Spur Gear - THIẾT KẾ MÁY | CHI TIẾT MÁY | Sản phẩm tiêu...
70
S Spur gearing, Helical gearing [mm/ISO] i #VALUE! BR chủ động BR bị động ii Project information ? Phần nhập dữ liệu 1.0 Nhập các thông số chủ yếu 1.1 Công suất truyền động Pw [kW] 12.000 #VALUE! 1.2 Tốc độ (Bánh dẫn / Bánh bị dẫn) n [/min] 240.0 90.3 1.3 Moment xoắn (Bánh dẫn / Bánh bị dẫn) Mk [Nm] 477.50 #VALUE! 1.4 Tỷ số truyền động / nhập từ bảng i 2.66 1.5 Tỷ số truyền động làm việc / hiệu suất i 2.66 -0.11% 2.0 Các thông số về vật liệu, điều kiện tải trọng, làm việc và sản xuất 2.0 Xác định vật liệu từ các tiêu chuẩn : 2.1 Vật liệu của BR chủ động : 2.2 Vật liệu của BR bị động : 2.3 Tải trọng của hộp giảm tốc, máy truyền động -Ví dụ 2.4 Tải trọng của hộp giảm tốc, máy công tác - Ví dụ 2.5 Kiểu lắp ghép bánh răng 2.6 Cấp chính xác - ISO1328 |Ra max|v max 2.7 Hệ số quá tải KAS 2.00 2.8 Thời gian làm việc yêu cầu Lh 8000 2.9 Hệ số an toàn (tiếp xúc/uốn) SH / SF 1.30 1.60 2.10 Thiết kế tự động 3.0 Các thông số của dụng cụ cắt và dạng răng 3.1 Dụng cụ tiêu chuẩn 3.2 Chiều cao đầu răng của dụng cụ ha0* 1.250 1.250 3.3 Chiều cao chân răng của dụng cụ hf0* 1.000 1.000 3.4 Bán kính bo của dụng cụ ra0* 0.380 0.380 3.5 Bán kính cung tròn ở góc của dụng cụ rf0* 0.000 0.000 3.6 Cạnh vát ở góc cha* 0.000 0.000 3.7 Cạnh vát ở góc chb* 0.000 0.000 3.8 Chiều cao lẹo dao 0.000 0.000 3.9 Góc lẹo dao 0.000 0.000 3.10 Độ hở đầu nhỏ nhất ca*min #VALUE! #VALUE! 3.11 Độ hở đầu ca* 0.2500 0.2500 4.0 Thiết kế modul và hình dạng răng 4.1 Số răng của BR chủ động/BR bị động z 35 93 4.2 Góc ăn khớp a 20 d0* anp -10.00 -5.00 0.00 5.00 10.00 -8.00 -6.00 -4.00 -2.00 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00
Spur Gear - THIẾT KẾ MÁY | CHI TIẾT MÁY | Sản phẩm tiêu biểuthietkemay.com/uploads/userfiles/file/Banh rang tru.xls · XLS file · Web view2017-12-15 · Spur gear
i #VALUE! BR chủ động BR bị độngii Project information? Phần nhập dữ liệu1.0 Nhập các thông số chủ yếu 1.1 Công suất truyền động Pw [kW] 12.000 #VALUE!1.2 Tốc độ (Bánh dẫn / Bánh bị dẫn) n [/min] 240.0 90.31.3 Moment xoắn (Bánh dẫn / Bánh bị dẫn) Mk [Nm] 477.50 #VALUE!1.4 Tỷ số truyền động / nhập từ bảng i 2.661.5 Tỷ số truyền động làm việc / hiệu suất i 2.66 -0.11%2.0 Các thông số về vật liệu, điều kiện tải trọng, làm việc và sản xuất 2.0 Xác định vật liệu từ các tiêu chuẩn :2.1 Vật liệu của BR chủ động :2.2 Vật liệu của BR bị động :2.3 Tải trọng của hộp giảm tốc, máy truyền động -Ví dụ 2.4 Tải trọng của hộp giảm tốc, máy công tác - Ví dụ 2.5 Kiểu lắp ghép bánh răng2.6 Cấp chính xác - ISO1328 |Ra max|v max2.7 Hệ số quá tải KAS 2.002.8 Thời gian làm việc yêu cầu Lh 80002.9 Hệ số an toàn (tiếp xúc/uốn) SH / SF 1.30 1.60
2.10 Thiết kế tự động3.0 Các thông số của dụng cụ cắt và dạng răng 3.1 Dụng cụ tiêu chuẩn3.2 Chiều cao đầu răng của dụng cụ ha0* 1.250 1.2503.3 Chiều cao chân răng của dụng cụ hf0* 1.000 1.0003.4 Bán kính bo của dụng cụ ra0* 0.380 0.3803.5 Bán kính cung tròn ở góc của dụng cụ rf0* 0.000 0.0003.6 Cạnh vát ở góc cha* 0.000 0.0003.7 Cạnh vát ở góc chb* 0.000 0.0003.8 Chiều cao lẹo dao 0.000 0.0003.9 Góc lẹo dao 0.000 0.000
3.10 Độ hở đầu nhỏ nhất ca*min #VALUE! #VALUE!3.11 Độ hở đầu ca* 0.2500 0.2500
4.0 Thiết kế modul và hình dạng răng
4.1 Số răng của BR chủ động/BR bị động z 35 934.2 Góc ăn khớp a 20
Tento průvodce je připraven pro rychlý návrh, který vyžaduje minimum parametrů zadaných uživatelem. V dialogu průvodce pouze zaškrtněte "Šikmé ozubení" pokud má být navrženo soukolí se šikmými zuby. Přímé zuby - pomaloběžné a silně namáhané soukolí. Šikmé zuby - rychloběžná soukolí (vykazuje nižší hlučnost a lepší únosnost). Po stisknutí tlačítka "Pokračuj" jsou zobrazeny dva vstupní odstavce. Vyplňte požadované údaje (bílá políčka) a potom stiskněte tlačítko "Enter" na řádku [2.9] - spustí návrh. Doporučení pro vyplnění parametrů je v komentářích, které zobrazíte najetím kurzoru na číslo příslušného řádku. Výsledky jsou k dispozici v "Kapitole výsledků" (žluté nadpisy), příslušné odstavce zobrazíte zaškrtnutím zaškrtávacího políčka před názvem odstavce.
J102
Automatic filling - If the check box with the password is enabled, the values from the calculation and attributes of properties of the document (Menu-> File -> Properties) are filled automatically. Manual filling - If the check box is disabled, the color of the cell changes to white and you can enter your own data.
J115
Geared transmissions can be divided into: Power gearing - In case of gearing designed, above all, for a power transmission and transformation, it is necessary to perform a strength design/check (for example, drives of machines, industrial gearboxes, etc.). Non-power gearing - In case of gearing with minimum transferred torsional moment with respect to the size of the gears, it is not necessary to perform any strength design/check (for example, instruments, regulation devices, etc.). Design of power gearing. The task of a spur gearing design cannot be solved directly and allows considerable freedom as far as options of diameter and width parameters of gears. Therefore, it is necessary to proceed iteratively and successively specify the solution and fine-tune the monitored parameters. Quick (orientation) design: This procedure provides a quick preview of parameters of the designed gearing. Although this designed gearing is normally usable, successive optimizing of a series of parameters may quite considerably improve the properties of the designed gearing. Proceed in the design as follows: 1. Enter the power parameters of the gearing (transferred power, speed, desired transmission ratio). [1] 2. Choose the material of the pinion and gear, loading conditions, operational and production parameters and coefficients of safety. [2] 3. Use the button for "Automatic design" (choose helical or straight toothing). [2] 4. Check the results. Optimizing parameters: Before optimizing parameters, first carry out the "Quick (orientation) design" described above. Then proceed as follows: 1. In case you wish to use some non-standard parameters of the tooth profile, preset them in paragraph [3]. 2. Perform presetting of parameters of the gears (number of teeth, gear mesh angle and helix angle). [4.1,4.2,4.3] 3. Use the slider [4.4] for setting the ratio between the width and diameter of the pinion, then press the button "Design gearing". 4. Check dimensions of the designed gearing in the schematic illustration. In case the dimensions do not fit, modify the ratio of the width and diameter of the pinion and re-calculate the gearing [4.4]. 5. Parameters of the gearing can be further improved in paragraph [5] using changes of corrections. 6. Check and consider (compare with the help) the dimensional and qualitative indices. [6; 7; 8] 7. Check safety coefficients. [9, 10] Design of gearing for exact axis distance: The design of gearing with a given axis distance is the most frequent task when designing spur gearing. Proceed in such a design as follows: 1. Perform a "Quick (orientation) design". 2. Try to reasonably bring closer the desired axis distances through changes in the number of teeth, helix angle, and the pinion width and diameter ratio [4.1, 4.3, 4.4]. 3. In paragraph [14.0] perform a calculation of parameters and transfer their values to the main calculation. 4. If necessary, check or fine-tune the distribution of corrections for individual gears. [5] 5. Check and consider (compare with the help) the dimensional and qualitative indices. [6; 7; 8] 6. Check safety coefficients. [9, 10] Hint: Dimensions of the gearing can be changed considerably using a suitable change in the material (or its surface treatment). Design of non-power gearing. When designing non-power gearing, it is not necessary to solve and check any strength parameters. Directly choose, therefore, a suitable number of teeth and the module [4.1, 4.7] and check dimensions of the designed gearing. Hint: When designing non-power gearing, choose a suitably low transferred power.
J116
Enter basic input parameters of the designed gearing in this paragraph.
J117
Enter the power to the driven gear. Usual values are in the range 0.1-3000 kW / 0.14-4200 HP, in extreme cases up to 65 000 kW /100 000 HP.
J118
Enter the speed of the driven gear. Extreme speed can reach 150 000 rpm. The speed of the driven gear is calculated using the number of teeth of both gears. Hint: In case you need to calculate the transmission ratio and know input and output speeds, press the button to the right of the input field and perform the respective calculation in the chapter (section) of supplements.
J119
This is the result of the calculation and cannot be entered. Hint: In case you need to obtain the transferred power from the torsional moment and speed, press the button on the right and perform the respective calculation in the chapter of supplements.
J120
The optimum transmission ratio varies in the range 2-8. In extreme cases this ratio can reach up to 20. The transmission ratio can be entered in the left input field using the keyboard. The right pop-up list contains recommended values of the transmission ratio and when selecting a value from this list, the chosen value is added to the field on the left automatically.
J121
As the actual transmission ratio is the ratio of the number of teeth of both gears (integers), the actual transmission ratio will be mostly different from the desired (entered) one. The value of the "Actual transmission ratio" is displayed on the left; the percentage deviation from the desired transmission ratio is displayed on the right. This deviation for the transmission ratio should be in the range: i = 1 to 4.5 ........... 2.5% i is greater than 4.5... 4.0% Hint: In case you need to design gearing with a transmission ratio as accurate as possible or need to distribute the transmission ratio among more gears in the gearbox, use "Calculation of the transmission ratio".
J123
When designing power gearing, enter other supplementary operational and production input parameters in this paragraph. Try to be as accurate as possible when selecting and entering these parameters as each of them may dramatically affect the properties of the designed gearing.
J125
Usually the principle that the pinion has to be harder than the gear (20-60 HB) is followed, whilst the difference in hardnesses increases with increasing hardness of the gear and the transmission ratio. For quick orientation, the materials are divided into 8 groups marked with the letters A to H. Perform selection of the material in the pop-up list separately for the pinion and for the gear. In case you need more detailed information on the chosen material, proceed to the sheet "Material". A. Low-loaded gears, piece production, small-lot production, smaller dimensions B. Low-loaded gears, piece production, small-lot production, greater dimensions C. Medium-loaded gears, small-lot production, smaller dimensions D. Medium-loaded gears, small-lot production, great dimensions E. Considerably loaded gears, lot production, smaller dimensions F. Heavily-loaded gears, lot production, greater dimensions G. Extremely loaded gears H. High speed gears Materials A,B,C and D, so-called. soft gears - The toothing is produced after heat treatment; these gears are characterized by good running-in, do not have any special requirements for accuracy or stiffness of support if at least one gear is made of the chosen material. Materials E,F,G and H, so-called. hard gears - Higher production costs (hardening +100%, case hardening +200%, nitriding +150%). Heat treatment is performed after production of toothing. Complicated achievement of the necessary accuracy. Costly completion operations (grinding, lapping) are often necessary after heat treatment. Own material values - In case you wish to use a material for production of toothing that is not included in the delivered table of materials, it is necessary to enter some data on this material. Proceed to the sheet "Materials". The first 5 rows in the table of materials are reserved for definition of your own materials. Enter the name of the material in the column designed for names of materials (it will be displayed in the selection sheet) and fill in successively all parameters in the row (white fields). After filling in the fields, go back to the sheet "Calculation", choose the newly defined material and continue in the calculation. Warning: The material table includes options for the used materials. As the strength values of the material depend very much on the semi-product dimensions, the method of heat treatment and particularly the supplier, it is necessary to consider the values in the material table as orientation ones. It is recommended to consult the particular and accurate values with your technologist and supplier or take them from particular material sheets.
J127
Setting of these coefficients substantially affects the calculation of safety coefficients. Therefore, try to enter as accurate a specification as possible when selecting the type of loading. Examples of driving machines: A. Continuous: electric motor, steam turbine, gas turbine B. With light shocks: hydraulic motor, steam turbine, gas turbine C. With medium shocks: multi-cylinder internal combustion engine D. With heavy shocks: single-cylinder internal combustion engine
J128
Setting these parameters substantially affects the calculation of safety coefficients. Therefore, try to enter as accurate a specification as possible when selecting the type of loading. Examples of driven machines: A. Continuous: generator, conveyor (belt, plate, worm), light lift, gearing of a machine tool traverse, fan, turbocharger, turbo compressor, mixer for materials with a constant density B. With light shocks: generator, gear pump, rotary pump C. With medium shocks: main drive of a machine tool, heavy lift, crane swivel, mine fan, mixer for materials with variable density, multi-cylinder piston pump, feed pump D. With big shocks: press, shears, rubber calendar, rolling mill, vane excavator, heavy centrifuge, heavy feeding pump, drilling set, briquetting press, kneading machine
J129
Setting this parameter affects the calculation of the safety coefficient. The type of support defines the coefficient of unevenness of the loading caused, above all, by deflections of the shafts. Choose the type of support according to the following definition and illustration. A. Double-sided symmetrically supported gearing: This is gearing whose gears are mounted symmetrically between the bearings. (the distances between the bearings and edges of the gears are the same) B. Double-sided non-symmetrically supported gearing: This is gearing whose gears are mounted non-symmetrically between the bearings. (the distances between the bearings and edges of the gears are different). In case one gear or pinion is supported non-symmetrically only, choose support A-Type2. C. Overhung gearing: This is gearing whose gears are overhung. The shaft is fixed (built-in) on one side of the gear only Type1:Rigid box, rigid shafts, robust, roller or tapered roller bearings. Type2:Less rigid box, longer shafts, ball bearings.
J130
The accuracy of toothing is chosen to the necessary extent only, because achievement of a high degree of accuracy is costly, difficult and conditioned by higher demands for technological equipment. Table of surface roughness and maximum peripheral speed - help Orientation values for options of the degree of accuracy according to the specification. Specification ..... Degree of accuracy ISO / Degree of accuracy AGMA Control gears ..... 2 - 4 / 13-12 Measuring instruments ..... 3 - 6 / 13-10 Turbine reducers ..... 3 - 5 / 13-11 Aviation reducers ..... 3 - 6 / 13-10 Machine tools ..... 3 - 7 / 13-9 Aviation engines ..... 5 - 6 / 11-10 High speed gearboxes ..... 5 - 6 / 11-10 Passenger cars ..... 6 - 7 / 10-9 Industrial gearboxes ..... 7 - 8 / 9-8 Light ship engines ..... 7 / 9 Rolling mills, locomotives ..... 8 - 9 / 8-7 Heavy ship engines, tractors ..... 8 - 9 / 8-7 Building and agricultural machines ..... 8 - 10 / 8-6 Textile machines ..... 7 - 9 / 9-7
J131
The coefficient gives the ratio between the maximum (start-up) and nominal torque of the driving machine. The coefficient substantially affects the calculation of the safety coefficient with one-off overloading (start-up) of the gearing. The coefficient can be found in the catalogue of the producer of the driving unit. Recommended values: Three-phase asynchronous electric motor ... 2-3
J132
The parameter specifies the desired service life in hours. Orientation values in hours are given in the table. Specification - Durability [h] Household machines, seldom used devices - 2000 Electric hand tools, machines for short-term runs - 5000 Machines for 8-hour operation - 20000 Machines for 16-hour operation - 40000 Machines for continuous operation - 80000 Machines for continuous operation with log service life - 150000
J133
The recommended values of the safety coefficient vary within the range: Coefficient of safety in contact SH = 1.1 - 1.3 Coefficient of safety in bend SF = 1.3 - 1.6 Hint: Use recommendations in the help to estimate the safety coefficient.
J134
Decide whether you wish to design straight or helical toothing. The following recommendations can be used for your option: Straight teeth - Suitable for slow speed and heavily loaded gearing, zero axial forces, higher weight. Helical toothing - Suitable for high speed gearing; characterized by lower noise, higher loading capacity, necessity to catch axial forces. With the "Automatic design" the setting of parameters of the gearing is based on the entered power and operational parameters [1.0; 2.0] and on generally applicable recommendations. Manual optimizing can mostly provide toothing with better parameters (weight, dimensions) or enable modifications of the dimensions based on your own constructional requirements. Warning: "Automatic design" can modify the parameters which were modified already in other paragraphs. Therefore, use the "Automatic design", above all, for preliminary determination of gearing parameters.
J136
In case of a design with standard toothing, it is not necessary to change the preset (standardized) values of the tooth profile. Changing the parameter may affect properties of the designed gearing, however; on the other hand it will be necessary to use non-standard production tools.
J147
It is usually chosen as c*=0.25; this eliminated interference with commonly used corrections. If the parameters of the tool are known exactly, it is possible to choose a lower c*, from 0.15 to 0.1 and achieve an increase in the coefficient of the profile meshing. Recommended values: In case there are no special reasons to choose non-standard values, do not change the implicit values.
J163
The geometry of the gearing can be designed in this paragraph. The design of the geometry substantially affects a number of other parameters such as functionality, safety, durability or price.
J170
Enter the number of teeth of the pinion. Additional calculation of the number of teeth of the gear is based on the desired transmission ratio. Determination of the optimal number of teeth is not an unambiguous task and cannot be solved directly. Numbers of teeth affect mesh conditions, noise, efficiency and production costs. Therefore, the number of teeth is chosen and specified according to qualitative and strength indices A generally applicable rule states that increasing the number of teeth (with the same axis distance) leads to: - increase in loading capacity of the surface (contact, seizure, wearing) - improvement in the gearing coefficient - decrease in loading capacity in bend - reduction in production costs Recommended values (pinion): A) For both gears annealed normalizationally/improved by heat - soft gears Straight toothing, helical toothing, lower output power, 15 to 30 teeth. Helical toothing, higher output powers, 20 to 40 teeth. B) For a hardened pinion and non-hardened gear (or both gears nitrided) Straight toothing, helical toothing, lower output powers, 15 to 35 teeth. Helical toothing, higher output powers, 18 to 40 teeth. C) Both gears surface hardened Straight toothing, helical toothing, lower output power, 10 to 30 teeth. Helical toothing, higher output powers, 15 to 30 teeth. The rule is that higher numbers of teeth are chosen for higher output powers and lower transmission ratios. The red highlighted text indicates commensurable numbers of teeth, which should be avoided. Hint: In case you know numbers of teeth of the pinion and gear and need to also calculate the transmission ratio, press the button to the right of the input field and perform the respective calculation in the chapter of supplements.
J171
This angle determines parameters of the basic profile and is standardized to an angle of 20°. Changes in the pressure angle a/F affect functional and strength properties. Changes in the meshing angle, however, require non-standard production tools. In case there is no special need to use another meshing angle, use the value of 20°. Increasing the meshing angle allows: - reduction in the danger of undercutting and interference - to reduce slipping speeds - increased loading capacity in contact, seizure and wear - increased rigidity of the toothing - increased noise and radial forces Option of values - Straight toothing with increased loading capacity requirement - 25 to 28 degrees - Helical toothing - up to 25 degrees - Gearing with a special requirement for quietness - 15 to 17.5 degrees Recommended values: In case you do not have any special requirements for the designed gearing, it is recommended to use 20°.
4.3 Góc nghiêng răng b 04.4 Chọn tỷ số giữa chiều rộng và đường kính của BR chủ động 4.5 Tỷ số giữa chiều rộng và đường kính của BR chủ động 1.2 #VALUE!4.6 Môđun/ Giá trị tiêu chuẩn mn 34.7 Đường kính vòng chia của BR chủ động/BR bị động d1/d2 105.00 279.004.8 Bề rộng bánh răng khuyên dùng #VALUE!4.9 Bề rộng mặt mút (BR chủ động/BR bị động) b1/b2 70.00 70.00
4.10 Bề rộng bề mặt làm việc bw 704.11 Tỷ số giữa chiều rộng và đường kính của BR chủ động 0.67 #VALUE!4.12 Khoảng cách trục aw #VALUE!4.13 Trọng lượng tương đương của bộ truyền bánh răng m #VALUE!4.14 Hệ số an toàn nhỏ nhất SH / SF #VALUE! #VALUE!
4.15 Khe hở cạnh tiêu chuẩn4.16 Giá trị Min./Max. khuyên dùng #VALUE! #VALUE!4.17 Chọn khe hở cạnh tiêu chuẩn jn 0.00005.0 Dịch chuyển đầu răng5.1 Loại5.2 Khe hở răng cho phép (giá trị nhỏ nhất) -0.600 -0.849 S=
5.4 Khắc phục độ côn của răng (giá trị nhỏ nhất) -0.841 -4.595 S=
5.5 Xác định hệ số điều chỉnh đầu răng BR chủ động 5.6 Hệ số điều chỉnh đầu răng của BR chủ động/BR bị động x 0.0000 0.00005.7 Tổng hệ số điều chỉnh đầu răng | giá trị nhỏ nhất 0.0000 #VALUE!5.8 Tỷ số tiếp xúc chiều ngang/tổng cộng ea/eg #VALUE! #VALUE!5.9 Chiều dày răng trên đường kính đỉnh sa* #VALUE! #VALUE!
5.10 Độ trượt đặc trưng trên chân răng #VALUE! #VALUE!5.11 Độ trượt đặc trưng trên đầu răng #VALUE! #VALUE!5.12 Tổng các độ trượt đặc trưng #VALUE!5.13 Hệ số an toàn của độ bền bề mặt SH #VALUE! #VALUE!5.14 Hệ số an toàn của độ bền uốn SF #VALUE! #VALUE!5.15 Hiển thị răng và sự di chuyển của dụng cụ cắt cho: 0 [°]
Phần kết quả6.0 Các kích thước cơ bản của bộ truyền bánh răng
yd / max
yd / max
Sx
JA1/JE2JE1/JA2
Sum|J|
-60 -40 -20 0 20 40 60
-200-150-100
-500
50100150200
-15-10
-505
1015
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
-5.0 0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0
-15.0
-10.0
-5.0
0.0
5.0
10.0
J172
Toothing with the slope of teeth = 0 (straight toothing) is used with slow speed and highly loaded gearing. With high speed gearing, where catching of axial forces could be difficult and where increased noise does not cause any problems. Toothing with the slope of teeth > 0 (helical toothing) is used with high speed gearing; it is characterized by lower noise and higher loading capacity, enabling the use of a lower number of teeth without undercutting. Recommended values The angle beta is chosen from the sequence 6,8,10,12,15,20 degrees (Fig. A). In case of a double or herringbone gear (Fig. B), values 25,30,35,40 degrees can also be used.
J173
Using the slider, perform setting of a value of the dimensionless coefficient, which specifies the ratio between the pinion width and diameter [4.5].
J174
This parameter can be used to design dimensions of the module, thereby basic geometric parameters of the gear (width, diameter). The recommended maximum value is given in the right column and depends on the chosen material of the gears, their support and transmission ratio of the gearing. Setting this parameter can be done using the slider in row [4.4]. After setting this parameter press the button "Design of toothing". This procedure enables you to design meeting of desired safety level [2.9] and other input parameter requirements. After processing the "Design of toothing" check the dimensions (widths and diameters of the gears, weight). In case the result is not satisfactory, modify the parameter of the ratio pinion width vs. diameter [4.4, 4.5] and repeat the "Design of toothing". Recommended values: Lower values - design of a narrower gear, larger module, straight toothing Higher values - design of a wider gear, smaller module, helical toothing Note: Exceeding the recommended range is indicated by a change in the color of the number. It is possible to use lower values than recommended ones without any problems. Higher values than recommended ones should be consulted with a specialist. Tip1: In case you cannot approximate the desired dimensions of the gearing by changing this parameter, try to modify the number of teeth of the pinion, the helix angle or choose another material.
J175
This is the most important parameter, which determines the size of the tooth and thereby the gearing itself. It is generally applicable that for a higher number of teeth it is possible to use a smaller module (higher value P with a calculation in imperial units) and vice versa. The right pop-up list includes standardized values of the module / (Diametral Pitch with a calculation in imperial units) and in case of a selection from this list, the chosen value is added to the field on the left automatically. Design of correct dimensions of the module is quite a complex task. Therefore, it is recommended to use a procedure for the design of toothing based on the ratio of the width of the pinion to its diameter [4.5].
J178
Width of toothing b of individual gears is measured on a pitch cylinder. Width of toothing of the pinion is usually greater than the width of the gear by the size of one module. Recommended values: These values depend on the chosen material and the type of gearing [2.1,2.2,2.5]. The recommended range of values is given in the previous row.
J179
This is a common width of both gears on rolling cylinders. If the gears are not in offset positions (Fig. 4.1), it is mostly the width of the gear. This width is used for strength checks of toothing. In case the check box in this row is enabled, the "Working width of toothing" is filled out automatically with the lower value of the width of toothing from the previous row [4.9]
J182
This is calculated as the weight of full cylinders (without weight removal and holes). It serves for quick orientation during the design.
J183
The row always gives the lower of the coefficients for the pinion and the gear. The first column contains the coefficient of safety for the contact fatigue; the second column then contains coefficients of safety and fatigue in bend.
J193
This is the perpendicular (shortest) distance between non-working sides of teeth. A backlash is necessary to create a continuous layer of lubricant on sides of teeth and to overcome production inaccuracies, deformations and thermal expansion of individual elements of the mechanism. Very small clearances are required in gearing of control systems and instruments and if it is not possible to eliminate it, gearing with automatic take up of backlash is usually used. Great backlash must be chosen with heavily loaded gearing (thermal expansion) and high-speed gearing (hydraulic resistance and shocks with pushing of oil off the inter-tooth gaps. Recommended values: In practice, the recommended values are chosen empirically and you can follow the recommended values in row [4.16]. After entering the backlash, the working axis distance [6.10] is modified so that the entered backlash is created. On the other hand, in the course of calculation of toothing for an exact axis distance [14] the toothing is corrected [5.6] so that the entered backlash is achieved.
J197
Option of coefficients of shifts x1 and x2 is the basic task when designing gearing, above all, in case of gears with straight teeth. The shift affects geometric and kinematic and strength characteristics as well. When designing corrections, first it is necessary to fulfill functional requirements and then optimize the corrections to improve some of the other parameters of the gearing. Illustrations in the calculation. The left illustration shows important diameters of the pinion and gear in the mesh, where: Blue - head and root diameters of the pinion Black -head and root diameters of the gear Green - (thin line)- Basic diameters of the pinion and gear Red (dotted line)- reference diameter of the pinion and gear The illustration on the right shows shapes of the pinion (blue) and the tooth (black). Warning: The shape of the tooth is given only for the involute range (from the base diameter up to the tip diameter).
J198
Approaching and withdrawal of the production tool from the gear center changes the shapes and therefore also properties of the involute toothing. This creates corrected toothing. Correction of toothing enables: - Achieve the exact axis distance. - Prevent undercutting of teeth (roots of a small number of teeth might be undercut; this decreases the coefficient of duration of the meshing and reduces loading capacity of the teeth) - Eliminate sharpness of teeth - Prevent creation of production and operational interference of teeth - Improve the contact ratio (achieve a contact ratio >1) - Reduce noise and vibrations of the gearing - Improve efficiency - Increase loading capacity of the gearing (contact, bend, seizure, wear) Hint: It is recommended to look for more detailed information on possibilities and methods of corrections in specialized literature. Recommended values. When determining values of corrections, first it is necessary to fulfill functional requirements for toothing, where the most important items include - Desired axis distance (given sum of both corrections) - Elimination of teeth undercutting - Elimination of teeth sharpness When ensuring functional requirements, it is further possible to optimize corrections for improving one or more important parameters of the gearing. This is supported by many recommendations in specialized literature and, above all, so-called diagrams (tables) of limit corrections giving overviews of corrective options.
J199
In practice, a slight undercutting of teeth is acceptable. The given value is the minimum (limit) value which leads to a slight undercutting of teeth. The value of the correction should not be lower except in some special cases. This is the minimum value of a correction which can be used without admissible (minor, tolerable) undercutting of teeth.
J200
This is the minimum value of a correction which can be used without undercutting of teeth.
J201
This is the minimum value of a correction which can be used without tapering of teeth.
J202
This slider is designed to quickly change distribution of corrections. In case the check box to the right of the slider is enabled, slider movements control distribution of the sum of corrections [5.6] to individual gears. It is advisable to use this function at the moment when you wish to optimize some of the qualitative or strength parameters of the gear, the most important of which are given in rows [5.7-5.10].
J203
Here the distribution of the total correction to the pinion and gear is given. In case you wish to enter addendum modification coefficients of the pinion using the keyboard, disable the checkbox in row [5.4].
J204
The column on the left includes the input field for entering sums of addendum modification coefficients; this field is subdivided into individual gears. The right column includes the minimum value resulting from the condition of the limit pressure angle. (The sum of addendum modification coefficients must always be higher).
J205
For smooth meshing of gears, it is necessary that the other pair of teeth enters in meshing before the first pair is released. The contact ratio in the face plane says how many teeth are in meshing simultaneously. With the value ea=1 this corresponds to a limit case when only one pair of teeth is in meshing at the given moment. With the value ea=2, there are two teeth in meshing simultaneously. In case the value is between 1< ea<2, the meshing will include partly one pair of teeth and partly two pairs. The parameter depends on a number of effects. (increases with the number of teeth, decreases with the pressure angle at the pitch cylinder aw). The transverse overlap ratio is applicable in the case of helical gearing (angle b>0) and then the meshing angle is evaluated eg [8.2](sum ea a eb). Recommended value: According to the complexity of the gearing, this parameter should not be lower than 1.1 to 1.2.
J206
This is a dimensionless parameter (proportion of the tooth thickness and the module) and depends, above all, on the tooth shape. The following parameters also have certain effects: - higher number of teeth [4.1] = greater sa* - lower addendum modification coefficient [5.4] = greater sa* - smaller meshing angle [4.2] = greater sa* - greater helix angle [4.3] = greater sa* - higher addendum coefficient [3.1]= smaller sa* Recommended values Usually it is 0.25 - 0.4. Higher for low values of the addendum modification coefficients and hardened gears. A smaller value than the recommended is indicated by a red text, exceeding the limit of tooth sharpness by a red field.
J207
One of the most frequent optimizing tasks applies to finding such corrections x1 and x2 in order to balance specific slips on hubs / bases of wheel and pinion. The principle is described in professional literature. This calculation specifies the value of specific slip on the base (hub) of pinion (wheel) in lines [5.10] and [5.11]. By sliding the slider in line [5.5] and changing the value of correction x1 and x2 that way, you can easily find the values of corrections in order to achieve approximately the same values of specific slips in lines [5.10] and [5.11]. This optimization method is applicable for the wheels with approximately the same number of teeth and manufactured from the same material. If the number of teeth varies, the pinion teeth engage more frequently than the wheel teeth and in the case of balanced specific slips the base of the pinion tends to pitting.
J209
Therefore the correction in order to achieve minimum sum of absolute values of all specific slips may then be more appropriate than the correction in order to balance specific slips [5.10, 5.11]. In such case it is also advantageous that the transmission efficiency increases (losses due to friction are reduced).
J212
In this line, choose whether a detailed profile of the pinion or wheel tooth shall be displayed and use the slider to set orientation of the tool in bite.
J231
This paragraph includes a well-arranged listing of all basic dimensional parameters of toothing. An informational illustration of the most important dimensional parameters is given here. It is recommended to use specialized literature for a more detailed description of individual parameters.
6.1 Số răng của BR chủ động/BR bị động z 35 936.2 Bề rộng mặt mút (BR chủ động/BR bị động) b 70 706.3 Môđun tiêu chuẩn mn 36.4 Môđun tiếp tuyến mt 3.00006.5 Bước răng vòng p 9.4256.6 Bước răng vòng tiếp tuyến pt 9.4256.7 Bước răng vòng chân răng ptb 8.8566.8 Khoảng cách trục (bước răng) a 192.00006.9 Khoảng cách trục (sản xuất) av 192.0000
6.10 Khoảng cách trục (làm việc) aw #VALUE!6.11 Góc ăn khớp (góc áp suất) a 20.006.12 Góc ăn khớp (góc áp suất) tiếp tuyến 20.00006.13 Góc ăn khớp tại mặt trụ chia #VALUE!6.14 Góc ăn khớp tiếp tuyến tại mặt trụ chia #VALUE!6.15 Góc nghiêng răng b 0.006.16 Góc nghiêng răng tại chân răng 0.00006.17 Đường kính đỉnh răng da #VALUE! #VALUE!6.18 Đường kính vòng chia d 105.0000 279.00006.19 Đường kính chân răng db 98.6677 262.17426.20 Đường kính đáy răng df 97.5000 271.50006.21 Đường kính vòng chia làm việc dw #VALUE! #VALUE!6.22 Chiều cao đỉnh răng ha #VALUE! #VALUE!6.23 Chiều cao chân răng hf 3.7500 3.75006.24 Chiều dày răng trên đường kính đỉnh sna #VALUE! #VALUE!6.25 Chiều dày răng trên đường kính đỉnh sta #VALUE! #VALUE!6.26 Chiều dày răng trên đường kính vòng chia sn 4.7124 4.71246.27 Chiều dày răng trên đường kính vòng chia st 4.7124 4.71246.28 chiều dày răng trên đường kính vòng chân sb #VALUE! #VALUE!6.29 Chiều dày răng trên đường kính đỉnh sa* #VALUE! #VALUE!6.30 Đơn vị hiệu chỉnh dY #VALUE!6.31 Tổng đơn vị hiệu chỉnh x1+x2 0.00006.32 Hệ số dịch chỉnh đầu răng x 0.0000 0.00007.0 Các thông số phụ của bộ truyền bánh răng 7.1 Số răng z 35 937.2 Số răng tương đương của bánh răng nghiêng zn 35.000 93.000
Số răng nhỏ nhất:7.3 Có khe hở zmin1 14 147.4 Không có khe hở zmin2 17 177.5 Không bị côn zmin3 22 228.0 Các chỉ số định tính của bộ truyền bánh răng 8.1 Tỷ số tiếp xúc ngang / tỷ số chồng chập #VALUE! 0.00008.2 Total contact ratio eg #VALUE!8.3 Hệ số của bánh răng không tải Cdi/df 0.00 0.008.4 Tốc độ cộng hưởng nE1 #VALUE!8.5 Tỷ số cộng hưởng N #VALUE!8.6 Trọng lượng tương đương của bộ truyền bánh răng m #VALUE!8.7 Hiệu suất của bộ truyền bánh răng m #VALUE!8.8 Độ nhớt khuyên dùng của chất bôi trơn v50 464 #VALUE!9.0 Các hệ số tính toán độ an toàn
atawnawt
b b
ea | eb
J269
This is a dimensionless parameter (proportion of the tooth thickness and the module) and depends, above all, on the tooth shape. The following parameters also have certain effects: - higher number of teeth [4.1] = greater sa* - lower addendum modification coefficient [5.4] = greater sa* - smaller meshing angle [4.2] = greater sa* - greater helix angle [4.3] = greater sa* - higher addendum coefficient [3.1]= smaller sa* Recommended values Usually it is 0.25 - 0.4. Higher for low values of the addendum modification coefficients and hardened gears. A smaller value than the recommended is indicated by a red text, exceeding the limit of tooth sharpness by a red field.
J274
This paragraph includes the minimum numbers of teeth which can be used with zero correction without undercutting or tapering of teeth.
J282
This includes the parameters which inform us of the quality of the designed toothing. It is advisable to compare them with the recommended values.
J283
For smooth meshing of gears, it is necessary that the other pair of teeth enters in meshing before the first pair is released. The contact ratio in the face plane says how many teeth are in meshing simultaneously. With the value ea=1 this corresponds to a limit case when only one pair of teeth is in meshing at the given moment. With the value ea=2, there are two teeth in meshing simultaneously. In case the value is between 1< ea<2, the meshing will include partly one pair of teeth and partly two pairs. The parameter depends on a number of effects. (increases with the number of teeth, decreases with the pressure angle at the pitch cylinder aw). The transverse overlap ratio is applicable in the case of helical gearing (angle b>0) and then the meshing angle is evaluated eg [8.2](sum ea a eb). Recommended value: According to the complexity of the gearing, this parameter should not be lower than 1.1 to 1.2.
J284
This is the sum of transverse contact and overlap ratios. Recommended value: This is specified using the same recommendations as ea in case of spur gearing. This means that eg must always be higher than 1.2.
J285
This parameter gives the ratio between the root diameter and the inner diameter of the toothed rim dx/df (Pic. 8.1). It is characterized with values in a range from 0 to 1. In case the evaluated gear will be produced as a solid disc (without weight reduction), the parameter = 0. This parameter affects calculations of critical speed of the gearing.
J286
This is the speed at which the angle speed is the same as the proper angle vibration frequency of the gearing.This causes undesired resonance effects.
J287
This is the ratio of pinion speed and "Critical speed". - Sub critical range: N<0.85 - Range of main resonance: 0.85<N<1.15 - Supercritical range: N>1.15 In case the designed gearing works in the range of critical speed (N ~ 1), the resonance ratio N is indicated by a red number. In such cases, modifications of the designed gearing (changes of numbers of teeth) or consultations with a specialist are recommended.
J288
This is calculated as the weight of full cylinders (without weight removal and holes). It serves for quick orientation during the design.
J289
Exact determination of the loss coefficient is very difficult. Therefore, the approximate calculation based on the number of teeth, contact ratio, angle beta and coefficient of friction is used here. The choice of the coefficient of friction is based on the chosen degree of accuracy of the toothing [2.6], in a range from 0.04 to 0.08
J292
Calculation according to ISO. The standard ISO 6336 defines 5 levels (A,B,C,D and E) of complexity of determination of the coefficients used for calculation of safety coefficients. When determining the coefficients in this calculation the most frequently methodologies B and C (exceptionally D) are used. Calculation according to AGMA. For calculations in imperial units, a methodology according to standards AGMA 2001-C95, AGMA 908-B89/95 for calculations of safety coefficients is used. Note: Most coefficients id are calculated additionally and retrieved using the information defined in paragraphs [1,2,4 and 5] so that no unnecessary questions are asked of the user which he cannot answer. In case you are an expert in the field of strength checks of gears, you can directly overwrite the formulas for determination of individual coefficients with your own numerical values. Hint: A detailed description of functions of individual coefficients, the method of their calculation and limitation can be found in the respective standard ISO/AGMA or in specialized literature.
Các hệ số thông dụng của bộ truyền bánh răng 9.1 Độ cứng của một cặp răng c' #VALUE!9.2 Độ cứng ăn khớp trên đơn vị bề rộng mặt răng #VALUE!9.4 Hệ số ứng dụng KA 1.7509.5 Hệ số động KV #VALUE!9.6 Số chu kỳ NK 1.15E+08 4.34E+07
Hệ số cho tính toán an toàn hiện tượng rỗ 9.7 Hệ số tải trọng bề mặt (ứng suất tiếp xúc) #VALUE!9.8 Hệ số tải trọng ngang (ứng suất tiếp xúc) #VALUE!9.9 Tổng hệ số của tải trọng thêm vào KH #VALUE!
9.10 Hệ số đàn hồi ZE 189.819.11 Hệ số vùng ZH #VALUE!9.12 Hệ số góc nghiêng răng Zbeta 1.0009.13 Hệ số tỷ lệ tiếp xúc Zeps #VALUE!9.14 Hệ số hóa bền cơ học ZW 1.0009.15 Hệ số bôi trơn ZL 1.191 1.1069.16 Hệ số vận tốc vòng ZV 0.910 0.9559.17 Hệ số độ nhám ảnh hưởng đến độ bền bề mặt ZR 0.840 0.9079.18 Hệ số tuổi thọ cho ứng suất tiếp xúc ZN 0.920 1.0879.19 Hệ số cho một cặp bánh răng tiếp xúc ZB/ZD #VALUE! #VALUE!
Các hệ số tính toán bền uốn 9.20 Hệ số tải trọng bề mặt ( ứng suất tại chân răng) #VALUE!9.21 Hệ số tải trọng ngang (ứng suất tại chân răng) #VALUE!9.22 Tổng hệ số của lực thêm vào KF #VALUE!9.23 Hệ số góc nghiêng răng Ybeta 1.0009.24 Hệ số tỷ lệ tiếp xúc Yeps #VALUE!9.25 Hệ số vết khía Ydelta 0.986 0.9989.26 Hệ số kích cỡ YX 1.000 1.0009.27 Hệ số bề mặt chân răng YR 0.931 0.9699.28 Hệ số tải trọng đổi chiều YA 1.0009.29 Hệ số kỹ thuật sản xuất YT 1.0009.30 Hệ số tuổi thọ cho ứng suất uốn YN 0.850 0.8509.31 Hệ số hình dạng (uốn) YFa #VALUE! #VALUE!9.32 Hệ số ăn mòn do ứng suất YSa #VALUE! #VALUE!9.33 Hệ số đỉnh, cân bằng (YFa Ysa) YFS #VALUE! #VALUE!10.0 Hệ số an toàn10.1 Hệ số an toàn cho độ bền bề mặt SH #VALUE! #VALUE!10.2 Hệ số an toàn cho độ bền uốn SF #VALUE! #VALUE!10.3 Độ an toàn tiếp xúc quá tải một thời gian SHst #VALUE! #VALUE!10.4 Độ an toàn uốn quá tải một thời gian SFst #VALUE! #VALUE!10.5 Hệ số thay đổi cho tính toán xác suất hư hỏng vH/vF 0.08 0.110.6 Xác suất hư hỏng P 0.4410.7 Ứng suất tiếp xúc danh nghĩa SigmaH0 #VALUE!10.8 Ứng suất tiếp xúc SigmaH #VALUE! #VALUE!10.9 Ứng suất rỗ mòn giới hạn SigmaHG 494.05 1229.48
10.10 Ứng suất tiếp xúc cho phép SigmaHP 380.04 945.7510.11 Ứng suất chân răng danh nghĩa SigmaF0 #VALUE! #VALUE!10.12 Ứng suất chân răng SigmaF #VALUE! #VALUE!10.13 Ứng suất chân răng giới hạn SigmaFG 352.68 579.3510.14 Ứng suất uốn giới hạn SigmaFP 220.43 362.0911.0 Kiểm tra kích thước của bánh răng 11.1 Số răng đo được zw 5 1111.2 Số răng đo được zw 5 1111.3 Đường kính dây cung W #VALUE! #VALUE!11.4 Đường kính chốt/con lăn dt 5.2500 5.250011.5 Đường kính chốt/con lăn dt 5.2500 5.250011.6 Đường kính bên trên chốt/con lăn M #VALUE! #VALUE!12.0 Điều kiện tải trọng ( lực tác dụng lên răng)
cg
KHb
KHa
KFb
KFa
J308
Use the drop-down menu to choose the type of oil. For less stressed gearings, you can use mineral oil; for higher speeds, higher transmitted power and higher efficiency requirements, it is more appropriate to use synthetic oil. Some advantages of synthetic oils • Reduction of total losses of 30% and more • Reduction in oil working temperature • Increasing the interval for oil replacement by 3-5x (reduction in maintenance costs) On the other hand, the price is higher, there may be problems with plastic or rubber parts, and the mixing with mineral oil is limited.
J310
If the first item in the "Automatic" list is selected, the applied surface roughness will be derived from the selected degree of accuracy. However, a different value may be set, if it is known.
J311
Standard value is 0.85. For optimum lubrication, material manufacturing and experience can be set to 1.00. Details are in ISO 6336
J324
Standard value is 0.85. For optimum lubrication, material manufacturing and experience can be set to 1.00. Details are in ISO 6336
J329
Two basic strength calculations are usually carried out, namely for bend and for contact. The following safety coefficients are calculated in this calculation: 10.1 For fatigue in contact. 10.2 For fatigue in bend 10.3 In contact with one-off loading 10.4 In bend with one-off loading As initial values of the safety coefficient you can use: - Coefficient of contact safety SH = 1.3 - Coefficient of bending safety SF = 1.6 Safety coefficients can then be modified according to general recommendations for options of safety coefficients and according to your own experience.
J334
The variability coefficient is used for calculations of probability of a failure and depends on the technology of production of materials, semi-products and products. For orientation, it is possible to choose a coefficient in a range from 0.04 to 0.1 for contact and from 0.08 to 0.12 for bend. (Higher quality of production = lower values).
J335
This is calculated additionally after pressing the button "Calc". This parameter gives the probability of a failure in the gearing. It is based on the diagram (see the illustration). Probability of a failure is a function of the level of safety Smin [10.1, 10.2] and the variability coefficient Vs [10.5]. In case of common gearing, the calculation probability of a failure should be about 1%, in case of important gearing, the value should be under 0.1 to 0.01% (even less for very important gearing).
J345
Only the basic check dimension is given here, namely the dimension over teeth [11.1] and the number of measured teeth [11.2]. Other check dimensions necessary for production of toothing are connected very closely with mating of gears and the method of production. Therefore, close cooperation between the designer and the technologist is recommended.
J353
Loaded gearing creates forces which are transferred to the machine structure. Knowledge of these forces is quite essential for correct dimensioning of the equipment. Orientation of the forces is shown in the illustration, the amount of forces is given in this paragraph [12.1 to 12.4]
12.1 Lực tiếp tuyến Ft #VALUE!12.2 Lực danh nghĩa Fn #VALUE!12.3 Lực dọc trục Fa #VALUE!12.4 Lực hướng tâm Fr #VALUE!12.5 Mômen uốn Mo #VALUE! #VALUE!12.6 Vận tốc vòng trên đường kính vòng chia v | vmax 1.32 < 812.7 Tải riêng / Đơn vị tải wt | wt* #VALUE! #VALUE!13.0 Thông số của vật liệu được chọn 13.1 Khối lượng riêng Ro 7870 787013.2 Môđun đàn hồi E 206 20613.3 Giới hạn bền kéo Rm 740 80013.4 Giới hạn chảy, bền kéo Rp0.2 440 60013.5 Tỷ số Poison 0.3 0.313.6 Giới hạn bền mỏi tiếp xúc SHlim 590 118013.7 Giới hạn mỏi do uốn SFlim 452 70513.8 Độ cứng răng - cạnh VHV 235 80013.9 Độ cứng răng - lõi JHV 235 250
13.10 Số cơ bản của chu kỳ tải trọng tiếp xúc NHlim 5.00E+07 1.00E+0813.11 Số mũ biểu đồ cong Wohler cho tiếp xúc qH 10 1013.12 Số cơ bản của chu kỳ tải trọng uốn NFlim 3.00E+06 3.00E+0613.13 Số mũ biểu đồ cong Wohler cho uốn qF 6 9
Phần bổ sung14.0 Tính toán bộ truyền bánh răng từ khoảng cách trục 14.1 Khoảng cách trục yêu cầu / Tiêu chuẩn hóa aw [mm] 250 #VALUE!14.2 Danh sách đáp án 14.3 Hệ thống số răng 14.4 Số răng của BR chủ động/BR bị động z1/z2 #VALUE! #VALUE!14.5 Tỷ số truyền / Hiệu suất i #VALUE! #VALUE!14.6 A. Sự thay đổi của độ dịch chỉnh đầu răng 14.7 Góc nghiêng răng b 0.000014.8 Tổng đơn vị chỉnh sửa Sum x #VALUE!14.9 Phân bố của sự điều chỉnh
14.10 Kiểu phân bố sự điều chỉnh đến BR chủ động và BR bị động x #VALUE! #VALUE!14.11 Nhấn nút để thay đổi giá trị trong phần tính toán 14.12 B. Do thay đổi góc nghiêng răng 14.13 Góc nghiêng răng b #VALUE!14.14 Tổng đơn vị chỉnh sửa Sum x 0.000014.15 Nhấn nút để thay đổi giá trị trong phần tính toán 15.0 Công suất, làm mát và bề mặt hộp giảm tốc 15.1 Nhiệt độ không khí của môi trường xung quanh 20.0015.2 Nhiệt độ dầu cao nhất 60.0015.3 Hệ số tản nhiệt 10.0015.4 Tổn hao công suất #VALUE!15.5 Bề mặt hộp truyền động (giá trị nhỏ nhất) #VALUE!16.0 Thiết kế sơ bộ đường kính trục (bằng thép)
Đừơng kính trục khuyên dùng cho: 16.1 Trục truyền công suất chính DA 95.57 #VALUE!16.2 Trục nhỏ, ngắn DB 74.27 #VALUE!17.0 Tính toán môđun tương đương từ bánh răng hiện có 17.1 Số răng z 20
ID. z1 z2 i b Sum X
J365
Helical gearing creates an additional bending moment which must be taken into account when designing the shaft.
J366
This is another important qualitative parameter which affects the desired accuracy of the gearing [2.6] and the manner of lubrication (Lubrication of gears).The maximum recommended speed for the chosen degree of accuracy is shown in the green cell on the right.
J367
This is another qualitative index which is used for calculation of the "Coefficient of fluctuations in loading of the teeth".
J369
This paragraph lists material characteristics of the pinion and gear materials. Hint: Your own material values can be entered in the sheet "Material".
J385
In most cases, the axis distance of the pinion and the gear is not a result of calculation of the toothing, but is one of the input parameters which must be followed. The axis distance is often chosen in a standardized series. The desired axis distance can also be achieved in two ways, namely by: A. Suitable setting of corrections (a displacement of the production tool) - more common way. B. Suitable setting of the helix angle - less common way. Procedure: 1. In row [14.1] enter the desired axis distance which has to be achieved (left column). Information on the actual axis distance is to the right of the input cell. Standardized values are given in the selection list (on the right). After selection of a value, this value is added to the input field on the left automatically. 2. In the table of designed solutions [14.2] select the one which best meets your requirements. The table contains 9 various combinations of numbers of teeth and pinion. In case you are not sure how to use the best alternative, use design no. 5 in the middle of the table. 3. Decide how to achieve the desired axis distances: A...By a change to the addendum modification coefficient - in the table of distribution of corrections to the pinion and the gear [14.6] choose the way how the total correction (x1 + x2) will be distributed. In case you do not know this, choose a distribution according to the transmission ratio. This distribution can be changed using the slider [5.4] in the paragraph "Correction of gearing" whenever you wish. Press the button "OK" in row [14.11]. This transfers the results of this auxiliary calculation to the main calculation. B...By a change in the helix angle - Press the button "OK" in row [14.15]. Tip1: For calculation of the designed solutions in table [14.2] the information from the main calculation is used as input information. This includes the angle alpha [4.2], angle beta [4.3] and normal module [4.6]. Therefore, in case you are not satisfied with the table of designed solutions, also change these input values. Tip2: In case you are not forced (due to constructional reasons) to use a certain axis distance and wish to use a standardized value only, it is advisable to perform a common design (including a strength check) and then use the next higher standardized value of the axis distance.
J387
Table: ID - Serial number z1/NP - Number of teeth of the pinion z2/NG - Number of teeth of the gear i - Transmission ratio b/Y - Helix angle Sum x - Sum of addendum modification coefficients
J402
This paragraph enables an orientation calculation of the lost heat and gearbox surface necessary for dissipation of this heat.For purposes of the calculation, fill in the first three input parameters:
J404
Temperature of the oil in the gearbox should be in a range from 50 to 80 °C; a lower temperature should be found in smaller modules. More exact determination of temperature depends on the chosen construction and used materials. Higher temperatures bring a danger of lower backlash and the gearing could seize.
J405
This depends on the construction and ambient environment of the gearbox. Initially, it is possible to choose: for ISO: 8 to 11 [W/m2/K] for small closed rooms 14 to 17 [W/m2/K] for well ventilated halls for ANSI: 1.4 to 1.9 [BTU/sq.ft/h/F] for small closed rooms 2.5 to 3.0 [BTU/sq.ft/h/F] for well ventilated halls
J406
This depends on the total transferred power and efficiency of the gearing.
J407
This parameter gives the minimum surface of the gearbox necessary for dissipation of power losses and maintaining the desired oil temperature.
J409
This paragraph gives designs of shaft diameters (steel) which correspond to the desired loading (transferred power, speed). These values are orientation values only; it is advisable to use a more exact calculation for the final design.
J414
In practice, you face quite frequently a situation where the toothing is unknown and it is necessary to calculate its parameters (competition comparison, production of a spare gear, etc.). Therefore, this provides a simple tool to facilitate the primary calculation of the basic parameter - module. The procedure with identification. 1. Calculate, measure and enter parameters for rows 17.1 to 17.4. If the number of teeth is even (gear A), the parameter with [17.3] is equal to zero; in case of an odd number of teeth (gear B), measure the distance between the edges of two neighboring teeth with [16.3]. You obtain a normal module. 2. Go back to the basic calculation, enter these values in paragraph [4] and examine the calculation. Then measure as many values on the real gearing as possible and compare them with the calculation results. In case the parameters of the calculated and measured gear are different, change inputs of the calculation including corrections [5].
17.2 Đường kính đỉnh da 33.5017.3 Khoảng cách giữa các cạnh răng u 0.0017.4 Góc nghiêng răng b 10.0017.5 Môđun của răng mn 1.5018.0 Phần tính toán phụ18.1 Tỷ số truyền động tính toán sử dụng số răng z1,z2 = i 31 79 =18.2 Tỷ số truyền động tính toán sử dụng tốc độ n1,n2 = i 700.0 350.0 =18.3 Tính toán công suất sử dụng tốc độ và moment xoắn của BRMk1,n1=Pw1 30.0 1200.0 =19.0 Xuất bản vẽ ra hệ thống CAD19.1 2D drawing output to:19.2 2D Drawing scale19.3 Detail:
30 3019.4 Detailed drawing of tooth and wheel a [modul]… 119.5 Number of drawn teeth 319.6 Number of points of tooth tip 519.7 Number of points of tooth flank 3019.8 Rolling (turning) of a tool between the bite 0.5 [°] Drawing without axes19.9 Number of tooth copies in the picture of engagement check 20
19.10 Text description (Information for BOM) BR chủ độngRow 1 (BOM attribute 1) Spur gear - PinionRow 2 (BOM attribute 2) z1=35, mn=3, beta=0Row 3 (BOM attribute 3) Material: C60ER(683/1-87)
Auxiliary calculations are available in this paragraph. When entering values, use the same units as in the main calculation. To transfer the entered and calculated values to the main calculation, press the button "OK".
J426
1. In the "Output of a 2D drawing into" list, choose the target CAD system (target application) to which the picture should be generated, or a "DXF File" to convert the drawing into a .DXF file. 2. In the "Scale of 2D drawing" list, set up the drawing scale. The drawing is always created in the scale 1:1. The scale allows you to set only certain parameters of the drawing, such as the size of the text or overlapping of the axes. 3. If necessary, set up another control elements as well. Most calculations also include other setting options, which depend on the calculation and type of the plotted object. Explanation of these supplementary options can be found in the help for the respective calculation. 4. Start plotting using the button with the icon of the desired drawing. Hint: In most cases, it is quite sufficient to choose the "Automatic" scale, which is set up with regards to the size of the plotted objects. Note1: The CAD system (target application) must be started before generating the drawing. If it is not started or if an error appears in communication between the calculation and the target program, it is possible to save the drawing as a file in .DXF format. Note2:If you use the local language setting of your keyboard, use the same keyboard setting in the calculation and in the target program as well (for trouble-free communication using the "SendKeys" command).
J431
Besides standard display which is used in drawings of assemblies and details, it is also possible to draw a detailed image of the tooth, detail of entire wheel, drawing of wheel engagement and drawing of the tool. Tooth flank is calculated from the simulation of the tool bite with the machined wheel which enables determining the exact tooth shape including the tooth flank. A detailed drawing of the whole wheel can be used as a document for manufacturing an accurate model in 3D CAD system, or as input data for manufacturing the wheel. The table on sheet "Coordinates" gives the coordinates of points on the right side of the tooth line (both pinion and wheel) in the system of X,Y coordinates with point 0,0 in the wheel centre. In order to recalculate and generate the current coordinates according to the settings from paragraph [19] press button "Refresh". Principle of calculation (generation) of tooth line: Production tool (B) with dimensions defined in paragraph [3] is gradually rolled away along the circle (C) with step of angle W and thus creates the tooth line (A) in individual points (2).
J432
Specify the number of teeth which shall be drawn in partial drafting. Pinion teeth are drawn in upward direction, wheel teeth in downward direction, always symmetrically along the vertical axis. In the picture, 3 teeth are set for the pinion (lower wheel) and 4 teeth for the wheel.
J433
Define the number of points (sections) on the tooth tip, see picture [19.4], reference (1). Range of permitted values: <2 - 50>, recommended: 5
J434
Define the number of points (sections) which form a complete tooth flank, see picture [19.4], reference (2). Range of permitted values: <10 - 500>, recommended: 30 and more Warning: If a larger number of teeth is chosen, the drawing of complete toothing may be quite big and generation may even take several dozens of seconds.
J435
It defines the increment of angle for rolling (turning) of the tool during machining of the tooth flank see picture [19.4], angle W. Extent of permitted values: <0.02 - 10>, recommended: 0.5
J436
External toothing. Defines how many positions during the drawing of tooth engagement will be displayed. Extent of permitted values: <3 - 100>, recommended: 20 Internal toothing. As it is necessary and appropriate to check tooth engagement as well as potential collisions of teeth for internal toothing, the drawing of complete engagement of outer as well as inner gear is generated for internal toothing. In this case, number of copies of teeth during the check of engagement [19.9] specifies number of pinion copies.
J437
Locate the text description in the 2D drawing by pressing the button “Draw”. The text can be edited after the tick off box has been activated. If it is supported by the respective module for entering models into a 3D CAD system, the contents of individual rows is entered into user attributes of the model and these can be used when generating a BOM. (Details can be found in Help for connection to the respective 3D CAD system.)
J446
A series of calculations (gearing, springs, etc.) enables entering of the respective table with text information on the calculated object into the drawing. The table can be selected from the respective list (in case the calculation enables more types to be entered). Drawing of the table can be activated by pressing the button “Draw a table”.
B447
Not delete this cell
Spur gearing, Helical gearing [mm/ISO]
Project informationPhần nhập dữ liệu
Nhập các thông số chủ yếu
[/min][Nm]
Các thông số về vật liệu, điều kiện tải trọng, làm việc và sản xuất
The table on sheet "Coordinates" gives the coordinates of points on the right side of the tooth line (both pinion and wheel) in the system of X,Y coordinates with point 0,0 in the wheel centre. In order to recalculate and generate the current coordinates according to the settings from paragraph [19] press button "Refresh".
1
Xác định vật liệu từ các tiêu chuẩn :
1 User material 12 User material 23 User material 34 User material 45 User material 56 B,D...Nodular cast iron 600-3 (Rm=600 MPa) 7 B,D...Nodular cast iron 700-2 (Rm=700 MPa) 8 B,D...Nodular cast iron 800-2 (Rm=800 MPa) heat treated9 D...Carbon cast steel 26-52 (ISO 3755-76) (Rm=500 MPa) normalized
Dynamic coeficient KA (T_KAcoef)Working characteristic of the:
Driving machineDriven machine
Uniform Light shocks Moderate shock Heavy shocksĐồng bộ 1.00 1.25 1.50 1.75Va đập nhẹ 1.10 1.35 1.60 1.85Va đập trung bình 1.25 1.50 1.75 2.00
Va đập năng 1.50 1.75 2.00 2.25
Selection of input and output type of loadA…Liên tụcB…Va đập nhẹC…Va đập trung bìnhD…Va đập nặng
Arangement of gears in gearing boxBộ truyền bánh răng hai cạnh đối xứng - Loại 1 ABộ truyền bánh răng hai cạnh đối xứng - Loại 2 BBộ truyền bánh răng hai cạnh không đối xứng - Loại 1 CBộ truyền bánh răng hai cạnh không đối xứng - Loại 2 DBánh răng đầu trục - Loại 1 EBánh răng đầu trục - Loại 2 F
Material standard ekvivalentsISOEuroANSIDINCSNBSJISNF
1.0 General1.1 Language Language selection###2.0 Info Warning messages2.1 Name of help file gear1.htm2.2 Version number Gear1_01_D62.3 Version date 28.11.2009-16:39:48
AutoCAD LT.DDE system OK, testedAutoCAD.DDE systemAutoCAD.R13.DDE systemAutoCAD.R14.DDE system OK, testedAutoCAD.R15.DDE systemAutoCAD.R15.DDE system OK, testedAutoCAD.R16.DDE system OK, testedAutoCAD.R16.DDE system OK, testedAutoCAD.R16.DDE system OK, testedAutoCAD.R17.DDE system OK, testedAutoCAD.R17.DDE system OK, testedAutoCAD.R17.DDE system OK, testedAutoCAD.R18.DDE system OK, tested
OK, testedOK, testedOK, testedOK, tested
#VALUE!
Thin line Text normal Text boldMTC_THIN MTC_TEXTN MTC_TEXTB
Table of pinion parametersSpur gear - PinionModule m 3Số răng của BR chủ động/BR bị động z1 35Góc ăn khớp alfa 20Góc nghiêng răng beta 0Đường kính vòng chia d1 105Đường kính đỉnh răng da1 #VALUE!Face width pinion b1 70Hệ số dịch chỉnh đầu răng x1 0Accuracy grade (ISO1328) 7Material C60ER(683/1-87)Khoảng cách trục aw #VALUE!Number of drawing of the wheel in meshNumber of teeth of the wheel in mesh z2 93
Table of wheel parametersSpur gear - GearModule m 3Số răng của BR chủ động/BR bị động z2 93Góc ăn khớp alfa 20Góc nghiêng răng beta 0Đường kính vòng chia d2 279Đường kính đỉnh răng da2 #VALUE!Face width gear b2 70Hệ số dịch chỉnh đầu răng x2 0Accuracy grade (ISO1328) 7Material 30 CrV 9Khoảng cách trục aw #VALUE!Number of drawing of the wheel in meshNumber of teeth of the wheel in mesh z1 35
MSG_System date changeMSG_Authorization - Password enteringMSG_Start of the integrated environment.MSG_Start of calculation.MSG_HelpMSG_HelpMSG_WarningMSG_MITCalc - Nonvalid license
AUT0 Valid licenseAUT1 Valid licenseAUT2 Renewing your licenseAUT3 Demo version
Sheet texts
Sheet
Sheet object
Dialog's
traHelp
&Program messag
G13
Automatic filling - If the check box with the password is enabled, the values from the calculation and attributes of properties of the document (Menu-> File -> Properties) are filled automatically. Manual filling - If the check box is disabled, the color of the cell changes to white and you can enter your own data.
G42
The system date of your PC was probably changed or you attempt to use an invalid password. The calculation will be closed!
G43
Invalid password. Attempt to enter the obtained authorization password. Enter it completely, fox example "JOHN_SMITH-0123456789", or contact your supplier if necessary.
G44
The "MITCalc Integrated environment" could not be started. The Add-In MITCalc.xla is not installed in the environment of MS Excel. The installation can be started by clicking on "MITCalc Add-In Installation" in the Windows Start Menu -> MITCalc. Details can be found in the help section.
G45
This calculation cannot be started in workbook readonly mode.
G46
The name of the help file is not defined on the "Settings" sheet of this workbook. The help cannot be opened.
G47
The help file %s% was not found. The MITCalc application was probably installed incorrectly on this PC. Do you wish to open help from the web pages (your connection must be active)?
G49
Your license for authorized use of this software has expired. The ranges of input values that can be used will be limited. For further use of this software, it is necessary to renew your license. The button for displaying the "Authorization dialog" can be found on the "Settings" sheet in its upper part.
G50
License type: Full license - License without time limitation The "Cancel" button closes this dialog.
G51
Your license for authorized use of this software expires in %d% days. If the expiration date of your license in approaching, we recommend that you renew it on our web pages ("Renew" button) or through your supplier. If you have already done it and a new authorization code was obtained, enter it into this form and press the "Authorize" button. If you wish to continue using this workbook in the remaining period, press the "Start" button. The "Cancel" button closes this dialog/calculation.
G52
Your license for authorized use of this software has expired. The ranges of input values that can be used will be limited. For further use of this software, it is necessary to renew your license on our web pages ("Renew" button) or through your supplier. If you have already done it and a new authorization code was obtained, enter it into this form and press the "Authorize" button. If you wish to continue using this workbook in "demonstration" mode, which is only designed for reading previously saved calculations, press the "View Only" button. The "Cancel" button closes this dialog/calculation.
G53
The validity of the demo version, designed for testing this software, expires in %d% days. A valid license can be obtained on our web pages ("Buy" button) or through your supplier. If you have already done it and a new authorization code was obtained, enter it into this form and press the "Authorize" button. If you wish to continue using this workbook in the remaining testing period, press the "Demo" button. The "Cancel" button closes this dialog/calculation.
AUT4 Demo versionAUT5 Error in the entryAUT6 System errorAUT7 The software is not installedAUT_ContaContact information:
XM_CopyrightMSG_Graphic outputMSG_Graphic output
XM_ErrMsg1 XC_ErrMsg Calculation without errors.XM_ErrMsg2 Check lines:
Messages for material tableXM_MaterialName XM_MaterialName Material nameXM_MatIDStd XM_MatIDStd Material identification according standard :XM_TlgInfo XM_TlgInfo Technological informationXM_Identification XM_Identification Identification (Standard)XM_Ussage XM_Ussage Material NotesXM_Density XM_Density DensityXM_YoungsModulusXM_YoungsModulus Young's Modulus (Modulus of Elasticity)XM_TStrengthUltim XM_TStrengthUltimate Tensile Strength, UltimateXM_TStrengthYield XM_TStrengthYield Tensile Strength, YieldXM_ShearStrength XM_ShearStrength Contact Fatigue LimitXM_BendingFL XM_BendingFL Bending Fatigue LimitXM_ContactFL XM_ContactFL Contact Fatigue LimitXM_ContactBN XM_ContactBN Base Number of Load Cycles in ContactXM_BendingBN XM_BendingBN Base Number of Load Cycles in BendXM_ContactWC XM_ContactWC Wohler Curve Exponent for ContactXM_BendingWC XM_BendingWC Wohler Curve Exponent for BendXM_ToothHardness XM_ToothHardnessCore Tooth Hardness - CoreXM_ToothHardnessSXM_ToothHardnessSide Tooth Hardness - SideXM_PoisonsRatio XM_PoisonsRatio Poison's RatioXM_GUssage XM_GUssage Range of useXM_HeatT XM_HeatT Type of heat treatment
Messages specific for gearing calculationXM_CalcName Spur gearing, Helical gearing [mm/ISO]
The validity of the demo version has expired. A valid license can be obtained on our web pages ("Buy" button) or through your supplier. If you have already done it and a new authorization code was obtained, enter it into this form and press the "Authorize" button. If you wish to open the workbook in reading mode (the values can only be displayed), press the "Display only" button. The "Cancel" button closes this dialog/calculation.
G55
An error occurred while entering the Authorization Code into the register of Windows. Check whether you have sufficient access rights for this operation or re-install this software if necessary. If you wish to open the workbook in reading mode (the values can only be displayed), press the "Display only" button. If you wish to download the latest version from the web pages, press the "Download" button. The "Cancel" button closes this dialog/calculation.
G56
The MITCalc application was probably installed incorrectly on this PC. Check whether you have sufficient access rights for installation, or re-install this software if necessary. If you wish to open the workbook in reading mode (the values can only be displayed), press the "View Only" button. If you wish to download the latest version from the web pages, press the "Download" button. The "Cancel" button closes this dialog/calculation.
G57
The calculation/workbook is started from the MITCalc programs package, which were not installed on this PC. If you wish to open the calculation/workbook in reading mode (the values can only be displayed), press the "View Only" button. The complete installation can be obtained through your supplier or it can be downloaded from our web pages by clicking on the "Download" button. The "Cancel" button closes this dialog/calculation.
No module for the 3D CAD system is installed. Download the respective module from web pages and install it.
G61
The output to the 3D CAD system could not be carried out. In the environment of Microsoft Excel there is not installed any respective AddIn "%s%".
G87
Material list - Method of heat treatment 1...Non-treated thermally, annealed normalizationally 2...Upgraded 3...Cemented, hardened, surface hardened 4...Nitrided
G105
Geared transmissions can be divided into: Power gearing - In case of gearing designed, above all, for a power transmission and transformation, it is necessary to perform a strength design/check (for example, drives of machines, industrial gearboxes, etc.). Non-power gearing - In case of gearing with minimum transferred torsional moment with respect to the size of the gears, it is not necessary to perform any strength design/check (for example, instruments, regulation devices, etc.). Design of power gearing. The task of a spur gearing design cannot be solved directly and allows considerable freedom as far as options of diameter and width parameters of gears. Therefore, it is necessary to proceed iteratively and successively specify the solution and fine-tune the monitored parameters. Quick (orientation) design: This procedure provides a quick preview of parameters of the designed gearing. Although this designed gearing is normally usable, successive optimizing of a series of parameters may quite considerably improve the properties of the designed gearing. Proceed in the design as follows: 1. Enter the power parameters of the gearing (transferred power, speed, desired transmission ratio). [1] 2. Choose the material of the pinion and gear, loading conditions, operational and production parameters and coefficients of safety. [2] 3. Use the button for "Automatic design" (choose helical or straight toothing). [2] 4. Check the results. Optimizing parameters: Before optimizing parameters, first carry out the "Quick (orientation) design" described above. Then proceed as follows: 1. In case you wish to use some non-standard parameters of the tooth profile, preset them in paragraph [3]. 2. Perform presetting of parameters of the gears (number of teeth, gear mesh angle and helix angle). [4.1,4.2,4.3] 3. Use the slider [4.4] for setting the ratio between the width and diameter of the pinion, then press the button "Design gearing". 4. Check dimensions of the designed gearing in the schematic illustration. In case the dimensions do not fit, modify the ratio of the width and diameter of the pinion and re-calculate the gearing [4.4]. 5. Parameters of the gearing can be further improved in paragraph [5] using changes of corrections. 6. Check and consider (compare with the help) the dimensional and qualitative indices. [6; 7; 8] 7. Check safety coefficients. [9, 10] Design of gearing for exact axis distance: The design of gearing with a given axis distance is the most frequent task when designing spur gearing. Proceed in such a design as follows: 1. Perform a "Quick (orientation) design". 2. Try to reasonably bring closer the desired axis distances through changes in the number of teeth, helix angle, and the pinion width and diameter ratio [4.1, 4.3, 4.4]. 3. In paragraph [14.0] perform a calculation of parameters and transfer their values to the main calculation. 4. If necessary, check or fine-tune the distribution of corrections for individual gears. [5] 5. Check and consider (compare with the help) the dimensional and qualitative indices. [6; 7; 8] 6. Check safety coefficients. [9, 10] Hint: Dimensions of the gearing can be changed considerably using a suitable change in the material (or its surface treatment). Design of non-power gearing. When designing non-power gearing, it is not necessary to solve and check any strength parameters. Directly choose, therefore, a suitable number of teeth and the module [4.1, 4.7] and check dimensions of the designed gearing. Hint: When designing non-power gearing, choose a suitably low transferred power.
XS_0001 XC_0002 Options of basic input parametersXM_0002 XC_0003 Transferred powerXM_0003 XC_0004 Speed (Pinion / Gear)XM_0004 XC_0005 Torsional moment (Pinion / Gear)XM_0005 XC_0006 Transmission ratio / from tableXM_0006 XC_0007 Actual transmission ratio / deviationXM_0007 XC_0008 Efficiency of the gearingXS_0002 XC_0009 Options of material, loading conditions, operXM_0008 XC_0010 Material of the pinion :XM_0009 XC_0011 Material of the gear :XM_0010 XC_0012 Loading of the gearbox, driving machine - eXM_0011 XC_0013 Loading of gearbox, driven machine - examplXM_0012 XC_0014 Type of gearing mountingXM_0013 XC_0015 Accuracy grade - ISO1328 |Ra max|v maxXM_0014 XC_0016 Coefficient of one-off overloadingXM_0016 XC_0017 Desired service lifeXS_0003 XC_0018 Parameters of the cutting tool and tooth profiXM_0015 XC_0019 Coefficient of safety (contact/bend)XM_0017 XC_0020 Setting of the ratio of the width of the pinion XM_0019 XC_0022 The ratio of the pinion width to its diameterXM_0020 XC_0023 Diametral Pitch XM_0021 XC_0024 Reference diameter Pinion / GearXM_0023 Working center distanceXM_0024 XC_0027:XC_0091 Approximate weight of the gearingXM_0025 XC_0028 Minimum coefficient of safetyXS_0004 XC_0029 Design of a module and geometry of toothingXM_0026 XC_0030 Number of teeth Pinion / GearXM_0027 XC_0031 Normal pressure angleXM_0028 XC_0032 Base helix angleXM_0029 XC_0033 Face width (Pinion / Gear)XM_0030 XC_0034 Working face widthXM_0032 XC_0036 Module / Standardized valueXM_0033 Tooth profile parametersXM_0034 XC_0037 - Addendum - Coefficient of the height of theXM_0035 XC_0038 Unit head clearanceXM_0035b - Recommended coefficient of the root radiusXM_0036 XC_0039 - Coefficient of the root radiusXM_0037 XC_0040 Normal backlashXM_0038 - Recommended min. | max. valueXM_0039 - Selected normal backlashXS_0005 XC_0041 Correction of toothing (Addendum modificatioXM_0040 XC_1040 TypesXM_0041 XC_1041 - Permissible undercutting of teeth (min. valuXM_0042 XC_1042 - Preventing undercutting of teeth (min. valueXM_0043 XC_1043 - Prevents tapering of teeth (min. value)XM_0047 XC_0047 Pinion addendum modification coefficient setXM_0048 XC_0042 Addendum modification coefficient Pinion / GXM_0049 XC_0049 Sum of addendum modification coefficients | XM_0050 XC_0044 Total contact ratioXM_0051 XC_0051:XC_0078 Unit tooth thickness on the tip diameterXM_0052 Safety coefficient for surface durabilityXM_0053 Safety coefficient for bending durabilityXM_0054 Results sectionXS_0006 XC_0045 Basic dimensions of gearing
G106
Enter basic input parameters of the designed gearing in this paragraph.
G107
Enter the power to the driven gear. Usual values are in the range 0.1-3000 kW / 0.14-4200 HP, in extreme cases up to 65 000 kW /100 000 HP.
G108
Enter the speed of the driven gear. Extreme speed can reach 150 000 rpm. The speed of the driven gear is calculated using the number of teeth of both gears. Hint: In case you need to calculate the transmission ratio and know input and output speeds, press the button to the right of the input field and perform the respective calculation in the chapter (section) of supplements.
G109
This is the result of the calculation and cannot be entered. Hint: In case you need to obtain the transferred power from the torsional moment and speed, press the button on the right and perform the respective calculation in the chapter of supplements.
G110
The optimum transmission ratio varies in the range 2-8. In extreme cases this ratio can reach up to 20. The transmission ratio can be entered in the left input field using the keyboard. The right pop-up list contains recommended values of the transmission ratio and when selecting a value from this list, the chosen value is added to the field on the left automatically.
G111
As the actual transmission ratio is the ratio of the number of teeth of both gears (integers), the actual transmission ratio will be mostly different from the desired (entered) one. The value of the "Actual transmission ratio" is displayed on the left; the percentage deviation from the desired transmission ratio is displayed on the right. This deviation for the transmission ratio should be in the range: i = 1 to 4.5 ........... 2.5% i is greater than 4.5... 4.0% Hint: In case you need to design gearing with a transmission ratio as accurate as possible or need to distribute the transmission ratio among more gears in the gearbox, use "Calculation of the transmission ratio".
G112
Exact determination of the loss coefficient is very difficult. Therefore, the approximate calculation based on the number of teeth, contact ratio, angle beta and coefficient of friction is used here. The choice of the coefficient of friction is based on the chosen degree of accuracy of the toothing [2.6], in a range from 0.04 to 0.08
G113
When designing power gearing, enter other supplementary operational and production input parameters in this paragraph. Try to be as accurate as possible when selecting and entering these parameters as each of them may dramatically affect the properties of the designed gearing.
G114
Usually the principle that the pinion has to be harder than the gear (20-60 HB) is followed, whilst the difference in hardnesses increases with increasing hardness of the gear and the transmission ratio. For quick orientation, the materials are divided into 8 groups marked with the letters A to H. Perform selection of the material in the pop-up list separately for the pinion and for the gear. In case you need more detailed information on the chosen material, proceed to the sheet "Material". A. Low-loaded gears, piece production, small-lot production, smaller dimensions B. Low-loaded gears, piece production, small-lot production, greater dimensions C. Medium-loaded gears, small-lot production, smaller dimensions D. Medium-loaded gears, small-lot production, great dimensions E. Considerably loaded gears, lot production, smaller dimensions F. Heavily-loaded gears, lot production, greater dimensions G. Extremely loaded gears H. High speed gears Materials A,B,C and D, so-called. soft gears - The toothing is produced after heat treatment; these gears are characterized by good running-in, do not have any special requirements for accuracy or stiffness of support if at least one gear is made of the chosen material. Materials E,F,G and H, so-called. hard gears - Higher production costs (hardening +100%, case hardening +200%, nitriding +150%). Heat treatment is performed after production of toothing. Complicated achievement of the necessary accuracy. Costly completion operations (grinding, lapping) are often necessary after heat treatment. Own material values - In case you wish to use a material for production of toothing that is not included in the delivered table of materials, it is necessary to enter some data on this material. Proceed to the sheet "Materials". The first 5 rows in the table of materials are reserved for definition of your own materials. Enter the name of the material in the column designed for names of materials (it will be displayed in the selection sheet) and fill in successively all parameters in the row (white fields). After filling in the fields, go back to the sheet "Calculation", choose the newly defined material and continue in the calculation. Warning: The material table includes options for the used materials. As the strength values of the material depend very much on the semi-product dimensions, the method of heat treatment and particularly the supplier, it is necessary to consider the values in the material table as orientation ones. It is recommended to consult the particular and accurate values with your technologist and supplier or take them from particular material sheets.
G116
Setting of these coefficients substantially affects the calculation of safety coefficients. Therefore, try to enter as accurate a specification as possible when selecting the type of loading. Examples of driving machines: A. Continuous: electric motor, steam turbine, gas turbine B. With light shocks: hydraulic motor, steam turbine, gas turbine C. With medium shocks: multi-cylinder internal combustion engine D. With heavy shocks: single-cylinder internal combustion engine
G117
Setting these parameters substantially affects the calculation of safety coefficients. Therefore, try to enter as accurate a specification as possible when selecting the type of loading. Examples of driven machines: A. Continuous: generator, conveyor (belt, plate, worm), light lift, gearing of a machine tool traverse, fan, turbocharger, turbo compressor, mixer for materials with a constant density B. With light shocks: generator, gear pump, rotary pump C. With medium shocks: main drive of a machine tool, heavy lift, crane swivel, mine fan, mixer for materials with variable density, multi-cylinder piston pump, feed pump D. With big shocks: press, shears, rubber calendar, rolling mill, vane excavator, heavy centrifuge, heavy feeding pump, drilling set, briquetting press, kneading machine
G118
Setting this parameter affects the calculation of the safety coefficient. The type of support defines the coefficient of unevenness of the loading caused, above all, by deflections of the shafts. Choose the type of support according to the following definition and illustration. A. Double-sided symmetrically supported gearing: This is gearing whose gears are mounted symmetrically between the bearings. (the distances between the bearings and edges of the gears are the same) B. Double-sided non-symmetrically supported gearing: This is gearing whose gears are mounted non-symmetrically between the bearings. (the distances between the bearings and edges of the gears are different). In case one gear or pinion is supported non-symmetrically only, choose support A-Type2. C. Overhung gearing: This is gearing whose gears are overhung. The shaft is fixed (built-in) on one side of the gear only Type1:Rigid box, rigid shafts, robust, roller or tapered roller bearings. Type2:Less rigid box, longer shafts, ball bearings.
G119
The accuracy of toothing is chosen to the necessary extent only, because achievement of a high degree of accuracy is costly, difficult and conditioned by higher demands for technological equipment. Table of surface roughness and maximum peripheral speed - help Orientation values for options of the degree of accuracy according to the specification. Specification ..... Degree of accuracy ISO / Degree of accuracy AGMA Control gears ..... 2 - 4 / 13-12 Measuring instruments ..... 3 - 6 / 13-10 Turbine reducers ..... 3 - 5 / 13-11 Aviation reducers ..... 3 - 6 / 13-10 Machine tools ..... 3 - 7 / 13-9 Aviation engines ..... 5 - 6 / 11-10 High speed gearboxes ..... 5 - 6 / 11-10 Passenger cars ..... 6 - 7 / 10-9 Industrial gearboxes ..... 7 - 8 / 9-8 Light ship engines ..... 7 / 9 Rolling mills, locomotives ..... 8 - 9 / 8-7 Heavy ship engines, tractors ..... 8 - 9 / 8-7 Building and agricultural machines ..... 8 - 10 / 8-6 Textile machines ..... 7 - 9 / 9-7
G120
The coefficient gives the ratio between the maximum (start-up) and nominal torque of the driving machine. The coefficient substantially affects the calculation of the safety coefficient with one-off overloading (start-up) of the gearing. The coefficient can be found in the catalogue of the producer of the driving unit. Recommended values: Three-phase asynchronous electric motor ... 2-3
G121
The parameter specifies the desired service life in hours. Orientation values in hours are given in the table. Specification - Durability [h] Household machines, seldom used devices - 2000 Electric hand tools, machines for short-term runs - 5000 Machines for 8-hour operation - 20000 Machines for 16-hour operation - 40000 Machines for continuous operation - 80000 Machines for continuous operation with log service life - 150000
G122
In case of a design with standard toothing, it is not necessary to change the preset (standardized) values of the tooth profile. Changing the parameter may affect properties of the designed gearing, however; on the other hand it will be necessary to use non-standard production tools.
G123
The recommended values of the safety coefficient vary within the range: Coefficient of safety in contact SH = 1.1 - 1.3 Coefficient of safety in bend SF = 1.3 - 1.6 Hint: Use recommendations in the help to estimate the safety coefficient.
G124
Using the slider, perform setting of a value of the dimensionless coefficient, which specifies the ratio between the pinion width and diameter [4.5].
G125
This parameter can be used to design dimensions of the module, thereby basic geometric parameters of the gear (width, diameter). The recommended maximum value is given in the right column and depends on the chosen material of the gears, their support and transmission ratio of the gearing. Setting this parameter can be done using the slider in row [4.4]. After setting this parameter press the button "Design of toothing". This procedure enables you to design meeting of desired safety level [2.9] and other input parameter requirements. After processing the "Design of toothing" check the dimensions (widths and diameters of the gears, weight). In case the result is not satisfactory, modify the parameter of the ratio pinion width vs. diameter [4.4, 4.5] and repeat the "Design of toothing". Recommended values: Lower values - design of a narrower gear, larger module, straight toothing Higher values - design of a wider gear, smaller module, helical toothing Note: Exceeding the recommended range is indicated by a change in the color of the number. It is possible to use lower values than recommended ones without any problems. Higher values than recommended ones should be consulted with a specialist. Tip1: In case you cannot approximate the desired dimensions of the gearing by changing this parameter, try to modify the number of teeth of the pinion, the helix angle or choose another material.
G129
This is calculated as the weight of full cylinders (without weight removal and holes). It serves for quick orientation during the design.
G130
The row always gives the lower of the coefficients for the pinion and the gear. The first column contains the coefficient of safety for the contact fatigue; the second column then contains coefficients of safety and fatigue in bend.
G131
The geometry of the gearing can be designed in this paragraph. The design of the geometry substantially affects a number of other parameters such as functionality, safety, durability or price.
G132
Enter the number of teeth of the pinion. Additional calculation of the number of teeth of the gear is based on the desired transmission ratio. Determination of the optimal number of teeth is not an unambiguous task and cannot be solved directly. Numbers of teeth affect mesh conditions, noise, efficiency and production costs. Therefore, the number of teeth is chosen and specified according to qualitative and strength indices A generally applicable rule states that increasing the number of teeth (with the same axis distance) leads to: - increase in loading capacity of the surface (contact, seizure, wearing) - improvement in the gearing coefficient - decrease in loading capacity in bend - reduction in production costs Recommended values (pinion): A) For both gears annealed normalizationally/improved by heat - soft gears Straight toothing, helical toothing, lower output power, 15 to 30 teeth. Helical toothing, higher output powers, 20 to 40 teeth. B) For a hardened pinion and non-hardened gear (or both gears nitrided) Straight toothing, helical toothing, lower output powers, 15 to 35 teeth. Helical toothing, higher output powers, 18 to 40 teeth. C) Both gears surface hardened Straight toothing, helical toothing, lower output power, 10 to 30 teeth. Helical toothing, higher output powers, 15 to 30 teeth. The rule is that higher numbers of teeth are chosen for higher output powers and lower transmission ratios. The red highlighted text indicates commensurable numbers of teeth, which should be avoided. Hint: In case you know numbers of teeth of the pinion and gear and need to also calculate the transmission ratio, press the button to the right of the input field and perform the respective calculation in the chapter of supplements.
G133
This angle determines parameters of the basic profile and is standardized to an angle of 20°. Changes in the pressure angle a/F affect functional and strength properties. Changes in the meshing angle, however, require non-standard production tools. In case there is no special need to use another meshing angle, use the value of 20°. Increasing the meshing angle allows: - reduction in the danger of undercutting and interference - to reduce slipping speeds - increased loading capacity in contact, seizure and wear - increased rigidity of the toothing - increased noise and radial forces Option of values - Straight toothing with increased loading capacity requirement - 25 to 28 degrees - Helical toothing - up to 25 degrees - Gearing with a special requirement for quietness - 15 to 17.5 degrees Recommended values: In case you do not have any special requirements for the designed gearing, it is recommended to use 20°.
G134
Toothing with the slope of teeth = 0 (straight toothing) is used with slow speed and highly loaded gearing. With high speed gearing, where catching of axial forces could be difficult and where increased noise does not cause any problems. Toothing with the slope of teeth > 0 (helical toothing) is used with high speed gearing; it is characterized by lower noise and higher loading capacity, enabling the use of a lower number of teeth without undercutting. Recommended values The angle beta is chosen from the sequence 6,8,10,12,15,20 degrees (Fig. A). In case of a double or herringbone gear (Fig. B), values 25,30,35,40 degrees can also be used.
G135
Width of toothing b of individual gears is measured on a pitch cylinder. Width of toothing of the pinion is usually greater than the width of the gear by the size of one module. Recommended values: These values depend on the chosen material and the type of gearing [2.1,2.2,2.5]. The recommended range of values is given in the previous row.
G136
This is a common width of both gears on rolling cylinders. If the gears are not in offset positions (Fig. 4.1), it is mostly the width of the gear. This width is used for strength checks of toothing. In case the check box in this row is enabled, the "Working width of toothing" is filled out automatically with the lower value of the width of toothing from the previous row [4.9]
G137
This is the most important parameter, which determines the size of the tooth and thereby the gearing itself. It is generally applicable that for a higher number of teeth it is possible to use a smaller module (higher value P with a calculation in imperial units) and vice versa. The right pop-up list includes standardized values of the module / (Diametral Pitch with a calculation in imperial units) and in case of a selection from this list, the chosen value is added to the field on the left automatically. Design of correct dimensions of the module is quite a complex task. Therefore, it is recommended to use a procedure for the design of toothing based on the ratio of the width of the pinion to its diameter [4.5].
G139
Changing the tooth head may affect functional and strength properties. Standard value ha*= 1.0. Using a non-standard value requires use of a non-standard production tool. Recommended values: In case there are no special reasons to choose non-standard values, do not change the implicit values.
G140
It is usually chosen as c*=0.25; this eliminated interference with commonly used corrections. If the parameters of the tool are known exactly, it is possible to choose a lower c*, from 0.15 to 0.1 and achieve an increase in the coefficient of the profile meshing. Recommended values: In case there are no special reasons to choose non-standard values, do not change the implicit values.
G142
Its size depends on the unit head clearance. Standard value rf*=0.38. The recommended values are given above the input cells. In case the button is enabled, the recommended values are transferred to the input cells automatically. Recommended values: In case there are no special reasons to choose non-standard values, do not change the implicit values.
G143
This is the perpendicular (shortest) distance between non-working sides of teeth. A backlash is necessary to create a continuous layer of lubricant on sides of teeth and to overcome production inaccuracies, deformations and thermal expansion of individual elements of the mechanism. Very small clearances are required in gearing of control systems and instruments and if it is not possible to eliminate it, gearing with automatic take up of backlash is usually used. Great backlash must be chosen with heavily loaded gearing (thermal expansion) and high-speed gearing (hydraulic resistance and shocks with pushing of oil off the inter-tooth gaps. Recommended values: In practice, the recommended values are chosen empirically and you can follow the recommended values in row [4.16]. After entering the backlash, the working axis distance [6.10] is modified so that the entered backlash is created. On the other hand, in the course of calculation of toothing for an exact axis distance [14] the toothing is corrected [5.6] so that the entered backlash is achieved.
G146
Option of coefficients of shifts x1 and x2 is the basic task when designing gearing, above all, in case of gears with straight teeth. The shift affects geometric and kinematic and strength characteristics as well. When designing corrections, first it is necessary to fulfill functional requirements and then optimize the corrections to improve some of the other parameters of the gearing. Illustrations in the calculation. The left illustration shows important diameters of the pinion and gear in the mesh, where: Blue - head and root diameters of the pinion Black -head and root diameters of the gear Green - (thin line)- Basic diameters of the pinion and gear Red (dotted line)- reference diameter of the pinion and gear The illustration on the right shows shapes of the pinion (blue) and the tooth (black). Warning: The shape of the tooth is given only for the involute range (from the base diameter up to the tip diameter).
G147
Approaching and withdrawal of the production tool from the gear center changes the shapes and therefore also properties of the involute toothing. This creates corrected toothing. Correction of toothing enables: - Achieve the exact axis distance. - Prevent undercutting of teeth (roots of a small number of teeth might be undercut; this decreases the coefficient of duration of the meshing and reduces loading capacity of the teeth) - Eliminate sharpness of teeth - Prevent creation of production and operational interference of teeth - Improve the contact ratio (achieve a contact ratio >1) - Reduce noise and vibrations of the gearing - Improve efficiency - Increase loading capacity of the gearing (contact, bend, seizure, wear) Hint: It is recommended to look for more detailed information on possibilities and methods of corrections in specialized literature. Recommended values. When determining values of corrections, first it is necessary to fulfill functional requirements for toothing, where the most important items include - Desired axis distance (given sum of both corrections) - Elimination of teeth undercutting - Elimination of teeth sharpness When ensuring functional requirements, it is further possible to optimize corrections for improving one or more important parameters of the gearing. This is supported by many recommendations in specialized literature and, above all, so-called diagrams (tables) of limit corrections giving overviews of corrective options.
G148
In practice, a slight undercutting of teeth is acceptable. The given value is the minimum (limit) value which leads to a slight undercutting of teeth. The value of the correction should not be lower except in some special cases. This is the minimum value of a correction which can be used without admissible (minor, tolerable) undercutting of teeth.
G149
This is the minimum value of a correction which can be used without undercutting of teeth.
G150
This is the minimum value of a correction which can be used without tapering of teeth.
G151
This slider is designed to quickly change distribution of corrections. In case the check box to the right of the slider is enabled, slider movements control distribution of the sum of corrections [5.6] to individual gears. It is advisable to use this function at the moment when you wish to optimize some of the qualitative or strength parameters of the gear, the most important of which are given in rows [5.7-5.10].
G152
Here the distribution of the total correction to the pinion and gear is given. In case you wish to enter addendum modification coefficients of the pinion using the keyboard, disable the checkbox in row [5.4].
G153
The column on the left includes the input field for entering sums of addendum modification coefficients; this field is subdivided into individual gears. The right column includes the minimum value resulting from the condition of the limit pressure angle. (The sum of addendum modification coefficients must always be higher).
G154
This is the sum of transverse contact and overlap ratios. Recommended value: This is specified using the same recommendations as ea in case of spur gearing. This means that eg must always be higher than 1.2.
G155
This is a dimensionless parameter (proportion of the tooth thickness and the module) and depends, above all, on the tooth shape. The following parameters also have certain effects: - higher number of teeth [4.1] = greater sa* - lower addendum modification coefficient [5.4] = greater sa* - smaller meshing angle [4.2] = greater sa* - greater helix angle [4.3] = greater sa* - higher addendum coefficient [3.1]= smaller sa* Recommended values Usually it is 0.25 - 0.4. Higher for low values of the addendum modification coefficients and hardened gears. A smaller value than the recommended is indicated by a red text, exceeding the limit of tooth sharpness by a red field.
G159
This paragraph includes a well-arranged listing of all basic dimensional parameters of toothing. An informational illustration of the most important dimensional parameters is given here. It is recommended to use specialized literature for a more detailed description of individual parameters.
XM_0055 Normal moduleXM_0056 Transverse moduleXM_0057 Circular pitchXM_0058 Transverse circular pitchXM_0059 Base circular pitchXM_0060 Center distance (pitch)XM_0061 Center distance (production)XM_0062 Center distance (working)XM_0063 Pressure angleXM_0064 Transverse pressure angleXM_0065 Pressure angle at the pitch cylinderXM_0066 Transverse pressure angle at the pitch cylindXM_0067 Helix angleXM_0068 Base helix angleXM_0069 Tip diameterXM_0070 Reference diameterXM_0071 Base diameterXM_0072 Root diameterXM_0073 AddendumXM_0074 DedendumXM_0075 Tooth thickness on the tip diameterXM_0076 Tooth thickness on the pitch diameterXM_0077 Tooth thickness on the root diameterXM_0079 Unit correctionXM_0080 Total unit correctionXM_0081 Addendum modification coefficientXS_0007 XC_0046 Supplemental parameters of gearingXM_0082 Number of teethXM_0083 Virtual number of teeth of a helical gearXM_0084 Minimum number of teeth:XS_0008 - Permissible undercuttingXS_0009 - Without undercuttingXS_0010 - Without taperingXS_0011 XC_0048 Qualitative indices of gearingXM_0085 XC_0043:XC_0070 Transverse contact ratio / overlap ratioXM_0087 XC_0087 Coefficient of gear unloadingXM_0088 Reduced weight of gear setXM_0089 XC_0089 Resonance speedXM_0090 XC_0090 Resonance ratioXS_0012 XC_0050 Coefficients for safety calculationXM_0092 Common for the gearingXM_0093 Stiffness of a tooth pairXM_0094 Meshing stiffness per unit face widthXM_0095 Recomended lubricant viscosityXM_0096 Application factorXM_0097 Dynamic factorXM_0098 Number of cyclesXM_0099 For pitting safety calculationXM_0100 Face load factor (contact stress)XM_0101 Transverse load factor (contact stress)XM_0102 Total factor of additional loadsXM_0103 Elasticity factorXM_0104 Zone factorXM_0105 Helix angle factor
G186
This paragraph includes the minimum numbers of teeth which can be used with zero correction without undercutting or tapering of teeth.
G193
This includes the parameters which inform us of the quality of the designed toothing. It is advisable to compare them with the recommended values.
G194
For smooth meshing of gears, it is necessary that the other pair of teeth enters in meshing before the first pair is released. The contact ratio in the face plane says how many teeth are in meshing simultaneously. With the value ea=1 this corresponds to a limit case when only one pair of teeth is in meshing at the given moment. With the value ea=2, there are two teeth in meshing simultaneously. In case the value is between 1< ea<2, the meshing will include partly one pair of teeth and partly two pairs. The parameter depends on a number of effects. (increases with the number of teeth, decreases with the pressure angle at the pitch cylinder aw). The transverse overlap ratio is applicable in the case of helical gearing (angle b>0) and then the meshing angle is evaluated eg [8.2](sum ea a eb). Recommended value: According to the complexity of the gearing, this parameter should not be lower than 1.1 to 1.2.
G195
This parameter gives the ratio between the root diameter and the inner diameter of the toothed rim dx/df (Pic. 8.1). It is characterized with values in a range from 0 to 1. In case the evaluated gear will be produced as a solid disc (without weight reduction), the parameter = 0. This parameter affects calculations of critical speed of the gearing.
G197
This is the speed at which the angle speed is the same as the proper angle vibration frequency of the gearing.This causes undesired resonance effects.
G198
This is the ratio of pinion speed and "Critical speed". - Sub critical range: N<0.85 - Range of main resonance: 0.85<N<1.15 - Supercritical range: N>1.15 In case the designed gearing works in the range of critical speed (N ~ 1), the resonance ratio N is indicated by a red number. In such cases, modifications of the designed gearing (changes of numbers of teeth) or consultations with a specialist are recommended.
G199
Calculation according to ISO. The standard ISO 6336 defines 5 levels (A,B,C,D and E) of complexity of determination of the coefficients used for calculation of safety coefficients. When determining the coefficients in this calculation the most frequently methodologies B and C (exceptionally D) are used. Calculation according to AGMA. For calculations in imperial units, a methodology according to standards AGMA 2001-C95, AGMA 908-B89/95 for calculations of safety coefficients is used. Note: Most coefficients id are calculated additionally and retrieved using the information defined in paragraphs [1,2,4 and 5] so that no unnecessary questions are asked of the user which he cannot answer. In case you are an expert in the field of strength checks of gears, you can directly overwrite the formulas for determination of individual coefficients with your own numerical values. Hint: A detailed description of functions of individual coefficients, the method of their calculation and limitation can be found in the respective standard ISO/AGMA or in specialized literature.
XM_0106 Contact ratio factorXM_0107 XC_0107 Lubricant factorXM_0108 Peripheral speed factorXM_0109 XC_0109 Roughness factor affecting surface durabilityXM_0110 XC_0110:XC_0123 Life factor for contact stressXM_0111 Single pair tooth contact factorXM_0112 For bending safety calculationXM_0113 Face load factor (root stress)XM_0114 Transverse load factor (root stress)XM_0115 Total factor of additional loadsXM_0116 XM_0116 Helix angle factorXM_0117 Contact ratio factorXM_0118 Notch sensitivity factorXM_0119 Size factorXM_0120 Tooth-root surface factorXM_0121 Alternating load factorXM_0122 Production technology factorXM_0123 Life factor for bending stressXM_0124 Tip factor, equal (YFa YSa)XS_0013 XC_0052 Safety coefficientsXM_0125 Safety coefficient for surface durabilityXM_0126 Safety coefficient for bending durabilityXM_0127 Safety in contact in one-time overloadingXM_0128 Safety in bending in one-time overloadingXM_0129 XC_0129 Probability of a failureXS_0014 XC_0053 Check dimensions of gearingXM_0130 Chordal dimensionXM_0131 Number of measured teethXS_0015 XC_0055 Force conditions (forces acting on the toothinXM_0132 Tangential forceXM_0133 Normal forceXM_0134 Axial forceXM_0135 Radial forceXM_0535 XC_0535 Bending momentXM_0136 XC_1136 Peripheral speed on the pitch diameterXM_0137 XC_1137 Specific load / Unit loadXS_0016 XC_0056 Parameters of the chosen materialXM_0150 Additions sectionXS_0017 XC_0057 Calculation of gearing for the given axis distXM_0151 Required axis distance / StandardizedXM_0152 XC_0152 List of solutionsXM_0153 Press the button for transmitting values in to XM_0154 Transmission ratio / DeviationXM_0155 Number of teeth Pinion / GearXM_0156 Total unit correctionXM_0157 Distribution of correctionXM_0158 - User distributionXM_0159 In transmission ratioXM_0160 In reverse transmission ratioXM_0161 According to MerittXS_0018 XC_0058 Power, warming-up, gearbox surfaceXM_0162 Ambient air temperatureXM_0163 XC_1163 Maximum oil temperatureXM_0164 XC_0164 Coefficient of heat dissipation
G215
Use the drop-down menu to choose the type of oil. For less stressed gearings, you can use mineral oil; for higher speeds, higher transmitted power and higher efficiency requirements, it is more appropriate to use synthetic oil. Some advantages of synthetic oils • Reduction of total losses of 30% and more • Reduction in oil working temperature • Increasing the interval for oil replacement by 3-5x (reduction in maintenance costs) On the other hand, the price is higher, there may be problems with plastic or rubber parts, and the mixing with mineral oil is limited.
G217
If the first item in the "Automatic" list is selected, the applied surface roughness will be derived from the selected degree of accuracy. However, a different value may be set, if it is known.
G218
Standard value is 0.85. For optimum lubrication, material manufacturing and experience can be set to 1.00. Details are in ISO 6336
G233
Two basic strength calculations are usually carried out, namely for bend and for contact. The following safety coefficients are calculated in this calculation: 10.1 For fatigue in contact. 10.2 For fatigue in bend 10.3 In contact with one-off loading 10.4 In bend with one-off loading As initial values of the safety coefficient you can use: - Coefficient of contact safety SH = 1.3 - Coefficient of bending safety SF = 1.6 Safety coefficients can then be modified according to general recommendations for options of safety coefficients and according to your own experience.
G238
This is calculated additionally after pressing the button "Calc". This parameter gives the probability of a failure in the gearing. It is based on the diagram (see the illustration). Probability of a failure is a function of the level of safety Smin [10.1, 10.2] and the variability coefficient Vs [10.5]. In case of common gearing, the calculation probability of a failure should be about 1%, in case of important gearing, the value should be under 0.1 to 0.01% (even less for very important gearing).
G239
Only the basic check dimension is given here, namely the dimension over teeth [11.1] and the number of measured teeth [11.2]. Other check dimensions necessary for production of toothing are connected very closely with mating of gears and the method of production. Therefore, close cooperation between the designer and the technologist is recommended.
G242
Loaded gearing creates forces which are transferred to the machine structure. Knowledge of these forces is quite essential for correct dimensioning of the equipment. Orientation of the forces is shown in the illustration, the amount of forces is given in this paragraph [12.1 to 12.4]
G247
Helical gearing creates an additional bending moment which must be taken into account when designing the shaft.
G248
This is another important qualitative parameter which affects the desired accuracy of the gearing [2.6] and the manner of lubrication (Lubrication of gears).The maximum recommended speed for the chosen degree of accuracy is shown in the green cell on the right.
G249
This is another qualitative index which is used for calculation of the "Coefficient of fluctuations in loading of the teeth".
G250
This paragraph lists material characteristics of the pinion and gear materials. Hint: Your own material values can be entered in the sheet "Material".
G252
In most cases, the axis distance of the pinion and the gear is not a result of calculation of the toothing, but is one of the input parameters which must be followed. The axis distance is often chosen in a standardized series. The desired axis distance can also be achieved in two ways, namely by: A. Suitable setting of corrections (a displacement of the production tool) - more common way. B. Suitable setting of the helix angle - less common way. Procedure: 1. In row [14.1] enter the desired axis distance which has to be achieved (left column). Information on the actual axis distance is to the right of the input cell. Standardized values are given in the selection list (on the right). After selection of a value, this value is added to the input field on the left automatically. 2. In the table of designed solutions [14.2] select the one which best meets your requirements. The table contains 9 various combinations of numbers of teeth and pinion. In case you are not sure how to use the best alternative, use design no. 5 in the middle of the table. 3. Decide how to achieve the desired axis distances: A...By a change to the addendum modification coefficient - in the table of distribution of corrections to the pinion and the gear [14.6] choose the way how the total correction (x1 + x2) will be distributed. In case you do not know this, choose a distribution according to the transmission ratio. This distribution can be changed using the slider [5.4] in the paragraph "Correction of gearing" whenever you wish. Press the button "OK" in row [14.11]. This transfers the results of this auxiliary calculation to the main calculation. B...By a change in the helix angle - Press the button "OK" in row [14.15]. Tip1: For calculation of the designed solutions in table [14.2] the information from the main calculation is used as input information. This includes the angle alpha [4.2], angle beta [4.3] and normal module [4.6]. Therefore, in case you are not satisfied with the table of designed solutions, also change these input values. Tip2: In case you are not forced (due to constructional reasons) to use a certain axis distance and wish to use a standardized value only, it is advisable to perform a common design (including a strength check) and then use the next higher standardized value of the axis distance.
G254
Table: ID - Serial number z1/NP - Number of teeth of the pinion z2/NG - Number of teeth of the gear i - Transmission ratio b/Y - Helix angle Sum x - Sum of addendum modification coefficients
G264
This paragraph enables an orientation calculation of the lost heat and gearbox surface necessary for dissipation of this heat.For purposes of the calculation, fill in the first three input parameters:
G266
Temperature of the oil in the gearbox should be in a range from 50 to 80 °C; a lower temperature should be found in smaller modules. More exact determination of temperature depends on the chosen construction and used materials. Higher temperatures bring a danger of lower backlash and the gearing could seize.
G267
This depends on the construction and ambient environment of the gearbox. Initially, it is possible to choose: for ISO: 8 to 11 [W/m2/K] for small closed rooms 14 to 17 [W/m2/K] for well ventilated halls for ANSI: 1.4 to 1.9 [BTU/sq.ft/h/F] for small closed rooms 2.5 to 3.0 [BTU/sq.ft/h/F] for well ventilated halls
XM_0165 XC_0165 Power lossesXM_0166 XC_0166 Gearbox surface (min.)XS_0019 XC_0059 Preliminary design of shaft diameters (steel)XM_0167 Recommended shaft diameter for:XS_0020 - Main power-transmitting shaftsXS_0021 - Small, short shaftsXS_0022 XC_0060 Approximate module calculation from the exiXM_0168 Number of teethXM_0169 Tip diameterXM_0170 Distance between teeth edgesXM_0171 Helix angleXM_0172 Module of toothXS_0023 XC_0061 Auxiliary calculationsXM_0173 Transmission ratio calculation using the numbXM_0174 Transmission ratio calculation using the speeXM_0175 Power calculation using the pinion speed anXM_0176 XC_0176 Automatic designXM_0180 A. Change of the addendum modificationXM_0181 Type of distribution of corrections to the pinXM_0182 B. By a change of the helix angleXM_0190 Combination of the teeth numberXM_0510 Recommended width of gearingXM_0511 XC_0511 Variability coefficient for calculation of probabiXM_0500 Spur gearing: XS_2DCAD XC_2DCAD Graphical output, CAD systemsXM_2DOut XC_2DOut 2D drawing output to:XM_DXFDetail XC_DXFDetail Detail:XM_DXFFile DXF FileXM_DXFSAuto AutomaticXM_DXFScale 2D Drawing scale
DXF_App0 Drawing exportDXF_App1 ApplicationDXF_App2 isn't running. Do you want to save the drawiDXF_Exist1 FileDXF_Exist2 exist. Overwrite it ?
XM_1201 ModuleXM_0029b Face width pinionXM_0029c Face width gearXM_0013b Accuracy grade (ISO1328)
XM_DXF253 XC_DXF253 Text description (Information for BOM)XM_DXF254 Row 1 (BOM attribute 1)XM_DXF255 Row 2 (BOM attribute 2)XM_DXF256 Row 3 (BOM attribute 3)XM_DXF257 XC_DXF257 Table of parametersXM_BOM1P Spur gear - PinionXM_BOM1G Spur gear - GearXM_Material MaterialXM_DXF603 Table of pinion parametersXM_DXF604 Table of wheel parametersXM_DXF260 Number of drawing of the wheel in meshXM_DXF261 Number of teeth of the wheel in mesh
BT_Draw1 Draw (2D)
G268
This depends on the total transferred power and efficiency of the gearing.
G269
This parameter gives the minimum surface of the gearbox necessary for dissipation of power losses and maintaining the desired oil temperature.
G270
This paragraph gives designs of shaft diameters (steel) which correspond to the desired loading (transferred power, speed). These values are orientation values only; it is advisable to use a more exact calculation for the final design.
G274
In practice, you face quite frequently a situation where the toothing is unknown and it is necessary to calculate its parameters (competition comparison, production of a spare gear, etc.). Therefore, this provides a simple tool to facilitate the primary calculation of the basic parameter - module. The procedure with identification. 1. Calculate, measure and enter parameters for rows 17.1 to 17.4. If the number of teeth is even (gear A), the parameter with [17.3] is equal to zero; in case of an odd number of teeth (gear B), measure the distance between the edges of two neighboring teeth with [16.3]. You obtain a normal module. 2. Go back to the basic calculation, enter these values in paragraph [4] and examine the calculation. Then measure as many values on the real gearing as possible and compare them with the calculation results. In case the parameters of the calculated and measured gear are different, change inputs of the calculation including corrections [5].
G280
Auxiliary calculations are available in this paragraph. When entering values, use the same units as in the main calculation. To transfer the entered and calculated values to the main calculation, press the button "OK".
G284
Decide whether you wish to design straight or helical toothing. The following recommendations can be used for your option: Straight teeth - Suitable for slow speed and heavily loaded gearing, zero axial forces, higher weight. Helical toothing - Suitable for high speed gearing; characterized by lower noise, higher loading capacity, necessity to catch axial forces. With the "Automatic design" the setting of parameters of the gearing is based on the entered power and operational parameters [1.0; 2.0] and on generally applicable recommendations. Manual optimizing can mostly provide toothing with better parameters (weight, dimensions) or enable modifications of the dimensions based on your own constructional requirements. Warning: "Automatic design" can modify the parameters which were modified already in other paragraphs. Therefore, use the "Automatic design", above all, for preliminary determination of gearing parameters.
G290
The variability coefficient is used for calculations of probability of a failure and depends on the technology of production of materials, semi-products and products. For orientation, it is possible to choose a coefficient in a range from 0.04 to 0.1 for contact and from 0.08 to 0.12 for bend. (Higher quality of production = lower values).
G292
1. In the "Output of a 2D drawing into" list, choose the target CAD system (target application) to which the picture should be generated, or a "DXF File" to convert the drawing into a .DXF file. 2. In the "Scale of 2D drawing" list, set up the drawing scale. The drawing is always created in the scale 1:1. The scale allows you to set only certain parameters of the drawing, such as the size of the text or overlapping of the axes. 3. If necessary, set up another control elements as well. Most calculations also include other setting options, which depend on the calculation and type of the plotted object. Explanation of these supplementary options can be found in the help for the respective calculation. 4. Start plotting using the button with the icon of the desired drawing. Hint: In most cases, it is quite sufficient to choose the "Automatic" scale, which is set up with regards to the size of the plotted objects. Note1: The CAD system (target application) must be started before generating the drawing. If it is not started or if an error appears in communication between the calculation and the target program, it is possible to save the drawing as a file in .DXF format. Note2:If you use the local language setting of your keyboard, use the same keyboard setting in the calculation and in the target program as well (for trouble-free communication using the "SendKeys" command).
G309
Locate the text description in the 2D drawing by pressing the button “Draw”. The text can be edited after the tick off box has been activated. If it is supported by the respective module for entering models into a 3D CAD system, the contents of individual rows is entered into user attributes of the model and these can be used when generating a BOM. (Details can be found in Help for connection to the respective 3D CAD system.)
G313
A series of calculations (gearing, springs, etc.) enables entering of the respective table with text information on the calculated object into the drawing. The table can be selected from the respective list (in case the calculation enables more types to be entered). Drawing of the table can be activated by pressing the button “Draw a table”.
XM_2000 Addendum of toolXM_2001 Dedendum of toolXM_2002 Fillet radius of toolXM_2003 Root fillet radius of toolXM_2004 Protuberance hightXM_2005 Protuberance angleXM_2006 Chamfer of rootXM_0035c Min. unit head clearanceXM_2007 XC_2007 Specific sliding on tooth rootXM_2008 Specific sliding on tooth tipXM_2009 XC_2009 Sum of all specific slidingsXM_2010 Operating pitch diameterXM_2011 Standardized toolXM_2012 XC_2012 Display of tooth and tool turn for:XM_2013 XC_2013 Detailed drawing of tooth and wheelXM_2014 XC_2014 Number of drawn teethXM_2015 XC_2015 Number of points of tooth tipXM_2016 XC_2016 Number of points of tooth flankXM_2017 XC_2017 Rolling (turning) of a tool between the biteXM_2018 XC_2018 Number of tooth copies in the picture of enXM_2019 Pin/Ball diameterXM_2020 Dimension over pins/ballsXM_2021 Transverse / Total contact ratioXM_2022 XC_2022 ?XM_2023 Drawing without axesXM_2029 Form factor (bending)XM_2030 Stress correction factor
Version 1.50MSG_Range of addendum modification
Progress1 Max. PwProgress2 Table calculationProgress3 Calculation of x1
One of the most frequent optimizing tasks applies to finding such corrections x1 and x2 in order to balance specific slips on hubs / bases of wheel and pinion. The principle is described in professional literature. This calculation specifies the value of specific slip on the base (hub) of pinion (wheel) in lines [5.10] and [5.11]. By sliding the slider in line [5.5] and changing the value of correction x1 and x2 that way, you can easily find the values of corrections in order to achieve approximately the same values of specific slips in lines [5.10] and [5.11]. This optimization method is applicable for the wheels with approximately the same number of teeth and manufactured from the same material. If the number of teeth varies, the pinion teeth engage more frequently than the wheel teeth and in the case of balanced specific slips the base of the pinion tends to pitting.
G340
Therefore the correction in order to achieve minimum sum of absolute values of all specific slips may then be more appropriate than the correction in order to balance specific slips [5.10, 5.11]. In such case it is also advantageous that the transmission efficiency increases (losses due to friction are reduced).
G343
In this line, choose whether a detailed profile of the pinion or wheel tooth shall be displayed and use the slider to set orientation of the tool in bite.
G344
Besides standard display which is used in drawings of assemblies and details, it is also possible to draw a detailed image of the tooth, detail of entire wheel, drawing of wheel engagement and drawing of the tool. Tooth flank is calculated from the simulation of the tool bite with the machined wheel which enables determining the exact tooth shape including the tooth flank. A detailed drawing of the whole wheel can be used as a document for manufacturing an accurate model in 3D CAD system, or as input data for manufacturing the wheel. The table on sheet "Coordinates" gives the coordinates of points on the right side of the tooth line (both pinion and wheel) in the system of X,Y coordinates with point 0,0 in the wheel centre. In order to recalculate and generate the current coordinates according to the settings from paragraph [19] press button "Refresh". Principle of calculation (generation) of tooth line: Production tool (B) with dimensions defined in paragraph [3] is gradually rolled away along the circle (C) with step of angle W and thus creates the tooth line (A) in individual points (2).
G345
Specify the number of teeth which shall be drawn in partial drafting. Pinion teeth are drawn in upward direction, wheel teeth in downward direction, always symmetrically along the vertical axis. In the picture, 3 teeth are set for the pinion (lower wheel) and 4 teeth for the wheel.
G346
Define the number of points (sections) on the tooth tip, see picture [19.4], reference (1). Range of permitted values: <2 - 50>, recommended: 5
G347
Define the number of points (sections) which form a complete tooth flank, see picture [19.4], reference (2). Range of permitted values: <10 - 500>, recommended: 30 and more Warning: If a larger number of teeth is chosen, the drawing of complete toothing may be quite big and generation may even take several dozens of seconds.
G348
It defines the increment of angle for rolling (turning) of the tool during machining of the tooth flank see picture [19.4], angle W. Extent of permitted values: <0.02 - 10>, recommended: 0.5
G349
External toothing. Defines how many positions during the drawing of tooth engagement will be displayed. Extent of permitted values: <3 - 100>, recommended: 20 Internal toothing. As it is necessary and appropriate to check tooth engagement as well as potential collisions of teeth for internal toothing, the drawing of complete engagement of outer as well as inner gear is generated for internal toothing. In this case, number of copies of teeth during the check of engagement [19.9] specifies number of pinion copies.
G353
The table on sheet "Coordinates" gives the coordinates of points on the right side of the tooth line (both pinion and wheel) in the system of X,Y coordinates with point 0,0 in the wheel centre. In order to recalculate and generate the current coordinates according to the settings from paragraph [19] press button "Refresh".
G358
The existing gearing parameters (z0, z1, z2, aw) do not provide for the change in addendum modification.
CS DE ESJméno výpočtu BerechnungsnameAno JaNe NeinJazyk SpracheZobrazovat automaticky varovné zprávy Warnungsmeldungen automatisch anzeigenObecné AllgemeinNorma NormInformace InformationenJméno souboru nápovědy Name der HilfsdateiČíslo verze VersionsnummerDatum verze VersionsdatumInformace o projektu ProjektinformationenAutor AutorDatum DatumČíslo projektu Projekt-Nr..Název projektu Projekt-NameJméno souboru DateinameZákladní informace GrundinformationPoznámka AnmerkungAutorizace Autorisierung&Konec &AbbrechenSpustit StartenPouze zobrazit Nur anzeigen&Demo &Demo&Obnovit &ErneuernKo&upit &Kaufen&Autorizovat A&utorisieren &Stáhnout &HerunterladenSem zadejte autorizační kód : Hier den Autorisierungskode eingeben:Probíhá překlad výpočtu Die Übersetzung der Berechnung verläuft&Výpočty &Berechnungen&Nápověda &Hilfe&Autorizace &AutorisierungVýpočet BerechnungTabulky TafelnDXFTabulky DXFTafelnMateriál WerkstoffNastavení EinstellungSlovník WörterbuchData DatenZměna systémového datumu Umstellung des SystemdatumsAutorizace - zadání hesla Autorisierung - KennworteingabeStart integrovaného prostředí Start der integrierten Umgebung.Spuštění výpočtu Berechnungsstart.Nápověda HilfeNápověda HilfeUpozornění HinweisMITCalc - Neplatná licence MITCalc - Nichtgültige LizenzPlatná licence Gültige LizenzPlatná licence Gültige LizenzObnovení licence LizenzerneuerungDemo verze Demo-Version
H13
Automatické vyplnění - Pokud je u hesla zaškrtnuté zaškrtávací tlačítko, dochází k automatickému vyplnění hodnotami z výpočtu a z atributů vlastností dokumentu (Menu-> Soubor -> Vlastnosti). Manuální vyplnění - Pokud není tlačítko zaškrtnuté, změní se barva buňky na bílou a vy můžete zadat svoje hodnoty z klávesnice.
I13
Automatische Ausfüllung - Wenn die Anhakschaltfläche bei einem Stichwort angehakt bzw. aktiviert ist, erfolgt das automatische Ausfüllen mit den Berechnungswerten und aus den Attributeigenschaften des Dokuments (Menü-> Datei -> Eigenschaften). Manuelles Ausfüllen - Wenn die Anhakschaltfläche nicht angehakt ist, ändert sich die Zellenfarbe in weiß, und Sie können Ihre Werte aus der Tastatur eingeben.
H42
Pravděpodobně došlo ke změně systémového datumu vašeho počítače nebo se snažíte použít neplatné heslo. Výpočet bude ukončen!
I42
Wahrscheinlich kam es zu einer Umstellung des Systemdatums, oder Sie versuchen ein ungültiges Kennwort zu verwenden. Die Berechnung wird abgebrochen!
H43
Nesprávné heslo. Zkuste znovu zadat získané autorizační heslo. Zadejte jej v kompletním tvaru například "JAN_NOVAK-0123456789" popřípadě kontaktujte vašeho dodavatele.
I43
Unrichtiges Kennwort. Versuchen Sie, das erworbene Autorisierungs-Kennwort wieder einzugeben. Geben Sie das in kompletter Form ein, z. B. "MARKUS_KLEIN-0123456789", eventuell sprechen Sie Ihren Zulieferer an.
H44
"Integrované prostředí MITCalc" nemohlo být spuštěno. V prostředí Microsoft Excelu není nainstalován doplňek MITCalc.xla. Instalaci spustíte poklepáním na položku "Instalace doplňku MITCalc" ve Start menu Windows -> MITCalc. Podrobnosti naleznete v nápovědě.
I44
"Integrierte Umgebung MITCalc" konnte nicht gestartet werden. In der Umgebung Microsoft-Excel ist nicht die Ergänzung MITCalc.xla installiert. Die Installation können Sie starten durch Doppelklicken auf dem Posten "Installation der Ergänzung MITCalc" in Windows-Menü Start -> MITCalc . Einzelheiten lassen sich in der Hilfe finden.
H45
Tento výpočet není možné spustit v režimu prohlížení sešitu.
I45
Diese Berechnung kann nicht im Modus Durchsehen der Mappe gestartet werden.
H46
Na listu "Nastavení" tohoto sešitu není definováno jméno souboru nápovědy. Nápověda nemůže být zobrazena.
I46
Auf dem Blatt "Einstellung" dieser Mappe ist der Dateiname der Hilfe nicht definiert. Die Hilfe kann nicht angezeigt werden.
H47
Soubor nápovědy %s% nebyl nalezen. Program MITCalc nebyl pravděpodobně korektně nainstalován na tento počítač. Chcete zobrazit nápovědu z Internetových stránek (vaše připojení musí být aktivní)?
I47
Hilfsdatei %s% nicht gefunden. Das Programm MITCalc wurde wahrscheinlich auf diesem Computer nicht korrekt installiert. Möchten Sie die Hilfe aus den Internet-Seiten darzustellen? (Ihr Netzanschluss muss aktiv sein.)
H49
Platnost licence k oprávněnému použití tohoto software skončila. Budou omezeny rozsahy vstupních hodnot, které můžete použít. Pro další oprávněné používání tohoto software je nutné obnovení vaší licence. Tlačítko, kterým zobrazíte "Autorizační dialog", naleznete na listu "Nastavení" v jeho horní části.
I49
Die Lizenzgültigkeit zu einer berechtigten Benutzung dieser Software ist erloschen. Die Bereiche der Eingangswerte werden begrenzt, die Sie verwenden können. Für eine weitere berechtigte Benutzung dieser Software ist die Erneuerung Ihrer Lizenz nötig. Die Druckfläche, mit der Sie den "Autorisierungsdialog" darstellen, finden Sie auf dem Blatt "Einstellung" in dessen oberem Teil.
H50
Typ licence: Plná verze - Licence bez časového omezení Tlačítkem "Konec" uzavřete tento dialog.
I50
Lizenztyp: Voll-Lizenz - Lizenz ohne Zeitbeschränkung Durch die Schaltfläche "Abbrechen" schließen Sie diesen Dialog.
H51
Vaše licence k oprávněnému použití tohoto software skončí za %d% dní. Pokud se blíží datum konce platnosti vaší licence, doporučujeme vám její obnovení na našich internetových stránkách (tlačítko "Obnovit") nebo prostřednictvím vašeho dodavatele. V případě, že jste tak již učinili a máte nový autorizační kód, vepište jej do tohoto formuláře a stiskněte tlačítko "Autorizovat". Pokud chcete pokračovat v používání tohoto sešitu ve zbývajícím období, stiskněte tlačítko "Spustit". Tlačítkem "Konec" uzavřete tento dialog/výpočet.
I51
Ihre Lizenz zur berechtigten Benutzung dieser Software erlischt in %d% Tagen. Wenn sich das Datum der Beendigung der Gültigkeitsdauer Ihrer Lizenz nähert, empfehlen wir Ihnen, diese auf unseren Internet-Seiten zu erneuern (Schaltfläche "Erneuern"), oder durch Ihren Zulieferer. Im Falle, dass Sie es schon getan haben und den neuen Autorisierungskode besitzen, schreiben Sie diesen in dieses Formblatt ein und drücken Sie die Schaltfläche "Autorisieren". Wenn Sie beabsichtigen, die Verwendung dieser Mappe in der verbleibenden Zeit fortzusetzen, drücken Sie die Schaltfläche "Starten". Durch die Schaltfläche "Abbrechen" schließen Sie diesen Dialog/diese Berechnung.
H52
Platnost licence k oprávněnému použití tohoto software skončila. Budou omezeny rozsahy vstupních hodnot, které můžete použít. Pro další oprávněné používání tohoto software je nutné obnovení vaší licence na našich internetových stránkách (tlačítko "Obnovit") nebo prostřednictvím vašeho dodavatele. V případě že jste tak již učinili a máte nový autorizační kód, vepište jej do tohoto formuláře a stiskněte tlačítko "Autorizovat". Pokud chcete pokračovat v používání tohoto sešitu v "demonstračním" režimu, který je určen pouze k prohlížení dříve uložených výpočtů, stiskněte tlačítko "Pouze zobrazit". Tlačítkem "Konec" uzavřete tento dialog/výpočet.
I52
Die Lizenzgültigkeit zu einer berechtigten Benutzung dieser Software ist erloschen. Die Bereiche der Eingangswerte werden begrenzt, die Sie verwenden können. Für eine weitere berechtigte Benutzung dieser Software ist die Erneuerung Ihrer Lizenz auf unseren Internet-Seiten nötig (Schaltfläche "Erneuern") oder durch Ihren Zulieferer. Im Falle, dass Sie es schon getan haben und den neuen Autorisierungskode besitzen, schreiben Sie diesen in dieses Formblatt und drücken Sie die Schaltfläche "Autorisieren". Wenn Sie beabsichtigen, die Verwendung dieser Mappe im "Demo"-Modus fortzusetzen, die nur zum Durchsehen von früher gespeicherten Berechnungen bestimmt ist, drücken Sie die Schaltfläche "Nur anzeigen". Durch die Schaltfläche "Abbrechen" schließen Sie diesen Dialog/diese Berechnung.
H53
Platnost demo verze, určené k vyzkoušení tohoto software, skončí za %d% dní. Platnou licenci můžete získat na na našich internetových stránkách (tlačítko "Koupit") nebo prostřednictvím vašeho dodavatele. V případě, že jste tak již učinili a máte autorizační kód, vepište jej do tohoto formuláře a stiskněte tlačítko "Autorizovat". Pokud chcete pokračovat v používání tohoto sešitu ve zbývajícím testovacím období, stiskněte tlačítko "Demo". Tlačítkem "Konec" uzavřete tento dialog/výpočet.
I53
Die Dauer der zur Erprobung dieser Software bestimmten Demo-Version, erlischt in %d% Tagen. Eine gültige Lizenz können Sie auf unseren Internet-Seiten bekommen (Schaltfläche "Kaufen") oder durch Ihren Zulieferer. Im Falle, dass Sie es schon getan haben und den neuen Autorisierungskode besitzen, schreiben Sie diesen in dieses Formblatt und drücken Sie die Schaltfläche "Autorisieren". Wenn Sie beabsichtigen, die Verwendung dieser Mappe in der verbleibenden Zeit fortzusetzen, drücken Sie die Schaltfläche "Demo". Durch die Schaltfläche "Abbrechen" schließen Sie diesen Dialog/diese Berechnung.
Demo verze Demo-VersionChyba zápisu EingabefehlerSystémová chyba SystemfehlerSoftware není nainstalován Die Software ist nicht installiertKontaktní informace: Kontaktinformationen
Grafický výstup Graphischer AusgangGrafický výstup Graphischer AusgangVýpočet bez chyb. Berechnung fehlerfrei.Zkontrolujte řádek: Zeile kontrollieren:
Název materiálu WerkstoffbezeichnungOznačení materiálu podle normy : Werkstoffbezeichnung nach der NormTechnologické údaje Technologische AngabenOznačení (Norma) Bezeichnung (Norm)Použití materiálu WerkstoffanwendungHustota DichteModul pružnosti (tah, tlak) Elastizitätsmodul (Zug, Druck)Mez pevnosti v tahu ZugfestigkeitsgrenzeMez kluzu v tahu StreckgrenzeMez pevnosti ve střihu DauerberührungsfestigkeitMez únavy v ohybu DauerbiegefestigkeitMez únavy v dotyku DauerberührungsfestigkeitBázový počet zatěžovacích cyklů v dotyku Basenanzahl der Berührungsbelastungszyklen Bázový počet zatěžovacích cyklů v ohybu Basenanzahl der Biegebelastungszyklen Exponent Wohlerovy křivky pro dotyk Exponent der Wöhlerkurve für Berührung Exponent Wohlerovy křivky pro ohyb Exponent der Wöhlerkurve für Biegung Tvrdost zubu v jádře Zahnhärte im KernTvrdost zubu na boku Zahnhärte in der FlankePoisonova konst. Poisson-KonstanteOblast použití AnwendungsbereichZpůsob tepelného zpracování Warmbehandlungsverfahren
Čelní ozubení s přímými a šikmými zuby [ Geradflankige- und schräglankige Stirnverzahnung [mm/ISO]Šikmé ozubení Schrägverzahnung Přímé ozubení Geradverzahnung Navrhnout ozubení Entwurf der VerzahnungA...Plynulé A…FließendB...S malou nerovnoměrností B… Mit einer kleinen UngleichmäßigkeitC...Se střední nerovnoměrností C… Mit einer mittleren UngleichmäßigkeitD...S velkou nerovnoměrností D… Mit einer großen UngleichmäßigkeitOboustraně symetricky uložené soukolí - tyBeidseitig symmetrisch gelagertes Getriebe - Typ 1Oboustraně symetricky uložené soukolí - tyBeidseitig symmetrisch gelagertes Getriebe - Typ 2Oboustraně nesymetricky uložené soukolí -Beidseitig unsymmetrisch gelagertes Getriebe - Typ 1Oboustraně nesymetricky uložené soukolí -Beidseitig unsymmetrisch gelagertes Getriebe - Typ 2Letmo uložené soukolí - typ 1 Fliegend eingelagertes Getriebe - Typ 1Letmo uložené soukolí - typ 2 Fliegend eingelagertes Getriebe - Typ 2Pastorek RitzelKolo RadKapitola vstupních parametrů Dateneingabekapitel
Platnost demo verze skončila. Platnou licenci můžete získat na na našich internetových stránkách (tlačítko "Koupit") nebo prostřednictvím vašeho dodavatele. V případě, že jste tak již učinili a máte autorizační kód, vepište jej do tohoto formuláře a stiskněte tlačítko "Autorizovat". Pokud chcete otevřít sešit v režimu prohlížení (můžete pouze zobrazit hodnoty), stiskněte tlačítko "Pouze zobrazit". Tlačítkem "Konec" uzavřete tento dialog/výpočet.
I54
Gültigkeit der Demo-Version ist erloschen. Eine gültige Lizenz können Sie auf unseren Internet-Seiten bekommen (Schaltfläche "Kaufen") oder durch Ihren Zulieferer. Im Falle, dass Sie es schon getan haben und den Autorisierungskode besitzen, schreiben Sie diesen in dieses Formblatt und drücken Sie die Schaltfläche "Autorisieren". Wenn Sie die Mappe im Durchseh-Modus öffnen wollen (Sie können nur die Werte abbilden lassen), die Schaltfläche "Nur anzeigen " drücken. Durch die Schaltfläche "Abbrechen" schließen Sie diesen Dialog/diese Berechnung.
H55
Při zápisu Autorizačního kódu do registrů Windows došlo k chybě. Zkontrolujte, jestli máte dostatečná přístupová práva pro tuto akci popřípadě proveďte přeinstalaci tohoto software. Pokud chcete otevřít sešit v režimu prohlížení (můžete pouze zobrazit hodnoty), stiskněte tlačítko "Pouze zobrazit". Pokud si chcete stáhnout z Internetu poslední verzi, stiskněte tlačítko "Stáhnout". Tlačítkem "Konec" uzavřete tento dialog/výpočet.
I55
Bei der Eingabe des Autorisierungskodes in das Windows-Register kam es zu einem Fehler. Kontrollieren, ob Sie für diese Handlung über genügende Zugriffsrechte verfügen, eventuell führen Sie eine nochmalige Installation dieser Software durch. Wenn Sie die Mappe im Durchseh-Modus öffnen wollen (Sie können nur die Werte abbilden lassen), die Schaltfläche "Nur anzeigen " drücken. Wenn Sie wünschen, aus dem Internet die neueste Version herunterzuladen, die Schaltfläche "Download-Laden" drücken. Durch die Schaltfläche "Abbrechen" schließen Sie diesen Dialog/diese Berechnung.
H56
Program MITCalc nebyl pravděpodobně korektně nainstalován na tento počítač. Zkontrolujte, jestli máte dostatečná přístupová práva pro instalaci popřípadě proveďte přeinstalaci tohoto software. Pokud chcete otevřít sešit v režimu prohlížení (můžete si pouze zobrazit hodnoty), stiskněte tlačítko "Pouze zobrazit". Pokud si chcete stáhnout z Internetu poslední verzi, stiskněte tlačítko "Stáhnout" Tlačítkem "Konec" uzavřete tento dialog/výpočet.
I56
Das Programm MITCalc wurde wahrscheinlich auf diesem Computer nicht korrekt installiert. Kontrollieren, ob Sie für diese Handlung über genügende Zugriffsrechte verfügen, eventuell führen Sie eine nochmalige Installation dieser Software durch. Wenn Sie die Mappe im Durchseh-Modus öffnen wollen (Sie können nur die Werte abbilden lassen), die Schaltfläche "Nur anzeigen " drücken. Wenn Sie wünschen, aus dem Internet die neueste Version herunterzuladen, die Schaltfläche "Download-Laden" drücken. Durch die Schaltfläche "Abbrechen" schließen Sie diesen Dialog/diese Berechnung.
H57
Spouštíte výpočet/sešit z balíku programů MITCalc, které nebyly nainstalovány na tento počítač. Pokud chcete otevřít výpočet/sešit v režimu prohlížení (můžete pouze zobrazit hodnoty), stiskněte tlačítko "Pouze zobrazit". Kompletní instalaci můžete získat prostřednictvím vašeho dodavatele nebo ji můžete stáhnout z Internetu stisknutím tlačítka "Stáhnout". Tlačítkem "Konec" uzavřete tento dialog/výpočet.
I57
Sie starten die Berechnung/die Mappe aus dem Programmpaket MITCalc, das auf diesem Computer nicht installiert wurde. Wenn Sie die Berechnung/die Mappe im Durchseh-Modus öffnen wollen (Sie können nur die Werte abbilden lassen), die Schaltfläche "Nur anzeigen " drücken. Eine komplette Installation können Sie durch Ihren Zulieferer bekommen oder Sie können diese aus dem Internet durch Drücken der Schaltfläche "Download-Laden" herunterladen. Durch die Schaltfläche "Abbrechen" schließen Sie diesen Dialog/diese Berechnung.
Internet-Adresse: www.mitcalc.com E-mail für technische Unterstützung: [email protected] E-mail für die mit der Autorisierung verknüpften Anfragen: [email protected]
H60
Není nainstalován žádný modul pro 3D CAD systém. Stáhněte si příslušný modul z internetových stránek a nainstalujte jej.
I60
Es ist kein Modul für 3D CAD - System installiert. Laden Sie das entsprechende Modul aus den Internetseiten und installieren Sie es.
H61
Výstup do 3D CAD systému nemohl být proveden. V prostředí Microsoft Excel není nainstalován příslušný doplněk "%s%".
I61
Ausgang in das 3D CAD - System konnte nicht durchgeführt werden. In der Umgebung Microsoft-Excel ist die Ergänzung "%s%" nicht installiert.
H87
Způsob tepelného zpracování 1...Tepelně nezpracovaná, normalizačně žíhaná 2…Zušlechtěná 3…Cementovaná, kalená, povrchově kalená 4…Nitridovaná
Převody ozubenými koly rozdělujeme na: Silová soukolí - U soukolí, určeného především pro přenos a transformaci výkonu, je nutné provádět pevnostní návrh/kontrolu (Například pohony strojů, průmyslové převodovky..). Nesilová soukolí - U soukolí, u něhož je přenášený krouticí moment minimální vzhledem k velikosti kol, není třeba provádět pevnostní návrh/kontrolu (Například přístroje, regulační technika..). Návrh silového soukolí. Úloha návrhu čelního ozubení není přímo řešitelná a umožňuje značnou volnost ve volbě průměrových a šířkových parametrů ozubených kol. Je tedy nutné postupovat iteračně a řešení postupně zpřesňovat a dolaďovat sledované parametry. Rychlý (orientační) návrh: Tímto postupem získáte rychlý náhled na parametry navrhovaného soukolí. I když je takto navržené soukolí normálně použitelné, můžete postupnou optimalizací řady parametrů podstatně zlepšit vlastnosti navrhovaného soukolí. Při návrhu postupujte následovně: 1. Zadejte výkonové parametry převodu (přenášený výkon, otáčky, požadovaný převodový poměr). [1] 2. Zvolte materiál pastorku a kola, zvolte režim zatížení, provozní a výrobní parametry a koeficienty bezpečnosti. [2] 3. Použijte tlačítko pro "Automatický návrh" (zvolte šikmé či přímé zuby). [2] 4. Zkontrolujte výsledky. Optimalizace parametrů: Před optimalizací parametrů proveďte nejprve "Rychlý (orientační) návrh" popsaný výše. Potom postupujte následovně: 1. Pokud chcete použít nestandardní parametry profilu zubu, nastavte je v odstavci [3]. 2. Nastavte parametry kol (počet zubů, úhel záběru a sklonu zubů). [4.1,4.2,4.3] 3. Nastavte jezdcem [4.4] poměr mezi šířkou pastorku a jeho průměrem, stiskněte tlačítko "Navrhnout ozubení". 4. Zkontrolujte rozměry navrženého soukolí ve schematickém zobrazení. Pokud vám rozměry nevyhovují, upravte poměr šířky a průměru pastorku a přepočítejte soukolí [4.4]. 5. V odstavci [5] můžete změnou korekcí dále zlepšit parametry soukolí. 6. Zkontrolujte a posuďte (porovnejte s nápovědou) rozměrové a kvalitativní ukazatele. [6; 7; 8] 7. Zkontrolujte bezpečnostní koeficienty. [9, 10] Návrh ozubení na přesnou osovou vzdálenost: Při návrhu čelního ozubení je nejčastější úlohou návrh ozubení se zadanou osovou vzdáleností. Při tomto návrhu postupujte následovně: 1. Proveďte "Rychlý (orientační) návrh". 2. Změnou počtu zubů, úhlem sklonu zubů a poměrem šířky a průměru pastorku [4.1, 4.3, 4.4] se snažte požadované osové vzdálenosti rozumně přiblížit. 3. V odstavci [14.0] proveďte výpočet parametrů a přeneste jejich hodnoty do hlavního výpočtu. 4. Pokud je to třeba, zkontrolujte popřípadě dolaďte rozdělení korekcí na jednotlivá kola. [5] 5. Zkontrolujte a posuďte (porovnejte s nápovědou) rozměrové a kvalitativní ukazatele. [6; 7; 8] 6. Zkontrolujte bezpečnostní koeficienty. [9, 10] Tip: Vhodnou změnou materiálu (popřípadě jeho povrchovým zpracováním) můžete podstatně změnit rozměry ozubení. Návrh nesilového soukolí. Při návrhu nesilového soukolí není třeba řešit a kontrolovat pevnostní parametry. Zvolte proto přímo vhodný počet zubů a modul [4.1, 4.7] a kontrolujte rozměry navrhovaného ozubení. Tip: Při návrhu nesilového soukolí zvolte vhodně malý přenášený výkon.
I105
Zahnradgetriebe teilen wir ein in: Kraftübertragende Getriebe - Bei vor allem für Leistungsübertragung und Leistungstransformation bestimmten Getrieben ist es nötig, den Festigkeitsentwurf/die Festigkeitskontrolle durchzuführen (z. B. Antriebsmaschinen, Industriegetriebe..). Nicht- kraftübertragende Getriebe - bei Getrieben, bei denen das übertragene Moment mit Hinsicht auf die Radgröße gering ist, ist es nicht nötig, den Festigkeitsentwurf/die Festigkeitskontrolle durchzuführen (z. B. Geräte, Regelungstechnik..). Entwurf eines kraftübertragenden Getriebes. Die Aufgabe eines Entwurfes der Stirnverzahnung ist nicht direkt lösbar und bietet eine beträchtliche Freiheit in der Wahl der Durchmesser- und Breitenparameter der Zahnräder. Es ist also nötig, iterativ vorzugehen und die Lösung schrittweise zu präzisieren und die überwachten Parameter abzustimmen. Schnell-(Orientierungs-) Entwurf): Durch dieses Verfahren erhalten Sie eine schnelle Ansicht der Parameter des entworfenen Getriebes. Auch wenn das so entworfene Getriebe normal gebrauchsfähig ist, können Sie durch eine stufenweise Optimierung einer ganzen Reihe Parameter die Eigenschaften des entworfenen Getriebes wesentlich verbessern. Bei dem Entwurf verfahren Sie wie folgt: 1. Leistungsparameter des Getriebes (übertragene Leistung, Drehzahl, verlangtes Übersetzungsverhältnis) eingeben. [1] 2. Wählen Sie den Werkstoff für das Ritzel und Rad aus, ebenfalls den Belastungsmodus, die Betriebs- und Herstellungs-parameter und die Sicherheitskoeffizienten. [2] 3. Die Schaltfläche für den "Automatischen Entwurf benutzen" Schrägflankige- oder geradflankige Verzahnung (wählen ). [2] 4. Ergebnisse kontrollieren. Parameteroptimierung: Vor der Parameteroptimierung zuerst den oben beschriebenen "Schnell- (Orientierungs-) Entwurf " durchführen. Dann verfahren Sie, wie folgt: 1. Wenn Sie von nicht genormten Zahnprofilparametern Gebrauch machen wollen , stellen Sie diese im Absatz ein[3]. 2. Radparameter (Anzahl der Zähne, Eingriffs- und Schrägungswinkel der Zähne) einstellen. [4.1,4.2,4.3] 3. Mit dem Läufer [4.4] das Verhältnis der Ritzelbreite und des Ritzeldurchmessers einstellen, Schaltfläche " Verzahnungsentwurf" drücken. 4. Maße des entworfenen Getriebes in einer schematischen Abbildung kontrollieren. Wenn die Maße Sie nicht befriedigen, ändern Sie das Verhältnis der Ritzelbreite und des Ritzeldurchmessers ab und berechnen Sie das Getriebe erneut [4.4]. 5. Im Absatz [5] können Sie durch Korrekturänderung (Verschiebung) weiter die Parameter des Getriebes verbessern. 6. Maß- und qualitative Kennzahlen kontrollieren und bewerten (mit der Hilfe vergleichen). [6; 7; 8] 7. Sicherheitsfaktoren kontrollieren. [9, 10] Verzahnungsentwurf für einen genauen Achsabstand: Bei einem Entwurf der Stirnverzahnung kommt die Aufgabe des Entwurfs der Verzahnung mit einem gegebenen Achsabstand am häufigsten vor. Bei diesem Entwurf verfahren Sie wie folgt: 1. Schnell- (Orientierungs-) Entwurf) durchführen. 2. Durch Änderung Anzahl der Zähne, Schrägungswinkel und das Verhältnis der Ritzelbreite und des Ritzeldurchmessers [4.1, 4.3, 4.4] versuchen Sie, sich dem verlangten Achsabstand rationell anzunähern. 3. Im Absatz [14.0] die Parameterberechnung durchführen und deren Werte in die Hauptberechnung übertragen. 4. Wenn es notwendig ist, kontrollieren und stimmen Sie die Verteilung der Korrekturen (Verschiebungen) für die einzelnen Räder ab. [5] 5. Maß- und qualitative Kennzahlen kontrollieren und bewerten (mit der Hilfe vergleichen). [6; 7; 8] 6. Sicherheitskoeffizienten kontrollieren. [9, 10] Tipp: Durch eine geeignete Änderung des Werkstoffs (eventuell durch dessen Oberflächenbehandlung) können Sie wesentlich die Verzahnungsmaße abändern. Entwurf eines nichtkraftübertragenden Getriebes. Bei einem Entwurf des nichtkraftübertragenden Getriebes sind die Festigkeitsparameter nicht zu lösen und zu kontrollieren. Wählen Sie deshalb direkt eine geeignete Anzahl der Zähne und ein geeignetes Modul [4.1, 4.7] und kontrollieren Sie die Maße der entworfenen Verzahnung. Tipp: Bei dem Entwurf eines nichtkraftübertragenden Getriebes die übertragene Leistung zweckmäßig wählen.
Volba základních vstupních parametrů Wahl der GrundeingangsparameterPřenášený výkon Übertragene LeistungOtáčky pastorku / kola Ritzel / Rad DrehzahlKrouticí moment (pastorek / kolo) Drehmoment (Ritzel / Rad)Požadovaný převodový poměr / z tabulky Übersetzungsverhältnis / aus dem TabelleSkutečný převodový poměr / odchylka Tatsächliches Übersetzungsverhältnis / AbweichungÚčinnost převodového soukolí GetriebeeffizienzVolba materiálů, režimu zatížení, provozní Wahl der Werkstoffe, Belastungsmodus Betriebs- und HerstellungsparameterMateriál pastorku : RitzelwerkstoffMateriál kola : Radwerkstoff :Typ zatížení převodovky od hnacího stroje Belastung des Getriebes, Antriebsmaschine - BeispieleTyp zatížení převodovky od poháněného stBelastung des Getriebes, angetriebene Maschine - BeispieleTyp uložení soukolí GetriebesitzartStupeň přesnosti - ISO1328 | Ra max | v m Genauigkeitsstufe - ISO1328 | Ra max | v max.Koeficient jednorázového přetížení Koeffizient der einmaligen Überbelastung Požadovaná životnost Verlangte StandzeitParametry profilu nástroje a zubu ZahnprofilparameterKoeficient bezpečnosti (dotyk/ohyb) Sicherheitskoeffizient (Berührung/Biegung)Nastavení poměru šířky pastorku k průměr Einstellung des Verhältnisses der Ritzelbreite zum DurchmesserPoměr šířky pastorku k jeho průměru Verhältnis der Ritzelbreite zu dessen RitzeldurchmesserDiametral Pitch (obrácená hodnota moduluDiametral Pitch (reziproker Modulwert)Průměr roztečné kružnice pastorku / kola Teilkreisdurchmesser Ritzel / RadPracovní vzdálennost os EingriffsentfernungPřibližná hmotnost soukolí (plné válce) Annäherndes Gewicht des Getriebes (Vollzylinder)Minimální koeficient bezpečnosti MinimalsicherheitsfaktorNávrh modulu a geometrie ozubení Modul - und GeometrieverzahnungsentwurfPočty zubů pastorku / kola Anzahl der Zähne Ritzel / RadNormálný úhel záběru Normaler EingriffswinkelZákladní úhel sklonu zubů Schrägungswinkel am ZahngrundkreisŠířka pastorku / kola Ritzelbreite / Radbreite Pracovní šířka ozubení ArbeitszahnbreiteModul ozubení / normalizovaná hodnota Modul der Verzahnung/ normalisierter WertParametry profilu zubu Zahnprofilparameter- Součinitel výšky hlavy zubu - Koeffizient der ZahnkopfhöheJednotková hlavová vůle Einheitskopfspiel- Doporučené zaoblení paty zubu - Empfohlener Zahngrundradius - Zaoblení paty zubu - Zahngrundradius Boční vůle v ozubení (normálná) Flankenspiel in der Verzahnung (Normalrichtung)- Doporučená min | max. hodnota - Empfohlener Mindest- /Höchstwert- Zvolená boční vůle - Gewähltes FlankenspielKorigování ozubení Profilverschiebungsfaktor, VerzahnungskorrekturTypy korekcí Typen der Korrekturen- Přípustné podříznutí zubu (min. hodnota) - Zulässige Zahnunterschneidung (Mindestwert)- Zabraňující podřezání zubu (min. hodnota- Verhinderung der Zahnunterschneidung (Mindestwert)- Zabraňující zúžení zubu (min. hodnota) - Verhinderung der Zahnverjüngung (Mindestwert)Nastavení jednotkového posunutí pastorku Einstellung des RitzeleinheitsverschubesJednotkové posunutí pastorku a kola Einheitsverschub des Ritzels und RadesSoučet jednotkových posunutí | min.hodno Summe der Einheitsverschübe / MindestwertSoučinitel celkového záběru TotaleingriffsfaktorJednotková tloušťka zubu na hlavové kružniEinheitszahndicke im KopfkreisKoeficient bezpečnosti na únavu v dotyku Sicherheitsfaktor für die BerührungsermüdungKoeficient bezpečnosti na únavu v ohybu Sicherheitsfaktor für die BiegeermüdungKapitola výsledků ErgebniskapitelZákladní rozměry ozubení Verzahnungsgrundmaße
H106
V tomto odstavci zadejte základní vstupní parametry navrhovaného ozubení.
I106
In diesem Absatz die Grundeingangsparameter der entworfenen Verzahnung eingeben.
H107
Zadejte výkon na poháněném kole. Běžné hodnoty se pohybují v rozsahu 0.1 - 3000 kW / 0.14-4200 HP, v extrémních případech až 65000 kW /100000 HP.
I107
Die Leistung für das Antriebsrad eingeben. Übliche Werte befinden sich im Bereich 0.1 - 3000 kW / 0.14-4200 HP, in Extremfällen bis zu 65000 kW /100000 HP.
H108
Zadejte otáčky na poháněném kole. Extrémní otáčky mohou být až 150 000 ot/min. Otáčky poháněného kola jsou spočítány z počtu zubů obou kol. Tip: Pokud potřebujete dopočítat převodový poměr a znáte otáčky na vstupu a výstupu, stiskněte tlačítko vpravo od vstupního pole a příslušný výpočet proveďte v kapitole doplňků.
I108
Die Drehzahl für das Antriebsrad eingeben. Die extreme Drehzahl kann auch bei 150 000 U/min liegen. Die Drehzahl des Antriebsrades wird aus der Anzahl der Zähne der beiden Räder berechnet. Tipp: Wenn es notwendig ist, das Übersetzungsverhältnis nachträglich zu berechnen und Ihnen die Eingangs- und Ausgangsdrehzahlen bekannt sind, die Schaltfläche rechts vom Eingangsfeld drücken und die zugehörige Berechnung im Ergänzungskapitel durchführen.
H109
Je výsledek výpočtu a není možné jej zadávat. Tip: Pokud potřebujete zjistit přenášený výkon z krouticího momentu a otáček, stiskněte tlačítko napravo a příslušný výpočet proveďte v kapitole doplňků.
I109
Das ist ein Berechnungsergebnis und kann nicht eingegeben werden. Tipp: Wenn es notwendig ist , die übertragene Leistung aus dem Drehmoment und der Drehzahl festzustellen, die Schaltfläche rechts drücken und die zugehörige Berechnung im Ergänzungskapitel durchführen.
H110
Optimální převodový poměr se pohybuje v rozsahu 2-8. V extrémních případech může dosahovat až hodnoty 20. Převodový poměr zadáváte v levém vstupním políčku z klávesnice. V pravém rozbalovacím seznamu jsou doporučené hodnoty převodového poměru a při výběru z tohoto seznamu je vybraná hodnota automaticky doplněna do políčka vlevo.
I110
Ein optimales Übersetzungsverhältnis bewegt sich im Bereich 2-8. In Extremfällen kann es einen Wert bis zu 20 erreichen. Das Übersetzungsverhältnis geben Sie im linken Eingangsfeld aus der Tastatur ein. Im rechten Aufrollverzeichnis befinden sich die empfohlenen Werte des Übersetzungsverhältnisses und bei der Auswahl aus dieser Liste wird der ausgewählte Wert in das Feld links automatisch ergänzt.
H111
Jelikož skutečný převodový poměr je podíl počtu zubů obou kol (celá čísla), bude většinou skutečný převodový poměr odlišný od požadovaného (zadaného). Hodnota "Skutečného převodového poměru je uvedena vlevo, napravo je pak procentuální odchylka od převodového poměru požadovaného. Tato odchylka by měla být pro převodový poměr v rozsahu: i = 1 - 4.5 ...........+- 2.5% i je větší než 4.5...+- 4.0% Tip: Jestliže potřebujete navrhnout převod s co nejpřesnějším převodovým poměrem nebo potřebujete rozdělit převodový poměr mezi více stupňů převodovky, použijte "Výpočet převodového poměru".
I111
Da das tatsächliche Übersetzungsverhältnis ein Quotient der Anzahl der Zähne der beiden Räder ist (ganze Zahlen), wird das tatsächliche Übersetzungsverhältnis meistens von dem verlangten (eingegebenen) unterschiedlich sein. Der Wert des "tatsächlichen Übersetzungsverhältnisses" ist links angeführt, rechts steht dann die prozentuale Abweichung vom verlangten Übersetzungsverhältnis. Diese Abweichung sollte für das Übersetzungsverhältnis sein im Bereich: i = 1 - 4.5 ...........+- 2.5% ,auch größer als 4.5...+- 4.0% Tipp: Wenn es notwendig ist, ein Getriebe mit einem höchstgenauen Übersetzungsverhältnis zu entwerfen oder das Übersetzungsverhältnis zwischen mehrere Getriebestufen zu verteilen, "Berechnung des Übersetzungsverhältnisses" verwenden.
H112
Přesné určení součinitele ztrát je obtížné. Proto je zde použit přibližný výpočet vycházející z počtu zubů, součinitele záběru, úhlu beta a součinitele tření. Součinitel tření je volen na základě zvoleného stupně přesnosti ozubení [2.6] v rozmezí 0.04-0.08
I112
Eine genaue Bestimmung des Verlustfaktors ist schwierig. Deshalb ist hier eine annähernde aus der Zahnanzahl, dem Eingriffsfaktor, dem Beta-Winkel und dem Reibungskoeffizienten ausgehende Berechnung verwendet. Der Reibungskoeffizient ist auf Grund der gewählten Genauigkeitsstufe der Verzahnung [2.6] im Bereich 0.04-0.08 gewählt
H113
Při návrhu silového převodu zadejte v tomto odstavci další doplňující provozní a výrobní vstupní parametry. Snažte se být při volbě a zadávání těchto parametrů co nejpřesnější, protože každý z parametrů může mít dramatický vliv na vlastnosti navrhovaného soukolí.
I113
Bei einem Entwurf eines kräfteübertragenden Getriebes weitere ergänzende Parameter für den Betrieb und die Herstellung in diesem Absatz eingeben . Trachten Sie bei der Wahl und Eingabe dieser Parameter nach der Höchstgenauigkeit, weil jedes von den Parametern einen dramatischen Einfluss auf die Eigenschaften des entworfenen Getriebes haben kann.
H114
Zpravidla se dodržuje zásada, že pastorek má mít vyšší tvrdost než kolo (20-60 HB), přičemž rozdíl v tvrdostech roste s rostoucí tvrdostí kola a s převodovým poměrem. Pro rychlou orientaci uvádíme rozdělení materiálů do 8 skupin označených písmeny A-H. Výběr materiálu proveďte v rozbalovacím seznamu zvlášť pro pastorek a pro kolo. Pokud potřebujete podrobnější informace o zvoleném materiálu, přepněte se do listu "Materiál". A. Kola málo namáhaná, kusová, malosériová výroba, menší rozměry B. Kola málo namáhaná, kusová, malosériová výroba, větší rozměry C. Středně namáhaná, malosériová výroba, menší rozměry D. Středně namáhaná, malosériová výroba, velké rozměry E. Značně namáhaná, sériová výroba, menší rozměry F. Značně namáhaná, sériová výroba, větší rozměry G. Nejvíce namáhaná kola H. Rychloběžná kola Materiály A,B,C,D tzv. měkká kola - Ozubení se vyrábí až po tepelném zpracování, vyznačují se dobrou zabíhavostí, nekladou zvláštní požadavky na přesnost a tuhost uložení, pokud je alespoň jedno kolo v soukolí ze zvoleného materiálu. Materiály E,F,G,H tzv. tvrdá kola - Vyšší výrobní náklady (kalení +100%, cementování +200%, nitridování +150%). Tepelné zpracování se provádí po výrobě ozubení. Komplikované dosažení potřebné přesnosti. Často jsou nutné nákladné dokončovací operace po tepelném zpracování (broušení, lapování). Vlastní materiálové hodnoty - Pokud chcete použít na výrobu ozubení materiál, který není v dodané tabulce materiálů, je nutné zadat o vlastním materiálu řadu údajů. Přepněte se do listu "Materiály". Prvních 5 řádků v materiálové tabulce je vyhrazeno pro definici vlastních materiálů. Ve sloupci určeném pro pojmenování materiálu zadejte jméno materiálu (bude zobrazováno ve výběrovém listu) a postupně vyplňte všechny parametry na řádku (bílá políčka). Po vyplnění se přepněte zpět do listu "Výpočet", vyberte nově definovaný materiál a pokračujte ve výpočtu. Upozornění: Materiálová tabulka obsahuje výběr používaných materiálů. Protože pevnostní hodnoty materiálu značně závisí na rozměru polotovaru, způsobu tepelného zpracování a konkrétním dodavateli, je nutné brát hodnoty uvedené v materiálové tabulce jako orientační. Konkrétní a přesné údaje doporučujeme konzultovat s vaším technologem, dodavatelem a nebo čerpat z konkrétních materiálových listů.
I114
In der Regel wird der Grundsatz eingehalten, dass die Härte des Ritzels die des Rades (20-60 HB) überschreiten soll, wobei die Härtedifferenz mit der zunehmenden Radhärte und dem zunehmenden Übersetzungsverhältnis zunimmt. Einer schnellen Orientierung wegen führen wir die Werkstoffeinteilung in 8 mit Buchstaben A-H gekennzeichneten Gruppen durch. Die Werkstoffauswahl aus einem Aufrollverzeichnis durchführen, getrennt für das Ritzel und für das Rad. Wenn Sie ausführlichere Informationen über den gewählten Werkstoff benötigen, in die Tabelle "Werkstoff" wechseln. A. Wenig beanspruchte Räder, Stück- oder Kleinserienherstellung, kleinere Maße B. Wenig beanspruchte Räder, Stück- oder Kleinserienherstellung, größere Maße C. Mittelmäßig beanspruchte Räder, Kleinserienherstellung, kleinere Maße D. Mittelmäßig beanspruchte Räder, Kleinserienherstellung, größere Maße E. Erheblich beanspruchte Räder, Serienherstellung, kleinere Maße F. Erheblich beanspruchte Räder, Serienherstellung, größere Maße G. Höchstbeanspruchte Räder H. Schnelllaufräder Werkstoffe A,B,C,D s. g.. Weichräder - Die Verzahnung wird erst nach der Wärmebehandlung hergestellt, sie zeichnen sich durch eine gute Einlaufsfähigkeit aus, sie stellen keine besonderen Anforderungen an Genauigkeit und Auflagerungsfestigkeit, wenn wenigstens ein Rad im Getriebe aus dem gewählten Werkstoff besteht. Werkstoffe E,F,G,H s. g.. Harträder - Höhere Herstellungsaufwände (Härten +100%, Zementieren +200%, Nitrieren +150%). Die Wärmebehandlung wird nach der Verzahnungsherstellung durchgeführt. kompliziertes Erreichen der benötigten Genauigkeit. Oft sind aufwändige Schlicht-Arbeitsgänge nach der Wärmebehandlung notwendig (Schleifen, Läppen). Eigene Werkstoffwerte - Wenn Sie von einem für die Verzahnungsherstellung in der gelieferten Werkstofftafel nicht enthaltenen Werkstoff Gebrauch machen möchten, ist es nötig, über den eigenen Werkstoff eine Reihe von Angaben einzugeben. In die Tabelle "Werkstoffe" wechseln. Die ersten 5 Zeilen in der Werkstofftafel sind für die Definition der eigenen Werkstoffe vorbehalten. In der für die Benennung des Werkstoffes bestimmten Spalte den Werkstoffnamen eingeben (er wird in der Auswahlliste angezeigt), und schrittweise füllen Sie sämtliche Parameter (weiße Felder) aus. Nach der Ausfüllung wechseln Sie zurück in die Tabelle "Berechnung", wählen den neu definierten Werkstoff aus und setzen die Berechnung fort. Hinweis: Die Werkstofftafel enthält eine Auswahl der verwendeten Werkstoffe. Weil die Festigkeitswerte des Werkstoffs erheblich von den Maßen des Halbprodukts, der Wärmebehandlung und dem konkreten Zulieferer abhängen, ist es nötig, die in der Werkstofftafel angeführten Werte für Orientierungswerte zu halten. Konkrete und genaue Angaben empfehlen wir, mit Ihrem Technologen, Zulieferer zu konsultieren, oder die Informationen aus konkreten Werkstofftafeln zu entnehmen.
H116
Nastavení těchto parametrů podstatně ovlivňuje výpočet koeficientů bezpečnosti. Proto se snažte o co nejlepší specifikaci při výběrů typu zatížení. Příklady hnacích strojů: A. Plynulé: elektromotor, parní turbína, plynová turbína B. S malou nerovnoměrností: hydromotor, parní turbína, plynová turbína C. Se střední nerovnoměrností: víceválcový spalovací motor D. S velkou nerovnoměrností: jednoválcový spalovací motor
I116
Die Einstellung dieser Parameter beeinflusst wesentlich die Berechnung der Sicherheitsfaktoren. Deshalb suchen Sie nach der besten Spezifikation bei der Auswahl der Belastungstypen. Beispiele der Antriebsmaschinen: A. Fließend: Elektromotor, Dampf-, Gasturbine B. Mit einer kleinen Ungleichmäßigkeit: Hydromotor, Dampf-, Gasturbine C. Mit einer mittleren Ungleichmäßigkeit: Verbrennung- Mehrzylindermotor D. Mit einer großen Ungleichmäßigkeit: Verbrennung- Einzylindermotor
H117
Nastavení těchto parametrů podstatně ovlivňuje výpočet koeficientů bezpečnosti. Proto se snažte o co nejlepší specifikaci při výběrů typu zatížení. Příklady hnaných strojů: A. Plynulé: generátor, dopravník (pásový, deskový, šnekový), lehký výtah, soukolí posuvu obráběcího stroje, větrák, turbodmychadlo, turbokompresor, míchadlo na materiál konstantní hustoty B. S malou nerovnoměrností: generátor, zubové čerpadlo, rotační čerpadlo C. Se střední nerovnoměrností: hlavní pohon obráběcího stroje, těžký výtah, otoč jeřábu, důlní větrák, míchadlo na materiál s proměnnou hustotou, víceválcové pístové čerpadlo, napáječka D. S velkými rázy: lis, nůžky, kalandr na pryž, válcovací stolice, lopatové rýpadlo, těžká odstředivka, těžká napáječka, vrtná soustava, briketovací lis, hnětací stroj
I117
Die Einstellung dieser Parameter beeinflusst wesentlich die Berechnung der Sicherheitsfaktoren. Deshalb suchen Sie bei der Auswahl der Belastungstypen nach der besten Spezifikation. Beispiele der Antriebsmaschinen: A. Fließend: Generator, Beförderer (Band-, Platten-, Schneckenförderer), Leichtaufzug, Vorschubgetriebe einer Werkzeugmaschine , Ventilator, Turbogebläse, Turbokompressor, Mischmaschine für ein Material von konstanter Dichte B. Mit einer kleinen Ungleichmäßigkeit: Generator, Zahnpumpe, Rotationspumpe C. Mit einer mittleren Ungleichmäßigkeit: Hauptantrieb einer Werkzeugmaschine, Schweraufzug, Krandrehscheibe, Grubenventilator, Mischmaschine für ein Material von veränderlicher Dichte, Vielzylinder-Kolbenpumpe, Kesselspeisepumpe D. Mit einer großen Ungleichmäßigkeit: Presse, Schere, Gummikalander, Walzwerk, Löffelbagger, Schwerzentrifuge, Schwere Einspeisepumpe, Bohranlage, Brikettierungspresse, Knetmaschine
H118
Nastavení tohoto parametru ovlivňuje výpočet koeficientu bezpečnosti. Typ uložení definuje součinitel nerovnoměrnosti zatížení vyvolaného především průhyby hřídelí. Typ uložení vyberte podle následující definice a obrázku. A. Oboustranně symetricky uložené soukolí: Je soukolí, jehož kola jsou uložena symetricky mezi ložisky. (vzdálenosti mezi ložiskem a okrajem kola jsou stejné) B. Oboustranně nesymetricky uložené soukolí: Je soukolí, jehož kola jsou nesymetricky uložena mezi ložisky. (vzdálenosti mezi ložiskem a okrajem kola jsou rozdílné). Jestliže je nesymetricky uloženo pouze kolo nebo pastorek, zvolte uložení A-Typ2. C. Letmo uložené soukolí: Je soukolí, jehož kola jsou uložena letmo. Hřídel je uchycena (vetknuta) pouze z jedné strany kola Typ1: Tuhá skříň, tuhé hřídele, robustní, válečková nebo kuželíková ložiska. Typ2: Méně tuhá skříň, delší hřídele, kuličková ložiska.
I118
Die Einstellung von diesem Parameter beeinflusst die Berechnung des Sicherheitsfaktors. Die Sitzart ist durch den Koeffizienten der Ungleichmäßigkeit der Belastung definiert, hervorgerufen vor allem durch die Wellendurchbiegungen. Die Sitzart nach der folgenden Definition und Abbildung wählen. A. Beidseitig symmetrisch gelagertes Getriebe: Das ist ein Getriebe, dessen Räder symmetrisch zwischen Lagern eingelagert sind. (Abstände zwischen dem Lager und Radrand sind gleich) B. Beidseitig unsymmetrisch gelagertes Getriebe: Das ist ein Getriebe, dessen Räder unsymmetrisch zwischen Lagern eingelagert sind. (Abstände zwischen dem Lager und Radrand sind unterschiedlich) Wenn nur ein Rad oder Ritzel unsymmetrisch eingelagert sind, die Sitzart A-Typ2 wählen. C. Fliegend eingelagertes Getriebe: Es ist ein Getriebe, dessen Räder fliegend eingelagert sind. Die Welle ist nur von einer Seites des Rades aufgefangen (eingespannt) Typ1: Ein steifes Gehäuse, steife Wellen, robuste Rollen- oder Kegelrollenlager. Typ2:Ein weniger steifes Gehäuse, längere Wellen, Kugellager.
H119
Přesnost ozubení se volí jen nezbytně nutná, protože dosažení vysokého stupně přesnosti je nákladné, obtížné a podmíněné vyššími nároky na technologické vybavení. Tabulka drsností povrchu a maximálních obvodových rychlostí - nápověda. Orientační hodnoty pro volbu stupně přesnosti podle oblasti určení. Oblast určení ..... Stupeň přesnosti ISO / Stupeň přesnosti AGMA Kontrolní kola ...... 2 - 4 / 13-12 Měřící přístroje ..... 3 - 6 / 13-10 Turbínové reduktory ..... 3 - 5 / 13-11 Letecké reduktory ..... 3 - 6 / 13-10 Obráběcí stroje ..... 3 - 7 / 13-9 Letecké motory ..... 5 - 6 / 11-10 Rychloběžné převodovky ..... 5 - 6 / 11-10 Osobní automobily ..... 6 - 7 / 10-9 Průmyslové převodovky ..... 7 - 8 / 9-8 Lehké lodní motory ..... 7 / 9 Válcovací stolice, lokomotivy ..... 8 - 9 / 8-7 Těžké lodní motory, traktory ..... 8 - 9 / 8-7 Stavební, zemědělské stroje ..... 8 - 10 / 8-6 Textilní stroje ..... 7 - 9 / 9-7
I119
Die Verzahnungsgenauigkeit wird nur so hoch, wie unerläßlich gewählt, weil das Erreichen einer hohen Genauigkeitsstufe aufwändig, schwer und mit höheren Ansprüchen auf die technologische Ausrüstung bedingt ist. Tafel der Oberflächenrauheit und der maximalen Umfangsgeschwindigkeiten - Hilfe Orientierungswerte für die Wahl der Genauigkeitsstufe nach dem Bestimmungsbereich. Anwendungsbereich ..... Genauigkeitsstufe ISO / Genauigkeitsstufe AGMA Kontrollräder ..... 2 - 4 / 13-12 Messgeräte ..... 3 - 6 / 13-10 Turbinenreduktionsgetriebe ..... 3 - 5 / 13-11 Flugzeugreduktionsgetriebe ..... 3 - 6 / 13-10 Werkzeugmaschinen ..... 3 - 7 / 13-9 Flugzeugmotoren ..... 5 - 6 / 11-10 Schnelllaufende Getriebe ..... 5 - 6 / 11-10 Personenkraftwagen ..... 6 - 7 / 10-9 Industriegetriebe ..... 7 - 8 / 9-8 Leichtmotoren für Schiffe ..... 7 / 9 Walzwerke, Lokomotiven ..... 8 - 9 / 8-7 Schwermotoren für Schiffe, Traktoren ..... 8 - 9 / 8-7 Baustellen-, Landwirtschaftsmaschinen ..... 8 - 10 / 8-6 Textilmaschinen ..... 7 - 9 / 9-7
H120
Koeficient udává poměr mezi maximálním (rozběhovým) a nominálním krouticím momentem hnacího stroje. Koeficient podstatně ovlivňuje výpočet bezpečnosti při jednorázovém přetížení (rozběhu) soukolí. Koeficient naleznete v katalogu výrobce pohonu. Doporučené hodnoty: Trojfázový asynchronní elektromotor ... 2-3
I120
Der Koeffizient gibt das Verhältnis zwischen dem maximalen (Anlaufsdrehmoment) und Nenndrehmoment der Antriebsmaschine an. Der Koeffizient beeinflusst wesentlich die Sicherheitsberechnung bei einmaliger Überlastung (Anlauf) des Getriebes. Der Koeffizient ist im Katalog des Antriebsherstellers zu finden. Empfohlene Werte: Drehstromasynchronmotor ... 2-3
H121
Parametr určuje požadovanou životnost v hodinách. Orientační hodnoty v hodinách jsou uvedené v tabulce. Oblast určení - Trvanlivost [h] Stroje pro domácnost, zřídka používaná zařízení - 2000 Elektrické ruční nástroje, stroje pro krátkodobý provoz - 5000 Stroje pro 8 hodinový provoz - 20000 Stroje pro 16-ti hodinový provoz - 40000 Stroje pro nepřetržitý provoz - 80000 Stroje pro nepřetržitý provoz s dlouhou dobou životnosti - 150000
I121
Der Parameter bestimmt die verlangte Standzeit in Stunden. Orientierungswerte in Stunden sind in der Tafel angeführt. Anwendungsbereich - Dauerhaltbarkeit [Stunden] Haushaltsmaschinen, nur selten benutzte Anlagen - 2000 Elektrische Handwerkzeuge, Maschinen für kurzzeitigen Betrieb - 5000 8-Stundenbetrieb - 20000 16-Stunden-Betrieb - 40000 Maschinen für durchgehenden Betrieb - 80000 Maschinen für durchgehenden Betrieb mit langer Lebensdauer - 150000
H122
V tomto odstavci určíte parametry obráběcího nástroje a hlavovou vůli v ozubení. Tyto parametry mají vliv na většinu rozměrů ozubení, tvar zubu a z toho vyplývající pevnostní parametry, tuhost, trvanlivost, hluk, účinnost a další. Pokud neznáte přesné parametry výrobního nástroje použijte normalizovaný typ z výběrového seznamu na řádce [3.1] a to: 1. DIN 867 (a=20deg, ha0=1.25, hf0=1.0, ra0=0.38, d0=0, anp=0deg, ca=0.25) pro výpočet v jednotkách SI a 3. ANSI B6.1 (a=20deg, ha0=1.25, hf0=1.0, ra0=0.3, d0=0deg, anp=0, ca=0.35) pro palcový výpočet. Ve formuláři můžete definovat dva typy nástroje a to s protuberancí (A) a bez protuberance (B). Pokud definujete nástroj bez protuberance, zadejte rozměr protuberance d0=0. Rozměry nástroje zadávejte podle kót v obrázku v násobcích modulu "hodnota"x"modul" (výpočet v jednotkách SI) nebo jako podíl "hodnoty"/"Diametral Pitch" (palcový výpočet). Úhel záběru zvolte v odstavci [4]. Pata zubu může být buď zkosena nebo zaoblena. volte proto pouze jeden způsob. V diagramu je vykreslen tvar zubu nástroje pro kolo/pastorek. Pokud změníte rozměry nástroje, stiskněte příslušné tlačítko, které zajistí překreslení podle aktuálních zadaných hodnot.
I122
Wenn Sie eine Standardverzahnung entwerfen, sind die vorher eingestellten (genormten) Zahnprofilwerte nicht zu ändern. Durch die Parameteränderung können Sie zwar die Eigenschaften des entworfenen Getriebes beeinflussen, aber es entsteht die Notwendigkeit, nicht genormte Herstellungswerkzeuge zu verwenden.
H123
Doporučené hodnoty koeficientu bezpečnosti se pohybují v rozmezí: Koeficient bezpečnosti v dotyku SH = 1.1 - 1.3 Koeficient bezpečnosti v ohybu SF = 1.3 - 1.6 Tip: Pro odhad koeficientu bezpečnosti použijte doporučení z nápovědy.
I123
Empfohlene Werte des Sicherheitskoeffizienten bewegen sich im Bereich: Sicherheitskoeffizient bei Berührung SH = 1.1 - 1.3 Sicherheitskoeffizient bei Biegung SH = 1.3 - 1.6 Tipp: Für die Abschätzung des Sicherheitsfaktors die Empfehlung in der Hilfe verwenden.
H124
Posuvníkem nastavte hodnotu bezrozměrného koeficientu, který vyjadřuje poměr mezi šířkou a průměrem pastorku [4.5].
I124
Durch den Läufer den Wert des dimensionslosen Koeffizienten einstellen, der das Verhältnis der Ritzelbreite und des Ritzeldurchmessers ausdrückt [4.5].
H125
Tento parametr slouží pro návrh velikosti modulu a tím i základních geometrických parametrů kola (šířka, průměr). Doporučená maximální hodnota je uvedena v pravém sloupci a je závislá na zvoleném materiálu kol, na způsobu uložení kol a na převodovém poměru soukolí. Nastavení tohoto parametru proveďte tažením posuvníku umístěného na řádku [4.4]. Po nastavení tohoto parametru stiskněte tlačítko "Navrhnout ozubení". Tímto postupem navrhnete ozubení vyhovující požadované bezpečnosti [2.9] a ostatním vstupním parametrům. Po proběhnutí "Návrhu ozubení" zkontrolujte rozměry (šířky a průměry kol, hmotnost). Pokud nejste s výsledkem spokojeni, upravte parametr poměru šířky pastorku k průměru [4.4, 4.5] a opakujte "Návrh ozubení". Doporučené hodnoty: Menší hodnoty - návrh užšího kola, větší modul, přímé ozubení Větší hodnoty - návrh širšího kola, menší modul, šikmé ozubení Poznámka: Překročení doporučeného rozsahu je indikováno změnou barvy číslice. Je možné bez problémů používat nižší hodnoty než doporučené. Vyšší hodnoty než doporučené je vhodné konzultovat se specialistou. Tip1: Pokud se nemůžete přiblížit požadovaným rozměrům soukolí změnou tohoto parametru, zkuste upravit počet zubů pastorku, úhel sklonu zubů nebo zvolit jiný materiál.
I125
Dieser Parameter dient für den Entwurf der Modulgröße und damit auch der grundlegenden geometrischen Radparameter (Breite, Durchmesser). Der empfohlene Maximalwert ist in der rechten Spalte angeführt und von dem gewählten Radwerkstoff, der Radsitzart und dem Übersetzungsverhältnis des Getriebes abhängig. Die Einstellung dieses Parameters durch Ziehen des in der Zeile [4.4] angebrachten Läufers. Nach der Einstellung dieses Parameters die Schaltfläche "Verzahnung entwerfen" drücken. Durch dieses Verfahren entwerfen Sie eine Verzahnung, die der verlangten Sicherheit [2.9] und den anderen Eingangsparametern entspricht. Nach dem Verlauf des "Verzahnungsentwurfes " Maße (Radbreiten und Raddurchmesser, Gesamtgewicht) kontrollieren. Wenn Sie mit dem Resultat nicht zufrieden sind, passen Sie den Parameter des Verhältnisses der Ritzelbreite und des Ritzeldurchmessers [4.4, 4.5] an und wiederholen Sie den "Verzahnungsentwurf". Empfohlene Werte: Kleinere Werte - Entwurf eines engeren Rades, ein größeres Modul, Geradflankige Verzahnung größere Werte - Entwurf eines breiteren Rades , ein kleineres Modul, Schrägverzahnung Anmerkung: Die Überschreitung eines empfohlenen Bereiches ist durch Änderung der Ziffernfarbe angezeigt. Es ist möglich, problemlos niedrigere Werte zu verwenden als empfohlene. Höhere als empfohlene Werte ist empfehlenswert, mit einem Speziallisten zu konsultieren. Tipp1: Gelingt es Ihnen nicht, sich den verlangten Getriebemaßen durch eine Änderung dieses Parameters anzunähern, versuchen Sie, die Ritzelzahnzahl, den Schrägungswinkel anzupassen oder einen anderen Werkstoff zu wählen.
H129
Je počítána jako hmotnost plných válců (bez odlehčení a otvorů). Slouží pro rychlou orientaci při návrhu.
I129
Dieses ist als Gesamtgewicht der Vollzylinder (ohne Entlastungen und Bohrungen) berechnet. Es dient einer schneller Orientierung beim Entwurf.
H130
Na řádku je uveden vždy menší z koeficientů pro pastorek a kolo. V prvním sloupci je koeficient bezpečnosti na únavu v dotyku, ve druhém sloupci pak koeficient bezpečnosti na únavu v ohybu.
I130
In der Zeile ist immer der kleinere Wert der Koeffizienten für Ritzel und Rad angeführt. In der ersten Spalte befindet sich der Sicherheitsfaktor für die Berührungsermüdung, in der zweiten Spalte dann der Sicherheitsfaktor für die Biegeermüdung.
H131
V tomto odstavci navrhnete geometrii ozubeného soukolí. Návrh geometrie podstatně ovlivňuje celou řadu dalších parametrů jako je funkčnost, bezpečnost, trvanlivost, cena.
I131
In diesem Absatz entwerfen Sie die Geometrie des Zahngetriebes. Der Entwurf der Geometrie beeinflusst wesentlich eine Reihe von weiteren Parametern wie Funktionalität, Sicherheit, Haltbarkeit, Preis.
H132
Zadejte počet zubů pastorku. Počet zubů kola je dopočítán na základě požadovaného převodového poměru. Nalezení optimálního počtu zubů není jednoznačná úloha a není ani přímo řešitelná. Počty zubů ovlivňují záběrové poměry, hlučnost, účinnost, výrobní náklady. Proto se zpravidla počet zubů volí a upřesňuje podle kvalitativních a pevnostních ukazatelů Obecně platí pravidlo, že zvyšování počtu zubů (při stejné vzdálenosti os) vede: - ke zvýšení únosnosti povrchu (dotyk, zadírání, opotřebení) - zlepšení součinitele záběru - snížení únosnosti na ohyb - snížení výrobních nákladů Doporučené hodnoty (pastorek): A) Pro obě kola normalizačně žíhaná/zušlechtěná - měkká kola Přímé ozubení, šikmé ozubení, menší výkon 15 - 30 zubů. Šikmé ozubení, větší výkony 20-40 zubů. B) Pro tvrzený pastorek a netvrzené kolo (nebo obě kola nitridovaná) Přímé ozubení, šikmé ozubení, menší výkon 15 - 35 zubů. Šikmé ozubení, větší výkony 18-40 zubů. C) Obě kola povrchově tvrzená Přímé ozubení, šikmé ozubení, menší výkon 10 - 30 zubů. Šikmé ozubení, větší výkony 15-30 zubů. Platí, že pro větší výkony a menší převodový poměr se volí větší hodnoty počtu zubů. Červeně zvýrazněný text signalizuje soudělné počty zubů, kterému byste se měli vyhnout. Tip: Jestliže znáte počty zubů pastorku a kola a potřebujete dopočítat převodový poměr, stiskněte tlačítko vpravo od vstupního pole a příslušný výpočet proveďte v kapitole doplňků.
I132
Die Anzahl der Zähne des Ritzels eingeben. Die Anzahl der Zähne des Rades ist auf Grund des verlangten Übersetzungsverhältnisses nachträglich zu berechnen. Das Auffinden der optimalen Anzahl der Zähne ist eine weder eindeutige noch direkt lösbare Aufgabe. Die Anzahl der Zähne beeinflussen die Eingriffsverhältnisse, Geräuschpegel, Getriebeeffizienz, Herstellungskosten. Deshalb wird am meisten die Anzahl der Zähne gewählt und nach den qualitativen und Festigkeitskennzahlen präzisiert. Allgemein gilt die Regel, dass die Erhöhung der Anzahl der Zähne (bei einem konstanten Achsabstand) führt zur: - Erhöhung der Tragfähigkeit der Oberfläche (Berührung, Verreibung, Verschleiß) - Verbesserung des Eingriffsfaktors - Herabsetzung der Biegetragfähigkeit - Herabsetzung der Herstellungskosten zur Folge hat. Empfohlene Werte: A) Für beide Räder normalgeglüht/vergütet - Weichräder Geradflankige Verzahnung, schrägflankige Verzahnung, kleinere Leistung 15 - 30 Zähne. Schrägflankige Verzahnung, größere Leistungen 20-40 Zähne. B) Für gehärtetes Ritzel und nicht gehärtetes Rad (oder beide Räder nitriert) Geradflankige Verzahnung, schrägflankige Verzahnung, kleinere Leistung 15 - 35 Zähne. Schrägflankige Verzahnung, größere Leistungen 18-40 Zähne. C) Die beiden Räder oberflächengehärtet (einsatzgehärtet) Geradflankige Verzahnung, schrägflankige Verzahnung, kleinere Leistung 10 - 30 Zähne. Schrägflankige Verzahnung, größere Leistungen 15-30 Zähne. Es gilt, dass eine größere Anzahl von Zähnen für eine größere Leistungen und ein kleineres Übersetzungsverhältnis gewählt werden. Der rot hervorgehobene Text zeigt die teilbare Anzahl der Zähne an, welche vermieden werden sollten. Tipp: Wenn Sie die Anzahl der Zähne des Ritzels und des Rades kennen und das Übersetzungsverhältnis nachträglich berechnen möchten, die Schaltfläche rechts vom Eingangsfeld drücken und die zugehörige Berechnung im Ergänzungskapitel durchführen.
H133
Určuje parametry základního profilu a je normalizován na hodnotu 20 stupňů. Změnou úhlu záběru a/F je možné ovlivnit funkční i pevnostní vlastnosti. Změna úhlu záběru vyžaduje ovšem nestandardní výrobní nástroje. Pokud tedy není zvláštní opodstatnění pro použití jiného úhlu záběru, použijte hodnotu 20 stupňů. Zvětšením úhlu záběru je možné: - zmenšit nebezpečí podřezání a interference - zmenšit skluzové rychlosti - zvětšit únosnost na dotyk, zadírání a opotřebení - zvětší se tuhost ozubení - dochází ke zvýšení hlučnosti a zvětšení radiálních sil Volba hodnot - Přímé ozubení se zvýšeným požadavkem na únosnost - 25 až 28 st. - Šikmé ozubení až 25 st. - Soukolí se zvýšeným požadavkem na tichost - 15 až 17.5 stupně Doporučené hodnoty: Pokud nemáte speciální požadavky na navrhované ozubení, doporučujeme použít 20 stupňů.
I133
Dieser bestimmt die Parameter des Grundprofils und ist auf einen Wert von 20 Grad genormt. Durch eine Änderung des Eingriffswinkels a/F ist es möglich, funktionelle und Festigkeitseigenschaften zu beeinflussen. Die Änderung des Eingriffswinkels benötigt allerdings nicht genormte Herstellungswerkzeuge. Wenn es also keine besondere Begründung für die Anwendung eines anderen Eingriffswinkels gibt, verwenden Sie den Wert von 20 Grad. Durch eine Vergrößerung des Eingriffswinkels ist es möglich: - die Gefahr des Unterschneidens und einer Interferenz zu verringern. - Schubgeschwindigkeiten zu verringern - die Berührung-, Verreibung- und Verschleißtragfähigkeit zu erhöhen. - die Steife der Verzahnung wird größer - es kommt zu einer Erhöhung des Geräuschpegels und Vergrößerung der Radialkräfte Wahl der Werte - Geradflankige Verzahnung mit einer erhöhten Tragfähigkeitsanforderung - 25 bis 28 Grad. - Schrägflankige Verzahnung bis zu 25 Grad. - Getriebe mit einer erhöhten Laufruheanforderung - 15 bis 17.5 Grad Empfohlene Werte: Wenn Sie keine speziellen Anforderungen für die entworfene Verzahnung haben, empfehlen wir den Winkel von 20 Grad zu verwenden.
H134
Ozubení se sklonem zubů = 0 (přímé ozubení) se používá u pomaloběžných a silně namáhaných soukolí. U rychloběžných soukolí tam, kde by byly potíže se zachycením axiálních sil a není problém se zvýšenou hlučností. Ozubení se sklonem zubů > 0 (šikmé ozubení) se používá u rychloběžných soukolí, vykazuje nižší hlučnost a lepší únosnost, dovoluje menší počet zubů bez podřezání. Doporučené hodnoty Úhel beta se volí z následují řady 6,8,10,12,15,20 stupňů (obr A). Pokud se jedná o dvojnásobné či šípové ozubení (obr B), je možné používat i hodnoty 25,30,35,40 stupňů.
I134
Die Verzahnung mit dem Schrägungswinkel = 0 (geradflankige Verzahnung) wird bei langsam laufenden und stark beanspruchten Getrieben verwendet. Bei schnell laufenden Getrieben dort, wo Schwierigkeiten mit dem Auffangen von axialen Kräften bestehen würden und wo es kein Problem mit dem erhöhten Geräuschpegel gibt. Die Verzahnung mit dem Schrägungswinkel > 0 (Schrägverzahnung) wird bei schnelllaufenden Getrieben verwendet und weist einen niederen Geräuschpegel und eine bessere Tragfähigkeit aus und erlaubt eine kleinere Anzahl der Zähne ohne Unterschneidung. Empfohlene Werte Der Winkel Beta wird aus der folgenden Reihenfolge gewählt - 6,8,10,12,15,20 Grad (Abb. A). Wenn es sich um eine doppelte Verzahnung oder eine Pfeilverzahnung (Abb. B) handelt, ist es möglich, auch die Werte 25,30,35,40 Grad zu verwenden.
H135
Šířka ozubení b jednotlivých kol je měřena na roztečném válci. Šířka ozubení pastorku se většinou dělá větší než šířka kola a to o velikost jednoho modulu. Doporučené hodnoty: Jsou závislé na zvoleném materiálu a typu konstrukce převodu [2.1,2.2,2.5]. Doporučený rozsah hodnot je uveden na předchozím řádku.
I135
Die Verzahnungsbreite b der einzelnen Räder ist gemessen am Teilzylinder . Die Breite der Ritzelverzahnung wird meistens größer gemacht und zwar um die Größe eines Moduls. Empfohlene Werte: Diese sind von dem gewählten Werkstoff und Bautyp des Getriebes [2.1,2.2,2.5] abhängig. Der empfohlene Wertbereich ist in der vorgehenden Zeile angeführt.
H136
Je to společná šířka obou kol na valivých válcích. Pokud nejsou kola přesazena (Obr 4.1), je to většinou šířka kola. Tato šířka je používána pro pevnostní kontroly ozubení. Je-li zaškrtávací políčko na tomto řádku zaškrtnuté, je "Pracovní šířka ozubení" automaticky vyplněna menší hodnotou šířky ozubení z předchozího řádku [4.9]
I136
Es ist die gemeinsame Breite der beiden Räder auf den Wälzzylindern. Wenn die Räder nicht versetzt sind (Abb. 4.1), ist das meistens die Radbreite. Diese Breite wird für die Festigkeitskontrollen der Verzahnung verwendet. Wenn das Anhakfeld in dieser Zeile angehakt ist, ist die "Arbeitszahnbreite" automatisch mit dem kleineren Wert der Zahnbreite aus der vorhergehenden Zeile [4.9] ausgefüllt.
H137
Je to nejdůležitější parametr, který určuje velikost zubu a tím i soukolí. Obecně platí, že pro větší počet zubů je možné použít menší modul (větší hodnotu P u palcové verze výpočtu) a naopak. V pravém rozbalovacím seznamu jsou normalizované hodnoty modulu / (Diametral Pitch u palcové verze výpočtu) a při výběru z tohoto seznamu je vybraná hodnota automaticky doplněna do políčka vlevo. Návrh správné velikosti modulu je poměrně složitá úloha. Doporučujeme proto použít postupu pro návrh ozubení na základě poměru šířky pastorku k jeho průměru [4.5].
I137
Es ist der wichtigste Parameter, der die Zahngröße und dadurch auch die Größe des ganzen Getriebes bestimmt. Es gilt allgemein, dass es für eine größere Anzahl der Zähne ein kleineres Modul benutzt werden kann (der größere P-Wert in der Zoll-Version der Berechnung) und umgekehrt. In dem rechten Entfaltungsmenü befinden sich die genormten Modulwerte / (Diametral Pitch in der Zoll-Version der Berechnung) und bei der Auswahl aus dieser Auflistung ergänzt sich der ausgewählte Wert im Feld links automatisch. Der Entwurf der richtigen Modulgröße ist eine relativ komplizierte Aufgabe. Wir empfehlen deshalb, das Verfahren auf Grund des Verhältnisses der Ritzelbreite zu dessen Durchmesser zu verwenden [4.5].
H139
Změnou výšky hlavy zubu je možné ovlivnit funkční a pevnostní vlastnosti. Standardní hodnota ha*= 1.0. Použití nestandardní hodnoty vyžaduje použití nestandardního výrobního nástroje. Doporučené hodnoty: Pokud nemáte pro volbu nestandardní hodnoty zvláštní důvody, neměňte implicitní hodnoty.
I139
Durch eine Änderung der Zahnkopfhöhe ist es möglich, die funktionellen und Festigkeitseigenschaften zu beeinflussen. Standardwert ha*= 1.0. Die Verwendung eines nicht genormten Wertes verlangt die Verwendung eines nicht genormten Herstellungswerkzeuges. Empfohlene Werte: Wenn besondere Gründe für die Wahl des Nichtstandardwertes nicht bestehen, die Vorgaben nicht ändern.
H140
Jednotková hlavová vůle "ca" ovlivňuje průměr hlavové kružnice. Běžně se volí ca=0.25, což při běžně používaných korekcích zaručuje zabránění interference. Pokud jsou přesně známy parametry nástroje, je možné volit menší c* a to 0.15 až 0.1 a dosáhnout tím zvýšení součinitele záběru profilu. Interferenci je možné a vhodné zkontrolovat na detailním výkresu viz odstavec o grafickém výstupu a CAD systémech. Na řádku [3.10] je uvedena minimální hlavová vůle, kterou je možné dosáhnout zvoleným nástrojem. Volba menší hlavové vůle je signalizována červeným zbarvením vstupního pole. Tlačítko "<" přenese minimální hodnotu do vstupního pole. Minimální jednotkovou hlavovou vůli je možné zmenšit zvětšením výšky paty nástroje.
I140
Üblich wird c*=0.25 gewählt, was bei gewöhnlich angewandten Korrekturen (Verschiebungen) eine Verhinderung der Beeinflussung gewährleistet. Wenn die Werkzeugparameter genau bekannt sind, ist es möglich, c* kleiner zu wählen und zwar 0.15 bis zu 0.1, und so eine Erhöhung des Koeffizienten des Profileingriffs zu erreichen. Empfohlene Werte: Wenn nicht besondere Gründe für die Wahl des Nichtstandardwertes bestehen, die Vorgaben nicht ändern.
H142
Jeho velikost je závislá na jednotkové hlavové vůli. Standardní hodnota rf*=0.38. Doporučené hodnoty jsou uvedeny nad vstupními buňkami. Při zaškrtnutém tlačítku jsou doporučené hodnoty automaticky přeneseny do vstupních buněk. Doporučené hodnoty: Pokud nemáte pro volbu nestandardní hodnoty zvláštní důvody, neměňte implicitní hodnoty.
I142
Dessen Größe ist vom Einheitskopfspiel abhängig. Standardwert rf*=0.38. Empfohlene Werte sind oberhalb der Eingangszellen angeführt. Bei der angehakten (aktivierten) Schaltfläche werden die Werte in die Eingangszellen übertragen. Empfohlene Werte: Wenn nicht besondere Gründe für die Wahl des Nichtstandardwertes bestehen, die Vorgaben nicht ändern.
H143
Je to kolmá (nejmenší) vzdálenost mezi nepracovními boky zubů. Boční vůle je nutná pro vytvoření souvislé vrstvy maziva na bocích zubů a pro překlenutí výrobních nepřesností, deformací a tepelných dilatací jednotlivých členů mechanismu. Velmi malá vůle se vyžaduje u převodů řídících systémů a přístrojů a pokud ji nelze vyloučit, používá se soukolí s automatickým vymezováním boční vůle. Velkou boční vůli je třeba volit u silně namáhaných soukolí (teplotní dilatace) a rychloběžných soukolí (hydraulické odpory a rázy při vytlačování oleje z mezizubních prostorů). Doporučené hodnoty: V praxi se volí empiricky a je možné se řídit doporučenými hodnotami na řádku [4.16]. Po zadání boční vůle je příslušným způsobem upravena pracovní osová vzdálenost [6.10] tak, aby vznikla zadaná boční vůle. Při výpočtu ozubení na přesnou osovou vzdálenost [14] je naopak opravena korekce ozubení [5.6] tak, aby bylo dosaženo zadané boční vůle.
I143
Dieses ist der (kleinste) Lotabstand zwischen den nicht arbeitenden Flanken. Das Flankenspiel ist für die Bildung einer zusammenhängenden Schicht von Schmierstoff auf den Flanken und für die Überbrückung von Herstellungsungenauigkeiten, Verformungen und Wärmeausdehnungen der einzelnen Glieder des Mechanismus nötig. Ein sehr kleines Spiel wird bei Getrieben der Meßsysteme und Geräte verlangt, und wenn dieses nicht ausgeschlossen werden kann, werden Getriebe mit einer automatischen Einstellung des Flankenspiels verwendet. Ein großer Wert des Flankenspiels ist zu wählen bei stark beanspruchten (Wärmeausdehnung) und schnelllaufenden Getrieben (hydraulische Widerstände und Stöße bei Ölverdrängung aus den Zwischenzahnräumen). Empfohlene Werte: In der Praxis wird empirisch gewählt, und es ist möglich, sich nach den empfohlenen Werten in der Zeile [4.16] zu richten. Nach der Eingabe des Flankenspiels ist der Arbeitsachsabstand [6.10] auf die entsprechende Weise angepasst, so dass das eingegebene Flankenspiel entsteht. Bei der Berechnung der Verzahnung für einen genauen Achsabstand [14] ist im Gegenteil die Verzahnungskorrektur [5.6] berichtigt, damit das eingegebene Flankenspiel erreicht ist.
H146
Volba součinitelů posunutí x1 a x2 je základní úloha při návrhu ozubeného soukolí, především u kol s přímými zuby. Posunutí má vliv nejen na geometrické, ale i na kinematické a pevnostní charakteristiky. Při návrhu korekcí je nutné nejprve splnit funkční požadavky a potom je možné korekce optimalizovat tak, aby zlepšovaly některé další parametry soukolí. Obrázky ve výpočtu. Na levém obrázku jsou uvedeny důležité kružnice pastorku a kola ve vzájemném záběru, kde: Modře - hlavová a patní kružnice pastorku Černě - hlavová a patní kružnice kola Zeleně (slabá čára) - Základní kružnice pastorku a kola Červeně (čerchovaná čára) - roztečná kružnice pastorku a kola Na pravém obrázku je uveden tvar zubu pastorku (modrá) a tvar zubu kola (černá). Upozornění: Tvar zubu je uveden pouze pro oblast evolventy (od základní kružnice po hlavovou kružnici).
I146
Die Wahl der Verschiebungsfaktoren x1 und x2 ist eine Grundaufgabe bei dem Entwurf der Zahnradgetriebe, vor allem bei Rädern mit geradflankiger Verzahnung. Die Verschiebung beeinflusst nicht nur geometrische, sondern auch Bewegungs- und Festigkeitscharakteristiken. Bei einem Korrekturentwurf sind zuerst die funktionellen Anforderungen zu erfüllen, und dann ist es möglich, die Verschiebungen, Korrekturen so zu optimieren, dass irgendwelche weitere Getriebeparameter verbessert werden. Abbildungen in der Berechnung. In der linken Abbildung sind alle wichtigen Kreise des wechselseitig eingreifenden Ritzels und Rades angeführt, wo: durch blau - Kopf- und Fußkreis des Ritzels durch schwarz - Kopf- und Fußkreis des Rades durch grün (schwache Linie) - Ritzel- und Radgrundkreis durch rot (strichpunktierte Linie) - Teilungs- Kreis des Ritzels und des Rades gekennzeichnet sind In der rechten Abbildung ist die Zahnform des Ritzels (blau) und die Zahnform des Rades (schwarz) angeführt. Hinweis: Die Zahnform ist nur für den Bereich der Evolvente angeführt (von dem Grund- bis zum Kopfkreis).
H147
Přibližováním nebo oddalováním výrobního nástroje od středu kola se mění tvar a tím i vlastnosti evolventního ozubení. Vytváří se tak korigované ozubení. Korigováním ozubení je možné: - Dosáhnout přesnou osovou vzdálenost. - Zabránit podřezání zubu (u malého počtu zubů dochází k takzvanému podřezání paty zubu, které především snižuje součinitel trvání záběru a snižuje únosnost zubu) - Zabránit špičatosti zubů - Zabránit vzniku výrobních a provozních interferencí zubů - Zlepšit součinitel záběru (dosažení součinitele záběru >1) - Snížit hlučnost a vibrace ozubení - Zlepšit účinnost - Zlepšit únosnost ozubení (dotyk, ohyb, zadírání, opotřebení) Tip: Podrobnější informace o možnostech a způsobech korigování doporučujeme hledat v odborné literatuře. Doporučené hodnoty. Při stanovení hodnot korekcí je třeba nejprve splnit funkční požadavky na ozubení, kde mezi nejdůležitější patří - Požadovaná osová vzdálenost (daný součet obou korekcí) - Vyloučení podřezání zubů - Vyloučení špičatosti zubů Při zajištění funkčních požadavků je potom možné dále optimalizovat korekce ke zlepšení jednoho či více důležitých parametrů ozubení. Pro to existuje v odborné literatuře řada doporučení a především takzvané diagramy (tabulky) mezních korekcí, dávající názorný pohled na možnosti a volby korekcí.
I147
Durch Annähern oder Entfernen des Werkzeuges in Hinsicht auf die Radmitte ändert sich die Form und dadurch auch die Eigenschaften einer Evolventenverzahnung. So wird eine korrigierte Verzahnung, Verschiebungs-Verzahnung gebildet. Durch eine Verzahnungskorrektur ist es möglich: - einen genauen Achsabstand zu erreichen. - die Zahnunterschneidung zu verhindern (bei einer kleinen Anzahl der Zähne kommt es zu einer s. g. Überdeckung, die vor allem den Faktor der Eingriffsdauer und auch die Zahntragfähigkeit herabsetzt) - Verhindern einer spitzen Form der Zähne - Verhindern der Entstehung der Herstellungs- und Betriebsinterferenzen der Zähne - den Eingriffsfaktor zu verbessern (einen Eingriffsfaktor, der > 1, zu erreichen) - Geräuschpegel und Vibrationen der Verzahnung herabzusetzen - Getriebeeffizienz zu verbessern - Die Tragfähigkeit der Verzahnung zu verbessern (Berührung, Biegung, Verreibung, Verschleiß) Tipp: Ausführlichere Informationen über Korrekturmöglichkeiten und Korrekturweisen empfehlen wir in der Fachliteratur zu suchen. Empfohlene Werte. Bei einer Festlegung der Korrekturwerte sind die funktionellen Anforderungen auf die Verzahnung zuerst zu erfüllen, welche zu den Wichtigsten gehören - Der verlangte Achsabstand (durch Summe der beiden Korrekturen gegeben) - Ausschließung der Zahnunterschneidung - Ausschließung der spitzen Form der Zähne Nach Sichern der funktionellen Anforderungen ist es dann möglich, die Korrekturen zu optimieren zur Verbesserung eines oder mehrerer wichtiger Parameter der Verzahnung. Dafür gibt es in der Fachliteratur eine Reihe von Empfehlungen und vor allem s. g. Diagramme (Tafeln) der Grenzkorrekturen, die einen anschaulichen Blick auf die Korrekturmöglichkeiten und Korrekturweisen unterbreiten.
H148
V praxi se připouští mírné podřezání zubu. Uvedená hodnota je minimální (hraniční), která vede k přípustnému podříznutí zubu. Hodnota korekce by kromě speciálních případů neměla být nižší.
I148
In der Praxis wird eine mäßige Zahnunterschneidung zugelassen. Der angeführte Wert ist minimal (Grenzwert), der zu einer zulässigen Zahnunterschneidung führt. Der Korrekturwert sollte diesen Wert, außer speziellen Fällen, nicht unterschreiten. Es ist der Minimalwert einer Korrektur, der verwendet werden kann, ohne dass eine zulässige (kleine, tolerierte) Zahnunterschneidung eintreten würde.
H149
Je to minimální hodnota korekce, kterou je možné použít, aniž by došlo k podříznutí zubů.
I149
Es ist ein Minimalwert der Korrektur , der verwendet werden kann, ohne dass eine Zahnunterschneidung eintreten würde.
H150
Je to minimální hodnota korekce, kterou je možné použít, aniž by došlo ke zúžení zubů.
I150
Es ist ein Minimalwert der Korrektur, der verwendet werden kann, ohne dass eine Zahnverjüngung eintreten würde.
H151
Pro rychlou změnu rozdělení korekcí je určen tento posuvník. Pokud je zaškrtnuté zaškrtávací políčko napravo od posuvníku, pohyb posuvníku řídí rozdělení součtu korekcí [5.6] na jednotlivá kola. Je výhodné tuto funkci použít v okamžiku, kdy chcete optimalizovat některý z kvalitativních či pevnostních parametrů ozubení, z nichž ty nejdůležitější jsou uvedené na řádcích [5.7-5.10].
I151
Für eine schnelle Verteilungsänderung der Korrekturen ist dieser Läufer bestimmt. Wenn das Anhakfeld rechts vom Läufer angehakt ist, steuert die Läuferbewegung die Verteilung der Korrektursumme [5.6] auf einzelne Räder. Es ist zweckdienlich, diese Funktion im Zeitpunkt zu benutzen, wenn Sie einige der qualitativen oder Festigkeitsparameter der Verzahnung optimieren möchten, von denen die wichtigsten in den Zeilen [5.7-5.10] angeführt sind.
H152
Zde je uvedeno rozdělení celkového posunutí na pastorek a kolo. Pokud chcete zadávat jednotkové posunutí pastorku z klávesnice, odškrtněte zaškrtávací políčko na řádku [5.4].
I152
Hier ist die Verteilung des Gesamtverschubes auf das Ritzel und das Rad angeführt. Wenn Sie den Profilverschiebungsfaktor des Ritzels von der Tastatur eingeben wollen, das Anhakfeld in der Zeile [5.4] abhaken (deaktivieren).
H153
Ve sloupci nalevo je vstupní políčko pro zadání součtu posunutí, které je potom rozděleno na jednotlivá kola. V pravém sloupci je uvedena minimální hodnota, vyplývající z podmínky mezního valivého úhlu záběru. (Součet jednotkových posunutí musí být vždy větší).
I153
In der Spalte links befindet sich das Eingangsfeld für die Eingabe der Summe der Verschiebungsfaktoren, die dann auf einzelne Räder verteilt ist. In der Spalte rechts ist folgend aus der Bedingung des Grenzwalzeingriffswinkels der Minimalwert angeführt. (Die Summe der Verschiebungsfaktoren muss immer größer sein).
H154
Je to součet součinitele záběru v čelní rovině a osové rovině. Doporučená hodnota: Pro jeho určení platí stejná doporučení jako pro ea v případě přímých zubů. To znamená, že eg musí být větší než 1.2.
I154
Es ist die Summe des Eingriffsfaktors in der Stirnebene und des Eingriffsfaktors in der Achsenebene. Empfohlener Wert: Für dessen Bestimmung gelten dieselben Empfehlungen wie für ea im den Fall der Geradverzahnung. Das heißt, dass eg es größer sein muß als 1.2.
H155
Je to bezrozměrný parametr (podíl tloušťky zubu a modulu) a je především závislá na tvaru zubu. Vliv mají následující parametry: - větší počet zubů [4.1] = větší sa* - menší jednotkové posunutí [5.4] = větší sa* - menší úhel záběru [4.2] = větší sa* - větší úhel sklonu zubů [4.3] = větší sa* - větší součinitel výšky hlavy zubu [3.1]= menší sa* Doporučené hodnoty Zpravidla bývá 0.25 - 0.4. Větší pro malé hodnoty jednotkového posunutí a kalená kola. Menší hodnota než doporučená je signalizována červeným textem, překročení hranice špičatosti zubu pak červeným políčkem.
I155
Es ist ein dimensionsloser Parameter (Quotient der Zahndicke und des Moduls) und ist vor allem von der Zahnform abhängig. Es wirken hier folgende Parameter: - eine größere Zahnanzahl [4.1] = sa* größer - kleinerer Profilverschiebungsfaktor [5.4] = sa* größer - kleinerer Eingriffswinkel [4.2] = sa* größer - eine größere Zahnschrägung [4.3] = sa* größer - ein größerer Faktor der Zahnkopfhöhe [3.1]= sa* kleiner Empfohlene Werte Es ist üblich 0.25 - 0.4. größere für kleine Werte des Einheitsverschubsfaktors und gehärtete Räder. Ein kleinerer Wert als der empfohlene ist durch einen roten Text angezeigt, die Überschreitung der Grenze der Zahnspitzheit dann mit dem roten Feld.
H159
V tomto odstavci jsou přehledně vypsány všechny základní rozměrové parametry ozubení. Pro názornost uvádíme obrázek těch nejdůležitějších rozměrových parametrů. Pro hlubší vysvětlení jednotlivých parametrů doporučujeme použít odbornou literaturu.
I159
In diesem Absatz werden übersichtlich alle grundlegenden Maßparameter der Verzahnung aufgelistet. Der Anschaulichkeit halber führen wir eine Abbildung der wichtigsten Maßparameter an. Für eine gründlichere Erläuterung der einzelnen Parameter empfehlen wir, von der Fachliteratur Gebrauch zu machen.
Normálný modul NormalmodulTečný modul TangentialmodulNormálná rozteč TeilungČelní rozteč StirnteilungZákladní rozteč GrundteilungOsová vzdálenost (roztečná) TeilungsachsabstandOsová vzdálenost (výrobní) HerstellungsachsabstandOsová vzdálenost (pracovní) ArbeitsachsabstandÚhel záběru EingriffswinkelČelní úhel záběru Tangentialer EingriffswinkelValivý úhel záběru normálný Wälzeingriffswinkel - normalValivý úhel záběru čelní Wälzeingriffswinkel - tangentialÚhel sklonu zubů SchrägungswinkelZákladní úhel sklonu Schrägungswinkel am GrundkreisPrůměr hlavové kružnice KopfkreisdurchmesserPrůměr roztečné kružnice TeilkreisdurchmesserPrůměr základní kružnice GrundkreisdurchmesserPrůměr patní kružnice FußkreisdurchmesserVýška hlavy zubu Kopfhöhe der ZähneVýška paty zubu ZahnfußhöheTloušťka zubu na hlavové kružnici Zahndicke - KopfkreisdurchmesserTloušťka zubu na roztečné kružnici Zahndicke - TeilkreisdurchmesserTloušťka zubu patní kružnici Zahndicke - FußdurchmesserJednotkové přisunutí kol Profilverschiebungsfaktor der RäderCelková jednotková korekce Gesamt-ProfilverschiebungsfaktorJednotkové posunutí ProfilverschiebungsfaktorDoplňkové parametry ozubení Ergänzungsparameter der VerzahnungPočet zubů Anzahl der ZähnePočet zubů porovnávacího kola Anzahl der Zähne des VergleichsradesMinimální počet zubů kola: Minimale Anzahl der Zähne- Dovolující přípustné podřezání - Mit zulässiger Zahnunterschneidung- Zabraňující podřezání zubu - Verhindern der Unterschneidung der Zähne- Zabraňující zúžení zubu - Verhindern der ZahnverjüngungKvalitativní ukazatele ozubení Qualitative Kennziffern der VerzahnungSoučinitel záběru v čelní rovině / osové rovEingriffsfaktor in der Stirnebene / AchsenebeneKoeficient odlehčení kola Radentlastungskoeffizient Redukovaná hmotnost soukolí Reduziertes GetriebegewichtKritické otáčky Kritische DrehzahlResonanční poměr ResonanzverhältnisSoučinitele pro výpočet koeficientů bezpečFaktoren für die Berechnung der SicherheitskoeffizientenSpolečné pro soukolí Gemeinsam für das GetriebeTuhost páru zubů ZahnpaarsteifeZáběrová tuhost ozubení VerzahnungseingriffsteifeDoporučená viskozita oleje Empfohlener Viskosität des ÖlsSoučinitel vnějších dynamických sil Koeffizient der äußeren dynamischen KräfteSoučinitel vnitřních dynamických sil Koeffizient der inneren dynamischen KräftePočet cyklů Anzahl der ZyklenPro výpočet bezpečnosti na dotyk Zur Berechnung der BerührungssicherheitSoučinitel nerovnoměrnosti zatížení podél Belastungsungleichmäßigkeitsfaktor entlang des ZahnesSoučinitel nerovnoměrnosti zatížení zubu Belastungsungleichmäßigkeitsfaktor entlang des UmfangesCelkový součinitel přídavného zatížení Gesamtfaktor der ZusatzbelastungSoučinitel mechanických vlastností Faktor der mechanischen MaterialeigenschaftenSoučinitel tvaru ZahnformfaktorSoučinitel sklonu zubu Schrägefaktor
H186
V tomto odstavci jsou uvedeny minimální počty zubů, které je možné použít při nulové korekci, aniž by došlo k podřezání či zúžení zubu.
I186
In diesem Absatz ist die minimale Zahnanzahl angeführt, die bei der Nullkorrektur verwendet werden kann, ohne dass Zahnunterschneidung oder Zahnverjüngung eintreten würden.
H193
Jedná se o parametry, které podávají informace o kvalitě navrhovaného ozubení. Je vhodné jejich porovnání s doporučenými hodnotami.
I193
Es handelt sich um die Parameter, die über die Qualität der entworfenen Verzahnung informieren. Es ist zweckdienlich, deren Werte mit den empfohlenen Werten zu vergleichen.
H194
Pro plynulý záběr soukolí je nezbytné, aby dříve než ze záběru vystoupí jeden pár spoluzabírajících zubů, druhý již do záběru vstoupil. Součinitel záběru v čelní rovině (levý sloupec) říká, kolik zubů je současně v záběru. Při hodnotě ea=1 odpovídá meznímu případu, kdy je v záběru trvale jeden pár. Při hodnotě ea=2, jsou trvale v záběru dva zuby. Pokud bude hodnota ležet mezi 1< ea<2, bude záběr zčásti jednopárový a zčásti dvoupárový. Parametr je závislý na řadě vlivů. (roste s počtem zubů, klesá s valivým úhlem záběru aw). Součinitel záběru v osové rovině se uplatňuje v případě šikmého ozubení (úhel b>0) a pak je vyhodnocován úhel záběru eg [8.2](součet ea a eb). Doporučená hodnota: Podle náročnosti soukolí by neměl tento parametr být menší než 1.1 - 1.2.
I194
Für einen stetigen Getriebeeingriff ist es nötig, dass bevor das eine Paar der miteinander eingreifenden Zähne aus dem Eingriff herauskommt, das andere Paar schon in den Eingriff eingeht. Der Eingriffsfaktor in der Stirnebene (linke Spalte) informiert, wie viele Zähne zur selben Zeit gemeinsam eingreifen. Der Wert ea=1 entspricht dem Grenzfall, wo sich nur ein Paar dauernd im Eingriff befindet. Beim Wert ea=2, befinden sich zwei Zähne dauernd im Eingriff. Liegt der Wert zwischen 1< ea<2, wird der Eingriff zum Teil durch ein Paar und zum Teil durch zwei Paare realisiert. Der Parameter ist von einer Reihe von Einflüssen abhängig. (er nimmt mit der Anzahl der Zähne zu und nimmt mit dem Eingriffwalzwinkel abundw). Der Eingriffsfaktor in der Achsenebene macht sich im Falle der Schrägverzahnung geltend, b>0) und dann wird der Eingriffswinkel ausgewertet eg [8.2](Summe ea a eb). Empfohlener Wert: Nach den Anforderungen des Getriebes sollte dieser Parameter nicht 1.1 - 1.2 unterschreiten.
H195
Tento parametr říká, jaký je poměr mezi průměrem patní kružnice a vnitřním průměrem ozubeného věnce dx/df (Obr 8.1). Nabývá hodnot v rozsahu 0-1. V případě že vyhodnocované kolo bude vyrobeno jako plný disk (bez odlehčení), je parametr = 0. Tento parametr má vliv na výpočet kritických otáček soukolí.
I195
Dieser Parameter teilt mit, welches Verhältnis zwischen dem Fußkreisdurchmesser und dem inneren Durchmesser des Zahnkranzes dx/df (Abb. 8.1) besteht. Er nimmt Werte im Bereich 0-1 auf. Im Falle, dass das ausgewertete Rad hergestellt wird als eine Vollscheibe (ohne Entlastungen) ist der Parameterwert = 0. Dieser Parameter beeinflusst die Berechnung der kritischen Drehzahl der Getriebe.
H197
Jsou otáčky, při nichž se úhlová rychlost otáčení ztotožňuje s vlastní úhlovou frekvencí kmitání soukolí. Nastává nežádoucí rezonanční jev.
I197
ist eine Drehzahl, bei der die Drehgeschwindigkeit mit der eigenen Winkelfrequenz der Getriebeschwigungen identisch wird. Es entsteht ein unerwünschter Resonanzeffekt.
H198
Je podíl otáček pastorku a "Kritických otáček". - Oblast podkritická: N<0.85 - Oblast hlavní rezonance: 0.85<N<1.15 - Oblast nadkritická: N>1.15 Jestliže navrhované soukolí pracuje v oblasti kritických otáček (N ~ 1), je resonanční poměr N vyznačen červeným číslem. V tomto případě byste měli provést úpravy navrhovaného soukolí (změna počtu zubů) popřípadě konzultovat se specialistou.
I198
Es ist der Quotient der Ritzeldrehzahl und der "Kritischen Drehzahl". - Unterkritischer Bereich: N<0.85 - Bereich der Hauptresonanz: 0.85<N<1.15 - Überkritischer Bereich: N>1.15 Wenn das entworfene Getriebe im Bereich der kritischen Drehzahl arbeitet (N ~ 1), wird das Resonanzverhältnis N als eine rote Zahl angezeigt. In diesem Fall sollten Sie Anpassungen des entworfenen Getriebes (eine Zahnzahländerung) durchführen, eventuell einen Spezialisten konsultieren.
H199
Výpočet podle ISO. Norma ISO 6336 definuje 5 úrovní (A,B,C,D,E) složitosti stanovování koeficientů používaných pro výpočet koeficientů bezpečnosti. Při stanovování koeficientů v tomto výpočtu je použito nejčastěji metodik B a C (výjimečně D). Výpočet podle AGMA. Pro palcový výpočet ozubení je pro výpočet koeficientů bezpečnosti použita metodika podle norem AGMA 2001-C95, AGMA 908-B89/95. Poznámka: Většina koeficientů je dopočítávána a dohledávána na základě informací definovaných v odstavcích [1,2,4 a 5] tak, aby uživatel nebyl zbytečně zatěžován dotazy, na které nezná nebo nemusí vědět odpověď. V případě, že jste experty v oblasti pevnostní kontroly ozubených kol, můžete přímo přepsat vzorce pro určení jednotlivých koeficientů svými vlastními číselnými hodnotami. Tip: Podrobný popis funkce jednotlivých koeficientů, způsob jejich výpočtu a omezení naleznete v příslušné normě ISO/AGMA nebo v odborné literatuře.
I199
Berechnung nach ISO. Die Norm ISO 6336 definiert 5 Ebenen (A,B,C,D,E) der Kompliziertheit der Festlegung der für die Berechnung der Sicherheitsfaktoren verwendeten Koeffizienten. Bei der Festlegung der Koeffizienten in dieser Berechnung sind die Methodiken B und C verwendet (ausnahmweise D). Berechnung nach AGMA. Bei der Zoll-Berechnung der Verzahnung ist die Methodik nach den Normen AGMA 2001-C95, AGMA 908-B89/95 für die Berechnung der Sicherheitskoeffizienten verwendet. Anmerkung: Die meisten Koeffizienten sind auf Grund der in den Absätzen [1,2,4 und 5] definierten Informationen so nachberechnet und nachgesucht, so dass der Benutzer nicht unnötig durch Fragen belastet ist, für welche er keine Antwort kennt oder kennen muß. Im Falle, dass Sie Experten auf dem Gebiet der Festigkeitskontrolle der Zahnräder sind, können Sie die Formeln für die Bestimmung der einzelnen Koeffizienten mit eigenen Zahlwerten direkt überschreiben. Tipp: Eine ausführliche Beschreibung der Funktion der einzelnen Koeffizienten, die Weise deren Berechnung und Begrenzung finden Sie in der einschlägigen ISO/AGMA oder in der Fachliteratur.
Součinitel dotyku KontaktfaktorSoučinitel maziva SchmierstofffaktorSoučinitel obvodové rychlosti UmfangsgeschwindigkeitsfaktorSoučinitel drsnosti povrchu RauheitsfaktorSoučinitel životnosti Koeffizient der LebensdauerSoučinitel jednopárového záběru Einpaariger Faktor des Zahneingriffs Pro výpočet bezpečnosti na ohyb Für BiegesicherheitsberechnungSoučinitel nerovnoměrnosti zatížení podél Belastungsungleichmäßigkeitsfaktor entlang ZahnSoučinitel nerovnoměrnosti zatížení zubu Belastungsungleichmäßigkeitsfaktor entlang UmfangCelkový součinitel přídavného zatížení Gesamtfaktor der ZusatzbelastungSoučinitel sklonu zubu ZahnschrägefaktorSoučinitel vlivu záběru profilu ÜberdeckungsfaktorSoučinitel vrubové citlivosti KerbempfindlichkeitsfaktorSoučinitel vlivu velikosti GrößenfaktorSoučinitel jakosti povrchu přechodové ploc Gütefaktor der OberflächeKoeficient střídavého zatížení Koeffizient der Wechselbelastung Součinitel technologie výroby FertigungstechnologiefaktorSoučinitel životnosti Koeffizient der LebensdauerSoučinitel tvaru zubu a koncentrace napětí Zahnform- und Spannungskorrekturfaktor Koeficienty bezpečnosti SicherheitsfaktorenNa únavu v dotyku Für BerührungssicherheitNa únavu v ohybu Für BiegesicherheitV dotyku při jednorázovém přetížení In Berührung bei einmaliger ÜberlastungV ohybu při jednorázovém zatížení Bei Biegung bei einmaliger ÜberlastungPravděpodobnost poruchy StörungswahrscheinlichkeitKontrolní rozměry ozubení KontrollverzahnungsmaßeRozměr přes zuby ZahnweitePočet zubů přes které se měří Anzahl der Zähne, über die gemessen wirdSilové poměry (síly působící na ozubení) Kraftbestand (die Verzahnung angreifenden Kräfte)Obvodová síla TangentialkraftNormálná síla NormalkraftAxiální síla AxialkraftRadiální síla RadialkraftOhybový moment BiegemomentObvodová rychlost na roztečné kružnici Umfangsgeschwindigkeit für den TeilkreisdurchmesserŠířkové zatížení / měrné zatížení Breitenbelastung / Spezifische BelastungParametry zvoleného materiálu Parameter des gewählten WerkstoffesKapitola doplňků ErgänzungskapitelVýpočet ozubení na zadanou osovou vzdál Berechnung der Verzahnung für einen gegebenen AchsabstandPožadovaná osová vzdálenost (/normalizovVerlangter Achsabstand / NormenabstandVýběr řešení Auswahl an LösungenStiskněte tlačítko pro přenos hodnot do zá Drücken der Schaltfläche für die Übertragung der Werte in die Grundberechnung Skutečný převodový poměr / odchylka Tatsächliches Übersetzungsverhältnis / AbweichungPočty zubů pastorku / kola Anzahl der Zähne des Ritzels/ RadesCelková jednotková korekce Gesamt-EinheitskorrekturZpůsoby rozdělení korekcí Korrektionsverteilung- Vlastní způsob rozdělení korekce - Eigene VerteilungPodle převodového poměru - Im ÜbersetzungsverhältnisV převrácené hodnotě převodového poměr- Im umgekehrten ÜbersetzungsverhältnisPodle Merittova způsobu - Nach MerittVýkon, oteplení, plocha skříně Leistung, Erwärmung, GehäuseoberflächeTeplota okolního vzduchu Temperatur der UmgebungsluftMaximální teplota oleje Maximale ÖltemperaturKoeficient odvodu tepla Wärmeabfuhrkoeffizient
H215
Ve výběrovém seznamu zvolte typ oleje. Pro méně namáhané převody je možné možné volit olej minerální, při vyšších rychlostech, větších přenášených výkonech a vyšších požadavcích na efektivitu je vhodnější použití oleje syntetického. Některé výhody syntetických olejů - Snížení celkových ztrát o 30% a více - Snížení pracovní teploty oleje - Zvýšení intervalu pro výměnu oleje 3-5x (snížení nákladů na údržbu) Naproti tomu stojí vyšší cena, možné problémy s plastovými či pryžovými díly, omezená smíchatelnost s minerálním olejem.
I215
Im Auswahlverzeichnis wählen Sie den Öltyp. Für weniger beanspruchte Getriebe kann Mineralöl gewählt werden, bei höheren Geschwindigkeiten, größeren übertragenen Leistungen und höheren Anforderungen an Effektivität ist der Einsatz von Synthetiköl vorteilhafter. Einige Vorteile der Synthetiköle • Verringerung der Gesamtverluste um 30% und mehr • Verringerung der Arbeitstemperatur des Öls • Erhöhung des Zeitraums für den Ölwechsel 3-5x (Senkung der Kosten für Instandhaltung) Demgegenüber stehen der höhere Preis, die möglichen Probleme mit den Kunststoff- oder Gummiteilen und die beschränkte Mischbarkeit mit Mineralöl.
H217
Pokud zvolíte první položku ze seznamu "Automatic", bude použita drsnost povrchu odvozená od zvoleného stupně přesnosti. Můžete však také zadat přesnou hodnotu, pokud ji znáte.
I217
Wenn Sie die erste Position aus dem Verzeichnis "Automatic" wählen, wird die von der Genauigkeitsstufe abgeleitete Oberflächenrauhigkeit verwendet. Sie können aber auch den genauen Wert eingeben, wenn Sie diesen kennen.
H218
Standardní hodnota je 0.85. Pro optimální mazání, výrobu materiálu a zkušenosti může být použito hodnoty 1.00. Podrobnosti v ISO 6336
I218
Standard value is 0.85, For optimum lubrication, material manufacturing and experience can be set to 1.0 Details are in ISO 6336
H233
Běžně se provádějí dva základní pevnostní výpočty a to na ohyb a na dotyk. V tomto výpočtu jsou počítány následující koeficienty bezpečnosti: 10.1 Na únavu v dotyku. 10.2 Na únavu v ohybu 10.3 V dotyku při jednorázovém zatížení 10.4 V ohybu při jednorázovém zatížení Jako výchozí hodnoty koeficientu bezpečnosti můžete použít: - Koeficient bezpečnosti v dotyku SH = 1.3 - Koeficient bezpečnosti v ohybu SF = 1.6 Koeficienty bezpečnosti můžete následně upravit podle všeobecných doporučení pro volbu koeficientů bezpečnosti a podle vlastních zkušeností.
I233
Üblich werden zwei grundlegende Festigkeitsberechnungen durchgeführt und zwar für die Biegung und Berührung (Kontakt). In dieser Berechnung werden folgende Sicherheitsfaktoren berechnet: 10.1 Für Berührungssicherheit 10.2 Für Biegesicherheit 10.3 In Berührung bei einmaliger Überlastung 10.4 Bei Biegung bei einmaliger Überlastung Als Ausgangswert des Sicherheitskoeffizienten kann verwendet werden: - Koeffizient der BerührungssicherheitSH = 1.3 - Koeffizient der BiegungssicherheitSF = 1.6 Die Sicherheitskoeffizienten können von Ihnen gemäß der allgemeinen Empfehlungen für die Wahl der Sicherheitskoeffizienten und eigenen Erfahrungen nachbehandelt werden.
H238
Je dopočítána po stisknutí tlačítka "Calc". Parametr udává pravděpodobnost, s jakou nastane porušení soukolí. Vychází z grafu (viz obrázek). Pravděpodobnost poruchy je funkcí míry bezpečnosti Smin [10.1, 10.2] a variačního součinitele Vs [10.5]. U běžných soukolí by se měla výpočtová pravděpodobnost poruchy pohybovat okolo 1%, u důležitých soukolí by její hodnota měla být pod 0.1- 0.01% (u velmi důležitých soukolí i méně).
I238
Diese ist nach dem Drücken der Schaltfläche "Calc" berechnet. Der Parameter gibt die Wahrscheinlichkeit an, mit der ein Ausfall des Getriebes eintritt. Dieser geht aus dem Diagramm hervor (siehe Abbildung). Die Wahrscheinlichkeit einer Störung ist eine Funktion des Sicherheitsmaßes Smin [10.1, 10.2] und des Variationsfaktors Vs [10.5]. Bei üblichen Getrieben sollte sich die Berechnungswahrscheinlichkeit einer Störung um 1% bewegen, bei wichtigen Getrieben sollte sie 0.1- 0.01% unterschreiten, (bei sehr wichtigen Getrieben noch weniger).
H239
V tomto odstavci jsou uvedeny dva základní kontrolní rozměry ozubení. Jedná se o rozměr přes zuby W [11.3] a rozměr přes válečky a kuličky M [11.6]. Po odškrtnutí zaškrtávacího políčka napravo od hodnoty počtu zubů přes které se měří [11.2] a průměru válečku/kuličky [11.5] můžete zadat vlastní hodnoty. Další kontrolní rozměry nutné pro výrobu ozubení velmi úzce souvisí s lícováním ozubených kol a způsobem výroby a je tedy vhodná úzká spolupráce konstruktéra s technologem.
I239
Wir führen hier nur das Grundkontrollmaß an und zwar die Zahnweite [11.1] und die Anzahl der Zähne [11.2], über die das Kontrollmaß gemessen wird. Weitere für die Herstellung der Verzahnung nötige Kontrollmaße hängen sehr eng mit der Prägung der Zahnräder und mit dem Herstellungsverfahren zusammen, deshalb ist die Mitarbeit des Konstrukteurs mit dem Technologen sehr empfehlenswert.
H242
V zatíženém soukolí vznikají síly, které jsou přenášeny na konstrukci stroje. Pro správné dimenzování zařízení je znalost těchto sil zcela zásadní. Orientace sil je znázorněná na obrázku, velikost sil je uvedená v tomto odstavci [12.1 - 12.4]
I242
Im belasteten Getriebe entstehen Kräfte, die in den Bau der Maschine übertragen werden. Für eine richtige Auslegung der Anlage ist die Kenntnis dieser Kräfte ganz maßgebend. Die Kräfteorientierung ist in der Abbildung dargestellt, die Kräftegröße in diesem Absatz [12.1 - 12.4] angeführt.
H247
U ozubení se šikmými zuby vzniká dodatečný ohybový moment, který je nutno brát v úvahu při návrhu hřídele.
I247
Bei einer Schrägverzahnung entsteht ein zusätzliches Biegemoment, das bei dem Wellenentwurf zu berücksichtigen ist.
H248
Je další důležitý kvalitativní parametr, který má vliv na vyžadovanou přesnost soukolí [2.6] a na způsob mazání (Mazání kol). Maximální doporučená rychlost pro zvolený stupeň přesnosti je zobrazena v zelené buňce napravo.
I248
Das ist ein weiterer qualitativer Parameter, der die verlangte Getriebegenauigkeit [2.6] und den Typ der Schmierung beeinflusst (Räderschmierung). Die maximale empfohlene Geschwindigkeit für die gewählte Genauigkeitsstufe ist in der grünen Zelle rechts angezeigt.
H249
Je další kvalitativní ukazatel, který je používán pro výpočet "Součinitele nerovnoměrnosti zatížení zubu".
I249
Dies ist eine weitere qualitative Kennzahl, die bei der Berechnung des " Ungleichmäßigkeitsfaktors der Zahnbelastung" verwendet ist.
H250
V tomto odstavci jsou vypsány materiálové charakteristiky materiálu pastorku a kola. Tip: Vlastní materiálové hodnoty můžete zadat na listu "Materiál".
I250
In diesem Absatz sind die Werkstoffcharakteristiken des Ritzel- und des Radwerkstoffes aufgelistet. Tipp: Eigene Werkstoffswerte können Sie in der Tabelle "Werkstoff" eingeben.
H252
V převážné většině případů není osová vzdálenost pastorku a kola výsledkem výpočtu ozubení, ale jedná se o jeden ze vstupních parametrů, které je nutné dodržet. Často se také volí osová vzdálenost z normalizované řady. Požadovanou osovou vzdálenost je možné dosáhnout dvěma způsoby a to: - Vhodným nastavením korekcí (posunutí výrobního nástroje) - častější způsob. - Vhodným nastavením úhlu sklonu zubů - méně častý způsob. Postup: 1. Na řádku [14.1] zadejte požadovanou osovou vzdálenost, které chcete dosáhnout (levý sloupec). Informace o aktuální osové vzdálenosti je vpravo od vstupní buňky. Normalizované hodnoty jsou uvedeny ve výběrovém seznamu (napravo). Po výběru hodnoty je touto hodnotou automaticky vyplněno vstupní políčko vlevo. 2. V tabulce navržených řešení [14.2] vyberte to, které vám nejvíce vyhovuje. Tabulka obsahuje 9 různých kombinací počtu zubů kola a pastorku. Pokud si nejste jisti vhodnou variantou, použijte návrh číslo 5 ze středu tabulky. 3. Rozhodněte, jakým způsobem chcete dosáhnout požadované osové vzdálenosti: A...Změnou jednotkového posunutí - v tabulce rozdělení korekcí na pastorek a kolo [14.6] vyberte způsob, jakým bude celková korekce (x1 + x2) rozdělena. Pokud to nevíte, vyberte si rozdělení podle převodového poměru. Toto rozdělení můžete kdykoliv jednoduše změnit posuvníkem [5.4] v odstavci "Korigování ozubení". Stiskněte tlačítko "OK" na řádku [14.11]. Tím jsou výsledky tohoto pomocného výpočtu přeneseny do výpočtu hlavního. B...Změnou úhlu sklonu zubů - Stiskněte tlačítko "OK" na řádku [14.15]. Tip1: Pro výpočet navrhovaných řešení v tabulce [14.2] jsou jako vstupní informace použity informace z hlavního výpočtu. Jedná se o úhel alfa [4.2], úhel beta [4.3] a normálný modul [4.6]. Proto pokud nejste spokojeni s tabulkou navrhovaných řešení, měňte i tyto vstupní hodnoty. Tip2: Pokud nejste nuceni (z konstrukčních hledisek) použít určitou osovou vzdálenost a chcete použít pouze normalizovanou hodnotu, doporučujeme provést nejprve běžný návrh (včetně pevnostní kontroly) a pak použít nejbližší vyšší normalizovanou hodnotu osové vzdálenosti.
I252
In einer überwiegenden Mehrheit von Fällen ist der Achsabstand kein Ergebnis der Verzahnungsberechnung, sondern es handelt sich um einen der Eingangsparameter, der dringend einzuhalten ist. Oft wird der Achsabstand auch aus einer genormten Reihe gewählt. Es ist möglich, den verlangten Achsabstand auf zwei Weisen zu erreichen, und zwar: - Durch eine geeignete Einstellung der Korrekturen (des Verschub des Herstellungswerkzeuges) - ein häufigerer Vorgang. - Durch eine geeignete Einstellung des Schrägungswinkels - ein wenig häufigerer Vorgang. Vorgang: 1. In der Zeile [14.1] den verlangten Achsabstand eingeben, den Sie erreichen möchten (linke Spalte). Die Information über den aktuellen Achsabstand befindet sich rechts von der Eingangszelle. Die genormten Werte sind in einer Auswahlliste (rechts) angeführt. Nach der Wertauswahl ist das Eingangsfeld links mit diesem Wert automatisch ausgefüllt. 2. In der Tafel der entworfenen Lösungen [14.2] diejenige auswählen, die Ihnen am besten zusagen. Die Tabelle enthält 9 verschiedene Kombinationen der Anzahl von Zähnen des Rades und des Ritzels. Wenn Sie sich mit einer geeigneten Variante nicht sicher sind, machen Sie vom Entwurf Nr. 5 aus der Tafelmitte Gebrauch. 3. Entscheiden Sie, auf welche Weise Sie den verlangten Achsabstand erreichen wollen: A...Durch eine Änderung des Einheitsverschubes - in der Tabelle der Korrekturverteilung zwischen Ritzel und Rad [14.6] Wählen Sie die Weise aus , durch die eine Verteilung der Gesamtkorrektur (x1 + x2) realisiert wird. Wenn Sie es nicht wissen, wählen Sie die Verteilung im Übersetzungsverhältnis. Diese Verteilung kann jederzeit einfach mit dem Läufer [5.4] im Absatz "Profilverschiebungsfaktor, Verzahnungskorrektur " geändert werden. Die Schaltfläche "OK" in der Zeile [14.11] drücken. Damit sind die Ergebnisse dieser Hilfsberechnung in die Hauptberechnung zu übertragen. B...Durch eine Änderung des Schrägungswinkels - Die Schaltfläche "OK" in der Zeile [14.15] drücken. Tipp1: Für die Berechnung der entworfenen Lösungen in der Tafel [14.2] sind die Informationen aus der Hauptberechnung verwendet als Eingangsinformationen. Es handelt sich um den Winkel alfa [4.2], Winkel beta [4.3] und Normalmodul [4.6]. Wenn Sie mit der Tafel der entworfenen Lösungen nicht zufrieden sind, ändern Sie auch diese Eingangswerte. Tipp2: Wenn Sie nicht (aus konstruktiven Gesichtspunkten) gezwungen werden, einen bestimmten Achsabstand zu verwenden und wenn Sie nur den genormten Wert des Achsabstandes verwenden wollen, empfehlen wir, zuerst den üblichen Entwurf (einschließlich der Festigkeitskontrolle) durchzuführen und dann den nächsten höheren genormten Wert des Achsabstandes zu verwenden.
H254
Tabulka: ID - Pořadové číslo z1/NP - Počet zubů pastorku z2/NG - Počet zubů kola i - Převodový poměr b/Y - Úhel sklonu zubů Sum x - Součet jednotkových posunutí
I254
Tabelle: ID - Laufende Nummer z1/NP - Anzahl der Zähne des Ritzels z2/NG - Anzahl der Zähne des Rades i - Übersetzungsverhältnis b/Y - Schrägungswinkel Sum x - Summe der Einheitsverschübe
H264
Tento odstavec umožňuje orientační výpočet ztrátového tepla a plochu převodové skříně, nutnou pro odvedení tohoto tepla. Pro výpočet vyplňte první tři vstupní parametry:
I264
Dieser Absatz erlaubt eine Orientierungsberechnung der Verlustwärme und der für deren Abfuhr benötigten Gehäuseoberfläche. Für die Berechnung die ersten drei Eingangsparameter ausfüllen:
H266
Teplota oleje ve skříni by se měla pohybovat v rozmezí 50-80 °C s tím že pro menší moduly ozubení by měla být nižší. Přesnější určení teploty je závislé na zvolené konstrukci a použitých materiálech. Při vyšší teplotě oleje vzniká nebezpečí snížení boční vůle v ozubení a ozubení by se mohlo zadřít.
I266
Die Öltemperatur im Gehäuse sollte sich im Bereich 50-80 °C bewegen, für kleinere Module sollte sie niedriger sein. Eine genauere Temperaturfestlegung ist von dem gewählten Bau und den verwendeten Werkstoffen abhängig. Bei einer höheren Öltemperatur entsteht die Gefahr der Herabsetzung des Flankenspieles in der Verzahnung, und es könnte zu einer Verzahnungsverreibung kommen.
H267
Je závislý na konstrukci a okolním prostředí převodové skříně. Předběžně je možné volit: pro ISO: 8 - 11 [W/m2/K] pro malé uzavřené místnosti 14 - 17 [W/m2/K] pro dobře větrané haly pro ANSI: 1.4-1.9 [BTU/ft2/h/F] pro malé uzavřené místnosti 2.5-3.0 [BTU/ft2/h/F] pro dobře větrané haly
I267
Dieser ist von dem Bau und dem Umfeld des Getriebes abhängig. Vorläufig kann gewählt werden: für ISO: 8 - 11 [W/m2/K] für kleine geschlossene Räume 14 - 17 [W/m2/K] für gut belüftete Hallen für ANSI: 1.4-1.9 [BTU/ft2/h/F] für kleine geschlossene Räume 2.5-3.0 [BTU/ft2/h/F] für gut belüftete Hallen
Ztrátový výkon VerlustleistungPlocha převodové skříně (minimální) Getriebeoberfläche (Min.)Předběžný návrh průměru hřídelí (ocel) Vorläufiger Entwurf des Wellendurchmessers (Stahl)Doporučený průměr hřídele pro: Empfohlener Wellendurchmesser für:- Hřídele přenášející hlavní zatížení - Die Hauptbelastung übertragender Wellen - Malé, krátké hřídele - Kleine, kurze WellenPřibližný výpočet modulu existujícího kola Ungefähre Modul- Berechnung eines existierenden RadesPočet zubů měřeného kola Anzahl der Zähne des gemessenen RadesPrůměr hlavové kružnice KopfkreisdurchmesserVzdálenost mezi hranami sousedních zubů Kantenweite der benachbarten ZähneÚhel sklonu zubů SchrägungswinkelModul ozubení Modul der VerzahnungPomocné výpočty HilfsberechnungenVýpočet převodového poměru z počtu zubůBerechnung des Übersetzungsverhältnisses der Anzahl der ZähneVýpočet převodového poměru z otáček Berechnung des Übersetzungsverhältnisses aus den DrehzahlenVýpočet výkonu z krouticího momentu a otBerechnung der Leistung aus Verdrehungsmoment und DrehzahlAutomatický návrh Automatischer EntwurfA. Změnou jednotkového posunutí A. Durch Änderung des EinheitsverschubesZpůsob rozdělení korekcí na kola Weise der Korrekturverteilung auf die RäderB. Změnou úhlu sklonu zubů B. Durch Änderung des SchrägungswinkelsKombinace počtu zubů kol Kombination der Anzahl dr RadzähneDoporučená šířka ozubení Empfohlene VerzahnungsbreiteVariační součinitel pro výpočet pravděpod Variationsfaktor zur Berechnung der Wahrscheinlichkeit eines StörfallesČelní ozubení: Stirnverzahnung:Grafický výstup, CAD sytémy Grafische Ausgabe, CAD - SystemeVýstup 2D výkresu do: 2D Ausgabe in:Detail: Detail:DXF soubor DXF DateiAutomaticky AutomatischMěřítko 2D výkresu Maßstab der 2D-ZeichnungExport výkresu Zeichnung exportierenProgram Programmnení spuštěn. Chcete uložit výkres do soub ist nicht gestartet. Wollen Sie die Zeichnung sichern in der DXF Datei?Soubor Dateijiž existuje. Chcete jej přepsat ? existiert schon. Überschreiben ?Modul ozubení Modul der VerzahnungŠířka pastorku RitzelbreiteŠířka kola Radbreite Stupeň přesnosti (ISO1328) Genauigkeitsstufe (ISO1328)
Textový popis (Informace pro kusovník) Text der Beschreibung (Informationen für die Stückliste)Řádek 1 (Kusovník atribut 1) Zeile 1 (Stückliste Attribut 1)Řádek 2 (Kusovník atribut 2) Zeile 2 (Stückliste Attribut 2)Řádek 3 (Kusovník atribut 3) Zeile 3 (Stückliste Attribut 3)Tabulka parametrů DateiparametertabellČelní ozubení - pastorek Stirnverzahnung - RitzelČelní ozubení - kolo Stirnverzahnung - RadMateriál WerkstofTabulka parametrů pastorku Tabelle der RitzelparameterTabulka parametrů kola Tabelle der RadparameterČíslo výkresu spoluzabírajícího kola Zeichnungsnummer des GegenradesPočet zubů spoluzabírajícího kola Zahnzahl des GegenradesVykreslit (2D) Zeichnen (2D)
H268
Je závislý na celkovém přenášeném výkonu a na účinnosti ozubení.
I268
Diese ist von der übertragenen Leistung und der Verzahnungseffizienz abhängig.
H269
Parametr udává minimální plochu převodové skříně nutnou pro odvedení ztrátového výkonu a udržení požadované teploty oleje.
I269
Der Parameter gibt die minimale nötige Gehäuseoberfläche für die Abfuhr der Verlustleistung und Erhaltung der verlangten Öltemperatur an .
H270
V tomto odstavci jsou navrženy průměry hřídelí (ocel), které odpovídají požadovanému zatížení (přenášený výkon, otáčky). Tyto hodnoty jsou pouze orientační, pro konečný návrh je vhodné použít přesnějšího výpočtu.
I270
In diesem Absatz sind die Wellendurchmesser (Stahl) entworfen, die den verlangten Belastungen entsprechen (übertragene Leistung, Drehzahl). Diese Werte dienen nur als Orientierungswerte, für den Finalentwurf ist es geeignet, eine genauere Berechnung zu verwenden.
H274
V praxi často nastává situace, že jste postaveni před neznámé ozubení a je nutné dopočítat jeho parametry (konkurenční srovnání, výroba náhradního kola....). Proto je zde jednoduchý nástroj, který by měl usnadnit prvotní výpočet základního parametru - modulu. Postup při identifikaci. 1. Spočítejte, změřte a zadejte parametry pro řádek 17.1 až 17.4. Pokud je počet zubů kola sudý (kolo A) , je parametr u [17.3] roven nule, v případě lichého počtu zubů (kolo B) změřte vzdálenost mezi hranami sousedních zubů u [ 16.3]. Získáte normálný modul. 2. Vraťte se do základního výpočtu, zadejte v odstavci [4] tyto hodnoty a prověřte výpočet. Pak odměřte na skutečném soukolí co nejvíce hodnot a porovnávejte je s výsledkem výpočtu. Pokud se parametry kola počítaného a měřeného liší, měňte vstupy výpočtu včetně korekcí [5].
I274
In der Praxis kommt oft die Situation vor, dass Sie vor eine unbekannte Verzahnung gestellt werden, deren Parameter zusätzlich berechnet werden müssen (Konkurrenzvergleich, Herstellung eines Ersatzrades ....). Deshalb gibt es hier ein einfaches Werkzeug, das die primäre Berechnung des ursprünglichen Parameters - des Moduls erleichtern sollte. Vorgang bei der Identifizierung. 1. Parameter für die Zeile 17.1 bis 17.4 berechnen, abmessen und eingeben. Wenn die Zahnanzahl des Rades paarig (Rad A) ist, ist der Parameter in [17.3] gleich null, im Falle einer unpaarigen Zahnanzahl (Rad B) die Kantenweite der benachbarten Zähne in [16.3] abmessen. Sie bekommen das Normalmodul. 2. In die Grundberechnung zurückkehren, im Absatz [4] diese Werte eingeben und die Berechnung überprüfen. Dann messen Sie bei dem tatsächlichen Getriebe so viele Werte wie möglich ab und vergleichen Sie diese mit dem Berechnungsergebnis. Wenn die Parameter des berechneten Rades von diesen des gemessenen unterscheiden, ändern Sie die Eingangswerte einschließlich der Korrekturen, Verschiebungen [5].
H280
V tomto odstavci jsou k dispozici pomocné výpočty. Při zadávání hodnot použijte stejné jednotky jako v hlavním výpočtu. Přenos zadaných a spočítaných hodnot do hlavního výpočtu provedete stisknutím tlačítka "OK".
I280
In diesem Absatz stehen Hilfsberechnungen zur Verfügung. Bei der Werteingabe dieselben Einheiten verwenden wie in der Hauptberechnung. Die Übertragung der eingegebenen und berechneten Werte in die Hauptberechnung durch Drücken der Schaltfläche "OK" durchführen.
H284
Rozhodněte se, chcete-li navrhovat přímé či šikmé ozubení. Pro volbu můžete použít následující doporučení: Přímé zuby - Vhodné pro pomaloběžné a silně namáhaná soukolí, nulové axiální síly, vyšší hmotnost. Šikmé zuby - Vhodné pro rychloběžná soukolí, vykazuje nižší hlučnost, lepší únosnost, nutnost zachytit axiální síly. Při "Automatickém návrhu" jsou nastaveny parametry soukolí na základě zadaných výkonových a provozních parametrů [1.0; 2.0] a na základě obecně platných doporučení. Ruční optimalizací však můžete většinou navrhnout ozubení s lepšími parametry (hmotnost, velikost), popřípadě upravit rozměry na základě svých konstrukčních požadavků. Upozornění: "Automatický návrh" může změnit parametry, které již byly v dalších odstavcích změněny, používejte proto "Automatický návrh" především pro předběžné určení parametrů soukolí.
I284
Entschließen Sie sich, ob Sie eine geradflanike- oder schrägflankige Verzahnung entwerfen wollen. Für die Wahl können Sie folgende Empfehlung verwenden: Direktverzahnung - Für langsam laufende und stark beanspruchte Getriebe, Nullaxialkräfte, höheres Gewicht geeignet. Schrägverzahnung - Für schnell laufende Getriebe geeignet, niedriger Geräuschpegel, bessere Tragfähigkeit, die Notwendigkeit Axialkräfte aufzufangen. Bei dem "Automatischen Entwurf" werden die Getriebeparameter auf Grund der eingegebenen betrieblichen und Leistungsparameter [1.0; 2.0] und auf Grund der allgemein gültigen Empfehlungen eingestellt. Durch manuelle Optimierung können Sie meistens eine Verzahnung mit besseren Parametern (Gesamtgewicht, Größe) entwerfen, eventuell die Maße nach Ihren konstruktiven Ansprüchen anpassen. Hinweis: Der "Automatische Entwurf" kann die Parameter abändern, die schon in anderen Absätzen einer Änderung unterworfen worden sind, den "Automatischen Entwurf " deshalb vor allem für eine vorläufige Bestimmung der Getriebeparameter verwenden.
H290
Variační součinitel slouží pro výpočet pravděpodobnosti poruchy a je závislý na technologii výroby materiálů, polotovarů i výrobku. Orientačně je možné jej volit pro dotyk v rozsahu 0.04-0.1, pro ohyb v rozsahu 0.08-0.12. (Kvalitnější výroba = menší hodnoty).
I290
Der Variationsfaktor dient der Berechnung der Wahrscheinlichkeit eines Störfalles und ist von der Technologie der Werkstoff-, Halbzeuge- und Produktherstellung abhängig. Es ist möglich, ihn als Orientierungswert für die Berührung im Bereich 0.04-0.1, für die Biegung im Bereich 0.08-0.12 zu wählen. (Eine hochwertige Erzeugung = kleinere Werte).
H292
1. V seznamu "Výstup 2D výkresu do" vyberte cílový CAD systém (cílový program) do kterého chcete generovat obrázek nebo "DXF Soubor" pro vygenerování výkresu do souboru formátu DXF. 2. V seznamu "Měřítko 2D výkresu" nastavte měřítko výkresu. Výkres je vždy vytvořen v měřítku 1:1. Měřítkem nastavíte pouze určité parametry výkresu, například velikost textu, velikost přesahu os. 3. Pokud je to třeba, nastavte i další ovládací prvky. Většina výpočtů obsahuje i další nastavovací možnosti, které jsou závislé na výpočtu a typu vykreslovaného objektu. Vysvětlení těchto doplňkových voleb naleznete v nápovědě příslušného výpočtu. 4. Vykreslení spusťte stisknutím tlačítka s ikonou požadovaného výkresu. Tip: Ve většině případů plně postačuje výběr volby měřítka "Automaticky", které je nastaveno vzhledem k velikosti kreslených objektů. Upozornění1: CAD systém (cílový program) musí být spuštěn před generováním výkresu. Pokud spuštěn není nebo dojde-li při komunikaci mezi výpočtem a cílovým programem k chybě, máte možnost uložit výkres do souboru ve formátu DXF. Upozornění2: Pokud používáte lokální jazykové nastavení klávesnice, používejte shodný typ klávesnice ve výpočtu i v cílovém programu (pro bezchybnou komunikaci příkazem "SendKeys").
I292
1. In der Auflistung "Ausgabe der 2D - Zeichnung in" das Ziel - CAD - System (Zielprogramm) auswählen, in welches sie eine Abbildung generieren lassen wollen oder "DXF Datei" für die Herstellung der Zeichnung in die Datei des Formats DXF. 2. In der Auflistung "Maßstab der 2D - Zeichnung" den Zeichnungsmaßstab einstellen. Die Zeichnung ist immer im Maßstab 1:1 hergestellt. Durch den Maßstab stellen Sie nur bestimmte Zeichnungsparameter ein, z. B. eine Textgröße, einen Wert des Überhangs der Achsen. 3. Wenn es nötig ist, sind auch weitere Steuerungselemente einzustellen. Die meisten Berechnungen beinhalten auch weitere Einstellungsmöglichkeiten, die von der Berechnung und dem gezeichneten Objekt abhängig sind. Eine Erläuterung dieser Ergänzungsoptionen finden Sie in der Hilfe der entsprechenden Berechnung. 4. Starten Sie durch das Drücken der Schaltfläche Zeichnen mit der Ikone der verlangten Zeichnung. Tipp: In den meisten Fällen genügt es, völlig die Wahl "Automatisch" auszuwählen, die mit Hinsicht auf die Größe der gezeichneten Objekte eingestellt ist. Hinweis1: Das CAD - System (Zielprogramm) muß vor der Zeichnungsgenerierung gestartet werden. Wenn dieses nicht gestartet ist, oder ein Fehler in der Kommunikation zwischen der Berechnung und dem Zielprogramm eintritt, gibt es eine Möglichkeit für Sie, die Zeichnung als eine Datei im DXF - Format zu speichern. Hinweis2: Wenn Sie von der lokalen Spracheinstellung der Tastatur Gebrauch machen, verwenden Sie den gleichen Typ der Tastatur in der Berechnung und auch in dem Zielprogramm (der fehlerfreien Kommunikation durch die Anweisung "SendKeys" wegen).
H309
Textový popis umístíte do 2D výkresu stisknutím tlačítka "Vykreslit". Text můžete editovat po odškrtnutí zaškrtávacího tlačítka. Při vkládání modelu do 3D CAD systému je obsah jednotlivých řádek vložen do uživatelských atributů modelu a je možné je použít při generování kusovníku (detaily naleznete v nápovědě připojení na příslušný 3D CAD systém)
I309
Den Text der Beschreibung platzieren Sie in eine 2D-Zeichnung durch Betätigung der Schaltfläche "Vykreslit – Aufzeichnen". Den Text können Sie nach dem Ankreuzen eines Ankreuzfeldes aufbereiten. Wenn es das entsprechende Modul für das Einfügen der Modelle in das 3D CAD System unterstützt, ist der Inhalt der einzelnen Zeilen in die Benutzerattribute des Modells eingefügt und kann für die Generierung der Stückliste verwendet werden. (Einzelheiten finden Sie in der Hilfe für den Anschluss an das zugehörige 3D CAD System.)
H313
Řada výpočtů (ozubení, pružiny…) umožňuje vložit do výkresu také příslušnou tabulku s textovými informacemi o spočítaném objektu. Tabulku vyberte z příslušného seznamu (v případě že výpočet umožňuje vložení více různých typů). Vykreslení tabulky spusťte stisknutím tlačítka „Vykreslit tabulku“.
I313
Eine Reihe von Berechnungen (Verzahnung, Federn…) ermöglicht es, in die Zeichnung auch eine zugehörige Tabelle mit Textinformationen über das berechnete Objekt einzufügen. Die Tabelle wählen Sie von der entsprechenden Auflistung aus (im Falle, dass die Berechnung das Einfügen von mehreren Typen ermöglicht). Die Aufzeichnung der Tabelle durch Betätigung der Schaltfläche „Tabelle zeichnen“ starten.
Výška hlavy nástroje KopfhöhenfaktorVýška paty nástroje FußhöhenfaktorPoloměr zaoblení hlavy KopfabrundungsradiusPoloměr zaoblení paty FußabrundungsradiusVýška protuberance ProtuberanzhöheÚhel protuberance ProtuberanzwinkelZkoseni paty FußkantenverbrechungMin. jednotková hlavová vůle Min. EinheitskopfspielVelikost měrného skluzu na patě Die Größe des messbaren Schlupfes auf dem FußVelikost měrného skluzu na hlavě Die Größe des messbaren Schlupfes auf dem KopfSoučet všech měrných skluzů Summe aller SchlüpfePrůměr valivé kružnice WalzkreisdurchmesserNormalizovaný nástroj Genormtes WerkzeugZobrazení zubu a natočení nástroje pro : Zahndarstellung und Werkzeugverdrehung für:Detailní výkres zubu a kola Detaillierte Zahn- und RadzeichnungPočet vykreslených zubů Die Anzahl der aufgezeichneten ZähnePočet bodů hlavy zubu Anzahl der Punkte des ZahnkopfesPočet bodů boku zubu Anzahl der Punkte der ZahnflankeOdvalení (pootočení) nástroje mezi záběre Abwälzung (Verdrehung) des Werkzeuges im EingriffsverlaufPočet kopií zubu při kontrole záběru Anzahl der Kopien der Zähne in der Abbildung der EingriffskontrollePrůměr válečku/kuličky Durchmesser der Rolle/KugelRozměr přes válečky/kuličky Rollen-/KugelnmaßSoučinitel záběru v čelní rovině / celkový Eingriffsfaktor in der Stirnebene / Totaleingriffsfaktor? ?Výkres bez os Zeichnung ohne MittellinienSoučinitel tvaru zubu (ohyb) Zahnformfaktor (Biegung)Součinitel koncentrace napětí Spannungskorrekturfaktor
Rozsah jednotkového posunutí Bereich der EinheitsverschiebungMax. Pw Max. PwVýpočet tabulky Tabelle Berechnung Výpočet x1 x1 BerechnungSoučinitel tvrdosti HärtefaktorMinerální olej MineralölSyntetický olej SynthetikölJmenovité napětí v dotyku Nominalen FlankenpressungVýpočtové napětí v dotyku FlankenpressungMez únavy v dotyku Grenzwert der FlankenpressungDovolené napětí v dotyku Zulässigen Flankenpressung Na únavu v dotyku Für BerührungssicherheitJmenovité napětí v ohybu v patě zubu Nominalen ZahnfußspannungVýpočtové napětí v ohybu v patě zubu ZahnfußspannungMez únavy v ohybu ZahnfußdauerfestigkeitDovolené napětí v ohybu Zulässigen Zahnfußdauerfestigkeit
H338
Jedna z nejčastějších optimalizačních úloh je nalezení takových korekcí x1 a x2 aby byly vyrovnány měrné skluzy na hlavách / patách kola a pastorku. Princip je popsán v odborné literatuře. V tomto výpočtu je na řádku [5.10] a [5.11] uvedena velikost měrného skluzu na patě (hlavě) pastorku (kola). Posouváním jezdce na řádku [5.5] a tím i změnou velikosti korekce x1 a x2 snadno naleznete takové hodnoty korekcí, při nichž jsou velikosti měrných skluzů na řádku [5.10] a [5.11] přibližně shodné. Tento způsob optimalizace je vhodný pro kola s přibližně stejným počtem zubů a zhotovených ze stejného materiálu. Při různých počtech zubů přichází zuby pastorku častěji do záběru než zuby kola a při vyrovnaných měrných skluzech je potom pata pastorku více náchylná na tvorbu pitingu.
I338
Eine der häufigsten Optimierungsaufgaben ist das Auffinden solcher Korrekturen x1 und x2 damit Schlüpfe auf Köpfen/Füßen des Rades und Ritzels ausgeglichen sind. Das Prinzip ist in der Fachliteratur beschrieben. In dieser Berechnung ist die Größe des Schlupfes auf dem Fuß (Kopf) des Ritzels (des Rades) in der Zeile [5.10] und [5.11] angeführt. Durch Verschiebung des Läufers in der Zeile [5.5] und dadurch auch durch die Änderung der Korrekturgröße x1 und x2 finden Sie leicht solche Korrekturwerte, bei denen die Größen der Schlüpfe in den Zeilen [5.10] und [5.11] annähernd übereinstimmend sind. Diese Optimierungsweise ist geeignet für Räder mit annähernd gleicher Zahnanzahl, die aus dem demselben Werkstoff hergestellt werden. Bei der verschiedenen Anzahl von Zähnen greifen die Ritzelzähne öfter ein als die Radzähne und bei den ausgeglichenen Schlüpfen ist dann der Ritzelfuß zur Pittingbildung mehr anfällig.
H340
Výhodnější než korekce pro vyrovnání měrných skluzů [5.10, 5.11] může být proto korigování na dosažení minimálního součtu absolutních hodnot všech měrných skluzů. Výhodou je v tomto případě i zvyšování účinnosti převodu (dochází k menším třecím ztrátám).
I340
Günstiger als die Korrektur zum Ausgleich der Schlüpfe [5.10, 5.11] kann daher die Korrektur zum Erreichen der Minimalsumme der Absolutwerte aller Schlüpfe sein. Von Vorteil ist in diesem Fall auch die Steigerung des Wirkungsgrades des Getriebes (es entstehen kleinere Reibungsverluste).
H343
V tomto řádku vyberte jestli má být zobrazen detailní profil zubu pastorku nebo kola a posuvníkem nastavíte natočení nástroje v záběru.
I343
In dieser Zeile wählen Sie aus, ob ein detailliertes Zahnprofil des Ritzels oder des Rades dargestellt werden soll und mit dem Läufer stellen Sie die Andrehung des Werkzeuges im Eingriff ein.
H344
Kromě standardního zobrazení, které se používá na výkresech sestav a detailů je možné vykreslit i detailní zobrazení zubu, detail celého kola, zobrazení záběru kol a výkres nástroje. Bok zubu je počítán ze simulace záběru nástroje s obráběným kolem, což umožňuje zjistit přesný tvar zubu včetně paty zubu. Detailní výkres celého kola pak může sloužit jako podklad pro zhotovení přesného modelu ve 3D CAD systému, nebo jako vstupní data pro výrobu kola. Na listu "Souřadnice" jsou v tabulce uvedeny souřadnice bodů pravé strany křivky zubu (pastorek i kolo) v souřadné soustavě X,Y s bodem 0,0 ve středu kola. Pro přepočítání a vygenerování aktuálních souřadnic podle nastavení z odstavce [19] stiskněte tlačítko "Občerstvit". Princip výpočtu (generování) křivky zubu: Výrobní nástroj (B) jehož rozměry jsou definované v odstavci [3] je odvalován postupně po kružnici (C) s krokem úhlu W a vytváří tak křivku zubu (A) v jednotlivých bodech (2).
I344
Außer der Standarddarstellung, die in den Zusammenstellungs- und Detailzeichnungen verwendet wird, können auch detaillierte Zahnabbildung, Detail des ganzen Rades, Abbildung des Radeingriffes und der Werkzeugszeichnung aufgezeichnet werden. Die Zahnflanke ist aus der Simulation des Werkzeugseingriffs mit dem bearbeiteten Rad berechnet, was die genaue Zahnform einschließlich des Zahnfußes ermöglicht festzustellen. Die Detailzeichnung des ganzen Rades kann dann als Unterlage zur Verfertigung eines genauen Modells in 3D-CAD-System, oder als Eingangsangaben für die Radherstellung dienen. Auf dem Blatt "Koordinaten" sind in einer Tabelle die Koordinaten der Punkte der rechten Seite der Zahnkurve (Ritzel und auch Rad) im Koordinatensystem X, Y mit dem Punkt 0,0 im Radmittelpunkt. Zur Umrechnung und Generierung der aktuellen Koordinaten nach der Einstellung vom Absatz [19] die Taste "Auffrischen" betätigen. Das Prinzip der Berechnung (Generierung) der Zahnkurve: Das Herstellungswerkzeug (B), dessen Maße im Absatz [3] definiert sind, wird stufenweise nach dem Kreis (C) mit einem Winkelschritt W abgewälzt und generiert so die Zahnkurve (A) in einzelnen Punkten (2).
H345
Zde zadejte počet zubů, které mají být vykresleny v částečném vykreslení. Zuby pastorku jsou vykresleny ve směru nahoru, zuby kola ve směru dolů, vždy symetricky podle svislé osy. Na obrázku jsou pro pastorek zvoleny 3 zuby (spodní kolo) a pro kolo 4 zuby.
I345
Hier ist die Zahnanzahl einzugeben, die in der Zeichnung in der teilweisen Aufzeichnung durchgeführt werden sollen. Die Ritzelzähne sind in der Richtung nach oben, die Radzähne in der Richtung nach unten aufgezeichnet, immer symmetrisch zur vertikalen Achse. In der Abbildung sind 3 Zähne für das Ritzel ausgewählt (das untere Rad) und für das Rad 4 Zähne.
H346
Definuje počet bodů (úseků) na hlavě poloviny zubu viz obrázek [19.4], odkaz (1). Rozsah povolených hodnot: <2 - 50>, doporučeno: 5
I346
Sie definiert die Anzahl der Punkte (Abschnitte) auf dem Kopf der Zahnhälfte siehe Abbildung [19.4], Verweisung (1). Bereich der zugelassenen Werte: <2 - 50>, empfohlene: 5
H347
Definuje počet bodů (úseků), které tvoří kompletní bok zubu viz obrázek [19.4], odkaz (2). Rozsah povolených hodnot: <10 - 500>, doporučeno: 30 a více Upozornění: Při větším počtu bodů může být výkres kompletního ozubení značně veliký a čas generování i několik desítek sekund.
I347
Sie definiert die Anzahl der Punkte (Abschnitte), die die komplette Zahnflanke bilden, siehe Abbildung [19.4], Verweisung (2). Bereich der zugelassenen Werte: <10 - 500>, empfohlene: 30 und mehr Hinweis: Bei einer höheren Punktanzahl kann die Zeichnung der kompletten Verzahnung ziemlich groß sein und die Generierungsdauer kann auch einige Zehn Sekunden betragen.
H348
Definuje přírůstek úhlu po kterém se odvaluje (pootočí) nástroj při obrábění boku zubu viz obrázek [19.4], úhel W. Rozsah povolených hodnot: <0.02 - 10>, doporučeno: 0.5
I348
Sie definiert den Winkelzuwachs, nach dem sich das Werkzeug bei der Bearbeitung der Zahnflanke abwälzt (verdreht), siehe Abbildung [19.4], Winkel W. Bereich der zugelassenen Werte: <0.02 - 10>, empfohlene: 0.5
H349
Vnější ozubení Definuje, kolik bude zobrazeno poloh při vykreslení záběru zubů. Rozsah povolených hodnot: <3 - 100>, doporučeno: 20 Vnitřní ozubení. Jelikož je nutné a vhodné kontrolovat u vnitřního ozubení nejen záběr vlastních zubů ale i možné kolize zubů je v případě vnitřního ozubení vygenerován výkres kompletního záběru vnějšího i vnitřního kola. Počet kopií zubu při kontrole záběru [19.9] v tomto případě udává počet kopií pastorku.
I349
Äußere Verzahnung. Sie definiert, wie viele Stellungen bei der Zahneingriffsaufzeichnung dargestellt werden. Bereich der zugelassenen Werte: <3 - 100>, empfohlene: 20 Innere Verzahnung. Weil es bei der inneren Verzahnung nötig und ratsam ist, nicht nur den Eingriff der eigenen Zähne sondern auch mögliche Zahnkollisionen zu kontrollieren, ist die Zeichnung des kompletten Eingriffs des äußeren und inneren Rades im Fall der inneren Verzahnung zu generieren. Die Anzahl der Zahnkopien bei der Eingriffskontrolle [19.9] gibt in diesem Fall die Zahl der Ritzelkopien an.
H353
Na listu "Souřadnice" jsou v tabulce uvedeny souřadnice bodů pravé strany křivky zubu (pastorek i kolo) v souřadné soustavě X,Y s bodem 0,0 ve středu kola. Pro přepočítání a vygenerování aktuálních souřadnic podle nastavení z odstavce [19] stiskněte tlačítko "Občerstvit".
I353
Auf dem Blatt "Koordinaten" sind in einer Tabelle die Koordinaten der Punkte der rechten Seite der Zahnkurve (Ritzel und auch Rad) im Koordinatensystem X, Y mit dem Punkt 0,0 im Radmittelpunkt. Zur Umrechnung und Generierung der aktuellen Koordinaten nach der Einstellung vom Absatz [19] die Taste "Auffrischen" betätigen.
H358
Stávající parametry ozubení (z0,z1,z2,aw) neumožňují změnu jednotkového posunutí.
I358
Die bestehenden Verzahnungsparameter (z0,z1,z2,aw) ermöglichen keine Änderung der Einheitsverschiebung.
FI FR HU IT JA KO NL NO PL PT RU SK SL SV TR ZH ZS
Geradflankige- und schräglankige Stirnverzahnung [mm/ISO]
Beidseitig unsymmetrisch gelagertes Getriebe - Typ 1Beidseitig unsymmetrisch gelagertes Getriebe - Typ 2
Wahl der Werkstoffe, Belastungsmodus Betriebs- und Herstellungsparameter
Belastung des Getriebes, Antriebsmaschine - BeispieleBelastung des Getriebes, angetriebene Maschine - Beispiele
Einstellung des Verhältnisses der Ritzelbreite zum DurchmesserVerhältnis der Ritzelbreite zu dessen Ritzeldurchmesser
- Verhinderung der Zahnunterschneidung (Mindestwert)
Faktoren für die Berechnung der Sicherheitskoeffizienten
Belastungsungleichmäßigkeitsfaktor entlang des ZahnesBelastungsungleichmäßigkeitsfaktor entlang des Umfanges
Belastungsungleichmäßigkeitsfaktor entlang Umfang
Umfangsgeschwindigkeit für den Teilkreisdurchmesser
Berechnung der Verzahnung für einen gegebenen Achsabstand
Drücken der Schaltfläche für die Übertragung der Werte in die Grundberechnung
Vorläufiger Entwurf des Wellendurchmessers (Stahl)
Ungefähre Modul- Berechnung eines existierenden Rades
Berechnung des Übersetzungsverhältnisses der Anzahl der ZähneBerechnung des Übersetzungsverhältnisses aus den DrehzahlenBerechnung der Leistung aus Verdrehungsmoment und Drehzahl
Variationsfaktor zur Berechnung der Wahrscheinlichkeit eines Störfalles
ist nicht gestartet. Wollen Sie die Zeichnung sichern in der DXF Datei?
Text der Beschreibung (Informationen für die Stückliste)
Abwälzung (Verdrehung) des Werkzeuges im EingriffsverlaufAnzahl der Kopien der Zähne in der Abbildung der Eingriffskontrolle
Eingriffsfaktor in der Stirnebene / Totaleingriffsfaktor
![[1] involuteΣ(Spur and Helical Gear Design) 1.3 Software ...Eng).pdf · [1] involuteΣ(Spur and Helical Gear Design) 1 t Fig..1.1 Calculation Result Screen 1.1 Introduction involute](https://img.pdfslide.tips/doc/110x75/5a7894b47f8b9a7b698d1836/1-involutespur-and-helical-gear-design-13-software-engpdf1-involutespur.jpg)
![[1] involuteΣiii(spur and helical gear design system)Spur...1 [1] involuteΣiii(spur and helical gear design system) 図1.1 involuteΣiii(spur and helical) 1.1 概要 involuteΣⅲ(spur](https://img.pdfslide.tips/doc/110x75/5ae0683d7f8b9a97518d2bd7/1-involuteiiispur-and-helical-gear-design-system-spur1-1-involuteiiispur.jpg)
