SPIS-Elena – Spårvägar i Skåne

26 januari 2012Marcus Horning, Projektchef, SPIS-Elena

=

Projekten inom samarbetet

Elena ansökan hösten 2010

ELENA-ansökan inskickad till EIB december 2010. Maj 2011 – ansökan accepterad och godkänd av politiska styrgruppen

• 33 miljoner SEK til May 2014

• 90 % Elena 10% fördelad mellan parterna

• Parterna ska ha förbundit sig till en investering 25 gånger bidraget innan projektperioden är slut dvs cirka 650 miljoner SEK

OrganisationSpårvagnar i Skåne

Political steering committee of SPIS

Head of chief committe of SPIS

WP 1 Project management of SPIS-Elena

WP 2 Vehicles

WP 3 Financing

WP 4 Design

WP 5 Main-

tenance

WP 6 Communication

Medarbetare och projektkontor

Medarbetare

• Projektchef• Controller • Upphandlingsexpert • Spårvagnsexpert • Projektstrateg • Kommunikatör• Projektkoordinator 1 • Projektkoordinator 2 • Projektkoordinator 3

Nästa generation kollektivtrafik(resenärer)?

Densitet av befolkning i Skåne

Stora utvecklingsprocesser i regionen

Öresundsbron

Bo01

Citytunneln

Maxlab IV

ESS

Brunnshög

Hög hastighetståg

HH, metro osvSyftar alla till att stärka tillväxten i regionen

Ställs höga krav på regionens tillväxtmotorer

•Förvalta och få maximal utdelning av gjorda och framtida investeringar

•Knyta samman och skapa en stark region

•Skapa synergier

•Strukturbildande kollektivtrafik

•Attraktiva stads- och livsmiljöer

•Vara en fortsatt spjutspets för Hållbar utveckling

•Samarbeta!

Lund NE/BrunnshögPå sikt 50 000 sysselsatta och boende

Kunskapsstråket

Lund C

• Lund C 36 000 passagerare per dag(Malmö C 38 000 passagerare per dag)(Göteborg C 42 000 passagerare per dag)

Lundalänken (180 mkr) togs i bruk för busstrafik 2003. Resandet längs länken fördubblades på 5 år. All byggnation genomförd utifrån det långsiktiga målet om spårtrafik

Framtidens kollektivtrafik – fler bussar?

Lundalänken idag• En buss var 3,75 minut i rusningstid• Mellan LTH och Sjukhuset 2,3 minuter i

rusningstid

Förstudie: Spårväg Lund C till ESS

Ett starkare kunskapsstråk med spår på Lundalänken

Mål med projektet

• Attraktiv stadsmiljö

• Attraktiv kollektivtrafik

Drygt 5 km dubbelspår och 9 hållplatser

Spårvagn avgår var 10:e minut i rusningstid

Ingen biltrafik i banan, endast i korsningar

Väster om sjukhuset samsas buss och spår-vagn i samma bana, öster därom går endast spårvagnar i banan

Föreslagen sträckning

Utbyggnad av spårvägsnät till 2030 enl ÖP

• Stadsmiljö, stadsutveckling• Trafik• Kostnader

Förutsättningar och konsekvenser

• Länkar samman Lund C/stadskärna och Lund NE/Brunnshög och hela Kunskapsstråket

• Mindre fastighetsintrång kan bli nödvändigt på enstaka punkter

FOJAB arkitekter

Stadsmiljö, stadsutveckling

• Stor höjning av kollektivtrafikens kapacitet och attraktivitet i stråket.

• Gång- och cykeltrafiken påverkas, men bedöms inte leda till en försämring totalt sett

• Biltrafiken påverkas i viss mån pga spårvagnens prioritet i korsningar, samt att på Laurentiigatan föreslås endast behörig biltrafik tillåtas

• Trafiksäkerheten är svårbedömd men med en positiv förändring, viktig fråga att studera vidare.

Trafik

• Kostnad för spåranläggningen har i projektet beräknats till ca 640 mkr

• Enligt Malmö, Lund och Helsingborg bör 50% av spåranläggningen finansieras av staten.

• Spårvägen – en del av ett Skånepaket

• Kostnader för spårvagnar täcks av Skånetrafiken

• Kostnader för drift och underhåll samt depåanläggning täcks av Skånetrafiken och kommunen gemensamt

Kostnader

Måluppfyllelse och samlad bedömning

• Spårväg Lund C – ESS uppfyller väl de uppsatta målen om att skapa en attraktiv stadsmiljö och en attraktiv kollektivtrafik

• Spårväg Lund C – ESS ger de bästa förutsättningarna för att utveckla Kunskapsstråket och Lund NE/Brunnshög

• De negativa effekterna/riskerna bedöms vara hanterbara, men måste studeras vidare i fortsatt planering

Förstudie Detaljplan Bygghandling Byggtid Trafikering

Tidplan

Tack