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© 2011 SRAM, LLC

US

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SRAM sur le Net 004-005SRAM Route 006-027

Zipp 028-049SRAM Urban 050-057

SRAM VTT 058-079RockShox 080-103

Avid 104-115Truvativ 116-127

SRAM Cycling Fund & WBR 128-129DSD 130

Sièges Sociaux 131

Travailler pour la marque SRAM présente certains avantages. Nous nous rendons très souvent au travail à vélo. Et quand nous voulons améliorer nos vélos, le choix semble tout droit sorti de l’imagination débordante d’un ingénieur passionné.

Les designers SRAM nous proposent toujours plus d’options de plus en plus performantes. Ils continuent à développer et à améliorer des pièces que nous pensions proches de la perfection. Ils trouvent de nouvelles façons de mettre à disposition des technologies de pointe sur des vélos plus abordables. Ils arrivent sans cesse avec de nouvelles idées pour rendre les vélos plus efficaces, plus sûrs, plus simples, plus performants et plus plaisants.

Et il ne s’agit plus simplement de leviers de vitesses ou de dérailleurs. Ce qui me frappe le plus ce sont les innovations relatives aux pièces les plus inattendues mais les plus appréciées. Souvent, réinventer ces pièces implique de nous réinventer un peu nous-mêmes.

Prenons l’exemple de la tige de selle. Je ne dis pas que les tiges de selle ne présentent aucun intérêt, mais il faut admettre qu’elles ne suscitent pas l’engouement général. Pendant des générations, la tâche principale d’une tige de selle a consisté à ne pas bouger ni se faire remarquer. Notre équipe Truvativ a conçu 8 modèles de tiges de selle. Elles sont l’exemple d’une parfaite osmose entre solidité et légèreté. Point final.

Ou peut-être pas. Il y a quelques années, l’équipe SRAM basée à Colorado Springs a commencé à tester des tiges de selle à hauteur réglable sur ses propres VTT. Sur des terrains très techniques, il est essentiel de pouvoir baisser sa hauteur de selle sur les sentiers accidentés, puis de la remonter lorsque le pédalage redevient plus facile. C’est ainsi que certains fournisseurs de niche ont créé des tiges de selle dont la hauteur de selle puisse être réglée, à l’aide d’un simple bouton ou levier.

L’idée était bonne mais les résultats n’étaient pas probants. « Nous utilisions tous ces tiges de selle, mais nous n’étions pas convaincus par leur niveau de résistance ni par leurs performances », indique

Choisissez une application pour lecteur de QR code et télécharger la sur votre Smartphone (il existe de nombreuses applications gratuites- ex. : i-nigma).

Ouvrez l’application sur votre Smartphone et visez la QR code avec l’appareil photos.

Lorsque le QR code est détecté par votre Smart-phone, celui-ci ouvre une connexion. C’est parti, vous entrez dans le monde multimédia SRAM.

Sander Rigney, responsable de la catégorie Suspension chez SRAM. Il fallait lâcher le cintre pour appuyer sur un levier afin de régler la tige de selle, ce qui n’était pas vraiment une bonne idée sur un terrain technique, ou équiper le vélo d’un câble supplémentaire et se pencher sur le cintre. Pire encore, la plupart de ces tiges de selle nécessitaient beaucoup d’entretien et avaient tendance à perdre de leur rigidité au fil du temps.

Lorsque plusieurs fabricants de vélo ont demandé à SRAM de trouver une solution, nous nous sommes tournés vers l’équipe de Sander chez RockShox. Après avoir consulté les ingénieurs de chez Truvativ, ils ont proposé une tige de selle révolutionnaire appelée Reverb. Elle utilise la même technologie d’étanchéité que nos meilleures fourches. Il suffit d’appuyer sur un bouton intégré au cintre pour profiter de toute la latitude de mouvement vers le haut et vers le bas. La selle reste toujours rigide.

Mais il reste beaucoup à faire. Cette année, l’équipe RockShox a travaillé avec deux fabricants de vélos pour créer Reverb Stealth. Avec Stealth, le système hydraulique qui commande la tige de selle Reverb est intégré de façon invisible dans le cade du vélo.

Et les cassettes ? Il y a quatre ans, le responsable de la catégorie Route Charles Becker et moi-même pensions que SRAM s’était surpassé en lançant la première cassette à 10 vitesses, Red Power-Dome. Il s’agissait d’un ensemble, usiné pendant plusieurs heures à partir d’un palet de hockey en acier trempé, ultra robuste et résistant pour toutes les sorties d’entraînement. Mais avec ses 166 grammes, la cassette OG-1090 11-26 est aussi légère qu’un ensemble en titane utilisé lors des épreuves de contre-la-montre du Tour de France.

La partie est terminée ? Certainement pas. Ron Ritzler et son équipe VTT ont décidé d’amener la technologie de notre univers route encore plus loin. Ron et sa bande ont étendu les vitesses de la cassette Red pour les adapter au VTT. Ils ont ensuite supprimé l’acier superflu. Résultat : la naissance de la XG-1099.

Cette cassette VTT, nécessitant neuf heures d’usinage, est un tel paradoxe de résistance et de beauté qu’on la croirait sortie tout

droit d’un rêve. Avec ses 186 grammes, elle pèse moitié moins que les casques de VTT les plus légers.

Et comme chacun est source d’inspiration pour les autres, Charles et ses collaborateurs ont, bien entendu, déjà apporté leurs propres améliorations à la cassette Red originale. Elle est également plus légère et plus résistante que jamais.

Vous trouverez ces innovations et bien d’autres encore provenant des têtes pensantes de SRAM dans les pages suivantes. N’oubliez pas, la plupart des produits les plus remarquables que nous créons sont inspirés par vous, nos clients. Que vous soyez un adepte du cross-country, du trail, du trekking, des déplacements en ville, du cyclo-cross, du contre-la-montre ou de la descente, nous voulons être à vos côtés. Nous voulons faire que vos sorties soient plus agréables, plus sûres et plus intenses.

Les innovations ne s’arrêtent jamais ici.

Stanley R. DayPrésident SRAM

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Le carré ci-contre que vous pourrez trouver sur différ-entes pages de notre catalogue est un symbole appelé QR code. QR pour «Quick Response » (Réponse rapide). Ce qui signifie que le catalogue SRAM vous apportera beaucoup plus, plus que de simples informations sur les produits. C’est notre nouvelle étape vers le monde du multimédia. Quel que soit l’endroit où vous trouvez le QR code, l’aventure commence. Avec un Smartphone et l’application adéquate, vous aurez accès à de super-bes photos, vidéos, liens,...

Vous avez besoin d’un iPhone (au moins le 3GS) ou d’un Smartphone avec un programme androïde. Nous vous recommandons un portable doté d’un appareil photo avec au moins 2 Méga pixels.

ROUTE> www.sram.com/sram/road> www.zipp.com> www.quarq.com

VTT> www.sram.com/sram/mountain> www.sram2x10.com> www.rockshox.com> www.avidbike.com> www.truvativ.com> www.magicmechanics.com> www.blackboxracing.com

URban> www.sram.com/sram/ trekking-comfort

VidéOs TEchniqUEs à VOTRE sERVicESRAM a mis en place sa propre interface technique sur Youtube. Vous trouverez des centaines de vidéos montrant et expliquant comment installer et entretenir vos composants SRAM, de la purge des freins hydrauliques Avid au montage des groupes route en passant par les réglages des fourches et amortisseurs RockShox.

blOg> www.theroaddiaries.com> www.dirttales.com> www.blackboxlabs.com

FacEbOOk> SRAM Road fan page> Zipp fan page> SRAM MTB fan page> RockShox Suspension fan page

TwiTTER> twitter.com/theroaddiaries> twitter.com/sram_mtb> twitter.com/rockshox> twitter.com/avidbike > twitter.com/Zipp_USA

S R A M S u R L e N e t

> www.sram.com

cORpORaTE> www.worldbicyclerelief.org> www.sramcyclingfund.org

TwiTTER> twitter.com/theroaddiaries> twitter.com/sram_mtb> twitter.com/rockshox> twitter.com/avidbike > twitter.com/Zipp_USA

VidEOs> vimeo.com/user5149154> www.youtube.com/user/theroaddiaries> www.youtube.com/studio186> www.youtube.com/rockshoxsuspension> www.vimeo.com/dirttales

sERVicEs TEchniqUEs> www.sram.com/fr/service> www.youtube.com/SRAMtech

phOTOs> www.flickr.com/photos/theroaddiaries/

Route 2012

Photo : ©TDWsport.com

Les groupes SRAM se sont élevés au plus haut niveau du cyclisme professionnel. Huit des meilleures équipes font confiance à SRAM : AG2R La Mondiale, Liquigas-Cannondale, Team Astana, Team Garmin-Cervelo, Team Katusha, Team RadioShack, Team Saxo-Bank Sungard et Vacansoleil DMC. Les victoires remportées lors des

Classiques et des Grands Tours reposent sur nos composants ultralégers, performants et ergonomiques. Grâce à une large gamme de composants et quatre groupes complets : SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex, tout un chacun peut bénéficier des technologies utilisées par les professionnels.

Le groupe pro

SRAM RED est le choix de prédilection des coureurs qui n’acceptent aucun compromis. Ses succès au sein du peloton professionnel parlent d’eux-mêmes: Huit équipes professionnelles étaient équipées du groupe SRAM RED sur le Tour de France 2011. Performance inégalées, légèreté et fonctionnement intuitif, sont les attributs du SRAM RED.

• Vainqueur du Tour de France / Giro d’Italia/ Paris Roubaix/ Tour des Flanders

• Groupe le plus léger au monde

• Poignées DoubleTap avec fonctions de réglage de la garde

La perfection pour tous les coureurs

Le groupe idéal pour les coureurs pros et amateurs, SRAM Force, intègre toutes les caractéristiques clés du groupe SRAM RED : système de freinage Dual Pivot, passage différenciés des câbles et réglage de la garde des leviers DoubleTap. Le premier groupe SRAM reste l‘un des plus légers au monde, avec un poids inférieur à 2 000g. SRAM Force est le choix parfait pour tout cycliste recherchant un groupe alliant légèreté, confort, efficacité de fonctionnement et performance.

• Résistance éprouvée sur le ProTour

• Pèse seulement 1.951 grammes

• Poignées DoubleTap avec fonctions de réglage de la garde

GRouPeS CoMPLetS

Comme un Pro

Pour l‘entraînement quotidien et les longues sorties du week-end ou pour prendre part à une course de cyclo-cross, SRAM Rival répondra à toutes vos attentes. Les leviers en carbone vous donneront l’allure d’un coureur professionnel, tandis que les technologies empruntées aux groupes SRAM RED et SRAM Force vous apporteront légèreté et efficacité. SRAM Rival est un groupe extrêmement compétitif pour les fonctions et les performances qu‘il offre.

• Manivelle OCT pour une rigidité maximale

• Confort et performance dans un ensemble conçu pour les pros

• 10 dentures de cassettes disponibles

• Poignées DoubleTap avec réglage de la garde

Quelle que soit la route

Vous aimez grimper des cols difficiles ou les côtes de votre région, mais vous ne voulez pas d’un pédalier triple? Avec la première cassette route 11-32 et notre pédalier compact SRAM Apex, vous obtenez un éventail de vitesses plus étendu que sur la plupart des combinaisons triples. Avec ce groupe vous grimperez beaucoup plus efficacement et facilement partout où la route vous emmènera. SRAM Apex vous fait aussi bénéficier des avancées technolo-giques suivantes : ZeroLoss, réglage de la garde, changement de vitesse DoubleTap.

• Première cassette route 11-32

• Technologie WiFLi : rapidité et légèreté avec le pédalier compact

• Poignées DoubleTap avec réglage de la garde

• Éprouvée dans les étapes de montagne du Giro

SRAM propose quatre groupes complets qui répondront à toutes les exigen- ces des cyclistes ; du pro de très haut niveau visant la victoire sur le Tour de France à l’amateur souhaitant rouler le week-end. Les ingénieurs SRAM se sont penchés sur l’ergonomie, l’efficacité et la légèreté pour concevoir les groupes les plus légers, performants et confortables jamais fabriqués.

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teCHNoLoGIeS

Disponible sur :

Technologie DoubleTap®

Description : DoubleTap® est la technologie clé des groupes route SRAM. Il s’agit d’un système simple mais particulièrement innovant et élégant. DoubleTap® c’est la fin des compromis entre performance, confort et poids – et ceci grâce au design révolutionnaire de l’ensemble leviers de vitesses/leviers de frein.

Avantages : Il élimine les contraintes et l’encombrement liés aux systèmes à deux leviers. DoubleTap® vous permet des change-ments de vitesses plus rapides et plus faciles. Monter et descendre les vitesses avec un mouvement rapide et unidirectionnel, c’est désormais possible grâce au design à un seul levier DoubleTap.

Fonctionnement : DoubleTap® utilise deux cliquets, un cliquet de retenue qui maintient la roulette crantée dans sa position et un cliquet de transport qui permet la rotation de celle-ci pour effectuer un changement de vitesses vers le haut ou vers le bas. Avec une poussée courte, le cliquet de transport soulève le cliquet de retenue ce qui permet de déplacer la roulette en relâchant ainsi le câble de dérailleurr, faisant descendre la chaine.La montée de la chaine à lieu grâce à une poussée plus longue, le cliquet de transport déplace la roulette pendant que le cliquet de retenue vient se positionner pour maintenir le mécanisme.

Position, position, position : Les leviers unidirectionnels DoubleTap® (05) fonctionnent indépendamment de la position choisie pour effectuer le changement de vitesses. Le design à double articula-tion (01), complètement séparé du pivot de frein, permet une mani- pulation facilité au niveau des cocottes ou dans le creux du cintre.

• Un levier pour monter et descendre de vitesses• Excellente ergonomie et confort optimal pour une meilleure

prise en main

01 Design à double articulation02 Roulette crantée03 Cliquet de retenue04 Cliquet de transport05 Levier de vitesses

Les composants SRAM Route sont synonymes d’innovation, que ce soit en termes d’idées, de conception ou de choix des matériaux. De l’élégant et ultraléger mécanisme de changement de vitesses DoubleTap au concept WiFLi pour la montagne, nos technologies sont une référence dans l’univers de la route.

WiFLi = Wider - Faster - Lighter*

La technologie SRAM WiFLi est basée sur un système compact 2 X10 – deux plateaux compacts à l’avant et 10 vitesses à l’arrière. Présente sur les groupes SRAM Apex et SRAM Rival, elle offre un éventail de vitesses plus étendu qu’un système triple. Des changements de vitesses plus

rapides avec seulement deux plateaux et un gain de poids sont les avantages clés de cette technologie, créée pour améliorer l’expérience à vélo.

WiFLi ou tout ce que vous devez retenir...

• Wider (plus large), une plage de vitesses plus étendue pour n’importe quelle ascension et descente

• Faster (plus vite), double plateau, pour un changement et un réglage plus rapide et plus facile qu’avec un triple

• Lighter (plus léger), 274 g (9,8 %) de moins que le groupe triple plateau le plus répandu sur le marché

• Q facteur amélioré – plus de place au niveau des chevilles

• Compatible avec les groupes SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

KIT WIFLI POUR LA MONTAGNE

* Plus large - plus rapide - plus léger

Le GRouPe PRo

Version argent

SRAM RED est le choix de prédilection des coureurs qui n’acceptent aucun compromis. Huit équipes professionnelles étaient équipées du groupe SRAM RED sur le Tour de France 2011. Ses succès au sein du peloton professionnel parlent d’eux-mêmes : Tour de France, Giro d’Italie, Paris-Roubaix et Tour des Flandres. Performance inégalées,

légèreté et fonctionnement intuitif, sont les attributs du SRAM RED. Il est désormais disponible dans une nouvelle couleur: NOIR

NOUVEAU

Edition Black RED

La PeRfeCtIoN

Pour tous les coureurs. Le groupe idéal pour les coureurs pros et amateurs, SRAM Force, intègre toutes les caractéristiques clés du groupe SRAM RED : système de freinage Dual Pivot, passage différenciés des câbles et réglage de la garde des leviers DoubleTap. Le premier groupe SRAM reste l’un des plus légers au monde, avec un

poids inférieur à 2 000g. SRAM Force est le choix parfait pour tout cycliste recherchant un groupe alliant légèreté, confort, efficacité de fonctionnement et performance.

VotRe QuotIDIeNSRAM Rival & SRAM Apex - Deux groupes parfaits qui vous permettront d’atteindre vos objectifs personnels

NOUVEAU

Version en blanc

lors de vos entrainements quotidiens et de vos longues sorties dominicales. Ils sont tous deux disponibles avec la technologie WiFLi, qui repose sur un dérailleur arrière à chape moyenne, un pédalier compact et une cassette en 11-32. Grace à une plage de vitesses plus étendue qu’une transmission triple et aussi un poids

plus léger, vous grimperez avec beaucoup plus d’aisance. SRAM Rival & SRAM Apex bénéficient des mêmes technologies que les groupes haut de gamme.

tRIatHLoNQuand il s’agit de gagner de précieuses secondes, les meilleurs comptent sur SRAM : Macca, Lieto, Berasetegui, Contador, Hushov et Nibali. En proposant la gamme la plus large de composants de contre-la-montre, SRAM vous offre le choix et vous donne l’avantage sur vos concurrents.

Coureur : Chris McCormack - Photo : Eric Wynn

Leviers SRAM R2C

Leviers SRAM R2C TT : changement de vitesses innovant utilisé par les meilleurs triathlètes et spécialistes des contres-la-montre: Chris Mc Cormack, Chris Lieto, Alberto Contador, Virginia Berasetegui et David Millar. Vous n’aurez plus à mettre vos mains à rude épreuve, les leviers de vitesses SRAM R2C (Return to Center) vous permettent de rouler dans la position la plus aérodynamique et de ne pas avoir à en changer ! Après chaque passage de vitesses, les leviers de vitesses reviennent immédiatement et automatiquement à leur point central de départ. Fini les efforts, le stress et la perte de concentration. Concentrez-vous uniquement sur votre prise de vitesse. La gâchette du levier de vitesses en carbone est profilée pour parfaitement s’adapter à l’espace entre le pouce et l’index.

Caractéristiques Technologie R2C Leviers de changement de vitesses en carbone Visserie en titane Ajustement des leviers à 40 degrés Deux fourchettes d’ajustement à l’avant Poids : 175g

Leviers de vitesses 900 TT

Matériaux légers, facilité de fixation et réglage intuitif sont les avantages clés des leviers de vitesses 900 TT. Mais le véritable secret de leur performance réside dans leur capacité unique à tirer profit de la technologie SRAM Exact Actuation™. Grâce à une forme agressive et une construction avec des fibres de carbone et de l’aluminium, ces leviers se démarquent de la concurrence au niveau de leur légerté, de leur aérodynamisme et de leur look.

Vitesses 10 à l’arrière / friction à l’avantPoids 138 g la paireMatériaux Levier de vitesses en fibre de carbone /

enveloppe supérieure en aluminiumCompatibilité Dérailleur arrière et avant SRAM RED,

SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

Leviers de frein 900 TT

Une efficacité maximale et un aérodynamisme optimal ne doivent pas être synonymes de confort minimal. La forme ultra fine et tout en fibre de carbone des leviers de frein 900 TT est conçue pour fendre l’air tout en garantissant une excellente prise en main. L’ajout d’un ressort de relâchement les classe dans une catégorie à part.

Compatibilité Freins SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex Brakesets

Poids 99 g la paireMatériau Fibre de carbone

Levier de frein Aero 990

Les nouveaux leviers SRAM BL 990 sont plus que de simples leviers de frein en carbone aérodynamiques, puissants et légers. Leur véritable innovation repose sur la fonction de réglage intégrée. Une simple rotation des leviers de 1mm, avec une clé Allen, permet à l’utilisateur de régler la tension des câbles de frein de 8mm. Une telle amplitude de réglage et une telle facilité d’ajustement notamment sur les vélos donc les freins sont difficiles d’accès comme sur les vélos de contre-la-montre et de triathlon, représentent un avantage indéniable. Les BL 990 sont les seuls leviers de frein aérodynamiques qui offrent une solution de réglage simple qui fera gagner du temps avant et pendant la course.

Caractéristiques Fibre de carbone Unidirectionnelle 8mm de réglage Compatibles avec SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex Poids: 1120g

NOUVEAU

La puissance signée Quarq

Début 2006, James Meyer - triathlète, cycliste et diplômé du MIT - a pris une année sabbatique pour s’entrainer et prendre part à des compétitions en Australie. Jim voulait un capteur de puissance, mais au lieu d’en acheter un, il a tout simplement décidé de s’en fabriquer un. Trois mois plus tard, le premier capteur de puissance que Jim avait conçu, soudé et assemblé sur la table de sa cuisine fut testé à l’académie des sports du Queensland.Quarq a établi son usine à Spearfish, Dakota du Sud au début de l’année 2007, présenté son capteur de puissance à Interbike cette même année, expédié le premier CinQo power meter en Juin 2008 et fut acquis par SRAM en mai 2011. En très peu de temps, l’engagement et l’expertise de Quarq l’ont placé au premier rang des technologies de capteur de puissance adaptées aux vélos. Aujourd’hui, les équipes professionnelles, les Champions des Ironman et les médaillés d’or Olympiques roulent et remportent des courses avec les capteurs de puissance Quarq.

Ce qui peut être mesuré peut être amélioré, et les capteurs de puissance sont la meilleure façon de mesurer les performances sur un vélo. Obtenir des informations instantanéesNe lésinez pas. Accélérez dans la montée. Ralentissez en préparation d’une transition. Chaque action a des conséquences immédiates.

Connaitre l’origine de vos PerformancesDisposez d’un journal détaillé seconde par seconde de toutes vos sorties vélo. Obtenez une vision globale à la fin de votre saison. Qu’est-ce qui vous a mené à vos meilleurs résultats ? Mettre en évidence vos Forces et FaiblessesIdentifiez les compétitions ou vous excellez. Elaborez les entrainements qui vous permettront d’améliorer vos performances. Quantifier les changements de formeMesurez et retracez votre condition physique pour performer au bon moment. Retracer les dépenses énergétiquesGérez de manière exacte vos besoins énergétiques lors des longues sorties. Planifiez précisément vos repas après l’effort. Maintenez votre poids de forme. Partager et Comparer les donnéesAnalysez vos performances à l’entrainement et en compétition avec votre coach. Comparez vos données avec vos coéquipiers en vue des prochaines courses.

a PLeINe Tirez profit au maximum de vos séances d’entraînement avec les capteurs de puissance SRAM. Avec ses deux pédaliers avec capteur de puissance, S975 QUARQ™ et S975 SRM™, SRAM vous offre le choix pour mieux répondre à vos besoins.

PuISSaNCe

Matériau manivelles Carbone unidirectionnelMatériau plateaux SRAM RED avec finition anodisé /

visserie AluminiumCompteur Garmin®Logiciel Training PeaksTechnologie sans fil Toute dernière technologie / ANT+ sans filLongueurs de 170, 172.5, 175, 177.5mmmanivelles Denture 53/39Poids 884 g avec boîtier de pédalierCompatibilité GXP, Press Fit, BB30, Press Fit 30 / plateaux

SRAM 130BCD et 110BCD Edge 800 / Edge 500 / Forerunner 310XT :

compatible avec les compteurs Garmin®

Capteur de puissance S975 QUARQ™

Le pédalier capteur de puissance QUARQ est compatible avec tous les groupes route SRAM ; il inclut des manivelles en carbone et des plateaux SRAM RED. QUARQ est le leader des systèmes de mesure de puissance sans fil, en termes de légèreté et de praticité. L’installation et le remplacement de la pile sont simples et la compatibilité avec la technologie sans fil ANT+ permet une synchronisation avec presque tous les compteurs.

Capteur de puissance S975 SRM™

Matériau manivelles Carbone unidirectionnelMatériau plateaux SRAM RED avec finition anodisée / visserie AluminiumCompteur SRM™ ou Garmin®Logiciel SRM™ ou Training Peaks™ Technologie sans fil Toute dernière technologie / ANT+ sans filLongueurs de 170, 172.5, 175, 177.5 mmmanivelles Denture 53/39Poids 922 g avec boîtier de pédalierCompatibilité GXP, Press Fit, BB30, Press Fit 30

Compteur SRM PC7

Edge 800 / Edge 500 / Forerunner 310XT : Compteurs Garmin compatibles

Les pédaliers SRAM Quarq et SRM seront disponibles avec des plateaux noirs dès le début de l’année 2012.

CRoSS

Matériau Visserie inox, forgésPoids 115gCompatibilité Freins SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival,

SRAM Apex, leviers de frein single speed 900, 500

AVID Shorty Ultimate

Au fil des championnats du monde de cyclo-cross, les Shorty Ultimate ont prouvé qu’ils étaient les freins de références alliant puissance, contrôle et légèreté. Ils sont dotés d’un dispositif de réglage du câble et d’un système d’attache rapide. Ils sont équi-pés de série de patins à cartouches route standard.

Quand la route devient plus chaotique, les technologies SRAM sont en première ligne. Aucune discipline autre que le cyclo-cross, ne peut mettre autant à l’épreuve la longévité et les performances des composants. Les courses de cyclo-cross sont devenues le laboratoire de tests de SRAM et établissent les normes pour nos innovations technologiques.

Coureur : Tom Meeusen - Photo : ©TDWsport.com

Photo: Simon Cittati

aCCeSSoIReSPédalez sans limites. Allez plus loin, maîtrisez un nouveau parcours ou partez à la conquête des des Alpes en sachant que SRAM offre une large gamme d’accessoires, que ce soit pour réparer, pour entretenir ou améliorer votre vélo.

Plateaux SRAM Galets de roulements céramique Plaquettes de freins SRAM(adaptées à la route)

Maillons de chaîne PowerLock

Extensions de valve Cartouches CO2 Câbles et gaines Graisse pour roulements

Entretoises pour jeux de direction

Guidolines et grips Sac SRAM Attaches rapidesNOUVEAUNOUVEAU

effICaCItÉ Roues

S27 AL CompLES ROUES IDÉALES POUR L’ENTRAÎNEMENT

S30 AL SprintRIGIDES ET RAPIDES POUR LES COUREURS ASSIDUS

S30 AL RaceRAPIDES, LÉGÈRES ET MAGNIFIQUES

Roues aluminium

La combinaison parfaite entre légèreté et aérodynamisme. Les S30 Al Gold vous permettent d’économiser quelques grammes et calories. Les roues sont équipées de roulements en céramique et d’attaches rapides en titane. Tout le monde est d’accord pour dire que l’or se mari avec tout !

LA TOUCHE EN PLUSS30 AL Gold

Roue S30 Gold Avant S30 Gold ArrièreHauteur 30 mm 30 mmForme de jante Hybride Toroidal® Hybride Toroidal®Nombre de rayons 18 20Type À pneu À pneuFinition Or anodisé Or anodiséPoids 660 g 790 g

Accessoires disponibles dans la gamme de roues SRAM Route : extensions de valves, attaches rapides, fonds de jante et housses.

IDÉALE POUR LES SORTIES VALLONNÉESS40

Ces roues à tout faire sont dynamiques, confortables et aérody-namiques. S’appuyant sur la technologie utilisée pour les roues les plus aérodynamiques au monde, l’équilibre entre performance, précision et confort des S60 vous assurera l’efficacité que vous recherchiez.

DYNAMIQUES ET POLYVALENTES EN TOUTES CIRCONSTANCESS60

Roue S60 Avant S60 ArrièreMatériau Carbone UD Carbone UDHauteur 60 mm 60 mmNombre de rayons 18 20Type À pneu À pneuPoids 835 g 1.015 g

* 2 options de couleur pour les autocollants : Rouge et noir POUR ALLER ENCORE PLUS VITES80

SRAM propose une gamme complète de roues en carbone et en aluminium. Grâce à une technologie brevetée par les leaders mondiaux des roues aérodynamiques, la gamme de roues SRAM vous offrira les meilleures sensations quels que soient vos besoins ou votre pratique. Les modèles en carbone unidirectionnel ou en aluminium

combinent une conception de jante unique , afin d’assurer un transfert d’énergie optimum sans compromettre le confort. Une plus grande rigidité et un poids réduit amélioreront vos accélérations et votre prise en main, et vous assureront un gain de vitesse. En un mot : Efficacité.

Roues caRbone

Poignées Dérailleur arrière Pédalier Boîtier de

pédalierDérailleur avant Etriers de freins Cassette Chaîne

Technologie DoubleTap /ZeroLossTM avant et arrière

Exact Actuation Etoile intégrée en carbone

GXP / PressFit / PF30 / BB30

Ratio SRAM / Adjustment ZeroLoss

Double Pivot avec rondelles convexes

OpenGlide PowerLock / HollowPin /Rivets endurcis au chrome

Vitesses 10 / 2 10 2 NA 2 NA 10 10

Poids 280 g 153 g 760 g (GXP)630 g (BB30)avec boîtier BB

105 g (GXP) 58 g à braser72 g à collier

265 g 155 g 255 g (1091R / 114 maillons)

Matériaux //Finition

Leviers carbone / titane

Aluminium / titane / céramique / carbone

Carbone / Alliage

Cuvettes en aluminium usiné CNC / roulement céramiques // Poli

Aluminium / chape en titane durci

Armature forgée à froid / Axe et visserie titane / patin SRAM -Swiss Stop avec réglage du support

Aluminium anodisé / traité à chaud / titane // Nickel et chromé

Nickel argenté

Compatibilité Dérailleurs avantet arrière SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

Denture max 28 dents GXP / PressFit / BB3055/42, 54/42, 53/39, 52/3852/36, 50/34

Pédaliers SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

55/42, 54/42, 53/39, 52/3852/36, 50/36, 50/34, 46/38Denture max 16 dents

Poignées DoubleTap 11-23, 11-25, 11-26, 11-28

Systèmes stan-dard 10 vitesses SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

Poignées Dérailleur arrière Pédalier Boîtier de

pédalierDérailleur avant Etriers de freins Cassette Chaîne

Technologie DoubleTap /ZeroLossTM á l’avant

Exact Actuation

Etoile intégrée en carbone

GXP / PressFit / PF30 / BB30

Ratio SRAM / Adjustment ZeroLoss

Double pivot PowerGlide / WiFLi PowerLock / HollowPin

Vitesses 10 / 2 10 2 NA 2 NA 10 10

Poids 302 g 178 g 791 g (GXP) 645 g (BB30) avec boîtier

115 g (GXP) 88 g à braser102 g à collier

280 g 210 g (11-23) 257 g(1071 / 114 maillons)

Matériaux //Finition

Carbone /Magnésium /Titane //vernis

Aluminium / Carbone / Magnésium //Forgé avec finition anodisé dur argent Zephyr

Carbone / Alliage // Vernis / TNT

Cuvettes en alliage usiné CNC

Aluminium //Poli / Forgé avec finition anodisé dur argent Zephyr

Forgé à froid /Acier inoxydable //Forgé avec finition anodisée dure argent Zephyr

Étoile en alliage forgé / Acier traité à chaud // Chromée

Acier trairé à chaud// Argent

Compatibilité Dérailleur avant et arrières SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

Denture maximum 28 dents

GXP / PressFit / BB3055/42, 54/42, 53/39, 52/3852/36, 50/34

Pédaliers SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

55/42, 54/42, 53/39, 52/3852/36, 50/36, 50/34, 46/38Denture max 16 dents

Poignées DoubleTap 11-23, 11-25, 11-26, 11-28, 11-32, 12-25, 12-26, 12-27, 12-28, 12-32

Systèmes stan-dard 10 vitesses SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

Poignées Dérailleur arrière Boîtier de pédalier Dérailleur avant

Etriers de freins Cassette OG 1070/Chaîne PC 1071

Pédalier 900 Aero Levier de frein

900 AeroLevier de vitesses

Poignées Dérailleur arrière Boîtier de pédalier à roulements céramiques

Dérailleur avant

Etriers de freins Cassette OG 1090/ Chaîne PC 1091R

Pédalier 900 Aero Levier de frein

R2C Levier de vitesses

Disponible en deux options de couleur: Argent et Noir.

Poignées Dérailleur arrière Pédalier Boîtier de

pédalierDérailleur avant Etriers de freins Cassette Chaîne

Technologie DoubleTap /ZeroLossTM á l’avant / Réglage de la garde

Exact Actuation / WiFLi

Plateaux PowerGlide

GXP / PressFit Adjustment ZeroLoss Schématisé double pivot

PowerGlide / WiFLi PowerLock

Vitesses 10 10 2 NA 2 NA 10 10

Poids 344 g Chape courte, 200 gChape moyenne, 210 g

890 g (avec boîtier de pédalier)

115 g (GXP) 89 g à braser 308 g 299 g (11-32)250 g (11-23)

277 g(1031 / 114 maillons)

Matériaux //Finition

Levier de frein forgé / Levier de vitesses moulé // Noire brillante

Chape extérieure en alliage / Chape intérieure en acier // Noire brillante

Aluminium // Noire brillante

Cuvettes en alliage CNC // Noire brillante

Aluminium / Acier //Noire brillante

Forgé à froid /Acier inoxydable //Noire brillante

Étoile en alliage forgé / Acier traité à chaud // Chromée

Acier trairé à chaud // Noire

Compatibilité Dérailleurs avant et arrière SRAM RED, SRAM Force,SRAM Rival et SRAM Apex

Chape courte, denture max. 28 dents Chape moyenne, denture max. 32D

GXP 53/39, 52/3852/36, 50/3650/34, 46/38

Pédaliers SRAM RED, SRAM Force,SRAM Rival et SRAM Apex

55/42, 54/42, 53/39, 52/3852/36, 50/3650/34, 46/38Denture max 16 dents

Commandes DoubleTap 11-23, 11-25, 11-26, 11-28, 11-32, 12-25, 12-26, 12-27, 12-28, 12-32

Systèmes stan-dard 10 vitesses SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival,SRAM Apex

Poignées Dérailleur arrière Pédalier Boîtier de

pédalierDérailleur avant Etriers de freins Cassette Chaîne

Technologie DoubleTap /ZeroLossTM á l’avant

Exact Actuation / WiFLi

OCTTechnologie Open core

GXP / PressFit Ratio SRAM / Adjustment ZeroLoss

Double pivot PowerGlide / WiFLi PowerLock / HollowPin

Vitesses 10 / 2 10 2 NA 2 NA 10 10

Poids 320 g Chape courte :188 gChape moyenne : 191 g

830 g (avec boîtier de pédalier)

115 g (GXP) 88 g à braser102 g à collier

287 g 210 g (11-23) 277 g(1051 / 114 maillons)

Matériaux //Finition

Levier de frein carbone /Levier de vitesse alu. // vernis

Aluminium //Anodisé noir

Aluminium //Anodisé noir

Cuvettes en alli-age usiné CNC

Aluminium //Poli

Forgé à froid /Acier inoxydable //Poli

Etoile en alliage forgé / Acier traité à chaud // Chromé

Acier traité à chaud // Gris

Compatibilité Dérailleurs avant et arrière SRAM RED, SRAM Force,SRAM Rival et SRAM Apex

Denture maximum 28 dents

GXP 53/39, 52/3852/36, 50/36, 50/34, 46/38

Pédaliers SRAM RED, SRAM Force,SRAM Rival et SRAM Apex

55/42, 54/42, 53/39, 52/3852/36, 50/36, 50/34, 46/38Denture 16 dents

Poignées DoubleTap 11-23, 11-25, 11-26, 11-28, 11-32, 12-25, 12-26, 12-27, 12-28, 12-32

Systèmes stan-dard 10 vitesses SRAM RED, SRAM Force, SRAM Rival et SRAM Apex

Poignées Pédalier Boîtier de pédalier

Dérailleur avant

Etriers de freins Cassette PG 1050/ Chaîne PC 1031

Poignées Pédalier Boîtier de pédalier

Dérailleur avant

Etriers de freins Cassette PG 1070/ Chaîne PC 1051

500 Aero Levier de frein

500 Aero Levier de vitesses

Dérailleur arrièrechape courte

Dérailleur arrièrechape moyenne

Dérailleur arrièrechape courte

Dérailleur arrièrechape moyenne

Disponible en deux options de couleur: Argent et Noir.

POUR PLUS D’INFORMATION SUR NOS PRODUITS, RENDEZ-VOUS SUR WWW.SRAM.COM/SRAM/ROAD

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Fabriquer les produits les plus performants. Pour vous assurer de pouvoir rouler avec le meilleur matériel,

nos produits sont non seulement légers ; mais ils sont suffisamment résistants pour vous emmener jusqu’à

la ligne d’arrivée même lorsque les conditions de course dissuadent la plupart des coureurs. Nos roues sont

si aérodynamiques qu’elles ne luttent pas contre le vent, elles l’ignorent carrément. Et que dire de la qualité

légendaire des produits Zipp? Chaque étape de la fabrication d’une roue en carbone, du placement des feuilles

de carbone dans les moules, à la fixation et à l’alignement des rayons, est effectuée à la main.

Des vainqueurs du Tour de France® aux champions de l’Ironman® d’Hawaii, les plus grands athlètes mondiaux

se sont adressés à nous pour une seule et unique raison : gagner.

Chez Zipp, nous n’avons qu’une seule préoccupation...

808 Firecrest Carbon Clincher

808 Firecrest à boyaux

808 à pneus profile

hybrid-toroïdal

Forme traditionnelle

“V”

Firecrest est l’aboutissement de tous nos efforts visant à solutionner deux problèmes. Nous rêvions tout d’abord de

rendre les roues les plus aérodynamiques du marché encore plus aérodynamiques, car c’est ce qui nous anime tous

les jours. En même temps, nous souhaitions leur apporter une grande stabilité face aux violents vents latéraux. Nous

savons que lorsque la roue est impactée par un fort vent latéral, elle réagit comme si un doigt la poussait ; ce point

de levier est appelé « centre de pression ». Sur la plupart des roues, le centre de pression se trouve devant le moyeu,

ce qui signifie que le vent soufflant de la gauche pousse le cycliste vers la droite. Cette situation rend la roue très peu

maniable. La forme Firecrest rend la roue plus aérodynamique et stable. Cette forme prend en compte la partie ou

s’insère les rayons et la considère, contrairement à de la concurrence, comme une seconde zone d’impact du vent.

Les ingénieurs ont donc aussi travaillé sur la deuxième partie de la roue, celle située à l’arrière du moyeu. Nos roues

sont ainsi plus aéro-dynamiques dans leur globalité, du logiciel SNE à la soufflerie et plus encore sur la route. Les

résultats en compétitions l’ont prouvé pour les 404 et 808, et les 303 sont désormais également disponibles avec la

technologie Firecrest.

En considérant la partie ou s’insère les rayons comme une seconde zone d’impact du vent, le nouveau design déplace

le centre de pression derrière le moyeu, virtuellement en ligne avec l’axe de direction. Ainsi, les vents latéraux n’ont plus

aucun impact sur la roue avant. Nous avons découvert qu’une forme unique pouvait résoudre ces deux problèmes,

faisant ainsi d’une pierre deux coups. Outre l’agréable surprise née de la parfaite combinaison entre aérodynamisme et

stabilité, nous nous sommes très vite aperçus que Firecrest nous offrait un avantage supplémentaire. Le large profil de

la jante lui confère une résistance accrue comparée aux jantes de hauteur similaire et améliore la rigidité latérale en

sprint et dans les virages. Enfin, en termes de maniabilité, Firecrest est la forme de jante la plus confortable jamais

créée.Enfin, en termes d’adhérence, la Firecrest est la jante la plus confortable jamais créée.

Firecrest

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L’étude CFD qui analyse les particules montre une déperdition du flux d’air.

Ce phénomène critique perçu par le cycliste comme un « ballotement» a été

difficile à éliminer lors du développement de la technologie Firecrest, pour

assurer une parfaite stabilité et maniabilité.

Soyons honnêtes : tout bien considéré, l’aluminium est un matériau incroyable pour les jantes à pneus. Ce matériau

est relativement léger, très résistant, dissipe parfaitement la chaleur, offre une impressionnante réponse au freinage

et est plus accessible. À moins de pouvoir faire mieux, rien ne sert de faire une jante en fibre de carbone. Nous avons

crié victoire lorsque nous avons réalisé que nous pouvions créer une jante à pneu ayant le même aérodynamisme

que nos jantes à boyaux, en utilisant la fibre de carbone pour créer une surface de freinage inclinée. L’opportunité de

créer la jante à pneu la plus aérodynamique au monde était trop tentante pour être ignorée. Nous avons créé un

prototype en plastique qui nous a permis d’affiner la forme de la jante de manière à ce qu’elle s’adapte parfaitement

à la façon dont l’air circule dans une roue et un pneu.

Il n’est pas facile de créer une forme de jante en fibre de carbone résistant aux forces de freinage sans s’écraser, et

résistant à la pression sans éclater. Le freinage provoque d’incroyables montées en température localisées, et la

plupart des résines entraînent un freinage par à-coups. Pour résoudre chacun de ces problèmes, nous avons

directement travaillé avec notre fournisseur de composite et crée notre propre résine. Elle est si résistante à la

chaleur qu’on pourrait la mettre au four. Elle est aussi extrêmement puissante qu’on pourrait l’utiliser pour fabriquer

une voiture de course. Nos jantes Carbone à pneus sont les seules sur le marché à répondre aux normes de sécurité

européennes les plus strictes (celles-ci sont sans aucune restriction de poids du coureur ou de patins de frein). En

associant notre jante Carbone à pneu au haut profil de jante Firecrest, nous avons créé une jante Carbone à pneus

extrêmement aérodynamique, maniable et confortable, tout en étant plus légère qu’une jante à pneu en aluminium.

Nous proposons également un choix plus vaste : outre les 404 et les 808, nous avons ajouté les 303 à la gamme des

jantes Carbone à pneus. Associées à nos patins de frein Tangente, ces roues offrent de grandes performances pour

dévaler les descentes des cols en toute confiance.

Carbon Clincher

L’imagerie thermique ultra-précise nous a permis d’améliorer les matériaux et la

structure des jantes Zipp Carbone à pneus afin d’obtenir une performance de

freinage optimale.

Le gonflage avec de l’eau au lieu de l’air nous permet d’économiser des jantes et de

protéger nos tympans lors des tests de pression maximale.

Chez Zipp, nous avons bâti notre réputation sur la fabrication des roues en fibre de carbone les plus performantes au

monde. Cependant, lorsque nous avons décidé de mettre notre savoir-faire au service d’une jante de 30mm de haut,

nous en avons conclu que l’aluminium était le matériau qui convenait le mieux pour ce type de jante. Cela ne fut pas

évident, mais nous avons réussi à créer la première jante toroïdale 100 % aluminium. Ses sections renflées et ses

surfaces de freinage inclinées confèrent aux 101 un aérodynamisme inégalé (à ce niveau de hauteur de jante),

permettant de gagner 42 secondes sur une distance de 40 km. La largeur de jante de 24,5mm améliore le confort,

accroît les performances et permet de résister aux crevaisons par pincement. Comme toutes les roues Zipp, elles sont

fabriquées à la main avec nos moyeux et rayons Sapim CX-Ray. Et tout comme les 303, 404 et 808, les 101 sont

disponibles avec notre finition Noire : jantes, moyeux, rayons et raccords. La vitesse Zipp n’a jamais été aussi accessible.

Quand tout est une question de forme

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101

Disponible en version à pneus, PowerTap®.

Aussi disponible avec moyeux, rayons, têtes de rayons et jantes noirs (photos non disponibles).

NOuVEAu

Disponible en version Firecrest à boyaux, Firecrest Carbon à Pneus, à pneus, Cyclocross. Aussi disponible avec moyeux, rayons, têtes de rayons et jantes noirs (photos non disponibles).

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303 Firecrest

NOuVEAu

Les roues qui ont gagné le Tour des Flandres sont encore plus compétitives. Forts de nos succès avec les roues

Firecrest 404 et 808, nos ingénieurs ont appliqué cette forme de jante aux 303. Les nouvelles 303 sont plus

performantes dans les contres-la-montre, plus rigides dans les virages et en danseuse, et plus confortables dans les

bosses. Ce qui est le plus impressionnant concernant la technologie Firecrest est la façon dont le centre de pression

(zone ou se focalise les forces du vent) est déplacé plus près du moyeu, procurant une roue beaucoup plus stable que

la plupart des roues avec des jantes deux fois moins hautes. Les empreintes ABLC (surface type « balle de golf)

maintiennent le flux d’air contre les parois de la jante, réduisant drastiquement les trainées (résistance au vent). Avec

cette alliance de légèreté et de de solidité, les 303 sont des roues qui conviennent à tout, des contres-la-montre en

montagne aux courses de cyclo-cross. Maintenant vous avez le choix entre la version à pneu et la version à boyau.

Sans aucune limite

303 Firecrest

à boyaux

303 Firecrest

Carbon Clincher

303 à

boyaux –

Super-toroïdal

303 à

boyaux –

Hybrid-toroïdal

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: Wil M

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Les 404, la polyvalence par excellence. Elles sont l’aboutissement de toutes nos recherches visant à fabriquer les

parfaites roues de vélo de route. Toutes les leçons tirées de nos 20 ans d’expérience sont concentrées dans les 404.

Que vous choisissiez la version à pneu ou la version à boyau, Firecrest est la garantie qu’aucune autre paire de roue,

dotée de la même hauteur de jante, ne soit aussi performante ou stable que les 404 ; sur 40km elles permettent de

gagner 9 secondes par rapport á l’ancienne version, sans un gramme de plus. Les empreintes ABLC (surface type «

balle de golf) garantissent un aérodynamisme inégalé. La technologie VCLC (matière viscoélastique insérée entre les

feuilles de carbone) ajoute du confort en réduisant les vibrations, faisant des 404 des roues aussi confortables que

des roues deux fois moins hautes. Mais pourquoi essayer d’exprimer par des mots l’excellence de ces roues ? Il suffit

de regarder la longue liste de ses victoires et de les essayer!

Une nouvelle ère de la vitesse

Disponible en version Firecrest à boyaux, Firecrest Carbon à Pneus, Pneus, Piste, Cyclocross, MAX, 650c.

Aussi disponible avec moyeux, rayons, têtes de rayons et jantes noirs (photos non disponibles).

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404 Firecrest

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Quand chaque seconde compte, vous avez besoin d’avoir le vent en votre faveur. Les 808 sont des extraterrestres

sur le marché, car, avec elle, le vent devient un atout. Mais des roues avec une telle hauteur sont inutiles si vous ne

pouvez pas les maitriser lorsqu’il y a des rafales de vent. Voilà pourquoi notre technologie Firecrest a changé les

règles du jeu. La technologie Firecrest a permis de déplacer le centre de pression (zone ou se focalise les forces du

vent) plus près du moyeu pour qu’il soit enfin possible de rester en position aérodynamique même lorsque des vents

puissants et changeants soufflent. Aucune autre paire de roues aussi haute n’est aussi stable. La parfaite preuve: les

Championnats du monde Ironman® 2010 à Kona, où les 808 Firecrest ont permis à Macca d’économiser plus de 140

Watts, lui procurant la fraicheur nécessaire pour remporter cette course légendaire. Les 808 sont comme une roue

pleine un jour de fort vent.

Disponible en version Firecrest à boyaux, Firecrest Carbon à Pneus, Pneus, Piste, MAX.

Aussi disponible avec moyeux, rayons, têtes de rayons et jantes noirs (photos non disponibles).

Supersoniques

808 Firecrest

Lorsque nous créons un cintre, une potence ou une tige de selle, nous devons répondre à de

nombreuses exigences. Nos produits doivent être résistants sans aucun compromis. Ils doivent dépasser

les standards de performance pour être utilisés par les meilleurs coureurs pros au monde. Pour mériter

de porter le logo Zipp, ils doivent aussi être légers. Mais ce n’est pas suffisant pour nous. Nos produits

doivent permettre à chacun de pouvoir exprimer tout son talent. Des courses professionnelles les plus

exigeantes, à vos compétitions régulières, les composants Zipp sont conçus pour performer.

Conçus pour la performance

cintres | Potences | tiges de selle

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: Wil M

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cintres service course slLes cintres Service Course SL sont conçus pour répondre aux exigences des coureurs

en proposant des cintres très légers (260g en 44cm) et incroyablement résistants.

Leur solidité inégalée permet de les utiliser au quotidien dans les conditions les plus

dures. Ils offrent aussi la rigidité nécessaire aux meilleurs sprinters au monde.

Tout comme le montage, le positionnement des leviers sur les cintres a évolué. Avec ses

trois formes uniques, les cintres Service Course CSL procurent aux cyclistes un plus grand

choix de placement des leviers par rapport à tous les autres cintres du marché. La partie

supérieure du cintre adopte un profil plat ultra-confortable et sa construction permet de

proposer un cintre pesant seulement 280g (en 44cm). Grâce à son alliage VT-71, il est

extrêmement solide et rigide pour les meilleurs pros au monde.

cintres service course csl

service course slP

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Pour mettre au point la potence SL de 120g (100mm),

nous avons repris notre potence Service Course et

affiné le forgeage de l’aluminium 7075. Nous avons

remplacé les vis en acier inoxydables par des vis Torx®

pour une plus grande longévité. Nous avons même

ajouré les surfaces planes car aucun détail ne doit être

laissé au hasard. Pour finir, la longueur et l’alignement

de la potence SL ont été rigoureusement testés pour

qu’elle s’adapte parfaitement à chacun d’entre-vous.

Complétant notre gamme Service Course SL, la

tige de selle s’inspire de notre ligne de cintres et de

potences. La fabrication de la tige de selle repose

sur le forgeage 3D de l’aluminium 7075. un usinage

supplémentaire à l’intérieur de la tige de selle a permis

de supprimer le matériau superflu, donnant naissance

à l’une des tiges de selle en aluminium les plus légères

et résistantes jamais fabriquées. Deux vis en titane

fixent le collier et permettent un réglage rapide et

facile. Disponible avec un recul de 0mm où 20mm.

Potences service course sl

tiges de selle service course sl

0mm de recul 20mm de recul

cintres vukasPrintNotre cintre VukaSprint était si performant que nous l’avons combiné à un cintre de route pour créer un cintre ultra-

aérodynamique : il permet d’économiser 3 Watts par rapport à un cintre rond lorsqu’il est positionné de manière

classique. Le profil aérodynamique 3:1 du cintre apporte un avantage supplémentaire : le confort. Même avec sa

section aéro, ce cintre de 210g est suffisamment rigide pour supporter les sprints puissants.

cintres slc2

cintres sl

cintres contour sl

Notre cintre SLC2 est une référence au sein du marché des cintres carbone. Ce cintre de

190g fera face à n’importe quel sprint à l’arrivée de critériums et acceptera facilement

l’intégration de repose-bras. C’est peut-être pour cela qu’il est le préféré des meilleurs

coureurs de cyclo-cross.

Nous sommes fiers de vous présenter le cintre le plus léger du marché. Mais proposer

un cintre de 170g ne nous semblait pas suffisant ; nous voulions qu’il bénéficie de toutes

les qualités de nos autres produits. Il répond aux très strictes normes de résistance et

d’endurance du laboratoire indépendant EFBe tout en apportant la rigidité exigée pour

un cintre route haute de gamme. Il est disponible en deux formes (Traditionnelle et Short

& Shallow) et quatre tailles pour répondre à chacun d’entre vous.

Nous avons conçus les cintres Contour SL pour qu’ils soient les plus confortables

possibles. Ces cintres comportent une section supérieure plate offrant un positionnement

confortable des mains lors des longues ascensions, et une courbure ovalisée épousant

parfaitement la forme de vos mains. Avec 190g, ces cintres allient subtilement légèreté et

ergonomie pour les coureurs recherchant des cintres haut de gamme.

cintres | Potences | tiges de selle | carbone

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NOuVEAu

Potences slsPeed

Potences sl145

Pour créer une potence de 102g (100mm), nous n’avons pas

réellement fait la chasse aux grammes, nous avons « taillé dans la

masse ». Nous avons commencé par utiliser de la fibre de carbone

unidirectionnelle ultra-résistante. Nous avons conçu un capot

en titane dont les vis se fixent par l’arrière évitant l’utilisation

d’un insert fileté. La potence SLSpeed serre le pivot avec un seul

boulon qui, comme les autres, est évidemment en titane.

Lorsque nous avons créé la potence SL145, notre premier objectif

était de concevoir la potence carbone la plus résistante du marché.

Les résultats du laboratoire indépendant EFBe (Allemagne) ont

confirmé cette supériorité, mais nous n’en espérions pas moins. Même

avec 135g (100mm), cette potence est l’une des plus légères. Ceci

est en partie dû au capot en aluminium et à la visserie en titane.

tiges de selle slsPeedLorsqu’elle est bien conçue, une tige de selle se fait oublier. Notre

tige de selle SLSpeed prend la mesure des routes accidentées et,

avec 185g,

elle n’alourdie pas votre vélo. La tige de selle SLSpeed est

proposée avec deux diamètres (27,2mm et 31,6mm), une longueur

(330mm) et un recul (20mm). Toute la visserie est en titane.

cintres | Potences | tiges de selle | carbone

20mm de recul

DroitChicane Type spatuleVukaShift

Prolongateurs vukaNous ne serions pas la référence en matière d’aérodynamisme si nous ne proposions qu’une forme de prolongateur ;

nous offrons donc trois prolongateurs Vuka pour les VukaAero et les VukaClip. Chaque forme répond à une position

de pilotage différente ; la forme « spatule » offre la position la plus droite alors que le prolongateur droit permet une

position plus basse et agressive. La forme « chicane » est entre les deux, ce qui est peut-être la raison pour laquelle

elle est la plus populaire. Le passage des câbles internes est une caractéristique commune à toutes les formes. Les

extensions peuvent être raccourcies de presque 100mm de leur longueur initiale (335mm) ; 100g par paire.

Prolongateurs vukashiFtGrace à leur design exclusif, les leviers de vitesses sont directement intégrés aux extensions Vukashift permettant de

les rapprocher jusqu’à 30mm de vos mains. Ceci réduit les mouvements parasites de vos bras lors des changements

de vitesses. une économie de mouvements est synonyme d’un plus grand contrôle et d’un meilleur aérodynamisme,

procurant au final plus de vitesse. Et le comble est qu’il fait gagner jusqu’à 80 grammes par paire. Disponible pour

leviers de vitesses VukaR2C, SRAM ou Shimano® ; 120g par paire.

comPosants aero carboneP

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Rip

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VukaBull 0mm d’inclinaison

VukaBull 40mm d’inclinaison

VukaClip

VukaBull

VukaR2C

Prolongateurs VukaShift

Si vous passiez autant de temps que nous en soufflerie, vous pourriez vous apercevoir que le moindre changement

de position peut entraîner des gains de temps surprenants. Nous avons créé les cintres VukaClip avec l’objectif de

pouvoir les régler à l’infini. Rien que pour les repose-bras, il existe 126 positions possibles. Les prolongateurs peuvent

être réglés sur quatre axes : avant/arrière, vertical, rotatif et angulaire. Mais une variété incroyable de réglages n’a

aucun intérêt si les réglages sont difficiles ; une seule vis arrière fixe le cintre et le point de sortie du passage des

câbles internes.

Les manettes de changement de vitesses en bout de cintre ont tout d’abord été montées sur les guidons de triathlon

pour ne plus avoir à modifier sa position pour changer les vitesses. Avec cette idée en tête, nous avons compris

que nous pouvions rendre les changements de vitesses encore plus faciles et aérodynamiques en mettant au point

une manette qui reviendrait toujours à sa position initiale. Plus de mouvement hasardeux des mains, plus de coude

à lever. Après chaque changement de vitesse, le levier retourne à sa position initiale, permettant d’économiser 6

secondes sur 40km par rapport aux autres leviers de changement de vitesses en bout de cintre. Aucun autre levier

n’est aussi simple, ergonomique et performant. Disponible pour SRAM ou Shimano® ; 180g par paire.

vukacliP

vukar2c

cintres vukabullFabriquer un cintre ultra-aérodynamique était l’un de nos objectifs lorsque nous avons conçu le cintre VukaBull.

Il devait aussi être confortable et donner à l’utilisateur une position aérodynamique même lorsque celui-ci a les

mains sur les cocottes. Ce cintre approuvé par l’uCI prend en compte les moindres détails (tels que le passage

interne des câbles) et offre une rigidité exceptionnelle lors des efforts en danseuse et des sprints. Le VukaBull

est disponible en deux formes (0mm et 40mm), un diamètre de serrage (31,8mm) et une largeur

42cm (extérieur à extérieur).

ZiPP tech | sPec

Profondeur84.5mm

Collier31.8mm

Hauteur128mm

Profondeur87.5mm

Collier31.8mm

Hauteur130mm

Profondeur70mm

Collier31.8mm

Hauteur128mm

Roues* A Pneu/ Carbon à pneu

/ A boyau

101 AL à pneu

202 A boyau

303 AL à pneu

303 A boyau

303 Carbon à pneu

404 AL à pneu

404 Carbon à pneu

404 A boyau

404 Piste à boyau

808 AL à pneus

808 Carbon à pneu

808 A boyau

808 Piste à boyau

1080 A boyau

900 Disc A boyau

900 Disc Piste à boyau

900 Disc AL à pneu

Sub-9 A boyau

Super-9 A boyau

Super-9 Piste à boyau

*404 et 900 à boyau disponible en 650C

Poids

Av.

705g

484g

749g

519g

680g

772g

728g

582g

828g

906g

821g

701g

874g

-

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-

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-

Poids

Ar.

818g

611g

874g

652g

833g

886g

829g

696g

902

1023g

938g

818g

970g

936g

989g

1219g

998g

995g

1042g

Largeur

24.5mm

23mm

21.5mm

27.5mm

27.5mm

22.5mm

27.5mm

27.5mm

24mm

27.5mm

27.5mm

27.5mm

26.9mm

23mm

23mm

25mm

28mm

27.5mm

27.5mm

Hauteur

30mm

32mm

44.15mm

45mm

45mm

58mm

58mm

58mm

58mm

81.25mm

82mm

82mm

82mm

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Nombre de

rayons Av.

18

18

18

18

18

16

16

16

28

16

16

16

20

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Nombre de

rayons Ar.

20

24

24

24

24

20

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28

20

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-

-

-

-

-

-

Cintres

Service Course SL

Service Course

Service Course C

Service Course CSL

SL

SLC2

Contour SL

VukaSprint

VukaClip

VukaBull

VukaAero

Matériaux

ZTL-71 AL

AL-7050

AL-7050

ZTL-71 AL

Carbone

Carbone

Carbone

Carbone

AL-7075

Carbone

Carbone

Poids

(44mm)

285g

290g

295g

285g

170g

195g

195g

210g

390g

210g

750g

Diamètres

de collier

31.8

31.8

31.8

31.8

31.8

31.8

31.8

31.8

31.8/26.0

31.8

31.8

Forme

Tradi.

Oui

Oui

Non

Non

Oui

Oui

Oui

Oui

-

-

-

Short-

Shallow

Oui

Oui

Non

Non

Oui

Oui

Oui

Oui

-

-

-

Compatible

Prolongateur

Oui

Oui

Non

Non

Non

Oui

Non

Non

-

Oui

Integrés

Tailles

40, 42, 44, 46 (ext-ext)

40, 42, 44, 46 (ext-ext)

40, 42, 44, 46 (ext-ext)

40, 42, 44, 46 (ext-ext)

40, 42, 44, 46 (ext-ext)

40, 42, 44, 46 (ext-ext)

40, 42, 44, 46 (ext-ext)

40, 42, 44, 46 (ext-ext)

-

42

42

Super Short

Reach

Non

Non

Oui

Oui

Non

Non

Non

Non

-

-

-

Potences

Service Course SL

Service Course

SL145

SLSpeed

Matériaux

AL-7075

AL-7075

Carbone

Carbone

Poids

(100mm)

120g

130g

135g

102g

Diamètres

de collier

31.8

31.8

31.8

31.8

Tailles

70, 80, 90, 100, 110, 120, 130

70, 80, 90, 100, 110, 120, 130

80, 90, 100, 110, 120, 130

80, 90, 100, 110, 120, 130

Angles

+-6° / +-17°

+-6° / +-17°

+-12°

+-6°

Visserie

Ti

Steel

Ti

Ti (120mm, 130mm avec visserie acier)

Tiges de selle

Service Course SL

Service Course

SLSpeed

Matériaux

AL-7075

AL-7075

Carbone

Poids

220g (275x27.2)

250g (350x27.2)

185g (330x31.6)

Diamètres

27.2/31.6

27.2/31.6

27.2/31.6

Longueurs

275/350mm

350mm

330mm

Reculs

0mm / 20mm

0mm / 20mm

20mm

Plus d’informations sur www.zipp.com

Visserie

Ti

Acier

Ti

SHort & SHallow* traditional Blend* SuPer SHort reaCH*/**

*Profondeur très étroite**uniquement disponibles pour les modèles Service Course C et CSL

*Forme traditionelle*Court et étroit

Ph

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kit castelli®

Développés en soufflerie et éprouvés en compétition, le maillot et le cuissard d’entraînement Castelli complètent parfaitement votre équipement Zipp. La coupe du maillot d’entraînement est classique pour une utilisation quotidienne. Le cuissard intègre la peau Castelli KISS3 pour garantir un grand confort lors de vos longues sorties. Six tailles : S à XXX.

sWeatshirt castelli®

Idéal pour les soirées fraîches ou pour aller au cinéma, ce sweatshirt Castelli est notre façon de montrer notre passion pour le cyclisme. En coton, il est doté d’un col haut et d’une fermeture éclair sur toute la longueur. Cinq tailles : S à XXL.

chaussettes sWiFtWick®

Sur le vélo ou non, ces chaussettes sont la marque du bon goût. Les chaussettes blanches sont fabriquées à base d’oléfine, tandis que les noires sont en laine Mérinos. Les chaussettes blanches sont proposées avec une hauteur de 7 ou 12cm, et les noires en 12cm. Quatre tailles : S à X.

casquette castelli®

Le style retro est très à la mode. Cette casquette de cyclisme en coton arborant les logos Zipp à l’arrière, à l’avant et sur les côtés, existe en noir et gris, pour s’accorder à tous les kits. Taille unique.

Ph

oto

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accessoires ZiPP

sac de sPortComment perfectionner un sac de sport ? En l’organisant. Notre sac dispose de poches spécialement conçues pour le casque, les chaussures, la tenue de pluie, la pompe à pied et quatre bidons.

housse Pour rouesNos housses pour roues renforcée protègent vos trésors lorsque vous voyagez. Elles existent dans différentes versions pouvant contenir une, deux ou quatre roues.

Porte-bidonQuel intérêt de fabriquer des portes-bidon en fibre de carbone de 21g s’ils ne contiennent pas de bidon ? Nos portes-bidon maintiennent parfaitement les bidons quel que soit la surface sur laquelle vous roulez. Disponible en quatre couleurs : noir, blanc, rouge et argent.

bidon Le bidon Specialized Purist à l’épreuve des tâches et sans odeur arbore notre légendaire logo « Z » offrant un look à la hauteur de sa qualité. Il existe en 650 ou 750ml avec un couvercle à vis à large ouverture et un bec Watergate avec valve étanche.

Patins de FreinNous proposons deux types de patins à choisir en fonction de vos besoins. Nos patins de freins en liège Tangente High Performance sont conçus pour nos jantes en carbone. Ils utilisent un polymère en liège permettant de réduire le glaçage et d’offrir un freinage impeccable. Nos patins de freins Tangente Platinum Pro peuvent être utilisés sur des jantes en carbone. Ils ont été mis au point pour supporter la rigueur des courses pros et délivrer une grande puissance de freinage quelles que soient les conditions, même sous la pluie. Disponibles pour SRAM®, Shimano® et Campagnolo®.

blocages raPidesLes tests en soufflerie ont démontré que nos blocages rapides étaient extrêmement aérodynamiques.Ceux en acier inoxydable ne pèsent que 84g. Ils sont inclus avec toutes les roues Zipp, et ceux en titane affichent un poids de 62g.

boyaux et Pneus tangenteIl s’avère que la forme d’un pneu conventionnel n’est pas très aérodynamique. Nous moulons des empreintes ABLC (surface type « balle de golf) dans notre bande de roulement pour qu’elles offrent le même avantage que nos roues. Les Tangente existent en 21 et 23mm de large ; 290tpi. Mais à quel point sont-ils aérodynamiques ? Les Tangente de 21mm peuvent faire économiser 9 secondes sur 40 km.

cartouches co2 sPeed tWistLes cartouches Speed Twist sont deux fois plus petites qu’une mini-pompe, tout en restant compatibles avec les roues pleines. Vous pouvez contrôler la puissance de gonflage pour obtenir une pression idéale et économiser des cartouches.

guidoline

extensions de valve

Fond de janteNous fabriquons les jantes à pneus Zipp avec un diamètre correspondant au maximum autorisé par les normes ISO. Ainsi, les pneus se fixent en offrant une sécurité totale. Le fond de jante Zipp est extrafin, permettant de changer de pneu très rapidement. Deux diamètres : 700 c ou 650 c. Deux fonds de jante par boîte.

Nous proposons notre guidoline polyuréthane en deux versions. Notre modèle route dotée d’une finition lisse traditionnelle offre une prise en main agréable. La version à relief offre une surface moletée pour faire face aux pires conditions de route. Verso adhésif. Quatre couleurs : rouge, blanc, gris et noir.

Nous concevons nos extensions de valve pour chaque hauteur de jante de notre gamme et nous insérons des joints toriques pour garantir un gonflement parfaitement étanche. un pack comprend trois extensions et deux clés. Des extensions individuelles sont également disponibles.

Vous voulez être libre, indépendant, relax? Mettez-vous au vélo ! Les composants SRAM Confort vous procurent liberté, indépendance et décontraction. De plus en plus de personnes partent conquérir la ville à vélo. Vous allez plus vite qu’une voiture, vous avez moins de contraintes et vous entretenez votre condition physique. C’est la révolution sur deux roues !

Photos: M

artin Bolle

URBANL a r é v o L u t i o n s u r d e u x r o u e s

Photos: M

artin Bolle

simplifier et profiter de vos deplacements

Pour maîtriser la circulation en toute sécurité, SRAM a développé des composants intuitifs et pratiques. Avec ses systèmes Dual Drive et SRAM Automatix, vous avez toujours la vitesse qu’il vous faut. SRAM a développé des leviers de frein ergonomiques qui vous assurent un freinage puissant et précis. SRAM conçoit des composants qui vous permettent de profiter de ce qui vous entoure, de vous déplacer rapidement et de faire du vélo en toute sécurité.

Le nouveau système SRAM Automatix est un concept innovant de moyeu à vitesses intégrées au confort excep-tionnel. SRAM Automatix change de vitesse lorsque vous atteignez une certaine vitesse. Et rétrograde lorsque vous ralentissez. Avec ses deux rapports de vitesses, 1:1 et 1:0,73, SRAM Automatix est idéal dans un environnement urbain. Il ne nécessite aucun levier de vitesses sur votre guidon, ni aucun câble ou réglage. Les deux rapports de vitesses offrent un ratio de 124 %. Les zones de change-

ment de vitesses peuvent être pré-réglées par SRAM selon les directives des fabricants de vélo avec certaines limites telles que 12, 14 ou 18 km/h. Le moyeu à vitesses intégrées de 980g est équipé d’un frein à rétropédalage. Pour différentes tailles de pignons : 15, 16, 17, 18, 19, 20 et 21 dents.

• Changements automatiques de vitesses • Pas de câble ni d’entretien nécessaire • Ultraléger : 980g

nouveau

Un ConfoRt DE ConDUItE oPtIMAL

MéCAnISME PRotégé

Le système SRAM i-MotIon 3 est un moyeu à vitesses intégrées idéal pour un usage quotidien. Le changement de vitesses et très facile et intuitif permet-tant de rouler en toute sécurité. Les leviers de vitesses à poignées tournan-tes avec indicateur de vitesses garan-tissent un confort de conduite maxi-mum. Le rapport de vitesses du moyeu i-MotIon 3 offre un ratio de 186 %.

• très simple d’utilisation• très légers : 1 210g• 3 options : disque, roue libre et rétropédalage

Le système SRAM torpedo est le tout premier moyeu mono vitesse à pouvoir être utilisé en version roue libre ou fixe! A chacun son style, que ce soit un « coursier new-Yorkais » ou bien un citadin hollandais se déplaçant quotidi-ennement dans les rues d’Amsterdam. Passer de la position fixe à la position roue libre et inversement est aussi simple que de changer une ampoule.

Il suffit d’effectuer sept tours à l’aide d’une clé pour que notre moyeu SRAM torpedo devienne fixe. C’est aussi rapide que de lire ce paragraphe.

• Monovitesse• option roue fixe et libre• Changement ultra facile et rapide en seulement 7 petits tours de clé• Ultraléger : 480g

RoUE LIbRE oU fIxE

Poignée tournantePoignée Bandix

la pratique du vélo doit être intuitive, sûre et simple

SRAM développe des composants qui répondent aux besoins des cyclistes. Les cyclistes sont au cœur des préoccupations de SRAM. Simples et intuitifs! Pourquoi changer de vitesse lorsqu’un moyeu automatique comme l’Automatix le fait à votre place et vous procure la vitesse idéale? notre système d’éclairage à dynamo vous permet de pédaler en toute sécurité la nuit ou lors de mauvaises conditions climatiques.

Le SRAM Dual Drive II est un système de changement de vitesses innovant avec lequel changer de vitesses et pédaler deviennent un jeu d’enfant. Un changement de vitesses sans effort et d’une seule main pour toutes les vitesses ! Avec le pouce vous pouvez sélectionner l’un des trois niveaux pour adapter vos efforts à votre parcours: en montée, sur le plat ou en descente, et ce à n’importe quel moment, même à l’arrêt. La poignée tournante est utilisée pour faire fonctionner le dérailleur arrière. Vous pouvez

changer de vitesse à tout moment, même lorsque vous pédalez en force. Un confort de conduite maximum vous est assuré, du débutant au pratiquant expérimenté. Une commande trigger existe également pour les plus sportifs.

• 27 ou 24 dents• option disque et roue libre• Poids : 970g (version roue libre) 980g (version à disque)

Le système d’éclairage à dynamo est idéal pour les virées nocturnes. oubliez l’entretien fastidieux, le système SRAM i-LIgHt D3 fournit de façon constante une lumière puissante et précise quelles que soient les conditions climatiques et le niveau d’obscurité.

• option d’axe creux ou plein• option de frein sur jante / à disque• 2,4 / 3,0 watts• Poids en version frein sur jante : 602g (avec axe plein) 565g (avec axe creux)

Même le plus bel été prend fin. SRAM prolonge la saison en offrant une sécurité permanente, y compris pour les vélos « fitness ». Le système d’éclairage à dynamo i-LIgHt D7 est esthétique en plein jour et procure une lumière puissance et sécurisante la nuit.

• option de frein sur jante / à disque• 2,4/3,0 watts• Différentes couleurs disponibles• Poids : 565g (Version frein sur jante) 594g (Version frein à disque)

SéRIE D7 - VItESSE LUMIèRE

SéRIE D3 - LA fIAbILIté

LA ConDUItE HYbRIDE

Photos: M

artin Bolle

Photos: M

artin Bolle

lancez-vous a la decouverte de votre ville

Il existe de nombreuses façons de circuler en ville, l‘option vélo est sans nul doute la plus plaisante, rapide et économique. Le panel de vitesses proposé par SRAM ouvre toutes les possibilités. C’est vous qui choisissez: allez à droite ou à gauche. bienvenue dans la révolution à vélo.

LE PLAISIR À L’étAt PUR

Le système SRAM VIA est disponible avec 27 ou 24 vitesses. Pour la version 3x9, nous avons également conçu des leviers de vitesse intégrés afin d’offrir un ensemble homogène et élégant. Que ce soit la version 27 ou 24 vitesses, notre premier groupe pour VtC est accessible à toutes les bourses et allie avec intelligence, performance et qualité.SRAM VIA repose sur des composants qui ont largement fait leurs preuves: le dérailleur arrière et les leviers de changement de vitesses s’appuient sur la technologie SRAM x.0™ (ratio 1:1, Di.R.t.™ : technologie Direct Route, conception à deux leviers). SRAM VIA 27 et SRAM VIA 24 offrent un change-ment de vitesses très performant et extrêmement fiable et facile

d’utilisation. L’affichage des vitesses est clair et très utile.

Un freinage en toute sécurité grâce à son système à deux leviers et à sa forme ergonomique, une simple pression du pouce suffit à changer de vitesse : la main reste toujours sur le cintre et peut réagir à tout moment.

• VIA 27 vitesses : ratio de développement de 529 %, Poids : 3 135g• VIA 24 vitesses : ratio de développement de 382 %, Poids : 3 381g• Plateaux 28-38-48• technologie SRAM x0 avec ratio d’activation 1:1

27 VItESSES 24 VItESSES

SRAM s’investit fortement dans la promotion de la pratique du cyclisme et a créé des associations dans le but d’améliorer la vie des cyclistes et de tous à travers le monde. Plus d’informations sur SRAM Cycling fund (SCf) et l’ong World bicycle Relief (WbR) à la fin de ce catalogue et sur www.sram.com.

Etre le meilleur. C’est la raison pour laquelle vous roulez. Et c’est pour cette même raison que nos composants sont conçus. La combinaison parfaite entre précision et puissance. Notre but : faciliter les montées, adoucir les sentiers, stabiliser les virages, accroitre la vitesse dans les descentes. Pour vous offrir le vélo le plus résistant, le plus léger et le plus performant. Bref pour être le meilleur.

Implacable

VTT

SRAM 2X10 offre une fonctionnalité sans complexité avec un changement de vitesses plus rapide, plus efficace et plus léger sur toute la gamme. Reposant sur le pédalier TRUVATIV, la transmission SRAM 2X10 tire le meilleur parti des technologies XX telles que les plateaux X-Glide, les cassettes X-Dome ainsi qu’un grand choix de braquets. Nous vous garantissons une transmission adaptée à n’importe quelle pratique : Cross country, Trail ou All Mountain. Le but de SRAM 2X10 n’est pas de vous proposer encore plus de vitesses mais de vous permettre d’utiliser la bonne vitesse au bon moment.

SRAM 2X10 ne veut pas dire plus de vitesses, mais la bONNe VITeSSe.

PLUS RAPIDE, PLUS LEGER, PLUS PERFORMANT

eQUIlIbRe paRFaIT

eNGaGemeNT paRFaIT

RapIDITe eXTReme

Le plateau X-Glide permet un changement de

vitesse plus efficace, léger et rapide. Offrant à

votre vélo plus de répondant.

Imaginez pouvoir changer de vitesses en

souplesse à tout moment, quelles que soient les

conditions et ceci à pleine puissance. Montée,

descente, tout ce qu’exige les sentiers. Le

fonctionnement de la transmission X-Glide est

très simple mais vous apporte des avantages

indéniables sur votre façon de pédaler. Un

changement de vitesses irréprochable pour

que vous n’ayez plus à faire le compromis entre

vitesse et puissance quand vous faites du tout-

terrain.

Voilà comment nous avons procédé : les

ingénieurs en charge du développement des

pédaliers SRAM ont “mis à la poubelle” les

vieilles normes et développé une nouvelle

géométrie de plateau. Ils ont associé les

plateaux de différentes tailles et repensé la

zone et le mode d’engagement de la chaîne.

Pour optimiser le passage de la chaine entre le

petit et le grand plateau, des rivets spécifiques

ont été développés en fonction des maillons

de chaine. Les opportunités de changement de

vitesses sont ainsi multipliées par deux, offrant

ainsi la transmission la plus rapide.

Plus jamais de vitesse manquée, jamais plus.

X-Glide vous conduit à la bONNe VITeSSe.

36-2238-2439-2642-28

La plage de vitesses SRAM 2X10 offre les meilleures performances de changement de vitesses à tous les vététistes sur tous les types de terrain.

• Pour 2012, SRAM propose des options de vitesses 2X10 pour les gammes X0 et X7 afin de répondre à la demande des vététistes Ces nouvelles options sont conçues pour améliorer toutes les expériences à vélo, de la descente au cross-country en passant par le 29”.

• Les plateaux 38/24 sont idéaux pour les 29”, ils permettent aux vététistes de bénéficier des avantages des « grandes roues » avec des vitesses plus faciles à passer dans les montées les plus raides.

• Les plateaux 36/22 offrent le dévelopcement 2X10 le plus facile qui existe, un choix parfait pour partir toute la journée à l’aventure .

• Les plateaux 39-26 et 42-28 restent les com-binaisons les plus polyvalentes pour le Cross Country et les VTT à faibles débattements.

• Une nouveauté avec ces offres de transmis-sion: les dérailleurs avant en 38 et 36 dents sont disponibles dans nos gammes X0 et X7 avec les options montage direct bas ou haut et collier haut ou bas.

• Les pédaliers en 36/22 et 38/24 sont disponibles avec option protège-plateau All Mountain.

• Comme les vététistes exigent d’avoir du choix, SRAM propose également une trans-mission 3x10. SRAM 3x10 offre le pédalier triple le plus performant du marché, utilisant la même technologie X-Glide que notre XX et offrant une gamme de vitesses étendue pour s’adapter aux terrains qui l’exigent.

SRAM 2X10 LA BONNE VITESSE POUR CHAQUE SORTIE

DéRaIlleUR aRRIèRe XX

• SRAM Exact Actuation pour des performances précises et fiables en 10 vitesses

• Galets à roulements céramique étanches pour une longévité accrue.

• Chape en fibre carbone avec longueur dédiée, et spécifique au 2X10

• Très léger et résistant: 181g

TRIGGeR XX

• SRAM Exact Actuation et 2X10 pour des performances précises et fiables en 10 vitesses

• Technologie Impulse

• 183g par paire - une des commandes les plus légères et compactes jamais conçues

• Leviers en fibre de carbone totalement réglables, pour un poids minimal et une longévité maximale

DéRaIlleUR aVaNT XX

• Système 2X10 avec techno- logie de changement de vitesses avant X-Glide

• Proposé avec plusieurs options de montage : à collier et montage direct

• 118g (collier bas)

péDalIeR XX

• Les matériaux les plus perfectionnés au monde pour un poids plume : 694g (BB30)

• Le premier pédalier VTT spécialement conçu pour le 2X10

• Solidité garantie avec un diamètre BCD accru et une structure en deux parties en fibre de carbone moulée.

• Facteur Q réduit de 156mm, et manivelles biseautées pour une plus grande aisance.

caSSeTTe XX

• Huit pignons usinés CNC à partir d’un seul bloc d’acier pour une cassette incroyablement légère (208g) et robuste

• Structure ouverte pour une meilleure évacuation de la boue, des performances et une longévité accrues.

• Changement de vitesses 11-36

chaîNeS

• Optimisées pour une utilisation avec toutes les chaînes SRAM 10 vitesses

• Recommandations : PC 1091, PC 1091R

pReSSFIT 30 bOîTIeR De péDalIeR

• Allie les fonctions les plus performantes des boîtiers de pédalier BB30 et PressFit

• Conçu pour des axes de pédaliers de 30mm

• Équipé d’un joint d’étanchéité, pré-assemblé dans les coupelles, pour garantir une durée de vie prolongée des roulements

FReINS eT FOURcheS

• Rendez-vous dans les sections Avid et Rockshox du catalogue

VTT

INéGaléLe groupe VTT 2X10 a fait une

entrée fracassante dans le monde de la compétition en 2009 et dès lors domine :

deux Championnats du monde, deux Coupes du monde et une multitude de

victoires en Coupe du monde. La raison de cette réussite n’est un secret pour personne : XX confère le change-

ment de vitesses le plus performant avec sa technologie X-Glide. Ultra léger, vous

volez à la conquête des sommets. Il a aussi largement fait ses preuves en

matière de fiabilité. XX règne en maître sur toutes les compétitions.

ROUleZ eN cOUleURSLa fabrication d’un X0 est une tâche méticuleuse. Seul le X0 allie les les technologies les plus avancées et le style le plus cool. Il est conçu pour cumuler les performances et faire de l’effet. Du cross-country au trail, en pas-sant par le all-mountain et la descente, le X0 améliore l’efficacité du pédalage. Disponible en trois couleurs, incluant le tout nouvel X0 argent poli, un clin d’œil à notre classique X0.

DéRaIlleUR aRRIèRe X0

• SRAM Exact Actuation pour des performances précises et fiables en 10 vitesses

• 190g - très léger et résistant.

• Cassette avec une denture maximum de 36 dents

• 3 longueurs de chape disponibles – courte pour la descente, moyenne pour le 2X10 et longue pour le 3X10

• 3 couleurs disponibles : argent (nouveau), noir, rouge

TRIGGeR X0

• SRAM Exact Actuation 2X10 et 3X10 pour des performances précises et fiables en 10 vitesses

• Technologie Impulse

• 232g – très léger

• La première commande trigger multi-réglages brevetée offrant au vététiste une prise en main précise

• 3 couleurs disponibles : argent (nouveau), noir, rouge

DéRaIlleUR aVaNT X0

• Systèmes 2X10 et 3X10 avec technologie de changement de vitesses avant X-Glide

• Collier haut, collier bas, montage direct haut, montage direct bas

péDalIeRS X0

• Pédalier en carbone ultra-léger, suffisamment robuste pour tous les types de terrrain

• Technologie de changement de vitesses 2X10 et 3X10 X-Glide en 39/26, 42/28 et 44/33/22

• Nouvelles options de plateaux 36/22 et 38/24

• Système de boîtier de pédalier GXP avec technologie de joint d’étanchéité

• Disponibles avec les configurations de boîtier de pédalier suivantes : PF30, BB30, GXP et GXP PF

• 3 couleurs : argent (nouveau), noir, rouge

XG-1080 caSSeTTe

• Technologie Exact Actuation pour les meilleures performances en 10 vitesses

• Conception X-Dome avec structure ouverte permettant d’évacuer la boue

• Braquets 11-36 offrant le choix parfait pour les vététistes enthousiastes

2X10 X-GUIDe - FabRIQUé paR mRp

• Nouveau design du guide supérieur léger et interchangeable

• Guide inférieur avec nouveau système de galets à roulements sellés et combiné au dérailleur avant Sram pour un maintien et un passage de chaine efficace

• Installation facilité : accès par l’avant, positionnement du guide inférieur par une vis

• Disponible pour boitier de pédalier standard, ISCG ou ISCG05

• Disponible en Noir ou Blanc

FReINS X0

• Rendez-vous dans la section Avid du catalogue

VTT

DéRaIlleUR aRRIèRe X0 Dh

• SRAM Exact Actuation pour des performances précises et fiables en 10 vitesses

• Conçu pour fonctionner avec toutes les cassettes jusqu’à 28 dents

• Des performances excep-tionnelles en termes de changement de vitesses

• Léger, résistant et fiable

• Compatible avec tous les systèmes de changement de vitesses Exact Actuation 10 vitesses

• 2 couleurs : argent (nouveau) et rouge

péDalIeRS X0 Dh Race

• Le premier pédalier de descente en carbone. Seulement 750g avec le boîtier de pédalier (GXP83, 165mm, 36 plateaux)

• Plateau unique en alu-minium CNC 7075, 34, 36 ou 38 dents

• Tout nouvel axe DH30 pour les boîtes Press Fit 30 de 83mm

• Disponible avec les axes GXP, Press Fit GXP, de 73 et 83mm

• Fabrication en carbone la plus légère de sa catégorie avec étoile en aluminium forgé et raccord de pédale en alliage 7075 T6

• 2 couleurs : argent (nouveau) et rouge

Team GIGa X pIpe (GXp)

• La nouvelle technologie de joint améliore consi-dérablement l’étanchéité face aux agressions extérieures

• Conception sans friction et frottements au niveau des joints

• Roulements spécifiques en acier

• Forme discrète des coupelles

XO Dh GUIDe chaINe - FabRIQUé paR mRp

• Compact, profile racé, guide supérieur limitant les sauts de chaine

• Plaque remplaçable, design MRP

• Guides supérieur et inférieur avec galets à roulements sellés, maintenant la chaine de façon optimale

• Disponible pour boitier de pédalier standard, ISCG ou ISCG05

• 2 tailles : 40/36 et 36/32

• Disponible en Noir ou Blanc

• Design de la demie étoile plus léger, solide et efficace

• Technologie durable et fiable

pG 1070

• La technologie tient compte des irrégularités lors des changements de vitesses

• Design de la demie étoile plus léger, solide et efficace

• Technologie durable et fiable

VTT

la baTaIlle eN DeSceNTeDécouvrez le dernier-né de la gamme

X0:le premier pédalier de descente en car-bone avec un dérailleur spécifique pour la

descente. Le dérailleur arrière est conçu pour des changements de vitesses rapides

et précis. La transmission X0 DH permet d’atteindre une rigidité exceptionnelle au

niveau du pédalier et une fiabilité sans faille des braquets permettant d’attaquer les terrains les plus exigeants. Le pédalier

en carbone de moins de 800g a été mis au point et éprouvé par les meilleurs pros

de la Coupe du monde dans les conditions les plus extrêmes.

cONçU pOUR DUReR eT eNDUReRDes montées raides et sans fin aux descentes techniques, le X9 est fait pour gérer tout ce qui traverse votre chemin. Changement de vitesses précis et souple pour affronter tous les terrains avec rapidité et efficacité. Un pédalier fiable, rigide et léger pour maintenir votre vitesse dans l’adversité. Que vous sprintiez dans la dernière ligne droite ou pédaliez toute une journée, un coup de pédale efficace commence simplement avec le X9.

DéRaIlleUR aRRIèRe X9

• SRAM Exact Actuation pour des performances précises et fiables en 10 vitesses

• La chape en aluminium et carbone lui confère légèreté et solidité, 204g pour une chape moyenne

• Compatibilité avec cassette de 36 dents

• 3 longueurs de chape disponibles – courte pour la descente, moyenne pour le 2X10 et longue pour le 3X10

• Détails élégants - choix parmi 2 couleurs pour s’accorder à votre machine : gris, blanc

TRIGGeR X9

• SRAM Exact Actuation 2X10 et 3X10 pour des performances précises et fiables en 10 vitesses

• Technologie Impulse

• 230g - très léger

• Compatible avec le MatchMaker

• 2 couleurs disponibles : gris ou blanc

DéRaIlleUR aVaNT X9

• Systèmes 2X10 et 3X10 étendus avec technologie de changement de vitesses avant X-Glide

• Collier haut, collier bas, montage direct haut, montage direct bas

péDalIeR X9

• Manivelles en AL forgé creux pour une longévité, une rigidité et une légèreté accrue.

• Technologie de changement de vitesses 2X10 et 3X10 X-Glide en 39/26, 42/28 et 44/33/22

• Nouvelles options de plateaux 36/22 et 38/24

• Système de boîtier de pédalier GXP avec technologie de joint d’étanchéité

• Disponible avec les configura-tions de boîtier de pédalier suivantes : PF30, BB30, GXP et GXP PF

• 2 couleurs : gris, blanc

SRam pG-1070 caSSeTTe

• La technologie PowerGlide permet un changement de vitesses très souple

• Braquets 11-36 offrant le choix parfait pour les vététistes enthousiastes

• Structure en semi-étoile pour un rapport rigidité/poids maximal

• Finition résistante et durable

XR GIGa X pIpe (GXp)

• La nouvelle technologie de joint améliore considérablement l’étanchéité face aux agressions extérieures

• Conception sans friction et frottements au niveau des joints

• Roulements en acier

mOyeUX X9 V2

• Léger : usiné pour éliminer tout poids superflu

• Roulements à cartouche: faibles frictions et durée de vie pro-longée

• Disponible avec différentes options d’axe pour s’adapter à votre style de pilotage

VTT

DéRaIlleUR aRRIèRe X7

• SRAM Exact Actuation pour des performances précises et fiables en 10 vitesses

• Chape en carbone 3K

• 239g (chape longue en carbone 10 vitesses)

• Compatibilité avec cassette de 36 dents

• Trois longueurs de chape disponibles – courte pour la descente, moyenne pour le 2X10 et longue pour le 3X10

TRIGGeR X7 - 10 VITeSSeS

• SRAM Exact Actuation 2X10 et 3X10 pour des performances précises et fiables en 10 vitesses

• Technologie Impulse

• 232g - très léger

• Compatible avec le MatchMaker

• Finition grise

DéRaIlleUR aVaNT X7 10 VITeSSeS

• Systèmes 2X10 et 3X10 étendus avec technologie de changement de vitesses avant X-Glide

• Double tirage

• Collier haut, collier bas, montage direct haut, montage direct bas

péDalIeR X7 2X10

• Manivelles forgées creuses OCT résistantes et légères

• SRAM X7 - les manivelles AL7050 optimisées offrent une rigidité et un transfert de puissance de haut niveau

• Technologie de changement de vitesses du 2X10 X-Glide en 39/26 ou 42/28

• Nouvelles options de plateaux 36/22 et 38/24

• Système de boîtier de pédalier GXP avec joint d’étanchéité

• Disponible avec les configurations de boîtier de pédalier suivantes : PF30, BB30, GXP et GXP PF

caSSeTTe pG-1050

• La technologie Power Glide permet un changement de vitesses très souple

• Braquets 11-36 offrant le choix parfait pour les vététistes enthousiastes

XR GIGa X pIpe (GXp)

• La nouvelle technologie de joint améliore considérable- ment l’étanchéité face aux agressions extérieures

• Conception sans friction et frottements au niveau des joints

• Roulements spécifiques en acier

• Finition noire

• Forme discrète des coupelles

mOyeUX X7

• Le premier moyeu proposant des roulements à cartouche à ce niveau de prix

• Des spécifications techniques et un design parfaitement cohérent.

VTT

leS chemINS S’OUVReNT à VOUSLa gamme de produits X7 est très

polyvalente et apporte une grande précision et une fiabilité sans faille. Elle s’appuie sur les technologies dévelop-

pées pour le haut de gamme. La techno-logie X-Glide vous procure une confiance

extrême sur tous les terrains, des chemins près de chez vous, aux sentiers

les plus exigeants. Préparez-vous à l’aventure.

pRêT à ReleVeR TOUS leS DéFISAvec une technologie et des performances pouvant faire face à tous types de terrains, les composants du X5 permettent aux passionnés de passer à la vitesse supérieure. Avec la technologie de changement de vitesses X-Glide précise et souple et les performances légendaires des SRAM 10 vitesses, le X5 sera votre meilleur atout.

DéRaIlleUR aRRIèRe X5

• SRAM Exact Actuation pour des performances précises et fiables en 10 vitesses

• Technologie Direct Route réduisant les efforts lors du changement de vitesses

• Compatibilité avec cassette de 36 dents

• Deux longueurs de chape disponibles : longue et moyenne

• Finition noire et argent

TRIGGeR X5

• SRAM Exact Actuation 2X10 et 3X10 pour des performances précises et fiables en 10 vitesses

• Technologie Impulse

• Finition noire et argent

DéRaIlleUR aVaNT X5

• Systèmes 2X10 et 3X10 étendus avec technologie de change-ment de vitesses avant X-Glide

• Double tirage

• Deux options de collier s’adaptant aux tailles des tiges de selle les plus utilisées

péDalIeR X5 2X10

• Plateaux X-Glide 2x10 et 3x10

• Pédaliers disponibles en 39/26, 42/28 et 44/33/22

• Nouvelles options : 36/22 et 38/24

• Boîtier de pédalier GXP avec technologie de joint étanche

• 2 couleurs : argent, noir

caSSeTTe pG-1030

• La technologie PowerGlide permet un changement de vitesses très souple

• Braquets 11-36 offrant le choix parfait pour les vététistes enthousiastes

• Finition chromée nickel très résistante

XR GIGa X pIpe (GXp)

• La nouvelle technologie de joint améliore considérable-ment l’étanchéité face aux agressions extérieures

• Conception sans friction et frottements au niveau des joints

• Roulements spécifiiques en acier

• Finition noire

• Forme discrète des coupelles

VTT

GaleTS

bOITIeRS De péDalIeR

PRESS FIT VTT

caRTOUcheS cO2

lUbRIFIaNT pORTe-FOURche

pOweRlINk & pOweRlOck câbleS eT acceSSOIReS pOUR câbleS

pOIGNéeS

acceSSOIReSPédalez sans aucune limite. Allez plus loin, maîtrisez un nouveau tracé ou partez à la conquête des descentes vertigineuses en sachant que SRAM vous épaule avec une large gamme d’accessoires pour les réparations, pour votre confort et l’entretien de votre VTT. Lancez-vous dans l’aventure sans aucune crainte.

GXp

• Technologie de joints à gouttière

• Empreinte d’outil perfec-tionnée

• Roulements à cartouche étanche

• Filetage Anglais ou Italien

• Disponible aussi en versions céramique (102g), Team (106g), XR (107g)

pF 30

• Montage facilité

• Type PressFit pour un gain de poids

• Q-facteur étroit pour plus d’espaces au niveau des chevilles

• Joints à gouttière intégrés pour une longévité accrue

• Ajusteur intégré

• Pour axe de 30mm

• Largeur plus impor-tante des roulements, 40x30x7

bb 30 VTT

• Shiftguide TEAM

• Pour axe de 30mm

• Roulement plus large pour une longévité accrue

• Boite de pédalier de 73mm

• Largeur plus impor-tante des roulements, 40x30x7

• Poids : 56g en céramique / 64g en standard

GXp pReSS FIT

• Compatible avec pédaliers GXP

• Montage facilité

• Type PressFit pour un gain de poids

• Largeur standard des roulements, 37x24x8

• Poids: 83g en céramique / 94g en standard

Gamme XXSpécIFI-caTIONS

TRIGGeR XX

DéRaIl-leUR aRRIèRe XX

DéRaIl-leUR aVaNT XX

caSSeTTe XX

péDalIeR XX

leVIeR De FReIN XX

éTRIeR / DISQUe De FReIN XX

maTch- makeR X[mmX]

VARIANTES - Chapes moyennes et longues

Montage direct, collier bas, collier haut

11-32; 11-36 BB30 GXP PressFit GXP PressFit 30

- 140 (arrière uniquement) , 160/180/200 (HS1 uniquement)

-

PoIdS 183g la paire 181g 116g : montage direct 118g : collier bas 120g : collier haut

185g: 11-32 208g: 11-36

694g: BB30 754g: GXP avec boîtier de pédalier

288g: roue avant, montage direct, disque 160mm

289g: roue avant, montage direct, disque 160mm

-

TEchNoLogIES Ratio Exact Actuation, Zero Loss Travel

Ratio Exact Actuation, Zero Loss Travel

Compatible X-Glide et ratio Exact Actuation

X-Dome X-Glide TaperBore, Power Reserve Geometry

TaperBore, Power Reserve Geometry

-

VITESSES 2X10 2X10 2X10 2X10 2X10 - - -

coMPATIbILITé XX 2X10 ou tout dérailleur avant et dérailleur arrière ratio Exact Actuation (y compris Rival, Force, RED), MMX

36 dents Angle de hauban de 66 à 69 °Différence de plateau max 15TTaille de plateau max 45T

Chaînes SRAM à 10 vitesses (optimisée pour PC 1091 ou PC 1091R)

Chaînes SRAM à 10 vitesses (cf. CS) ; GXP, PressFit GXP, BB30 MTB, PressFit 30

MMX Montage direct ; adaptateur IS

Freins XX/X0/E9/E7triggers XX/X0/X9/X7 intégrés avec XLoc

MATéRIAuX Fibre de carbone,composite

Fibre de carbone, composite, titane, magnésium forgé

Acier, aluminium AL-6061-T6 forgé

Acier chromo 4130 (ensemble pignon), AL-7075-T6 (pignon le plus grand)

Étoile en aluminium / fibre de carbone ; plateaux en AL-7075-T651

Cylindre principal en magnésium forgé, lame en fibre de carbone

Étrier en alu-minium 2 pièces forgé, AL-7075-T6, disque 2 pièces - Support en Al avec piste de freinage en acier inoxydable

AL-6061-T6

MATéRIELS AL-7075-T6 et acier inoxy-dable ; visserie TORX T25

AL-7075-T6 et titane ; visserie TORX T25

AL-7075-T6 et titane ; visserie TORX T25

Système de blocage circulaire AL-7075-T6

AL-7075-T6 ; visserie à six pans TORX T25 et 6mm

Visserie TORX T25 en titane

Visserie TORX T25 en titane

Visserie TORX T25 en titane

cARAcTéRIS-TIquES cLéS

Lame de levier réglable

Ressort en titane, galets en céramique étanche ; chape de 93mm de long

Conçu pour 2X10 ; option de montage direct

Usiné CNC ; conception X-Dome

Roulements BlackBox en céramique standard ; BCD 120/80 ; large plateau 6mm

Montage ambi-dextre; réglage indexé du point de contact des plaquettes sans outil, réglage de la garde avec outil

Conception Heat Shield X; montage des plaquettes organiques en alliage renforcé sur le haut

Montage ambidextre réglable ; guidon sobre

oPTIoNS MatchMaker X - Taille des colliers: 31,8 34,9 et 38,1mm, Tirage supérieur ou inférieur

- Manivelle : 170, 175 mm Plateaux 39/26, 42/28

MatchMaker X 3 tailles de disque HSX, 1 taille de disque HS1

Levier de vitesse + levier de frein ou levier de vitesse + levier de frein + XLoc

Gamme X0SpécIFI-caTIONS

TRIGGeR X0

DéRaIl-leUR aRRIèRe X0

DéRaIl-leUR aVaNT X0

caSSeTTe X0

péDalIeR X0

leVIeR De FReIN X0

éTRIeR/ DISQUe De FReIN X0

maTch- makeR X[mmX]

VARIANTES 2X10 et 3X10 Chapes courte. moyenne et longue

2x10 ou 3x10, montage direct bas, montage di-rect haut, collier haut, collier bas

XG 1080 11-36 PF30, BB30, PF GXP et GXP; 2X10 26-22, 38-24, 39-26 ou 42-28; 3X10 44-33-22

- Disques 140 (arrière uniquement) 160/180/200 HS1

-

PoIdS 232g la paire 203g 130-185g 260g 728-788g 330g : roue avant, montage direct, disque 160mm

330g : roue avant, montage direct, disque 160mm

-

TEchNoLogIES Exact Actuation, Zero Loss Travel

Exact Actuation, compatible 36 dents

Changement de vitesses avant X-Glide, liaisons double tirage

X-Dome / X-Glide Hybrid

Changement de vitesses avant X-Glide, toute nouvelle technolo- gie de moulage au carbone

TaperBore, Power Reserve Geometry

TaperBore, Power Reserve Geometry

-

VITESSES 2X10 et 3X10 10 vitesses 2X10 ou 3X10 10 (11-36) 2X10 ou 3X10 - - -

coMPATIbILITé Exact actuation 10 vitesses arrière, X-Glide 2 ou 3 vitesses avant

Exact Actuation 10 vitesses uniquement, pignon jusqu’à 36 dents

Manettes 2x10 ou 3x10 SRAM X-Glide et pièces

10 vitesses VTT SRAM X-Glide 2X10 ou 3X10

MMX Montage direct ; adaptateur IS

Freins XX/X0/E9/E7Triggers XX/X0/X9/X7 intégrés avec XLoc

MATéRIAuX Aluminium et composite

Alliage forgé, fibre de carbone composite, titane, acier inoxydable

Aluminium forgé, acier inoxydable et très solide

Aluminium et acier CroMo

Composite en fibre de carbone avec étoile en aluminium forgé Plateaux en alu- minium CNC 7075

Cylindre principal en aluminium forgé, lame en fibre de carbone ; lame en aluminium disponible

Étrier en aluminium 2 pièces forgé, disque HS1 en acier inoxydable

AL-6061-T6

MATéRIELS Alliage /acier inoxydable

Acier inoxydable, titane

Acier inoxydable Blocage circulaire en aluminium

Aluminium Visserie TORX T25 en acier inoxydable

Visserie TORX T25 en acier inoxydable

Visserie TORX T25 en acier inoxydable

cARAcTéRIS-TIquES cLéS

Levier de vitesses réglable forgé, enveloppe en alliage très solide

Chape extérieure en carbone, nouvelle vis de butée et concep- tion de maillon externe, compa- tible avec 36 dents

Options de montage pour la plupart des cadres de vélo, technologie de changement de vitesses X-Glide

Grandes longévité et performances, technologie hybride X-Dome

Changement de vitesses avant X-Glide, très solide et rigide

Montage ambidextre ; réglage indexé du contact des plaquettes sans outil, réglage de la garde avec outil

Conception Heat Shield ; montage des plaquettes organiques en alliage renforcé sur le haut

Montage ambidextre réglable ; guidon sobre

oPTIoNS Argent (nouveau), Rouge, Noir

Argent (nouveau), Rouge, Noir

- - Argent (nouveau), Rouge, Noir

MatchMaker X 4 tailles de disques HS1

Levier de vitesse + levier de frein ou levier de vitesse + levier de frein + XLoc

SpécIFI- caTIONS

DéRaIlleUR aRRIèRe X0 Dh

péDalIeR X0 Dh GUIDe chaINe X0 1070 caSSeTTe

VARIANTES Chape courte (50mm) PF30, BB30, PF GXP et GXP (73 et 83); PF30 DH

Disponible pour boïtier de pédalier standard, ISCG ou ISCG 05

11-23, 11-25, 11-26, 11-28

PoIdS 203g 765g en GXP 83, 165mm, plateau 36 dents

185g 40t-36 dents/ 168g 36-32 dents

210g

TEchNoLogIEN Exact Actuation Nouvelle technologie de moulage du carbone

Guide supérieur interchangeable, guide inférieur intégré avec roulements à cartouche

Power Glide II

VITESSES 10 vitesses 1X10 ou 1X9 10 et 9 vitesses 10 vitesses

coMPATIbILITé Uniquement 10 vitesses en Exact actuation, 28 dents max.

10 ou 9 vitesses 2 tailles 36-40 et 32-36 de capacité 10 vitesses

MATéRIAuX Aluminium forgé, composite, fibre de carbone, titane, acier inoxydable

Fibre de carbone, Composite, étoile en Aluminium, plateaux CNC en aluminium 7075

Boomerang de 5mm d’épaisseur en aluminium forgé, Guide interchangeable en polycarbonate

Aluminium et Acier chromoly

MATéRIEL Acier, titane Aluminium Visserie pour guide inférieur et supérieur pour un ajustement et un montage simplifié

Écrou en aluminium

cARAcTéRIS-TIquES cLéES

Chape extérieure en carbone, nouvelle visserie et nouveau design du bloc extérieur, compatible 28 dents max.

Pédalier de descente le plus léger des Championnats du Monde

Guide supérieur interchangeable, supporten aluminium léger, accés frontal, fixation unique pour le guide supérieur et inférieur avec visserie spécifique

Haute résistance et performance

oPTIoNS Argent (nouveau), Rouge Argent (nouveau), Rouge Noir ou Blanc -

Gamme X0 Dh

SpécIFI- caTIONS

TRIGGeR X9 DéRaIlleUR aRRIèRe X9

DéRaIlleUR aVaNT X9

caSSeTTe X9 péDalIeR X9

VARIANTES 2X10 et 3X10 Chapes courtes, moyennes, longues Options de chape extérieure en aluminium et carbone

2X10 ou 3X10, montage direct bas, montage direct haut, collier haut, collier bas

PG-1070, 12-36, 11-32, 11-36 PF30, BB30, PF GXP et GXP; 2X10 26-22, 38-24, 39-26 ou 42-28; 3X10 44-33-22

PoIdS 230g la paire 225g 130-185g 360g 845-895g

TEchNoLogIEN Exact Actuation, Zero Loss Travel

Exact Actuation, compatible 36 dents

Changement de vitesses avant X-Glide, liaisons double tirage

Power Glide Changement de vitesses avant X-Glide, nouvelle conception en aluminium forgé creux

VITESSES 2X10 et 3X10 10 vitesses 2X10 ou 3X10 10 2X10 ou 3X10

coMPATIbILITé Exact actuation 10 vitesses arrière, X-Glide 2 ou 3 vitesses avant

Exact Actuation 10 vitesses uniquement, pignon jusqu’à 36 dents

Manettes 2x10 ou 3x10 SRAM X-Glide et pièces

10 vitesses VTT SRAM X-Glide 2X10 ou 3X10

MATéRIAuX Aluminium Chape extérieure en carbone, acier, aluminium

Corps en aluminium, chape en acier

Étoile en alliage, pignons en acier

Aluminium 6066 forgé creux avec étoile en aluminium forgé Plateaux en AL 7075, usinés CNC

MATéRIEL Acier Acier Acier Blocage circulaire en aluminium

Aluminium

cARAcTéRIS-TIquES cLéES

Levier de vitesses forgé, remplacement du câble externe, nouveaux câbles internes

Chape extérieure en carbone, nouvelle vis de butée et conception de maillon externe, compatible avec 36 dents

Options de montage pour la plupart des cadres de vélo, technologie de changement de vitesses X-Glide

Grandes longévité et performances

Changement de vitesses avant X-Glide, manivelle forgée creuse et étoile forgée

oPTIoNS Blanc, Gris Blanc, Gris 12-36, 11-32, 11-36 Blanc, Gris

Gamme X9

Gamme X7SpécIFI- caTIONS

TRIGGeR X7 DéRaIlleUR aRRIèRe X7

DéRaIlleUR aVaNT X7

caSSeTTe X7 péDalIeR X7

VARIANTES Avant : 2 et 3 vitessesArrière : 9 et 10 vitesses

Options de chape en carbone et aluminium

Montage direct bas, montage direct haut, collier haut, collier bas

SRAM PG1050 SRAM PG950

X7: 2X10 26-22, 38-24, 39-26 ou 42-28; 3X10 44-33-22

PoIdS 232g (2X10) la paire 239g (chape longue en carbone 10 vitesses)

137g (2X10 Collier bas) 302g (10 vitesses 11-32) 871g (S1400, 39-26, GXP BB, 175mm)

TEchNoLogIES Ratio Exact Actuation, technologie Impulse

Exact Actuation et ratio 1:1 Compatible X-Glide Power Glide X-Glide

VITESSES 2X10, 3X10, 3X9 10 et 9 vitesses 2X10, 3X10, 3X9 10 et 9 vitesses 2X10, 3X10, 3X9

coMPATIbILITé Dérailleurs arrière SRAM Exact Actuation ; Dérailleurs avant SRAM Double et Triple

Leviers SRAM Exact Actuation et ratio 1:1

Dérailleurs avant SRAM Double et Triple

Performances optimisées avec les chaînes SRAM

Performances optimisées avec les chaînes SRAM

MATéRIAuX Composants en composite et aluminium

Fourche B en alliage, maillons en alliage, fourche P en composite Grilon haute résistance, galets étanches faciles à entretenir, chape en carbone 3k

Chape en acier, collier en AL6061

Étoile en aluminium avec pignons en acier

X7 - Manivelles en AL7050, plateaux en AL7075 S1400 : Manivelles en AL6066 forgé creux Plateaux en AL7075

MATéRIEL Acier inoxydable : clé hexagonale de 5mm

Écrou B en AL7075, clé hexagonale de 5mm

Acier inoxydable Contre-écrou en acier Clé hexagonale en aluminium de 5mm et 8mm

cARAcTéRIS-TIquES cLéES

Exact Actuation, ratio 1:1 et technologie Impulse

Exact Actuation et ratio 1:1 Nouveau double tirage, haut et bas, maillon

Power Glide X-Glide

oPTIoNS Compatible MatchMaker Chape longue, moyenne et courte

Tailles de collier bas et haut de 31,8 34,9 38,1mm Montage direct haut. Montage direct bas ; S1, S2, S3

PG1050: 11-32 et 12-36 PG950: 11-32 et 11-34

X7: GXP, PFGXP S1400: PF30, BB30, GXP, PFGXP

Gamme X5 NOUVEAUSpécIFI- caTIONS

TRIGGeR X5 DéRaIlleUR aRRIèRe X5

DéRaIlleUR aVaNT X5

caSSeTTe X5 péDalIeR X5

VARIANTES Avant : 2X et 3XArrière : 9 et 10 vitesses

Chape en aluminium Collier haut et collier bas SRAM PG1030, PG950 X5: 2X10 26-22, 38-24, 39-26 ou 42-28; 3X10 44-33-22; 3X9

TEchNoLogIES Ratio Exact Actuation, technologie Impulse

Exact Actuation et ratio 1:1 Compatible X-Glide Power Glide X-Glide

VITESSES 2X10, 3X10, 3X9 10 et 9 vitesses 2X10, 3X10, 3X9 10 et 9 vitesses 2X10, 3X10, 3X9

coMPATIbILITé Dérailleurs arrière SRAM Exact Actuation ; Dérailleurs avant SRAM Double et Triple

Leviers SRAM Exact Actuation et ratio 1:1

Manettes avant SRAM Double et Triple

Performances optimisées avec les chaînes SRAM

Performances optimisées avec les chaînes SRAM

MATéRIAuX Composants en composite aluminium

Fourche B en alliage, maillons en alliage, fourche P en composite Grilon haute résistance

Chape en acier, collier en AL6061 forgé

Étoile en aluminium avec pignons en acier

X5 - Manivelles en AL6061, plateaux en AL7075, S1400 : Manivelles en AL6066 forgé creux Plateaux en AL7075

MATéRIEL Acier inoxydable : clé hexagonale de 5mm

Écrou B en AL7075, clé hexagonale de 5mm

Acier inoxydable Contre-écrou en acier Clé hexagonale en aluminium de 5mm et 8mm

cARAcTéRIS-TIquES cLéES

Exact Actuation, ratio 1:1 et technologie Impulse

Exact Actuation et ratio 1:1 Double tirage, haut et bas, maillon, X-Glide

X-Glide X-Glide, GXP avec joint d'étanchéité

oPTIoNS Compatible MatchMaker Chape longue et moyenne Tailles de collier bas et haut de 31,8 et 34,9mm

PG1030 11-26 GXP, PFGXP, PF30, BB30

SpécIFI- caTIONS

pG 1099 pG 1080 pG 1070 pG 1050 pG 1030

VARIANTES 11-32, 11-36T 11-36T 11-32, 11-36, 12-36T 11-23, 11-25, 11-26, 11-28, 11-32, 11-36, 12-36T

11-36T

PoIdS 208g (11-36) 239g (11-36) 360g (12-36) 371g (12-36) 395g (11-36)

MATéRIAuX Acier chromoly 4130 (cog cluster), AL-7075-T6 (gret pignon)

Acier chromoly 4130 (cog cluster), AL-7075-T6 (gret pignon)

Étoile en aluminium avec pignons en acier

Étoile en aluminium avec pignons en acier

Étoile en aluminium avec pignons en acier

TEchNoLogIES X-Glide, X-Dome X-Glide, X-Dome Power Glide Power Glide Power Glide

caSSeTTeS

SpécIFI- caTIONS

pc 1091 R pc 1091 pc 1071 pc 1051 pc 1031

VARIANTES 10 vitesses 10 vitesses 10 vitesses 10 vitesses 10 vitesses

PoIdS 257g / 114 maillons 265g / 114 maillons 264g / 114 maillons 277g / 114 maillons 277g / 114 maillons

FoRcE dE RIVETAgE

245kgf, Rivets endurcis au chrome

245kgf, Rivets endurcis au chrome

245kgf, Rivets endurcis au chrome

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TEchNoLogIE PowerLock 10v PowerLock 10v PowerLock 10v PowerLock 10v PowerLock 10v

chaîNeS

SpécIFI- caTIONS

GXp pReSSFIT GXp pReSSFIT 30 bb 30 VTT

oPTIoNS Ceramic / Team / XR - - -

boITE dE PédALIER 68 / 73mm 92mm 73mm 73mm

FILETAgE BC-1.37“ - - -

LIgNE dE chAINE 51 VTT 51 VTT 51 VTT 51 VTT

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Plus en blancIncroyable, c'est du

Carbone !Oui, nous proposons

aujourd'hui le Monarch avec un corps en

Carbone

Les 29” et tous les composants disponibles pour les VTT de cette « taille » particulière ne sont pas uniquement à la mode, ils sont

la pour durer. il existe une large gamme d'applications, du rigide au tout suspendu. RockShox a ainsi créé une large gamme de composants pour offrir

à chaque coureur la possibilité de trouver la fourche idéale pour son 29”, et cela avec un débattement

compris entre 80 et 140mm.

L'experience

XC SERiES

80/100mm

120/130/140mm

80/100mm80/100mm

80/100mm

80/100mm

80/100, 120mm

120/130/140mm

130/140/150mm

Motion Control dnaLorsque RockShox a inventé le Motion Control en 2005, deux fourches ont été commercialisées avec cette fonction : Reba et Pike. Sept ans plus tard, les sentiers étant plus exigeants et les vététistes empruntant des chemins plus accidentés, RockShox a réinventé ce système, aujourd'hui appelé Motion Control DNA. Cette nouvelle évolution de la technologie des amortisseurs RockShox est basée sur les avantages clés du Motion Control : grande capacité de réglage, très grande performance d'amortissement, faible maintenance et facilité d'entretien. Se caractérisant par un nouveau ressort plus léger, inspiré d'une

double hélice, le Motion Control DNA offre un contrôle encore plus précis pour une meilleure interface avec le pilote. Pour s'adapter aux différents styles de pilotage, il existe quatre modèles de Motion Control DNA couplés à une détente Dual Flow (exclusivement disponible sur SiD et Revelation) : • XX • RCT3 • RLT • RL

XX - Pour les pilotes en quête de vitesse et d'efficacitéL'amortisseur XX Motion Control DNA est couplé avec le blocage hydraulique à distance RockShox XLoc offrant la solution la plus performante, ergonomique et légère.

rCt3 - le must en termes de possibilités de réglages et de performances d'amortissement sur tous les chocsLe nouvel amortisseur RCT3 possède trois positions différentes : Ouvert, Seuil et Bloquer. Le pilote peut facilement et rapidement modifier le mode pour adapter les performances d'amortissement au type de terrain : • Ouvert pour absorber les bosses• Seuil pour faire face aux chocs modérés • Bloquer pour une excellente efficacité de pédalageOutre ces trois modes, RCT3 propose un réglage indépendant de la compression à basse vitesse.

rlt - les réglages classiques de Motion Control avec seuilil propose les réglages de Motion Control, compression blocable avec réglage de seuil, corps Motion Control DNA et détente Dual Flow pour de multiples réglages.

rl - l'accès aux avantages de Motion Control Le corps Motion Control DNA et la détente Dual Flow offrent une grande capacité de réglage de la compression (seuil préréglé en usine).

L'experTiSe

XX

rCt3

rlt

rl

Sid 29” - la MEillEUrE, la PlUS GrandELa fourche la plus connue dans l'univers du cross country est désormais disponible en 29’’. Avec le Maxle Lite de 15mm et, bien sûr, le pivot en Carbone BlackBox, la SiD 29’’ offre toute la rigidité dont tu as besoin avec un poids plume. Avec ses 1 582 grammes (SiD 29’’ World Cup XX avec axe Maxle Lite de 15mm), la SiD 29 World Cup est le produit de compétition le plus complet qui pourrait bien être considérée comme un avantage déloyal!

Modèles World Cup XX, World Cup, RCT3, RLT, RL débattements 80/100mm Poids 1582g

(XX World Cup avec Maxle Lite de 15mm)

Actualisations et caractéristiques

• Nouveau châssis pour 29”

• Motion Control DNA

• La SiD 29” World Cup 2012 est plus légère que la SiD 26” World Cup 2009

• Couleurs disponibles

GAmmE 29"

HIGHLIGHT

rEvElation 29” - Un PlUS Grand dÉBattEMEnt PoUr dES roUES PlUS GrandESRevelation 29”, une plate-forme légère conçue pour un pilotage agressif sur les sentiers. La réactivité est assurée par le système Motion Control DNA, par un axe Maxle Lite et un débattement de 140mm.

Modèles XX, RCT3, RLT, RLdébattements 120/130/140mmPoids 1806g (RLT)

Actualisations et caractéristiques

• Nouveau châssis pour 29”

• Motion Control DNA

• Fonction "grimpe" Dual Position Air disponible sur tous les modèles

• Couleurs disponibles

AccESSOIRESPour obtenir des performances ultimes, RockShox propose une large gamme de lubrifiants et d’outils pour entretenir vos fourches et amortisseurs. Tous les détails sur : www.rockshox.comPompe pour

amortisseurs

Kit de purge

Entretoises

130/140/150mm

130/140/150mm

160/170mm

180mm180-150mm

dUal PoSition air

dUal PoSition Coil

FonCtionS GriMPELes VTT à grand débattement sont amusants, en particulier en descente. En revanche, gravir une côte avec une telle fourche c’est une toute autre histoire. Pour retrouver du plaisir en montée, RockShox a créé deux systèmes à ressort avec un mode « grimpe », disponible sur plusieurs modèles de nos fourches 2012 : Totem, Lyrik, Revelation et Sektor (systèmes à ressort pneumatique ou hélicoïdal).

il suffit d'actionner la molette, puis d’appuyer sur la fourche. Nos systèmes à ressort Dual Position raccourcissent la fourche d'environ 30mm. Cela abaisse l'extrémité avant du vélo, pour une position plus agressive et efficace en montée. Au sommet, il est très simple et rapide de remettre le levier dans sa position initiale pour que la fourche reprenne son débattement maximal. Les descentes n’en deviennent, dès lors, que plus amusantes.

dual Position air

Mode : Grimpe Position du dispositif de réglage : Min. (molette tournée à 110°) Résultat : Débattement réduit d'environ 30mm

- Géométrie du VTT et position du pilote améliorées

Disponible sur : Revelation, Lyrik, Totem

dual Position Coil

Mode : Grimpe Position du dispositif de réglage : Min. Résultat : Débattement réduit d'environ 30mm

- Ressort principal : Actif - Ressort secondaire : Capturé

Disponible sur : Sektor

L'experTiSe

Mode: Max.Position du dispositif de réglage : Max.Résultat : Débattement maximal de la fourche

POUR CHANGER LE DEBATTEMENT

TOURNER MOLETTE

COMPRIMER LA FOURCHE DE 100MM

POUR GRiMPER POUR UN DEBATTE- MENT MAXiMUM

CHANGEMENT DE DEBATTEMENT

POUR GRiMPER POUR UN DEBATTE- MENT MAXiMUM

Mode: Max Position du dispositif de réglage : Max.Résultat : Débattement complet de la fourche

- Ressort principal : Actif- Ressort secondaire : Actif

Sa valEUr, UnE rEvElationLa RockShox Sektor est un parfait exemple d'une technologie de pointe. Prenez les incroyables performances et le châssis de la Revelation, le tout à un prix très accessible. Et vous pouvez aussi sécuriser vos descentes et faciliter vos ascensions grâce aux technologies Motion Control et Dual Position Coil.

Modèles RL, TK, Rdébattements 130/140/150mm Poids 1788g (Solo Air R Coil)

Actualisations et caractéristiques

• Le nouveau Dual Position Coil est exclusivement disponible sur Sektor

• Amortissement Motion Control (modèle RL)

• Nouveau Maxle de 15mm + 20mm

• Couleurs disponibles

GAmmE 26"

la MaCHinE aGrESSivELa Lyrik devient encore plus agressive et stylée. La nouvelle Lyrik allie efficacité dans les montées et contrôle dans les de-scentes grâce à un amortisseur Mission Control DH dérivé de la BoXXer. Maîtrisez la montagne avec une option de débattements de 160mm ou 170mm, ainsi qu'avec les tout nouveaux systèmes à ressort pneumatique et des plongeurs de 35mm.

Modèles RC2 DH, RC2L, RC, Rdébattements 160-130mm (Dual Position Air),

160/170mm (Solo Air, Coil), 160-115mm (Coil U-Turn)

Poids 2127g (R Solo Air)

Actualisations et caractéristiques

• Dual Position Air avec mode « grimpe »

• Nouveaux dispositifs de réglage de la compression de type BoXXer

• Nouveau système Solo Air de type BoXXer

• Couleurs disponibles

roCKSHoX 29 PoUr toUSComme les grandes, mais moins cher. La série XC propose les technologies haut de gamme RockShox, y compris la commande à distance de type PushLoc ou PopLoc, le blocage TurnKey, le contrôle externe de la détente et les Powerbulge.

XC 32 29”Modèles TKdébattements 80 ou 100mmPoids 2200g (TK)

XC 28 tK Mg 29” Modèles TKdébattements 80, 100mmPoids 2263g (TK Mg)

Actualisations et caractéristiques

• La fourche 29”, 32mm, la plus avantageuse du marché

• Nouveau châssis de 29”

• Nouveaux nom et graphismes de la série XC RockShox

• Couleurs disponibles

SERiE XC 29"

XC 32, XC30, XC28 - CoMMEnCE iCi l'EXPEriEnCE roCKSHoXTous les vététistes peuvent profiter des technologies et des performances RockShox lorsqu'ils choisissent un modèle XC. La série XC est une nouvelle gamme de fourches accessibles: rigides, orientées performance, disponibles avec le blocage TurnKey et un débattement jusqu'à 120mm. Le nom du modèle vient du diamètre des leurs plongeurs: XC 32, XC 30 et XC 28.

XC 32 Modèles TKdébattements 80, 100, 120mmPoids 2352g

XC 30 Modèles TKdébattements 80, 100, 120mmPoids 2180g

Actualisations et caractéristiques

• Molette de réglage du blocage en aluminium

• Système de bagues de guidage quatre pièces

• Nouveaux nom et graphismes de la série XC RockShox

• Couleurs disponibles

SéRIE Xc

SERiE XC 26" NOUVEAU

XC 28 Modèles TK Mgdébattements 80, 100, 120mmPoids 2223g

La gamme d'amortisseurs Monarch est la plus polyvalente du marché avec deux corps au choix : Monarch et Monarch Plus. Le Monarch fonctionne avec délicatesse grâce à une conception légère. Le Monarch Plus combine la légerté exem-plaire du Monarch avec l'amortissement perfectionné du Vivid.

Modèles Monarch RCT3, RT, R - Monarch Plus RC3 et R Poids 215g (Monarch RT3), 325g (Monarch Plus RC3)

Actualisations et caractéristiques

• Légèreté du Monarch + amortisseur du Vivid = Monarch Plus

• Nouvelle couleur blanche en option pour le Monarch et le Monarch Plus

• Corps air grand volume en option

• Couleurs disponibles

AmORTISSEUR

Presque aussi léger que le gaz qu'il contient, le nouveau corps en Carbonee du Monarch mincit de 15g.

Modèles Monarch RCT3 Poids 200g

Actualisations et caractéristiques

• Le corps en Carbone est deux fois moins lourd qu'un corps en aluminium

• Couleurs disponibles

HIGHLIGHT

CARBONE

Dominant les courses de descente de la Coupe du monde et les contests de freeride, le Vivid est un amortisseur à ressort hélicoïdal, résistant, dont la détente de début et de fin de course ainsi que la compression à basse vitesse sont réglables indépendamment. Le Vivid Air est 400 grammes plus léger que son équivalent à ressort hélicoïdal et il offre la sensation souple et régulière d'un amortisseur hélicoïdal. il offre de nombreuses possibilités de réglage et un poids réduit.

Modèles Vivid R2C, R2 - Vivid Air R2C, R2 Poids 402g (Vivid R2 sans ressort hélicoïdal),

520g (Vivid Air R2)

Actualisations et caractéristiques

• Vivid Air est 400g plus léger que Vivid Coil

• Molette de détente Hot Rod pour des performances constantes

• Vivid Coil 2010, champion du monde de descente

• Couleurs disponibles

Kage, le Domain des amortisseurs, propose performance, fiabilité et résistance à toutes épreuves.

Modèles RC, RPoids 402g (Kage RC sans ressort hélicoïdal ou matériel)

Actualisations et caractéristiques

• L'amortisseur idéal pour s'adapter à la Domain et la Domain Dual Crown

• Détente Dual Flow

• Couleurs disponibles

HIGHLIGHT

AccESSOIRESPour obtenir les performances ultimes, RockShox propose une large gamme de lubrifiants et d’outils pour entretenir vos fourches et amortisseurs. Tous les détails sur : www.rockshox.com

LubrifiantKits de service

Pompe pour amortisseur

Quand vous dévalez à toute allure un terrain vallonné, pédalant de toutes vos forces pendant une minute et décollant de la selle la minute suivante, aucune hauteur de selle n’est réellement «parfaite». La Reverb vous offre un réglage infini de hauteur de selle et un contrôle de la vitesse de retour via une commande hydraulique à distance. Le système d'étanchéité personnalisé offrant souplesse et durabilité à la tige de selle, à travers le temps. Elle ne se dégradera pas, contrairement à la météo.

Modèles 355, 380 et 420mm de longueur, Ø 30,9 et 31,6débattements 100mm ou 125mmPoids 535g (débattement de 125mm) 520g (débattement de 100mm)

Actualisations et caractéristiques

• Raccords filetés pour une grande facilité d'installation

• Réglage infini de la hauteur de selle, à portée de main

• Nouvelle compression qui augmente la longévité du raccord durite/tête

• Nouvelle option de débattement de 100mm

• Nouveau collier d’enduro

• Nouvelle option entièrement noir

TIGE DE SELLE

HIGHLIGHT

StEaltH / UniqUEMEnt diSPoniBlE SUr vElo CoMPlEtPour 2012, un partenariat exclusif avec deux marques de vélos, Scott et Trek, présentera un nouveau modèle : Reverb Stealth. Avec son passage de câble interne, la Reverb Stealth hydraulique est intégrée dans le châssis pour offrir protection et esthétisme. Ce produit établi un nouveau standard dans la catégorie des tiges de selle réglables.

NOUVEAU

DH TRAIL

XC

Modèles Débattements Poids Remarques relatives au poids Ressorts Technologies Détentes Axles Pivots Ø Tube supér. Couleurs Options

Sid

SiD World Cup XX

80/100mm

1495g Poids basé sur un pivot conique de 265mm avec commande à distance Xloc et montage du levier de vitesse MMX, bras inférieur 9mm QR

Dual Air

Motion Control DNA XX, commande à distance Xloc

Dual Flow

9mm QRou Maxle Lite de 15mm

Tête mono-bloc coniquee en fibre de carbone

32mm

Noir, blanc, gris Keronite®

SiD World Cup

1450g Poids basé sur un pivot conique de 265mm, bras inférieur 9mm QR

Motion Control DNA RCT3, à tête

SiD XX 1643g Poids basé sur un pivot conique de 265mm avec commande à distance Xloc et montage du levier de vitesse MMX, bras inférieur 9mm QR

Motion Control DNA XX, commande à distance Xloc

Aluminium conique ou1 1/8"

Noir, blancSiD RCT3 1598g

Poids basé sur un pivot conique de 265mm, bras inférieur 9mm QR

Motion Control DNA RCT3, à tête

SiD RLT 1594g Motion Control DNA RLT, à tête ou à commande

Commande à distance PushLoc ou PopLoc

SiD RL 1593g Motion Control DNA RL, à tête ou à commande

rEB

a

REBA RLT

80/100mm

1584g

Poids basé sur un pivot conique de 265mm, bras inférieur 9mm QR Dual Air

Motion Control RLT, à tête ou à commande

Dual Flow

9mm QRou Maxle Lite de 15mm

Aluminium conique ou1 1/8"

32mm Noir, blanc, noir Diffusion

Commande à distance PushLoc ou PopLoc

REBA RL 1584g Motion Control RL, à tête ou à commande

rEC

on

RECON GOLD

80/100mm

1755g

Poids basé sur un pivot en aluminium de 265mm 1 1/8", bras inférieur 9mm QR Solo Air

Motion Control RL, à tête ou à commande ou Turn-Key, à tête ou à commande Réglage

externe

9mm QRou Maxle de 20mm

Aluminium conique ou1 1/8"

32mm

Noir, blanc, argent, noir Diffusion, argent Diffusion

Commande à distance PushLoc ou PopLocRECON

SiLVER2186g TurnKey, à tête ou à

commande

XC

XC 32 TK 29

80/100mm

2200g Poids basé sur un pivot en aluminium de 265mm 1 1/8", bras inférieur 9mm QR Ressort

héli-coïdal

TurnKey Réglage externe 9mm QR

Aluminium conique ou1 1/8"

32mm Noir, blanc, argent, noir Diffusion, argent Diffusion

Commande à distance PushLoc ou PopLocXC 28 TK

Mg 292263g Poids basé sur un pivot en acier de 265mm

1 1/8", bras inférieur 9mm QRAluminium ou acier 11/8

28mm

rEv

Elat

ion

REVELATiON XX

120/130/140mm

1855g Poids basé sur un pivot conique de 265mm avec commande à distance Xloc et montage du levier de vitesse MMX, Maxle Lite de 20mm

Dual Air ou Dual Position Air

Motion Control DNA XX, commande à distance Xloc

Dual Flow Maxle Lite de 20mm

Aluminium conique 32mm Noir, blanc

REVELATiON RCT3

1810g

Poids basé sur un pivot conique de 265mm, Maxle Lite de 20mm

Motion Control DNA RCT3, à tête

REVELATiON RLT

1806g Motion Control DNA RLT, à tête ou à commande PushLoc ou

PopLoc RemoteREVELATiON

RL1806g Motion Control DNA RL,

à tête ou à commande

29” FoUrCHES

Modèles Débattements Poids Remarques relatives au poids Ressorts Technologies Détentes Axes Pivots Ø Tube supér. Couleurs Options

Sid

SiD World Cup XX

80/100/120mm

80/100 - 1356g // 120 - 1376g

Poids basé sur un pivot conique de 265mm avec commande à distance Xloc et montage du levier de vitesse MMX, bras inférieur 9mm QR

Dual Air Motion ControlDNA Dual Flow

9mm QRou Maxle Lite de 15mm

Tête mono-bloc conique en fibre de carbone

32mm

Noir, blanc, gris Keronite®

SiD World Cup

80/100 - 1311g // 120 - 1331g

Poids basé sur un pivot conique de 265mm, bras inférieur 9mm QR

SiD XX 80/100 - 1410g // 120 - 1430g

Poids basé sur un pivot conique de 265mm avec commande à distance Xloc et montage du levier de vitesse MMX, bras inférieur 9mm QR

Aluminium conique ou1 1/8"

Noir, blancSiD RTC3 80/100 - 1365g // 120 - 1385g

Poids basé sur un pivot conique de 265mm, bras inférieur 9mm QR

SiD RLT 80/100 - 1361g // 120 - 1381g

Commande à distance PushLoc ou PopLoc

SiD RL 80/100 - 1361g // 120 - 1381g

rEB

a REBA RLT

80/100/120mm

1519gPoids basé sur un pivot conique de 265mm, bras inférieur 9mm QR Dual Air Motion Control Dual Flow

9mm QRou Maxle Lite de 15mm

Aluminium conique ou1 1/8"

32mm Noir, blanc, noir Diffusion

Commande à distance PushLoc ou PopLocREBA RL 1519g

rEC

on

RECON GOLD RL

80/100/120mm

1805g

Poids basé sur un pivot en acier de 265mm 1 1/8", bras inférieur 9mm QR, Solo Air

Solo Air/Ressort héli-coïdal

Motion Control, à tête ou à commande

Réglage externe

9mm QR, Maxle de 15mm ou 20mm

Acier 1 1/8", ou aluminium 1 1/8" ou conique

32mm

Noir, blanc, argent, noir Diffusion, argent Diffusion

Commande à distance PushLoc ou PopLocRECON

GOLD TK1776g TurnKey, à tête

ou à commande

RECON GOLD R

1755g Détente

RECON SiLVER TK

2069g TurnKey, à tête ou à commande

9mm QR ou Maxle de 20mm

Commande à distance PushLoc ou PopLoc

RECON SiLVER R

2009g Détente

XC

XC 32 TK

80/100/120mm

2352g

Poids basé sur un pivot en acier de 265mm 1 1/8", bras inférieur 9mm QR

Ressort héli-coïdal

TurnKey, à tête ou à commande

Réglage externe 9mm QR

Acier 1 1/8", ou aluminium 1 1/8" ou conique

32mm

Noir, blanc, argent, noir Diffusion, argent Diffusion

Commande à distance PushLoc ou PopLocXC 30 TK 2180g Acier 1 1/8"

ou aluminium 1 1/8"

30mm

XC 28 TK Mg 2223g 28mm

26” FoUrCHES - CroSS CoUntry

Modèles Débattements Poids Remarques relatives au poids Ressorts Technologies Détentes Axes Pivots Ø Tube supér. Couleurs Options

rEv

Elat

ion

REVELATiON World Cup XX

130/140/150mmou

150-120mm140-110mm

(Dual Position Air)

1534g Poids basé sur un pivot conique de 265mm avec commande à distance Xloc et montage du levier de vitesse MMX, bras inférieur 9mm QR, Dual Air

Dual Air / Dual Position Air

Motion ControlDNA Dual Flow

9mm QR ou Maxle Lite de 15mm ou 20mm

Tête monobloc conique en fibre de carbone

32mm

Noir, blanc, gris Keronite®

REVELATiON World Cup

1489g Poids basé sur un pivot conique de 265mm, bras inférieur 9mm QR, Dual Air

REVELATiON XX

1681g Poids basé sur un pivot conique de 265mm avec commande à distance Xloc et montage du levier de vitesse MMX, bras inférieur 9mm QR, Dual Air

Aluminium1 1/8 ou conique

Noir, blancREVELATiON RCT3

1636g

Poids basé sur un pivot conique de 265mm, bras inférieur 9mm QR, Dual Air

Commande à distance PushLoc ou PopLocREVELATiON

RLT1620g

REVELATiON RL 1620g

SEK

tor

SEKTOR RL

130/140/150mmou

150-120mm140-110mm

(Dual Position Coil)

1837g

Poids basé sur un pivot en acier de 265mm 1 1/8", bras inférieur 9mm QR, Solo Air

Solo Air/Dual Position Coil/Ressort hélicoïdal

Motion Control, à tête ou à com-mande

Réglage externe

9mm QR, Maxle de 15mm ou 20mm

Acier 1 1/8", ou aluminium 1 1/8" ou conique

32mm Noir, blanc, noir Diffusion

Commande à distance PushLoc ou PopLocSEKTOR TK 1824g TurnKey, à tête ou

à commande

SEKTOR R 1788g

26” FoUrCHES - trail

Modèles Débattements Poids Remarques relatives au poids Ressorts Technologies Détentes Axes Pivots Ø Tube supér. Couleurs Options

lyr

iK

DUAL POSTiON AiR

LYRiK RC2L

160-130mm

2243g

Poids basé sur un pivot conique de 265mm, Maxle Lite de 20mm

Dual Position Air

Mission Control

Dual FlowMaxle Lite de 20mm

Aluminium 11/8, 1,5, conique

35mmNoir, noir Diffusion, blanc

LYRiK RC2 DH 2243g Mission Control DH

LYRiK RC 2231g Motion Control iS

LYRiK R 2193g Détente Réglage externe

SOLO AiR

LYRiK RC2L

160/170mm

2180g

Poids basé sur un pivot conique de 265mm, Maxle Lite de 20mm Solo Air

Mission Control

Dual FlowMaxle Lite de 20mm

Aluminium 11/8, 1,5, conique

35mmNoir, noir Diffusion, blanc

LYRiK RC2 DH 2180g Mission Control DH

LYRiK RC 2168g Motion Control iS

LYRiK R 2127g Détente Réglage externe

U-TURN

LYRiK RC2L

160-115mm

2426g

Poids basé sur un pivot conique de 265mm, Maxle Lite de 20mm

Coil U-Turn

Mission Control

Dual FlowMaxle Lite de 20mm

Aluminium 11/8, 1,5, conique

35mmNoir, noir Diffusion, blanc

LYRiK RC2 DH 2426g Mission Control DH

LYRiK RC 2412g Motion Control iS

LYRiK R 2369g Détente Réglage externe

COiL

LYRiK RC2L

160/170mm

2369g

Poids basé sur un pivot conique de 265mm, Maxle Lite de 20mm

Ressort hélicoïdal

Mission Control

Dual FlowMaxle Lite de 20mm

Aluminium 11/8, 1,5, conique

35mmNoir, noir Diffusion, blanc

LYRiK RC2 DH 2369g Mission Control DH

LYRiK RC 2357g Motion Control iS

LYRiK R 2316g Détente Réglage externe

26” FoUrCHES - all MoUntain

Modèles Débattements Poids Remarques relatives au poids Ressorts Technologies Détentes Axes Pivots Ø Tube supér. Couleurs Options

totE

M

DUAL POSTiON AiR

TOTEM RC2 DH

180-150mm

2710g

Poids basé sur un pivot conique de 265mm, Maxle Lite de 20mm

Dual Position Air

Mission Control DH Dual Flow

Maxle Lite de 20mm

Aluminium 11/8, 1,5, conique

40mm Noir, blancTOTEM RC 2710g Motion Control iS Réglage

externe

SOLO AiR

TOTEM RC2 DH

180mm 2647g Poids basé sur un pivot conique de 265mm, Maxle Lite de 20mm

Solo Air Mission Control DH Dual Flow Maxle Lite de 20mm

Aluminium 11/8, 1,5, conique

40mm Noir, blanc

COiL

TOTEM RC2 DH

180mm

2867g

Poids basé sur un pivot conique de 265mm, Maxle Lite de 20mm

Ressort hélicoïdal

Mission Control DH Dual Flow

Maxle Lite de 20mm

Aluminium 11/8, 1,5, conique

40mm Noir, blancTOTEM RC 2867g Motion Control iS Réglage

externe

do

Ma

in

DOMAiN RC U-Turn

160-115mm

2934g

Poids basé sur pivot en acier de 265mm 1 1/8", Maxle Lite de 20mm

Ressort hélicoïdal

Motion Control iS

Réglage externe

Maxle de 20mm

Acier CroMo 1 1/8, ou aluminium 11/8, 1,5 ou conique

35mm Noir Diffusion, noir et blanc

DOMAiN R U-Turn

2868g Détente

DOMAiN RC Coil

160/180mm

2827g Motion Control iS

DOMAiN R Coil

2801g Détente

ar

Gy

lE

ARGYLE RCT 80/100/140mm 2016g

Poids basé sur pivot de 265mm 1 1/8", Maxle Lite de 20mm

Solo AirMotion Control Réglage

externeMaxle Lite de 20mm

Aluminium 11/8 32mm Noir, blancARGYLE RC

80/100mm2526g Ressort

hélicoïdalARGYLE R 2480g Détente

26” FoUrCHES - FrEEridE

Modèles Débattements Poids Remarques relatives au poids Ressorts Technologies Détentes Axes Pivots Ø Tube supér. Couleurs Options

Bo

XX

Er

BOXXER World Cup gris Kero-nite ®

200mm

2689g

Poids basé sur pivot de 265mm 1 1/8", Maxle Lite DH de 20mm

Solo AirMission Control DH

Dual Flow adjust Maxle Lite DH

de 20mmAluminium 11/8 35mm

Gris Keronite®

BOXXER World Cup

2714g

BoXXer rouge, noir, blanc

BOXXER R2C2

3009g

Ressort hélicoïdalBOXXER

RC2882g Motion Control iS Réglage

externe

do

Ma

in d

C DOMAiN DC RC

200mm

3422g

Poids basé sur pivot de 265mm 1 1/8", Maxle de 20mm

Ressort hélicoïdal

Motion Control iS

Réglage externe

Maxle de 20mm

Aluminium 11/8 35mm Noir, blanc

DOMAiN DC R 3445gDétente

26” FoUrCHES - downHill

Fourches Motion Control DNA Caractéristiques pour fourches avec mode "grimpe"

SiD 26” SEKTOR ( Dual Position Coil)

SiD 29” REVELATiON ( Dual Position Air)

REVELATiON 26” TOTEM ( Dual Position Air)

REVELATiON 29” LYRiK Air ( Dual Position Air)

Modèles Poids Remarques relatives au poids Ressorts Technologies Détentes Réglages externes Couleurs Options

Mo

na

rCH

RT3 Carbone 200g

Poids basé sur amortisseur de 165x38mm, sans entretoise. Solo Air

RT3

Réglage externe

Floodgate à 3 positions/ détente Noir / carbone

RT3 215g RT3 Floodgate à 3 positions/ détente

Noir, blanc Grand volumeRT 210g RT Floodgate, détente

R 210g R Détente

Mo

na

rCH

+ RC3 325g

Poids basé sur amortisseur de 216x63mm sans entretoise. Solo Air

RC3, Dual Flow

Dual Flow

Floodgate à 3 positions, détente

Noir, blanc Grand volumeR 314g R, Dual Flow Détente

ar

io

RLR 210g

Poids basé suramortisseur de 165x38mm, sans entretoise. Solo Air

RLR

Réglage externe

Détente, blocage à distance

Noir

PopLoc ou PushLoc

RL 210g RL Détente, blocage

R 205g R Détente

Ba

r R 260g Poids basé sur amortisseur de 165x38mm, sans entretoise.

Solo Air R Réglage externe

Détente Noir

viv

id a

ir R2C 530g

Poids basé sur amortisseur de 216x63mm, sans entretoise.

Ressort en double volute Solo Air

R2CRéglage de la détente Dual Flow

Compression, détente à haute et basse vitesses

NoirR2 520g R2 Détente à haute et basse vitesses

viv

id

R2C 412g

Poids basé sur amortisseur de 216x63mm, sans ressort ni entretoise.

Ressort acier

R2CRéglage de dètente Dual Flow

Précontrainte du ressort, compression/ détente à haute et basse vitesses

NoirR2 402g R2 Précontrainte du ressort, détente à haute et

basse vitesses

Ka

GE RC 402g Poids basé sur amortisseur de 216x63mm,

sans ressort ni entretoise.Ressort Acier

RCDual Flow

Pré-réglage du ressort, compression/ DétenteNoir

R 392g R Pré-réglage du ressort, Détente

aMortiSSEUrS

Modèles Poids Remarques relatives au poids Tailles Diamètres Débattements Options Recul Caractéristiques clés

rEv

ErB

Reverb 535g (125mm Débattement)520g(100mm Débattement)

380mm de haut, diamètre 30.9, 125mm de débattement avec commande à distance, durite 130mm

355mm380mm420mm

30.9mm, 31.6mm 125mm100mm

Compatible Match Maker X, gauche ou droite.

Zero Molette de réglage de la vites-se de retour avec commande à distance

tiGE dE SEllE

Cross Country Trail All Mountain Freeride Downhill

RECON TK

RECON R

SID XX WORLD CUP

SID WORLD CUP

SID XX

SID RCT3

SID RLT

SID RL

LYRIK RC2L

LYRIK RC2 DH

LYRIK RC

LYRIK R

REBA RLTREBA RLTREBA RL

REBA RL

ARGYLE RCT

ARGYLE RC

ARGYLE R

TOTEM RC2 DH

TOTEM RC

DOMAIN RC

DOMAIN R

SEKTOR RL

SEKTOR TK

SEKTOR R

REREREREVEVEVEVEVEVEVELALALALALALATION TION TION TION TION TION TION TION XXXXXXXXXXXXXX WORLD CUP

REREREREREREREREVEVEVEVEVEVEVEVELALALALALATION TION TION TION TION TION TION TION XXXXXXXXXX

REREREREVEVEVEVEVEVEVELALALALALALATION WORLD CUTION WORLD CUTION WORLD CUTION WORLD CUTION WORLD CUTION WORLD CUTION WORLD CUTION WORLD CUTION WORLD CUTION WORLD CUTION WORLD CUTION WORLD CUTION WORLD CUTION WORLD CUP

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RECON RL

RECON TK

RECON R

XC 32 TK

XC 30 TK

XC 28 TK Mg

XC

CollECtion 2012 FoUrCHES

CollECtion 2012 aMortiSSEUrS

VIVID AIR R2CCC

VIVID AIR R2

Cross Country Trail All Mountain Freeride Downhill

VIVID R2C

VIVID R2

BAR R

MONARCH PLUS RC3

MONARCH PLUS R

MONARCH RT3 Carbon

MONARCH RT3

MONARCH RT

MONARCH R

ARIO RLR

ARIO RL

ARIO R

KAGE RC

KAGE R

Cross Country Trail All Mountain Freeride Downhill

Modèle disponible en 29”

Photo: Adrian Marcoux

2012

Chaque année, les pilotes repoussent leurs limites. Ils trouvent de nouveaux moyens de rouler plus vite, de sauter de plus haut et d’être plus performant. Notre gamme de produits est conçue pour vous permettre d’aller loin, quelle que soit la direction que vous prendrez. Pour une compétition de cross country, une descente accidentée, ou une simple randonnée, nous sommes là pour vous épauler.

Nos produits sont aussi variés que les vététistes qui les utilisent. Les coureurs de cross country et les pilotes de descente ont des exigences bien différentes. C’est pourquoi nous avons rendu le XX très léger et instauré le CODE par des tests de longévité très rigoureux. Nos freins sont spécifiquement conçus pur répondre aux contraintes du terrain. Nous avons cherché à créer avec soin les meilleurs freins dans chaque catégorie. Malgré toutes les différences dans notre large gamme de freins, tous nos produits partagent une caractéristique clé: LA QUALITE.

L’évolution du vélo ne ralentit pas. Alors pourquoi le devrions-nous ?

ELLE COULE DANS NOS VEINES.

DE VOTRE ÉQUIPEMENT.

CARACTERISTIQUES DE L’XX :XC/TRAIL289gRéglage du contact des plaquettes sans outilVis Réglage de la gardeVisde réglage du BanjoCompatible MatchMakerTM XCompatible XX

CARACTERISTIQUES DE L’XX WORLD CUP:XC277gVis de réglage de la gardeCompatible MatchMakerTM XNoir

Si seul le poids comptait, vous pourriez juste éviter de reprendre une part de tarte. Mais quand il s’agit de compétitions, tout compte.

Nous avons mis au point le XXTM avec pour idée de créer un frein à la légèreté etrême et aux perfomances sans faille. La conception TaperBoreTM perfectionnée permet une purge presque aussi rapide et simple que leur utilisation. Le XX vous procure un contrôle optimal pour obtenir la vitesse adhéquate à chaque instant. Car, à l’avant du peloton, chaque seconde compte.

Et avec seulement 289g, vous pourrez reprendre une part de tarte.

Photo: Adrian Marcoux

Le sentier devant vous : accidenté et vertigineux, parfois vous vous mentez pour aller plus vite, parfois vous vous retrouvez piégé dans un enchevêtrement de racines. Votre réponse : X0. Le dernier né de la gamme X0 pèse seulement 333g, avec un corps de levier et un étrier en aluminium forgé, un réglage du point de contact sans outil, il reste fidèle à la précision et à la qualité des produits portant le nom de X0.

Alliant une conception intuitive à une sensation inégalée, le X0 vous donne la force d’appuyer plus fort, d’aller plus loin, d’avoir confiance sur tous les sentiers.

TROUVEZ VOTRE BONHEUR.

CARACTERISTIQUES DE L’ XO:XC/TRAIL/AM333gRéglage du contact des plaquettes sans outilVis de réglage de la gardeVis de réglage du BanjoCompatible MatchMakerTM XArgent, Red ou Noir

La sensation de contrôle procurée par l’Elixir est le résultat d’une conception spécifique du levier TaperBore qui inclut une nouvelle fonction « air-trap » et un nouveau joint. L’étrier en deux parties et les disques ventilés HS1 rendent l’Elixir souple et puissant. Le réglage de la garde sans outil et celui du point de contact vous permettent de doser vos freins pour trouver la parfaite réponse à vos besoins, à la maison ou sur le terrain, en seulement quelques secondes.

LORSQU’IL VOUS AIDE À VOLER.

CARACTERISTIQUES DE L’ELIXIR 9:XC/TRAIL/AM/DH358g – Option leviers en CarboneRéglage du contact des plaquettes sans outilRéglage de la garde sans outilVis de réglage du BanjoGris anodisé ou Noir anodisé

Photos: Adrian Marcoux

DANS LA fAMILLE.

CARACTERISTIQUES DE L’ELIXIR 1:XC/TRAIL/AM415gVis de réglage de la gardeNoir, Argent ou Blanc

CARACTERISTIQUES DE L’ELIXIR 7:XC/TRAIL/AM/DH350gRéglage de la garde sans outilArgent Aero ou Gris (Assorti à l’X7)

CARACTERISTIQUES DE L’ELIXIR 3:XC/TRAIL/AM398gVis de réglage de la gardeVis de réglage du BanjoBlanc ou Gris

CARACTERISTIQUES DE L’ELIXIR 5:XC/TRAIL/AM392gRéglage de la garde sans outilNoir brillant ou Blanc

Quand votre plus grand défi est le single qui s’ouvre devant vous, le CODE vous donnera le contrôle et la confiance pour aller plus vite. La technologie TaperBore, les roulements étanches et puissant étrier à quatre pistons offrent les performances recherchées que vous dévaliez une descente ou que vous vous frayez un chemin entre des rochers tranchants comme des rasoirs. Avec à peine 410 grammes, le CODE est plus léger que la plupart des freins de cross country du marché, prouvant que la puissance n’est pas forcément synonyme de poids.

DE LA GRAVITÉ.

CARACTERISTIQUES DU CODE:TRAIL/AM/FR/DH410gRéglage de la garde sans outilEtrier Quatre-pistonsJoints étanchesGris

CARACTERISTIQUES DU CODE R:TRAIL/AM/FR/DH395gRéglage de la garde sans outilEtrier Quatre-pistonsGris graphite

Photo: Adrian Marcoux

SI CHAUD.

Avid lance de nouveaux disques pour sa collection 2012. En appliquant sa technologie ventilée, la série HS ultra-légère ne chauffe pas, offre des performances accrues par temps humide et apporte une nouvelle dimension de souplesse au freinage.

140mm 160mm 180mm

140mm 160mm 180mm 200mm

TAPERBORETM

Lorsque nous avons commencé à développer notre système TaperBore, nous avons redéfini les exigences des pilotes en matière de freins. Être les meilleurs ne nous a pas empêché de continuellement nous améliorer. Nous avons donc encore perfectionné notre système TaperBore, en développant un nouveau matériau pour la lame, l’orifice de purge, et une fonction « air-trap » pour obtenir un contrôle optimal et une régularité sans faille. Le tout dans un levier qui donne des sensations à la hauteur de son fonctionnement.

TECHNOLOGIE.

MATÉRIAU DE LA LAME AIR-TRAP

AIR-TRAP L’air-trap empêche l’air d’entrer dans le réservoir. La purge, normalement réservé aux pros, devient un véritable jeu d’enfant.

MATÉRIAU DE LA LAME L’actualisation du matériau de la lame réduit la perméabilité à l’air du système.

JOINT TORIQUE La conception unique du joint torique améliore l’étanchéité et garantit une grande régularité.

NOUVEAU JOINT TORIQUE NOUVEAU NOUVEAU

ENTRE TES MAINS.Actionnez le levier. Tirez sur le câble. Freinez le disque. Pendant des années, les freins à disque à roulement à billes Avid ont montré que le contrôle ne tient qu’à un index. Le réglage de ces freins très fiables est aussi simple que de tourner un bouton. Nullement besoin d’outils pour remplacer les plaquettes. Simple. Esthétique. Vif comme l’éclair.

LE MEILLEUR DU CROSS ET DES TRAJETS.Au fil des championnats du monde de cyclo-cross, le Shorty Ultimate a prouvé qu’il était un frein haute performance alliant puissance, contrôle et légerté. Un dispositif de réglage des câbles en mouvement et un système d’attache-rapide permettent d’ajuster les freins d’une seule main, libérant l’autre pour tenir le Champagne.

SHORTY ULTIMATE ETROIT SHORTY ULTIMATE LARgE

BB5TM ROUTEBB5TM VTTBB7TM ROUTE

TRADITION DE QUALITÉ. TECHNOLOGIE MODERNE.Pour plus d’informations sur les caractéristiques qui permettent à nos leviers et nos freins sur jante d’être à la hauteur de leur réputation, rendez-vous sur www.sram.com/avid

Photo: Wil Matthews

BB7TM VTT

MatchMakerTM X Kit de purge pro Coupe durite anti-bavure

Patins Wrangler™ et Shorty™ Plaquettes de freins à disque Kit durite Hydraulic

Supports d’étriers Lubrifiant

20MM PM 40MM PM 20MM IS 40MM IS 60MM IS160MM IS AVANT140MM IS ARRIERE

Ce sont les détails qui transforment de super freins en une super course. Nous comprenons que plus tôt vous aurez purgé vos freins, plus vite vous pourrez retourner sur les sentiers. Chez Avid, nous sommes avant tout des cyclistes et plus nous nous attachons aux détails, plus vos sorties seront performantes.

fREINS À DISQUE HYDRAULIQUES

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XXTM XC TRAIL

Corps et Etriers :XX Match

Leviers : Fibre Carbone

HSX140(Ar.)160/180mm ou

HS1 140(Ar.) 160/180/200mm

• Organique, mon-tage par le haut avec support en Aluminium

• • • Collier U/ Compatible MatchMak-erTM X

• Clé Allen 3mm

• Visserie Ti TORX, Etriers 2 piècesBanjo ajustable,Réglage du point de contact des pla-quettes sans outil

289

XX WORLD CUP

XC Corps et Etriers :Obsidien Noir

Leviers: Fibre Carbone

HSX140(Ar.)160/180mm

• Organique, mon-tage par le haut avec support en Aluminium

• • Collier U/Compatible MatchMaker X

• Clé Allen 3mm

• Visserie Ti TORX,Etriers 2 piècesBanjo ajustable

277

XOTM XC TRAIL AM

Corps et Etriers : Noir Onyx ou Argent

Leviers : Fibre Carbons

Graphiques : Argent, Noir ou Rouge

HS1140(Ar.)160/180/200mm

• • Organique, mon-tage par le haut avec support en Aluminium

• • • Collier U/Compatible MatchMaker X

• Clé Allen 2mm

• Etriers 2 piècesBanjo ajustableRéglage du point de contact des pla-quettes sans outil

333

ELIXIRTM 9 XC TRAIL AM DH

Corps et Etriers : Gris Anodisé ou Noir Anodisé

HS1160/180/200mm

• • Frittée, montage par le haut

• • • Collier à charnière/Compatible MatchMaker X

• Sans-outil • Etriers 2 pièces Banjo AjustableRéglage du point de contact des plaquettes

358

ELIXIR 7 XCTRAIL AM DH

Corps et Etriers : Argent ou Gris (Assorti à l’X7)

Leviers: Gris ou Fibre Carbone

HS1160/180/200mm

• • Frittée, montage par le haut

• • Collier à charnière/Compatible MatchMaker X

• Sans-outil • Etriers 2 pièces Banjo Ajustable

350

ELIXIR 5 XC TRAIL AM

Corps et Etriers : Noir brillant ou Blanc

Leviers : Gris

HS1160/180/200mm

• • Organique,montage par le haut

• Collier en 2 parties/Compatible MatchMaker

• Clé Allen 3mm

• Etriers 2 pièces 392

ELIXIR 3 XC TRAIL AM

Corps et Etrier : Blanc ou Gris

Leviers : Gris

HS1160/180/200mm

• • Organique,montage par le haut

• Collier en 2 parties/Compatible MatchMaker

• Clé Allen 3mm

• Etriers 2 pièces 398

ELIXIR 1 XC TRAIL AM

Corps et Etriers: Noir, Argent ou Blanc

Leviers: Gris

G2 CleanSweepTM

160/180/200mm• Organique,

montage par le haut

• Collier • Clé Allen 3mm

• Etriers 2 pièces 415

CODETM TRAIL AM FRDH

Corps et Etriers : Gris Anodisé

Leviers : Noir

HS1160/180/200mm

• • Organique,montage par le haut

• • Collier en 2 parties/Compatible MatchMaker

• Sans-outil • 4 pistons3 roulements à cartoucheLeviers sur pivot en 2 pièces anti-casseBanjo central Ajustable

410

CODE R TRAIL AM FR DH

Corps et Etriers : Gris graphite

Leviers : Noir

HS1160/180/200mm

• • Organique,montage par le haut

• Collier en 2 parties/Compatible MatchMaker

• Sans-outil • 4 pistons

Banjo central Ajustable

395

Sous réserve d’indication contraire les poids indiqués correspondent à l’ensemble avant comprenant leviers, durite, étriers et disques en 160mm. Les autres poids dépendent du type d’utilisation. Les freins à disque Avid sont compatibles avec tous les moyeux à disque standards. Ils sont compatibles avec les fixations pour l’avant post-mount ou IS pour l’arrière en I.S*.

SPÉCIfICATIONSNIVEAUX DE PRIX

COUTCROSS-COUNTRy TRAIL

ALL MOUNTAIN DOWNHILL FREERIDE

$$$

$$

$ ELIXIR1

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ELIXIR 7 CODECODE R

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SINGLE DIGIT® ULTIMATE Noir • • RW 2 Guide câble réversibleUsiné CNCRoulement à cartouches

182

SINGLE DIGIT SL Argent Aero • • RW 2 Visserie Titane 165

SINGLE DIGIT 7 Gris graphite • • RW 2 Système exclusif de soufflet guide-câble 185

SINGLE DIGIT 5 Noir • • 20R - 1 pièce Visserie inoxydable 210

SINGLE DIGIT 3 OEM ONLY

Noir • 1 pièce Visserie acier traité 214

SHORTYTM ULTIMATE Noir/Rouge, Gris Anodisé • • Patins de route standards

Leviers route (SRAM Red, SRAM Force, SRAM Rival, SRAM Apex)

115

SHORTY 6 Argent mercure et Noir rival

• • Patins de route et de Cross tandards

Leviers route (SRAM Red, SRAM Force, SRAM Rival, SRAM Apex)

157

SHORTY 4 Noir • 20R - 1 piècec Leviers route (SRAM Red, SRAM Force, SRAM Rival, SRAM Apex)

157

Sous réserve d’indication contraire les poids indiqués correspondent à l’ensemble avant comprenant leviers, durite, étriers et disques en 160mm. Les autres poids dépendent du type d’utilisation. Les freins à disque Avid sont compatibles avec tous les moyeux à disque standards. Ils sont compatibles avec les fixations pour l’avant post-mount ou IS pour l’arrière en I.S*.

fREINS À DISQUE MÉCANIQUES

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BB7TM MOUNTAIN XC TRAILAM

Gris graphite G2 Cleansweep160/180/200mm

• • • • • • 329

BB7 ROUTE ROUTE Platine G2 Cleansweep 140 (Ar.)/160mm • • • • • • 329

BB5TM MOUNTAIN XC TRAIL AM

Noir satin G2 Cleansweep160/180/200mm

• • • • • • 335

BB5 ROUTE ROUTE Platine G2 Cleansweep 140 (Ar.)/160mm • • • • • • 335

Sous réserve d’indication contraire les poids indiqués correspondent à l’ensemble avant comprenant leviers, durite, étriers et disques en 160mm. Les autres poids dépendent du type d’utilisation. Les freins à disque Avid sont compatibles avec tous les moyeux à disque standards. Ils sont compatibles avec les fixations pour l’avant post-mount ou IS pour l’arrière en I.S*.

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SPEED DIAL® ULTIMATE Noir • • • • Roulements à cartouches étanches usinés CNC

159

SPEED DIAL SL Argent Aero • • • Corps du levier en magnésium 150

SPEED DIAL 7 Gris graphite • • • Réglage de la garde 175

fR-5 Argent Aero ou Noir satin • • Réglage de la garde Tirage plat

155

Le réglage de la garde est possible sur tous les leviers Avid. Les poids sont indiqués pour la paire. Tous les leviers sont compatibles avec des freins à disque mécaniques et des freins à tirage linéaires.

www.sram.com

CHAQUE PARCOURS A UNE HISTOIRE

Même si nous avons les mêmes contraintes que les autres fabricants de composants, nous ne voulons tout simplement pas y croire. Alors nous les repoussons !

Nous sommes convaincus que la fabrication de composants innovants doit se faire avec conviction. Nous sommes persuadés qu’il faut avoir une parfaite connaissance du terrain, du comportement des vélos dans cet environnement, des sensations que nous percevons lorsque nous repoussons ces limites. Nous sommes convaincus qu’il faut mettre toutes nos connaissances au service de chaque composant que nous fabriquons, et ce dans les moindres détails.

Chez TRUVATIV, nous fabriquons des composants pour les pilotes qui n’ont aucune limite. Des pilotes qui veulent créer leur propre histoire.

Tru

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117

NOIR / D’un autre monde / Des années de conception et des centaines d’avis de pilotes enfin matérialisés. Idéal pour les coureurs de cross country et les pionniers du tout-terrain. Les meilleures performances prenant en compte les moindres détails. Les cintres et les tiges de selle en carbone NOIR procurent performance, légèreté et agilité.

T40 Cintre relevé en carbone / Largeur : 700mm / 180-190g / Hauteur:

15 et 30mm

T40 Tige de selle en carbone / Visserie en titane / Conception de vis à

double tête

T30 10S Cintre plat en carbone / Largeur : 700mm de large / Cintrage arrière :

10 degrés

T30 Cintre relevé en carbone / Largeur: 700mm de large / 205g / Hauteur: 25mm

T30 Tige de selle en carbone / Conception de vis à double tête

T20 Cintre relevé en carbone / Largeur 680mm

STYLO / Les exploits à portée de main / Améliorez vos performances en cross country avec les mêmes composants que les champions. Légers pour grimper, réactifs pour se faufiler dans les sentiers, solides et rigides pour dévaler les pentes. Les cintres plus larges apportent un contrôle renforcé, et les graphismes actualisés donnent un look tendance même en plein effort.

T40 10S Cintre plat / Largeur: 700mm / Cintrage arrière : 10 degrés

T40 Cintre relevé / Largeur: 700mm / Embouts en alliage 7050 / Hauteur : 15

et 25mm

T40 Tige de selle / Nouvelles vis en titane / Tige à embouts 7050 forgée

T40 Potence / Forgée en 3D et usinée CNC pour un poids réduit /

Vis en titane 6-4 légères

T30 Cintre relevé / Largeur : 700mm / Embouts en AL-66 / Hauteur :

20 et 30mm

T30 Tige de selle / Tige à embouts 7050 forgée / Chariots de selle forgés

T30 Potence / AL-7050-TV forgé en 3D léger et résistant / Sécurisation du

serrage du pivot via 2 vis

T20 Cintre plat / Embouts en alliage 6061 / Largeurs : 680 et 600mm

T20 Tige de selle / Tige à embouts 6061 forgée / Chariots de selle forgés

T20 Potence / Forgée en 3D / Sécurisation du serrage du pivot vis 2 vis

Pour plus d’info, consultez le tableau des specifications ou visitez TRUVATIV.COM

STYLO T40

NOIR T40

NOIR T30

NOIR T20

STYLO T30

STYLO T20

BOOBAR / Prendez le large / Nos pilotes de la Coupe du monde de descente nous répétaient sans cesse : plus large ! Le BooBar, disponible avec une largeur de 780mm, a répondu à ce souhait. Fabriqué dans un alliage 7050 et testée en compétition, c’est le cintre que nos pilotes utilisent pour dévaler les descentes les plus extrêmes au monde. Le BooBar confère à son utilisateur la confiance nécessaire pour accroître sa vitesse. Demandez l’avis des pros.

Cintre relevé / Largeurs : 740 et 780mm / Hauteurs : 20 et 30mm /

Embouts en alliage 7050

HUSSEFELT / Le bon coup / Du nom du bloc de pierre que soulèvent les participants au concours de l’Homme le plus fort du monde, les composants Hussefelt vous méneront vers la victoire. Une gamme de cintres, potences et tiges de selle pour les coureurs All Mountain et les descendeurs qui veulent des composants solides et résistants sans se ruiner.

Cintre relevé / Largeur: 700mm / Embouts en alliage AL-66 / Hauteur : 20,

30 et 40mm

Tige de selle / Tige en alliage 6061 forgée / Tête en alliage forgée

Potence / Forgée et alésée pour un poids réduit / Conception de serrage du

cintre à 4 vis / Serrage du pivot à 2 vis

HOLZFELLER / Direction Nord / La gamme Holzfeller est la référence du marché des composants en termes de solidité et de rigidité. Fabriquée pour les pros, nous sommes certains qu’elle répondra à toutes vos attentes.

Cintre relevé / Largeur : 30mm / Embouts en alliage AL-66 / Hauteur : 20, 30

et 40mm

Tige de selle / Multple réglage de la hauteur / Multiple réglage de l’inclinaison / Tige

en AL7050 forgé 3D

Potence / AL6066 forgé et usiné CNC pour un poids réduit / Serrage du collier de

cintre à 4 vis / Serrage du pivot à 2 vis

AKA / Stabilité ET solidité / A mi-chemin entre la légèreté du XC et la solidité du DH, se trouve l’AKA. Ces composants sont polyvalents et tout-terrain. Rigidité All Mountain. Solidité All Mountain. Le tout dans un ensemble léger et stylé.

Cintre relevé / Largeur parfaite : 710mm / Hauteur : 25mm

Tige de selle / Tige à embouts 7050 forgée / Chariots de selle forgés

Potence / Forgée en 3D 7050 et usinée CNC pour un poids réduit /

Serrage du pivot à 2 vis / Serrage du collier de cintre à 4 vis

AKA

HUSSEFELT

BOOBAR

HOLzFELLER

Pour plus d’info, consultez le tableau des specifications ou visitez TRUVATIV.COM

XX / Le pédalier original du 2x10 offre un changement de vitesses performant pour un poids incroyablement faible. La technologie X-Glide intégrée aux plateaux procure un changement de vitesses avant très vif et précis. En optimisant le nombre de points de passages et leur parfait alignement entre le grand et le petit plateau, la technologie X-Glide permet un changement de vitesses instantané. C’est ça, le XX.

• Structure en forme d’étoile en aluminium et fibre de carbone intégrée• Plateaux en AL-7075-T6 39/26 et 42/28• Optimisé pour les chaînes PC 1090 ou PC 1090R de SRAM• Boîtier de pédalier : GXP, Press Fit GXP, BB30 et Press Fit 30• Poids : 694g avec boîtier de pédalier BB30, 754g avec boîtier de pédalier GXP

X0 / Découvrez les performances légendaires du X0. Profitez des technologies XX telles que le changement de vitesses X-Glide et le large panel de braquets 2x10. Empruntez tous les chemins et ressentez la qualité de pédalage et la polyvalence des nouveaux pédaliers Truvativ en fibre de carbone.

• Disponible en versions 2x10 et 3x10• Toutes nouvelles manivelles en fibre de carbone unidirectionnelles• Plateaux en aluminium X-Glide 39/26, 42/28 et 44/33/22• Nouvelles options de plateaux 36/22 et 38/24• Boîtier de pédalier : GXP, Press Fit GXP, BB30 et Press Fit 30• Couleurs : Argent (nouveau), Rouge, Noir• Poids : 788g GXP avec boîtier de pédalier

X9 / Quel que soit le parcours, le X9 de SRAM en redemande. Le tout nouveau pédalier X9 met à portée de main des pilotes et des adeptes d’efficacité, de souplesse et de vitesse l’incomparable changement de vitesses 2x10 de SRAM.

• Disponible en versions 2x10 et 3x10• Technologie de changement de vitesses X-Glide• Plateaux en aluminium X-Glide 39/26, 42/28 et 44/33/22• Nouvelles options de plateaux 36/22 et 38/24• Pédalier forgé creux• Étoile en aluminium forgé• Boîtier de pédalier : GXP, Press Fit GXP, BB30 et Press Fit 30• 2 couleurs disponibles : Blanc et gris• Poids : 881g avec boîtier de pédalier GXP

TRUVATIV X-GUIDE / Fabriqué par MRP / Le tout nouveau TRUVATIV X-GUIDE 2x10, développé en collaboration avec MRP est l’ultime guide chaine pour les 10 vitesses : conception minimale, peu bruyante, légère et efficace.

• Nouveau design du guide supérieur MRP léger et interchangeable• Compatible SRAM 10 vitesses• Guide inférieur avec nouveau système de galets à roulements sellés combiné au

dérailleur avant SRAM pour un maintien et un passage de chaine efficace• Installation facilité : accès par l’avant, positionnement du guide inférieur par une vis• Support en aluminium léger, 155 g le système• Compatible avec la plupart des lignes de chaine• Disponible pour boitier de pédalier standard, ISCG ou ISCG05• Disponible en noir ou blanc

Pour plus d’info, consultez le tableau des specifications ou visitez TRUVATIV.COM

X0 DH / Le premier pédalier de descente en carbone procure la rigidité et la fiabilité du changement de vitesses, indispensables sur les terrains les plus exigeants. Le pédalier en carbone de moins de 800g a déjà été éprouvé dans les conditions les plus extrêmes par les meilleurs pros de la Coupe du monde.

• Premier pédalier de descente en carbone pesant seulement 750g avec boîtier de pédalier (GXP83, manivelle en165mm et plateau 36 dents)

• Plateau unique en alliage CNC 7075, 34, 36 ou 38 dents• Tout nouvel axe DH30 pour les boîtes Press Fit 30 de 83mm• Disponible avec les axes GXP, Press Fit GXP, 73 et 83mm• Fabrication composite la plus légère de sa catégorie avec étoile en aluminium forgé

et raccord de pédale en alliage 7075 T6.• 2 couleurs : Rouge et argent

DESCENDANT / Issu de la technologie BlackBox, le Descendant met à portée de tous, le pédalier de Steve Peat, Champion du monde 2009. Le pédalier TRUVATIV dédié à la descente utilise le même matériau AL-7050 forgé que le modèle de freeride Holzfeller mais dans un ensemble allégé. A 822g, le Descendant est 240g plus léger que le Holzfeller OCT.

• Pédalier de descente pesant suelement 822g• Options de boîtier de pédalier : 73mm et 83mm• Manivelles en AL-7050-T6 forgées• Plateaux standards: 4mm d’épaisseur• Système de boîtier de pédalier Team GXP avec nouveau système de joint

d’étanchéité

NOUVEAU GUIDE CHAINE XO TRUVATIV / Fabriqué par MRP / Quand il faut partir à la conquête des terrains les plus difficiles, tout est question de fluidité. Le tout nouveau guide-chaîne TRUVATIV XO offre un changement de vitesse impeccable pour les pilotes qui repoussent les limites

• Plaque de protection remplaçable conçue par MRP. Cette conception Truss ajoute solidité et légèreté

• Guides supérieur et inférieur incluant un galet de roulement étanche pour un maintien efficace de la chaîne

• Installation facilité. Accès par l’avant, positionnement avec une seule vis du guide inférieur et supérieur avec sécurisation de la visserie

• Plaque de montage légère en aluminium• Installation simple et compatible avec la majorité des lignes de chaîne• Disponible selon les normes de montage de boîtier de pédalier de type ISCG

ou ISCG 05• Deux dimensions : capacité 36/40 dents et 32/36 dents• Disponible en noir et en blanc

HAMMERSCHMIDT AM et FR / De la pure magie! Il n’y a pas d’autres mots pour décrire ce que HammerSchmidt signifie pour les pilotes de All Mountain. Imaginez ne plus jamais avoir à penser aux changement de vitesses. C’est une redécouverte de vos sentiers préférés que vous offre l’HammerSchmidt.

• Longueurs de manivelles: 165 (FR), 170 et 175mm - AL-7050• Couleur : Galvanisé (FR) et Gris tungstène (AM)• Basé sur le boîtier de pédalier Howitzer• Écrou de pédalier : 12mm (FR) et de 15mm (AM)• Plateaux : 22 ou 24 dents• Poids : 1785g (FR, ensemble complet avec boîtier de pédalier),

1623g (AM, ensemble complet avec boîtier de pédalier)

Pour plus d’info, consultez le tableau des specifications ou visitez TRUVATIV.COM

DESCENTE

Potences MatÉriaux serrages angles serrages du cintre

longueurs (MM) Poids Vis Finitions | couleurs

ModÈles corPs serrages Hauteur 40 50 55 60 70 75 80 90 100 110 120 130

STYLO T40 Alu 7050 forgé 3D

AL-7050 39 mm 1 1 / 8 " 5° 31,8 mm • • • • • • 130 g(110 mm)

6-4 Titane

Blanc neige / Noir anodisé

STYLO T30 Alu 7050 forgé 3D

AL-7050 39 mm 1 1 / 8 " 5° 31,8 mm • • • • • • 135 g(110 mm)

CrMo Noir anodisé

STYLO T20 Alu 6061 forgé 3D

AL-6061 39 mm 1 1 / 8 " 5° 31,8 mm • • • • • • 145 g (110 mm)

CrMo Noir anodisé / Blanc neige

AKA AL-7050 forgé 3D

AL-66 38 mm 1 1 / 8 " 5° 31,8 mm • • • • • • 170 g (110 mm)

CrMo Blanc neige / Noir anodisé

45 mm 1 1 / 2" • • • • • •HOLZFELLER DM Alu 7050

forgéAL-66 - - 0 ° 31,8 mm • • 153 g

(50 mm)CrMo Noir / Blanc neige /

Rouge BoXXer

HOLZFELLER AL-66 forgé AL-66 42 mm 1 1 / 8 " 0 ° 31,8 mm • • 190 g (40 mm)

CrMo Noir / Blanc neige / Rouge BoXXer

50 mm 1 1 / 2 " 7 ° 31,8 mm • •HUSSEFELT AL-6061-T6 AL-6061 42 mm 1 1 / 8 " 0 ° 31,8 mm • • 203 g

(40 mm)CrMo Blanc neige /

Noir anodisé

tiges de selles MatÉriaux (tige) diaMÈtres de la tige de selle

longueurs reculs du collier de selle

Poids couleurs

ModÈles tubes + colliers

NOIR T40 Carbone avec raccords filamentaires Embout en carbone unidirectionnel et vis en titane

27,2 / 30,9 / 31,6 mm 350 / 400 mm 0 / 25 mm 225 g (moy.) Carbone / Gris

NOIR T30 Carbone avec raccords filamentairesEmbout en carbone unidirectionnel

27,2 / 30,9 / 31,6 mm 350 / 400 mm 0 / 25 mm 235 g (moy.) Carbone / Gris

STYLO T40 Embouts en Aluminium 7050 forgés 3D Vis en titane

27,2 / 30,9 / 31,6 mm 350 / 400 mm 0 / 25 mm 260 g Noir brossé

STYLO T30 Embouts en Aluminium 7050 forgés 3D 27,2 / 30,9 / 31,6 mm 350 / 400 mm 0 / 25 mm 270 g (moy.) Noir brossé

STYLO T20 AL-6061 27,2 / 30,9 / 31,6 mm 350 / 400 mm 0 / 25 mm 270 g (moy.) Noir brossé

AKA Embouts en Aluminium 7050 forgés 3D 27,2 / 30,9 / 31,6 mm 350 mm 0 / 20 mm 270 g Gris zéphyr

HOLZFELLER Aluminium 7050 forgé 3D 27,2 / 30,9 / 31,6 mm 350 mm 0 / 20 mm 240 g Noir brossé

HUSSEFELT Aluminium 6061 27,2 / 30,9 / 31,6 mm 250 / 350 mm 10 / 20 mm 271 g Noir brossé

xc/race - cintres en carbone largeurs MatÉriaux Finitions Poids cintrage arriÈre

cintrage aVant

relÈVeMents serrages

ModÈles

NOIR T40 CINTRE PLAT 580 mm Fibre de carbone SL Fibre de carbone unidirectionnelle Finition anti-dérapante de la zone du collier de la potence

118 g 5° - - 31,8 mm

NOIR T40 CINTRE RELEVé 640 / 700 mm Fibre de carbone SL Fibre de carbone unidirectionnelle Finition anti-dérapante de la zone du collier de la potence

190 g 9° 5° 15 / 30 mm 31,8 mm

NOIR T30 10S CINTRE PLAT 700 mm Fibre de carbone SL Fibre de carbone unidirectionnelle Finition anti-dérapante de la zone du collier de la potence

180 g 10° - - 31,8 mm

NOIR T30 CINTRE PLAT 600 mm Fibre de carbone SL Fibre de carbone unidirectionnelle Finition anti-dérapante de la zone du collier de la potence

136 g 5° - - 31,8 mm

NOIR T30 CINTRE RELEVé 680 / 700 mm Fibre de carbone Fibre de carbone unidirectionnelle Finition anti-dérapante de la zone du collier de la potence

205 g 9° 5° 25 mm 31,8 mm

NOIR T20 CINTRE RELEVé 680 mm Fibre de carbone Fibre de carbone unidirectionnelle Finition anti-dérapante de la zone du collier de la potence

188 g 9° 5° 20 / 40 mm 31,8 mm

trail/aM - cintres en alu largeurs MatÉriaux Finitions Poids cintrage arriÈre

cintrage aVant

relÈVeMents serrages

ModÈles

STYLO T40 10S CINTRE PLAT 700 mm Embouts TV AL-7050 Noir anodisé, graphismes en couleur 268 g 10° - - 31,8 mm

STYLO T40 CINTRE PLAT 580 / 700 mm Embouts TV AL-7050 Noir anodisé, graphismes en couleur 145 g 5° - - 31,8 mm

STYLO T40 CINTRE RELEVé 700 mm Embouts TV AL-7050 Noir anodisé, Blanc neige 256 / 258 g 9° 5° 15 / 25 mm 31,8 mm

STYLO T30 CINTRE PLAT 580 / 600 mm Embouts AL-66 Noir anodisé 161 g 5° - - 31,8 mm

STYLO T30 CINTRE RELEVé 700 mm Embouts AL-66 Noir anodisé 282 g 9° 5° 20 / 30 / 40 mm 31,8 mm

STYLO T20 CINTRE PLAT 580 / 600 mm Embouts Alu 6061 Noir anodisé 192 g 5° - - 25,4 / 31,8 mm

STYLO T20 CINTRE RELEVé 680 mm Embouts Alu 6061 Noir anodisé 320 g 9° 5° 20 / 30 mm 25,4 / 31,8 mm

AKA 710 mm Embouts AL-66 Gris zéphyr 264 g 7° 5° 25 mm 31,8 mm

Fr/dH - cintres en alu largeurs MatÉriaux Finitions Poids cintrage arriÈre

cintrage aVant

relÈVeMents serrages

ModÈles

BOOBAR 740 / 780 mm Embouts TV AL-7050 Gris, Noir brillant et anodisé 340 g 7° 5° 20 / 30 mm 31,8 mm

HOLZFELLER 730 mm Embouts TV AL-7050 Noir anodisé, Blanc neige 317 / 310 g 9° 5° 20 / 30 / 40 mm 31,8 mm

HUSSEFELT 700 mm Embouts AL-66 Noir anodisé, Blanc neige 305 g 9° 5° 20 / 30 / 40 mm 31,8 mm

HUSSEFELT COMP 680 mm Embouts AL-6061 Noir anodisé 347 g 9° 5° 20 / 30 / 40 mm 31,8 mm

PÉdalier Versions Poids tecHnologies Vitesses coMPatibilitÉ MatÉriaux du corPs

MatÉriels caractÉris-tiQues clÉs

oPtions

ModÈles

PéDALIER XX BB30 GXP PressFit GXP PressFit 30

694 g: BB30 754 g: avec boitier GXP

X-Glide 2X10 Chaînes SRAM à 10 vitesses (cf. CS) ; GXP, PressFit GXP, BB30 MTB, PressFit 30

Étoile en aluminium / Fibre de carbone Plateaux en AL-7075-T651

AL-7075-T6 ; boulons à six pans TORX T25 et 6 mm

Roulements BlackBox en céramique standard ; BCD 120/80 ; large plateau 6 mm

Longueurs de manivelle : 170, 175mmPlateaux 39/26, 42/28

PéDALIER X0 PF30, BB30, PF GXP et GXP; 2X10 26-22, 38-24, 39-26 ou 42-28; 3X10 44-33-22

728-788 g Changement de vitesses avant X-Glide, toute nouvelle technologie de moulage au carbone

2X10 ou 3X10 SRAM X-Glide 2X10 ou 3X10

Composite en fibre de carbone avec étoile en aluminium forgé Plateaux en aluminium CNC 7075

Aluminium Changement de vitesses avant X-Glide, très solide et rigide

Longueurs de manivelle : 170 et 175 mm; Argent (nouveau), Rouge, Noir

PéDALIER X0 DH PF30, BB30, PF GXP et GXP (73 et 83); PF30 DH

765 g pour GXP 83, 165 mm avec 36 ring

Nouvelle technologie de moulage du Carbon

1X10 ou 1X9 Chaine 10 ou 9 vitesses

Composite en fibre de carbone avec étoile en aluminium forgéPlateaux en aluminium CNC 7075

Aluminium Pédalier de compétition le plus léger des Championnats du monde

Longueurs de manivelle : 165, 170, 175 mm; Argent (nouveau) et Rouge

PéDALIER X9 PF30, BB30, PF GXP et GXP; 2X10 39-26 ou 42-28; 3X10 44-33-22

845-895 g Changement de vitesses avant X-Glide, nouvelle conception en aluminium forgé creux

2X10 ou 3X10 SRAM X-Glide 2X10 ou 3X10

Aluminium 6066 forgé creux avec étoile en aluminium forgé Plateaux en AL 7075, usinés CNC

Aluminium Changement de vitesses avant X-Glide, Manivelle forgée creuse et étoile forgée

Blanc, Gris

DESCENDANT GXP; Longueurs d‘axe: 73 et 83 mm

822 g GPX - Nouvelle technologie de joint d’étanchéité

10/9 vitesses 10/9 vitesses Manivelles en AL7050-T6 forgé Plateaux en AL-7075-T

Acier UCP Léger, très solide et rigide

Longueur de manivelle: 165, 170, 175 mm Plateaux 36 ou 38 dents

HAMMERSCHMIDT Largeurs de boite de pédalier. 68, 73, 83 AM et FR

1623 g (AM complet avec boîtier de pédalier)

Overdrive 10/9 vitesses ISCG, ISCG05 Manivelles en AL7050-TV

Changement de vitesses avant plus rapide, Adhérence au solPas de chute de chaîne

Largeurs de boîtier de pédalier: 68, 73, 83. Manivelles: AM 170/175. FR 165/170/175

guides cHaine Versions Poids tecHnologies Vitesses coMPatibilitÉ MatÉriaux MatÉriels caractÉris-tiQues clÉs

oPtions

ModÈles

X0 CHAIN GUIDE Disponible pour boitier de pédalier standard, ISCG ou ISCG 05

185 g: 40-36, 168 g: 36-32

Guide supérieur inter-changeable, guide inférieur intégré avec roulements à cartouche

10/9 vitesses 2 tailles : 36/40 et 32/36 de capacité

Boomerang en aluminium CNC de 5mm d‘épaisseur. Guide en polycarbonate inter-changeable

Fixation et visserie unique pour un réglage et un ajustement simplifiés

Guide inter-changeable. Support en aluminium léger. Accès frontal, vis de réglage unique pour le positionne-ment inférieur et supérieur des guides avec visserie spécifique.

Noir, Blanc

X-GUIDE Disponible pour boitier de pédalier standard, ISCG ou ISCG 05

155 g Guide inter-changeable, protection des plateaux légères, système de galets à roulements à cartouche

10 vitesses Pour les pédaliers: 42/28, 39/26, 38/24 et 36/22

Support en aluminium léger

Fixation et visserie unique pour un réglage et un ajustement simplifiés

Guide inter-changeable. Support en aluminium léger. Accès frontal, vis de réglage unique pour le positionne-ment inférieur et supérieur des guides avec visserie spécifique.

Noir, Blanc

SRAM Cycling Fund a été créé en septembre 2008 grâce à un finance-ment de 10 millions $ US. Environ 2 millions $US par an pendant 5 ans seront octroyer aux organismes nationaux qui soutiennent la pratique du vélo.L’objectif de SRAM Cycling Fund est d’aider les défenseurs et passion-nés de vélo à développer un environnement plus adapté au cyclisme. SRAM est intimement convaincu que :

L’utilisation du vélo améliore l’environnement.L’utilisation du vélo régule et fluidifie le trafic.L’utilisation du vélo réduit les coûts de transport.La pratique du vélo est bonne pour la santé et réduit l’obésité.Les cyclistes constituent un groupe de passionnés qui soutiennent et enrichissent les régions dans lesquelles ils font du vélo.

L’obstacle majeur au développement de la pratique quotidienne du vélo est le manque d’infrastructures adaptées. Les États-Unis ont construit leurs infrastructures autour de la voiture, très peu d’attention ayant été accordée au rôle ou aux avantages du vélo. Les infrastructures cyclistes européennes sont bien plus développées mais de nombreuses améliorations sont encore possibles. SRAM est convaincu que les efforts des défenseurs et passionnés du cyclisme visant à accroître le financement des infrastructures cyclistes seront payants.Parmi les obstacles à l’augmentation de la pratique du VTT en mon-tagne, nous pouvons citer les sujets liés à la stabilité environnemen-tale des chemins ainsi que leur accès. SRAM pense que les cyclistes sont des usagers responsables de nos domaines publics et, qu’à

travers leur utilisation, ils peuvent contribuer à protéger, mainte-nir et améliorer l’environnement pour tous. Grâce à une formation appropriée des responsables des domaines publics et une assistance à la conception des chemins, nous pensons pouvoir augmenter consi-dérablement les opportunités pour les cyclistes tout en améliorant la qualité de ces domaines publics à travers une utilisation responsable. Le vélo est notre passion. Un meilleur environnement mérite d’être développé. SRAM Cycling Fund a été créé suite au succès rencon-tré par la marque SRAM auprès de ses clients. SCF est la réponse que nous apportons à la confiance et au soutien de nos clients. Nous sommes confiants : les actions menées par la fondation seront un catalyseur pour l’amélioration des infrastructures cyclistes et le développement du secteur dans sa globalité. Nous pensons que ce mouvement est bénéfique pour les pratiquants, les revendeurs, les fabricants de vélos, nos concurrents et SRAM, et nous sommes donc très enthousiastes… Nous souhaitons exprimer toute notre reconnaissance aux défenseurs du cyclisme qui se battent depuis des années pour sensi-biliser les autorités publiques. Nous voudrions également saluer les leaders de l’industrie du vélo qui ont permis d’initier les efforts que nous sommes aujourd’hui en mesure de financer. Nous espérons que SCF constitue l’accélérateur pour un effort consenti par l’ensemble du secteur. Nous espérons que cette initiative servira d’exemple et que d’autres initiatives verront le jour.

Mille mercisTous les employés de SRAMwww.sramcyclingfund.org

L’objectif de SRAM Cycling Fund est d’aider les défenseurs et passionnés de vélo à développer un environnement plus adapté au cyclisme.

WB

R

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World Bicycle Relief a été fondé par SRAM Corporation en janvier 2005 et bénéficie d’un soutien international de la part de nombreuses personnalités et leaders de l’industrie du vélo. Notre mission est de procurer une autonomie et une indépendance financière à travers The Power of Bicycles®.A ce jour, plus de 80 000 nouveaux vélos, adaptés aux besoins locaux, autant d’un point de vue culturel et que technique, ont été assemblés et livrés par le biais de programmes soutenant les soins médicaux, l’éducation ou le développement économique dans certaines des régions les plus pauvres du monde.World Bicycle Relief conçoit et met en place des programmes com-plets relatifs au vélo, permettant de rendre les habitants, leurs familles et leurs communautés plus autonomes et d’améliorer leur conditions de vie. Nos vélos sont très robustes et spécialement con-çus pour leurs besoins spécifiques. Ils facilitent la vie de tous les jours, notamment les longs déplacements liés à leur travail. En partenariat avec le Ministère de l’Éducation de la Zambie, World Vision et plusieurs autres organisations non gouvernementales, World Bicycle Relief a fourni 50 000 nouveaux vélos aux 16 des dis-tricts scolaires les plus pauvres de la Zambie. Cette initiative, bapti-sée Bicycles for Educational Empowerment Program (BEEP), cible les élèves (70 % sont des filles) et les enseignants. Ces vélos per-mettent de réduire de manière considérable le temps et l’énergie que consacrent les élèves aux trajets, leur faisant ainsi gagner de précieuses heures dans la journée. Les premiers rapports font déjà état d’une augmentation du taux de présence et des inscriptions ainsi que d’une baisse de la vulnérabilité des écolières lors des longs trajets quotidiens.

Les programmes suivants ont été menés avec succès par World Bicycle Relief et évalués par des organismes indépendants :

* Secours aux sinistrés : projet Tsunami au Sri Lanka - 24 400 vélos. Janvier 2005 à décembre 2006* Soins médicaux : projet Zambie - 23 000 vélos. Mars 2006 à mai 2009* Microfinance : Zambie - 2 000 vélos. Décembre 2007 - en cours* Microfinance : Tanzanie - 1 000 vélos. Janvier 2008 - en cours* Éducation : Zambie - 12 000 vélos jusqu’à aujourd’hui. Juin 2009 - en cours

World Bicycle Relief est une association caritative américaine régie par le paragraphe 501c3. En 2010, le magazine Barron a répertorié World Bicycle Relief comme la 12e entreprise philanthropique mondiale la plus efficace de la Clinton Global Initiative, de la Gates Foundation et de l’Oprah’s Angel Network. SRAM Corporation s’engage à ses côtés dans la lutte contre la pauvreté, en aidant à fournir les outils nécessaires. Pour en savoir plus sur The Power of Bicycles®, rendez-vous sur : www.worldbicyclerelief.org.

Le pouvoir du vélo !Notre mission est de rendre des populations en difficultés autonome et indépendante sur le plan financier grâce au pouvoir du vélo.

Changez leur quotidiendans les mains de cette jeune fille, le vélo représente tout !

Brakes that help you fly!

Service propoSé par SraMSRAM DSD offre aux revendeurs la possibilité de contacter directement SRAM ou les distributeurs nationaux SRAM pour tout ce qui concerne les demandes de prise en garantie, les supports techniques et les services. SRAM a établi des centres dédiés aux revendeurs (DSD = Dealer Service Direct) en Allemagne, France, Pay-Bas, Danemark et Angleterre pour tous les produits des marques SRAM, RockShox, Avid, Truvativ et Zipp.

D e a l e r S e r v i c e D i r e c tPOUR TOUTES LES MARQUES : SRAM - ROCkShOx - Avid - TRUvATiv - ZiPP CATEGORiES : vTT - ROUTE - ROUES

ceS NoMS SoNt deS MarqueS eNregiStréeS et dép oSéeS (®) par La Société SraM, LLc. :1:1®, Avid®, Bar®, Blackbox®, BoXXer®, DoubleTap®, Elita®, FIRECREST®, Firex®, FLASH-POINT RACING®, Giga Pipe®, Grip Shift®, GXP®, HammerSchmidt®, Holzfeller®, Hussefelt®, i-Motion®, Isoflow®, Juicy®, Omnium®, PowerLock®, Reba®, Rock Shox®, Ruktion®, SERVICE COURSE®, SID®, Single Digit®, Sparc®, Speed Dial®, SPEED WEAPONRY® ,SRAM APEX®, SRAM Force®, SRAM RIVAL®, SRAM VIA®, SRAM®, Stylo®, Torpedo®, The Power of Bicycles®, Truvativ®, U-Turn®, World Bicycle Relief®; ZEDTECH®, ZIPP® ceS NoMS SoNt dépoSéS (™) par La Société SraM, LLc :2-Step Air™, ABLC™, Air U-Turn™, AL-7050-TV™, Argyle™, Ario™, BB5™, BB7™, blaze™, BoxGuide™, CARBON BRIDGE™, Code™, Di.R.T.™, Dart™, Domain™, Dual Air™, DualDrive™, Elixir™, Exact Actuation™, HollowPin™, Howitzer™, i-Light™, Isolite Cushion™, Lyrik™, MatchMaker™, Maxle™, Mission Control™, Monarch™, Monoblok™, Motion Control™, Noir™, OCT™, OpenGlide™, Poploc™, Power Reserve Geometry™, PowerChain™, PowerGlide™, PowerLink™, PowerMeter Pro™, Powered by SRAM™, Pushloc™, Recon™, RedRum™, Revelation™, Rim Wrangler™, Roleur™, ShiftGuide™, Shorty™, Solo Air™, SRAM APEX™, SRAM P5™, SRAM Red™, SRAM S7™, SRAM T3™, SRAM X.0™, SRAM X.5™, SRAM X.7™, SRAM X.9™, Supercork™, Superlight™, Supertech™, Tora™, Totem™, Tri-Align™, Turnkey™, VCLC™, Vivid™, VukaAero™, VukaBull™, VukaClip™, VukaSprint™, Wonder Clamp™, X-GLIDE™, XLOC™, XX™, Zero Loss Travel™

Des changements de spécificatons ou de coloris peuvent intervenir sans notification préalable.

Siège SociaL MoNdiaLSRAM Corporation1333 North Kingsbury, 4th FloorChicago, Illinois 60642U.S.A.Tel: +1-312-664-8800Fax: +1-312-664-8826

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Easton® est une marque déposée de Easton Sports, Inc.Bontrager® et Aeolus® sont une marque déposée de Trek Bicycle CorporationHED® est une marque déposée de Hed Cycling Products, Inc.FFWD® est une marque déposée de Henk Schipper Planet X® est une marque déposée de David LoughranTour de France® est une marque déposée de Societe du Tour de FranceVittoria® est une marque déposée de Vittoria Industries North America, LLCCannondale® est une marque déposée de Cycling Sports Group, Inc.

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