin.

Fallos internos en el motor.

Adjustar la presin en la via de baja al nivel correcto. Ver 2.1 Presin reco-mendada en la va de baja

Comprobar el drenaje si es necesario. Poner un tapn magnetico y cromprobar las particulas que se pegan al iman, particulas metalicas indican daos inter-nos. Observar que pueden depositarse particulas nas de fundicin, lo cual no signica daos internos en el motor.

Fugas externas de aceite en el motor por el retn.

Retn del eje deteriorado. Cambiar el retn del eje.

5. LOCALIZACION DE AVERIAS

Manual de instalacin y mantenimiento Marathon Localizacin de averas

Motor hidrulico

34

DECLARACION DE CONFORMIDAD

Declaracion de conformidad Manual de instalacin y mantenimiento Marathon

Ejemplo de la Declaracin de conformidad expedida por Hgglunds Drives AB

La DECLARACION DE CONFORMIDAD arriba, se suministra bajo pedido, para los suministros des de Hgglunds Drives. Se pueden suministrar en otros idiomas.

Documents

Sp320 Installation and Maintenance MB