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D E U T S C H

www.spadekayaks.com

L E T ‘ S S PA D E !

4 | The ace of spades

Jeder Fluss ist anders, jeder Paddler hat eigene Vorlie­ben. Geht »perfekt« überhaupt? Uns ging es darum, möglichst viele positive Eigenschaften in einem Boot zu vereinen: Agil und sportlich soll es sein, aber auch gutmütig und verlässlich. Wir wollen auf leichtem Wildwasser dynamischen Paddelspass, aber brau­chen ein Boot das uns Vertrauen gibt, wenn es hart auf hart kommt. In unseren ace of spades ist die Er­fahrung von vielen Jahren auf schwerem Wildwasser eingeflossen – ohne den Blick für die Bedürfnisse von

D E R A C E O F S PA D E SVor der Entwicklung des Ace of SpAdeS haben wir uns eine Frage gestellt: Was erwarten wir von einem perfektem Wildwasserboot?

Paddelanfängern und ambitionierten Aufsteigern aus dem Auge zu verlieren.

AGIL UND ZUVERLÄSSIG Im ace of spades fühlt man sich sofort wohl! Er ist berechenbar, treff­sicher und intuitiv zu fahren und hat die Reserven und Manieren die wir brauchen, um uns im schwerem Wildwasser sicher zu fühlen. Mit einer aktiven und be­tonten Fahrweise legt er jedoch eine süchtig machende Dynamik an den Tag! Für Wildwasser-Anfänger

Zielsetzung bei der Entwicklung des ace of spades : möglichst viele positive Eigenschaften in

einem Boot vereinen.

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The ace of spades | 5

Der ace of spades boofed wie `ne Eins! Flipper auf der Wellerbrückenstrecke der Oetztaler Ache.

6 | The ace of spades

»

und Fortgeschrittene ist der ace of spades ein Boot, das Reserven hat und tolles Feedback gibt, wenn man fortgeschrittene Techniken trainiert. Für Wildwasser- Experten ist der ace of spades ein verlässliches Werk­zeug um sich im Grenzbereich zu bewegen – und gibt obendrein jede Menge Fahrspaß beim trainieren auf leichtem Wildwasser.

MIT LEICHTIGKEIT Der ace of spades belohnt eine aktive Fahrweise, denn er lässt sich mit wenig Kraftaufwand beschleunigen, hält seine Geschwin­digkeit über Stufen und Walzen hinweg und lässt sich von Querströmungen nicht beirren. Der Kanten­wechsel geht flink und beschwingt von der Hand, das Oberschiff ist für ein berechenbares Auftauchverhal­ten optimiert. Die moderate Rocker­Linie des Unter­schiffs ermöglicht einfaches Boofen, ohne das das Boot an Endgeschwindigkeit verliert.

HALB RUND, HALB FLACH Das Unterschiff des ace of spades kombiniert die Vorteile des Rund­ mit denen des Flachbodens: Flach gefahren ist er wendig und mit wenig Kraftaufwand drehbar; stellt man das Boot auf die Kante, zieht er höchst dynamisch ins Kehr­wasser. Dennoch ist die Kante des ace of spades nicht aggressiv wie die eines Flachbodens: er reagiert ge­schmeidig, touchiert man einen Fels im steilen Gelände oder nutzt einen angrenzenden Stein zum Boofen.

Flach gefahren ist der Ace of SpAdeS wendig und mit wenig Kraftaufwand drehbar; stellt man das Boot auf die Kante, zieht er höchst dynamisch ins Kehrwasser.

THE ACE OF SPADES

Länge: 265 cmBre i te : 67,5 cmVoLumen: 320 LiterLukengröSSe: 90 cmgewicht: 22,5 kg (pro ); 22 kg (ww ); 20,5 kg (Bas ic )fArBe: Burnt OrangepAddLergewicht: 65 ­110 kgVerkAufSpre i S : Bas ic = 890,­ Euro; ww = 1190,­ Euro; pro = 1390,­ Euro

Das Unterschiff des ace of spades kombiniert die Vorteile des Rund­ mit denen des Flachbodens.

The ace of spades | 7

blow-mouldingT E C H N O L O G Y

T E C H N O L O G Y

blow- moulding fu� houseO U T F I T T I N G

T E A M

T E A M

made inG E R M A N Y& E U R O P E

Die Bootsschale: steifer und fester

G E B L A S E N , N I C H T R O T I E R TDa der ace of spades für hohe Ansprüche konzipiert ist, verwen­den wir für die Bootsschale hochmolekulares und unter Hochdruck geblasenes High Density Thermoplast. Das macht den ace of spades steifer und fester als ein rotiertes Kajak – das spiegelt sich nicht nur in der Lebensdauer, sondern auch in der direkten Fahrdynamik wieder. Das Hochleistungsthermoplast ist außerdem recyclingfähig, so dass selbst Überstände und Reste von neuen Booten direkt wieder in ein Kajak verbaut werden können.

Matze beim Materialtest: Spürt man den Unterschied von rotierten und geblasenen Booten? Eindeutig JA!

Die Schale des ace of spades wird im

Blas verfahren hergestellt.

8 | The ace of spades

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DICK, ABER SCHLANK Im Kniebereich haben wir den ace of spades trotz seines Volumens von 320 Litern schlank und glatt gehalten, um einen stei­len und aktiven Paddelstil nicht zu behindern. Auch Süllrand und Hinterschiff erlauben viel Bewegungs­freiheit. Somit fühlen sich im ace of spades Paddler von 65 kg bis 100 kg wohl, obwohl man beim Blick auf die Eckdaten meinen könnte, das Boot sei für grö­ßere Fahrer konstruiert.

Mehr Infos über den Cockpitbereich und

die Ausstattungs­varianten des ace of spades bekommst du

auf den folgenden Seiten.

Im Ace of SpAdeS fühlen sich auch Paddler unter der 70-Kilo- Marke wohl – obwohl man beim Blick auf die Eckdaten

meinen könnte, das Boot sei für größere Fahrer konstruiert.

The ace of spades | 9

D I E 3 A U S S TAT T U N G S VA R I A N T E NDer Ace of SpAdeS ist in 3 Ausstattungsvarianten erhältlich. Die schon aus dem letzten Jahr bekannte pro -Version wird durch zwei abgespeckte Geschwister ergänzt: whitewAter und BAS ic .

Bei den Ausbauten setzen wir konsequent auf Ergo­nomie und Gewichtsoptimierung: Durch wohl kon­struierte Einbauten haben wir ein steifes Cockpit entwickelt, welches eine direkte und ergonomische Verbindung vom Paddler zur Bootshülle schafft. Prall-platte, Schenkelstütze, Sitz, Hippads und Rückengurt sind allesamt an die Ergonomie des Paddlers ange­passt und ermöglichen somit einen ermüdungsfreien Tag auf dem Wasser.

Durch wohl konstruierte Einbauten haben wir ein steifes Cockpit entwickelt, welches eine direkte und ergonomische Verbindung vom Paddler zur Bootshülle schafft.

Die 3 Ausstattungsvarianten unterscheiden sich im Anwendungsgebiet und in der Zielgruppe: Wäh­rend die pro ­Variante auf Experten und Ergonomie- Fetischisten abziehlt, ist die einfache Bas ic ­Variante Kanuschulen und Wildwasser-Cruisern bis maximal WW IV­ empfohlen. Die dazwischen liegende whiTe ­waTer ­Variante hingegen eignet sich für Wildwasser-Junkies aller Art.

pro­Version (links) und Bas ic ­Version (Mitte) und whiTewaTer ­Version (oben).

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10 | ouTf i T T ing

blow-mouldingT E C H N O L O G Y

T E C H N O L O G Yblow- moulding

fu� houseO U T F I T T I N G

T E A M

T E A M

made inG E R M A N Y

& E U R O P E

Für Kanuschulen und Cruiser

B A S I C

Für Wildwasser-Junkies aller Art

W H I T E WAT E R

Für Experten und Ergonomie-Fetischisten

P R O

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Sowohl die whiTewaTer als auch die pro ­Variante haben denselben Sitz, Schenkelstützen und Rücken-gurt verbaut. Sitz und Mittelkeil liegen auf der Mit-telschiene, die mit der Bootshülle direkt verbunden ist – dadurch entsteht eine ungeheure Steifigkeit im Cockpit­Bereich.

In der pro ­Version wird der Mittel­Schaumkeil durch den eigens entwickelten Frontbone ersetzt. Das macht den Cockpit­Bereich noch steifer und ermög­licht gleichzeitig mehr Platz im Fußraum. Die Fuß­stellung der Prallplatte wird durch die ergonomische pro ­Prallplatte nochmals verbessert. Schon im ersten Jahr konnte die pro ­Prallplatte viele Fußverletzungen verhindern und ihre einzigartige Position im Markt festigen.

In der reduzierten Bas ic ­Variante wird gänzlich auf Schaumkeile und Mittelschiene verzichtet, verbaut ist zudem eine einfache Prallplatte. Das Fitting­Set (Sitz­auflage & Hippads) sind als Zubehör erhältlich.

AUSSTATTUNG IM DETAIL

Die 3 Ausstattungsvarianten unterscheiden sich im Anwendungsgebiet und in der Zielgruppe

Phillip »Flipper« Much wühlt sich die Oetz hinab. Wellerbrücke, Österreich.

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12 | ouTf i T T ing

Für Kanuschulen und Cruiser

B A S I CFür Wildwasser-Junkies aller Art

W H I T E WAT E RFür Experten und Ergonomie-Fetischisten

P R O

Bas ic ­s i Tz

Inklusive Rückengurt. Fittingset als Zubehör erhältlich.

fronTBone

... statt mittlerem Schaum­keil. Mehr Platz im Fußraum und erhöhte Steifigkeit!

miTTe l ­schaumke i l

... versteift das Cockpit.

siTz

inkl. FittingsBequem, er­gonomisch & bombenfest.

siTz inkl. FittingsBequem, ergonomisch & bombenfest.

miTTe lsch iene... für mehr

Steifigkeit und Sicherheit.

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Steifigkeit und Sicherheit.

sTandard ­pral l p laTTe

Mit Aussparung für Schaumkeil. In der Breite verstellbar.

Bas ic ­pral l p laTTe

Unsere einfache Variante. Und trotzdem in der Breite verstellbar!

pro­pral l p laTTe

Eine Kür der Ergonomie!

ouTf i T T ing | 13

14 | guTes s i Tzen14 | guTes s i Tzen

Um das Potenzial eines Bootes voll auskosten zu kön­nen, ist eine gute Verbindung zwischen Sportler und Sportgerät wichtig. Ähnlich wie bei einem Ski­Schuh beim Ski fahren entscheidet die Sitz anlage eines Kajaks maßgeblich, ob die Kraftübertragung vom Paddler zum Boot ergonomisch, ermüdungsfrei und präzise funktioniert.

Wir haben Paddler aller Größen und Staturen ver­messen und befragt, unsere Messergebnisse und ei­genen Erkenntnisse mit Orthopäden abgeglichen und so eine Sitzanlage geschaffen, die den Paddler direkt mit dem Boot verbindet, aber nicht in eine ermüden­de Zwangshaltung quetscht.

A U F R E C H T S I T Z E N

Dazu müssen Becken und Wirbelsäule in ihrer auf­rechten Position gestützt werden (B i ld 1) , denn wer in seinem Kajak wie auf der Fernsehcouch mit ge­mütlichem Rundrücken lümmelt, schränkt den Bewe­gungsradius seiner Wirbelsäule von Hause aus ein – aktives Paddeln wird beinahe unmöglich.

Die Ergonomie des Paddlers

W I E W I C H T I G G U T E S S I T Z E N I S T

Die Sitz anlage eines Kajaks entscheidet maßgeblich, ob die Kraftübertragung vom Sportler zum Sportgerät ergonomisch, ermüdungsfrei und präzise funktioniert.

1 Ein Rundrücken (oberes Bild) hemmt die Wirbelsäu­

le in ihrer Bewegungsfreiheit. Nur eine aufrechte Sitzhaltung (unteres Bild) ermöglicht einen aktiven Paddelstil.

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4 Horizontale Sitzfläche und höhenverstellbarer Rü­ckengurt unterstützen eine aufrechte Sitzhaltung.

2 In entspannter Haltung liegt ein Fuß etwa in einen Winkel von 100° zum Schienbein. Der Winkel unserer pral l p laTTe orientiert sich daran.

3 Die Oberschenkel betten sich zwischen obere Schenkelstütze und seitliche Aussenabstützungen.

90° Grad

100° GradDeswegen hat unsere siTzschale horizontale Flächen für die Sitzbeinhöcker und liegt minimal höher als die Fersen – denn je tiefer die Füße in Relation zur Hüfte, desto leichter fällt das Aufrichten des Oberkörpers. Der weiche, aber dennoch stabile rückengurT ist in der Höhe verstellbar, so dass er exakt auf den Becken­kamm eingestellt werden kann.

B E Q U E M S I T Z E N Unsere schenkelsTüTzen sind nach innen und aussen verstellbar, um die gewünschte Kniebreite und damit eine angenehme Aussenrotation des Hüftgelenks zu ermöglichen. Die Oberschenkel liegen auf aussen­aBsTüTzungen (B i ld 3+4) , die eine bessere Vertei­lung der Belastung von Hüftbeuger, Gesäßmuskel und Ischias gewährleisten und zudem eine bessere Ent­spannung in Ruheposition ermöglichen.

S I C H E R S I T Z E N

Wichtig für eine ermüdungsfreie Haltung mit vermin­dertem Verletzungsrisiko ist außerdem, dass die Ge­lenke sich nahe ihrer Mittellage befinden. Dies gilt besonders für das Fußgelenk, denn dieses fängt bei einer frontalen Kollision des Bootes über die Prallplatte enorme Mengen Energie auf.

Unangenehm wird es dabei, wenn wir uns mit dem Gelenk »am Anschlag« befinden – fern von seiner Mittellage. Und dabei ist die Mittellage nicht etwa die Haltung des Fußgelenkes im aufrechten Stand. Zur Verbildlichung kann man sich mit leichten O­Bei­nen bequem auf die Couch legen und seine Fußstel­lung beobachten (B i ld 2) .

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16 | guTes s i Tzen

5 Unsere pro­pral l p laTTe verteilt durch das ergo­nomische Fußbett den Druck auf die gesamte

Fußfläche. Das Verletzungsrisiko wird somit mini­miert. Außerdem sind all unsere Prallplatten in der Breite verstellbar.

Die Schenkelstützen können versetzt werden.Die seitlichen Fittings können durch Einlagen auf die Breite der Hüfte angepasst werden.

Die Prallplatte sollte nicht nur auf die Beinlänge, sondern auch auf die Bootsbreite eingestellt werden.

Um den Sitz längs der Mittelschiene zu verstellen, müssen die Nieten gelöst werden.

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F I T ­ I T ­ Y O U R S E L F

Für den optimalen Bootskontakt sollten gewisse Anpassungen selbst durchgeführt werden.

Deshalb bettet unsere pro­pral l p laTTe den Fuß in ei­nen entspannten 100°­Winkel zum Schienbein und verteilt den Druck weg von den Zehen auf die gesam­te Fußfläche (B i ld 5) . Damit verkrampft man nicht nur weniger, sondern das Fußgelenk kann somit auch schmerzfreier einen Schlag aufnehmen, da es nicht schon von vorne herein überstreckt ist. «

guTes s i Tzen | 17

Foto-Tagebuch einer Firmengründung

V O N PA D D L E R N, F Ü R PA D D L E R

Januar 2014: Olli und Matze verpassen

dem ersten Prototypen Feinschliff.

Die Idee gab es schon länger, seit 2014 ist sie nun Realität: spade kayaks wurde »von Paddlern, für Paddler« gegründet.

Die ersten Prototypen der Aus­bauten werden in der heimi­schen Werkstatt und mit Hilfe eines 3D­Druckers erstellt.

18 | people Beh ind

März 2015: Der ace of spades

ist in Serie. Olli ist stoked!

spade kayaks ist die Idee vom unverbesserlichen Optimisten und Motiva­tor Hans Mayer. In einer Zeit, in der ein Großteil der Wildwasserkajaks über 25 kg schwer ist und Innovationen meist nur Marketing­ oder Rendi­tezielen gerecht werden müssen, sah Hans den richtigen Zeitpunkt eine Firma zu gründen, die Boote für Paddler mit Anspruch baut. Hans sitzt seit über 30 Jahren im Boot, mit seiner La Ola Kanuschu­le verbringt er viel Zeit auf dem Wasser. Das Kayak Session schreibt über Hans: »Mayer hat ein ungeheures Auge für neue Trends in der Paddelkultur. Und er verfügt über die Energie, seine Visionen in die Tat umzusetzen.«

Mehr über Hans: laolakanuschule.at

H A N S M AY E RGründer & CEO

Die ersten geblasenen Proto­

typen sind einsatzbereit.

Pudel Quinn find‘s geil!

Paddle­Expo 2014:

»Hallo, wir sind da!«

people Beh ind | 19

Olli ist eine Legende. Nicht nur weil er 1995 Freestyle­Weltmeister wur­de und seine Lehrbücher heute in jedem Buchregal eines Paddlers zu finden sind. Nein, auch weil er ein unermüdlicher Verbesserer und Ana­lytiker ist. Olli kann ausführliche Abhandlungen über die Effektivität von Schlagkombinationen oder die taktische Herangehensweise an komple­xe Katarakte halten. Ebenso über die Wahl der richtigen Paddellänge und das Material seiner Paddeljacke.Olli hat an Booten wie dem Dagger RPM oder dem Necky Blunt mit­gewirkt, durch seine Kajakkurse kennt er die Ansprüche ambitionierter Paddler an ihr Sportgerät. Ollis teils wissenschaftliche Sicht aufs Kajak­fahren und seine Erfahrung spiegeln sich in allen Bereichen von spade kayaks wieder.

Mehr über Olli: olligrau.de

O L L I G R A UProduct Development & Sales

Olli kann seine Begeisterung in Lofer

nicht verbergen: Geiles Schiff!

20 | people Beh ind

M AT Z E B R U S T M A N N Product Design & Chef-Tester

Matze ist einer der respektiertesten Wildwasserpaddler der Welt, zieht im Winter mit seinen Ski aber auch gern Backflips über 10­Meter­Cliffs. Egal ob im Boot oder auf Ski, Matze ist liniensicher wie kein Zweiter und mit einer inneren Ruhe ausgestattet, die der eines buddhistischen Mönches gleicht. Während er beim Sport Energie und Optimismus versprüht, zeigt sich Matze in seiner Musik eher ruhig. Über seine Band Balloon Pilot schreibt die Süddeutsche Zeitung: »Ein Minimum an Tönen, das maximal wirkt.«. Mit diesem Grundgedanken bringt Matze sich auch bei spade kayaks ein: Wenn ein Produkt seinen technischen und ästhetischen Ansprüchen genügt, dann ist es gut genug für die größten Aufgaben, die der Sport zu bieten hat.

Mehr über Matze: balloon­pilot.de

Matzenmeister bei der Arbeit

in Norwegen: Store Ula Nr. 4

Matze testet das erste

Serienboot in Lofer.

Funktioniert!!

people Beh ind | 21

Product Design & 3D Modeling

Jan hat schon während des Studiums unzählige Kajaks designt und ge­baut, er ist unser Daniel Düsentrieb und 3D­Wizard. Als diplomierter In­dustrie­Designer ermöglichen uns seine Fähigkeiten, Kajaks perfekt nach unseren Ideen zu gestalten, noch so unorthodoxe Idee zu simulieren, sie durch unsere Kontrollinstanzen zu jagen und vielleicht auch wieder zu verwerfen. Jan forscht an vorderster Front der Kunststofftechnik für die Automobilindustrie. Ähnlich wie Olli ist er Spezialist in seinem Feld, beginnt er über Polyamid­Vakuuminfusion und Hochdruck­RTM zu reden, kürzt er es meist nach einigen schwer verständlichen Sätzen mit einem »Das würde jetzt zu weit gehen« ab.

Mehr über Jan: haluszka.com

J A N H A L U S Z K A

Robert Machacek von den V­Boyz

führt den ace of spades in

Südtirol aus: Die Reinbachfälle.

Jan beim Tüfteln daheim: Alle Teile werden in 3D erstellt und optimiert, bevor sie verbaut werden.

Thumbs up!

Boby Frieser, Lofer.

22 | people Beh ind

Jens hat zugegebenermaßen keine Ahnung vom Bootsbau. Auch nicht von den richtigen Materialien dafür. Er ist auch kein überschwänglicher Optimist oder Visionär, ja manchmal kommt sogar der kleine Pessimist in ihm durch – aber vielleicht ist es ja genau diese Eigenschaft, mit der er das Team abrundet. Als Fotograf ist Jens mit dem spade ­Entwicklerteam auf einer Höhe, wenn es darum geht, Dinge aufs Wesentliche zu reduzieren. Seine Bilder strahlen oft eine Klarheit aus, die dem Perfektionismus von spade kayaks gerecht wird. Deshalb kümmert sich Jens um das grafische Erscheinen der Firma.

Mehr über Jens: jensklatt.com

J E N S K L AT TGraphic Design & Photography

Jens ist und bleibt ein Outdoor­Fotograf.

Der Wahl­Chilene Ian Garcia war

schnell überzeugt vom ace of spades :

»You guys nailed the design!«

Matze auf dem Cover des Kayak­Sessions: Mama ist stolz!

people Beh ind | 23

Unsere T-Shirts

N A C H D E M PA D D E L N

24 | appare l

A C E ­ TfarBe: Petrol

grössen: S – XXLpre is : 29,00 Euro

A C E ­ TfarBe: Grau

grössen: S – XXLpre is : 29,00 Euro

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blow-mouldingT E C H N O L O G Y

T E C H N O L O G Y

blow- moulding fu� houseO U T F I T T I N G

T E A M

T E A M

made inG E R M A N Y

& E U R O P E

Deb Pinniger (Great Britain)

Janosch Plathner (Deutschland)

Gaetan Gaudissard (France)

John Webster (USA)

Eric Walter (Deutschland)

Federico Rontoni(Italy)

Johann Castor(Costa Rica)

Paulo Garikano(Spain)

Philipp Much (Deutschland)

Matze Brustmann (Deutschland)

Olli Grau (Deutschland)

Adrian Mattern (Deutschland)

A U F H E R Z U N D N I E R E NUnsere Teamfahrer testen unsere Boote auf Herz und Nieren. Ihr Feedback hilft uns, unsere Produkte stetig weiter zu entwickeln. Eine Bildergallerie mit Fotos von Jens Klatt.

Pirmin Dlugosch(Deutschland)

26 | spade gang

Matze Brustmann aka Matzenmeister in der Rissbachklamm.

Eric Walter.

Wellerbrücke, Ötztal.

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Deb Pinniger (Great Britain)

Gaetan Gaudissard (France)

John Webster (USA)

Eric Walter (Deutschland)

Paulo Garikano(Spain)

Adrian »Atte« Mattern. Rissbachklamm.

Flipper und

Olli auf der

Wellerbrücke,

Ötztal.

28 | spade gang

Federico Rontoni(Italy)

Olli Grau (Deutschland)

Adrian Mattern (Deutschland)

Philipp Much (Deutschland)

Matze Brustmann (Deutschland)

Olli styled. Wellerbrücke, Oetztaler Ache.

spade gang | 29

Deb Pinniger (Great Britain)

John Webster (USA)

Paulo Garikano(Spain)

Olli Grau (Deutschland)

Adrian Mattern (Deutschland)

Gaetan Gaudissard (France)

Eric Walter in auf dem Rio Hollin, Ecuador. Foto: Philipp Brunner

Was geht da unten?

Olli und Eric auf der Wellerbrücke.

30 | spade gang

Philipp Much (Deutschland)

Matze Brustmann (Deutschland)

Olli Grau (Deutschland)

Eric Walter (Deutschland)

Janosch Plathner (Deutschland)

Oben und rechts: Flipper macht

Höhenmeter auf der Wellerbrücke.

spade gang | 31

© S

PAD

E KA

YAKS

201

6

SPADE KAYAKS GmbHPfarrangerweg 199971 Matrei Österreich

Talk: 0043 664 4297498TexT: info@spadekayaks.comweB: www.spadekayaks.com